kolejacekvlacek: on se nesype po 5 letech, ale od samého začátku, blbě to založili. od té doby se hádali, kdo za to může a teď se odhodlali to opravit.

uzlík - opět skvělá reportáž.
Zajímavé bude až se bude bourat St.5 Radbuza nebo zůstane zachováno?
To nové stavědlo v trianglu je celkem zbytečný luxus, stačila jenom celková rekonstrukce St.5 Radbuzy.
Ale zajímavé je, že na Radbuze byla v nedávné době vyměněna stará okna za nová, takže je asi pravděpodobnost, že Radbuza zůstane zachována a něco tam bude, i když nevím co, když nové ústřední stavědlo bude umístěno v trianglu.

K té Plzni - v kolikáté fázi z kolika se aktuálně nacházíme a kdy to bude jakože celé hotové?

v kolikáté fázi z kolika se aktuálně nacházíme
Ono se to těžko počítá Třeba přesmyk Domažlické tratě byl původně součástí stavby Průjezd Uzlem Plzeň ve směru III. koridoru. Pak ho přesunuli do stavby Uzel Plzen. Jinak u stavby Uzel Plzeň jde v současnoti o první část, v roce 2016 by měla navazovat druhá část - dokončení osob. nádraží včetně mostů na Mikulášské. A pak už zbývá zmíněný přesmyk a seřazovací nádraží a to kdy se budou dělat a v jakém rozsahu ví asi jenom málokdo.

Luboš_3.21:

radbuza zůstane po druhé stavbě zachována, bude sloužit jako útočiště pro zaměstnance dopravce.

Podle mého se tom seřaďovacím nádraží budou dělat jenom nejnutnější práce.Proběhne akorát výměna výhybek, a přibudou nějaká nová návěstidla a zmizí přebytečné a nepoužívané koleje. Jinak koleje mezi zhlavím u St.14 a zhlavím u St.1 zůstanou v původním stavu. Stejně se to dělalo i v nákladní části kolejiště v Žst. Tábor- na prostředky kolejí se ani nešahlo.
Otázka je jestli se opět neoživila varianta celý ranžír na hlavním nádraží zrušit a přestěhovat ho do Žst. Plzeň -Koterov.

Škoda že s tím uzlem nedělaj současně průtah I/20, od Koterova, možná by to mohlo sem tam využít společnej pozemek / most a tak...

Dotaz: Co se vlastně nyní vyskytuje v 1. a ve 2. poschodí hlavní nádražní budovy (počítáno od nástupiště)?
A co tam bude po rekonstrukci?

Dnes jsem šel kolem a podle oken mi to přišlo nějaké "neobydlené"... :-)

Bkv: díky, takže práce jsou přibližně v polovině.

Neví někdo, kdy začne výluka jedné koleje Rokycany - Ejpovice s doděláním těch tří úseků?

výluka by měla začít 2.3.
3.3. začíná od Rokycan trhání 3 úseků
do 16.3. bude položena v Ejpovicích výhybka č. 8 a upraveno esíčko
výluka ae zkracuje na úsek Rokycany Ejpovice
a trvá do 3.6.
pak následuje výluka 1. TK v úseku Chrást Plzeň
mosty, zastávka Doubravka, TV

po čase konečně zprávy z bojiště...

Viktorka se i nadále zakusuje do vrchu Homolka, k dnešnímu dni je vyraženo 25 metrů tunelu.
https://www.facebook.com/Metrostav/photos/a.10151167864820913.437 894.146739700912/10152657381190913/?type=1&theater

Ad Kasme: děkuji za vyčerpávající odpověď

Výluka ae zkracuje na úsek Rokycany - Ejpovice a trvá do 3.6.

Proč tak dlouho, když se budou upravovat jen ty 3 krátké kusy v 1.TK?

technologické postupy moc nezkrátíš, takže je skoro jedno, jestli děláš 300m nebo 3km

sundat trolej
sundat sloupy
vytrhnout kolej
odtěžit spodek
nasypat spodek
položit kolej
podbít
natáhnout trolej

a mezitím
zbourat staré propustky
postavit nové

nové patky TV
vztyčit sloupy

a to jsem určitě na něco zapomněl

Oba propustky (před dálničním mostem a před Ejpovicema) jsou monolitické, takže beton musí dosáhnout určité únosnosti pro pojíždění. Taky je tam dost složitý přístup a dodělává se ještě PHS u Ejpovic.

Ono v těch Ejpovicích bude vůbec veselo, protože teď jsem koukal do ROV a plno osobáků se tam má křižovat s R, přičemž odjíždět se bude zpětným vycouváním/posunem.

Mě by hlavně zajímalo, jak to bude stíhat Pendolino 506 v Plzni.
Protože i minulý čtvrtek příjezd cca v 18:04, pak rychle doběhnout do pekárny a v 18:10, 18:11 už odjíždí osobáky na Domažlice a Klatovy, takže to je už tak dost natěsno.
A navíc nevim, jestli tyhle osobáky čekají na 506 (návštěvu pekárny si možná i dokážu odpustit, když na mě vlak počká).

Nemá prosím někdo fotky zabezpečovacího zařízení Žst. Beroun osobní nádraží, tak i nákladní nádraží? Díky moc.

tabule v Ejpovicích konečně na webu

http://provoz.szdc.cz/Tabule/StationDetail.aspx?lang=cs&id=547322 5&t=2

Jak to, že v roce 2008 měl "Karel Čapek" nepatrně kratší jízdní dobu než teď, po optimalizaci Rokycany-Beroun?

Pac: to je prosté - protože je naopak rozvrtáno mezi Plzní a Rokycany a taky proto, že všechny vlaky (s výjimkou Kafky do Prahy, Úhlavy z Prahy a Pendolin) uměle drží taktové časy konstruované pro vlak zastavující všude, tj. v Kařezu i Zdicích. Kdyby to takto uměle nebylo stanoveno, tak by i teď Čapek mohl být o nějaké minuty rychlejší.

Suri: Teď jsem několikrát do Plzně jel a rychlík dojel do Hořovic a Rokycan vždy s výrazným náskokem. Ten náskok byl v součtu 15 minut. Docela mne to překvapilo, do Plzně jsme přitom přijeli na čas.

Takže po dokončení tunelu (a nerozvrtání úseku Beroun - Praha) jde u rychlíků stlačit jízdní dobu mezi hlavními nádražími v Praze a v Plzni na 1 hodinu a 15 minut. A ještě zbyde rezerva pro krácení zpoždění.

Bram: přesně tak, kdyby Rx a EC nemusely v Rokycanech simulovat místní dopravu (taková blbost jako zařazení dálkového EC do IDP se nikde jinde v Česku nevidí) a zbytečně se nedržel uzel v půl už dnes by se dalo jezdit s něčím o dost rychleji. Včera jsme např. s EC355 do Berouna v klídku dojeli s -3 min.

Především platí, že vlaky hodné označení EC nemají co zastavovat v Rokycanech/Hořovicích/Berouně.
Tzn. do zavedení Ex vrstvy mezi Prahou a Plzní nemělo být žádné označení "EC" v tomto úseku zaváděno.

Budeme-li uvažovat (za dané infrastruktury) uzel Plzeň hl. n. okolo S:00/L:00 h jako fixní, pak z toho vycházejí Rokycany v X:30 h vcelku přirozeně.
Tzn. jestli je něco "nepřirozené" (= vzniklé nadměrnou "vatou"), pak to jsou časové polohy blíže k Praze (ovšem i tam to může mít svůj důvod, např. nutnost půlhodinových prokladů se Švejky, resp. jejich torzem).

Aktuální vývoj u Prahy: http://www.chuchle.cz/informace-starosty-k-muk.html

Mlčení okolo Viktorie je významné až zlověstné - netušíte, co se tam děje? Je vybavena kabely do vlhka?

Navazuji na diskusi ve vedlejším vláknu o VRT, protože to tam už moc nepatří. Ohledně optimalizace Beroun (včetně) (pK 37,6) - Králův Dvůr (pK 42,5) dokáže někdo říci kdy by byla zhruba reálná realizace této stavby?

Mlčení okolo Viktorie je významné až zlověstné - netušíte, co se tam děje? Je vybavena kabely do vlhka?
Mlčení není viz třeba odkaz. Dle článku už má štít za sebou 100 metrů, takže mu už k celkovému zavrtání moc nechybí.

Rail2005: Mohlo by se začít po dokončení Rudenky, nejspíše tedy příští rok.

a už i v ksichtoknize 2x foto

Metrostav a.s. přidal(a) nové fotky (2).
8 min · Upraveno ·

Viktorka už vyrazila víc jak 100 metrů! Zanedlouho nám celý - téměř 120 metrů dlouhý - stroj zmizí v tunelu.

https://www.facebook.com/Metrostav/photos/pcb.10152677344450913/1 0152677338275913/?type=1&theater

Tak fajn, Plzeňskou rubriku jsem neprohledával a včera to v xichtoknize nebylo. O tak pomalém rozjezdu se předtím nemluvilo...

Omlouvám se za omyl. Patřilo to do RJ, ne sem. Dík.

a včera už byla Viktorie celá v díře...

https://www.facebook.com/Metrostav/photos/a.10151167864820913.437 894.146739700912/10152677665670913/?type=1&theater

@Valis88: Nemyslím si, že by na termín měla mít vliv Rudenka. Nicméně zahájení příští rok je celkem pravděpodobné.

to jsme se minuli

zadní průjezdní video Rokycany => Plzeň https://www.youtube.com/watch?v=aMAVjKTO8Kk

foto Plzeň => Rokycany, původně jsem to chtěl vložit ve směru staničení, ale...








další foto postupně na http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/150308 /

pak mám jestě několik videí - např. to šotokřižování v Ejpovicích...

Kasme:
O kousek - toho od Norimberka jsem z mostu skoro stihl. Holt to mám dál a lepší protisvětlo jsem potřeboval jinde.

Btw. jsem tomu ale i rád, protože dneska jsem překážel někomu, kdo nebyl ochoten s panimámou ztratit pět vteřin schováním se za výtah, abych cvakl a vypadl, a radši kyselými pohledy vymrzoval, že mu na konci nástupiště, kde nemám kam zalézt, překážim v jeho fotce. Dotyčnému se tímto omlouvám.
Jak bychom se na sebe nejen v tomhle krásném dni mohli usmívat, kdybychom si byli ochotni vyjít vstříc tam, kde o sobě víme a jde jen o pár vteřin.

video: provoz mezi Plzní a Rokycany

2x šotokřižování v Ejpovicích

https://www.youtube.com/watch?v=q2slIYPPYFw

Kasme: diky , opet perfektni
Podle fotek se tedy bude vycouvavat celou vyluku az do cervna? (i kdyz jinak, nez na videu)
Protoze na vychode je spojka obracene,nez by bylo treba a druhou tam nevidim? a od zapadu ?nebude? moznost vjet na prostredni kolej

(Příspěvek byl editován uživatelem joudatfd.)

od pondělí 16.3. 16.00 už se "vycouvavat" nebude.
1.TK od Chrástu bude mírně roztaženým obloukem napojena přímo do "nové" 1.TK (od tunelu)
pak bude cca 15m přímé, následuje včera vložená výhybka č. 8
odbočkou přes výhybku č. 7 do 2.SK (pak klidně i do 4.SK)

pokus o nákres



v červnu bude opět zprovozněna 1. TK až do Rokycan
jestli bude do té doby vyloučena i 1. SK nevím
situce dle nákresu bude platná až do zahájení napojování nové trati k tunelu

takto jsem si to puvodne take predstavoval, ale podle fotek mi prislo, ze to nebude napojene, pokud ano, tak jenom dobre

třetí a poslední video: Ejpovice 8.3.2015 pokládka výhybky pokladačem DESEC TL 70, nakládka pokladače https://www.youtube.com/watch?v=iPrUunQ1EtI

fotky už jsou komplet http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/150308 /

tunely Ejpovice: Viktorie je zas o kousek dál

5x foto https://www.facebook.com/Metrostav/posts/10152690717720913

Dá se někde zjistit Vvik? Krtonožka je zaVRTaná, teď už valí plnou traťovou?

(Příspěvek byl editován uživatelem Joseph_from_Pilsen.)

Jsem to dával do historie, ale třeba přestavba Plzně před více než 100 lety někoho zaujme i tady.

Ejpovice 8.3.15

z Kasmeho revíru, bez tunelu a ještě k tomu už neaktuální, ale když už jsem tudy prolezl, tak odkazuji též...

RoPL: Výluka 1. TK Chrást - Ejpovice dle plánu ukončena...

mailem dorazilo pár foto, díky

Tak v Holýšově jíž vzniká petice kvůli průchodu modernizované tratě městem (info z dnešní MFDnes)...

Junkrs - Dnes v 18 00 hod. na ČT1 a ČT24 o té petici vysílaly.

Zde je článek:
http://plzen.idnes.cz/diskuse.aspx?iddiskuse=A150316_121826_plzen -zpravy_pp
Doufám, že se tato stavba navzdory těmto lidem prosadí co nejrychleji. Objíždět Holýšov za průmyslovou zónou je nelogický nesmysl, když zástavba je situována na druhé straně obce.

Klasika. Škoda že tato stavba není prezentována jako zkapacitnění tratě pro kvalitní napojení měst a obcí na Plzeň, no a když už nám to tak vyšlo, tak tam dvoustovkou projedou i nějaké ty expresy. Hned by názory mnohých lidí byly někde jinde.

Energetik: co je nějakých 20 lidí proti stovkám (tisícům), kteří tu trať pak budou denně využívat?

Když tak pozoruji geopolitickou situaci, tak mě tak napadá, dá se tunel pod Chlumem použít jako protiatomový či protiletecký kryt? Předpokládám že díky výši portálů spíše ne.

J_f_P: Jako protiletecký kryt se dá použít i stůl, u kterého teď sedíte. Nejste z Božkova?

protiatomový: jsou tam někde vrata? a zázemí? nejsou, takže

doporučuji spíš podchod u Teska

Včera jsem si všimnul, že už se začalo s opravou 1.TK u Kozolup. Je odebráno štěrkové lože a pražce jsou vyskládány na vyloučené koleji směrem k Chebu. Z Kozolup je vybudován panelový nájezd pro těžká nákladní vozidla směrem k místu opravy.

Nevíte někdo, jakých způsobem přesně bude oprava náspu probíhat?