Bílý Petr, Plešoun:

Asi zde ještě nezaznělo, že po krátké době šaškování při křižování bylo v Horusicích vybudováno provizorní nástupiště u 3. koleje i s přístupem k němu.

Explicitně to tu nezaznělo, Soběslav - Veselí se jezdí dvoukolejně

Simyv: Ano, ale ještě to není ono. Až do zítra jsou denní výluky první traťové a po druhé se až do zítra jezdí jen mezistaničně.

Jak se zde řešily ceny staveb na jihu - tak dle firemního časopisu:
Veselí-Soběslav 784 mil. Kč

V Sudoměřicích už se u nové 2. TK pokládají desky nástupiště, na přeložce k tunelu se nad přeložkou silnice budujou odvodňovací žlaby.

Včera byly v Soběslavi zprovozněny odjezdové panely a ukončena mezistaniční jízda po druhé traťové koleji do Veselí.

Bílý_petr
V zoologické části příspěvku si svačinku neodnáší drozd ale strnad obecný. Vzhledem ke kvalitě "reportu" to však je jako kritizovat delfína, že nedokáže běhat (když už jsme v té biologii). Současná úroveň digitální fotografie umožňuje dokumentovat v dříve obtížně dosažitelné kvalitě i kvantitě proměny věcí, jen čas to zabírá pořád stejně. Proto díky za foto.

V____F - díky za upřesnění - já se v té přírodě už tolik nevyznám - jen si říkám: ještě že to tady nesledují mé (již dospělé) děti - to by byl fór

Ke kvantitě můžu říct jen to že dřív si člověk hodně rozmýšlel co na těch několik málo políček zachytí - digitál toho nacvaká

Měl bych pár dotazů ohledně úseku Tábor-Chotoviny. Za 1)Tento úsek je již považován za dokončený, tak mě zajímá, zda je rychlost, kterou se tam nyní jezdí, už plná traťová. Pokud ano, tak je to tedy hodně velké zklamání, co se té rychlosti týká. Vždy, když tudy jedu vlakem, nikdy nejedeme více jak 100km/h a to i v případě dohánění zpoždění. Za 2)Proč se v Chotovinách nepoužívá 3.kolej.., už dvakrát se mi stalo, že jsme se už od Ješetic táhli za zpožděným osobákem, ve Střezimíři se předjetí nekonalo, tak jsem ho čekal v Chotovinách, ale ani tam nic. Mezitím jel proti z Tábora do Chotovin už R na Prahu, takže jízda z Chotovin po nesprávné také nepřipadala v úvahu. Za 3)Bude zbourána původní a zrovna ne moc pohledná nádražní budova v Chotovinách? Někde jsem před asi rokem četl, že by měla, ale pokaždé když projíždím, tak vidím, že se k tomu zatím nikdo moc nemá. Já Vám děkuji za odpovědi.

Lužnice:
ad 1) zda je rychlost, kterou se tam nyní jezdí, už plná traťová Ptáte-li se na projektovanou rychlost, tak ve většině úseku ne.
ad 2) 3. kolej má vyhrazenu stavba
ad 3) Ne.

Lužnice: Tento úsek je již považován za dokončený
Považován za dokončený kým? Položením kolejí a natažením drátů stavba nekončí. Ještě bude následovat třetí podbití, zbroušení kolejnic a jízdy měřičáku. Pak bude stavba (snad) ukončena a bude zrušena i ta pomalá jízda

Tak já se doptám, pná traťová rychlost bude tedy jaká?

FlashFpx: Stačí se dívat na rychlostníky že Z hlavy rychlosti nevím, na to jsou tu jiní odborníci, ale nebojte, až se vlak vyhrabe s Tábora, kde je tuším 80 km/h a vyjede za Čekanice, užijete si (teoreticky) 160 km/h.

V úseku Veselí - Horusice jsem si všiml zajímavosti: jsou prohozené horní a spodní rychlostníky a nejen na jednom místě, asi se někdo malinko utnul

Protože stavebně je v Soběslavi již téměř hotovo, přináším svůj asi poslední "velkej report" s novinkami ze stavby.

Martin_b: Velké díky za Vaši práci

Martin_b: Díky za report . Jak to tam teď vypadá z provozem? Dvě koleje Veselí - Soběslav, pak původní stav do Plané a zase dvě koleje do Chotovin? A na druhou stranu téměř hotová dvoukolejka do Horusic?

Martin_b - to je fofr - člověk si říká: kdy se tam začalo kopat? a už je to (skoro) hotový - díky za všechny reporty - i když myslím že ještě nějaké dáš

Děkuji za chválu, když bude co, tak to samozřejmě sem dám. Ale už to budou asi jen drobné jednotlivosti.
Bílý_petr: Pořádně dělat s "kolejema" se začalo prakticky před rokem, a už je to hotový.
Honza o: Provoz Veselí - Soběslav probíhá už čistě dvoukolejně, převážně pravostranně, na autoblok. V 1.tr.koleji je 60km/h; v 2.tr.koleji je 50km/h.(neptej se mne proč) Kódování zatím nejde, ale dělá se na tom. Na Roudnou (jak píšeš) je až do Doubí vše při starém, dál pak dvoukolejka až do Chotovin.

Ještě s tim barákem by se mělo něco udělat - je tam vůbec něco? Kromě čekárny - např. pokladna?

Jo, pokladna tam je.

Martin_b:

Jaký je smysl výkolejky v Sudoměřicích (na předposlední fotce Simyva z 6.6.)?

Bugear: Až budou pracovní stroje na nové koleji, aby nedošlo k jejich ujetí na širou trať.

R_206 - ty jsi ale humorista

V Horusicích jsou zřejmě aktuálně zastavující vlaky osobní dopravy vedeny pro změnu pouze na 3. kolej (případně přestavovány).

MZ:
Ano, nástupiště u 1. koleje bylo dle postupu stavby administrativně zrušeno.

Standart: De jure to může být klidně pro srandu králíkům, ale de facto zjednodušeně řečeno to opravdu tak bude, resp. bylo plánováno. Pokud se pletu, rád se nechám poučit

R_206 - Víš ty co? Já nejsem povinen tě o něčem poučovat. Dnes máte takové možnosti, o kterých se nám v našem dětství ani nezdálo. Takže študuj

Anebo ne. Piš sem dál ty tvoje bludy, alespoň je to tu ten správnej kabaret

Standart: Já zase nebudu nic studovat. To radši budu za blbce

Nicméně k čemu je taková výkolejka dobrá? Nic jiného než v tomto případě krytí běžně pojížděné trati od té budované mě vážně nenapadá, přičemž ono oddělení staré a nové koleje probíhá návěstí "posun zakázán" a pro všechny případy i výkolejkou. Mno asi jsem hloupej a smysl výkolejky doplněné o návěst jsem nepochopil...

Ovšem nechám žvástů o ničem a přihodím tři dnešní postřehy ve fotografii. Někde jsem slyšel, že je škoda, aby estakáda byla červená, když most je modrý. Už se nám to zbarvuje do modra


Na Moravči pohled k Chotovinám


Silnice II/603 bude uzavřená až do konce září kvůli její přeložce. Zde je pomalu budován zářez tam, kde se před měsícem proháněla auta, v pozadí nový most

A já si myslím, že se Standart a R 206 nepochopili.
Ujet na širou trať směrem k Meznu samozřejmě nic nemůže, páč je to "do kopce", jinak výkolka samozřejmě slouží jako ochrana proti neoprávněné jízdě.

Ono ujet na trať může i pomatený bagrista, a tomu kopec nevadí, už tu takové případy byly

taky by mě zajímalo, co Standart myslí ....a možná bez zbytečné arogance

Taky přidám pár fotek z úseku Chotoviny - Sudoměřice





(Příspěvek byl editován uživatelem Prvni.)

Takže se vyjádřím: samozřejmě, že výkolejka slouží jako boční ochrana, to nezpochybňuji. Navíc je to stále stavba, tudíž musí být nějakým způsobem oddělena od provozované dopravní cesty. Přišlo mi humorné jak to R_206 podal. Toť vše. Že se to R_206 dotklo, to je jeho věc.

Pomatený bagrista mě pobavil, ale myslím že by mu opravdu výkolejka asi moc nevadila.

P.S. Abych nezapomněl, díky všem za fotky. Je dobře, že to dokumentujete. Za několik let to budou cenné materiály

(Příspěvek byl editován uživatelem standart.)

Nu mohla by ho aspoň trknout

Vzpoměl jsem si na příhodu z Říčan, která tu kdysi zazněla, výpravčí chtěl zprovoznit kolej před koncem výluky, a ona mu nehlásí volnost, tak se šel podívat a co tam nenašel, bagr i s bagristou, jak si naváží materiál na druhý den, najel si na přejezdu ...

ale je fakt, že na něj by i výkolejka byla naprd ...

A nejen v Říčanech. Výpravčí měli z MHS už tiky. Najednou ti přijede před dopravu bagr po kolejích a kolej volná, protože jsou tam počítače náprav a on se nakolejil tak, že ho žádný nenapočítal. Kolej nevyloučená a on že si jen přejíždí

Ty bláho, ještě větší volové, než jsem myslel ...

Pak už si dávali bacha a nestávalo se to. Ale ty začátky byly krušné

Ví se už, kdy by měl být hotový celý úsek Praha-České Budějovice. A co se začne modernizovat v příštím roce. Koukám, že by měli být hotovy do konce roku 2015 některé další úseky, ale že by to změnilo něco na době jízdy podle nového gvd, to se mi moc nezdá.

Pro zahájení v druhé polovině roku 2016 připadají v úvahu stavby:
- Ševětín - Dynín (teprve se zadává projekt, ale stavba téměř nevybočuje mimo dnešní drážní těleso),
- Sudoměřice - Votice (projekt je zpracovaný, stále chybí část pozemků),
- P-Zahradní Město - P-Vršovice (projekt je zpracovaný, stavební povolení zatím není).

A co bude s usekem dynín-horusice, ten zůstane zatím jednokolejný?

Dynín - Horusice se už staví.

Aha, to jsem nevěděl. Takže hotové budou do konce roku: Hostivař-Votice,Sudoměřice-Doubí,Soběslav-Dynín a Nemanice-Budějovice. Mám pravdu, nebo jsem na něco zapomněl.

(Příspěvek byl editován uživatelem Trs2004.)

Asi tak.

Hostivař (mimo) - Votice

Standart: Nee mě se nic nedotklo, jen mi přišlo vtipné, jak vlastně oba mluvíme o tom samém, ale já "blbeček" nemám pravdu, zatímco vy ji máte Ale necháme této zbytečné debaty. Došlo k nedorozumění, stane se...

Pochopitelně jsem nemyslel ujetí samovolné, ale např. zmiňovaného bagristu, který mmj. zrovna dneska jezdil se svým strojem v obvodu bývalé žst. Sudoměřice

(Příspěvek byl editován uživatelem R_206.)

K.A.F.: Ta třetí stavba je včetně Vršovic? A ten 1 km ze ZM do Hostivaře bude separátní stavba?

@K.A.F.: Kdy se plánuje začít s výkupy na SoDo? Oproti úpravě PS to předpokládám bude ta náročnější část.
S územkem na NeŠe 1. stavba 1. část koukám stále ticho po pěšině.

@Pikehead: Od tunelů ke konci stávající stavby v Hostivaři, další kouskování nikdo dělat nebude. Zvlášť když to snad bude CEFová stavba.

@R_206, Standart: Díky pánové, takhle to dává smysl.

Bugear: tak to je dobrá zpráva, huž aby se koplo...

V Soběslavi se bourá budova "ústředny", stará releovka bude následovat. Chodník spojující starou a novou dopravní budovu se předělává. Bude širší a nejspíš bez parkovacích míst.

Bugear
Výkupy na SoDo už snad začaly a rychlé určitě nebudou.
Jediná novinka ohledně NeŠe_1_1 je, že ZP prošel přes CK MD.

CEF: Evropská komise v pondělí navrhla projekty z první výzvy. V seznamu je všech pět železničních projektů předložených SŽDC, tedy i ZM-Vršovice. Silniční ani vodní projekty se za ČR do výběru nedostaly.

Pikehead, Bugear:
Ta třetí stavba je včetně Vršovic?
Od tunelů ke konci stávající stavby v Hostivaři
Nikoliv od tunelů, ale od krajních výhybek Vršovic.

Když už se bavíme o těch tunelech, není nějaká idea na propojení krajní koleje od Vyšehradu taky s prostředním tubusem vinohradských tunelů? Tj, zachování trojkolejné trati (byť v tunelu sdílené s FJB čtyřkolejkou) mezi Hlavním a Výtoní (resp. v budoucnu Smíchovem)?

Pikehead: trocha záboru, rekonstrukce 2 mostů a zabzař. Majitel budov na 50.0672919N, 14.4366175E by musel být měřitelně odškodněn.
Ale jiná cesta asi nebude, když bude potřeba procpat víc vlaků a památkáři milostivě povolí reko železničního mostu

Jojo, to vidím, ale směroplatné je, co si kreslí K.A.F., ne my.

R_206: prohozenými rychlostníky to nekončí, stačí se podívat do aktuálních Zájmů strojvůdce:
http://www.fscr.cz/zajmy_strojvudce/12_2015/obrazky12_2015/ZS12_A 3.JPG
http://www.fscr.cz/zajmy_strojvudce/12_2015/obrazky12_2015/ZS12_B 5.jpg
http://www.fscr.cz/zajmy_strojvudce/12_2015/obrazky12_2015/ZS12_D 3.jpg

A to vše je z Veselí n/L

Ono je potřeba si uvědomit, že se stále jedná o stavbu ve zkušebním provozu, nebyly provedeny konečné přejímky, spousta věcí je určitým provizoriem (šetřící třeba čas nebo finance). Úplně nejjednodušší by bylo trať na rok zavřít a zprovoznit až po dokončení stavby, což by však většina cestujících a dopraváků nepřekousla. Pořád zde přetrvává ten komunistický postup, kdy se na chyby neupozorňuje, ale hned se stěžuje a udává. Tolik k článkům v Zájmech. Pokud vím, platí v daném úseku PJ 50, takže i kdyby byly rychlostníky vzhůru nohama, nemůže to nikomu vadit...

djsct: Tak ten biely kríž na tom návestidle je asi jednoznačný... Je dosť možné, že to návestidlo pôvodne slúžilo ako zriaďovačka, štítky sa už vymenili ale ešte sa nevymenil filter, čo sa asi bude robiť neskôr, napr. pri predrátovávaní z provizórky na definitívu.

Asdf: Tak ten biely kríž na tom návestidle je asi jednoznačný

Kříž ano, ovšem takto: X a nikoliv takto: +
Návěst 178 b, Neplatné návěstidlo (na návěstidle dvě zkřížené bílé latě umístěné jako bílý pootočený kříž o 45°) upozorňuje na neplatnost návěstidla

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)