Jaký vůz?

Dostala se mi se zpožděním do ruky kniha Zaniklé hospody Českých Budějovic, v které jsou mj. zajímavé informace o již neexistující vlečce do pivovaru Samson.
Dále je v knize též zmíněn pravděpodobný vznik dnešní jižní zastávky v souvislosti s pivovarem v roce 1895. To je velmi zajímavé, neboť zastávka tehdy pojmenovaná Budweis Linzer Vorstadt byla otevřena až s letním JŘ od 15.5.1903.

Také se traduje, že v tom pivovaru byla vnitropodniková úzkokolejka, na které dosloužilo několik nákladních vozů z koněspřežky.

Ano, říká se to. Co je doloženo - 20 nákladních vozů ze zrušené koňky v Třeboni používaných při opravách rybníků.

Vlecka do Samsonu je stale velmi dobre patrna. Dokonce nejsou zlikvidovany ani vjezdova vrata do fabriky.
Po vlecce na Vrbenske ulici uz nejsou ani stopy. Prejezd vytrhan a je dodelan chodnik. Posledni zbytky jsou az za branou v podniku. Vetev do Uhelnych skladu je v casti nove polozena a vyhybka snesena.

Vlečky pomalu mizí. Snad na památku vlečky do Dehtochemy zůstane stále stejný název blízké zastávky MHD "Vrbenská-vlečka". A za deset, dvacet let, pokud z úsporných důvodů nebude zrušena linka č. 6 (nebo celá MHD), se lidé budou ptát: Zde byla někdy nějaká železniční vlečka? A za dalších padesát let: Co to vůbec bylo ta železniční vlečka?

Už pár let jsem tam nestál

To je v ulici Hany Kvapilové, pojmenované po české divadelní herečce. Původně se ulice jmenovala Husova.

Že by?
http://budejovice.idnes.cz/budejovicka-radnice-chce-posunout-tune l-pod-kolejemi-p0n-/budejovice-zpravy.aspx?c=A140626_100606_budej ovice-zpravy_khr

Dotaz na pamětníky/znalce:

Ve kterém roce byla v žst. Zliv zřízena poloperonizace + vybudován nadchod?

Díky za info.

Navážu na příspěvek Turisty 762. Vlečka do Palstavu včera a dnes. Změny vyvolané stavbou Zanádražní komunikace. Výhybka U1 (býv. Uhelné sklady), která ztratila smysl při porevolučním vytrhání vlečky pokračující dále do Dehtochemy a skladů podniku Domácí potřeby, je již minulostí.

A ještě bývalá Dehtochema, dříve podnik Teerag (vybudován 1902 - 1903). Vlečkové koleje položené přes Vrbenskou ul. jsou také již minulostí. Dnes je v areálu několik podniků.


Pokus o rekonstrukci původního kolejiště v bývalé Dehtochemě.

David:
Přibližně koncem 80. let.

BmbČ: dotaz trochu mimo - nemohl název firmy Teerag dát podnět k vzniku lidového názvu dehtového lepenky "térák"?

Spíš je to zkráceno z německého Teerpapier - pro dehtovanou lepenku se slovo "térák" používá nejen na Českobudějovicku.

To tak bude. Teerag byla rakouská firma. Teerag, A.G. Wien. Budějcký Teerag byl v roce 1949 přejmenován na Dehtochemu, která byla později začleněna do provozu Jihočeských papíren n. p. Větřní. Starší Budějčáci podniku Dehtochema ještě v 80. letech jinak neřekli, než Térák.

Martin_zlivský: Je tomu tak. Zapátral jsem v tom svým bordelu a narazil na Jihočeského Železničáře z 13. ledna 1989, kde se v jednom z článků mj. píše:
...Stavba "Zvýšení výkonnosti trati České Budějovice - Číčenice, 1. stavba" byla dokončena v září (1988).
Tuto stavbu tvořilo vykládací a manipulační kolejiště vybudované pro potřeby dodavatele stavební části stavby Železničního stavitelství Praha, rekonstrukce železniční stanice Zliv obsahující rozšíření a prodloužení kolejiště včetně zřízení tzv. Mydlovarských kolejí, výstavba ostrovního nástupiště s lávkou pro pěší a nové reléové zabezpečovací zařízení včetně budovy...

O. K., díky moc za odpovědi , už jsem tyto údaje připsal k těmto pohyblivým obrázkům ze žst. Zliv s lok. 749.253 (primárně kvůli tomuto + vzhledem k tomu, že strýček Google žádné konkrétní datum nevyhledal, jsem zde tento dotaz položil).

zvýšení výkonnosti trati České Budějovice - Číčenice, 1. stavba" byla dokončena v září (1988).
Jestlipak tou "2. stavbou" bylo zdvoukolejnění Zliv - Číčenice, anebo jí mělo být (nikdy neuskutečněné) zdvoukolejnění Číčenice - Nemanice (aneb etapa zdánlivě první, ve skutečnosti poslední)?

Takto nějak probíhalo zvýšení výkonnosti tratí v souvislosti se stavbou elektrárny Temelín :

Zvýšení výkonnosti trati Číčenice - Týn nad Vltavou, 1. stavba (dokončena říjen 1986)

Zvýšení výkonnosti trati Veselí nad Lužnicí - České Budějovice, 1. stavba (dokončena listopad 1987)

Zvýšení výkonnosti trati Číčenice - Týn nad Vltavou, 2. stavba (dokončena duben 1988)

Zvýšení výkonnosti trati Veselí nad Lužnicí - České Budějovice, 2. stavba (dokončena listopad 1988)

Zvýšení výkonnosti trati České Budějovice - Číčenice, 1. stavba (dokončena v září 1988)

Zvýšení výkonnosti trati České Budějovice - Číčenice, 2. stavba (dokončena září 1989)

a 7.9.1989 nastal slavnostní okamžik
V 11:58 vyjel z Dívčic osobní vlak č. 8044 po prvém dvojkolejném mezistaničním úseku tratě v Jihočeském kraji Dívčice – Číčenice

Pozor na tyhle dva.Zrak měli ostříží spíš k tomu,koho nenápadně obrat..Rozbitá flaška od piva u vchodu do haly je dílem jednoho z nich.:

1.7.2014

Hmm, pěknej Rumburak

Paveldacicky: Zvlášť ten menší je známou figurkou okolí cb nádraží. Zdržuje se tam většinou s bezdomovci a člověk nikdy neví, na rozdíl třeba od Rudy G., co od něj může čekat. Ruda G. je známý okolonádražní bezdomovec s divokým vzezřením, že neznalý člověk by před ním raději položil peníze na pařez a utekl. V jádru to není špatný člověk, ale ulice s ním udělala své. A ten jeho současný mladší společník neustále od okolojdoucích loudící peníze, ten je už úplně hotovej. Ten se už jen motá.

Union_pacific: Když vidím tu opravenou "dvojku" a jiné drážní stavby, tak si vždy vzpomenu na jeden popřevratový článek z roku 1990:
Návštěva z Lince
„Přednosta železniční stanice Linz, hlavní nádraží, Richard Dieplienger navštívil železniční stanici České Budějovice v úterý 24. července. Spolu s ním přijeli do Č. Budějovic hlavní kontrolor přepravy direkce Linecké oblasti a náčelník školy práce.
Během jednodenní návštěvy se hosté seznámili s provozem na jednotlivých pracovištích a nešetřili slovy obdivu nad tím, že muzeum může tak spolehlivě fungovat. To vyvolalo samozřejmě úsměv, ale také rozpaky u hostitelů…“

BmbČ -

Bmbč: ono takové muzeum je i Švýcarsko, na tamních úzkololejkách jsou někde lokomotivy i ze 40. let, nicméně ve stále bezvadném stavu, 8 vozovou soupravu na zubačce vytáhnou asi do 12% kopce rychlostí 30 - 50 km/h, adhezní železnice s 5 - 6 % a 8 vozy jím také nedělá problém, rakouská Mariazel měla téměř stoleté lokomotivy v pravidelném provozu, kdyby nebylo třeba vyšších rychlostí a výkonů, tak si troufám tvrdit, že ve Švýcarsku jsou v provozu (a bezvadném stavu) předválečné elektrické lokomotivy i na hlavních tratích

-MS-: bať, bať... Osobně spatřen štítek s rokem výroby 1947 na mašině, která přijela z Filisuru do Davosu. Informace stará cca 3 roky.

Ano, s mašinama máte pravdu. Zde asi návštěva porovnávala k čemu měla nejblíž - řízení provozu a vybavení budějcké stanice s lineckou.

Výluka na 220: odjezdy do Veselí zas dřív než v JŘ - to je radost... Proč je uvedeno, že přímý bus Doňov-ČB nestaví ve Veselí a v JŘ je uveden že tam staví v L:15? R660, R622, Sp 1931 v úseku Doňov-ČB a Sp 1839 v úseku Veselí-ČB jezdí? - pak že jde o nepřetržitou výluku.

Nedávno se tu diskutovalo o pivovaru Samson a jeho bývalé vlečce poblíž českobudějovické jižní zastávky. Včera se v médiích objevila zpráva, že tento (nyní asi moc nefungující) pivovar byl koupen gigantem Anheuser-Busch (známý je letitý spor o označení piva "Budweiser"): http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/anheuser-busch-k oupil-budejovicky-pivovar-samson-1098005

Nystrom:
Nepřetržitá je až za Soběslaví, u Veselí jsou jen denní...

Smlouva o dílo: „TSO koleje v úseku Číčenice - Protivín km 245,164 - 247,200” 530.pdf (1486.1 k)

Výsledkem by snad mělo být odstranění nejen pomalé rychlosti, ale i propadu rychlosti u milenovické zastávky (90 km/h, kulatá 70).

Kdyby měl někdo potřebu zjistit, kde je již delší dobu "zašitá" 708.011-2, tak je zašitá v temelínské elektrárně, kde je připravená plnit odstávkové úkoly. Už tam ale dlouho nebude.

Cogwheel: někde jsem již dříve četl, že Anheuseru-Buschovi měl patřit v Samsonu snad už před třemi lety vrt a ještě něco. Ostatní měla jiná společnost. Tak teď už to mají všechno. Ale možná, že jsem to tenkrát špatně pochopil.

MZ: Změna TTP byla vydána k 1.7., takže už by se mělo jezdit po novu, tzn. přes Milenovice 100 km/h, resp. 80 km/h podle rychlostníků "3". V rámci směrových úprav došlo také ke zkrácení nástupiště v Milenovicích na 140 m.

Výsledkem by snad mělo být odstranění nejen pomalé rychlosti, ale i propadu rychlosti u milenovické zastávky (90 km/h, kulatá 70).
I ja , nicmene vetsi propad rychlosti je pres stanici Protivin (70km/h). Odstraneni tohoto propadu by vyresilo vic...

Čínskej: Prd by vyřešilo. Stejně tam budeš vždy stavjet.

Třeba ne. Zasekne se plyn a jedeš jak fretka.

A nebo smrdíš jak tchoř.

A nebo zasáhne rychlobrzda a kaštani lítají jak hadr na holi

Jen škoda, že se to nemůže dát rovnou do JŘ a už léta se to řeší různými způsoby až "za pochodu"...


Křemík:
Díky za doplnění. Tahle stavba mi úplně unikla... Teď ještě by to kódující AH chtělo a minimálně z Budějc do Strakonic se může trať pořádně zrychlit.

Fotka z Veselí nad Lužnicí z úterý 1. července:


Tady jsou další fotky

Dnes jedu do němec do Passau přes Údolí, tak jsem zvědav...

Marsal: Prd by vyřešilo. Stejně tam budeš vždy stavjet.
Napada me "kacirska" myslenka. Protivin zastavku prejmenuju na Protivin mesto, rychlikama zacnu stavet tady (tedy hodne bliz k centru) a pak me propad rychlosti na 70 v Protivine (a na 40 u vlaku smer Pisek) dost omezuje! A pripoj do Pisku? V Razicich stavim tak jako tak...!

Co vlastně způsobuje "propad" rychlosti na 70 v Protivině? Směrové poměry na trati, nebo je v tom namočená i tamní elektromechanika, podobně jako v Horažďovicích předměstí?

Jako by za takový propad na 70 měla mít zodpovědnost elektromechanika?
Předpokládám, že tam "chybí" převýšení, případně drobná směrová korekce (překopání přejezdů?).


Čínskej:
V Ražicích sice přípoj je, ale vlivem řízení provozu (často téměř úplná přednost R před Os) ne vždy vyjde a nikdy jsem tak stejně moc lidí přestupovat neviděl.
Spíš jestli by nebylo vhodnější s berounskejma osobákama jezdit vedle trasy rychlíku až do Číčenic.

Čínskej: No, to je ale hovadina. A lidi budou chodit pěškobusem ze zastávky na Os do Berouna? Nebo počkat, až Prcek ty Os zruší.

A zase

http://www.budejckadrbna.cz/zpravy/krimi/tragicke-rano-v-hrdejovi cich-vlak-se-srazil-s-automobilem.html

Veselé čtení jikordské

No, to je ale hovadina. A lidi budou chodit pěškobusem ze zastávky na Os do Berouna? Nebo počkat, až Prcek ty Os zruší.
Precti si to poradne a trochu se nad tim zamysli. Co brani tomu, aby berounskej osobak nejel z Protivina primo, ale pres Razice, kde bude pripojnej k rychliku CB-Plzen? Tzn., ze Protivin - Razice pojede tesne pred rychlikem a nez fira v Razicich prejde, tak ho ten rychlik "predjede". Samotnej osobak se nejpozdeji v Pisku "trefi" do stavajici trasy. Pro lidi jedouci relaci CB - Pisek se zmeni pouze to, ze neprestoupi v Protivine, ale az v Razicich, regionalni vlak (spojeni Protivin - Pisek) navic obslouzi jeste Skaly a Razice a i v Hermani to budou mit lidi vyznamne bliz a jako bonus ti vznikne jeste "tvoje" relace - tedy Protivin zast - Pisek - Beroun s prestupem v Razicich z rychliku do berounskyho osobaku. Bude vkusem "kazdeho protivinskeho soudruha", jestli pujde na nadrazi a pojede reginou bez prestupu, nebo jestli pojede ze zastavky a v Razicich prestoupi... Za malinko vic penez (Putim - Protivin pres Razice o 4km dal!) vyrazne vic "muziky"!

V Ražicích sice přípoj je, ale vlivem řízení provozu (často téměř úplná přednost R před Os) ne vždy vyjde a nikdy jsem tak stejně moc lidí přestupovat neviděl.
Jak jsem jiz uvedl vyse, jednalo by se o presunuti soucasneho prestupu z Protivina do Razic, ne prestupu mezi panterem a osobakem do Tabora.

Spíš jestli by nebylo vhodnější s berounskejma osobákama jezdit vedle trasy rychlíku až do Číčenic.
To se mi zda uplne zbytecny. Proc? Maximalne pro odstraneni dvojiho prestupu v relaci Prachatice - Pisek. Milenovice takovou poptavku nevygenerujou a prestup v Cicenicich diky vyberku a radobybloku stejne neodstranis...

ad Zelený_petr - Jikord: to je ale materiál.... A proč to tam je dvakrát? Patrně opakování matka moudrosti a nebo opakovaná lež se stane pravdou?

Obávám se, že než bude hotový koridor v úseku Veselí-ČB, tak je vazba jakýchkoli místních přípojů na brněnské rychlíky (pro denní dojíždění) sázkou do loterie. Bohužel.
Intrák nebo kolejník přinejhorším skončí u piva, ale pro dojíždění do práce už taková kratochvíle není úplně vHaDná...
Posláno z mobilu.

Trojaz Už toho začínám mít po . Jsou v Hrdějovicích závorová břevna? Jestli ne, tak proč je tam, k nedají? Přece jenom nemá pak řidič chuť na hazard...

Ve Zlivi poloviční máme a odfiltruje to jen malou část debilů.


Maximalne pro odstraneni dvojiho prestupu v relaci Prachatice - Pisek. Milenovice takovou poptavku nevygenerujou a prestup v Cicenicich diky vyberku a radobybloku stejne neodstranis...

Přesně kvůli tomu. V současné podobě to použije jen dobrodruh. Když se bude chtít, tak se to ale samozřejmě znemožnit podaří.

Koleje nekoleje,ať si kdo chce,co chce řiká,tohle sem patří:http://byznys.lidovky.cz/pivo-za-15-korun-si-vzit-nenecham-anheus er-smetu-rika-vycepni-kultovni-hospody-1h7-/firmy-trhy.aspx?c=A14 0707_204311_firmy-trhy_jzl
Taxi řikám,že už jsme dlouho nebyli popít.. a komu Samson nejede,ať ho nepije.Evženovi 3x vivat!!!

(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

Od roku 1977 jsem v různých hospodách a při tanečních zábavách kolem Budějc vypil s kámošema, zvlášť zamlada, stovky půllitrů Samsonu. Někde jej měli téměř nepitelný, ale Na Spojce byl výborný vždy. A je stále.

Tak dneska jsem měl z štěstí.Ještě že jsem jel na Linz do Aigen im Muhlkrais a ne do Prahy.
Náš vlak 3890 jel včas, ale zastavení provozu u Horusic udělalo své...odkaz, přes 100min.zpož.aj. a 3873 se křižoval(3.kol.) ve Velešíně s 3890(2.kolej)

Trochu nerozumět řeči tvoje kmen..Ještě že jsem jel na Linz do Aigen im Muhlkrais a ne do Prahy.Náš vlak 3890 jel včas....

A os.3873 na 3.kol?Ale Mufe no tak..Víš vůbec která to je?Neni trojka jako trojka.
Když už teda po tvým výkladu-Kde jinde a jak by to mělo v tom Velešíně za tejhle situace křižovat?

Zelený petr: Jikord....no to je ale humáč. Už to s někým projednávali,. co na to starostové? Pokud to fakt udělají, budu dalším z těch, kteří přestanou být zákazníkem ČD a koupí auto.

PZZ na křížení zanádražky a vlečky do kovošrotu... je nespíše vypnuté
Opravdu fajnové být buzen houkáním a pak vidět jak sunou 2x Eas + 742