Uzel Plzeň,1.stavba.Dojde ke vzniku 1.až 4.nástupiště na východní straně hlavní budovy.Bude vybudován u nich nový podchod a přestavěn zavazadlový tunel.V kterém místě bude tento podchod
napojen na vstupní halu či bude mimo ni?Protože se
již bourá dopravní pavilon,vypadá to,že bude vyústěn
mimo budovu.

Na východní straně nádraží je již v provozu nově prodloužený podchod. Měl by být vybudován zcela nový podchod na západní straně nádraží. Tento nový podchod by měl spojovat nástupiště 1-6 a ústit v místě plánovaného autobusového nádraží (zdaleka se vyhne výpravní budově) - ale asi není součástí 1. stavby.

svikaj

Máte to ale neznalosti světových stran ... západ je na Cheb ... ten je v provozu. Východní část se bude teprve stavět.

(Příspěvek byl editován uživatelem kecup.)

Kecup: to teda mám , takže v předchozím příspěvku prohodit východ a západ

Tak asi by to chtělo zdravý rozum, že... kolem kolejí rostou stromy, které tam nepatří, ale aby bylo 60 m na každou stranu holo... to je 120 metrů bezlesí, opravdu naprosto zbytečný zásah do krajiny (ty stromy tak daleko ani nespadnou, i pokud by zrovna spadly v nejvyšším vzrůstu a tím nejhorším směrem = kolmo na koleje). A jelikož železnice se pyšní mj. tím, že i dvoukolejný koridor do přírody zasahuje podstatně méně než dálnice, měla by si tuto charakteristiku zachovávat.

z lesa na stavbu...

RoPL: v sobotu 24.1.2015 se chystá DOD u TBM

až budou podrobnosti, doplním je do článku na koridory.cz

ale asi není součástí 1. stavby.
Je součástí. Nebo si opravdu myslíte, že nejdříve udělají nové koleje a poté pod nimi začnou stavět podchod?
Podchod bude do doby realizace II. stavby končit na IV. nástupišti a do doby realizace autobus. nádraží bude provizorně napojen na Šumavskou.

Protože se již bourá dopravní pavilon
Místo něho bude právě to nástupiště č. IV.

24.1.2015 se chystá DOD u TBM
A bude v mezích možností přístup "suchou nohou" nebo si máme připravit gumovky?

Od silnice je asfaltka až skoro ke štítu. Případné bláto zasypou určitě štěrkem. Nafotím to ten pátek před

v sobotu 24.1.2015 se chystá DOD u TBM

Hned na začátku se zeptám - kde ten štít je? Tuším tak někde z Ejpovic na Plzeň, ale dál .

49.7633250N, 13.4794400E
http://mapy.cz/s/f6mK

třeba bude i nějaká autobusová doprava na místo

nejlépe bude počkat na oficiální informace...

A ještě jedna informace z webu Metrostavu:
Aktuální informace o rekonstrukci železniční trati mezi Rokycany a Plzní mohou zájemci nově získat v Informačním středisku stavby, které včera (4.12.2014) v Industriálním parku Plzeň Ejpovice mezi obcemi Kyšice a Dýšina otevřela Správa železniční a dopravní cesty (investor stavby) a společnosti Metrostav a Subterra (zhotovitelé). Lidé zde získají nejen informace o rekonstrukci tohoto železničního úseku, ale také si budou moci prohlédnout model stroje, který bude razit dva čtyřkilometrové tunely. Informační středisko stavby se nachází v Industriálním parku Plzeň Ejpovice mezi obcemi Kyšice a Dýšina. Otevřeno zde bude každou lichou středu od 15 do 17 hodin, pro školní a další organizované skupiny je možné dohodnout individuální termíny návštěv.

a tato informace už tu je od 4.12.

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3232731

Kdy má začít stavba uzlu Plzeň s novým výjezdem na Domažlice? Nemělo se už na podzim začít bourat?

Mit der Metropolenbahn wäre eine schnelle Anbindung nach Prag sowohl von München als auch von Nürnberg möglich. Nach Berechnungen von Intraplan Consult kostet der Ausbau der Metropolenbahn insgesamt 604 Millionen Euro, davon fallen auf deutscher Seite 498 Millionen Euro an. Das Nutzen-Kosten-Verhältnis der Gesamtstrecke nach Prag weist einen hohen Wert von 2,2 auf. Würde man nur den deutschen Teil der Ausbaustrecke betrachten, läge der Wert noch immer bei 1,5. Das heißt, dass der Nutzen die Kosten des Projekts deutlich überwiegt und im Vergleich zu anderen Verkehrsinfrastrukturprojekten hoch ist.

Nechápu, jaký koeficient návratnosti ještě v Berlíně chtějí, aby byla DMB zahrnuta do nového Spolkového plánu budování cest v r.2015. Na celé trase je koeficient 2,2. (Vrátí se více než dvojnásobek investice zpátky) z toho na německé straně pořád slušných 1,5. Více než u spousty jiných dopravních projektů v Německu. A to ještě není započítána budoucí výstavba úseku Beroun-Praha, která bude stejně jednou realizována, byť v úspornější variantě a kde úspora jízdní doby bude největší.

Ta čísla jsou nějaká divná, zjevně jste to převzal z regensburského webu, to by stálo celkově 500 mega euro v SRN a 106 mega euro v CR, což je dejme tomu 12 mld v ceskych v SRN a necelé 3mld v ceskych v CR. Za to se asi trať z Plzně do Mnichova / Norimberka nepostaví ne? Nejde o čísla bez dotace EU? Tj. to, co musí místní rozpočty vynaložit. Pak by to sedělo lépe.

Joseph_from_Pilsen: je to tak. Jsou to náklady, které by museli vynaložit oba státy.(Bundesverkehrministerium v Berlíně a SFDI u nás)Podílet se ale bude i Brusel. Jinak Freistaat Bayern se snaží prosadit projekt jako " „vordringlicher Bedarf plus“, tedy projekt řazený jako "urgentní potřeby".V praxi by to znamenalo, že by měla stavba přednost před ostatními, takto nezařazenými, byla by zahrnuta do plánu výstavby na dalších 10-15 let. Pokud by se projekt nezahrnul do Bundesverkehrswegeplan 2015, znamenalo by to odsun stavby až za rok 2030.

Začala demontáž zastřešení 3. nástupiště Plzeň hl.n. - od východu.

metrostav.cz: Chcete si prohlédnout největší razicí štít TBM v ČR?
24. ledna 2015 od 10 do 15 hodin

navštivte Den otevřených dveří Tunelů Ejpovice
východní portál tunelů, mezi obcemi Kyšice a Dýšina (49.7632914N, 13.4796356E) viz mapa níže
parkování v areálu I.P.P.E. Dýšina, odkud bude zajištěna kyvadlová autobusová doprava
délka trasy přibližně 1,5 km
doporučujeme pevnou obuv a teplé oblečení

http://www.metrostav.cz/cz/projekt_ejpovice#mapa

Už vím, kde je štít , tak teď se zeptám, jak se dostat k tomu areálu I.P.P.E.. Vlaková zastávka v Dýšině je k tomuto účelu použitelná?

teoreticky ano, je to kilometr

ale v jakém je ta cesta stavu bohužel netuším

http://www.mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=13.5002976&y=4 9.7651080&z=14&rm=9eVWGxWFrSM0fkFNaCXfhkfQNf1vfT8FFUrf1GVv4yXYNqV 1ADOz

Na te trase jsou rozhodne vrata, ktera byvaji zavrena (kousek pote, co se podejde trat). Nevim moc, kudy to tam obejit. Take bych se bal i te casti podel trati. Mozna to z Ejpovic je dal: http://www.mapy.cz/s/faTq ale za to jistejsi.

Ale autobusy budou jezdit od té fabriky, není tam nakonec zastávka autobusu?

Toho jsem se obával, že to nebude pro vzdálenější . Škoda, že ta kyvadlová doprava nebude jezdit od nádraží v Chrástu.

Petr Šída: Zastávka tam je, ale nějak se nepočítá s tím, že by ji někdo využíval o víkendu .

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

Brána IPPE je cca 2km jak od nádraží v Chrástu, tak od Ejpovické zastávky...Obojí je po asfaltce, to se za 20-25 minut svižnější chůze dá zvládnout, ten kopeček není hora

Organizátorům jsem už před měsícem nabízel zajišťění kyvadlové bus dopravy z Plzně. Mělo to stát jen pár tisíc, bohužel jsem je nepřesvědčil.

Jinak pro přespolní připomínám, že v Kyšicích je tohle a můžu doporučit: odkaz

Pavel_reiser: Svižnější chůze mi nedělá problém, ale přidává se mi k tomu rébus se do Chrástu vůbec dostat (a taky zpátky). Po totálně podělané noční dopravě z místa A (viz obrázek v nicku).

M_k: Jen zájezd z Plzně k IPPE a zpět by připadal v úvahu? Třeba v 10 hodin z Plzně od vlakáče a do 15 hodin zpátky? Jestli by se pro to sešlo dost lidí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

Když si ten autobus objednáte a zaplatíte, je to na vás.... Metrostav o to zájem neměl.

Už jsem to sice psal jinde, ale zmíním i zde: Exkurzi by možná šlo spojit s obhlídkou tunelové přeložky řeky Klabavy, zřízené v 50.letech kvůli těžbě železné rudy na místě nynějšího jezera Ejpovice, viz např. http://www.vass-foto.cz/clanky/tip-na-vylet--klabavske-tunely.htm l a nedostavěné skromnější přeložky železnice z téže doby (prý byly nějaké zemní práce provedeny i na pravobřežní straně údolí Klabavy).

Žádné memorandum, ale rezoluce se bude podepisovat. To už má váhu.

http://www.dnoviny.cz/zeleznicni-doprava/politici-se-shodli-na-du lezitosti-vystavby-nove-zeleznice-z-plzne-do-nemecka

A memorandum... to je něco jako "ostrá prosba" ... ?
Já abych tomu správně rozuměl

Ano, sepsali ve Svatováclavských lázních ostrou prosbu. Svatováclavské lázně. To tam napiš. To knížete potěší!

Osobně to vidím tak, že se udělá 4-proudá silnice a koleje se zoptimalizují max. ve stávající stopě.

Memorandum není prosba, ani ostrá. Spíš něco jako "pojedli jsme spolu, popili, a ani jsme se u toho nepohádali"

exkurze k TBM:
ta pěší trasa navrhnutá petrem šídou je sice fajn, ale co si pamatuju, tak před 25 lety byla zastávka Dýšina ve strašným stavu, v noci bych se tam bál vylézt. domek u trati obývali cikáni

za mostem pod tratí jsou skutečně vrata, něco jako zadní vchod/vjezd do areálu. bejvávaly zamčený a byly pochopitelně součástí plotu, tj. nešlo to nikde rozumně obejít. jestli si někdo myslí, že vleze do areálu zadem a proleze zas ven hlavní bránou, popřeju mu hodně štěstí

uvědomte si, že areál je v soukromým vlastnictví nějakých skopců a sídlí tam řádově desítky firem, tudíž nelze si tam chodit jak se vám zachce.

jelikož metrostav na tuhletu část, jaxe k nim návštěvníci dostanou, evidentně úplně kašle, zeptám se jednoduše:
proč nepřijedete autem?

z Plzně z konečný trolejbusu 16 vám k IPPE sice jede červenej autobus PMDP číslo 53, ale v intervalu cca třech hodin(!) a vaše zastávka Dýšina, Škoda Engineering už leží ve vnější zóně, takže to budete mít i dražší. ten by měl stavět přímo před hlavní bránou, kde budou všechny volný plochy bezpochyby obsazený zaparkovanýma autama.

přestože jsem plzeňák, nenapadlo by mě jet tam MHD třeba do Kyšic nebo Dýšiný a pak to dojít pěšky - to by nebyl výlet na dopoledne, ale na celej den
navíc na tu "linku" 53 se dá s úspěchem použít stará známá pravda - ČSAD neprovozuje linky, ale spoje
tuto je sice v režii PMDP, ale jinak je to defacto totéž...

skoro mi to přijde jako že se Metrostav zavázal k akcím typu DOD nebo infocentrum, ale defacto ani nechce aby je tam někdo vyrušoval. třeba i proto, že každá sranda něco stojí.

to by nebyl výlet na dopoledne, ale na celej den

Tak nesmíš vše posuzovat podle svých měřítek člověka, který dostane infarkt při chůzi od PC k tiskárně...

půjč si čsad autobus a přestaň rejpat... 50 kč z hlaváku nebo 30 kč z doubravky a máš to za ten den doma

Metrostav zveřejnil časosběrné video

Montáž razicího stroje TBM v Ejpovicích

https://www.youtube.com/watch?v=dkOgDlj3SfU

pár podrobností k DOD u TBM...

cílem Metrostavu je ukázat největší razicí štít TBM v ČR

opravdu bude jen pendl I.P.P.E. - zářez
trasa bude jen zářezem ke stroji TBM a pak dočasnou rampou na zařízení staveniště - na sever od zářezu
pásák APB je pryč, ale k vidění bude
- stroj TBM S-799
- portálový jeřáb pro manipulaci s tybinky
- vozidlo MSV pro převoz tybinků ke stroji TBM, celkem pak budou 3 ks
- tybinky
na ZS bude k vidění míchací centrum pro injektážní směs
vodní hospodářství
a výhled shora na celý stroj

já kdybych šel pěšky od vlaku, tak půjdu z Ejpovic z podchodu po cestě severně od trati až k mostu a po místní komunikaci směr Kyšice
po křížení hlavní trasy s MK, bych se podle bahna na hlavní trase, buď rozhodl pro hlavní trasu a nebo bych to obešel přes Kyšice
viz http://mapy.cz/s/fftV

Takto plánuji jít od zast. Ejpovice i já.

RoPL: Pár aktuálních fotek TBM a okolí...

http://www.koridory.cz/archives/27884/

včera jsem měl cestu přes Kyšice a Dejšinou okolo stavby tunelu, taxem se stavěl v IPPE, abych zjistil jak to tam chodí. skutečnost je snad ještě o něco drsnější než jsem si myslel

http://www.ippesro.cz/O-spolecnosti.aspx

hodil jsem řeč s pánem od ochranky na vrátnici, říkal, že dolní vrata jsou pochopitelně zavřený a obejít se to nikudy nedá (leda snad po poli, ale je teplo, bude tam strašně bláta). takže z vláčku je asi nejrozumnější vystoupit v Ejpovicích a navrženou trasou dojít pěšky. nevím jestli bude otevřený i infocentrum, otvíračka každou lichou středu 15 - 17 je vskutku úžasná. kdyby tam aspoň vždycky vyvěsili příští termín aby člověk nemusel přemejšlet s kalendářem v ruce...
leč ukrývá se tam jakási hezká hračka


v pracovní den byla parkovací plocha před bránou docela plná, pokud se na DOD nahrne hafo lidí, nebude kam dát auto. jsou tam sice volný plochy, ale nejsem si jist kam se může, u infocentra (vedle brány vlevo) se musí mít kde otočit autobus. kousíček vedle, blíž k Dýšiný je ještě parkplatz mrazíren, ale asi nebudou moc nadšení, úplně mrtvo tam ani o víkendu není. tudíž když bude ouvej, auto odstavím v Kyšicích a k zářezu se přesunu pěškobusem. jen nevím jestli k TBM nebude povolenej pouze přístup skupinám který bude dávkovat autobus a jestli se třeba nebudou půjčovat nějaký OOP bez kterých vás tam nepustí.

čistej asfalt a beton všude nebude, je jasný, že se tam zamažete

Ad Cogwheel: Zemní práce na Ejpovické přeložce (náspy a zářezy) byly kompletně provedené i na pravobřežní části přeložky. Teď těleso částečně slouží jako nezpevněná cesta, zbytek je zarostlý keři a stromy. Nikdy se ale nezačalo se stavbou dvou mostů přes Klabavu, protože tahle etapa měla přijít na řadu až by to bylo aktuální (tj. likvidace obce Ejpovice a rozšíření lomu na rudu do těchto prostor). A k tomu z důvodu nízké výtěžnosti rudy v tomto ložisku nedošlo.

Ad všichni: Nejjednodušší je příchod z Chrástu, je to po asfaltu. Z Ejpovice je to blíž, ale je to tam dost rozježděné a tudíž bahno.

Ivanp: Ta Ejpovická přeložka měla být trasovaná zřejmě nějak takto, že?

tak nějak, na letecké je to vidět asi lépe

http://www.mapy.cz/letecka?mereni-vzdalenosti&x=13.5269231&y=49.7 534954&z=15&rm=9e1BLxWAPZfj8UYflLVHD8UdBfY-00gUv0hgXWF2-UBegP.EU- DflY-jflDUqfe0TlfX3Mxf1yL3fin6.BjPADXRTflSXG2zVLDG-K2BgO32.gZd4Pg kGMHg8O6EgTl69gcZ

Od 25. ledna začínají první omezení na hlavním nádraží v Plzni:
provozovatel dráhy SŽDC, s.o. informuje, že od 25. ledna 2015 nepřetržitě do 12. prosince 2015 bude probíhat rozsáhlá výluková činnost ve stanici Plzeň hlavní nádraží. Dopravce České dráhy, a.s. proto musí přistoupit k následujícím opatřením. Vlaky EC a Ex München - Plzeň - Praha budou z důvodu výluky ve stanici Plzeň hl.n. bude probíhat výměna lokomotiv již ve stanici Plzeň-Jižní Předměstí. Vlaky budou zastavovat pro nástup a výstup cestujících ve stanici Plzeň-Jižní Předměstí a přijedou do stanice Plzeň hlavní nádraží o 10 minut později, proto ve stanici Plzeň hlavní nádraží nebude zajištěn přestup na přípojné vlaky. V opačném směru Praha - Plzeň - München jedou tyto vlaky bez omezení a bez mimořádného zastavení ve stanici Plzeň jižní předměstí.

Vlaky EC a Ex München - Plzeň - Praha budou z důvodu výluky ve stanici Plzeň hl.n. bude probíhat výměna lokomotiv již ve stanici Plzeň-Jižní Předměstí

Takže to znamená, že např. u EC 355 budou dozadu to Béčko (to je taky krása - koženka na EC...) připojovat už na Jižním?

Nebude se dávat na konec, ale na začátek vlaku rovnou s tím Esem. A když pánbůh dá, tak to nebude ani B :-)

Ad 3690013: Ano, přesně tak:-) Možná bych někde vyhrabal i fotky, jak to tam vypadalo ještě nezarostlé vegetací.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ivanp.)

Podle nejnovější informace od pořadatel by měl být areál I.P.P.E. Dýšina otevřen, takže se jím bude moct v sobotu procházet od vlakové zastávky Dýšina.

Diky za info. Tusite jestli bude pristup primo na staveniste volny nebo se bude muset prijet autobusem z I.P.P.E. ?

No konečně jedna dobrá zpráva . Pochopil jsem správně, že jde o bránu na silnici poblíž podjezdu pod tratí?

Zítra při křtu se na to zeptám

Udělám i aktuální foto TBM i okolí, možná i Dýšiny.

v miste byvale stanice Zbiroh nejaka mimoradna udalost.

(Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)

v miste byvale stanice Zbiroh nejaka mimoradna udalost. Rx778 tam bude nabirat cestujici.
Vlak EC 356 se střetl s osobou pohybující se v kolejišti.

Provoz přerušen asi na 1,5 hodiny. Cestující z Rx 766 byli vyhnáni z vlaku v Hořovicích, po hodině čekání přijely autobusy ABASu a odvezly nás do Rokycan k již opláchnuté soupravě EC 356. Před 9 hodinou jsme byli v Plzni, těsně za námi dojel Rx 778. (taky jsem si mohl hoďku ještě v Praze pospat...)

Souprava Rx 753 otáčela v Rokycanech na Cheb, z Rokycan do Hořovic dva vozy NAD (odj. 7.28), v Hořovicích +70.

Posláno z mobilu.

Tak v událostech v regionech dneska nejen zmínili hovado, co bude razit díru do Plzně, tak i fakt, že německá vláda přislíbila přidat projekt elektrifikace bavorských příhraničních drah do prioritní sedmiletky. Konkrétně o trati Prag - München tam ale nic nepadlo.

zadní videoprůjezd po 2. K (4.SK žst Ejpovice) Rokycany - Plzeň http://www.youtube.com/watch?v=_YXbxpyZxxY

foto Plzeň - TBM - Rokycany http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/150123 /

Razicí štít začne u Plzně hloubit nejdelší železniční tunel v ČR http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/299256-razici-stit-zacne -u-plzne-hloubit-nejdelsi-zeleznicni-tunel-v-cr/

DOD: na průchod I.P.P.E. jsem se ptal a nikdo o tom neví

bus bude mít výstupní zastávku na staré silnici
trámky uprostřed fotky jsou základ perónku
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/150123 /zarez/P1231540.JPG.html

Joudatfd: příchod ze silnice Kyšice - Dýšina by měl být možný

přístupný by měl být zářez od silnice ke štítu
cestou jsou dva umyté náklaďáky Metrostavu
pásový dopravník včetně zásobníku pásu
všechna tři vozítka MSV, na jednom jsou naložené tybinky
další jeden prstenec je položen v mezideponii pod portálovým jeřábem
autojeřáb APB
prostor u štítu kde není asfalt je upraven nějakým lehkým betonem nebo čím
ale blátíčka tam trochu je

na zařízení staveniště je k vidění zázemí k TBM
ze severní hrany jámy výhled na celé TBM

Rx778: co jsem zaslech, to jsem napsal