Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 05. 03. 2016

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 05. 03. 2016

dolů

autor	příspěvek
Qěcy	Pondělí, 22. února 2016 - 10:23:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4495 Registrován: 9-2005	No jo, aha, Bram na základě pohledu na nedodělanou stanici ví zcela jistojistě, že to lépe udělat šlo (za dodržení všech nutných podmínek, normy, dohlednosti, viditelnosti, bezpečnost, geometrie kolejí, ceny transformovaných výhybek, a výhledové plány, nepotřeba zvyšovat rychlost). A taky zná finální podobu stanice, rychlostí, návěštění atd.. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Thingie	Pondělí, 22. února 2016 - 10:24:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 12-2007	To bude v létě "nostalgie", až se z hnusných branických europeronů bude nastupovat do vozů v čele s Šlechtičnou Tak ja doufam, ze to nebudete kazit jeste vic a na kazdou takovou jizdu prijdete v dobovem hubertusu a blejsknete si to maximalne dvouokym flexaretem. (Ale jasne, ze tam budete stat v sustakovce s digitalnim kompaktem a nadavat na peron.) Východní Evropa jste vy.
Bram	Pondělí, 22. února 2016 - 10:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5409 Registrován: 4-2003	Qěcy: A taky zná finální podobu stanice, rychlostí, návěštění atd.. Qěcy, promiň, ale tímto ze sebe děláš akorát neználka. Myslím, že naprosto zbytečně. Loajalitu vůči zaměstnavateli samozřejmě chápu, ale bezmezná být také nemusí........ Ta pětka na tabulce pod každým odjezdovým návěstidlem na krčském zhlaví (L1, L2, L3) je věc neměnná, i kdybych jí rozstřílel pistolí, tak se přes výhybky nebude jezdit rychleji, ale naopak pomaleji. Výhybky mají také geometrii danou a ta také neumožňuje zázraky, například jízdu rychlostí vyšší než 50 km/h. Z návěstidel S1 a S3 se také zcela určitě nestanou návěstidla Sc1 a Sc3 a stejně tak nevyroste na mostě návěstidlo S1, i kdybych chodil s konvičkou každý den zalévat místo na mostě, kde bych očekával, že by mělo návěstidlo S1 vyrůst........ Jen aby to nevypadalo, že jsem věčný kritik, tak to, že v Braníku vyrostly vysoké perony, jen vítám. Ostatně vždy slyším spokojené hlasy lidí tam, kde jsou a brblání tam, kde nejsou .
Bdlm	Pondělí, 22. února 2016 - 11:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 3-2007	Orky.Ten druhej peron mohl býti pro 2 koleje,tohle je prasečina.No hlavně že máme ODPOČINKOVOU KOLEJ!!!!!.
Orky	Pondělí, 22. února 2016 - 12:01:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12488 Registrován: 10-2004	Bdlm: Tak jsem náhodou strčil nos do tohoto vlákna, které moc nesleduju a co nevidím: komentář ke mně. Já nic k tomu nenapsal a vyjadřovat se k podobě Braníka nebudu.
Bdlm	Pondělí, 22. února 2016 - 12:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 3-2007	Orky Tobě se omlouvám,to bylo v zápalu boje. Jinak tam mělo být napsané.QĚCY.
Hroch	Pondělí, 22. února 2016 - 18:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10740 Registrován: 8-2004	Luboš_3.21: Bohužel jak kolejově ty stanice budou po rekonstrukci vypadat je dost otřesné, ale tak to vymýšlí technologové SŽDC, kteří pak návrh odešlou projektantovi na SUDOP PRAHA a ten pak musí připravit projekt přesně podle zadání SŽDC a má téměř svázané ruce i když on by to také třeba naprojektoval jinak lépe aby to vyhovovalo potřebám cestujících a provozu,než jak chce a naplánovala technologie SŽDC. Myslím, že zrovna v případě Pacifiku dostal projektant (což nemusí být vždy SUDOP ) dost volnou ruku. (Tím nijak nehodnotím výsledky snah všech zúčastněných.) Bram: Takhle je úplně zbytečně omezena délka koleje 1. A pro co by byla podle Vás ta delší kolej? Roman_s, Milancer: Fotky . Dívám se, že nakonec přeci jen 80-ka z 1. z Braníka na Modřany. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Úterý, 23. února 2016 - 20:14:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10901 Registrován: 5-2002	Bram: I kdybych znal příčiny, proč je Braník zprasený, tak na tom, že je zprasený, se NIC NEZMĚNÍ! A což jedna paralela...? I kdyby měl Bram v pravdu, jako že ji občas v něčem má, tak na tom, že se chová jako hulvát, se nic nezmění...
Jnd	Úterý, 23. února 2016 - 20:20:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9640 Registrován: 4-2003	Mohl bych porosit o datum kdy začne výluka na Čerčany a co se zhruba bude dělat a zda to je konec pro mechaniku ,nebo ještě vydrží ...
Hroch	Úterý, 23. února 2016 - 20:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10746 Registrován: 8-2004	Jnd: Výluka Čerčany - Týnec má začít 4.března. Bude se dělat zejména čerčanské zhlaví v Týnci a pokračovat bude stavba perónu tamtéž. V týdnu od 7.března aktivace Měchenic. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bram	Úterý, 23. února 2016 - 20:44:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5422 Registrován: 4-2003	Hajnej:I kdyby měl Bram v pravdu, jako že ji občas v něčem má, tak na tom, že se chová jako hulvát, se nic nezmění... Zejména prodejci hrnců by měli ale ctít následující: Mlčeti zlato, mluviti stříbro .
Hajnej	Úterý, 23. února 2016 - 20:49:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10903 Registrován: 5-2002	Bram: prodejci hrnců Chápu, že je TH Tvým velkým vzorem. Ale možná by to chtělo něco původního...
Bram	Úterý, 23. února 2016 - 21:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5423 Registrován: 4-2003	Hroch: A pro co by byla podle Vás ta delší kolej? Ta delší kolej tam přeci je. Jen jí nelze v plné délce kvůli absenci (nejen) zmíněných návěstidel využít. Nebylo by rozumnější postavit otázku takto: K čemu je v Braníku kolej č.2 a kolej č. 3b? Kolej č. 2 nemá nástupiště a manipulační kolej č.3b zase nelze využít nijak pro nakládku a vykládku, neb nemá vedle sebe prostor, jak se k ní se silničními vozidly dostat. Takže když to shrnu, tak kolej č.1 mohla při neexistenci koleje č.2 mít užitečnou délku cca 400 metrů (aniž by to stálo finance navíc) a díky absenci kolejí č.2 a 3b se daly ušetřit dvě výhybky. Hajnej:Chápu, že je TH Tvým velkým vzorem. Ale možná by to chtělo něco původního... Kdybys nepřicválal s hulvátem, tak bych Ti nikdy prodejce hrnců nepřipomněl - originální to opravdu není. Trefné to ale je, což pro daný účel stačí. Sám máš dost velké mezery ve slušném vyjadřování. Zejména, stočí li se směr diskuse k jistým dvěma českým firmám a nedej bože se ještě někdo zamyslí nad tím, že projektant asi neměl dostatečného vzdělání, zkušeností a hlavně zájem. To vyletíš jak čert z krabičky a nejsi k zastavení. Mezi námi: Já také nemám patent na rozum, ale na některé podivnosti prostě nemohu nepoukázat a když se prostě a jednoduše zmýlím, tak mi není zatěžko říci: Zmýlil jsem se.
Hajnej	Úterý, 23. února 2016 - 21:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10904 Registrován: 5-2002	Bram: nedej bože se ještě někdo zamyslí Zamýšlení zpravidla vypadá jinak, většinou se to obejde bez hodnotících nálepek typu wocasovina. Proto ten hulvát.
Qěcy	Úterý, 23. února 2016 - 22:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4496 Registrován: 9-2005	Bram: já nepsal, že Braník je OK, či dokonce skvěle vyřešený, naopak mi přijde vyřešený dost podivně. A protože já, ani vy souvislosti a původce tohoto řešení neznáte, tak rozporuju vaše tvrzení o tom, že to takhle zprasili technologové SŽDC. Vy nevíte, kdo to takhle vyprojektoval a schválil, ale hlavně že to sem píšete. To je dost sprosté. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Středa, 24. února 2016 - 05:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5424 Registrován: 4-2003	Qěcy: A protože já, ani vy souvislosti a původce tohoto řešení neznáte, tak rozporuju vaše tvrzení o tom, že to takhle zprasili technologové SŽDC. Ale proboha, vždyť já jsem nikde nepsal, že to takhle zprasili technologové SŽDC! V mých příspěvcích přeci o nich není ani slovo! Vy nevíte, kdo to takhle vyprojektoval a schválil, ale hlavně že to sem píšete. To je dost sprosté. Viz výše a jen pro úplnost raději dodám, že technology SŽDC zmínil jiný diskutující - Luboš_3.21. Toto jsem si dovolil vyhledat, když už tedy jsem z osočování technologů nepravdivě viněn já....... Těžko lze ale rozporovat, napíšu li, že za podobu Braníku je odpovědný někdo ze SŽDC spolu s projektantem. Hajnej:Zamýšlení zpravidla vypadá jinak, většinou se to obejde bez hodnotících nálepek typu wocasovina. Proto ten hulvát. Když chceš raději řešit mojí osobu, tak to pak takto dopadá. Souhlasím s tím, že ne každému je příjemný styl, kterým píšu a mnohdy pak místo diskutovaného problému diskuse sklouzne k mé osobě. Ale s tím prostě počítám, jiné už to nebude...... A dávám si hlavně pozor (hlavně ta Tebou zmíněná (ne)vyfutrovanost mých příspěvků včetně jinými zmíněné vážení slov), aby to nedopadlo jak před několika měsíci, když jsem si na základě prohlídky staveniště v Braníku dovolil namítnout, že něco není v pořádku, kdy jsi ze mne dělal pěkného blbce, který nic o dané věci neví a píše o ní. A vypadalo to, že budu pro Tebe snadná kořist v rámci diskusní přestřelky. To se ale (pro někoho zcela nečekaně) obrátilo a vývoj situace mi dal nakonec za pravdu...... Toto ale není pro mne nic, o co bych stál. Stojím o úplně něco jiného - o rekonstruované stanice v síti SŽDC, které budou navrženy s rozumem a zkušenostmi tak, že budou v budoucnu umožňovat realizaci případných dalších zlepšení v budoucnosti tak, aby se nemuselo již rekonstruované znovu rekonstruovat a vůbec se pozastavovat nad tím, nad čím projektant přemýšlel, když projektoval .
Bram	Středa, 24. února 2016 - 08:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5425 Registrován: 4-2003	Hroch: Dívám se, že nakonec přeci jen 80-ka z 1. z Braníka na Modřany. Už jsi mne kdysi vystrašil, že to tam má být s návěstěným snížením rychlosti. Takhle je to alespoň nezhoršení oproti předchozímu stavu.
George	Středa, 24. února 2016 - 08:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 5-2002	Mohl by mi někdo ze zde diskutujících prosím vysvětlit, proč při jakékoli změně uspořádání kolejiště(demontáž, úprava atd) se zásadně nezachová kolej u nádražní budovy ale pokud možno ta nejvzdálenější? Luka p.Medníkem, blíže je Bráník, Dejvice? Proto se dělaly u nádražních budov kryté perony aby cestující čekali pod střechou. To je jako postavit zastávku a přes ulici přístřešek. Jinak k tématu: Bráník býval hezčí, a to současné uspořádání kolejí mi přijde, jako kdyř jsem si hrával s vláčky a měl jen určité koleje. To byl opravdu takový problém od projektantů a zadávajících se sejít a vyšvihnout krásnou stanici bez euronástupišť? Já doufal že se opraví povrchy a koleje trochu zahloubí.
Bobik	Středa, 24. února 2016 - 08:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 7-2011	Tak v Lukách je to tipuju kvůli oblouku. Proč zbytečně zachovávat menší poloměr, když jde zachovat výhodnější větší, žejo. Zbytek připisuju kolejovýmu uspořádání a snaze vyhnout se přílišnýmu předělávání (který mnohdy ani nejde). Tedy se to odvíjí od průběžné koleje, která ale bývá zpravidla někde +/- uprostřed kolejiště. Viz ty Dejvice. Tam je ta průběžná kolej dokonce ta nejdál od budovy. A provozně je taky lepší jet přímo, než do křiva.
Hajnej	Středa, 24. února 2016 - 09:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10910 Registrován: 5-2002	Bram: To se ale (pro někoho zcela nečekaně) obrátilo a vývoj situace mi dal nakonec za pravdu Ale houby - já jsem z celého Braníka reagoval především na Tvoje tvrzení o možnosti snadno srovnat čtyřicítkovej oblouk tratě směrem na Krč. Přitom jsem netvrdil, že to nejde, ale že to může na ledacos narazit. A v tomto diskutovaném úseku jsem nějaký obrat, který by dal za pravdu Tobě, zatím nezaznamenal... Mimochodem to Tvoje žluté esíčko o pár příspěvků výš je v podstatě vizuální vyjádření mé úplně první reakce na odsun osy - tedy že se dá udělat i tak (a že ve spoustě stanic tomu tak je), aby nevadil. Takže nakonec paradoxně v něčem dáváš za pravdu naopak Ty mně...
Bram	Středa, 24. února 2016 - 10:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5426 Registrován: 4-2003	Hajnej:Ale houby - já jsem z celého Braníka reagoval především na Tvoje tvrzení o možnosti snadno srovnat čtyřicítkovej oblouk tratě směrem na Krč. Přitom jsem netvrdil, že to nejde, ale že to může na ledacos narazit. A v tomto diskutovaném úseku jsem nějaký obrat, který by dal za pravdu Tobě, zatím nezaznamenal... Ano, počáteční fázi, kdy jsem navrhoval oblouk srovnat, ale nevylézt mimo pozemek (lze, ale snad jen na 60 až 70 km/h - to tu vyzkoumali jiní) a upravit zhlaví do úplně jiné podoby, než jsem navrhnul žlutou čárou na posledním (vypůjčeném) snímku, neuvažuji. To se pak strhla debata na téma: Nejde to bez zásahu na cizí pozemek (Hroch), s poukazem Mibla na nutnost nezasahovat mimo cizí pozemky kvůli možnosti čerpání peněz. V druhé fázi už jsem ale navrhoval to, o čemž zde teď hovoříme a poukazoval jsem na výhled do budoucna. Čili když už nejde kvůli čerpání peněz projekt brzdit zásahem mimo pozemky SŽCD, tak alespoň krčské zhlaví mohlo být už navrženo tak, aby při eventuálním budoucím rovnání oblouku na krčském záhlaví nebylo potřeba sahat opět do krčského zhlaví. Mimochodem to Tvoje žluté esíčko o pár příspěvků výš je v podstatě vizuální vyjádření mé úplně první reakce na odsun osy - tedy že se dá udělat i tak (a že ve spoustě stanic tomu tak je), aby nevadil. Takže nakonec paradoxně v něčem dáváš za pravdu naopak Ty mně... Mám obavu, že tady jsme si nejspíš vůbec nerozuměli s pojmem odsun osy, který já uvažuji jen v podání tomto: Trať ze stanice A do stanice B pokračuje přímo na kolej 1, ale další přímé pokračování ze stanice B do stanice C je z jakékoliv jiné koleje, než z koleje č.1.. A neuvažuji také raději případ s transformovanými výhybkami . Jinak co říkáš na kolej č. 3b? Výhybka č.4 na tuto kolej je mezi návěstidly S3 a L3, není to tedy také něco, proti čemu celkem tvrdě vystupuješ?
Hajnej	Středa, 24. února 2016 - 11:05:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10913 Registrován: 5-2002	Bram: Ano, počáteční fázi, kdy jsem navrhoval oblouk srovnat, ale nevylézt mimo pozemek No a o to jsme se právě chytli. Považoval jsem za potřebné poznamenat, že rovnání "od oka" je dost zrádné, nic víc... Mám obavu, že tady jsme si nejspíš vůbec nerozuměli s pojmem odsun osy, který já uvažuji jen v podání tomto Já ho chápu jen o maličko obecněji - prostě osa tratě na jedné straně nepasuje na osu tratě na druhé straně. Kromě řešení jízdou odbočkou se to dá řešit i esíčkem, ať už uvnitř nebo vně stanice. A neuvažuji také raději případ s transformovanými výhybkami Tady bys mohl - oboustranné obloukové výhybky nejen že delší (a tudíž dražší) tvar nevyžadují, ale naopak často umožňují jít na kratší tvar a/nebo na vyšší rychlost (což už jsem tehdy taky zmiňoval). Jinak jsem mezitím zapátral a zjistil, že příplatek za samotnou transformaci je proti ceně výhybky zanedbatelný (skoro to připomíná něco jako manipulační poplatek). Jinak co říkáš na kolej č. 3b? Výhybka č.4 na tuto kolej je mezi návěstidly S3 a L3, není to tedy také něco, proti čemu celkem tvrdě vystupuješ? Pokud proti něčemu v této souvislosti vystupuju opravdu tvrdě, tak to je cesťák na konci krátké koleje těsně za zhlavím. Ten tu není. Jiná věc je, že se okolo podobných výhybek rozvířila neskutečná pakárna ohledně postupu při výpravě vlaku, a to až do úrovně pitvání, jestli jde o návěstidlo pro kolej 3fň, zatímco vlak stojí na koleji 3bž. Celkem to chápu v případě, kdy na návěstidlo není vidět, takže by k němu fíra popotahoval neslepo. To tady celkem nehrozí, navíc je to návěstidlo kupodivu L3, tedy stejnojmenné s kolejí.
Bram	Středa, 24. února 2016 - 11:25:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5428 Registrován: 4-2003	Hajnej:No a o to jsme se právě chytli. Považoval jsem za potřebné poznamenat, že rovnání "od oka" je dost zrádné, nic víc... Tak už bychom tu válečnou sekyru snad mohli navždy zakopat, když už se vše vysvětlilo. Co Ty na to? Já ho chápu jen o maličko obecněji - prostě osa tratě na jedné straně nepasuje na osu tratě na druhé straně. Kromě řešení jízdou odbočkou se to dá řešit i esíčkem, ať už uvnitř nebo vně stanice. Já jsem raději esíčka neuvažoval, protože pak je odsun osy třeba v Praze Čakovicích, kde je potřeba při stání s vlakem u budovy nekoukat na satalickém zhlaví z lokomotivy na odjezdové návěstidlo, které by okomometricky odpovídalo poloze návěstidla návěstidla při absenci esíčka a hezky si to odleva odpočítat . Reálně tam v Čakovicích ale odsun osy z mého pohledu není - staniční kolej č.1 pokračuje na obou zhlavích přímo do trati.
Jurek_fm	Středa, 24. února 2016 - 11:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2682 Registrován: 8-2009	Když už tady Hajnej píše tak by mohl tušit jak dlouho se budou jejich hoši ještě hrabat s přejezdy ve Vlašimi. Ta stopka už mě celkem s..e Život je hořký. Bohudík ! oběhy Bohumínských brejlovců
Jurek_fm	Středa, 24. února 2016 - 13:44:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2683 Registrován: 8-2009	Odvolávám co jsem nařídil, stopky zrušeny Nakládka dřeva ve Vlašimi bude pokračovat? Minulý týden dva klaničáky, dnes v noci odvezli 3 Easy. Kam to šlo netuším. Život je hořký. Bohudík ! oběhy Bohumínských brejlovců
Hajnej	Středa, 24. února 2016 - 14:11:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10914 Registrován: 5-2002	Bram: Tak už bychom tu válečnou sekyru snad mohli navždy zakopat, když už se vše vysvětlilo. Co Ty na to? Návrh se přijímá. Možná by se to mohlo stvrdit nějakým půllitrem. protože pak je odsun osy třeba v Praze Čakovicích Hmmm, to je fakt. Podobně Zdice. Já na to chtěl napasovat třeba ty Pečky, kde se změnila strana přidání druhé koleje.
Duhák	Středa, 24. února 2016 - 20:24:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 12-2007	Jurek fm: tak tak, dnes konečně přejezd u Pekassu aktivovánn. S tím dřívím máš pravdu po roce se naložili dva Roosy a tento týden 3xEas uvidíme zda Mn v pátek přiveze další vozy, letos je to s nákladní dopravou na Vlašimce docela bída... Nikdo tu nezmínil, že soudruzi ze SŽDC redukovali koleje i v Trhovém Štěpánově, pod heslem čím méně kolejí tím lépe. Přidám i jednu posilovou soupravu z nedávné doby: 810 511+BDtax, dřívě na 222 běžné, dnes vzácnost párkrát v roce K Braníku-jel jsme tam nedávno a je to betonovej hnus, ale ještě by mohli přidat nějaké PHS, aby tomu nasadili korunu.
Slexx	Středa, 24. února 2016 - 22:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 8-2005	Je fakt,že když se odebere výhybka,tak se potom nemusí jednou za týden mazat a tím se ušetří statisíce.. A při tý příležitosti se ještě něco "opraví" a cenovku bych ani nechtěl znát...
M.	Čtvrtek, 25. února 2016 - 07:17:47
Neregistrovaný host 94.124.41.38	Odborná firma začala s likvidací vlečky do kovohutí v Mníšku pod Brdy.
Cecek	Čtvrtek, 25. února 2016 - 13:32:05
Neregistrovaný host 146.102.191.137	M.: Tak a potom by to chtělo zlikvidovat tu celou "vlečku" do Dobříše a posléze do Čerčan. Aspoň by už byl klid a chlapi by se tady přestali rvát, neboť by zprasený Braník přestal škodit.
SŽDC	Pátek, 26. února 2016 - 10:22:00
Neregistrovaný host 188.120.217.13	Slexx: a co se ušetří za nemazání jedné výhybky, nacpe se do světelného přejezdu. Údržba za rok těchto světel jednoho přejezdu činí 100.000 Kč. Akorát ty penízky tečou někam jinam.
Jurek_fm	Pátek, 26. února 2016 - 16:23:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2685 Registrován: 8-2009	Na vlašimce se údajně v brzské době chystá nějaká výluka. Neví někdo více? Život je hořký. Bohudík ! oběhy Bohumínských brejlovců
Duhák	Pátek, 26. února 2016 - 17:07:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 12-2007	Jurek fm: snad něco na přelomu května-června. Jináč dnes Mn žádné vozy pro nakládku dříví nedovezl, jen 3xEs s uhlím. Co se týče přejezdu u Pekassu, tak místní obyvatelstvo dvakrát nadšeno není... Jedno doplňování tekutin z T.Štěpánova
Mirko	Pátek, 26. února 2016 - 17:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3550 Registrován: 6-2006	Na YouTube jsem nahrál další sestříhaná videa, tentokrát z provozu v období GVD 2011 / 2012: Trať 210, trať 212 a nějaké nostalgické a výletní vlaky, především Posázavského Pacifiku. (Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.) Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride #KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister
Trident	Sobota, 27. února 2016 - 10:20:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2015	Arriva začíná provozovat spoje mezi Prahou a Benešovem... Tedy.. jestli budou fungovat jako autobusy u ropidu, tak bůh nás ochraňuj.. Linka 165 je naprosto hororová,, tedy.. když vůbec Arriva sežene na nějakém šrotišti stroj schopný se rozjet aspoň na těch pár jízd, než je češtiny neznalí "B"čkaři odrovnají úplně, a pokryje alespoň část sjednaných spojů... Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
Pikehead	Sobota, 27. února 2016 - 10:57:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 3-2007	Trident: Asi by bylo lepší to srovnávat se spolehlivostí podobného pokusu na Kralupy. Co se týče 165 (a 3xx na JV), tam je společný jmenovatel ČSAD Praha-Vršovice, děsný podnik, kterého se nedotkly ani dvě změny vlastníka a nadále přežívá ve standardech 20 let starých...
Mirko	Sobota, 27. února 2016 - 16:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 6-2006	Dnes jsem se po nějaké době svezl patry na 9057, chudáci cestující, neprůhledný okna, zašlá špína, pískající zářivky, no hrůza. Alespoň, že to topilo. ČD by se měly chytnou za rypák a co nejdřív udělat to rekonstrukci. Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride #KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister
Suri	Sobota, 27. února 2016 - 16:44:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 4-2003	Mirko: však už je podepsaná smlouva s Pars nova na reko 12 Bmto, tak snad to zprasení nebude mít moc velký zpoždění, jak je poslední dobou zvykem u kontraktů s firmami ze skupiny Škoda zvykem
Mirko	Sobota, 27. února 2016 - 17:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3558 Registrován: 6-2006	Suri: Já vím, ale to už mělo být aspoň před 5 lety, tohle je fakt ostuda. Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride #KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister
6529	Sobota, 27. února 2016 - 17:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 12-2003	On by stačil i stav podobný tomu, v jakém byly ty dva vozy v najbrtu, co tu jezdily dva tři roky nebo jak dlouho. Průhledná okna, relativně čisto, funkční dveře...na pacifiku jsou cestující dost vycepovaní, takže to byl skoro luxus :-). Ale ty stávající jsou vážně hnus..je div, že ještě to topení funguje.
Alexandr Šmejkal	Sobota, 27. února 2016 - 18:41:40
Neregistrovaný host 178.217.148.141	Cestou na procházce po Hvězdonicích jsem dnes zachytil soupravu dvou vozů s prasátkem. Prasátko kvičelo a syčelo na plné otáčky. Ví někdo o jakou jízdu se jednalo?? Fotka je náhodná dokumentační z mobilu.
Alexandr Šmejkal	Sobota, 27. února 2016 - 18:57:37
Neregistrovaný host 178.217.148.141	tak už vím.. https://www.facebook.com/events/1551696691819855/
Fotograf292	Sobota, 27. února 2016 - 20:23:58
Neregistrovaný host 213.192.19.34	Stejně jsou v SAXI borci, že s takovou mašinkou objedou půl republiky...
749_262-2	Sobota, 27. února 2016 - 22:08:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 11-2015	Je pravda, že ta patra jsou hrůza. Dveře většinou plus mínus otevřít jdou, když se netopí, vezmu si bundu, budiž, ale ty pískající zářivky- to je HRŮZA! Jenom škoda, že se určitě zprasí ty sedačky- já mám v oblibě spíš ty měkčí, a jet elefantem je pro mě utrpení... Moje videa na Youtube
750 013	Neděle, 28. února 2016 - 13:12:31
Neregistrovaný host 93.99.229.101	Tak dnes nejspíše naposledy o víkendu s loko a klasickou soupravou na dolním pacifiku v březnu skoro měsíc přestávka měli by jezdit v úseku Praha-Týnec regionovy
pro750 013	Neděle, 28. února 2016 - 16:35:02
Neregistrovaný host 176.114.240.27	Proboha, nauč se psát! Když už si dáváš tu práci sem napsat, tak používej interpunkční znaménka.
Mirko	Neděle, 28. února 2016 - 19:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3559 Registrován: 6-2006	750 013: 2 měsíce, na tuto výluku navazuje hned výluka Týnec - Skochovice, ta by měla být cca do konce dubna. Ale je možný, že patra pojedou do Měchenic, bývalo to tak, uvidíme. Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride #KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister
WLAB 160	Úterý, 01. března 2016 - 19:31:54
Neregistrovaný host 37.188.238.96	Jak krásně patra topila na páru.Občas byl problém na koncovém kohoutu.Tak se na topnou spojku nasadil protikus,s malou dirkou.
Borovička	Středa, 02. března 2016 - 06:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6988 Registrován: 5-2002	Jak krásně patra topila na páru. - jistě proto jsem si seděl při jízdě na rukou (potřeboval jsem po vystoupení kreslit venku) a večer se těšil na vytopenou m262 místo pater. Pak bylo jaro 13 nad nulou a vlakvedoucí odmítl z Vršovic jet. Úžasná éra páry u pater.
749.243-2	Středa, 02. března 2016 - 20:14:34
Neregistrovaný host 37.188.128.119	Pokud má patro baterie ve stavu, že do hodiny po odpojení z nabíječky jsou KO, ještě než se vlak rozjede a vůz začne nabíjet, tak se nebude topit ani na páru. Netočí se ventilátor, teplo z parního výměníku nemá co do vozu rozehnat. Stejně nesepnou elektromagnetické ventily, co páru do kaloriferu pouští. Parní topení se z pater nejspíš už i odebralo. Když se baterky neudrží aspoň trochu, tak po rozjetí nemá co nabudit alternátor=nenabíjíme a máme studený odchov. No a když se baterky vzpamatují až po rozjetí z Prahy hln, tak se vůz vytopí možná v Týnci. Jiná věc je třeba osmidveřka, kde leze pára z potrubí rovnou do topnic, nebo Bh kde se dal parní regulátor nakvrdlat i ručně (pokud nebyl dávno nastaven napevno nebo zarezlý na plném otevření) a takový vůz na páru topí i bez elektrického napájení.
Jurek_fm	Čtvrtek, 03. března 2016 - 08:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2686 Registrován: 8-2009	Na esíčkovém přejezdu u Struhařova někdo sestřelil jeden výstražník a ostatní kupodivu blikají (alespoň teda bílá určitě) Život je hořký. Bohudík ! oběhy Bohumínských brejlovců
proreo	Čtvrtek, 03. března 2016 - 08:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2016	Zdravim. Vedel by niekto, ako casto jazdia nakladne vlaky? Zaujima ma to na useku medzi Cercanmi a Sazavou.. Vdaka
Duhák	Čtvrtek, 03. března 2016 - 20:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 12-2007	proreo: Mn by měl jezdit úterý a čtvrtek, ale je to podle potřeby, takže když není zátěž nejede... Když už se mluví o přejezdech na Vlašimce. Mám dotaz, neví někdo čirou náhodou proč je na zbrusu novém přejezdu u Pekassu ve Vlašimi stále stopka i když přejezd normálně funguje? Že by stále zkušební provoz anebo AŽD nedůvěřuje svému výtvoru?
proreo	Pátek, 04. března 2016 - 06:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2016	Vdaka za odpoved. Snazil som sa to hladat pomocou googlu, ale nenasiel. Najst sa da len pravidelna osobna doprava. V spicke to jazdi raz za hodinu. Co je o dost lepsie ako na tej hlavnej trati na Tabor :-)
Nicky726	Pátek, 04. března 2016 - 11:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 3-2015	ad proreo: Někde na internetu se válely pomůcky ke GVD, tabulky traťových poměrů, sešitové jízdní řády (tam se to dá najít).
Marťa_rak	Pátek, 04. března 2016 - 18:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7119 Registrován: 6-2006	Brejle ve Zruči: https://www.youtube.com/watch?v=7ufmzlaSFIY http://www.loko-film-tv.cz
fibou	Pátek, 04. března 2016 - 20:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 6-2013	Nedal bych za to ruku do ohně, ale řekl bych, že po zprovoznění nového PZZ běží ověřovací provoz. Až ten proběhne bez závad, bude STOPka zrušena, v případě Vlašimky bude i upravena traťová rychlost, zrušeny "pískáčky", atd.
George	Pátek, 04. března 2016 - 22:45:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 5-2002	Kolegové, jezdí na Pacifiku (konkrétně na Dobříš) něco jiného než regionovy? Třeba patra...? Díky
Luboš_3.21	Pátek, 04. března 2016 - 22:59:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 4-2014	George - patra na Dobříš už jezdí jen jen několikrát do roka. Byli doby kdy jezdili v pravidelném provozu každý den skoro na všech vlacích, ale to bylo cca tak před 20ti lety, dnes už ta frekvence cestujících na Dobříš není tak velká, takže patra by byli dost přepychový luxus, takže ta regionova postačuje. Ještě než na Dobříš jezdit regionovy, tak na Dobříš jezdili motory ř.810 popřípadě loko. řady 714 s přípojnými vozy Btax.
Borovička	Sobota, 05. března 2016 - 07:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6999 Registrován: 5-2002	každý den skoro na všech vlacích - a ty Bix vozy jezdily taky každý den skoro na všem.-)

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru