| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Shraddha
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.69.228 |
Mně se třeba líbí stará vizionářova mapka budoucnosti pražské dopravy, ve které je tramka vedená Hlavní ulicí, jižně od Depa Kačerov přes křižovatku Jižní spojky a 5.května, estakádou nad Kačerovem a dále Jihlavskou až na Budějovickou. Jihlavská je ale dnes už asi passé, u Budějovické není místo a mezi Jihlavskou a 5.května nedávno vyrostl další noname kancelářský komplex, nehledě na nimbysty a to, že to vede víceméně územím nikoho. Podle mě je zatím nejlepší verze skrz BB Centrum, V zápolí/Na záhonech a jižně od ONJ. Pekárenská mi přijde zbytečná a Severovýchodní by sice mohla bejt fajn, ale pohoří to na propojení se spořilovskou větví. Spořilovským jedna megakřižovatka bohatě stačí, myslím, že dalši nesmyslnou estakádu už by asi nedali. Ono vůbec, celé to severní vyústění Spořilovské a její (ne)napojení na ulice Na Chodovci, Severní a Severovýchodní...vyřešit to nějak normálně a efektivně, to je samo o sobě výzva...a do toho ještě zastřešení Spořilovské, tramvaj. No, myslím, že snít se musí, ale s tímhle se podle mě jen tak nepohne. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Hmmm....to je ale "dodavatel" (OSVČ nebo zaměstnanec jiné firmy, která nám dodává práci, kterou neumíme nebo se nám do ní nechce). Nikoliv zaměstnanec. Nebo zaměstnanec jiného zaměstnavatele dočasně přidělený k výkonu práce u jiného zaměstnavatele. Ale "externí zaměstnanec" je stejný blábol jako to, že někde musí být uváděny seznamy zaměstnanců. Jeden z velkých problémů současného světa je, že pojmy jsou nahrazovány dojmy. Na k-repu je to vcelku jedno, bohužel to takto chodí i v realitě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 1-2013 |
SŽ: ...že pojmy jsou nahrazovány dojmy. Bohužel ano, je to pravda. Na k-repu je to vcelku jedno,... i když někde (nevím v jakém vlákně) je použit výrok "výpověď dohodou". Za stejný výrok letěl od zkoušky student 1.(?) semestru s tím, že je buďto skončení pracovního poměru výpovědí nebo skončení pracovního poměru dohodou; ale výpověď dohodou je totéž jako jablková hruška. Bohužel tak to chodí i v realitě - to je taky pravda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 12-2007 |
Jaroslav T: No ono něco jiného je právo a něco jiného je skutečnost. Také se někdy uvádí spojení "byl odejit" což je jazykový nesmysl. Prostě zaměstnavatel chce někoho vyhodit, dát mu výpověď, ale buď nemá oficiální důvody dle zákoníku práce anebo by přišel o tabulkové místo, pokud by chtěl dát výpověď z organizačních důvodů. Takže učiní na zaměstnance nátlak ve formě bossingu, takže zaměstnanec nakonec přistoupí na dohodu o ukončení pracovního poměru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 1-2012 |
Výpověď dohodou je klasika ... tedy jako příklad něčeho, co se laikům nedá rozmluvit, protože to četli ve víkendové příloze čehosi, přitom naprosto ukázková blbost. A ,,byl odejit'' je zase ukázkový příklad lingvistické ironie. Viz též ,,byl umřen''. (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 1-2012 |
Btw, ta reklama na ODS, co se mi tu ukazuje, je typický příklad toho, jak se reklama dělat nemá: dělám-li někomu reklamu, zásadně nezmiňuji jeho konkurenci, a to ani negativně. Negativní reklama, taky reklama.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6375 Registrován: 6-2004 
|
Jaroslav: Možná to je tím, že odborná mluva vs. hovorová jsou dvě různé věci.![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Navíc "výpověď dohodou" je většinou doplněna odstupným a nebo překážkami na 2 měsíce, tak je to mezi lidmi bráno. Wagon: "Byl odejit" je celkem běžně HOVOROVĚ používané. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 1-2012 |
Jen by ta hovorová mluva neměla popírat odbornou. Výpověď dohodou je něco jako benzínový elektrobus. Dtto zvlášť u novinářů oblíbené zcizení ... naprosto legální věc, kterou každý děláme několikrát denně, a oni o tom píší v kriminální rubrice ... a teď jsem se dočetl na wikipedii, že prý k tomu dochází zejména přechodem práva ... ergo kdosi tam vnímá, že existuje poměrně zásadní rozdíl mezi zcizením a odcizením, a teď ještě přijít na to, že existuje i zásadní rozdíl mezi převodem a přechodem práva ... až takový, že jedno vylučuje druhé.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
vizionář: "Zcizení" je docela dobrý jazykový archaismus. Bohužel pachtýř Eliáš a jeho parta se v nich zhlédli a vrátili odborný jazyk sto let zpátky. Vyprositelé... "Výpověď dohodou" - svým studentům vždycky říkám jako příklad, že buď se s partnerem/kou dohodnou na rozchodu nebo jeden druhému postaví kufry za dveře a vymění zámek. Oboje najednou není možné. A kupodivu si to docela pamatují. Za "výpověď dohodou" jsem za deset let vyhodil od zkoušky jen asi tři studenty. |
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 4-2003 
|
To se stává a pachtýř je krásné slovo ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Když jsem byl dítě, byl starosta maximálně v pohádkách. Ještě když jsem studoval, znamenalo slovo hejtman nanejvýš husitského vojevůdce. A hle, obě slova se hladce vrátila a nyní je všichni používají, jako by v aktivním jazyce desítky (a stovky) let vůbec nechyběla.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 12-2007 |
Viados: Nevím přesně, jaký rozdíl je mezi pachtýřem a nájemcem, možná, že je to stejné. Pokud se týká starosty a hejtmana, asi bylo vhodné dát nějaké pojmenování prvnímu muži nebo první ženě na radnici (také znovuobjevené jméno). Ale název starosta se používal již za totáče, když se uváděla funkce představitele obce, což bylo v případě velkých měst, jako Londýna, New Yorku, Paříže, popř. specifických území jako v případě Západního Berlína. Co se týká názvu Hejtman, zůstal zachován v názvu rybníků, jako např. Hejtman v Chlumu u Třeboně známý z Hrubínovy hry Srpnová neděle. No a tak se také hledal název pro vedoucího představitele kraje. Konečně do zrušení okresních úřadů jsme měli také přednosty, které ale šotouši mají spojené především s vedoucím představitelem železniční stanice, a nešotouši, obdivovatelé Vlasty Buriána, zase s jeho vynikajícím filmem. |
|
Hejtman
|
|
|
Neregistrovaný host 185.14.233.243 |
Viados: Jaký husitský vojevůdce, hejtmani se běžně vyskytovali ještě za první republiky (a předtím za monarchie, kontinuálně už od středověku - stáli v čele kraje, za republiky okresu). Takže šlo pouze o obnovu pojmů, jejichž užívání bylo z hlediska dějin jen krátce přerušeno komunistickou totalitou (která se snažila vše nahradit svým "newspeakem", místo hejtmana předseda ONV, místo starosty MNV, místo policie SNB atd.) a které si miliony lidí ještě pamatovaly. Opravdu tedy nešlo o obnovu nějakého středověkého pojmu. Kupodivu vše přežily bytostně monarchické pojmy "ministr", což bylo označení královského služebníka (ministrare znamená sloužit, přisluhovat), a "koruna" pro měnu. Obojí se první republika pokusila nahradit, ovšem neúspěšně, a komunisti už to ani nezkoušeli. (Ostatně na rozdíl od většiny komunistických zemí u nás přežil i prezident, protože tu královsko-masarykovskou tradici, spojenou s Pražským hradem, si netroufli zrušit ani Gottwald a spol. v 50. letech). To spíš dneska je problém s inflací "přesedů". Nejen v politice (zavolejte ve sněmovně "Pane předsedo!" a otočí se dvě třetiny lidí, protože předsedají sněmovně, výboru, podvýboru, straně, organizaci strany, spolku atd.), ale i na úřadech. Chápu, že někdo předsedá parlamentní komoře (je to kolektiv lidí), ba i politické straně (byť tady už je to diskutabilnější), ale jak může někdo předsedat úřadu (NKÚ, ÚOOÚ a kvanta dalších), to nepochopím. Úřad je instituce, nikoli skupina lidí, a předsedat mu lze jenom tak, že si postavíte židli před vchod (a tváříte se důležitě). Úřady měly vždycky přednostu nebo ředitele. Ale dneska se žel úřadům dávají předsedové. Jiné státy mají trochu víc fantazie a pro různé funkce užívají různá slova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3732 Registrován: 5-2003 
|
SŽ: Pamatuji z jednoho článku dokonce výpověď dohodou na hodinu (měl jsem to někde uložené, abych to ukazoval studentům)... pak už opravdu laik žasne a odborník se diví. Když to člověk čte v novinách, tak si vždycky říká, jaký hovadiny nasekaj novináři do článků o chemii, jaderné fyzice nebo láčkovcích, kde to nepoznám...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ale zcizit bylo před NOZem a bude i po něm.
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 12-2007 |
Hejtman: Pokud vím, tak rozdíl mezi ředitelem a předsedou spočívá v tom, že ředitel je jmenován někým, zatímco předseda je volen. Přednostové okresních úřadů byli také jmenování ministrem vnitra, přičemž se domnívám, že někdy toho zmíněný ministr dost zneužíval. Co se mi moc nelíbí je název funkce tajemník u obcí s rozšířenou působností, podle mne tajemník má být pravá ruka nějakého manažera, ale on je vedoucím pracovníků, kteří na těchto obcích vykonávají státní správu, a měl by být do značné míry nezávislý na starostovi. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 2-2012 
|
Změnilo se nám to tu v lingvistickou diskuzi? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Jinak za patvar "byl odejit" bych nejraději rozdával facky nebo rovnou kopance do zadku.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
|
|
Hejtman
|
|
|
Neregistrovaný host 185.14.233.243 |
Wagon: I kdyby spočíval (jako že nikoli, slovo předseda samo o sobě nijak neimplikuje volbu), tak předsedové důležitých českých úřadů jsou jmenováni. Což jenom znovu ukazuje na nesmyslnost tohoto nazývání. Ale je to opravu OT. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 12-2007 |
Hejtman: Máte pravdu. V některých případech je dokonce zachován název ústřední ředitel. Ale obecně by mělo být zajištěno pravidlo, že předsedové jsou voleni a ředitelé jmenováni. Byl by to jasný vzkaz veřejnosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 1-2012 |
"Byl odejit" je jasná ironie ... :-) Btw, jaký má smysl v některých plánech se objevující cancour z Dědiny k ruzyňskému nádraží? - to v zeleném kruhu a) Přijde mi absurdní tu trať na konci větvit, už takhle tam moc linek nebude. b) Někdo předpokládá nějaké davy lidí přestupující tam z tramvaje na vlak a obráceně, když pro frekvenci Kladno - metro A bude mnohem snazší přestoupit ve Veleslavíně, popř. až na Hradčanské? Užitečné to může být jen pro lidi z Dědiny pracující kdesi na Kladně, ale ty snad ty dvě zastávky uveze nějaká budoucí obdobou 225, ne? Co hrozného by se stalo, kdyby ten slepý cancourek byl z Metropolitního plánu odejit? (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3855 Registrován: 7-2011 |
Samozřejmě. Ostatně jak jinak jednoduše vyjádřit, že nějakému zaměstnanci, který se obykle "znelíbil" vedení, bylo sděleno něco ve smyslu: dej výpověď sám a my (blahosklonně) přistoupíme na "dohodu", nebo si na tebe něco najdem a poletíš na "paragraf". Neodešel sám dobrovolně z vlastní vůle, ale ani nebyl vyhozen. Zkrátka byl odejit. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Mimochodem běžný způsob obcházení zákona.  vizionář:"Btw, jaký má smysl v některých plánech se objevující cancour z Dědiny k ruzyňskému nádraží?" Víc bych v tom nehledal. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 3-2011 
|
Já ukončil pracovní poměr jako výpověď dohodou a asi to bylo dobře, nikdo nic neříkal :-D
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11970 Registrován: 4-2003 
|
"Výpověď dohodou" je de facto synonymem pro "být odejit". Buď zaměstnanec zažádá o dohodu o ukončení pracovního poměru sám, nebo bude vystřelen dle §52, písmena g) nebo h). Viz jak píše Bobik... Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7206 Registrován: 2-2006 
|
Dokud se jakémukoliv "ukončení pracovního poměru" bude lidově říkat "výpověď", tak se pánové nehnete z místa. Tím bych si dovolil toto právnické okénko ukončit a nadále se zde věnoval pokud možno dopravě...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Faccs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 1-2010 
|
DPP přišel o Prcíka... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 1-2012 |
Bobik: ... protože pak vznikají urbanistické studie, jako je třeba tato, kde architekt zjevně vycítil, že větvení je blbost, ale snažil se splnit zadání - přivést tramvaj k vlaku:
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2232 Registrován: 12-2007 |
Co hrozného by se stalo, kdyby ten slepý cancourek byl z Metropolitního plánu odejit? Nestalo by se vůbec nic, na vlak lze přestoupit buď na Veleslavíně, nebo na Dlouhé Míli. Spíš mě na té lokalitě "baví" jiná věc - to opravdu nikdo není ochoten nebo schopen vyřešit ten idiotský malý podjezd pod dráhou u bývalé zastávky Praha-Liboc a ty zatracený šraňky pro opačný směr hned vedle? To je opravdu takový problém tam postavit pořádný podjezd do ulice U Silnice a tu zobousměrnit a rozšířit na standardních 2 x 3,5 metru? A mohla by tam jezdit 191.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3857 Registrován: 7-2011 |
Antar: "To je opravdu takový problém tam postavit pořádný podjezd do ulice U Silnice a tu zobousměrnit a rozšířit na standardních 2 x 3,5 metru? " I když, zatím to vypadá, že podjezd se pravděpodobně odstěhuje za Leninem a oba budou "v Ječný"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2233 Registrován: 12-2007 |
Jenomže jak vidíš z toho návrhu, co sem dal vizionář, tak na něm je vidět, že se s rekonstrukcí Buštěhradky počítá. Vidím tam zřetelně přesun stanice Ruzyně, dvě traťové koleje a zakrytí části trati tunelem s nasypaným ozeleněným valem. Takže prostor je i zde a už z logiky věci by i tohle mělo být řešeno včetně úpravy nevyhovujících komunikací.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 7-2011 |
Ach jo. Samozřejmě, že se s reko Buštěhradky počítá. Už dlouho. Ale realizace proběhne kdy, hmm? No podle současnýho stavu a postupu asi nikdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 7-2012 |
Od 1.7. na linku 15 nasazovány i o víkendech dvouvozové či kloubové tramvaje dále Krejcárek,Libeňský most a Malostranská(u vlády) nově na znamení Výluky MHD: Olšanské náměstí - Flora, Želivského - Nákladové nádraží Žižkov (jen v nočním provozu) 24.6.-26.6. Karlovo náměstí - Palackého náměstí 24.6.-26.6. Jindřišská / Masarykovo nádraží - Hlavní nádraží - Olšanské náměstí - Nákladové nádraží Žižkov, Olšanské náměstí - Flora, Biskupcova - Palmovka (jen v nočním provozu) 26.6.-1.7. Florenc-Pražského Povstání 1.7.-10.7. Stross-Hradčanská 1.7.-10.7. Kobylisy-Vozovna Kobylisy 1.7.-1.9. Albertov-Karlák 1.7.-9.8. Olšanské náměstí - Nákladové nádraží Žižkov, Biskupcova / Krejcárek - Ohrada - Spojovací 1.7.-5.7. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 2-2012
|
Příprava na přetrasování 117? Deník: Při rekonstrukci silnice postaví i zastávku bez autobusů
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
|
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
Re Lupínek: To bude v Chotkově ulici docela dost tramek. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") A 12ka se alespoň na čas vrátí na nábřeží. Vozovna Kobylisy bude mimo provoz. A to Cčko a vyhlídková 1/11 bude také zajímavé. Ale opravit se to musí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13537 Registrován: 10-2004 |
Na portálu DPP je většina prázdninových JŘ. Je zde již plánované rozdělení 142 na 142 a 225. http://jrportal.dpp.cz/jrportal/Aktuality.aspx?mi=1 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 1-2007 |
Trochu mi vrtá JŘ linky 142 v neděli dopoledne, kdy přijede z Velké Ohrady 5 minut před příjezdem linky 184. Aby se třeba nestalo, že cestující z obou linek pojedou stejným metrem. Bude zajímavé sledovat, kolik lidí bude zajímavé sledovat využití linky 225, když pojede z Velké Ohrady mimo špičku dvě minuty po odjezdu linek z Butovic. Přiznám se, že nevím, jak moc je nyní využíváno spojení Velká Ohrada - Luka. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11973 Registrován: 4-2003
|
Spojení Chánov - Luka je využíváno víceméně stabilně stejně, z 90 % tvoří obsazení substrát, který cestuje jinam, než k metru. Jen se to rozložilo do dvou linek. (U řeporyjských linek je to přesně naopak, 90 % přestupuje do kanalizace.) V neděli dopoledne budou z Chánova určitě jezdit takový davy, že to jeden vlak metra nepobere? Tranzit skrz Chánov byl na 142 minimální, ale nikdy nebyl úplně nulový, jak se tady prsil Martin F. (tedy obvyklé chucpe - z komplexního souboru údajů si vytáhneme ten, co se nám zrovna hodí jako argument, a umlátíme jím všechny protiargumenty, co se nám nehodí). Pozná se to podle stížností, jak si substrát namlsali tím, že ta linka vymetla sídliště komplet, a najednou vymetat nebude. Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Tak hlavně, že bude vymetat ta 142 Jinak předpokládám, že Paes narážel na to, že se může stát, že sice bude na VO zajišťovat 142 jakýsi proklad se 184, ale ten bude stejně k ničemu, když kdo si počká na tu 184, pojede stejným metrem, jako ten, co stihne 142 o pár minut dřív. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13538 Registrován: 10-2004 |
Pánové, chtěl bych vidět vaší alternativu řešení oblasti bez závleku přes Malou Ohradu, když byl požadavek na snížení zpoždění k metru do Butovic, Velká Ohrada musí mít kratší interval do Butovic než je standardních 15/20 o víkendu a je vhodné zachování častého spojení na linku A do Motola. Co se týká spojení Nové Butovice - Luka, tak jdy naposled bylo bez závleku do některých s Ohrad? Před metrem? Z Nových Butovic se dá na Luka dojet za chvilku metrem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 1-2012 |
"chtěl bych vidět vaší alternativu řešení oblasti bez závleku přes Malou Ohradu" ... tak já bych celej ten betonovej hnus nad Prokopským údolím nechal zbourat a postavil tam něco, co je onoho luxusního místa víc hodno ...
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Martin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10231 Registrován: 5-2002 
|
Petr k: Tranzit skrz Chánov byl na 142 minimální, ale nikdy nebyl úplně nulový Už jsem si zvykl na k-reportu na slovíčkaření a být maximálně opatrný, ale když jsem napsal nulový, doufal jsem, že většina lidí pochopí, že v tomto případě myslím téměř nulový nebo tak nízký, že o něm nemá smysl uvažovat nebo dle něho snad dokonce projektovat. Kdo by potenciálně mohl využít linku 142 pro spojení skrz sídliště Velká Ohrada, byť jsem tu od diskutujícího "218" četl, jak tím zničíme spojení z Řep do Butovic atp.? Řepy - Nové Butovice přímo 142: 27 minut 142-Stodůlky + B-Nové Butovice: 16 minut 9, 10, 16-Motol + 184-Nové Butovice: 16 minut Amforová - Nové Butovice přímo 142: 15 minut pěšky-Lužiny 500 m + B-Nové Butovice: 11 minut Vackova - Nové Butovice přímo 142: 18 minut 142-Luka + B-Nové Butovice: 11 minut Zastávky Archeologická, případně Ovčí hájek se nacházejí v docházkové vzdálenosti 5 minut na stanice metra B. Žádný jiný bod v síti mě nenapadá, kde bychom roztržením 142 na Velké Ohradě někoho významně poškodili. Jediným důvodem, který někoho vedl k tomu projíždět 142 od Veleslavína až do Butovic, bylo maximální snížení počtu čísel linek v síti PID. V případě 142 nebyl důvod, ať už z hlediska tranzitu nebo nabídky přímého spojení zachovávat vazbu ---Luka-VO-Nové Butovice. Novým benefitem je nasazení kloubáků na linku 142 a lepší koordinace s linkou 184 a návaznosti na metra na Veleslavíně a v Butovicích. Ten kdo se ozve, bude pravděpodobně z oblasti v okolí smyčky Malá Ohrada. I ten z nejvzdálenějšího vchodu panelového domu to ale nebude mít na zastávku 225 dál než 500 m. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Novým benefitem je ... lepší koordinace s linkou 184 a návaznosti na metra na Veleslavíně a v Butovicích. O víkendu budou jezdit metra po 5 minutách, nebo proč ty lepší návaznosti na metro znamenají proklad na příjezdu na NB 5/10? Ten kdo se ozve, bude pravděpodobně z oblasti v okolí smyčky Malá Ohrada. I ten z nejvzdálenějšího vchodu panelového domu to ale nebude mít na zastávku 225 dál než 500 m. Souhlasím, ale proč jste stejný metr nepoužili i pro druhou větev a směr NB - tedy kdo nutně potřebuje o víkendu návaznost na každé metro, nebude to mít na zastávku dál než 500 m a ostatním interval 15 minut bohatě stačí. Ve špičce pak není jediný důvod pro existenci 142 v úseku VO - NMO (vyplatí se počkat si na 184). Orky: Velká Ohrada musí mít kratší interval do Butovic než je standardních 15/20 o víkendu Řekl kdo? Není to potřeba ani z hlediska kapacity, ani z hlediska komfortu. A když teda o víkendu, tak o víkendu, proč to takhle má jezdit i ve špičce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13539 Registrován: 10-2004 |
M250.0: Požadavek městské části. To, že je to zbytečné, je věc druhá. Ale takových zbytečností je po Praze hromady. Vizionář: Obávám se, že tam vyrostlo architektonicky něco ještě mnohem horšího, než jsou sídliště z dob normalizace. Stačí si prohlédnout jak dopadla některá nová sídliště. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
A když si řeknou 2 minuty, tak bude interval 2 minuty? Takhle se to dělat nedá, sorryjako. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 11-2014 |
Martin: Nestačila by 142 v trase Nové Butovice-Malá ohrada? Linka 184 by frekvenci Nové Butovice-Velká ohrada sama nezvládla? (Příspěvek byl editován uživatelem tu_134.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 5-2003
|
Martin: "Kdo by potenciálně mohl využít linku 142 pro spojení skrz sídliště Velká Ohrada, byť jsem tu od diskutujícího "218" četl, jak tím zničíme spojení z Řep do Butovic atp.? " ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") , aspoň ne teď, když už to bylo upečeno.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Spíš bych se bál, jestli to ve výsledku nepovede k zániku linky, která je jinak celkem povedená (a chytla) se. Když bude chybět úsek Malá Ohrada - Butovice, tak se ta linka může záhy ukázat nevytížená v celé jižní polovině (cca od Slánské na Ohradu), kde by pak mohl stačit dvounásobný interval... a pak se postupně může osekat až z Ciolkovského (přes Ruzyni a Řepy těch 12/30/15 vždycky stačilo). A pokud jde o VO/MO, co takhle "objevit kruh": 142(225): Veleslavín - Luka - MO - Butovice (lze rozseknout) (sd 6/15/7,5) 174: VO - Luka - Motol (sd 12/30/15) 184: VO - Butovice - Motol - (Petřiny? ) (kb 6/15/7,5) 137 nebo 149: na Bavorskou (tu druhou ukončit na Butovicích); lze volně prohazovat každého čtvrt roku 179 (asi současné číslo linky od Řeporyj?): Řeporyje - Luka - Bucharova - Butovice (zbytek linek od Řeporyj buď táhnout do Motola, je-li to tak nutné, nebo ukončit na Sídl. Stodůlky (grantovaný přestup na 174? ) ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 1-2007 |
Bych řekl, že jedním z důvodů pro 3 linky na Velkou Ohradu s nejrychlejším možným spojením k metru asi bude snaha na linky 142,225 a 184 nalákat čast obyvatel z okolí Švejcarova náměstí, které jinak cestují linkami do Řeporyjí, které jsou občas přeplňovány (neznám přesnou situaci, nebydlím tam). Zde by se možná mohla ještě zřídit autobusová zastávka v Jeremiášově ulici u křižovatky s Tlumačovskou ve směru Luka>Velká Ohrada. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 12-2005 
|
Velká Ohrada lze navázat na každé metro i prokladem 184 a 225, ač možná lehce nevyváženým, 142 až na VO nejspíše opravdu nemá smysl Ovšem konečně Ropidu došlo, že jdou udělat návaznosti 184>180 v Motole a naopak, sice je to o víkendu přes den ve stejnou minutu, ale ZC to celkem funguje ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Řepák
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.246.167 |
Ve zveřejněných jízdních řádech 180tky od 1.7.2017 (http://jrportal.dpp.cz/jrportal/LineList.aspx?t=3&mi=5&n=2&lc=180 &d=2017-07-01) je trasována ze Slánské přes Bazovského zpět po mostě na Plzeňskou a pak na Zličín. 1) Co je to za výluku? (Nejspíš něco okolo Strojírenské - 164 je ukončena na Sídlišti Řepy) - Na webu není ani slovo 2) Proč 180 nestaví na Bílém Beránku (v zast. l.380), když je pro ni dokonce na Sídlišti Zličín nejspíš zřízena i dočasná zastávka? 3) Na přímé spojení Sídliště Řepy/Blatin a Nemocnice Motol (ve špičkách velmi využívané) se zapomnělo? Přitom řešení by bylo jednoduché - 180 rozdělit na linku do Řep (provoz stačí ve špičkách PD) a linku pokračující z Hlušičkovy přímo do Zličína. Sice by se roztrhlo spojení Řepy - Zličín, nicméně to je takto nabízeno stejně jen ze Slánské, navíc rozdíl časů (s přestupem na Slánské nebo Hlušičkově z tramvaje na 180) by byl minimální (dokonce cesta přes Hlušičkovu a dnešní 380 vychází (bez započtení času na přestup) o minutu lépe, než objížděčka přes Bazovského). Projektanti výlukových tras z DPP již asi posté zaspali... |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Paes: No tak na vymeták přes NMO jich opravdu moc nenalákaj. Zastávka těsně za křižovatkou nejde, protože sjezd do Tlumačovský a za nim už to trochu postrádá smysl. A za ty peníze, co se projezdí na 142 mezi NMO a VO mohla být ve špičce další posilová linka Sídliště Stodůlky - Řeporyjské náměstí. To by bylo asi smysluplnější než hledat rovnák na vohejbák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13542 Registrován: 10-2004 |
Tak krom již zmiňovaného rozdělení 142 na 142 nás ještě od 1.7 čeká převedení 137 na Malou Ohradu. Těšit se též můžeme na výluku metra C od 1. do 10.7 na výluku céčka Florenc - Pražského Povstání a od 11.7 bude uzavřeno nástupiště linky A na Muzeu ve směru Depo Hostivař. První přípravy na rekonstrukci už začaly, zmizelo obložení za oběma kolejemi. Změny i výluky začínají za chvíli, ale na stránkách ROPIDu se, krom zpravodaje, který si ještě musíte složitě najít, protože v aktualitách není, nedočtete nic. Samozřejmě, prázdninové JŘ na IDOSu jsou pochopitelné také ještě nefunkční. K čemu to oddělení marketingu na ROPIDu je, když nejsou schopni informovat o změnách dostatečně dopředu? Asi chystají další den PIDu, o kterém se dozvíme zase v předstihu několika měsíců. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13543 Registrován: 10-2004 |
Chtěl bych ještě upozornit na stránky IDSK, kde máte důkaz toho, že Jája s Pájou se opět šťastně shledali v jedné společnosti. Snad to nedopadne stejně špatně jako v Praze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6381 Registrován: 6-2004
|
Orky:A ještě je chudáky vyštípali z Rytířské |
|
Faccs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 1-2010
|
No to by měl lid radost, aby 180 minula Slánskou a jela rovnou po Plzeňské na Zlíčín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 1-2012 |
A umějí Jája s Pájou taky něco jiného, než vyvolávat nenávist a podělat vše, na co sáhnou?
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Eas
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 3-2006 
|
vizionář: "A umějí Jája s Pájou taky něco jiného, než vyvolávat nenávist a podělat vše, na co sáhnou?" ![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") |
|
m_jn
|
|
|
Neregistrovaný host 90.182.143.118 |
Jája se umí podepsat do jízdního řádu. Viz 213 Slavia, směr Jižní Město, provozní den sobota. http://portalpid.idos.cz/Down.aspx?f=213/20170429/213_(680_3)T.pd f&m=0 |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11974 Registrován: 4-2003
|
Nechci ti/Vám brát radost, ale to je jen potvrzení, že současný ROPID dospěl do stejnýho stavu, jak za Jáji Paes - jen kvůli šmoulovu okolo Švejcarova náměstí nepotřebuju 3 linky na Chánově. Šmoulaři by zasloužili vlastní obsluhu s vlastní zastávkou, ale jaxi se jim povedlo, že malá část - ta hlučnější - to podělala všem, když řekla, že nic takovýho nepřipadá do úvahy. Takže kdo má v rozumný vzdálenosti jakou zastávku, tak na ni chodí, což bohužel odsírá Raichlova a především obě příměsta, který jezdí v kritickou dobu nacvaklý už z Ořecha. Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 7-2007 |
Mezi změnami od 1.7. je jedna drobnost: "Mezilehlá" konečná 181 se z B+L přesouvá na Zentivu. Kvůli jedinému spoji s takovou trasou (schválně, který to je?) musí mít všechny ostatní poznámku, že tam nejedou. Přitom ten spoj mohl přejet na 182 a skončit na Radiové už od října
Loxodonta urbana
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 1-2015 
|
No jo, to je pěkně debilní. Snad s tím něco udělají. Přidávám odkaz: http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/181/20170701/181_(106 _6)Z.pdf |
|
Don Giovanni
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.228.224 |
Určitě udělají. Bohužel není v silách Ropidu při aktuálním počtu 3 zaměstnanců na autobusy v Praze na Ropidu a několika jedinců na DPP, aby tohle uhlídali. Veškeré tyto korekce jsou po upozornění oficiální cestou, řešeny při dalším převěsu JŘ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 2-2006 
|
A není to způsob jak dostat vůz na posilu odvozu z odpolední směny? Ano, v jízdním řádu by to šlo udělat přehledněji.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 2-2012
|
Rada HLMP ukládá řediteli ROPID projednat s DP možnost pořízení 15 velkokapacitních vozidel pro provoz na autobusové lince 119 do termínu 1.5.2018 a žádá předsedu představenstva DP o součinnost s ROPIDem při řešení kapacitních problémů na lince 199 pořízením velkokapacitních autobusů nejpozději do zahájení letní sezóny 2018. Útržky z důvodové zprávy: ...Predikce Českého Aeroholdingu potvrzují trvalý růst letecké dopravy, do roku 2025 do výše okolo 17-20 milionů odbavených cestujících. ... Vzhledem k rozpracovanosti variant ... nelze považovat realizaci železničního napojení letiště za reálnou do roku 2025. Na základě výše uvedených skutečností je nutné řešit podobu autobusového spojení mezi stanicí metra Nádraží Veleslavín a Letištěm Václava Havla komplexně s výhledem minimálně na 8 let. Pro rok 2017 je prioritou mírně zkrátit intervaly ve špičkách pracovních dnů ze současných 5-6 minut na 4 minuty. ... U nástupní hrany zastávky Terminál 2 lze z provozních důvodů odbavovat maximálně 60 spojů za hodinu, jinak dochází ke kongescím samotných autobusů. Situace v dopoledním sedle, v pozdních večerních hodinách a o víkendech zůstane ale i nadále značně kritická. Zkrácení intervalů na lince 119 v tomto období by způsobilo nemožnost realizovat návaznosti těchto spojů na jednotlivé spoje metra. Z výše uvedených důvodů považuje organizace ROPID za vhodné pořízení velkokapacitních autobusů v nejzazším termínu 1. 5. 2018, tedy před další letní sezónou. Toto řešení je podpořeno ekonomickým výpočtem, které prokázalo výhodnost velkokapacitních autobusů před posilovými spoji. Zkušební provoz potvrdil, že se v době akutního nedostatku řidičů, zvyšujících se cen pohonných hmot a zvyšující se poptávky po hromadné dopravě vyplatí v Praze uvažovat o trvalém provozu velkokapacitních autobusů. Rozvoj velkokapacitních autobusů na ostatních linkách PID: Linka 107 je provozována z Dejvické k Zemědělské univerzitě v Suchdole a spolu s linkou 119, která je provozována na mezinárodní letiště Václava Havla, patří k nejvytíženějším v Praze. Průjezd linkou 107 byl zhodnocen jako bezproblémový, včetně délky zastávek a odbočení z Jugoslávských partyzánů do obratiště Dejvická, které se jevilo před zkouškou jako nejvíce problematické. Velkokapacitní autobusy na lince 107 by v některých částech roku dokonce pomohly prodloužit mírně intervaly a snížit tak počet projíždějících autobusů na Vítězném náměstí, což dlouhodobě požaduje MČ Praha 6. Další trasou bylo ověření průjezdnosti linky 112, která je provozována v trase Nádraží Holešovice – Zoologická zahrada a především v letních měsících tato linka nezvládá odvézt nápor návštěvníků do místní ZOO a Botanické zahrady. Průjezd linkou byl proveden obousměrně přes nový Trojský most a opět bylo potvrzeno, že provoz takto dlouhých autobusů je do lokality Troje možný. Největší obavy účastníků šetření byly z obratiště u samotné zoologické zahrady, kde zkouška naopak ukázala, že se vozidlo díky natáčecím zadním nápravám lépe srovná do nástupní zastávky a umožní lépe odbavit dětské kočárky a imobilní cestující na vozíku. Upravit bude nezbytné vybrané zastávky na trase linky, kritickou je zejména zastávka Kovárna. Linky 107 a 112 mají tu výhodu, že spolu dokáží alternovat v podobě nasazování velkokapacitních vozidel. Potřeba maximálního vypravení je u obou linek vždy inverzní. Byl by tedy možný provoz velkokapacitních autobusů v tomto režimu: říjen – duben (pracovní dny) 107 říjen – duben (soboty a neděle) 112 květen – září (celý týden) 112 Poslední linkou, kde byl proveden zkušební průjezd, byla tangenciální linka 136, která spojuje Čakovice, Letňany, Prosek, Vysočany, Žižkov, Vinohrady, Vršovice, Spořilov a Jižní Město. I na této lince se potvrdilo, že se vozidlo Van Hool chová v ostrých zatáčkách lépe než obyčejný kloubový autobus a průjezd linkou byl proto zhodnocen jako bezproblémový. Nutné by byly úpravy vybraných zastávek. Vzhledem ke skutečnosti, že má dvoukloubový autobus poháněnou druhou nápravu a nikoliv třetí, má toto vozidlo také nižší dynamické účinky na vozovku, než obyčejný kloubový autobus. Tento fakt by také pomohl snížit zhoršující se stav komunikací v centrální oblasti Žižkova a Vinohrad namísto dalšího přidávání spojů. Pro zabezpečení provozu navíc na linkách 107, 112 a 136 by bylo třeba pořídit dalších 48 vozidel (107+112..14, 136..34), včetně linky 119 by se pak jednalo celkem o 63 vozidel. Otázkou pouze zůstává, jestli je v tomto případě nutné pro zabezpečení provozu držet i záložní vozidla stejné délkové kategorie.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
|