Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 28. 08. 2016

Archiv diskuse 3. koridor do 28. 08. 2016

autor	příspěvek
Bram	Pondělí, 25. července 2016 - 21:26:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5964 Registrován: 4-2003	Takže tu tedy máme do budoucna v současnosti vědomě vytvářenou další systémovou chybu a eventuální přechod na střídavý systém bude stát více, než by musel???
Asdf	Pondělí, 25. července 2016 - 21:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6709 Registrován: 5-2007	Hroch: Zástupci OPS to tvrdili už pár rokov dozadu (a ešte sa podivovali koľko málo toho vlastne treba splniť).
Johny11	Pondělí, 25. července 2016 - 22:22:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 5-2002	rok 1980, Škoda 69E (ř. 363) s maximální rychlostí 120 km/h, protože se vlastně ani těch 140 km/h nedalo nikde pořádně jezdit... A nebylo ono to náhodou tak, že 69E byla objednána jako univerzální lokomotiva, která měla vyhovět potřebám lehčích rychlíků (na rozdíl od těžkých a dlouhých na I. hlavním tahu a NDR - Balkán přes Vysočinu) a zároveň průběžných nákladních vlaků? Těch 120 km/h je zjevně kompromisem z hlediska rychlosti a tažné síly... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
novoal	Úterý, 26. července 2016 - 16:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 10-2012	Trať 170 \| (Praha-) Beroun - Plzeň - Cheb (a zpět) Úsek: Chrást u Plzně - Plzeň hlavní nádraží Kraj: Plzeňský kraj Počátek: 26.07.2016 06:12 Příčina: technická závada na trati Plánovaný konec: 03.08.2016 23:59 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě: Provoz ve stanici Plzeň hl.n. z/do směru Chrást u Plzně (Praha) je možný pouze velmi sníženou rychlostí. Vlaky jedoucí v úseku Plzeň hl.n. - Chrást u Plzně a opačně mohou zvýšit zpoždění o 10 - 30 minut. Opatření v regionální dopravě: Provoz ve stanici Plzeň hl.n. z/do směru Chrást u Plzně (Praha) je možný pouze velmi sníženou rychlostí. Vlaky jedoucí v úseku Plzeň hl.n. - Chrást u Plzně a opačně mohou zvýšit zpoždění o 10 - 30 minut. Dle aktuální situace jsou přijímána tato operativní opatření pro vlaky regionální dopravy: a) Vlaky směr Beroun - Rokycany - Plzeň Vlak Os 7816 nejede v úseku Chrást u Plzně - Plzeň hl.n. Cestující použijí vlak Rx 758, který zastavuje ve stanici Chrást u Plzně a na zastávce Plzeň-Doubravka jako osobní vlak. Vlak Os 7820 nejede v úseku Chrást u Plzně - Plzeň hl.n. Cestující použijí vlak Rx 774, který zastavuje ve stanici Chrást u Plzně a na zastávce Plzeň-Doubravka jako osobní vlak. b) Vlaky směr Plzeň - Rokycany - Beroun Vlak Os 7815 nejede v úseku Plzeň hl.n. - Chrást u Plzně. Cestující použijí vlak Rx 763, který odjede ze stanice Plzeň hl.n. opožděn (pojede až v čase nejedoucího osobního vlaku) a zastavuje na zastávce Plzeň-Doubravka a ve stanici Chrást u Plzně jako osobní vlak. Vlak Os 7817 nejede v úseku Plzeň hl.n. - Chrást u Plzně. Cestující použijí vlak EC 355, který odjede ze stanice Plzeň hl.n. opožděn (pojede až v čase nejedoucího osobního vlaku) a zastavuje na zastávce Plzeň-Doubravka a ve stanici Chrást u Plzně jako osobní vlak. Poznámka: Závady na výhybkách ve stanici Plzeň hl.n.. V části stanice Plzeň hl.n. je výrazně snížená rychlost a tím dochází k nepravidelnostem. Termín ukončení mimořádnosti není stanoven, bude aktualizován dle postupu opravných prací.
Poklop D400	Úterý, 26. července 2016 - 19:14:47
Neregistrovaný host 109.80.234.119	Johny11: Druhou možností, jak zvýšit tažnou sílu pro vozbu nákladních vlaků, je zvýšit výkon. A když se na to podíváme, tak: řada 350: 4000 kW řada 150: 4000 kW řada 242: 3080 kW - rok 1975 a 120 km/h. řada 362: 3480/3060 kW - výkon je kupodivu nižší. řada BR120.1: 5600 kW a 200 km/h (rok 1986) Mají-li být Škodovácké lokomotivy srovnatelné se západní konkurencí, nechť se tak stane.
Ythomas_ct	Úterý, 26. července 2016 - 20:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2083 Registrován: 10-2009	Ad Johny11: A nebylo ono to náhodou tak... No, ono je to ve výsledku jedno, protože víc jak těch 120 km/h se (navzdory ambiciózním plánům) tehdá jezdilo na kolika procentech (nebo spíš promilích) délky sítě? Ad Poklop D400: Mají-li být Škodovácké lokomotivy srovnatelné se západní konkurencí... Tak v tom případě je škoda, že nebyl do úspěšného konce (nejlépe teda ještě dál - do konce alespoň dvousystémového) dotáhnut např. projekt ŠKODA 93E. Jasně, není to asynchronní (z čeho to taky v ČSSR v roce 1988 postavit?), není to na 200 km/h (kde s tím tak rychle v nějakém rozumném výhledu jezdit?), ale rychlíková verze (tj. plánovaná ř. 164) by byla zajímavá a nákladní verze (tj. ř. 184) by konkurenci hledala dost těžko; 5,2 MW a 335 kN trvale při 20 t na nápravu a při skupině příčné přechodnosti 2, co víc si přát? ;-)
Apollo_17	Úterý, 26. července 2016 - 21:42:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5532 Registrován: 8-2007	Prokop D400:Druhou možností, jak zvýšit tažnou sílu pro vozbu nákladních vlaků, je zvýšit výkon. Tak výkonem se tažná síla nezvýší. Tažná síla je závislá na adhezní hmotnosti a součiniteli adheze. Výkon je tažná síla x rychlost. Takže šestikolák 181 má větší tažnou sílu než výkonnější Banán s větším výkonem.
Kasme	Středa, 27. července 2016 - 07:56:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 12-2007	připomínám dnešní zátěžovku mostů na Doubravce Já se tam dostanu až koncem srpna Metrostav má nějaké info i fotky nejen Viktorie v ksichtoknize https://www.facebook.com/Metrostav/ pár fotek v červenci udělal Filip Kastl https://www.flickr.com/photos/143425379@N04/albums Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Bkv	Středa, 27. července 2016 - 15:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 8-2007	Lokomotiva Šlechtična prověřila nové železniční mosty v Plzni
Kasme	Středa, 27. července 2016 - 17:15:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 12-2007	Vadné výhybky brzdí českou železnici, vlaky se po nich plouží desítkou 27. července 2016 16:07, aktualizováno 16:40 Dopravu na české železnici začíná čím dál více komplikovat odhalená závada v kolejnicích ve výhybkách, které přitom stavaři měnili teprve loni. Problém je už v osmi stanicích. Poté, co v pátek našla Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) závady ve výhybkách v Horažďovicích na trati z Plzně do Českých Budějovic, kontroly našly vadné díly i jinde. Kvůli tomu nabírají vlaky velká zpoždění zatím hlavně na Plzeňsku. Celkem se problém týká už osmi stanic, jde o Plzeň hl.n., Strakonice, Olomouc hl.n., Choťovice, Ševětín, Dynín, Hrušovany u Brna, Modřice. SŽDC postupně vydává pokyn, aby vlaky jezdily přes výhybky v těchto stanicích pomaleji Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/vadne-vyhybky-zeleznice-08j-/eko-doprav a.aspx?c=A160727_154728_eko-doprava_suj Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Poklop D400	Středa, 27. července 2016 - 17:45:07
Neregistrovaný host 109.80.234.119	Apollo_17: Výkon je tažná síla x rychlost. Nejsme ve při. Předpokládám, že se nákladní vlak bude pohybovat rychleji, než je kritická rychlost řady 181 - cca 30 km/h. Zatímco řada 181 při 80 km/h vyvine cca 125 kN, tak Traxx zvládne až cca 250 kN, ikdyž má nižší adhezní hmotnost. Druhá věc je adheze, která tuto teorii může zvrátit ve prospěch šestikoláku. Ale to už odbíháme od tématu.
Junkrs	Středa, 27. července 2016 - 20:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 3-2007	Poklop D400: ...Ale to už odbíháme od tématu. To už jste odběhli dávno neb tady je téma 3. koridor
Kasme	Čtvrtek, 28. července 2016 - 07:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 12-2007	hlavně, že se držíte alespoň kolejí malcait sekeremetenec nahrál videa Zátěžová zkouška mostu - Plzeň Doubravka https://www.youtube.com/watch?v=-yjkUa3k6JY Plzeň Doubravka 27.7.2016 - portál tunelů Ejpovice https://www.youtube.com/watch?v=k1OJUWOhtZM Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Bkv	Čtvrtek, 28. července 2016 - 12:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 8-2007	QAP.cz: Parní lokomotivy Šlechtična a Štokr otestovaly mosty v Plzni - FOTKY Plzeňský deník: Lokomotivy zkoušely zátěž mostů
honzarejpal	Pátek, 29. července 2016 - 12:58:42
Neregistrovaný host 88.153.6.43	Jaký casový horizont se uvazuje ohledne odstranení závad na vyhýbkách v Plzni resp. jejich výmeny? A kdo má vse zaplatit vcetne skod vzniklých z masivního a dlouhodobého zpozdení? Nedopadne to s nápravou a odskodnením podobne jako v prípade "Kozolupy"?
Suri	Pátek, 29. července 2016 - 20:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 4-2003	honzarejpal: tak ještě není jistý, že bude nutno měnit - podle předběžných výsledků jedné z analýz nejde o trhliny ale povrchové vady, které nemají vliv na bezpečnost. V pondělí mají být známy výsledky analýz z dalších laboratoří a pak se uvidí, co dál.
Kasme	Pátek, 29. července 2016 - 20:47:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 12-2007	před šestou večerní zprovozněna druhá traťová kolej na Doubravce jako první projel Os 7822 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Suri	Pátek, 29. července 2016 - 21:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 4-2003	Kasme: to je fajn, ale pro změnu zas porucha trakčního vedení v Hořovicích a tak při pátku mezi Prahou a Plzní opět totální chaos.
honzarejpal	Sobota, 30. července 2016 - 09:58:54
Neregistrovaný host 88.153.7.46	suri: Já myslel, ze se tak namáhané díly jako jazyky vyhýbek na modernizovaných tratích pred dodáním automaticky prohlízejí jak opticky, tak ultrazvukem a evt. i röntgenem. Jde o bezpecnost cestujících a zamestnancú. V podstate by tedy zmetková dodávka z celé jedné tavby musela být vyloucena. Alespon vzorky náhodných exemplárú z kazdé tavby by mely být podrobeny analýzám a vyhodnoceny statistickými testovacími metodami.
Johny11	Sobota, 30. července 2016 - 11:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2216 Registrován: 5-2002	Tohle se prý stane i když má ocel správné chemické složení. Stačí rychlejší ochlazení při válcování. Chemická analýza nezjistí nic, defektoskopie nového výrobku také ne. Až když se začne zatěžovat, tak se objeví trhlinky, které se šíří a vedou k praskání součástí... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mladějov	Sobota, 30. července 2016 - 12:14:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8562 Registrován: 3-2007	Hm, a dělá si SŽDC vůbec defektoskopii nového výrobku ? Ptám se.
Johny11	Sobota, 30. července 2016 - 14:53:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 5-2002	Vzhledem k tomu, že se tyhle rekonstrukce dělají dodavatelsky, tak si troufnu tvrdit, že ne. V dobách dávno minulých si některé součásti zajišťovaly železniční správy od výrobců samy a předával je dodavatelům (stavitelstvím, ale třeba také lokomotivkám). Dneska zřejmě jen schvalují projekty... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
honzarejpal	Sobota, 30. července 2016 - 15:05:08
Neregistrovaný host 88.153.7.114	Pri výrobe oceli a jejím tvárení je treba dodrzet celou radu podmínek. Pokud vím, tak jsou dnes technologické postupy tak propracované, a defektoskopie neporusující výrobek tak dokonalá, ze by se vadné výrobky s pravdepodobností hranicící s jistotou nemely objevovat mezi dodávkami, dodrzí-li se postupy. Pri tepelném zpracování a tvárení hraje samozrejme rychlost kalení a popoustení velkou roli. Taky múze docházet u slitin (Ocel je slitina) pri nevhodném postupu pri ochlazování k odmesování, to zn., ze chemické slození není potom uvnitr výrobku na vsech místech konstantní. Jestlize se ale dnes vyrábí výhybky pro VR-trate, tak, myslím, by nemel být problém vyrobit bezvadné výhybky do odbocek na 80 km/h.
749.243-2	Pondělí, 01. srpna 2016 - 20:29:22
Neregistrovaný host 213.129.151.9	Problém by to být neměl, pokud se dodrží všechny tebou zmíněné technologické postupy a současně v sobě nemá nějakou dobrůtku už vstupní materiál. Případně pokud se při zkoušení výrobku (obecně, nejen u jazyků výhybek) z nějakého důvodu programově nelže, nebo nepodvádí. V případě, který tu zmínil Johny11 by nepomohlo, ani kdyby si SŽDC dělalo defektoskopii nového výrobku. Protože v případě, že kovový materiál neprojde správným tepelným zpracováním (nejen teplota, ale rychlost její změny), výrobní defektoskopie klidně vyjde bez vad. Trhliny se ve výrobku projeví důsledkem změněné struktury materiálu, takže výrobek místo aby vydržel navržených 30let, vykazuje projevy únavy materiálu třeba po roce. Úplně ukázkově se takhle dají zvrzat třeba vinuté pružiny (nejen pro vozidla). Zkušební vzorky (materiál, vlastnosti, kalení) vyjde v předepsaných hodnotách. Stačí aby nějaký jouda nechal otevřenou pec, zatloukl to a po roce je příslušná šarže popraskaná a nikdo neví proč. Protože rychlé chladnutí. V takovém případě se ani při zkoušení (pružin) nemusí lhát a problém je na světě.
Petr_Ogar	Středa, 03. srpna 2016 - 09:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 9-2014	Vážení, nemáte někdo prosím aktuální foto z Plzně? Jak pokračuje stavba? Díky
Sopko	Pátek, 05. srpna 2016 - 17:17:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 9-2008	Na plzeňském hlavním nádraží skončila v pátek dopoledne dopravní omezení. Podle mluvčího Českých drah Petra Šťáhlavského by měl být provoz zhruba od 11 hodin dopoledne již plynulý a bez komplikací. "V tuto dobu došlo ke zrušení rychlostního omezení 10 km/h ve stanici a rychlost se vrací k původnímu stavu. Je tedy možné plně obnovit drážní provoz," sdělil Šťáhlavský. V souvislosti s tím byl také ukončen provoz náhradní autobusové dopravy a další omezení v provozu, která se týkala plzeňského hlavního nádraží. Dosavadní komplikace se týkala především osobních vlaků a rychlíků z Plzně směrem na Plasy a Blatno u Jesenice (trať č. 160) a některých osobních vlaků ve směru Rokycany (trať č. 170). http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/na-hlavnim-nadrazi-konci-o mezeni-20160805.html
Ythomas_ct	Pátek, 05. srpna 2016 - 17:38:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 10-2009	Ad Sopko: Na plzeňském hlavním nádraží skončila v pátek dopoledne dopravní omezení. A propos - to se nakonec ukázalo, že zjištěné vady jazyků jsou opravdu jen "neškodně povrchové", jak kdesi pravil Třinec, nebo byla provedena jejich výměna za jiné, nevěděl by někdo?
749.243-2	Pátek, 05. srpna 2016 - 18:24:38
Neregistrovaný host 37.188.131.101	ythomas: myslíš, že by se někde najednou našlo tolik nových jazyků a stihla se výměna? V Plzni mají být údajně místo 10 na výhybkách 30ky, takže se dá říct, že se v rámci vaty na koridorovou stavbu jezdí bez omezení.
Vodnihad	Pátek, 05. srpna 2016 - 19:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 2-2007	Měly by tam být 50ky, hodně používané výměny vyměnit za nové a zbytek se má přebrousit
FG	Úterý, 09. srpna 2016 - 15:06:35
Neregistrovaný host 165.225.72.90	Řešení žel. přejezdu v Černošicích: http://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2016_-_08_-_08_-_Cernosice_-_ zeleznicni_prejezd/
honzarejpal	Středa, 10. srpna 2016 - 10:52:54
Neregistrovaný host 88.153.6.102	Pokud má v Cernosicích zústat trat v dosavadní stope, jsem toho názoru, ze nejlepsím resením pro nadcházejících asi deset let by bylo zrízení kapacitního nadchodu (nebo dvou) s výtahy a s mozností transportu kol, kocárkú a mopedú. Prejezd s masivními závorami (zádná preklizka) by zústal minimálne od brzké ranní hodiny do pozdního vecera (tak od 05.00h. do 23.00 h.) trvale uzavren a ve dne by se otevíral bezvyjímecne pro transporty osob v ohrození zivota a evt. v prípade antiteroristického zásahu. Bezprostrední okolí prejezdu by bylo zatareseno hustým zivým plotem. Ostatní provoz by se musel smírit s patricnou objízdkou.
Ghost	Středa, 10. srpna 2016 - 13:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 1-2011	honzarejpal: "Pokud má v Cernosicích zústat trat v dosavadní stope, jsem toho názoru, ze nejlepsím resením pro nadcházejících asi deset let by bylo zrízení kapacitního nadchodu (nebo dvou) s výtahy a s mozností transportu kol, kocárkú a mopedú. Prejezd s masivními závorami (zádná preklizka) by zústal minimálne od brzké ranní hodiny do pozdního vecera (tak od 05.00h. do 23.00 h.) trvale uzavren a ve dne by se otevíral bezvyjímecne pro transporty osob v ohrození zivota a evt. v prípade antiteroristického zásahu. Bezprostrední okolí prejezdu by bylo zatareseno hustým zivým plotem. Ostatní provoz by se musel smírit s patricnou objízdkou." No, to se těším na reakce na tento názor
Pavel_reiser	Středa, 10. srpna 2016 - 13:29:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2807 Registrován: 5-2002	Ghost > Já si myslím, že budou názorové proudy dva a s očekávanými názory. Těch, co přes ten přejezd jezdí a těch, co přes ten přejezd nejezdí Obojí samozřejmě gumokolně
Bobek	Středa, 10. srpna 2016 - 14:41:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 2-2006	Vybavil jsem si cestu přes Dobřichovice, Všenory a Jíloviště a pousmál se. Pak jsem si ještě vybavil cestu přes Solopisky a Třebotov a to už jsem se smál nahlas. Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
honzarejpal	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 00:29:44
Neregistrovaný host 88.153.7.36	Ad Bobek: Neudal jste, odkud kam byste pres Dobrichovice, atd. rácil. Ohledne príjezdu po silnici od Prahy pres Radotín viz následující odstavec. Pro prípad trvalého uzavrení prejezdu na temer celý den by bylo mozné zrídit náhradní komunikaci. Snad by se dal naprímením odstranit zeleznicní oblouk mezi Radotínem a Cernosicemi (pres dosavadní pole ci louku) a vse zároven pripravit na podjezd ci nadjezd silnicní komunikace od Radotína, která by v Cernosicích vyústila u kostela. Objízdka v délce maximálne nekolika set metrú by byla pro malý zbytek nejrezolutnejsích gumokolníkú snesitelná. Pres Trebotov by tedy nebylo nutné od Prahy jezdit. Podobná resení, jaké jsem naznacil, jsou ku pr. v Nemecku obvyklá. Zamítnutí prípadných zalob zdúvodní soudy "naprosto prevazujícím verejným zájmem". K tomu existuje v SRN obrovské mnozství soudních rozhodnutí vcetne nálezú Ústavního soudu. (I v prípade sporú o stavby zeleznicních ci silnicních prelozek by si to ceské soudy mohly ve sbírkách rozhodnutí soudú SRN vyhledat a jejich argumentaci vyuzívat. Tím by se usetrilo mnoho casu promrhaného nekonecnými procesy a také dost státních penez ...)
honzaklonfar	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 06:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 6-2016	honzarejpal: použiju hlášku z částečně drážně orientovaného filmu - žehlils někdy? Jinými slovy - byls někdy v Černošicích? Víš, že ten zobrazený přejezd je tzv. "malý" (49.9593317N, 14.3234067E), který má funkční podchod? Ohledně narovnání z Radotína k Černošicím si dovolím připomenout podmínky křížení celostátní dráhy s vedením vvn... A "náhradní komunikaci" bych rád viděl (alespoň v hrubých rysech) na mapy.cz, aby byla diskuse výživnější. Pro další tříbení názorů Ti navrhuju vymyslet NAD pro případ rekonstrukce mokropeského mostu přes Berounku (aby měl ten správný průjezdný europrofil). S uvažováním několika stovek lidí ve dvojitém ešusu ve špičce
P_v	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 10:58:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 5-2002	VVN není problém, prostě se za určité náklady postaví sloup vedle. Problém je, že v této lokalitě má v budoucnosti ústit jedna z variant VRT tunelu, takže je tu stopstav na jakékoliv zlepšování, aby snad nebyl někdo popotahován za zmařenou investici.
Pavel_reiser	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 12:44:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 5-2002	P_v > S ohledem na dobu odpisování takové investice a faktickou realizaci VRT, bych s ledovým klidem investoval (a teď nevím, jestli dát plačící nebo řehtací smajlík...)
honzarejpal	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 13:36:22
Neregistrovaný host 88.153.7.163	honzaklonfar: V Cernosicích jsem nekolikrát byl, zejména na hrbitove. Ovsem malý prejezd s podchodem jsem nikdy nepouzil a na fotografiích v K-reportu nerozpoznal. Pokud se týká krízení s vedením vysokého napetí, tak se jiste nejedná o problém, který jeste nikdo na svete neresil. Toto vedení jiz trat krízí, jen trosku na jiném míste. Viz téz poznámku P_v. Problém v Cernosicích (a na dalsích místech v údolí Berounky) s odstranením prejezdú spocívá jednak v husté zástavbe sahající az k dráznímu telesu, jednak v morfologii krajiny (strmý svah nebo reka z druhé strany). To se dá pri castejsím projízdení zjistit pohledem z vlaku a do turistické mapy. Zádné resení v rámci optimalizace, které by uspokojovalo vsechny zájmy a nikomu neprinesko zádnou újmu, tedy win-win-situace, zde existovat nebude. Je proto treba shromázdit vsechny alternativní nápady, i zdánlive nejapné (vyuzití kreativních technik, vypsání souteze ap.)a vybrat potom nejschúdnejsí alternativu, za vyloucení ponechání dosavadního stavu. Ohledne rekonstrukce ci výmeny mokropeského mostu kvúli profilu dle CSN a predpisú UIC nemúzu navrhnout zádnou NAD. Na to má jak policie, tak i DP speciální mapy a dokumentaci se vsemi omezeními prújezdního profilu silnic, povolené záteze atd. Takové pomúcky nemám. Krome toho je na NAD kvúli mostu v Mokropsích jeste brzy. Ve Francii (viz francouzský internet) jsou schopni vymenit dvojkolejný most pres reku kvúli prechodu na VRT za dva dny s púlrocní presne organizovanou prípravou. Tak by to snad zde mohlo být mozné behem jednoho týdne s desetimesícní prípravou, i kdyz vím, ze by to nebylo jednoduché. A jakákoli NAD na jeden týden by nebyla takový problém v údolí Berounky, jako NAD na jeden rok.
honzaklonfar	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 15:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 6-2016	Přátelé, kamarádi! Ty vvn vedení jsou 2, obě v nedávné době rekonstruované (naposledy 110). A těch stožárů by bylo mnohem více, než 1 - je tam zlom směru... Ohledně výměny mostu nejsem odborník, jen místní znalec. Na řece se nic nepostaví - není tam dost vody. A na levém břehu je skála se zářezem tratě... NAD při rozdělení tratě na 2 úseky už tu jednou byla (zaplavená trať ve Všenorech 49.9306792N, 14.3002539E). Za komančů a byl to KRYSTALICKÝ DĚS! Dneska při hustotě IAD to vidím jako nerealizovatelné. Moji odpůrci nechť nahlédnou do map se zvláštním zřetelem k obsluze již zmíněné zastávky Všenory.
Jiří_marel	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 17:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 7-2007	Prosím znalé o sdělení jaký je stav rozebrání razící hlavy tunelu na Doubravce a zda již je přesunuta pro ražení 2.tunelu.
honzarejpal	Pátek, 12. srpna 2016 - 10:23:07
Neregistrovaný host 88.153.6.208	honzaklonfar: Tech uspokojivých resení problému v Cernosicích by bylo víc. Zádné z nich ale nebude ideální, a kazdé dobré bude drahé. V neposlední rade by dúsledná separace rúzných druhú prepravy a pohybu osob (mimoúrovnové krízení, podchody, tunel ap.) prispela ke snízení sebevrazednosti v úseku mezi Radotínem a Mokropsy. (Uz jsem tam pri jízde vlakem opacným smerem dvakrát videl velmi osklivé veci.) Já nejsem zádný odpúrce. Tady se jenom diskutuje.
749.243-2	Pátek, 12. srpna 2016 - 18:48:02
Neregistrovaný host 141.0.15.85	V prostoru plzeňského portálu tunelu se už nenachází ani tělo z červa, co vykousal nejdelší tunel u nás...
Bkv	Pátek, 12. srpna 2016 - 19:01:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 8-2007	FOTO: Proměna hlavního nádraží pokračuje. Vedle vlaků jezdí jeřáby a bagry
Charles	Pondělí, 15. srpna 2016 - 16:47:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 5-2009	Měl bych dotaz,neměl by někdo fotky z toho prvního portálu kde se nacházela viktorie po vyražení a po tom co se rozebrala a nenachází se tam už nic jak píše uživatel 749.243-2 ?
Kasme	Úterý, 16. srpna 2016 - 10:21:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 12-2007	Charles: řekl bych, že to tam vypadá úplně stejně, jen tam není Viktorka V neděli se tam chystám, ale třeba mě někdo předběhne Chcete projít nejdelším železničním tunelem u nás? Již za pár týdnů bude Viktorka připravena na zahájení ražeb severní tunelové trouby nejdelšího železničního tunelu u nás z Kyšic do plzeňské Doubravky. Při té příležitosti chceme zájemcům umožnit, aby se podívali, jak vypadá po náročné čtyřkilometrové cestě podzemím a po následné repasi. Zároveň bychom mohli veřejnosti nabídnout pohled do podzemí. A nejen to, možná i průchod celou trasou, tzn. i pod Homolkou a Chlumem. Jen nevíme, zda o to bude zájem. Napište nám svůj názor, my ho zvážíme a zkusíme se podle něj zařídit. https://www.facebook.com/Metrostav/posts/10153723883770913 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
honzarejpal	Úterý, 16. srpna 2016 - 12:08:05
Neregistrovaný host 88.153.6.212	Kasme: Zajisté, ze bude o prúchod ci projízdku tunelem zájem. Sám jsem byl pred lety po prorazení belgického LGV-tunelu mezi Chenée a Soumagne (východne od Lutychu), myslím 2009, pri prohlídce pro verejnost prítomen. Tam panovala skoro atmosféra národní veselice. Tunel bylo mozno projít (múj prípad) a nebo projet na kole. Je dlouhý ca. 6,5 km (nejdelsí v Belgii) a ve znacném stoupání z údolí reky Vesdre na plateau de Herve (tamní náhorní rovina). CD by mohly ku pr. stáhnout urcité mnozství svých jízdních kol ze svých pújcoven a pronajímat je pro prújezd prímo predtím. Prohlídku by bylo nutno oznámit a zverejnit alespon o týden dopredu. (Ne kazdý bydlí na Doubravce.) Jen by bylo treba projevit urcitou pruznost. A po prorazení druhé roury by byla repríza.
Charles	Úterý, 16. srpna 2016 - 18:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 5-2009	Kasme: Díky za odkaz metrostavu,myslím si že je to moc pěkný návrh co metrostav má v plánu udělat za akci. Věřím že se najdou zájemci co si budou chtít projít hotový ten první tubus,akorát by bylo lepší kdyby to metrostav zveřejnil třeba týden před akcí aby to lidi věděli,když nejsou třeba přímo z Plzně a okolí,ale jsou daleko.
Libor-S	Pátek, 19. srpna 2016 - 00:18:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2016	Razící štít je z velké části zkompletován. Opodál se pracuje na řezné hlavě a části skruže ochranného štítu.
Kasme	Pondělí, 22. srpna 2016 - 00:30:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 12-2007	Plzeň hl.n - Plzeň-Doubravka http://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-160821/ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Kasme	Čtvrtek, 25. srpna 2016 - 07:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 12-2007	Metrostav a.s. přidal 15 nových fotek do alba Přípravy na start ražeb ve vjezdovém portálu v Kyšicích vrcholí. Již zanedlouho začnou ražby druhého tubusu nejdelšího železničního tunelu u nás na trase Rokycany - Plzeň. Věříme, že vás ještě před tím budeme moci pozvat na prohlídku. Zatím se podívejte na obrázky, jak to na tunelech Ejpovice vypadalo dnes (24.8.) dopoledne. https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10153745474395913.10737 42097.146739700912&type=3 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Kasme	Pátek, 26. srpna 2016 - 07:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 12-2007	Stavbaři pustí zvědavce do prvního tubusu železničního tunelu u Plzně 25. srpna 2016 16:54 Raziči nejdelšího železničního tunelu v České republice se rozhodli, že 10. září unikátní stavbu u Plzně otevřou veřejnosti. Den otevřených dveří v jižním tunelovém tubusu se uskuteční mezi 10. a 15. hodinou. Zdroj: http://plzen.idnes.cz/tunel-tubus-razba-den-otevrenych-dveri-d91- /plzen-zpravy.aspx?c=A160825_163225_plzen-zpravy_pp kauza výhybky: nevím, jestli už to někde bylo... ale vady jazyků jsou povrchové a pravidelně se opakující - jakoby otisk nějakého válce při výrobě prý dojde preventivně k výměně všech jazyků z té série, nějaké jsou i v Hostivaři Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Honza_o	Pátek, 26. srpna 2016 - 12:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3872 Registrován: 5-2002	Pěšky tunelem: Bude tam něco zajímavého k vidění nebo to budou jen čtyři kilometry v betonové troubě?
Kasme	Pátek, 26. srpna 2016 - 14:24:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 12-2007	bude to pochod 3 km rovně a pak mírně vlevo kde jinde si to můžeš zkusit řekl bych, že tam bude staničení a max cedulky "zde bude propojka", "zde se propadl traktor", "za touto dírou bude objekt Újezd", "zde je nejnižší nadloží", zde je jediná stavba nad tunelem - rozhledna Chlum"... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Honza_o	Pátek, 26. srpna 2016 - 19:07:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3873 Registrován: 5-2002	Kasme: "bude to pochod 3 km rovně a pak mírně vlevo kde jinde si to můžeš zkusit " Si budu muset počkat na vlak, to asi nedám, byť ta trouba má slušný průměr .
honzaklonfar	Pátek, 26. srpna 2016 - 20:55:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 6-2016	Kasme: k těm výhybkám (jazykům) - on výrobce nemá výstupní kontrolu? On nemá ISO WYXZ? Jako subdodavatel pro DT Prostějov by měl mít ISA množství větší než malé
Asdf	Pátek, 26. srpna 2016 - 21:00:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6907 Registrován: 5-2007	honzaklonfar: Výrobca zas tvrdí, že je všetko v súlade so všetkými normami a SŽDC zbytočne šíri paniku. A pretože netuším, čo sa vlastne kde nameralo, tak to nemôžem nijak hodnotiť.
Pavel_reiser	Pátek, 26. srpna 2016 - 21:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2843 Registrován: 5-2002	A není ta stopa po tom válci podobná textu TŽ 2015 TŽ 2015 ?
honzarejpal	Sobota, 27. srpna 2016 - 13:26:42
Neregistrovaný host 88.153.6.1	Já myslel, ze ty jazyky jsou povrchove tvrzené s vyssím obsahem uhlíku. Není tomu tak? O jakou ocel se vlastne jedná (CSN ci EN)?
Kasme	Neděle, 28. srpna 2016 - 19:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 12-2007	sobotní Praha - Ejpovice - Kyšice - Plzeň - Plešnice http://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-160827/ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru