Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 12. 2016

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 12. 2016

dolů

autor	příspěvek
Brr	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 15:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3072 Registrován: 5-2002	Kolín, Beroun, Benešov, Kralupy Jo, už párkrát jsem ve Vysočanech zažil vyjevené lidi, co se o chvíli předtím na Masně zajímali o "Kolín", když chtěli jet někam k Českému Brodu. Kdyby se zajímali o S1 vs. S2, tak si ušetřili čas a nervy.
Babilon	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 15:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3266 Registrován: 12-2007	Vím, kterým směrem chci jet a hledám podle konečné stanice. A tu mi řekl kdo? Webový Idos ji ve standardním výpisu neukazuje. Já osobně se řídím časem odjezdu, ten ani na tabuli nemusím pracně hledat, protože odjezdy jsou podle času setříděné.
Babilon	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 15:43:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3268 Registrován: 12-2007	Kdyby se zajímali o S1 vs. S2, tak si ušetřili čas a nervy. To by ale museli vědět, že se o to mají zajímat. Ani webový Idos ji ve standardním výpisu neukazuje.
Makus	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 15:59:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 9-2016	Možná je relace Pha-Pce atypická, ale poměrně dobře ukazuje, že cílová stanice může být jakákoliv, ale v této ralaci to jede. Dále pokud někdo jede relaci Čerčany - Ledečko, tak ho nezajímá, zda vlak jede jen do Ledečka, nebo do Zruče nebo až do Světlé. Na druhou stranu je dobré vědět, že z Prahy do Čerčan je nutno jet na Benešov, nikoliv na Čerčany (tedy pokud chce jet co nejrychleji). A zde je opět lepší znát označení S9.
BoH	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 15:59:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 5-2014	Babilon: Ano, souhlasím, že většina lidí hledá podle času odjezdu. No a pak si to zkontroluje, jestli nasedne do správného vlaku podle toho, kam jede (když jedu na Vídeň, vím, že vlak nemá končit v Ostravě). Brr: No pokud neví, že mají jet osobákem, tak jim skutečně označení linky nepomůže... (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
BoH	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 16:05:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 5-2014	Makus: Vůbec nerozumím... Pokud jedu do Čerčan, tak vím, že jedu směrem na Benešov. Rozhodně lepší se orientovat podle názvu Benešov, než hledat na tabuli správné S mezi ostatními spoji.
Babilon	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 16:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3269 Registrován: 12-2007	Vůbec nerozumím... Pokud jedu do Čerčan, tak vím, že jedu směrem na Benešov. A ví to opravdu každý, že nemá jet přes Vrané?
Makus	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 16:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 9-2016	Furt dokola: Prostě někdy mne cílová stanice nezajímá. A IDOS bez mi ji bez rozkliknutí dalších podrobností nenabídne (viz Pha-Pce nebo Čerčany-Ledečko). Jindy je důležitá (Praha-Čerčany směr Benešov). A někdy je matoucí (viz osobák na Kolín). Co je k nepochopení?
Babilon	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 16:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3270 Registrován: 12-2007	No pokud neví, že mají jet osobákem, tak jim skutečně označení linky nepomůže... Oba jsou to osobáci. V podstatě stejný případ jsou chudáci do Kralup, které občas potkám ve vlaku do Kladna.
Pajas2	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 17:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 10-2009	Před pár týdny viděl v rychlíku do Trutnova lidi, kteří chtěli jet do Turnova. Pamatovali si odjezd v 16:11, ale mírně se lišil název cílové stanice. Z 2. nástupiště Trutnov, ze 3. Turnov. A na potvoru obojí odjezd 16:11. :-)
Pajas2	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 17:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 10-2009	A jak vidím, tak v Hradci Králové se nic nezměnilo, je to tak i dnes. V tomto jízdním řádu už to nejsou ve stejnou minutu 3, ale hned 4 vlaky.
Majkl007	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 20:24:52
Neregistrovaný host 78.102.91.56	"chudáci do Kralup, které občas potkám ve vlaku do Kladna" Jo, tyhle vlaky z Prahy do Kralup přes Kladno, to je vážně dobrá věc! A docela jsem se před nedávnem pobavil v Kralupech, když jsem koukal na pragotron v hale (ještě ten starý překlapávací typ), kde bylo u tohoto vlaku ve sloupku "druh vlaku" uvedeno ZÁJEZD. Jediné co mě v tu chvíli napadlo bylo, že se jedná o nějaký mimořádný vlak, objednaný pro nějaký zájezd, např. důchodců nebo šotoušů. Až když jsem pak u nástupiště viděl regionovu a na ní svítící nápis "Praha Mas.n. přes Kladno", tak mi došlo, co ten výraz ZÁJEZD vlastně znamená...
BoH	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 21:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 5-2014	Babilon: To já nevím, já tama nejezdím. Pokud myslíte, že pro lidi je zapatovatelnější vědět, že chtějí jít Sx, prosím. Já si to nemyslím. Makus: Tak Vás to možná nezajímá, ale pochybuji, že je více těch, co zajímá, o jaké číslo linky jde, než kam to jede. To je vše (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Mladějov	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 21:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9202 Registrován: 3-2007	No já tedy souhlasím s BoHem (). M 007, Kralupy, zájezd : No zajímavé, taky by mne to jako náhodného cestujícího nenapadlo. Paní operátorka (nebo kdo to ovládá) rozhodně není blbá.
djst	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 21:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 8-2014	Majkl007: "Až když jsem pak u nástupiště viděl regionovu a na ní svítící nápis "Praha Mas.n. přes Kladno", tak mi došlo, co ten výraz ZÁJEZD vlastně znamená..." No vidíte díky vám jsem si uvědomil, že když jsem v Berouně na Pragotronu (taktéž klasický Pragotron) u rychlíku na Plzeň-Cheb u druhu vlaku namísto Rx viděl ROH, tak jsem měl za to, že je to buď chyba Pragotronu (otočil o list míň nebo víc) nebo omyl operátorky, ale oni tím vlastně chtěli říct, že ve vlaku jsou řazeny posilové vozy řady B^kož pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Babilon	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 22:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3271 Registrován: 12-2007	Pokud myslíte, že pro lidi je zapatovatelnější vědět, že chtějí jít Sx, prosím. Já si to nemyslím. Záleží samozřejmě na okolnostech, ale pokyn "přijeď z Masaryčky linkou S1" mi přijde srozumitelnější než "přijeď z Masaryčky vlakem, který jede do Českého Brodu, Kolína, Řečan, Přelouče nebo Pardubic, ale u Kolína dávej pozor, musí jet přes Český Brod".
Majkl007	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 23:32:01
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Babilon: číslování linek je samozřejmě dobrá věc, ale má význam zejména pro pravidelné cestující, kteří danou linku používají často a vědí (dokáží si zapamatovat) jaké má ta "jejich" linka označení. Ale pro náhodné cestující, kteří jedou na té trase vlakem poprvé nebo výjimečně, je to nic neříkající údaj. Pro takovéto cestující je hlavní určující informací konečná stanice vlaku. A když už tu máme takové hezky matoucí vlaky, jedoucí do stejné cílové stanice delší trasou, tak by to mělo být na informační tabuli dostatečně výrazně a srozumitelně uvedeno. Ten ZÁJEZD v Kralupech je sice poněkud podivné označení, ale když tamní předpotopní pragotron nic lepšího neumožňuje, tak je to řešení dobré, bo aspoň nějak odlišuje vlaky jedoucí oklikou přes Kladno od vlaků přímých. Na moderních elektronických informačních tabulích je možností daleko více, tak by se dalo (a mělo) používat např. označení "Delší trasa". Tedy u vlaků Praha - Kralupy přes Kladno by svítilo "Delší trasa - přes Kladno", u vlaků Praha - Kolín přes Nymburk "Delší trasa - přes Nymburk", a třeba u Švejků z Prahy do Č. Budějovic "Delší trasa - přes Písek". Tohle by myslím bylo pro cestující daleko srozumitelnější, než pouhé označení linek.
Mladějov	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 23:34:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9210 Registrován: 3-2007	No pokud to, pane Babilone, nezvládáte a cestujete třeba do Velimi, poradím Vám : U vlaku na Masaryčce stojí takový pán nebo dáma v modrém, zeptejte se : Prosím, jede tento vlak do Velimi ? (To je zajímavý, že ajťáci jako FiJi nebo vy mají potřebu se chovat jako úplní debilové). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Nechic	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 23:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 4-2010	1. U vlaků svítí přes dnes už ve většině případů, v Praze snad všude 2. Ještě tu je plechová huba 3. zájezd může mít opačný efekt, že tam neneastoupí někdo do Kladna nebo Zákolan.
Babilon	Pátek, 16. prosince 2016 - 00:02:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3273 Registrován: 12-2007	No pokud to, pane Babilone, nezvládáte Nejde o mě, já se docela vyznám a už si ani nepletu Turnov s Trutnovem. A schválně se zkusím někdy zeptat u vlaku do Kralup na sedmém nástupišti toho pána v modrém, jestli jede do Kralup. Jsem docela zvědav, co mi odpoví. číslování linek je samozřejmě dobrá věc, ale má význam zejména pro pravidelné cestující Já si zase myslím přesný opak. Viz předchozí příklad s S1. Pravidelnému cestujícímu stačí málo, aby se zorientoval, já dokonce ani nevím, jaká linka to jezdí po "mé" trati. Pro takovéto cestující je hlavní určující informací konečná stanice vlaku. Viz předchozí příklad - "S1" vs. "Český Brod nebo Kolín (ale jen některý) nebo Řečany nebo Přelouč nebo Pardubice"
Zdenek102	Pátek, 16. prosince 2016 - 00:21:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 2-2011	Majkl007: Majkl007: "Babilon: číslování linek je samozřejmě dobrá věc, ale má význam zejména pro pravidelné cestující, kteří danou linku používají často a vědí (dokáží si zapamatovat) jaké má ta "jejich" linka označení. Ale pro náhodné cestující, kteří jedou na té trase vlakem poprvé nebo výjimečně, je to nic neříkající údaj. " Nezlobte se na mne, ale já jako NEpravidelný cestující, který jede danou trasu poprvé či podruhé si prostě čísla vlaků někam napíšu, kam to jede, případně tu linku. Pokud toto ten vámi tisíckrát omílaný cestující neudělá a vleze do prvního vlaku který se mu líbí, na perónu, který mu zrovna padl do oka aniž by se podíval na tabuli nebo se zeptal, když už se vydal cestovat bez jakýchkoliv informací, tak je to hlupák. Pokud se přeci někam chci dostat, tak dělám vše pro to, abych se tam dostal. Číslo vlaku si v tomto případě jako ten imaginární náhodný cestující, který chce jet konkrétním vlakem v konkrétím čase, někam napíšu. Pokud nevím kdy chci jet, ale vím kam chci, tak si někam napíšu nebo si zapamatuju prostě tu S linku. Jak popisujete, cílová stanice to vždycky neřeší (viz varianty Praha - Lysá - Kutná Hora.) I přesto je ale její znalost většinou klíčová. Chápu že je snaha vše nějak odlehčit, zjednodušit, ale jsou tu informace bez kterých se prostě člověk při náhodném cestování vlakem v současné době neobejde. Jestliže si dotyčný nalezne v idosu konkrétní spoj a zapíše si jen časy odjezdů bez čísel vlaků nebo bez směru jízdy a nikdy tím místem necestoval, pak je to opět bláhový hlupák. Takové cestování většinou končí neúspěchem.
Pilatus	Pátek, 16. prosince 2016 - 07:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 8-2007	Jsou v KJŘ (SŽDC) ještě nějaké jiné změny oproti realitě než jiné omezení jízdy u Ex 573? Ptám se proto, abych případně nebyl překvapen. Díky. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
djst	Pátek, 16. prosince 2016 - 07:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 8-2014	Babilon: "Viz předchozí příklad - "S1" vs. "Český Brod nebo Kolín (ale jen některý) nebo Řečany nebo Přelouč nebo Pardubice"" No, nevím, jestli to ještě jezdí, ale pamatuji si, že o víkendu jel z Masaryčky ešus jako S1 do Pardubic a následně jako přímý vůz do Lichkova. Na tabuli svítilo "S1 ... Pardubice hl. n.", na vlaku "S1 Lichkov" pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
čelakovičan	Pátek, 16. prosince 2016 - 08:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5566 Registrován: 8-2006	Tak ono u dvoješusů je taky situace, kdy na pragotronu je správně napsaný Kolín a na zadním ešusu je správně napsaný Nymburk hl.n. Nebo když ráno přijel na Masnu dvoješus na 5804, jeden pokračoval hned v 7:11 na S4! do Kralup a druhý točil na 9405 do Milovic.
Majkl007	Pátek, 16. prosince 2016 - 08:56:24
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Zdenek102: Ale jo, já s Vámi souhlasím a osobně s tímhle problém nemám, zatím nikdy se mi nepovedlo nastoupit do nesprávného vlaku. Ovšem zdaleka ne všichni to tak mají. Ve vlacích jedoucích delší trasou se cestující s jízdenkou na kratší přímou trasu vyskytují naprosto běžně. Proto si myslím, že kdyby bylo buď na "pragotronu" na nástupišti nebo na displeji na vlaku přímo uvedeno to "Delší trasa", tak by to hodně z nich trklo, že to asi nebude ten přímý vlak kterým chtějí jet, a když nic jiného, tak by se aspoň zeptali obsluhy vlaku ještě předtím, než by do toho vlaku vlezli, a nezjistili svůj omyl až ve chvíli, kdy za nimi už během jízdy přijde průvodčí s tím, že si musí doplatit za delší trasu a ještě budou v cíli své cesty později než chtěli.
djst	Pátek, 16. prosince 2016 - 09:10:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 8-2014	Majkl007: No a co když ta trasa je sice kilometricky kratší, ale časově delší... Praha-Beroun přes Rudnou (už i tam jsem potkal několik zbloudilých cestujících). pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Rumek	Pátek, 16. prosince 2016 - 09:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2836 Registrován: 2-2007	zatím nikdy se mi nepovedlo nastoupit do nesprávného vlaku Když jezdíval páteční posilový dvojitý ešus z Prahy do Českého Těšína, první zastávka byla v Pardubicích, občas se našlo pár udivených cestujících, co chtěli jet jen do Českého Brodu...
Kajman	Pátek, 16. prosince 2016 - 09:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 1-2006	No a co teprve v Budějcích, když takhle člověk vyleze za pět jedna na třetí peron a vlevo R směr Praha hl.n., vpravo R směr Praha hl.n. :-) A vagony na obou stranách modrý béčka, asi posila na Švejkovi. Neznalý cestující ("jede mi to chvíli po jedný a je to rychlík") tak snadno skončí místo v Táboře například v Písku. Stala se kdysi příhoda, že jedna kamarádka odjížděla od nás z Veselí do Brna a po dvou hodinách volala, že je v ňákejch Vršovicích... :-)
Nechic	Pátek, 16. prosince 2016 - 09:23:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 4-2010	Kajman: To měla ještě šanci být v Brně rychleji než tím vlakem co chtěla jet Ale přece nemůžeme donekonečna zjednodušovat svět, kde to skončí? Za 10 let budeme potřebovat navigaci na sedadlo.
Majkl007	Pátek, 16. prosince 2016 - 09:23:50
Neregistrovaný host 78.102.91.56	djst: tak v tomto případě je označení "Delší trasa" samozřejmě nesmyslné, a musí stačit označení "přes Rudnou u Prahy". A takový zbloudilý cestující sice pojede déle, ale aspoň nebude muset doplácet za tu delší trasu. Rumek: njn, asi nedočetli do konce, a nevšimli si, že za slovem "Český" jaksi nenásleduje "Brod" ale "Těšín" ... což je ovšem vcelku zanedbatelný rozdíl, že?
Nechic	Pátek, 16. prosince 2016 - 09:56:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 4-2010	A co teprve přímé vozy. I mě se stalo, že jsem v Rosicích vyskakoval, protože bych jinak jel do Jihlavy místo na HK (ale zas to bylo v roce 2007 a vzadu xxx tam nesvítilo) a ještě dnes se dají potkat cestující co se objeví v HK a chtěli do Hlinska/HB apod. Jinak dnes má kdekdo v kapse IDOS, tak snad to číslo vlaku nebude problém (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)
Majkl007	Pátek, 16. prosince 2016 - 11:03:56
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Kajman: "No a co teprve v Budějcích, když takhle člověk vyleze za pět jedna na třetí peron a vlevo R směr Praha hl.n., vpravo R směr Praha hl.n." Tak to je přímo ukázkový příklad, kde by to označení "Delší trasa" zcela jistě pomohlo. Cestující na nástupišti: "Hele, tady je Praha ... tady taky Praha ... ale u tohohle píšou "Delší trasa", tak to asi pojedeme tím druhým, když chceme jet přímo, ne?"
Nechic	Pátek, 16. prosince 2016 - 11:24:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 4-2010	Majkl007: Svého času bylo to samé v Brně, ale pak začaly jezdit Pantery, tak se to pozná
Orky	Pátek, 16. prosince 2016 - 12:58:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13118 Registrován: 10-2004	A co teprv v Budějovicích, kdy po zavedení expresní vsrtvy pojedou v některé časy do Prahy v krátkém čase vlaky 3. Když to spojení neznám, tak se na něj musím připravit. V dnešní době je na valné většině uzlových stanic o mnoho lepší informační systém než tomu bylo před 20 lety a tehdy se to tak zvládalo i bez IDOSu a chytrých telefonů. Dneska na těch tabulích problikává, kudy ten vlak jede, na dveřích jsou cedule s trasou. Těch věcí, které znemožňují jet jinudy už je tolik, že vinou, že cestující odjede jinam, je nepozornost. Když si není schopen zapsat číslo vlaku, čas odjezdu a ještě neumí základní zeměpis, tak holt nezbývá nic jiného, než aby jel z Budějovic do Prahy přes Písek. Fakt je nesmysl k tomu ještě přidávat další řádek, "vlak jede delší trasu než ten na třetím nástupišti". Přitom většinou stačí znát ze všech těchto údajů jeden. Asi bych zvážil ještě to, aby se na jízdenku vytisklo nejbliží spojení, na které byla vydána.
Peva	Pátek, 16. prosince 2016 - 13:47:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 5-2002	Ad Orky: On by na takovouhle věc mohl být celkem jednoduchý nástroj - a sice v oné stanici, kde může dojít k omylu, zamlčet na "pragotronu" cílovou stanici vlaku, který do ní jede oklikou a místo ní tam napsat nějakou jinou vhodnou stanici, kterou má ten vlak po trase. Například v Praze TGM na panelu u vlaku, který jede do Kralup přes Kladno uvádět důsledně jen "Kladno Ostrovec", u vlaku, který jede do Kolína přes Lysou uvádět "Poděbrady", u Stříbrného větru uvádět v Budějicích "Beroun", atd. O stanici dál už to může být správně, protože tam už k omylu dojít nemůže (v Bubnech už klidně může svítit "Kralupy", ve Vysočanech "Kolín", ve Zlivi "Praha"...) Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
Nechic	Pátek, 16. prosince 2016 - 13:59:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 4-2010	Peva a chudáci co jedou za tu uváděnou stanici a ne do cílové stanice (Kostomlaty, Zákolany, Zdice..)
Martin_zlivský	Pátek, 16. prosince 2016 - 14:09:13
Administrátor Číslo příspěvku: 72138 Registrován: 4-2003	Tak to snad i někdy bylo. Snad v Brně u rychlíků do Olomouce přes Břeclav. Strašit u vlaku na Kladno Kralupama je na pár facek. Ne každýmu přijde divný číslo a ne každý ví, že motorák na Kralupy jezdí jen málokdy. Ale jestli je to takto od SŽDC jediná možnost, asi by mohlo být řešením se tvářit, že vlak končí na Kladně a dál jede pod jiným číslem, ač třeba denně. Přímé vozy SŽDC standardně neukazuje (což třeba v případě rychlíku do Tábora, co pak jede celej do Budějc, je taky docela bezva ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Brr	Pátek, 16. prosince 2016 - 14:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3073 Registrován: 5-2002	Tohle se mi líbilo v Hamburku před asi 20 lety: u vlaků linky IC Hamburk - Porúří - Frankfurt - Norimberk se v Hamburku psala cílová stanice Koblenz s poznámkou "weiter in Richtung Nürnberg". Ono leccos z toho, o čem tu je řeč, je ve světě vymyšlené, ale u nás se to tak nikdy nedělalo a proto "to nejde" a "je to blbost".
mic	Pátek, 16. prosince 2016 - 16:54:34
Neregistrovaný host 193.85.202.132	Pro tyto případy byla vynalezena kolonka "přes".
Pezos	Pátek, 16. prosince 2016 - 18:05:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 4-2014	...ve které musí problikávat minimálně šest stanic (alias vizuální smog) místo jen toho důležitého, bo předpis
Tobik	Pátek, 16. prosince 2016 - 18:08:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 10-2010	Tak to snad i někdy bylo. Snad v Brně u rychlíků do Olomouce přes Břeclav. Spatřeno v létě 2009 v Olomouci, místo Brno svítilo Břeclav. Místo zatajování skutečné cílové stanice by se mně víc líbilo, kdyby v kolonce cílové stanice bylo třeba "Břeclav - Brno" / "Příbram - Praha" / "Nymburk - Kolín" /"H.Brod - Praha". Příští rok bude ve znamení piva! Já nevím, kde se to v člověku bere, ten neklid, co ho tahá z místa na místo. Co mu nedovolí aby se usadil, aby byl sám se sebou spokojený jako většina ostatních. Já prostě nemůžu zůstat na jednom místě, vážně, fakt.
Mirek2	Pátek, 16. prosince 2016 - 19:29:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 4-2007	Koukám jaká se tu rozpoutala diskuze. Když někam jedu, tak čtu tabule, poslouchám staniční rozhlas a když vše selže, tak se zeptám někoho od dráhy. Pokud jsem sedl do špatného vlaku..... tak vlastní nepozorností. Pokud jde o Německo, tam zákaznictvo za ruku nikdo nevodí. V Norimberku také stály u jednoho peronu 2 vlaky do Mnichova a každý jel jinudy...... na tabuli to bylo uvedeno a na vlaku také.... tak v čem je problém? Asi v lidech co cestují. Většina má dráty v uších.....čučí do mobilu a nevnímá co se děje kolem....
Hroch	Pátek, 16. prosince 2016 - 20:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11303 Registrován: 8-2004	Orky (13118): Souhlas. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Livingproof	Sobota, 17. prosince 2016 - 10:02:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 5-2006	MZ: Jo, babička se za mnou z Prahy do Kralup taky jednou pěkně projela 2 hodiny Regionovou a ještě si snad musela doplatit jízdné U vlaku přes Kladno se píše koncová stanice Kralupy a naopak u takového EC 282 Slovenská strela se píše Praha hl.n., přestože vlak z Prahy dále pokračuje jen pod jiným číslem do Hamburku Takže cestující se obléknou, sbalí bagáž, vystoupí z vlaku, aby na nástupišti zjistili, že "přestupují" do toho samého vlaku. Stránky o mém modelovém kolejišti
Orky	Sobota, 17. prosince 2016 - 11:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13119 Registrován: 10-2004	Livingproof: A díky tomu postávají další kvalitnější soupravy v depech. Souprava od 259 čeká na odjezd na 170 v Praze 7 hodin, od 280 na 281 5 hodin, souprava od 278 končí už v 16:08 aby šla druhý den na 279 až v 11:52... A pak se fňuká, že nejsou kvalitní vozy pro rychlíky Praha - Budějovice či Brno - Šumperk. Přitom jenom zřejmě jeden grafikonista nevidí co dělá druhý.
Asdf	Sobota, 17. prosince 2016 - 13:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7320 Registrován: 5-2007	Orky: Ony niektore tie supravy jazdia ako vyrovnavku madarske vnutro. Takze je mozne, ze tam musi byt taka pauza, bo udrzba.
Orky	Sobota, 17. prosince 2016 - 14:36:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13120 Registrován: 10-2004	Asdf: Neřekl bych, že je to tím. Náležitosti, které přijedou z maďarského vnitra na 274, jsou v Praze ve 20:06. Zde přechází na EC 275 v 7:52 a vrátí se do Prahy ve 22:09. A další den se vrací na EC 273 v 5:49 do Budapešti, odkud zase kroutí maďarské vnitro. A to je celý oběh. Předpokládám, že pokud je potřeba nějaká údržba, vozy se z oběhu vytáhnou a nahradí jinými ze zálohy, k čemuž logicky musí s ohledem na tento oběh vždycky dojít přes noc. V případě 278/9 jde zřejmě o pozůstatek přechodu z expresů v polohách, které nakonec dostal Jančura. Ale i tady měl dopravce dost času na to, aby měl připravené dvě varianty.
Honza7887	Sobota, 17. prosince 2016 - 18:13:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 8-2010	Parte rychlíku. Lidem se změny v jízdním řádu nezamlouvají
intelpetr	Sobota, 17. prosince 2016 - 19:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5322 Registrován: 12-2011	„Zavádění vlaků kategorie spěšných se nezvažuje, protože regionální doprava má plnit svůj účel, a to obsluhu území kraje. Vzhledem k přetíženému koridoru není ani velká šance vyjednávat o prokládání regionálních vlaků kategorie osobní zrychlenými vlaky kategorie spěšné,“ uvedl mluvčí Krajského úřadu David Záruba. Na regionálních tratích, mimo koridor a trať z Pardubic směrem na Hradec Králové, není podle mluvčího pro zrychlené spojení prostor, nejsou ani potřebná vozidla. Soudruh odborář bývalý náměstek tam ještě někde stínově operuje? "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Jis	Sobota, 17. prosince 2016 - 19:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 12-2007	Soudruh odborář bývalý náměstek tam ještě někde stínově operuje? Bohužel ano.
Orky	Sobota, 17. prosince 2016 - 20:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13122 Registrován: 10-2004	A ještě pro Asdf: Současný stav mi vychází, že oběh ČD pro DB včetně zajetí na Slovenskou Strelu má 9 denní oběh, maďarský Budapešť - Hamburg 2 dny a zbytek Praha - jih mi vyhází na 9, celkem tedy 20 souprav. Když by došlo k úplnému rozdělení obou větví v Praze, vychází mi Praha - Německo na 8 souprav a Praha - Budapešť při zajištění současného GVD včetně posil na 9, celkem tedy 17. Rozdíl je 3. Je to dáno právě tím, že skrz Prahu jede ta maďarské souprava a zejména tajné přímé vozy z/na Slovenskou strelu. Díky tomu je většina obratů v Praze na obou větvích 3-4 hodinová, extrém během dne je 7 hodin 259/170.
Dj_la_défense	Sobota, 17. prosince 2016 - 23:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 4-2007	Orky: Praha-Německo je 8 denní. Praha-Maďarsko je 8 souprav (3+3+2). Jinak mám informaci (na kolik je pravdivá, nevím), že když nejede ten jeden pár, tak by jeden z maďarských oběhů měl od nějaké změny vypadat 514/279//280/281//278/513, tím by se měla ušetřit souprava Opavy. (Příspěvek byl editován uživatelem dj la défense.)
Dj_la_défense	Neděle, 18. prosince 2016 - 09:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 4-2007	Orky: Nemáš pravdu. Ukážu Ti, že při důsledném rozlomení ramene neušetříš ani jednu soupravu. Turnusy dnes. A) 279 // 280/281 // 278 (3x) B) 578/277/270 // 271/276/581 (2x) C) 273/566 // 650/274 // 275/272 (3x) D) 571/572 (1x) E) 574/573 (1x) F) 176/2071 // 171/378 // 379/258 // 259/170 // 2070/177 // 178/175/283 // 282/174 // 179 (8x) G) 172 // 173 (2x MÁV) celkem 20 souprav. A po rozlomení, jo? A) 282/279 // 280/173 // 172/281 // 278/283 (4x) B) 578/277/270 // 271/276/581 (2x) C) 273/566 // 650/274 // 275/272 (3x) D) 571/572 (1x) E) 574/573 (1x) F) 176/2071 // 171/378 // 379/170 // 2070/177 // 178/175/258 // 259/174 // 172/173 // 179 (8x) celkem 19 souprav. To dělá teoretickou úsporu 1 soupravy. Jenže 4denní turnus A) má nevýhodu, že 3 soupravy nocují v Maďarsku a jedna na Slovensku. Obraty na ONJ jsou na hodinu a půl, to znamená, že technologii mytí i výměny a údržby musíš provádět výměnou soupravy v určité dny přes zálohu. Takže musíš mít prakticky postavenou další soupravu. Takže skutečná úspora je 0. Dala by se jedna souprava uškudlit změnou poměru kilometrických proběhů s MÁV, ale to už jsou dohody a Maďaři chtějí soupravu Hungarie do Německa. A zrovna Hungaria ničemu neškodí ve směru z Německa se "otáčí" sama na sebe a ve směru z Maďarska se "otáčí" proti Jesseniovi, čímž mu v Praze vytváří 3 a půl hodiny na případnou výměnu nebo mytí. Takže asi tak.
Lovosičák	Neděle, 18. prosince 2016 - 12:16:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 9-2012	Mohl by mi prosím někdo poslat na e-mail lukas-verner@email.cz všechny PDF změny, které byly v JŘ 2015/2016? Tuším že řádná změna byla k 12. 6. 2016 a další mimořádné pak k 8. 2., 16. 3., 4. 4. a 7. 9. 2016. Nějak jsem si je zapomněl stáhnout do PC. Moc předem děkuji.
Orky	Neděle, 18. prosince 2016 - 13:00:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13125 Registrován: 10-2004	Ok, uznávám, že tam mám jisté chyby. Ale stejně, i ta 1 sopurava by stála za to. K čemu 4 denní oběh na knop, kdy je vždycky nocování v zahraničí, když jsou tu další 2 posilové soupravy, které odjedou 2 páry vlaků a zbytek prostojí v depu? Myslím si, že oběh "A" by měl jít při troše snahy rozpojit prohozením během sedla s oběhem "E", dost možná i zásahem do oběhu "B", kdy oba dny souprava nocuje v Brně.
Dj_la_défense	Neděle, 18. prosince 2016 - 13:38:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 4-2007	orky: Ale ano, šlo by to, rozdělit těma posilama, ale to jim pak neúměrně zvedáš kapacitu, eventuálně "plýtváš" například vozy Bbdgmee236 a nebo by jsi ty soupravy musel "pitvat". Já rozumím tvojí snaze, ale říkám, bez změny dohody s MÁV toho moc neušetříš a i pak je to hodně diskutabilní. Další problém je ten, že nemůžeš dělat nějak extra velké oběhy i kvůli tomu, že třeba Apee139 je 10. Musíš myslet i na rezervační systém. Já ti chtěl jen ukázat, že to žádná velká úspora není, tím rozlomením. Například je "škoda" soupravy v Hamburku, která tam trčí 21 hodin. Ale jestli má informace pravdivá, tak se dočkáš úspory "Opavy".
Valdav	Neděle, 18. prosince 2016 - 14:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 1-2009	Dj_la_défense: "514/279//280/281//278/513, tím by se měla ušetřit souprava Opavy." Ale má to jednu chybu, kdy EC 278 Danubius přijíždí do Prahy v 16.06 a IC 513 Opava odjíždí v 16.37. Po několika stovkách kilometrů z Budapešti se ta souprava musí uklidit a musí tam být i nějaká rezerva kvůli zpoždění. Půlhodinový obrat není nic moc a vyjíždělo by to z Prahy často zpožděné. *Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...* Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín
Dj_la_défense	Neděle, 18. prosince 2016 - 14:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 4-2007	Valdav: Půlhodinový obrat mají i vlaky v Žilině. A je to i totéž, jako ...175/283 // 282/174..., takže asi tento argument neobstojí (ne snad, že by na tom nebylo cosi pravdy)
Nechic	Pondělí, 19. prosince 2016 - 08:37:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 4-2010	Honza7887: Ostravan není povinně místenkový a Moravan chybí
BoH	Pondělí, 19. prosince 2016 - 10:21:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 5-2014	Nechic: No, pokud IDOS nekecá, tak Ostravan je skutečně povinně místenkový. Ale nechápu, co to je za kočkopsa v tu ranní dobu. 5:05 vyjede z Olomouce Ex 546 Ostravan, který nezastaví z Zábřeze, ani ČT, ani Kolíně, ani Libni, naoplátku zastaví v Ústí. Následně v 5:09 vyjede z Olomouce Rx 896 Moravan, který se tváří na první pohled jako ostatní Rx, nicméně zastavuje jako Ex2. Blbý no, když něco se objedná a něco ne...

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru