| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 03. 06. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní země do 03. 06. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
a tady je ten Polák : Autotreno Dmu001 a Catania Borgo il 19 dicembre 2015 takže s focením z vlaku je konec. |
|
Skeptik
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.21.240 |
FS: Já jsem nějak přehlíd, že ta fotka z Katánie není letošní... |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Skeptik - a tady to znáš ? |
|
Skeptik
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.21.240 |
Jistě. Ale z Bari do Matery už asi výhradně jezdí jen ty nové třídílné jednotky Stadler. Viz fotka z depa v Bari v příspěvku výše. |
|
Skeptik
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.21.240 |
Jistě. Ale z Bari do Matery už dnes asi výhradně jezdí ty nové třídílné Stadlery - viz fotka z depa v Bari výše |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 8-2012 |
Zdravím, tuší tu nějaký zkušený cestovatel do jaké míry je hrocená povinná místenkovost vlaků AP a IC v Portugalsku? Respektive mám si tu místenku koupit na pokladně/mám si připravit peníze do vlaku/není v praxi vyžadována |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 2-2004 |
Minulý rok byla vyžadována. Do AP jsme ji vždy kupovali v kase a v IC nám ji prodal vlakvedoucí, protože pokladna byla zavřená. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 8-2012 |
Dík za odpověď. Kolik vás to stálo tam na kase? (ať vím, jestli je lepší to koupit v ČDTravel nebo až tam) |
|
Marc Neaze
|
|
|
Neregistrovaný host 78.144.120.123 |
Norwich, 12.5.16 |
|
Špáňa
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4759 Registrován: 9-2007 
|
E402-006 v Miláně a EN 481 do Vídně/Mnichova |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 2-2004 |
Nemůžu to teď dohledat, ale myslím, že 4€, nebo 5€. Jestli se dopátrám jiné ceny, tak dám vědět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 1-2004 
|
Z toulek po zemi vlakům zaslíbené... Přestože je konec dubna a dole u vody vše kvete, nahoře vládne sníh: A o kus dále za hranicí se pilně pracuje. S přípoji od LGV Rhin-Rhône bude provoz po 25 letech obnoven: Směrem zpět do vnitrozemí, most elektrifikované vojenské vlečky do výcvikového prostoru u města Bure: |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 10-2004 
|
Tabule s mašinkou na aktuálně probíhající strojírenské výstavě v Pchjongjangu. Zdroj: Korejská ústřední tisková agentura - http://www.kcna.kp
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 8-2012 
|
V Basileji na nádraží SBB fakt nevedou úschovnu zavazadel nebo skříňky? |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Glory - bývaly tam, u východu z východního podchodu k ulici. Dali jsme tam bágly a jen nalehko jeli do muzea v Mulhouse, kde pro železniční zaměstnance je vstup za polovic. Posloužil průkaz FIP, a kdo ho neměl, platil plnou taxu. |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Tak koukám, že do těch Mylhúz by to teď nebylo jednoduchý. A Frantíci jsou vytrvalí, kam se na ně hrabem ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 1-2004
|
O otevření vlečky Vatikánu pro osobní přepravu sobotním zvláštním vlakem Citta del Vaticano - Castel Gandolfo - Albano Laziale a zpět (končí na Roma San Pietro) zde již zmínka proběhla. Doplním alespoň pár spíše ilustrativních fotografií. Jízdenka je spojena s cca 2 hodinovou prohlídkou vatikánských muzeí a následnou procházkou vatikánkými zahradami k nádraží: Pohled zpět na tunel: Samotný vlak na nástupišti: Posuvná uzavírací brána na dvou kolejničkách (foceno přes sklo): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 1-2004
|
Z přechozího příspěvku "zmizel" detail přejezdu brány nad kolejnicí, takže tady je: A ještě něco odjinud: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 2-2004 |
HeisyBordel: http://www.cp.pt/passageiros/pt/consultar-horarios/precos Tady je tarif. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 10-2004
|
Vlak v novém propagačním videu Korejské ústřední televize: https://www.youtube.com/watch?v=-fhsE65xa-0 V čase 1:12 i pohled mezi cestující.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 2-2016 |
ad Glory : viz http://www.sbb.ch/content/dam/infrastruktur/trafimage/bahnhofplae ne/plan-basel-sbb-a4.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 9-2003 |
Jeden snímek z Osmanské říše, kde dali dohromady původní osmanskou trať. Vlak jede z Denizli směr Isparta - před stanicí KAKLIK
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 6-2002 |
Dělal jsem pořádek v počítači, tak jedna náladovka od Andalsnes... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 6-2002 |
Z roku 2014 kolem Flamu: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2012 |
Jen co v Dánsku naplánovali velké investice do železniční infrastruktury, tak opět brzdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 3-2014 |
Z Kosova, nedaleko Gračanice pár zdevastovaných prům. objektů a zbytky vleček. 22.5.2016 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 3-2014 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 3-2014 |
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 4-2015 
|
ONCF letmo obrázky. Úroveň železnice všeobecně vyšší než ve většině evropských zemí....: Všechny vlaky klimatizované, dvě třídy a na R minibar. Ceny ONCF velmi lidové (týdenní síťovka za pár tisíc), minibar už moc ne (kafe 10 dirhamů, sendvič 20 apod.). Všude bezpečno, trojčlenné hlídky s automatickými zbraněmi na každém větším nádraží, ve vlacích ochranka ONCF, nikde žádnej bordel... Jezdí se 140 zcela běžně, sem tam asi i 160. VRTka v nedohlednu, rozpracovanost značná, odhaduji min. rok 2020 - 2022.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 4-2015
|
Krajinářsky nejhezčí je úsek mezi Ben Guerir a Marakešem, horská dráha Tanger - Tanger Med, okolí Fesu, celá trať Taourirt - Beni Ansar a Fes - Oujda. Z pouští na východě země:
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5715 Registrován: 4-2003 |
Canfrancu, nevíš náhodou, kam až ten tunel ve Vatikánu vede? Vždy jsem ho považoval akorát za díru pro výtažné koleje, ale zda tomu tak je i ve skutečnosti, nevím. Jinak spojovací kolej do vatikánského "nádraží" prošla před lety (někdy mezi lety 2010 a 2012, kdy jsem se v těchto místech vyskytoval) obnovou - soudím dle pražců, kdy místo dřevěných dostala spojovací kolej betonové. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 2-2016 |
ad Bram : vy chcete znát nejtajnější tajemství Vatikánu ? Třeba je to vchod do pekla a Svatý otec tudy chodí na pravidelná setkání s Luciferem a rozhodují o tom, kdo půjde do ráje a kdo do pekla ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 1-2004
|
Bram: Nebylo mi dáno to prozkoumat. Ochranka byla pozorná, takže než jsem zmáčkl spoušť na ten snímek zpoza kolejí, už jsem byl důrazně upozorněn, že tam nemám vůbec co dělat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 1-2009 
|
Engelberg,ZentralBahn |
|
Turista
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 12-2003 |
Podle plánku na https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Vatican_City tam je v tom tunelu kolej pro objíždění lokomotiv a šturc. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Po 17 letech stavby se pod Alpami otevře nejdelší tunel světa http://www.ceskatelevize.cz/ct24/svet/1797329-po-17-letech-stavby -se-pod-alpami-otevre-nejdelsi-tunel-sveta |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 11-2005 
|
Já byl v Maroku loni v létě a musím potvrdit, že od roku 2010, kdy začali s masivními investicemi jak do infrastruktury, tak do vozidel a služeb, se posunuli rozhodně před většinu východoevropských železnic. Hodím sem také několik fotek, až je "vyvolám" z RAW. Co jste nevěděli do ONCF: https://www.youtube.com/watch?v=MCK27HrtQ54 Jinak čerstvá zpráva (z 13.04.2016) hovoří, že ONCF zmodernizuje a zdvoukolejní celý 141 km úsek Settat - Marrakech. ONCF letos investuje do své sítě 710 mil. EUR (19,1 mld. CZK). Většina půjde právě do tohoto projektu a výstavby LGV Tanger - Kénitra, jejíž otevření se očekává v roce 2018. Mimochodem kolik je letošní rozpočet SŽDC na modernizace/údržbu?
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 4-2015
|
Mimochodem kolik je letošní rozpočet SŽDC na modernizace/údržbu? No, to je úplně fuk, bo jsem někde četl že to spolufinancujou saudský fondy, tedy nejspíš ropný šejci ... :-) Zbytek se může dovybrat na lidech, kterých je v Africe jako sraček. Ostatně průměrný, běžný Marokánec tím TGV pojede nejspíš nulakrát za život. To já raději naši realitu.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 11-2005
|
Dostali půjčku 100 mil. EUR z Africké rozvojové banky, ale to jsou drobné. Ovšem nesouhlasím s poslední větou. V Maroku jsou chudí lidé, kteří za celý život nevytáhnou paty z mediny nebo horské vesničky na jihu. Ale polovina obyvatel velkých měst má takovou práci, že si prostě v rámci Maroka může dovolit cestovat. Ty vlaky na hlavní ose Marrakech - Casa - Rabat - Tanger/Fes jsou vesměs plné a nejsou to jen turisti. Navíc byste se divil, jakou má Maroko silnou vnitrostátní leteckou dopravu (a někdo s tím létat musí). Železnice v Maroku pomáhá rozvoji businessu. A jestli je zavedení VRT na některých destinacích diskutabilní, tak v případě Casa - Rabat - Kénitra - Tanger vůbec ne. Dál protažení na Marrakech má také budoucnost. Mluví se též o Agadiru. Agadir nyní železnici nemá vůbec. Tam by to byla stavba na "zelené louce". Je potřeba překonat pobřežní část Atlasu. Stejně tam budete razit dlouhé tunely, takže V200 je minimum. Však oni si s tím poradí. Divil byste se, jak je Maroko dnes rozvíjející se země. Zatímco před 5 lety chodili Marokánci za prací do Španělska, dnes je to naopak. Maroko potřebuje odborníky na techniku, zemědělství a potravinářské technologie. A ti Marokánci, které můžete potkat v Evropě obtěžovat naše holky jsou obyčejní kriminálníci, kteří by tam seděli buď v base nebo by z principu nepracovali.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Na Vatikánské nádraží dnes zavítala i Fréča, papa Francesco přivítal 500 malých islámistů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5741 Registrován: 4-2003 |
FS:Na Vatikánské nádraží dnes zavítala i Fréča, papa Francesco přivítal 500 malých islámistů. Mám obavy, že Svatému otci v jeho dobrotě nedochází jediné - že si hraje se satanem. A cesta do pekel je obvykle dlážděna dobrými úmysly........ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 8-2012 |
No tak především byste už mohli vědět, že FSovy příspěvky jsou obvykle informačně velmi pochybné, pokud se chci vyhnout slovu lživé. Fotky totiž pocházejí z akce "Dětský vlak", který přivezl 400 školáků z Kalábrie - pravděpodobně nebudou všichni islamisty a pokud tam vůbec byli někteří z nich jako uprchlíci, tak jsou to ti, kteří chodí do školy, což je snad pozitivní příklad. Obecně: Ony holt jsou součástí těch "evropských hodnot", kterými se ohánějí různí náckové, krom chlastu a fotbalu taky věci založené na křesťanských principech pomoci bližnímu v nouzi. Se s tím asi budete muset smířit, abyste se nedostali do logické pasti. (Ne, nejsem z migrace nadšený, než mi zas začnete spílat do sluníčkářů jako na jiném DF, ale sotva to vyřeší hejty na Grepu.)
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5742 Registrován: 4-2003 |
T.H.:Se s tím asi budete muset smířit, abyste se nedostali do logické pasti. Hlavně si udělej pořádek v tom, co znamená pomoc bližnímu v nouzi, ať to tu tedy netapetuješ obdobně jako FS ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
on T.H. žádné informace z webu nepotřebuje, on si vyrábí své vlastní, a ty mu stačí : |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 2-2016 |
ad Bram : se "Satanem" si hraje nejen Svatý otec ... zcela fascinován jsem sledoval v Událostech ČT reportáž o tom, jak se díky "zahraničním penězům" poskytují humanitární balíčky ČESKÝM BEZDOMOVCŮM ... ale na humanitární pomoc "pochybným" utečencům tuzemské peníze daňového poplatníka jsou ... Nějaká humanitou posedlá "ženština" s tučným platem v USD zaměstnaná v mezinárodní organizaci kritizuje poměry v podobě pomoci "uprchlíkům" v táborech ... myslím, že kritizované "utrpení" by bylo nejen v koncentračních táborech, ale i "komunistických lágrech" považováno za luxus a nejen tam, za "nekvalitní" stravu by byli vděční obyvatelé Leningradu za blokády ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 11-2005
|
Také můj příspěvek k Maroku - červen 2015 - rychlík Casablanca - Fès ve stanici Meknès tažen v tuto chvíli již spíš výjimečně řadou E-1300. řada E-1300 ONCF - 18 kusů - dodány 1976 - 1985 - výkon 4040 kW - max. rychlost 160 km/h - napětí 3000 V ss Dnes už je většina těchto vlaků tažena řadou E-1400 neboli Alstom Prima 2.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 11-2005
|
Nádraží Marrakech Celý vjezd do města je již zmodernizován, 2 kolejný, s novým svrškem a trakčním vedením a to od pK 239,5 až po pK 247,0 (staničení trati začíná ve středu stanice Casa Voyageurs).
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 11-2005
|
ONCF už obdžely 9 jednotek z 12 objednaných, desátá dorazí po moři 31.05.2016. Jinak od 18.01.2016 probíhají testovací jízdy do rychlosti 160 km/h zatím na klasické trati. Depo včetně údržbového centra v Tangeru je již plně funkční. A ještě video: https://www.youtube.com/watch?v=JXOqqUlWdEE
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 6-2014 |
Rail2005, Pružinskij: Zajímavé obrázky a informace o ONCF. Bylo by ještě možné 1) napsat pár slov o bezpečnosti mimo nádraží 2) přidat nějaké fotky vozů a jejich interiéru, pokud je máte 3) popsat, jak se dá v Maroku domluvit, resp. jestli jste se zkoušeli domluvit anglicky? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 11-2005
|
Odpovím na 1) a 3). Maroko je v podstatě policejní stát. A právě proto je tam na rozdíl od jiných arabských států v regionu relativně bezpečno. Král a jeho aparát tam má moc pevně v rukou a dokud se mu tam nezačne někdo pokoušet implantovat demokracii, tak to bude fungovat i nadále. Pokud ano, tak už to TGV nebudou potřebovat. Jako turista dostanete při příchodu do země do pasu kromě vstupního razítka i unikátní osobní alfanumerický kód, kterým se následně neustále identifikujete. Při příchodu do prvního ubytování jej doplníte do ubytovací karty a napíšete kde jste vkročili do Maroka a odkud jedete a do kdy na adrese zůstanete. Po přesunu do dalšího ubytování uvedete adresu jak předchozího tak následujícího ubytování současně s dobou strávenou v tom aktuálním. A tak to pokračuje dokola, až do opuštění země. Sbírají i informace o profesi a vašem zaměstnavateli. Jedinou oblastí kde není dobré se pohybovat na vlastní pěst jsou hory na severu – oblast Ríf – protože to je oblast, která byla vždy tak trochu separatistická, nikdy neuznávala kolonialisty a nyní má problém i se současnou centrální vládou. A centrální vláda na to také tak trochu kašle. Také se tam hodně pěstuje marihuana a jiné drogy. Právě z této oblasti se rekrutují frustrovaní mladíci, kteří vedou v Evropě džihád. A musím říci, abych byl objektivní, že spousta obyvatel Maroka se na obyvatele této oblasti nedívá s nadšením, stejně jako na ty džihádisty, protože to kazí obraz Maroka v zahraničí. Další oblastí, kde je vhodné mít ozbrojený doprovod je oblast západní Sahary. Ale tam se stejně jinak než na velbloudu nebo terénním autě nedostanete, protože tam není téměř žádná infrastruktura. Jazyky – oficiální jsou arabština a berberština. Ale většina vzdělanějších lidí mluví francouzsky a francouzština je víceméně formální obchodní a technický jazyk. Výhradně francouzsky se učí na vysokých školách a to z naprosto pragmatického důvodu – na spoustu složitějších věcí nemá arabština prostě výrazy. Na severu je možné mluvit celkem běžně španělsky. Naopak na jihu v oblasti Marrakech a Vysokého Atlasu lidé poslední dobou pro styk s turisty preferují angličtinu (létá tam z UK poměrně velké množství nízkonákladovek). Když jsem na jihu jako Čech mluvil francouzsky, byli jak u vytržení, proč nemluvím anglicky. Ale oblast Settat – Casablanca – Rabat – Kénitra, tam je to jinak než francouzsky nebo arabsky hodně těžké. 2) Nějaké další fotky přidám večer.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 4-2015
|
U Alláha, je to tak, jak píše Rail2005. Fotky vozů mám, až se budu nudit, tak je příležitostně vložím. ad 3,: ANJ nic moč, francouzština hodně pomůže. Ale rukama nohama se domluvíte všude. A co je zajímavé - nikde jsme se nesetkali s předražováním kvůli gzychtu. Ceny jsou většinou nalepený na zboží, v restauračkách a na nádražích je menu a jasný ceny. Žádný podvádění, účtenka. Rail2005: ad Marakeš: To je nová VB, původní stojí vedle kolejí. A vjezd nic moc, odhadem cca 60 - 80 km/h. Dostali půjčku 100 mil. EUR z Africké rozvojové banky, ale to jsou drobné. Ovšem většinově jsou to prachy z Arábie, viz ŽM. A nikdo nepůjčuje nezištně. Divil byste se, jak je Maroko dnes rozvíjející se země. Zatímco před 5 lety chodili Marokánci za prací do Španělska, dnes je to naopak. Nedivil, já byl v Maroku poprvé již před 18 lety, takže si na leccos pamatuju. Cestovat si mohou dovolit, protože jízdné je brutálně levné a těžce dotované. Nehodnotím jestli je to dobře nebo špatně, to je na každé zemi jakou cestou se dá. Ale když se podíváte na ceny obecně, tak je to zřejmé.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 11-2005
|
Ještě doplnění ke generelní situaci v Maroku. Ano, jízdné je levné a třeba je to dobře. Já tam jezdil výhradně 1. tř, ale spíš pro komfort než, abych se vyhnul různým divným individuím jako tady v Evropě. Nicméně u TGV budou mít relační jízdné a "letecký tarif". Ovšem bude to pořád OK, oni nemohou s těmi cenami jít nějak extra nahoru. ad Marakeš: Ten oblouk (beru to z jihu) za nádražím by snesl tak 110, a pak dál na sever 160. Ale kvůli těm pár km se nemá cenu rozjíždět. Navíc to vypadalo, jako že se tam pořád hrabou v ZabZař a jestli jsem si všimnul dobře, tak tam vznikala zbrusu nová zastávka na zbrusu novém předměstí s bytovkami evropského standardu. V Maroku jsou supermarkety a menší obchody evropského typu, ale ty jsou drahé (ceny o něco méně než ve Francii), většinová populace nakupuje a stravuje se v medinách na tržnicích. V Casablance, Rabatu a Marakeši jsem v nich viděl opravdu jen místní vyšší střední třídu, "zlatou mládež" a turisty. Potvrzuji, restaurace OK, jen mají takový nešvar, obecně menší porce a hrozně rychle zklízejí ze stolu. Dostupnost alkoholu v hotelech i supermarketech je v turistické Marakeši výborná. V Casablance (business city) je to dost problém. Na severu v Meknès je červené víno z blízké oblasti součástí nabídky každého rijádu (typický měšťanský dům dnes provozovaný jako hotel) a je moc dobré. Teď v květnu byla královská delegace na návštěvě v Číně. A to je rozhodně lepší partner než nějaká Saúdská Arábie. Takže peníze budou a další infrastrukturní projekty také. Největší problém je asi zaostalé zemědělství. Maroko může být obilnicí a masokombinátem severní Afriky, ale musí se ještě hodně učit. A také musí udělat něco s ekologií, protože to, co za pár hodin uvidíte, je hrůza.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 11-2005
|
nádraží Casa Port Právě sem budou zajíždět z Tangeru jednotky TGV Euroduplex. Pro mně je to trochu překvapivá zpráva. Předpokládal jsem, že bude pro tento účel zmodernizováno a využito průjezdné nádraží Casa Voyageurs, také s ohledem na přestupy směr jih. Jinak příměstská jednotka na obrázku je Z2M, jezdí v relaci Casa Port - Kénitra a také Casa Port - Aéroport Mohammed V (přes Casa Voyageurs). Casa Voyageurs bylo otevřeno v lednu 2015. Z2M - 24 kusů - dodány 2006 - výkon 3640 kW (na 4 vozovou jednotku) - max. rychlost 180 km/h (v provozu 160 km/h) - napětí 3000 V ss - výrobce Ansaldo-Breda (ano, jejich sestry jezdí v okolí Říma) Jinak tohle naprostro brutálně zrychluje - ta 160 je tam v mžiku a mezi stanicemi Mohammedia - Rabat si jí užijete docela dost.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1651 Registrován: 11-2005
|
Rychlostní profil Casa Voyageurs - Marrakech - Casa Voyageurs - Settat (pK 70,6) 2 koleje - Settat - Skours Rhamna (pK 140,0) 1 kolej - Skours Rhamna - Benguerir (pK 172,8) 2 koleje (očividně zbrusu nové) - Benguerir - předměstí Marrakech (pK 239,5) 1 kolej - předměstí Marrakech - Marrakech (pK 247,0) 2 koleje
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 11-2005
|
nádraží Casa Voyageurs s jednotkou řady ZM, ta šílená ekologie (a to je tam prakticky všude - hlavně, že mají všichni satelity a iPhony), nádraží El Jadida, pohled v El Jadidě na rozestavěné sídliště (zde to jde do centra jedině taxíkem za 20 MAD), interiér nádražní budovy, přejezd řeky Oued Oum Rbia u města Azemmour.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 4-2015
|
Jojo, a to je ještě civilizace. Takové Oued Zem (1 vlak za 24 hodin) nebo východ země, venkov, to skutečně často připomíná skládku odpadů všeho možného. Ale nezdálo se mi to horší než v těch nejukrutnějších balkánských řitích...
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 14727 Registrován: 11-2005 
|
Rail2005: Jo, tak to je velmi zajímavé čtení, co tady předkládáš. Včetně přiložených snímků, paráda. Rád si počtu osobní zkušenosti z ne tak profláklé země. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 4-2015
|
Předpokládal jsem, že bude pro tento účel zmodernizováno a využito průjezdné nádraží Casa Voyageurs, také s ohledem na přestupy směr jih. Voy se modernizuje velmi pozvolna, zatím je tam jedno ostrovní nástupiště, druhé se dostavuje a pár šturců (výchozí vlaky na sever). Samotné nádraží je cca 2 km od centra města, Port má výhodnější polohu, byť je neprůjezdné, nová budova je mnohem kapacitnější než Voy. Na druhou stranu Voy má přímé napojení na tramvaj, z Portu je to přece jen cca 5 - 10 minut pěšky přes mnohaproudé hlavní komunikace. V posledních letech ekonomického boomu vyrosla kolem nádraží Port luxusnější čtvrť hotelů a kancelářských budov, zatímco u Voy je jen 3* IBIS a pár dalších. Kapacitní problémy má celý suburban z Kenitry až po Casu, tři traťové koleje jim nejspíš stačit dlouho nebudou... Obávám se, že tak rozsáhlá aglomerace nejde ani řešit jen jedním "hlavním" nádražím - předměstí se divoce rozrůstají a prorůstají s okolním předměstím. Vždyť i mezinárodní letiště Muhammada V je zhruba 20 km jižně, nová tram linka na pláž má již předem vybudované 4 nácestné zastávky v místech budoucí zástavby... Byl to zážitek, po 18 letech vidět rostoucí a kvetoucí zemi. Jsem zvědavý na Alžírsko, které má být zřejmě ještě bohatší... Stavební práce na "Voy": (Příspěvek byl editován uživatelem Pružinskij.)
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3370 Registrován: 8-2012 |
po 18 letech vidět rostoucí a kvetoucí zemi ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Úplnej Hudec... Ten měl teda tyhle oikofobní kecy "v ČR to stojí za howno, konečně fungující země" ve vztahu k Íránu... ještě k tomu jak tam jsou všichni lidi milí a přátelští (ale v Maroku se taky určitě přátelili "heloumajfrend") a jak jsou musulmani ohleduplní k ženám, když burka je proti rakovině kůže. Proč tam odsud ti Marokánci asi houfně zdrhaj´, když je to taková rozkvetlá zahrada?
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 4-2015
|
ale v Maroku se taky určitě přátelili "heloumajfrend" Ani jeden, zbytečný pokus o podsuv. a jak jsou musulmani ohleduplní k ženám, když burka je proti rakovině kůže. O vztahu k ženám jsem nic nepsal. Pletete si ženy a železnici. Obojí, začíná na stejené písmeno, takže je to pochopitelné... Proč tam odsud ti Marokánci asi houfně zdrhaj´, když je to taková rozkvetlá zahrada? Houfně to je kolik?
Waarschijnlijke Afstanden.
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")