Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 05. 2016

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 05. 2016

dolů

autor	příspěvek
Dj_la_défense	Neděle, 22. května 2016 - 19:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 4-2007	Asdf: Nemá cenu o tom polemizovat. Nicméně tenhle stav "netakt" tu byl už asi před 8 lety a jak dopadl? Šel po roce do kopru, ano, dá se to tehdy svádět na rekonstrukce, ale i tak. To jen pro okraj.
Lubino14	Neděle, 22. května 2016 - 20:44:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2012	ako to bude s casmi SC vedel by niekto? budu sa upravovat alebo budu tie iste casove polohy?
Tom754	Neděle, 22. května 2016 - 21:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4982 Registrován: 6-2010	ad příspěvek : A co když už je dohoda? FOTOGALERIE a VIDEA
Honza_o	Neděle, 22. května 2016 - 21:40:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3769 Registrován: 5-2002	rychlíky Praha - Luhačovice nově jako Rx Toho se docela bojím - Rx většinou znamená debilně nasvětlený velkoprostor a otravně pískající dveře .
Ohl	Neděle, 22. května 2016 - 22:24:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8202 Registrován: 12-2009	akurát to teda neni 5,7,9 ale 5,7,8 (s tým, že k tomu 9 sa ešte prípadne nejako môžu postaviť ČD, ale keď je ten čas také terno, prečo to Radim jazdí len v nedeľu?). No,necháme to na zveřejnění návrhu. Proč to jezdí jen v neděli? Provozní důvody -protože je to jen dostání soupravy na potřebnější místo-RJ1000 v neděli nejede. S počtem cestujících to nemá nic společného, tím vlakem skoro nikdo nejezdí. Berte to jako jízdy ze Smíchova na hl.n.
Matess	Neděle, 22. května 2016 - 22:24:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 1-2015	Honza o: V tomhle případě budou 3/4 soupravy z kupé, k tomu jedno Bdmpee.
Pilatus	Neděle, 22. května 2016 - 22:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 8-2007	Asdf: Ještě jednou. Vadí mi, že do Prahy nejede 144 ze Žiliny, ale 112 z Polska. Co by se stalo, kdyby 112 byla ukončená v Ostravě nebo Bohumíně? Minimálně by se ušetřil přepřah, protože by akorát přestoupili cestující. A při systému hrana-hrana je to asi tak 5x rychlejší jak přepřah. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Ic540	Pondělí, 23. května 2016 - 02:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3498 Registrován: 6-2008	Mladějov: Opouštět klasickou destinaci nikdo nechce, ani nepsal, jen ji chce řešit... To znamená, že asi to zde pochopil jediný Asdf... Vlaky ČD bez přípojů do Žiliny jezdí minimum lidí... Protože nemají přípoj... Aby jich těch cestujících přibylo udělaly se opatření typu zastavení v KnM a Návsí, včetně přesunu Třinec Hbf na Centrum... Žilina nepotřebuje Mladějove 14 párů IC či EC nebo EX... Stačí ji 7-8 párů spodem a z Ostravska R či Sp s přípoji v Žilině či Ostravě... TH: Ok. Projevil jsem a platí to i nadále... Ten člověk jako významný manažer ČD mě nejen přijal, ale i pohovořil věcně, vysvětlil, naznačil, věnoval 90 minut času... Řešení uzlu Žilina nastínil za cca dva roky, což by odpovídalo... Že budou čtyři přímá spojení se středním Slovenskem je pozitivní záležitost i pro Slovensko a spojení například Čadca, KnM versus za Žilinou města ve směru Zvolen... Že nezavedou ranní osobáček z Mostů do Čadce navazující na Žilinský osobák je tragédie, která mě mrzí a přiznávám anuluje dříve avizované snahy řešit spojení Ostravského a Žilinského kraje... S tím nic nenadělám, jen se mohu divit, že to nevadí všechno zlikvidovat-podělat... Dj la défense: Tu nejde o to, že Ic540 nemůže jezdit na otočku k Janošíkovi nebo do Tater, či smočit do Turčianek... Si piš, že za dob Excela těch lidí jezdilo... Jde o to, že by měl i z Ostravska vzniknout všude jinde normální přípoj na dálkovku i osobku... Ne jezdit šesti vlaky pro nikoho... Pardon, no i jen do Žiliny jezdí samozřejmě lidé... Chybí ranní a večerní, který by se dal použít. Není a že není mi připadá už jako schválnost, bohužel... Pilatus: Sice chápu věcnou připomínku ke 144. Ale to by samotná přetrasovaná Žilina nevyřešila a doufám že přes Ostravu jako EX1 do Žiliny zanikne úplně... Jinak vysvětlení viz výše. Aneb ne vlakům bez přípojů když to jde řešit jinak... Ohl: No ty jsi mě zase dostal... My tu diskutujeme o přestupní vazbě Žilina obecně. Ty to velmi umně zkroutíš a otočíš na první tři spoje z Návsí ve směru Ostrava. Budiž, já se prát nechtěl... Zjištění, které jsme nyní kvůli zkurvenému tebou podporovanému Hranečníku dělali se týkalo i vlaků... Výsledek jsi nastínil sám, jen jsi ho strašným způsobem socialistického bezvěrce podal... Vlaky Regiojet ráno a večer jsou díky své jízdě přes Ova centrum mnohonásobně více využívané než vlaky ČD přes Bohumín s cílovou destinací Hlavní, tedy kdesik v cYgánově s nutným přestupem na tramvaj... Lidé EX1 využívají tak ještě z Karviné pokud jim vyhovuje časová poloha a přestup. Z Těšína využijí R1, S1... Mě byť fandu ČD, ale moc těší zjištěný strmý nárůst použití regiojetu od Návsí po Havířov do Ostravy. NÉ z důvodu barvy vlaků, ale obecně, že si našli lidé cestu když jim ostatní hážou klacky pod nohy viz Hranečník a na deseti kilometrech cesty z Havířova do Ostravy v podobě přidání x přestupů a podobně... Teď asi každý nechápe proč zmiňuji nějaký Hranečník, ale vše se vším souvisí a kolega a kamarád Ohl to jistě ví... Jen vždy velice umělecky začne psát o voze když se mluví o koze... Chtěl jsem toho napsat víc, ale pro dnešek stačí... Doufám, že se adresáti neurazili a naopak pochopili, že se zmiňuji či píši o něčem jiném než mi bylo přisouzeno... Věřím, že bychom si to vyříkali u prvního pifka a bylo vše ohledně uzlu Žilina pochopeno... S Ohl už piFko máme domluvené, ale stejně budem vždy chtít něco jiného a psát jeden o koze a druhý o voze. Už jsem si zvykl... Ještě ad Polsko: Samozřejmě že se nemůže srovnávat se Slovenskem, ale to nikdo ani nechtěl. Jsem to popisoval již mnohokrát a i výše v posledních příspěvcích... Lidé jezdí oněmi osobáčky do Cieszyna. I k mému překvapení. A proto budou zachovány a ještě pár či dva přibudou v okrajových časech... A dálkovka, budou li ty výše zmiňované přestupní vazby tak má šanci z toho něco být... Ale chceme li na to plivat od začátku jako na vlaky na Mošnov, prosím... A to si nedělám o Mošnově iluze nějaké hvězdné, jen věřím, že s postupujícím časem a dalšími návaznými stavbami z toho něco bude...
Fany	Pondělí, 23. května 2016 - 08:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8016 Registrován: 6-2004	Že nezavedou ranní osobáček z Mostů do Čadce navazující na Žilinský osobák je tragédie, která mě mrzí a přiznávám anuluje dříve avizované snahy řešit spojení Ostravského a Žilinského kraje... ...a to dříve jezdíval i polední osobák, byl cca ve 12:20 v Čadci a pak hned přípoj směr Makov... Tyto osobáky se ruší z jakého důvodu? Videa na YT
Ic540	Pondělí, 23. května 2016 - 08:40:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3499 Registrován: 6-2008	EX1 by kromě výše uvedeného zastavování pomohla na úseku Návsi Ostrava ještě tak integrace do Odis. To je třeba i názor několika dotazovaných průvodčích. Jiní by zas snížili počet zastavení. Integrace do Odis by zase na druhou stranu degradovala původní myšlenku samotné EX1. Tedy dálkového vlaku. Není tedy třeba dělat humbuk a dotáhnout úsek Ostrava Žilina. Řešením okrajových spojení. Nic víc, nic míň... Že by z Návsí byly využity jen v časech v 5 7 9 a nikoliv třeba 6 8 10 považuji za totální nesmysl. Jezdí tam nyni velké množství vlaků včetně S2 a přestup na S1 a že samotného Těšín a ještě R1... Že jsou některé vlaky žluté a ještě k tomu využívané protože jedou zrovna ráno často. No rozumím, že kolega Ohl nemůže strávit. Chápu...
Pavlík	Pondělí, 23. května 2016 - 20:53:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3075 Registrován: 5-2005	Jsou k dispozici na webu přelepky pro červnovou změnu jř?
Orky	Úterý, 24. května 2016 - 10:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12735 Registrován: 10-2004	Pavlík: Jsou k dispozici na webu přelepky pro červnovou změnu jř? Jsou v podobě celých stránek. Stačí vytisknout celou tabulku platnou od 12.6.
Nádraží	Úterý, 24. května 2016 - 20:23:26
Neregistrovaný host 217.66.170.1	Já se jim můžu na ty opravy z vysoka... Když byly ještě do loňska ty kupónky v JŘ,tak jsem to lepil,ale je fakt,že to je jenom ztráta času.
Pavlík	Úterý, 24. května 2016 - 20:43:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3076 Registrován: 5-2005	No dobře, ale jak poznám, kde je a kde není změna?
Vlakofil	Úterý, 24. května 2016 - 21:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 7-2009	Ad řazení 2017 1. R 901-917 Brno-Olomouc-Šumperk/Jeseník: Návrat starých struktur: Mizí všechna Bdtee276, vozba komplet převedena do Bd264+AB349. Dříve avizované komfortnější cestování https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/zpravodajstvi/nadchazejici-ji zdni-rad-prinese-komfortnejsi-vozy/-9433/ se stane od roku 2017 minulostí. Avízo pro 2015/16: "Cestující na trase z Prahy do Trutnova a z Brna do Šumperka a Jeseníka již také ocení pohodlí cestování v modernizovaném interiéru. Během jízdního řádu 2015/2016 tak zaznamenají cestující výraznou výměnu starších vozů s koženkovými sedačkami v běžných rychlících za nové nebo modernizované soupravy. Nové nebo výrazně omlazené rychlíky nabídnou ve větší míře klimatizované prostory, světlý a přehledný interiér velkoprostorových oddílů, více míst pro jízdní kola a objemná zavazadla, moderní informační systém, přípojky 230 V pro napájení drobné elektroniky a nové rychlíkové soupravy také wi-fi připojení k internetu. (...) Národní dopravce tak jasně dokazuje, že myslí na komfort cestujících a chce být jejich první volbou." http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-25162/ "První klimatizované vozy zamíří v průběhu roku 2016 také do rychlíků na lince R 10 Praha – Hradec Králové – Trutnov a R 12 Brno – Prostějov – Olomouc – Šumperk. Půjde o kombinované vozy 1. a 2. třídy uvedené do provozu loni a postupně uvolněné z jiných tratí v rámci upravených oběhů souprav. „Na lince Brno – Olomouc – Šumperk chceme navíc vyměnit nejen vybrané vozy, ale jdeme do obměny celých zastaralých souprav za modernizované vozy řady Bdtee zprovozněné teprve před rokem. Ty sice nejsou vybaveny klimatizací, ale cestujícím nabízejí jinak podobný komfort jako ostatní modernizované vozy. Cestující v nich najdou nové textilem čalouněné sedačky, elektrické zásuvky pro napájení elektroniky nebo velké prostory pro kola, kočárky a objemná zavazadla,“ doplňuje Michal Štěpán." 2. První spojení Brna s Vídní opět až rj 71 Praha hl.n. 6:52, Brno hl.n. 9:22-9:24, Břeclav os.n. 9:53-9:56, Wien Hbf 10:51 Brněnská aglomerace se >400 tis. obyvateli nadále nemá nárok na ranní spojení do Vídně na 8.-9. hodinu. Děkujeme a přejeme obyvatelům a návštěvníkům Železné Rudy a Trutnova časté a příjemné cestování v moderních vozech Českých drah. (Příspěvek byl editován uživatelem vlakofil.)
Orky	Úterý, 24. května 2016 - 21:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12738 Registrován: 10-2004	Pavlík: No dobře, ale jak poznám, kde je a kde není změna? A není to jedno? Přelepkami se mělo kdysi v době předpočítačové dosáhnout toho, aby si zájemce mohl vytvořit aktuální jízdní řád a ne aby šotouš poznal, kde se jaký vlak změnil. Jestli Vám opravdu záleží na tom, jaké jsou změny, pak není problém srovnat tabulku před a po a změny si zvýraznit zvýrazňovačem. Trávit čas vytvářením přelepek pro pár šotoušů je zbytečná ztráta času.
Vlakofil	Úterý, 24. května 2016 - 21:17:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 7-2009	Tisková zpráva pro 2017 "Další neklimatizované vozy zamíří v průběhu roku 2017 také do rychlíků na lince R 12 Brno – Prostějov – Olomouc – Šumperk. Půjde o kombinované vozy 1. a 2. třídy uvedené do provozu teprve před 35 lety a postupně uvolněné z jiných tratí v rámci upravených oběhů souprav. „Na lince Brno – Olomouc – Šumperk chceme navíc vyměnit nejen vybrané vozy, ale jdeme do obměny všech modernizovaných vozů řady Bdtee zprovozněných teprve před 2 lety. Ty sice nejsou vybaveny klimatizací, ale i tak cestujícím na jiných tratích nabídnou jinak podobný komfort jako ostatní modernizované vozy. Cestující v nich najdou nové textilem čalouněné sedačky, elektrické zásuvky pro napájení elektroniky nebo velké prostory pro kola, kočárky a objemná zavazadla,“ doplňuje XY."
Pilatus	Úterý, 24. května 2016 - 21:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 8-2007	Mladějov: Nechci spekulovat, ale kdoví, jestli to není úmysl ustoupit RJ. Tak hloupí přece být snad nemohou. Jseš si tím jistý? Já ne. Mmch právě nespolehlivost v Polsku zase zhorší včasnost těch (státních) EC po ČR. Jako by to byl vážně úmysl (samozřejmě od stolu nedokazatelný). No vidíš, to už zní jinak. Ic540: doufám že přes Ostravu jako EX1 do Žiliny zanikne úplně... A kde je asi tak větší frekvence - směr Polsko nebo Slovensko? Mmch, nemluv mi o Hranečníku apod. Šílenost. A další způsob, jak nas.at lidi. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
BoH	Středa, 25. května 2016 - 08:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 5-2014	Vlakofil: Jsou to stejní tlučhubové, jako Jančura. Jenže Jančura dá alespoň místo hypermoderních vozů se 6 třídami Rakouské ojetiny, které jsou stále dosti kvalitní (sice mu začínají dosti pískat a ta klimatizace byla vždy sranda, ale jinak je to komfort). ČD dají na 2 měsíce ochutnávku InterPanterů, poté tam strčí 1 až 2 vozy Bdtee (které jsou sice 2 roky staré, ale ani tak se zdaleka nechytají na Jančurovy ojetiny - jde o takovou o něco málo větší humanizaci, než za Žaludy u béček). No a nakonec aby to cestujícím nebylo líto, tak pro jistotu stáhnou i to něco málo modernizovaného. Zůstane to společně s děčínskými rychlíky jedinou tratí, kde není jediný použitelný vůz.
Nechic	Středa, 25. května 2016 - 08:46:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 4-2010	Nechystají se na té 301 nějaké masivní výluky? Pak bych ten návrat ke kořenům aspoň trochu chápal.
Z F J	Středa, 25. května 2016 - 08:58:32
Neregistrovaný host 62.141.0.146	Nechic: jako že na 301 vytrhají koleje až k jejich kořenům ?
Petr_vlček	Středa, 25. května 2016 - 09:04:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10362 Registrován: 5-2004	Bdtee nevím ale odpanteření bych chápal s ohledem na požadavek zachování přímých vozů na Jeseník. Ty pantery tam jsou v době věčný výluky na Jeseník, ne?
David	Středa, 25. května 2016 - 09:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12845 Registrován: 12-2007	Ty pantery tam jsou v době věčný výluky na Jeseník, ne? Rozhodně ne (byť se ČD, a. s., i v té době tvářily, že R 901/Sp 1701 je veden s přímými vozy). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
BoH	Středa, 25. května 2016 - 10:08:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 5-2014	Petr_vlček: S výlukama ta kupodivu nemělo nic společného. Byly na jednom vlaku, který se nerozpojuje (večerní a ranní) a pak tam na měsíc byl jeden panter, u kterého nevím, jak to dělali, ale výluka v té době být (asi) neměla (viz David).
Uživatel KJŘ	Středa, 25. května 2016 - 11:44:59
Neregistrovaný host 46.135.29.236	Orky: Tady nejde o to, aby si člověk prohlédl změny, ale aby poznal, které věci si má v KJŘ opravit a které ne. Přece ho nebude prohlížet stránku po stránce a hledat rozdíly.
Orky	Středa, 25. května 2016 - 12:16:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12740 Registrován: 10-2004	Uživatel KJŘ: Tak ať si ty stránky přelepí všechny, no. Stejně už tuhle činnost dělá akorát pár šotoušů, kteří svojí druhou nearchivovanou "bibli" musí mít pořád aktuální. Ostatní už používají IDOS, vytisknou si potřebné tabulky předem, nebo je mají stažené v mobilu.
Uživatel KJŘ	Středa, 25. května 2016 - 12:37:47
Neregistrovaný host 46.135.29.236	Orky: Dost sobecký a bezohledný názor. Vlaky také používají lidé, kteří neumějí s internetem nebo chytrým mobilem, třeba senioři. Ale na ty můžeme kašlat, že.
Fany	Středa, 25. května 2016 - 13:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8022 Registrován: 6-2004	Přesně tak, je třeba, aby se i nadále vydával knižní jř se spoji všech dopravců a rovněž tištěné změny. V tomto může být elektronická verze téhož jakýmsi doplňkem, ne hlavním pramenem... Videa na YT
Vlakofil	Středa, 25. května 2016 - 13:24:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 7-2009	První spojení Brna s Vídní opět až rj 71 Praha hl.n. 6:52, Brno hl.n. 9:22-9:24, Břeclav os.n. 9:53-9:56, Wien Hbf 10:51 Nešlo by protáhnout Ex 571 v nějaké modifikaci do Vídně? Léta to tak fungovalo jako EC 71, který v některých dnech začínal až v Brně. Stávající spojení ČR s Vídní má vážnou trhlinu, pokud se do Vídně nedá žádným způsobem přijet dřív než v 11h. Vlak s jízdní dobou Brno-Vídeň 1:29 je přitom maximálně konkurenceschopný a představuje i velmi dobré spojení na letiště Vídeň.
Iaya	Středa, 25. května 2016 - 13:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 6-2002	Vlaky také používají lidé, kteří neumějí s internetem nebo chytrým mobilem, třeba senioři. A že si celosíťový jízdní řád kupuje téměř každý druhý senior a všichni v pravidelných intervalech přelepují změny... Já myslím, že senior, který potřebuje zajet za vnučkou, přijde na nejblišší stanici , koupí celosíťový jízdní řád a poctvivě doma hledá spojení... Těch musí být desetitíce... Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Orky	Středa, 25. května 2016 - 14:25:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12741 Registrován: 10-2004	Uživatel KJŘ: Ukažte mi jednoho jediného seniora nešotouše, který kupuje jízdní řád a lepí změny. Já si myslím, že se kvapem blíží doba, kdy se nebude knižní jízdní řád vydávat.
Lubino14	Středa, 25. května 2016 - 15:36:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2012	vlakofil : ved cez tyzden sa da ist aj o siestej rano do viedne a necakat az na prvy rj
Vlakofil	Středa, 25. května 2016 - 16:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 7-2009	lubino 14: ano 6:22 přes Bratislavu za 3,5 hodiny.. dá se jet i 8:24 s přestupem v Břeclavi, ale pořád je člověk ve Vídni až v 10 h (=stejně jako přes Bratislavu)... chtělo by to spoj na 8.-9. hodinu
Rybák	Středa, 25. května 2016 - 17:14:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 5-2008	Uživatel KJŘ: K čemu je dobrý KJŘ v dnešní době množství nepřetržitých výluk, kdy se obvykle vydává VJŘ s posunutými časy, zrušenými spoji nebo přípoji a cestující je stejně nucen se informovat na internetu nebo na nádraží?
Wagon	Středa, 25. května 2016 - 17:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 12-2007	Rybák: KJŘ je zamilovaná kniha šotoušů včetně mne, tak proč ji nevydávat.
Orky	Středa, 25. května 2016 - 17:49:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12742 Registrován: 10-2004	Vlakofil: chtělo by to spoj na 8.-9. hodinu Takový spoj je. Odjížd v 6:10 a ve Vídni je v 8:00. Jenže jezdí po silnici. Wagon: KJŘ je zamilovaná kniha šotoušů včetně mne, tak proč ji nevydávat. Tak ať si jí šotouši vydávají na vlastní náklady.
Wałbrzych	Středa, 25. května 2016 - 19:53:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 4-2004	Básnické sbírky se běžně vydávají v nákladu 300–400 kusů, oproti tomu je knižní jízdní řád bestseller, i kdyby si ho koupili opravdu jen těžcí šotouši. Orky: k tomu rannímu busu z Brna do Vídně: ano, to jezdí. Znatelně pomaleji a na odlehlou Engerthstrasse, kde je to snad ještě marnější než na Čerňáku. (Příspěvek byl editován uživatelem Wałbrzych.)
Ic540	Středa, 25. května 2016 - 20:25:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3507 Registrován: 6-2008	Pilatus : Možná jste nečetl ten příspěvek ve vztahu ke Slovensku. Nerozporuji Slovensko a Polsko. Řeším připojení v Žilině. A otočení dojezdu tam. EX1 bude časem díky i zde avizovanemu otočení či posunutí eurotaktu možnost mít vozit přímé vozy zmanipulované v Bohumíně na rameni Praha Polsko / Vídeň Polsko. Nyní tomu bude tak jen u Varsovie s Krakovií. Časem by to mohlo být i častěji díky posunům Polonie a Sobieského. Praha Žilina je řešeno přes Púchov. Ostrava Žilina by jezdilo v opačné hodině a jak se již avizuje tak častěji až po Zvolen. Vrchem stále ještě jezdí SC ČD, Regiojet dva spoje a Leo dva spoje. Podrobněji jsem to již popsal výše a víc krát...
Pilatus	Středa, 25. května 2016 - 20:29:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 8-2007	Fany: Přesně tak, je třeba, aby se i nadále vydával knižní jř se spoji všech dopravců a rovněž tištěné změny. V tomto může být elektronická verze téhož jakýmsi doplňkem, ne hlavním pramenem... Zejména když IDOS vyhledává často velmi podivně. Do KJŘ mrknu a vidím během pár vteřin. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Ic540	Středa, 25. května 2016 - 20:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 6-2008	Vlakofil : A nejen z aglomerace Brněnské... I přes avizované postupné změny na 320/127 samozřejmě nikdo neřeší první ranní příjezd z ČR(Ms kraj) do Žiliny... Dříve celá léta Excel 6:35. Teď dva roky 7:35, ale připoje žádné. Návrh 8:35. Co dodat... Vždycky i přes avizované změny k lepšímu tam musí být bota jak🐖...
šotouškům	Středa, 25. května 2016 - 21:10:46
Neregistrovaný host 45.32.232.206	Vlakofil, BoH - není nad to hodnotit realitu od prosince na základě nějakého uniklého návrhu, který je teprve prvním nástřelem... kdybyste si ten návrh pořádně prostudovali celý, možná by vám něco došlo, co se chystá...
Pilatus	Středa, 25. května 2016 - 21:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 8-2007	šotouškům: kdybyste si ten návrh pořádně prostudovali celý, možná by vám něco došlo, co se chystá... Můžeš napovědět víc? Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
BoH	Čtvrtek, 26. května 2016 - 07:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 5-2014	Šoutoušek: Povídej, na to jsem zvědav. Kdyby sis ve dvou větách navzájem nerozporoval (tedy nejprve nás osočovat, že hodnotíme realitu podle první nástřelu a následně osočil z toho, že tento nástřel jsme si řádně neprostudovali a tedy "netušíme", co se chystá), možná by tvá slova měla i nějakou váhu. Nicméně i přes tvé nedostatky ti odpovím jasně. Raději budu preventivně kopat všude, kde se dá, než pak blbě čumět, jak to ti id... zmrvili.
Orky	Čtvrtek, 26. května 2016 - 08:11:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12743 Registrován: 10-2004	BoH: Jenže reptat na k-reportu nemá význam, to je potřeba si stěžovat jinde.
BoH	Čtvrtek, 26. května 2016 - 08:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 5-2014	Orky: Ano, proto jsem si stěžoval na FB profilu ČD a prostřednictvím oficiálního kanálu ČD pro stížnosti jsem se také vyjádřil. A jestli mě odkáží na MD, budu si stěžovat klidně i tam .... Nicméně své snahy rád podložím i na místním fóru P. S.: No a jestli to nepomůže (což předpokládám), předám podnět jednomu oblíbenému železničnímu zpravodaji, aby si mohl skutečnost, jak ČD obelhávaly veřejnost, trochu užít. Věřím, že bude mít hezký článek o tom, jak ČD lhaly a zhoršují vozový park pro své cestující ... Nicméně to je samozřejmě hudba budoucnosti a pevně věřím, že k tomu nedojde. Ale pokud skutečně vyjedou na trať Šumperk - Brno "béčka", budu tady (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Zamčan	Čtvrtek, 26. května 2016 - 14:48:08
Neregistrovaný host 95.105.135.142	IC 540 Aky eurotakt sa planuje v buducnosti prehodit?
Nechic	Čtvrtek, 26. května 2016 - 14:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 4-2010	Tak mě béčka nevadí, spíš jízdní doba Olomouc - Brno
4BoH	Čtvrtek, 26. května 2016 - 15:19:04
Neregistrovaný host 37.188.131.119	(tedy nejprve nás osočovat, že hodnotíme realitu podle první nástřelu a následně osočil z toho, že tento nástřel jsme si řádně neprostudovali a tedy "netušíme", co se chystá Blahoslavení chudí duchem. Kdyby sis to přečetl pořádně, tak ti "šotouškům" jasně řekl, že jako každý rok šílíte z prvotního nástřelu, který většinou dozná velkého množství změn a za druhé ti řekl, že kdyby sis ten návrh prostudoval celý, tak jsou tam jakési indicie které naznačují nějaké záměry.
BoH	Čtvrtek, 26. května 2016 - 16:43:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 5-2014	4BoH: No jelikož nejsem "šotoušek", tak opravdu nehodlám pitvat každou kravinu a hledat v tom indicie rozhodně nebudu. Co je psáno, to je dáno. Jde mi jen o to, jeslti je to falzifikát nebo ne. A ČD dalo jasně najevo, že není. Takže s tím počítají. No protože nejsem "šotoušek", co jen reptá na K-Reportu, tak se snažím se stavem i něco udělat. A ohledně těch indicií: Buď tady řekni nějaká fakta, nebo laskavě zmlkni a své deb...í poznámky si nech pro někoho, koho zajímají. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
BoH	Čtvrtek, 26. května 2016 - 16:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 5-2014	Nechic: Jízdní doba je samozřejmě tragická, ale tam je to běh na hodně dlouhou trať :/ Pevně věřím v relativně brzkou rekonstrukci Přerov - Brno. No, asi jsem příliš naivní :/
4BoH	Čtvrtek, 26. května 2016 - 16:53:13
Neregistrovaný host 37.188.131.119	Co je psáno, to je dáno. A on je to FINÁLNÍ návrh? Že tu meleš nesmysly o tom, že co je psáno je dáno? Buď tady řekni nějaká fakta, nebo laskavě zmlkni a své deb...í poznámky si nech pro někoho, koho zajímají. Můžeš jít ostatním příkladem.
Priapos	Čtvrtek, 26. května 2016 - 17:08:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 10-2012	BoH: protože nejsem "šotoušek", co jen reptá na K-Reportu, tak se snažím se stavem i něco udělat. Napíši to na rovinu. Snažit se sice můžete jak chcete, ale nezměníte vůbec nic.
Priapos	Čtvrtek, 26. května 2016 - 17:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 10-2012	Vlakofil: pořád je člověk ve Vídni až v 10 h (=stejně jako přes Bratislavu)... chtělo by to spoj na 8.-9. hodinu I o spoj do Vídně s příjezdem v 9:51 je malý zájem, ne tak o ten hypoteticky navrhovaný dřívější. Navíc to prakticky znemožňují oběhy souprav. Musíte se s tím chtě nechtě smířit, stejně nic jiného dělat ani nemůžete.
BoH	Čtvrtek, 26. května 2016 - 17:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 5-2014	4BoH: A k čemu mi to asi bude, když to bude finální návrh, který už změnit nepůjde, he? Ten je dobrý pro "šotouše", kteří si nad ním zanadávají. Jenže mě jde právě o to, že není finální a je ještě šance, že se změní. A udělám proto vše, co je v mých silách Čím mám jít příkladem? Já mluvím o faktech, ty mluvíš o nějakých indiciích a "hlavně klid, ono to není finální, ono se to samo změní". Takže myslím, že já narozdíl od tebe mluvím jasně a věcně. Mimochodem, ho... se změní, když nebude žádný tlak na to, aby se něco změnilo. Nebo jsi snad viděl, že by se něco samo od sebe hýbalo? No dosti těžko. Ani auto nepojede, když ho někdo nenastartuje. A stejně pokud nebude tlak, aby se řazení změnilo, proč by ho někdo sám od sebe měnil? Tak už prosím zmklni, protože od takových chytrolínů opravdu nepotřebuji, aby mi radili. Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
BoH	Čtvrtek, 26. května 2016 - 17:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 5-2014	Priapos: Možná ano, možná ne. Ale alespoň udělám pro to vše, co je v mých silách. Nejsem "hospodský kalič", který mrmlá v hospodě o tom, jak je vše blbě, ale nikdy nic neudělal proto, aby to bylo lepší.
Orky	Čtvrtek, 26. května 2016 - 17:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12747 Registrován: 10-2004	Napíši to na rovinu. Snažit se sice můžete jak chcete, ale nezměníte vůbec nic. Vůbec je takové zvláštní si stěžovat na dokument, který je neveřejný a jde o rozpracovaný polotovar. Tahle stížnost akorát povede k tomu, že zodpovědný zaměstnanec, který to pustil ven, bude potrestán a příště se to bude víc hlídat. Navíc to prakticky znemožňují oběhy souprav. Musíte se s tím chtě nechtě smířit, stejně nic jiného dělat ani nemůžete. Jak znemožňují? Když se celý den jezdí po dvouhodině, jaký by byl problém tu dvouhodinu prodloužit? Nejjednodušší by bylo, kdyby dnešní vlak ÖBB 557, který odjíždí z Vídně na Graz v 8:56, jel už z Prahy místo Ex 571 a vlak ČD IC 574 jela souprava railjet už v 5:07 z Vídně a přecházel na vlak 75, jehož souprava toho času začíná až 10:52 z Prahy. Spíš si myslím, že hlavním problémem je financování takového spoje, zejména na rakouské straně.
4BoH	Čtvrtek, 26. května 2016 - 17:55:04
Neregistrovaný host 37.188.131.119	BoH: A ty si myslíš, že všichni čekají jen na tebe, že se bude něco měnit jen na základě toho, že si to nějaký kverulant přeje a posílá výhružné maily? To máš hodně naivní představy.... Nezapomeň, že do toho vstupují objednatelé, závisí to na termínech dodávek vozů od dodavatelů, opravy vozů, oběhy, jednání se zahraničními dopravci,... a vše se postupně vyvíjí.
Vlakofil	Čtvrtek, 26. května 2016 - 18:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2009	4BoH: A co z toho jako plyne pro linku Brno-Šumperk? Soutěží se rámcová smlouva na až 50 vozů pro linku do Budapešti. Máme konec května, kdy je termín podání nabídek? Kdyby už za měsíc a hned se uzavřela smlouva, což je absolutní sci-fi, budou vozy dodány k novému GVD? Ani omylem, však taky v řazení na Budapešť nefigurují. Snad tak by se mohly Bdtee apod. posunout zpátky na Šumperk, kde aspoň částečně jsou nyní. Nebo snad je v plánu, že bude z Brna jezdit spřažená elektrická jednotka (do Šumperku) a motorová jednotka (do Jeseníku)? Na ně se taky soutěží rámcové smlouvy, ale bude se čekat na postoj ministerstva. Takže kde jsou ty velké smělé tajné plány, které všechno změní??
BoH	Čtvrtek, 26. května 2016 - 18:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 5-2014	4BoH: No, chtěl jsem napsat něco peprnějšího, nicméně z druhé části to nevypadá, že by sis to až tak zasloužil. Takže to zkusím slušně. Nikomu jsem nevyhrožoval, pouze jsem poukázal na špatný stav, ve kterém se jednání nacházejí. To, co přijde následně, jsem napsal pouze soukromně na K-Reportu, abych trochu rozvířil debatu. Chápu, že existují technická omezení, nicméně mě to až tak nezajímá. Jde mi o výsledek. Jestli se něco změní nebo ne, je otázka budoucnosti. ... Mimochodem, když sis ten návrh tak detailně procházel, mohl by si prosím napsat, jak se stav věcí má? Já opravdu nemám čas (a ani chuť) to studovat až tak dopodrobna. Orky: Nerozumím. Nejdříve mi napíšete, že si stěžuji špatně a pak napíšete, proč si vlastně stěžuji. Pokud někdo nelustruje K-Report, tak pochybuji, že najdou zdroj (neposílal jsem odkaz, ale samotný dokument). A pokud někdo významný lustruje K-Report, alespoň uvidí mé hluboké znepokojení s nastalou situací. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Vlakofil	Čtvrtek, 26. května 2016 - 18:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2009	Orky, Priapos: To co píše Orky je varianta, kterou si daná relace zaslouží. Případně by šlo vést první railjet v poloze dnešního Ex571 s protažením z Brna (7:22) do Vídně (8:51), stávající rj 71 nahradit Ex571 protažený do Břeclavi (9:22 z Brna) s přípojem na o hodinu posunutý Ex 101 (9:59 z Břeclavi, 10:51 Vídeň). Jinak si už myslím, že se takto Rakušáci cíleně brání přílivu levné pracovní síly do své metropole. Vlakem by to bylo příliš jednoduché, rychlé a spolehlivé.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru