Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 04. 10. 2017

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 04. 10. 2017

autor	příspěvek
Straßenbahnfahrer	Sobota, 30. září 2017 - 18:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 3-2009	Tak už je odvezli pryč Vždyť už to do tohodle století nepatří, leda tak na muzejní linku nebo do Polska. Zrovna včera si mi na konečné jeden cestující postěžoval, že to snad nemyslí dopravní podnik vážně, takovéhle vozy ještě dneska dávat na linky. Měl jsem zrovna soupravu vozů KT4 č. 157-251, nedávno v Praze rekonstruovanou. ---------------------------------------------------- Mimochodem - vůz 148, taky v Praze rekonstruovaný, nedávno srazil na přejezdu přes koleje cyklistu (KO), takže teď není v provozu, protože předek tramvaje je pochroumaný. Na fotce je vůz 148 ještě v pořádku. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
9001	Sobota, 30. září 2017 - 21:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6636 Registrován: 6-2004	Straßenbahnfahrer: To musela být hodně velká rána... Tak si mu ukázal fotku pražské retrowany a řekl mu, že ve východním bloku může být ještě hůř?
Honza7887	Sobota, 30. září 2017 - 22:11:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3373 Registrován: 8-2010	Straßenbahnfahrer: "Vždyť už to do tohodle století nepatří, leda tak na muzejní linku nebo do Polska." Nebudu hodnotit jestli (ne)patří do tohodle století, ale jako cestující jezdím s nimi rád a jsou daleko lepší než takové 14T. Praha-Ruzyně, Olomouc
Fkam	Sobota, 30. září 2017 - 22:20:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 3-2011	Tady na západě jsem zase zažil, že si cestující pochvalovala, když přijel "starý" Duewag. Prý pohodlnější sedačky, což oceňuji taky. Pohodlí nadevše Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Honza7887	Sobota, 30. září 2017 - 23:00:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3374 Registrován: 8-2010	Fkam: Ono totiž zdaleka neplatí to, že když je něco novější tak to musí být lepší a pohodlnější Někdy je to docela hrůza, třeba na železnici takový InterPanter Praha-Ruzyně, Olomouc
Krumpolc	Sobota, 30. září 2017 - 23:38:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 8-2008	7036 .... 16.8.2013 .... Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Jurro754	Neděle, 01. října 2017 - 00:00:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 12-2009	Jedna dnešná 23
Maxipes_Fík	Neděle, 01. října 2017 - 09:12:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2894 Registrován: 12-2005	9001: "Straßenbahnfahrer: To musela být hodně velká rána... Tak si mu ukázal fotku pražské retrowany a řekl mu, že ve východním bloku může být ještě hůř? " Na FB by ch ti dal "haha" , KRP tuhle vymoženost nemá, tak musím takto... Díky, pěkně jsem se zasmál Tedy až na ten smutný fakt, že tady to není prdel, ale realita... Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Bram	Neděle, 01. října 2017 - 09:37:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7786 Registrován: 4-2003	Honza7887:ale jako cestující jezdím s nimi rád a jsou daleko lepší než takové 14T. Maminky s kočárky a hůře pohybliví lidé budou z téšestek nadšeni nesrovnatelně více, než sobecký Honza7887 .
Fkam	Neděle, 01. října 2017 - 10:31:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2983 Registrován: 3-2011	Honza7887 - podobně to mám třeba s klimatizací. Když jsou velká okna a větrá se uvnitř slušně, tak klimatizaci nepotřebuji. Ale jelikož má místní vlakotramvajová linka asi 2,5 hodiny jízdní dobu, tak jsem rád i za dobré sedačky. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Honza7887	Neděle, 01. října 2017 - 12:39:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3375 Registrován: 8-2010	Brame, můj příspěvek nebyl určen pro tebe. Jelikož s tebou není možná diskuse, protože každého s jiným názorem akorát tak dehonestuješ (jako třeba to, že mě nazýváš sobcem jen proto, že se mi v jedné tramvají cestuje lépe než v druhé a jinak mě vůbec ani neznáš). O takovou "diskusi" fakt nemám zájem. Příště přidej ještě víc crazy smajlíků to ti jde nejlíp Praha-Ruzyně, Olomouc
Bram	Neděle, 01. října 2017 - 14:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7791 Registrován: 4-2003	Honza7887:Brame, můj příspěvek nebyl určen pro tebe A co já s tím? Okomentovat mohu jakýkoliv příspěvek, to mi nikdo zakázat nemůže, stejně tak já jemu nemůžu zakázat, aby okomentoval ten můj a stejně tak mu nemohu zakázat, aby do mne rýpnul. To prostě nejde. Jelikož s tebou není možná diskuse, protože každého s jiným názorem akorát tak dehonestuješ Milý Honzo, před vlastním prahem je dobré mít zameteno dříve, než budeš komentovat svinčík u prahů cizích . třeba to, že mě nazýváš sobcem jen proto, že se mi v jedné tramvají cestuje lépe než v druhé Sobcem jsi se projevil sám - já tedy alespoň pomyslím na ty maminky s kočárkem a hůře pohyblivé lidi. Nakonec i výměna lidí je v těchto vozidlech rychlejší, byť u autobusů SOR, kde se leze v zadní části na bidýlka, to je hodně diskutabilní. jinak mě vůbec ani neznáš A Ty mne znáš? O takovou "diskusi" fakt nemám zájem. Mezi diskusí a komentářem je velký rozdíl .
Honza7887	Neděle, 01. října 2017 - 15:26:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 8-2010	Bram: No jo, prostě jako vždy. Já nikoho s jiným názorem neodsuzuju a nenazývám sobcem narozdíl od tebe. V Praze existuje spousta povedenějších tramvají než 14T které zvládnou i přepravu vozíčkářů a maminek s kočárky. A můj subjektivní pocit jak se mi v čem cestuje nevydávám za nějakou všeobecnou pravdu. Praha-Ruzyně, Olomouc
Straßenbahnfahrer	Pondělí, 02. října 2017 - 20:24:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 3-2009	Co se týče starých vozů v Praze, ať už ve starém provedení nebo modernizovaných (ale pořád stejné vysokopodlažní koncepce - včetně Wan), tak Praha je tím známá jako takový Tatra-skanzen a tudíž velmi oblíbená u německých Tatra-fandů. Já jsem se musel smát, když jsem jednou ve Strassenbahnmagazin četl rozsáhlý článek o tramvajích Tatra a stálo tam (necituji přesně, už ten časopis nemám): "Většina dopravních podniků v ČR tramvaje T3 modernizovala dosazením nové elektrické výzbroje, takže tramvají se zrychlovačem už zde tolik není. Vyjímkou je Praha, kde jich je ještě asi 350." Tak si mu ukázal fotku pražské retrowany a řekl mu, že ve východním bloku může být ještě hůř? Bohužel jsem ji neměl, ale není třeba se srovnávat vždy s těmi zaostalejšími. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
9001	Pondělí, 02. října 2017 - 22:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6639 Registrován: 6-2004	Straßenbahnfahrer: Problém je v tom, že Praha radši utratí 600 mega za Smart City místo toho, aby se koupila další série nových NP tram vozů a radši udělá až 90 ultra sociálních wan...
Bram	Úterý, 03. října 2017 - 06:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7804 Registrován: 4-2003	Ono by úplně stačilo zprovoznit co nejrychleji ty dlouhodobě odstavené nízkopodlažní tramvaje, co se povalují v ústředních dílnách, případně na Zličíně a hned by bylo nízkopodlažních vozidel výrazně více. Pak by postačovalo místo blbnutí s wanami dokoupit další sérii nízkopodlažních vozů a odstavit co nejvíce tramvají T3 v různých provedeních a T6 poslat do Sofie. Jenže šotouši na ROPIDu rozhodli jinak - co nejvíce sólo tramvají, takže wany a spol. mají zelenou .
Bobik	Úterý, 03. října 2017 - 06:45:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4083 Registrován: 7-2011	Bram: "Ono by úplně stačilo zprovoznit co nejrychleji ty dlouhodobě odstavené nízkopodlažní tramvaje, co se povalují v ústředních dílnách, případně na Zličíně a hned by bylo nízkopodlažních vozidel výrazně více. " Pokud máš na mysli tu hrůzu 14T, tak proboha jen to ne. To není tramvaj, to je omyl (a bohužel velmi drahý omyl).
Ústečák	Úterý, 03. října 2017 - 07:34:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 3-2004	Jako není to nejlepší tramvaj, ale když už jsou, tak ať přece jezdí. Např. na 17, 3 nebo 24 s nima problém nemám. Rozhodně líp, kdyby to dokázalo dostat z linek pseudonízkopodlažní dvojice R.PLF+R.P. Škoda jen, že se zatím nerozjely pořádně úpravy vysokých článků. Slovan!
14T	Úterý, 03. října 2017 - 08:15:55
Neregistrovaný host 80.188.122.74	ad Bram a Ústečák:Naprostej souhlas.14T není možná výkřik moderní techniky ale pořád lepší než T3, na linkách 17,3 a 24, jak píše Ústečák, jsou naprosto v pohodě. Její koncepce je na trati s minimem oblouků a to tyhle linky jsou. Ještě třeba časem předělat u všech ten interier a pak bez námitek. Bohužel šotoušek Šurovský masturbuje nad T3 takže bude raději 90 sockowan
Bram	Úterý, 03. října 2017 - 08:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7806 Registrován: 4-2003	Bobik:Pokud máš na mysli tu hrůzu 14T, tak proboha jen to ne. To není tramvaj, to je omyl (a bohužel velmi drahý omyl). Těchto "omylů" je snad šedesát a tedy je potřeba je dát dohromady a ne je nechat zahálet na dvorku v ústředních dílnách. Je to nízkopodlažní tramvaj, která nebyla za hubičku! Když odhlédnu od techniky a debilního podélného uspořádání sedadel, tak je to pro mne pocitově ta nejlepší tramvaj pro linku č.17, která jede mezi Výstavištěm a Modřanami jen dvěma ostrými oblouky a když jede až do Kobylis, tak přibyde už jen jeden ostrý oblouk (vyjma smyček, kam se ovšem s lidmi nejezdí). Ovšem na jiné tratě se moc nehodí, což je u tramvají docela velký problém. Tak je provozovat především na lince č.17. Další už se samozřejmě kupovat nebudou, ale tyhle nejde ani prodat (není kam), ani je vyřadit, budou tu muset být tak ještě dvacet let.....
Fkam	Úterý, 03. října 2017 - 08:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2984 Registrován: 3-2011	14T na 17 je přímo vhodná tramvaj. Vjedu z Kobylis, na Trojské mám za sebou následující pořadí(v té době do Kobylis jezdilo všechno) a pak se táhneme ve vláčku až do Modřan. Klidně ať s tím zprovozňováním nespěchají. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Ústečák	Úterý, 03. října 2017 - 08:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 3-2004	Fkam: Toho jsem si nějak nikdy nevšiml. Proč by je už na Trojské mělo dojet jiné pořadí? Slovan!
Fkam	Úterý, 03. října 2017 - 09:03:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2986 Registrován: 3-2011	Nevím jak teď, ale tenkrát to mělo suprové omezovače rychlosti, od kobyliské vozovny mě to nepustilo víc jak 30 a dolů do Holešovic taky ne. Ještě v Modřanech to dělalo problémy, k poliklinice 20-30. Často to svačinář do Braníka přivezl o 2 minuty později Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
9001	Úterý, 03. října 2017 - 09:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6640 Registrován: 6-2004	Fkam: Že neumíš jezdit je tvoje věc... Nebo třeba i linka 11 komplet ve 14T by nikomu nevadila... Bohužel se vším co bylo řečeno souhlas. Nejvyšší šotouš si nahnal politické body tím, že udělal ultra sociální wanu za pár mega a politik si může dělat fotky s "novou" tramvají... Za to NP vozy hnijou...
Fkam	Úterý, 03. října 2017 - 09:22:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2987 Registrován: 3-2011	Tak hlavně, že ty to víš. Takový brouk Pytlík na všechno. Nikomu nevadilo, proto tam ty vozy vydržely snad jenom jeden, dva dny a dost se to řešilo. Jak to, že někdo dovolil nasadit tyto vozy na linku, kde je zapotřebí kapacita a špatný stav trati ve Vinohradské a Bělehradské ulici. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Ústečák	Úterý, 03. října 2017 - 09:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 3-2004	Fkam: No, v Trojské je stejně DC 25 a na KB nad Trojou je natolik luxusní čas, že si většinou zadám na Hercovce rovnou těch 25 a čekám, kde mi začne řvát mrtvý muž. A stejně tam pak většinou čekám. I ty Modřany se dají, na 40 a postupně 30 to tam podhazuje i většina 15T, je to sice k zlosti, ale časově většinou tak akorát. Navíc to neberu jako chybu vozu - software se dá upravit vždycky. Spíš jsem zvědav na EMU. Už je tady. Škoda, že se to nejmenuje třeba Irma. Slovan!
Fkam	Úterý, 03. října 2017 - 09:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2988 Registrován: 3-2011	No jo taky je to už pár let. Jízdní doby se mění snad každý rok, jestli je to dnes lepší tak super. Koukám samé novinky v Praze Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Demon3	Úterý, 03. října 2017 - 12:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7303 Registrován: 2-2006	Se mi líbí co je tady těch pytlíků, co všechno vědí mnohem líp než technický ředitel... Že se nepřihlásí do nějakého výběrka. Jo ono vlastně množství znalostí typu JPP není mezi požadavky, tak asi proto jen hýkají svá "moudra" tady. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Maxipes_Fík	Úterý, 03. října 2017 - 13:03:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 12-2005	Stínovej mluvčí promluvil... ÁMEN Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Bram	Úterý, 03. října 2017 - 13:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7817 Registrován: 4-2003	Si také říkám, zda Demon3 není nějaké pražské dvojče diskutujícího 750371, čili stínového ředitele SOKV Podmokly. Vyjadřování mají dosti podobné a (ne)smysluplnost jejich příspěvků je na přibližně stejné úrovni. Kdo ví, zda děčínský Tonda nezapírá svého pražského příbuzného .
Honza7887	Úterý, 03. října 2017 - 13:41:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3385 Registrován: 8-2010	Maxipes_Fík: Super fotka z BH pro mě nádech domova Praha-Ruzyně, Olomouc
14T	Úterý, 03. října 2017 - 13:45:15
Neregistrovaný host 80.188.122.74	Já bych řekl, že Demon3 je hejbač v nějaké vozovně a i tam získývá ty svoje moudraSamozřejmě nějaké info má neb i mezi hejbače tramvají se nějaké info ze zhora dostaneNo a pak tu dělá chytrého. Jinak k tématu. Prostě Šurovský si jde za svým snem s T3 a nikdy jinak a holt na to jeho splnění má i kontakty a funkci.Co na tom, že budem celé Evropě pro legraci a skanzen pro šotouše
Mladějov	Úterý, 03. října 2017 - 13:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10984 Registrován: 3-2007	Těchto "omylů" je snad šedesát a tedy je potřeba je dát dohromady a ne je nechat zahálet na dvorku v ústředních dílnách. Je to nízkopodlažní tramvaj, která nebyla za hubičku! Hele, šotoušum se nelíběj, tak se prostě nechaj nové stát na dvorku, nakonec za socialismu se takhle hospodařilo běžně Mně se taky nelíběj, ale skutečně není problém je nechat jezdit na některé rovinaté lince až do bezvědomí. Mimochodem mne nepřestane fasconovat, že DPP léta procházejí naprosto šílená čísla nadbytečnosti tramvají proti vypravenosti - to nemá obdobu jinde v dopravě ani náhodou, 30-50 % je prostě šílenost - a pak se "někdo" diví, že DP-ED žere peníze jako bumbrlíček. Jenže se to tak "vždycky dělalo".
Bram	Úterý, 03. října 2017 - 13:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7819 Registrován: 4-2003	14T:Prostě Šurovský si jde za svým snem s T3 a nikdy jinak a holt na to jeho splnění má i kontakty a funkci Šurovskému jsem fandil, když se mu podařilo odstavit od vesla zastánce BKV panelů a začít s vymítáním tohoto budapešťského nesmyslu z Prahy, což se podařilo rozjet k dokonalosti. Ještě pár let a BKV panely z Prahy zmizí úplně. Ovšem to jeho šotoblbnutí s Tétrojkama je těžký úlet. A aby ten úlet byl politicky průchodný (nemyslíme jen na naše šotopotřeby, ale také na maminky s kočárkem a hůře pohyblivé lidi), tak se vymyslela výměna skříní za wany . Tétrojka je hezká, ale přeci jen už to bude za chvíli sto let stará záležitost (protože PCC!!!) a ta patří do muzea a ne do provozu. Ostatně ani tvůrci tétrojek netušili, že se v Praze budou tétrojky prohánět za chvíli šedesát let, přičemž díky novým wanám je šance, že se dožijí v pravidelném provozu v Praze minimálně sedmdesáti let .
Bram	Úterý, 03. října 2017 - 14:07:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7820 Registrován: 4-2003	Mladějov:Mimochodem mne nepřestane fasconovat, že DPP léta procházejí naprosto šílená čísla nadbytečnosti tramvají proti vypravenosti - to nemá obdobu jinde v dopravě ani náhodou, 30-50 % je prostě šílenost - a pak se "někdo" diví, že DP-ED žere peníze jako bumbrlíček. Jenže se to tak "vždycky dělalo". A když do toho někdo zkusí dloubnout, můžou se ševci a spol. posrat až za ušima . Však také tvrdím, že DPP by si nakonec poradil se třemi typy tramvají: 14T, 15T a KT8D5N zejména na výluky. Tétrojky (včetně jejich všech možných i nemožných derivátů) by pak mohly jezdit pouze na lince 23 .
Mladějov	Úterý, 03. října 2017 - 14:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10986 Registrován: 3-2007	můžou se ševci a spol. posrat až za ušima Přičemž těm jednodušším naprosto nedochází, že z těch ušetřených peněz by bylo nějaké přidání ševcům o 5-10% třeba formou cílených odměn nejen že reálné, ale byly by to, s mírnou nadsázkou řečeno, drobné. Spolu s možností si řidiče vybírat a propustit ty největší arogantní leváky, by to prospělo i cestujícím. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Fkam	Úterý, 03. října 2017 - 14:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2989 Registrován: 3-2011	Pokud je realita a skutečný stav jiný než představa šotoušů, pak to považuji za ideální stav. Nejstarší tramvaje u nás ve městě brzy budou mít 50 let a jsou tu i plány, aby tu vydržely dalších aspoň 20 let. Třeba překonáme T3 tramvaje v Praze Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Mladějov	Úterý, 03. října 2017 - 14:24:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10987 Registrován: 3-2007	Kde "u nás" ? Potsdam ?
Chmelda	Úterý, 03. října 2017 - 17:12:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 4-2007	Všední den, 14:07 a on ji má jak z praku...
9001	Úterý, 03. října 2017 - 17:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6641 Registrován: 6-2004	Bram: Lépe bych to nenapsal. Rozhodně se mu nedá upřít rapidní zlepšení trati. Ale wany jsou totální úlet... Fkam: To máte smůlu :D. Nejstarší pražská tramvaj co vozí denně cestující má rok výroby 1955 :D a tipuji, že dostane novou waní skřín :D:D
Emil Švec	Úterý, 03. října 2017 - 20:47:03
Neregistrovaný host 84.246.166.38	Svislá tyč za posledními dveřmi ve voze 8212 u stropu drží pouze za zdevastovanou pancéřku s kabely pro ovládání dveří (je vytržená z příruby). Postará se o to někdo? Děkuji
9001	Úterý, 03. října 2017 - 21:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6642 Registrován: 6-2004	Emil Švec: Kdybyste to radši napsal na DPP.CZ... Tam na tohle reagují poměrně hbitě...
Fkam	Úterý, 03. října 2017 - 21:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 3-2011	Emil Švec - stačí zajít za řidičem. Kolikrát za mnou někdo byl kvůli podobným věcem, není to žádný velký problém. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Demon3	Úterý, 03. října 2017 - 22:18:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7306 Registrován: 2-2006	Hele a máte vy honimíři i nějakej argument, nebo jste se již informačně vyčerpali svými dosavadními perlami ? Fakt mě to tu začíná dost bavit, takový oddělení od reality se totiž hned tak nevidí... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Maxipes_Fík	Středa, 04. října 2017 - 01:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 12-2005	Bram: Vzhledem k tomu že znám jak podmokelského Tondu, tak Démona, lze zodpovědně říci, že si mohou v klidu podat ruku. Stejně tak s tím exotem z Kukaně v Letňanech, co jsem ho kdysi polil pivem a on mě má dodnes moc rád Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Bram	Středa, 04. října 2017 - 09:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7825 Registrován: 4-2003	Demon3:Fakt mě to tu začíná dost bavit, takový oddělení od reality se totiž hned tak nevidí... Jsem zapomněl, že tu máme vozovenského hejbače Demona3 jakožto vykladače reality, kterou vidíme, abychom jí správně chápali. Čili když stojí jeden člověk v tramvaji a přitom jsou ještě volné sedačky (což v T3 znamená nějakých dvacet lidí ve voze), je třeba tramvajovou linku posílit. Ovšem když stojí plno lidí ve vozech metra, je to dle vykladače reality Demona3 zcela v pořádku . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Fkam	Středa, 04. října 2017 - 10:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 3-2011	To by mě zajímalo, co je dobrého na narvaných tramvajích. Praha by měla jít cestou opačnou . Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Bram	Středa, 04. října 2017 - 10:24:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7828 Registrován: 4-2003	Fkam:To by mě zajímalo, co je dobrého na narvaných tramvajích. Tétrojka, kde všichni sedí a jeden cestující stojí, NENÍ narvaná tramvaj. To je naopak silně nevytížená tramvaj. To abychom si rozuměli . Praha by měla jít cestou opačnou To už nastalo a máme přetížené vlaky metra (neb se prodlužovaly intervaly) a tramvaje nevytížené, neb se zkracovaly intervaly .
Wagon	Středa, 04. října 2017 - 10:50:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 12-2007	Bram: Pokud se týká stání v prostředcích MHD, tak přijatelné je v metru, méně přijatelné v tramvajích a dost nepřijatelné v autobusech. Metro má až na nějaké mimořádné příhody zpravidla plynulý provoz, poloměry oblouků jsou obrovské, metro nezastavuje náhle na semaforech apod. Tzn., že změna rychlosti anebo směru jízdy je ze všech prostředků MHD nejmenší, a proto cestující "nevlají" v metru. Tramvaje mají zpravidla oblouky o větším poloměru než autobusy, a popř. tyto oblouky projíždějí nižší rychlostí, což je přijatelné pro stojící cestující. Nicméně i tramvaje často náhle zastaví, a cestující se mírně kácí. U autobusů je to ještě horší, když jsem jel třeba s Bořislavky na Pučálku, tak jsem si zatáček dost !užil". Takže i když stání v tramvajích je přijatelnější než v autobusech, nemyslím si, že tramvaj, kde všichni sedí a jeden cestující stojí patří mezi silně nevytížené tramvaje, je to tramvaj s optimálním počtem cestujících.
Bram	Středa, 04. října 2017 - 11:03:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7829 Registrován: 4-2003	Wagon:Pokud se týká stání v prostředcích MHD, tak přijatelné je v metru Třeba z Českomoravské až na Nové Butovice v pracovní dny? Nebo o víkendech zcela běžně po večerech z Hlavního nádraží až na Chodov? To snad ne, to je nějaký omyl . nemyslím si, že tramvaj, kde všichni sedí a jeden cestující stojí patří mezi silně nevytížené tramvaje, je to tramvaj s optimálním počtem cestujících. Podívej se, kolik má tétrojka míst k sezení a jestli Ti přijde jako optimálně vytížený dopravní prostředek tramvaj s nějakými pětadvaceti lidmi, tak mne tedy NE!
14T	Středa, 04. října 2017 - 11:10:10
Neregistrovaný host 80.188.122.74	Tak když tady musíme mít za každou cenu sóla jedoucí za sebou jako vláček, třeba 7 o víkendu, často poloprázdné, místo toho aby byl nějakej akceptovatelnej interval, víkend 15 minut, dlouhejma vozama.A to jen proto aby se zdůvodnila nutnost nových wan
Demon3	Středa, 04. října 2017 - 12:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7308 Registrován: 2-2006	Bram: "Čili když stojí jeden člověk v tramvaji a přitom jsou ještě volné sedačky (což v T3 znamená nějakých dvacet lidí ve voze), je třeba tramvajovou linku posílit. " Tenhle žblebt je z tvý hlavy nebo ti to poradilo nějaký konsilium ? "sóla jedoucí za sebou jako vláček, třeba 7 o víkendu, často poloprázdné, místo toho aby byl nějakej akceptovatelnej interval, víkend 15 minut, dlouhejma vozama.[crazy]A to jen proto aby se zdůvodnila nutnost nových wan" Tak tenhle fór je taky hodně dobrej. To bych předkládal těm, co požadujou (nutno přiznat, že oprávněně) posílit víkendovou 6 a 7 na dvojici při zachování intervalu... A ještě za do toho zamotat nový wany. Fakt dobrej matroš... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Wagon	Středa, 04. října 2017 - 12:19:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 12-2007	Bram: U metra je zpravidla dost velká výměna cestujících, např. na trase B od Florence až ke Smíchovskému nádraží, takže si cestující zpravidla najdou místo k sezení. Ale jistě aby lidé stáli od Českomoravské až do Nových Butovic mi také nepřipadá ideální vytížení metra, místa k sezení by spíše mohla být obsazena pouze v mnou uvedeném úseku. Některé tramvaje T 3 mají na jedné straně i 2 sedadla vedle sebe. Jinak dle mého názoru tramvaj T 3 byla vytvořena především pro stojící cestující, tak, že by seděli pouze staří a nemocní lidé, invalidé, těhotné ženy a maminky s dětmi. Od té doby se myslím standard cestování dost posunul, takže v tramvaji 15 T je mnohem více míst k sezení než ve spřažených tramvajích T 3. Ale všichni plánovači VHD by měli mít na paměti, že konkurentem VHD je IAD. A v současné době velká většina obyvatel má k dispozici automobil, což v době vzniku tramvají T 3 nebylo.
9001	Středa, 04. října 2017 - 12:22:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6645 Registrován: 6-2004	Demon3: Možná blbá otázka, ale proč se tady wany pak dělají? Kvůli solum ne? Do souprav to nesmí (wana + wana) a nejmladší "parták" do soupravy má přes 10 let...
Fkam	Středa, 04. října 2017 - 13:02:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 3-2011	V sobotu budu v Praze. Tak jsem zvědav,zda si někde sednu. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Martin	Středa, 04. října 2017 - 17:22:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10272 Registrován: 5-2002	14T: Doufám, že se příští rok podaří na linkách 5, 6 a 7 nasadit o víkendech soupravy. Následovat by měla v roce 2019 o víkendech i linka 11. Sólo linky by měly zůstat pouze tři, a to 2, 13 a 21. V případě realizace Dvoreckého mostu, případně tramvajové trati kolem Hlavního nádraží, se předpokládá nasazování sólo vozidel již pouze na linku 2 a noční tramvajové linky. Není tedy pravda, že ROPID uměle navyšuje počet sól proto, aby se realizovaly modernizace vozidel T3R.P. Naopak od roku 2015 trvale klesá počet vypravených sólo tramvají, včetně víkendů. Do budoucna počítáme se sóly již pouze na nočních linkách a výše zmíněné lince 2.
Mladějov	Středa, 04. října 2017 - 17:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10989 Registrován: 3-2007	>Není tedy pravda, že ROPID uměle navyšuje počet sól proto, aby se realizovaly modernizace vozidel T3R.P. A proč teda se masivně rekují vozy, jejichž využití bude pouze v sóle ?
Martin	Středa, 04. října 2017 - 18:40:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10273 Registrován: 5-2002	Tuto otázku nesmíte pokládat mně, ale Dopravnímu podniku. Za Ropid jsme jasně deklarovali, že počet sól bude jen ubývat, a že na stávající infrastruktuře zůstanou sóla pouze na linkách 2, 13 a 21 + nočních linkách. Rekonstrukce Wan chápu tedy jako snahu obnovit vozový park na nočních linkách. Současný počet 33 wan na linkách 2, 13 a 21 víceméně stačí.
Demon3	Středa, 04. října 2017 - 18:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7310 Registrován: 2-2006	9001 & Mladějov: Už to tu několikrát padlo - v roce 2025 má být podle usnesení MHMP MHD plně bezbarierová, tak je na tom potřeba zapracovat. Výměnou karoserie u nejstarších vozidel se za minimální náklady prodlouží jejich životnost a ještě získáme částečně nízkopodlažní vůz. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Mladějov	Středa, 04. října 2017 - 18:58:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10992 Registrován: 3-2007	>Výměnou karoserie u nejstarších vozidel se za minimální náklady prodlouží jejich životnost Kolik je ten "minimální náklad" na 1 vůz ? Když tu jiní psali, že se bude návat i nová el. výzbroj atd, atd.. >V roce 2025 má být podle usnesení MHMP MHD plně bezbarierová ..takže proč bychom nevyhazovali peníze oknem. Po 10 letech jsou RP shnilá ? Jakto ? Nevím, ale prokládat NP/ neNP by na většině linek i po 2025 bohatě stačilo. A na nočky ? Taky je každej taxík bezbariérovej ? No zase mám, až nebudu moct na nohy, světlé zítřky .

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru