Zdravím, mohl by mi, prosím, někdo zasvěcený odpovědět na pár otázek ke stavbě Rokycany - Plzeň?
1) Proč, když bude první tunel údajně hotový už koncem roku, se bude čekat na zprovoznění až do roku 2017? Provoz jedním tubusem byl zamítnut kvůli bezpečnosti?
2) V článku na vlaky.net autor píše, že v Chrástu přestanou vlaky po dokončení zastavovat. Je v plánu nějaká náhrada pro obyvatele Dýšiny, např. u silnice z Dýšiny do Nové Hutě?
3) Je v této stavbě nějak počítáno s mimoúrovňovým rozpletem s VRT?

Dík za odpovědi.

1. na podzim nebude tunel hotový, ale "jen" proražený
musí se vybudovat pevná jízdní dráha a další vystrojení tunelu

2. "Hned za priecestím na Plzenskom zhlaví sa nachádza prvá zastávka Chrást u Plzne obec, ktorá sa o pár mesiacov zmení názov na Chrást u Plzne."
zstávky kilometr od sebe je i na lokálku luxus, ne?

3. pokud vím tak ne

Děkuji za odpovědi. Jenom malý komentář.

1) Ale i přesto bude první tunel o poznání dříve hotový než ten druhý (o tu dobu, co se bude ten druhý razit), takže pokud nebudou "strojit" oba tunely až najednou, bude jeden několik měsíců ležet ladem.

2) Pro Chrást možná, ale současná stanice byla dostupná i pro obyvatele Dýšiny, což zastávka v Chrástu nebude, stejně jako není současná zastávka Dýšina. Když už se nemůže zlepšovat, nemuselo by se podle mě aspoň zbytečně zhoršovat.

1)Dle mého bude zásadní problém v zabzař, není možné rozběhnout jednu kolej přes tunel na novém zabzař a druhou kolej nechat přes Chrást. Výstavba PJD v tunelu bude trvat cca 3 měsíce na jednu troubu, takže ta prodleva nebude velká.Dále je potřeba si uvědomit, že prorážkou tunelu to nekončí. Bude nutné veškeré zázemí z prostoru portálu vyklidit, dodělat nástupní plochu pro hasiče, obložit pilotové stěny, aj.
2)Trať Ejpovice-Chrást-Radnice samozřejmě zůstane zachována (jednokolejná), takže stávající zastávky a stanice budou nadále obsluhovány.

Ad 1 - jenže postup bude takový, že po prorážce se stroj rozmontuje, přesune opět na dnešní start a začne razit druhý tubus, sice se za chvíli schová pod zem, ale provoz bude generovat velký (dovoz tybinků, odvoz rubaniny), nedovedu si předstvit, že by do toho šlo zprovoznit jednu kolej

ad 3 - ne, není to třeba, respektive dnešní zatáčka je ve stopě budoucí první koleje na Ejpovice, VRT půjde rovně ven ze zářezu, tam půjde o minimální úpravy a budoucí druhá kolej se odpojí kus za Ejpovicemi a velkým obloukem poli podejde těleso VRT a zprava se připojí ke stávající trase někde na počátku zářezu, opět minimální úpravy dnešní stavby



PS - dnes bylo z vlaku vidět neobvykle velké množství lidí razících si cestu polem od Dýšiny směrem k tunelu, že by první nedočkavci

To Kasme: netušíte, co se bude dělat s mostem přes Úslavu?

opravdu bude v tunelu už teď pevná jízdní dráhy?, myslel jsem, že až do stavby VRT tam bude štěrk

PS - díky za fotky

to samé co s dvouklenbou v Ejpovicích
po polovinách zbourat a postavit znovu
jen s rozdílem, že bude kratší a jen jedno (?) pole

to samé i další dva mosty - Potoční a Mohylová

ano, v tunelech bude pevná jízdní dráha, jen se rozhoduje jaká

aha, tak proto tady pod Těšínskou ta vrtná souprava vyrábí tolik pilot, už to začínám chápat. to znamená, že bude replika starých viaduktů? nějaký vizualizace by nebyly qidění?

co bude s ocelovou příhradovou konstrukcí z Těšínský? plamen a kovošrot?
to abych ještě nasekal pár fotek...

Nebude to replika, bude jen jedno pole přes Úslavu, spřažená ocelobetonová konstrukce s dolní parabolickou příhradovou konstrukcí. Zbytek bude násep.

most Úslava: co zkusit oficiální stránky, kde je obrázek nebo video vizualizace SŽDC

jsou tam i další mosty

vypadá to, že o DOD u Viktorie se ví...

...proudí tam davy lidí...

a dokládají to fotky i videa z místa

Tunely Ejpovice otevřely své dveře - FOTKY

http://www.qap.cz/zpravy/object/tunely-ejpovice-otevrely-sve-dver e-fotky-66104/article.htm


Tunely Ejpovice - razicí štít Viktorie (24.1.2015)

http://www.youtube.com/watch?v=aW2GSIKysos

Byla tam celá Plzeň, a to doslova Neustále někoho zdravit... Za chvíli až strejcové rozmrznou u grogu, tak tipuju, že začne šotosmršť, něco málo možná také přidám.

Tak začnu, ať řeč nestojí... Někdo by sem mohl postnout nějaký záběr na obecenstvo, dělal jsem hlavně video, to sem zatím dávat nebudu, možná něco málo na youtube (část má dost soukromý ráz, což asi chápete).

A kdepak bude po vyvrtání tunelů u Ejpovic Metrostav vrtat další? Napadá mě že buď na 220 mezi ČB a Ševětínem nebo u Bezpráví. Osobně tipuji variantu "B"

Na DOD v Ejpovicích bylo dnes podle Českých novin 8000 návštěvníků!

nnc: vzhledem ke stavu přípravy obou variant není pravěpodobná ani jedna, takže ví bůh

mě by se líbilo NS II, ale to je ve hvězdách ještě víc

chlapík od Metrostavu mě říkal že lidí bylo 14.000 (asi ve 12:45), zaparkovat skoro nebylo kde, a to jsem stál na dolním konci Kyšic. lidí bylo hodně snad i proto, že to propálili na Radiožurnálu ve zprávách v 10:00, že je tam dnes DOD a právě se to otevírá

kasme 613: dík za tu vizualizaci, vlastně už jsem to někde zahlídnul, ale nepamatuju. ty máš přehled, tak nás nevědoucí vždycky správně nasměruješ

jinak jsem se ptal kam se má ukládat ten materiál z tunelu a nakonec jsem z několika metrostavích odpovědí pochopil, že se zaveze bývalej kaolínovej lom mezi Kyšicema a Ejpovicema. akorát teda nevím, jestli se to tam všechno vejde...? zatopenej lom u Klabavy (jezero) se asi zavážet nebude?

ale nedovedu si představit to množství a frekvenci náklaďáků, to aby měli cestu jen pro sebe zkratkou přes pole...

nejni zač

jj, bývalej kaolínovej lom mezi Kyšicema a Ejpovicema

náklaďáky budou mít cestu skoro celou pro sebe, proto už je v provozu přeložka silnice
pojedou po hlavní trase http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/150123 /zarez/P1231549.JPG.html
na kopečku uhnou vravo http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/150123 /zarez/P1231566.JPG.html
překříží místní komunikaci Ejpovice - Kyšice http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/150123 /zarez/P1231567.JPG.html

špičkový interval bude jen několik minut
je to jen 1,5 km

http://mapy.cz/s/fqKQ

Tak zveřejnitelné videjko už se renderuje, pak ještě upload + restream na youtube a pak můžeme servírovat

Netuší někdo, kdy bude další DOD? To půjdeme za rok za dva pěšky durch rourou? To už by pak moh pořádat klub českých turistů jako pěší túru pro začátečníky. No a až by se někdy stavěla chiméra u Berouna tak žádná 5km selanka u Plzně, ale hezky 25km pochod v plné polní . A komu by došly v půlce síly, tak se může vrátit, nebo přenocovat, potažmo počkat na vlak

Pokud je známo, tak u Bezpráví se počítá jen s menšími úpravami snad s nějakým kratším tunelem. A u kratších tunelů si nejsem jist, zda se tato technologie vyplatí.

R.Š - nevyplatí, chce to alespoň kilometry

Tak jsem to hodil na youtube, komentáře, zmínky, palce nahoru/dolů, šíření dál vítány https://www.youtube.com/watch?v=p6uVIyO0iLs
Zatím nějaký klid po pěšině, to z těch 10.000 lidí nikdo nespamuje káčko či ještě nerozmrzli?

kasme 616:
jo, už z popisu trasy a první fotky je mi to jasný, já už se lekal, že to budou objíždět po silnici přes Kyšice, to by to tam vypadalo, provoz o xx% nahoru, i ta cesta, vymačkaný krajnice, to by moc nešlo, navíc trasa by byla delší a klikatější. lidi na stavbě tyhle místní reálie zatím moc nepobírají, jednoho jsem lehoučce poučil o historii IPPE, dříve RND Ejpovice, je prostě vidět, že jsou importovaný z jiných částí republiky.

na ty tvý čerstvý fotky jsem koukal dnes dopoledne, i proto, abych věděl co se změnilo a co mě čeká

pozitivní je i to, že Metrostav si sám vyrábí tybinky v dejšinský Prefě, což je na dohled, ušetří za dopravu a možná i zaměstná pár místních lidí, prostě lepší lokaci pro tunel by asi těžko šlo vymyslet

joseph:
video , zahlídnul jsem i jednoho známýho a ta mototříkolka domácí výroby nahoře taky byla. Izerovo komentář bez chyby

posílám odkaz mejlem těm co sem nechodí. Ď

joseph: I vy typografický výtržníku!

Nějaká šotodokumentace z výletu:

když vidím tu fotku z plzeňskýho nádraží... někde jsem četl, že se to zastřešení má rekonstruovat, ale včera se mi doneslo, že ty konstrukce na nádraží rozřežou a pak to fičí kontejnerovým autem pryč v nepěkným stavu a na rekonstrukci to rozhodně nevypadá. jak to tedy je?

Docela rád bych viděl, jak se TBM začne zakusovat :-) Bude někdo natáčet?

MUSÍM OCENIT TEN KRÁSNÝ PÁSÁK

se mi doneslo, že ty konstrukce na nádraží rozřežou a pak to fičí kontejnerovým autem pryč v nepěkným stavu
Docela by mě zajímalo od koho. Pokud by to mělo jít do šrotu, asi by se s rozebíráním tak nepiplali a házeli by to přímo do kontejneru.

2Bkv:
kamarád tam vyprovázel známý na vláček... jaxem nakoupil, tak prodávám, neviděl jsem to.

Je taky možný, že se zachovávají jen podpěry a konstrukce střechy bude nová, tato "částečná repase" se praktikuje na jihu.

Pravděpodobně se budou vyrábět z cela nové repliky k nerozeznání od těch původních a to staré půjde do šmelcu.

Taky jsem tam byl :


Organizaci dopravy poněkud nezvládli , i když ten dav lidí by potřeboval silnici jen pro sebe a ne se cpát do JEDNOHO krátkého Citelisu:


Těleso trati je teprve v obrysu a u Kyšic už roste základ PHS, zřejmě na základě nějaké pochybné hlukové studie .

Pravděpodobně se budou vyrábět z cela nové repliky k nerozeznání od těch původních a to staré půjde do šmelcu.

Neřekl bych, se sloupy se na místě nakládá velmi obezřetně

sloupy jsou historické, konstrukce střechy dvorany je podle provedení mnohem mladší, co z toho plyne je jasné

Neřekl bych, se sloupy se na místě nakládá velmi obezřetně

Tenhle měl zrovna smůlu :

to bude možná ono...

ty PHS taky nechápu, nová trať je o poznání tišší než ta dosavadní na dřevěných pražcích. když si pak člověk sedne do vlaku a v létě otevře okno aby vyvětral, jede 60% cesty z PM do Phy mezi PHS a ten kravál se násobí a parádně vrací z5 do vlaku. to zase někdo kvůli jednomu stromu zabil celej les anebo jde o byznys stavebních firem

Takhle nějak to funguje :-)
https://www.youtube.com/watch?v=qx_EjMlLgqY

Organizaci dopravy poněkud nezvládli [ko], i když ten dav lidí by potřeboval silnici jen pro sebe a ne se cpát do JEDNOHO krátkého Citelisu:


Je fakt že než se bus otočil tak jsme byli pěšky z areálu rychlejší.

dotaz pro znalce - když D5 přejíždí u Rokycan trať 170, tak to vypadá, že oblouky kolejí nemají společný střed (pozorováno z okna autobusu směr Praha). Je to tak, nebo jsem po probdělé noci (u mé sedačky ta věc topila na 35 stupňů) šilhal?

viděl si dobře

viz foto http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/141214 /605/PC148763.JPG.html

v březnu začíná výluka, při které bude 1.TK dokončena...

ale to už tu bylo mnohokrát napsáno...

Organizaci dopravy poněkud nezvládli
Už jsem měl strach že nikdo nic nezkritizuje

Tak i něco pochválím - třeba možnost průchodu I.P.P.E. od železniční zastávky Dýšina . A hlavně to, že se na té silnici (snad) nikomu nic nestalo.

Co jsem dneska koukal v Plzni, tak každý vytažený sloup má jakýsi kovový štítek (visačku) s nějakým evidenčním číslem, takže to spíš vypadá na reko.

Kasme: dík za info! Jelikož nejsem šotouš, tak si v diskusi po večerech nečtu...

Tak dneska se měla pětivozová souprava metra příměstské linky S-799 pomalu zavrtávat do tunelu, nemá někdo nějaké foto či ideálně video? Já pracovně vytížen, já bohužel nemít čas

jel jsem dnes okolo, byla už tma, v zářezu se svítí skoro jak ve dne a pohybovaly se tam nějaký auta. takže možná už se metro do kopce zakouslo

Měli by to rozjet dnes v noci (2.2.2014).

"Ještě dobudujeme poslední ze tří betonových prstenců, abychom se dostali do té hory. Začneme v noci, možná ještě dneska. Je potřeba ještě hodně moc věcí, aby se to povedlo," řekl Ivor.

http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/zpravy/stavbari-zacnou -razit-u-plzne-nejdelsi-zeleznicni-tunel-v-cesku/1176481

Akce "Plzeň hl.n. - nástupiště" pokračuje - mezi 16. a 18. kolejí v úrovni 1. nástupiště se objevilo provizorní nástupiště (podle vzoru nástupiště 6.A). Akorát tam chybí jeho označení - 1.A, nebo 0. nebo ??? A to by podle plánu výluk mělo přibýt ještě další provizorní u 24. koleje ...

Co vlastně bude s tím razícím štítem, až tunel prorazí? Bude to jeho konec, nebo ho bude možné nějak rozumě demontovat a ještě použít jinde (tunely u ČB)?

samozřejmě bude použitelný jinde

jako třeba Tonda a Adéla čeká s Metrostavem na další zakázku (pražské Déčko nebo někde v zahraničí)


Tunely Ejpovice Od uživatele Metrostav a.s. · Aktualizováno před 2 hodinami
Máme pro vás další várku fotografií z Ejpovic, zahájení ražeb proběhlo před několika málo okamžiky!

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10152616863520913.10737 42029.146739700912&type=1

Nemá někdo odkaz na přesnou cenu těch štítů? To, že jsou už defacto takřka plně recyklovatelné, je fajn. To by mohlo srazit ceny dalších tunelů dost výrazně ne? Metro i dráha budou mít pořád stejné průměry... Jinak díky za info.

Také ten TMB ale bude přizpůsoben na geologické podmínky v díře, pro kterou byl vyroben.

To si myslím, že není tak docela pravda a na závadu. Co jsem tak koukal, tak všechny razící štíty, co byly vyrobeny, byly vesměs pro ražbu skrz horniny. V jílu to taky funguje, ale musí se jet pomalu - viz článek o TBM v pražském metru, kde je několik druhů podloží.

Tady výňatek z článku: "Na obvodu rotující hlavy jsou osazena čtyři obrysová dláta nebo nože. Kruhový profil tunelu v tvrdém materiálu (například skále) vyříznou valivá dláta (pracují podobně jako kruhový nůž na pizzu). V měkké hornině či zemině (např. v jílu) se na rozrušení používají řezné nože, protože v měkkém prostředí pracují lépe.
Zdroj: http://technet.idnes.cz/jak-stavi-razici-stit-adela-a-tonda-tunel -metra-trasa-a-praha-pqk-/tec_reportaze.aspx?c=A120725_180252_tec _reportaze_rja"

Takže imho je to jako se zubama v hubě, pokud se pojede durch měkčí materiál nějaký delší úsek, stačí vyměnit špičáky za třenové zuby na štítu...

btw

http://plzen.idnes.cz/razici-stit-ukrojil-prvni-centimetry-z-nejd elsiho-tunelu-v-zemi-pxy-/plzen-zpravy.aspx?c=A150203_191416_plze n-zpravy_kha

Až ten tunel u Ejpovic dodělají, nemohl by se ten razící štít odvézt na Moravu, aby vytvořil tunel pod Červenohorským sedlem?

Že by se to svezlo se zadrátováním Koutů?

pro detaily mrkněte sem

https://www.herrenknecht.com/en/innovation/research-development/m achines-components/multi-mode-tbm.html

přesnou cenu těžko dohledáte, záleží na podmínkách, každý stroj je nakonfigurovaný na místo podle potřeby a cena je věcí dodavatele a objednatele

řádově to je něco kolem 600 milionů


obecně se v obdobném prostředí dá mašina po repasi znovu použít jinde, jenom se musí uzpůsobit řezná hlava (asi by nešlo vzít stroj odsud a jít razit pod kanála La Manche, neb jiné nároky na tlaky a odvod materiálu, schválně se podívejte na ty stránky, je tam i sofistikovaný konfigurátor)

ad Wagon: když to někdo zaplatí .....

Co zaplatí, není ani shoda, jestli ten tunel opravdu má (teď) být.