Mufe: Aigen im Mühlkrais Nauč se alespoň opisovat... Aigen im Mühlkreis a nádraží se jmenuje Aigen-Schlägl. Trať z Lince-Urfahru byla slavnostně otevřena 17.10.1888, k jejímu napojení na "zbytek světa" (spojovací dráha v Linci) došlo až 14.11.1900. Na trati je největší (adhezní) sklon v Rakousku - 46 promile. "Škoda", že nedošlo k jejímu plánovanému napojení na želnavskou dráhu v Nové Peci (nebo Černé v Pošumaví). Druhá větev měla pokračovat přes Schwarzenberg do Bavorska (napojení na trať Nové Údolí - Pasov)...

754 078

Aneb číslo 4.078 doBulhalo. Samočisticí proces spodku po vozidla po 5 letech selhal...tempo likvidace vozového parku tam na jihu je vražedné. Panter, plecháč a už zapalujou i brejlovce! Tŕeba aspoň výzisk ze 78 poslouži k reinkarnaci 45. Aby s takovou pražské neturnusové 749 ještě nepřežily turnusové 754 v ČB. To by někomu, kdo rád v prostředí internetu, vystupuje jako Stínový ředitel, mohlo způsobit vážnou PSIchózu...
Posláno z mobilu.

Ty aby sis nerejp... Akorat mi unika souvislost mezi pozarem lokomotivy, nehodou pantera na prejezdu a plechacem. Kolik jsme jich na jihu v posledni dobe znicili "bulharskou blbosti"? Ja nevim o zadnym... A nehori oni brejlovci taky jinde po republice?

"Zbořené" nemanické návěstidlo Lc101 už opět stojí a funguje.

749.243-2: Samočisticí proces spodku po vozidla po 5 letech selhal...
Mně nepřipadá, že by to chytlo od spodku, spíš rozvaděč, pulty, topnej alternátor je taky na tý straně ve strojovně ne? Ale to ohnisko požáru vypadá na rozvaděč...
Mimochodem, na co dojezdila v "bulharsku", Táboře ta 45? Na reinkarnaci přeci ještě do Plzně dorazila i 0.118, ne? Taky by mě zajímalo, který z toho tria 24, 45 a 78 domovské DKV Plzeň zprovozní? Podobnej dotaz jsem před chvílí hodil i do brejlovců.
A k těm 749: Aby s takovou pražské neturnusové 749 ještě nepřežily turnusové 754 v ČB. To by někomu, kdo rád v prostředí internetu, vystupuje jako Stínový ředitel, mohlo způsobit vážnou PSIchózu...
Já měl za to, že 750371 ty 749 v Praze obhajuje, mě ta náhrada 749 za novější 754 v Praze a Budějkách moc logická nepřišla, hlavně za ty kýble co do Tábora (Budějic) dorazily z domovského DKV Plzeň a přesunuté "nejlepší" 022 a 039 z Brna. Vždyť všechny ty čtyřky mají víc jak 10 let po dílnách, snad mimo 60. Ty lepší a po dílnách mladší zůstaly logicky v Plzni a Klatovech. Ale to už se opakuju po několikáté a zároveň mi to všechno přijde jako důsledek nekonceptčnosti v provozu velkých motorových lokomotiv v posledních 5 letech, přesuny 749, 750, 754, poté 19x kundál, posléze rušení 749 a 750 a ještě reko počítačové a UIC zásuvkové 754.
No každopádně těm bardotkám se na jihu dařilo přeci jen o něco líp, aspoň v letech 2011 a 2012 jsem tam nezaznamenal žádnej požár. V roce 2012 si dokonce ještě dobře pamatuju, kdy ze 3 turnusových 754 jezdila na 194 i po 3 dny po sobě jdoucích jen jedna 754 a náhrady tvořily tehdy ještě provozní 749 051, 100 a 252 nebo pražská 253.
Nakonec i v Praze ty 749 se ještě pořád drží a některé dny je nemít, tak by se zřejmě vlaky odříkaly...(viz třeba před cca měsícem výluka na trati 200, do toho nějaká neschopnost 854 na trati 70) Nevím, co by tomu pak říkal Ropid, který se pokoušel jeden čas ty 749 na pacifiku nahrazovat novější a "výkonější" řadou 754.

Nic hrozného se nestalo. Všechny čtyřkové Brejlovce zapálit! Z hlediska údržby nejhorší mašina v celé galaxii. A teď klidně do mne!

Motor ze 750.118 měl oživit snad 4.024, důvod právě ještě jakžtakž kilometry od posledních dílen. 4.060 km budiž, ale že i 4.006 ještě drži pohromadě, to je malý zázrak. Proběhla zprávička, že ve prospěch některé čtyřky má být vyzískán motor i ze 750.042...
Strom: myslíš, že rozvaděč prachem nasycený :-| se nemůže při poruše některého el. přístroje, nebo kabeláže, vznítit snáz, než rozvaděč čistý? :-)
Posláno z mobilu.

Prostě jenom fotky ... popis asi netřeba ...

749.243-2: myslíš, že rozvaděč prachem nasycený :-| se nemůže při poruše některého el. přístroje, nebo kabeláže, vznítit snáz, než rozvaděč čistý? :-)
No, samozřejmě, že prachem nasycený rozvaděč chytne snáz, to snad nikde ve svém příspěvku nezpochybňuju, nebo snad jo?
Možná jsem akorát nepochopil, co je myšleno spodkem. Já myslel spodkem tu část pod rámem a ty spodkem tu vysokonapěťovou trakční část rozvaděče, která je vespodu kabiny. No o tom, že se vyfoukává tlakovým vzduchem generátor, budič, jiné elektrické točivé stroje a rozvaděč při údržbě po probězích předepsanými výrobcem ČKD pochybuju, spíš bych si tipnul, že se ty proběhy prodloužily přímoúměrně s rostoucím stářím těchto strojů A tak to bude s více věcmi, musí se přeci na prvním místě šetřit, viz kontroly podvozků na jednotkách 471, kdy dráha taktéž prodloužila kilometrické proběhy předepsané výrobcem a ejhle, najednou z toho začaly praskat rámy podvozků, že? Přeci heslo dnešní doby zní: Šetříme
Lidi propouštíme, protože šetříme A takhle mi to dnes přijde téměř u každého podniku od ministerstev, až po jednotlivce. Že pak něco stojí o dost víc, to už se nepočítá. Vykázali jsme přeci prvotní úsporu...
Každopádně velká pochvala strojvedoucímu, že vlak dovezl, až tam, kam ho dovezl, jak kvůli evakuaci lidí, tak příjezdu techniky hasičů. Představa, že by s tím zůstal o kilometr blíž v lese, tak z tý mašiny i vlaku mohlo zbýt mnohem míň. O evakuaci lidí ani nemluvím. Snad bude dostatečně odměněn i přes to proklínané šetření...
K 750 042:Proběhla zprávička, že ve prospěch některé čtyřky má být vyzískán motor i ze 750.042...
Laik žasne, odborník se diví! Kolik ta mašina má od tý poslední MVy v Nymburce v roce 2010? najeto?
Jaká by to měla bejt čtyřka, bohumínská 62? A ta 45 v Plzni stojí na co?

Jinak v předchozím příspěvku jsem se překlepl, čtyřka 62 není bohumínská, ale přeci brněnská červená (vzor 88). Ale nějaká bohumínská čtyřka dlouho stála na něco...

K tomu vyfoukávání prachu stlačeným vzduchem - teorie výrobce je dobrá, ale praxe občas trochu skřípe. Na mašinách typu "olejnička" si generátor nasává z prostoru strojovny mastnotu a v generátoru se mezi praporky usazuje mastný prach, který se jen tak vyfoukat nedá...
Další věc je třeba ta, že se suchý prach vyfoukaný z točivých strojů usazuje i přes otevřenou střechu ve strojovně, zejména na podlaze a tyto stroje si jej pak nasají zpět. Navíc se u "čtyřek" ke všemu může "jako k penězům" atd., atd.

Pánové, na Novinkách jsem nalezl před chvílí mj. toto :

Dráhy posílí také vlaky na cestě na jubilejní Borůvkobraní v Borovanech na Českobudějovicku. Zvláštní vlak s vyhlídkovými vozy vyjede v 10:35 z Českých Budějovic a pod názvem Netřebická lopata nejprve pojede až do Horního Dvořiště, poté se i s rakouskými návštěvníky slavností vrátí do Bujanova. Pro zájemce pojede ve 14:31 z Bujanova zvláštní vlak Cártlov do stanice Rybník, kde je připravena vycházka po stopách bývalé koněspřežné dráhy České Budějovice - Linec.

Zpět do Českých Budějovic se cestující dostanou zvláštním vlakem Hannibal, který vyjíždí v 17:35 z Horního Dvořiště, z Bujanova v 18:00 a do jihočeské metropole přijede v 19:19. Jména zvláštních vlaků souvisejí s historii koněspřežky. Třeba Hannibal byla přezdívka osobního vozu používaného na koněspřežce.

Vyhlídkové vozy rezervovat předem

Vzhledem k omezené kapacitě dvou vyhlídkových vozů doporučují ČD rezervovat si místo ve vlaku předem. Na zastávce Bujanov zastavují i mnohé pravidelné vlaky Českých drah. V těchto vlacích jsou vagony umožňující přepravu jízdních kol a kočárků. V den konání koláčových slavností zastaví v Bujanově mimořádně i rychlíky Praha - Linec.

Mohl by to někdo znalý shrnout, plácnout sem JŘ či náležitosti a co jsou to, Kefalín, také vyhlídkové vozy ?

Děkuji.

Zde:
http://www.cd.cz/jihocesky-kraj/nostalgicke-vlaky/-21007/

Mladejov:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3120055
Akorat pisalek je jako Muf a neumi opisovat...
Dráhy posílí také vlaky na cestě na jubilejní Borůvkobraní v Borovanech na Českobudějovicku. Zvláštní vlak s vyhlídkovými vozy vyjede v 10:35 z Českých Budějovic a pod názvem Netřebická lopata nejprve pojede až do Horního Dvořiště, poté se i s rakouskými návštěvníky slavností vrátí do Bujanova...
Boruvkobrani v Borovanech a navaze vlakem na Kolacove slavnosti v Bujanove...
http://www.cd.cz/zazitky/kam-na-vylet/1144-vlakem-na-kolacove-sla vnosti
Souprava 708 (Cargo) + 2x vyhlidkovy vuz.

co jsou to, Kefalín, také vyhlídkové vozy ?
V CB mame dva hytlaky upraveny na vyhlidkovy vozy...

BmbC: Nepredbihej...

Čínskej: Kdo zaváhá...
Netřebická lopata je vskutku zajímavý název vlaku. Nejdřív jsem si myslel, že je název vlaku odvozen od lopaty, kterou topič K. hodil i s uhlím do pece parní mašiny právě u Netřebic. Ale jak se dočteme, nebylo tomu tak. Tenkrát se stavby drah zahajovaly ozdobnými rýči a např. ten ze zahájení stavby dráhy KFJB Budějovice - Plzeň, by měl být, jak jsem již dříve psal, dle PhDr. M. zakramařen na rozlehlé půdě loveckého zámečku Ohrada u Hluboké.

Chci se zeptat ohledně přejezdů v trianglu Kněžské Dvory. Jsou na obou přejezdech výstražníky AŽD 97 nebo jsou na jednom z přejezdů výstražníky AŽD 97 a na druhém AŽD 71?

Já myslím, že na obou jsou AŽD 97, na tom u sokolovny, kde se udála nehoda je včetně křížů doplněn o výstražné lemování, ten druhý to myslím nemá.

Vlasak: Potvrzuji Tkana

Chci se zeptat ohledně přejezdů v trianglu Kněžské Dvory. Jsou na obou přejezdech výstražníky AŽD 97 nebo jsou na jednom z přejezdů výstražníky AŽD 97 a na druhém AŽD 71?
Kdyz jsem tudy jel na kole cca pred mesicem, tak na prejezdu na spojce (Nemanice-Praha) 100% AZD97 nebyly. Tedy jsou-li tam, k vymene doslo nedavno.
A ted se do me pustte, jestli jsem tudy jel na kole pred mesicem, dvema nebo trema. Ono to totiz leti...

(Příspěvek byl editován uživatelem Čínskej.)

V Jubilejní ulici nevím jaký je výstražník, to bych dával od pasu, ale ty dva přejezdy na silnici z Hrdějovic do K.Dvorů jsou jak jsem psal. ZDE je obrázek od Bardotky 749 z 21.12.2013 a na něm je vidět ještě starý výstražník na přejezdu v ulici Jubilejní. Jak je tam tomu dnes opravdu nevím.

Je to tam dle tý fotky od Bardotky.
Přejezd v Hrdějcích u keramiky má stejný jako Jubilejní, chráněný přejed závorami směrem na Těšín to samé, přejezd pod hosínským letištěm za Hlubokou rovněž, přejezd Vitín u prvního strážního domku má nový, chráněný přejezd Ševětín starý ...

Dopolední vlak do "Koláčova"

V Koláčově asi řádně zmokli, 7km odsud asi půlhodinový slejvák jako

Koláčník před odjezdem z Velešína:

Předpokládal jsem, že tyto dva vozy budou "narvaný" tam i zpátky, ale v prvním voze vidím jen jednoho člověka.

Ani cestou tam to nebylo moc plný, holt počasí nebylo nejlepší.

Mohlo být i podstatně horší. Ten hovnocuc na konci je jedlej.

Koláčový EXpres u Velešína.

Bmbč:
Do Bujanova to ani tak "narvaný nebylo", lidí bylo tak akorát, hodně lidí vstalo, stálo a vyhlíželo. Jinak v tom jednom voze už dřevo pěkně shnilo, až že tam byla dost velká díra.
1510015
Co jsme tam ve 14.30 přijeli, tak dalo by se říci, že tam svítilo dlouho i slunce, a nespadla do 18.hod.(odj.zvl.vl.) ani kapička.
Foto
Protože zítra jedu na týdenní soustředění plavání do Strak...tak dodám později.

Mimochodem zajímavě řešená roleta na čelních dveřích 842..

Mimochodem zajímavě řešená roleta na čelních dveřích 842...
Kdyz ona tam zadna neni a slunce tudy umi dost blbe svitit...

V CB deníku začíná vycházet seriál o strážních domcích koněspřežky:
http://ceskobudejovicky.denik.cz/kultura_region/kvuli-silnici-cht eli-strazni-domek-na-manesovce-zborit-20140716.html

SOKV 16.7.2014

BmbC: Pekny clanek. Me v nem zaujalo mj. toto.
„V roce 1828 železniční společnost žádné strážní domky neměla, jen strážní chaty, takové dřevěné boudičky, pět šest metrů čtverečních, kde se nebydlelo. Když se ukázalo, že se rozkrádají kolejnice – byly tam železné pásy, ze kterých se dala udělat sekera, motyka, pluh – přišli na to, že je dobré mít tam lidi celoročně, a začali na začátku 30. let stavět strážní domky,“ říká Ivo Hajn.
Jak se doba meni. Dnes se vyplati nechat to rozkrast, nez tam zivit hlidace...

http://www.jikord.cz/prezentace/kontakty,66.html

Nějak se nám rozrostli. A ty funkce.

Petře, nezáviď, založ s.r.o. ve státní správě, v prostředí bez jakékoliv konkurence, přicucni se na státní struk, případně k tomu získej evropské dotace a máš do smrti o dobré bydlo vystaráno. Nepíšu do důchodu, protože taková místa se opouští až ze zdravotních důvodů, nebo vykopnutím výš.

Pánové z Jikordu to udělali a zřejmě prosperují, neboť budou dál růst. viz Výroční zpráva za rok 2013:

V organizační oblasti byly vyřešeny některé personální otázky, přesto se do dalších let počítá
s rozšířením počtu pracovních míst, aby bylo naplněno organizační uspořádání dané
Podnikatelským plánem z roku 2010, jako předpoklad plnění dalších úkolů, zejména v
oblasti rozvoje dopravní infrastruktury, prognóz přepravy.

České Budějovice 1985 a jejich řadění:

Tak na budějckým nádraží prej hoří mašina, nejspíš 754.006 .

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

4020. Stále doutná.

https://www.k-report.net/discus/obrazky/15/92/961592.jpg

Že toho bylo málo.

Hmm... "dvacítka" začala spolu s "osmičkou" v dubnu 1986 éru čtyřkových Brejlovců v Budějcích a v Budějcích též zhynula.

Bmbč: už stačí podpálít jen 754.008, což se tímhle tempem Bulharům jistě brzy podaří a kruh se uzavře definitivně :-D
Akorát nevím, čim se budou tahat rekreáky, když jsme v půlce července a už dvě 754 zasvítily jasným plamenem. 742 jsou v klatbě, 714 čtyři velké vozy utáhne 25km/h a to je ráda...Okolo Prahy jako napotvoru jsou potřeba velké mašiny zrovna přes léto, o víkendu tuplem, Náhrada vlaků v Praze jinak velmi oblíbenými -aa-utobusy nereálná...
Posláno z mobilu.

JIKORD zveřejnil návrh KCOD ČD na úpravu JŘ na 220: Sp1931 uspíšit o 20 min. - příjezd do ČB už v 6:29, nově zavést z Tábora Os 8203 př. ČB 6:42, a Os 8207 př. 8:47. Os 8206 odj. ČB 12:18. R658/R659 z/do Veselí n. Luž. v objednávce kraje. V So/Ne nově Tá-ČB Os př. 7:42, odj. 18:18. To co se před dvěma lety rušilo se znovu zavádí, ale účel vyhnat lidi z vlaků byl splněn...

A vyhánení se přesunulo nad Tábor, tam osobáky stojí za to. Asi budu chodit pěšky.

Zachování požadovaného nočního spojení z Prahy do Českých Budějov ic:
R 659 odjezd Praha hl.n. ve 22.33 hod, z Tábora do Veselí n/L. v  objednávce Jihočeského kraje. Příjezd Veselí n/L. 0.35 hod., přes tup na Os 8221 s příjezdem do Českých Budějovic v 1.36 hod.

To je snad nějakej překlep, ne?!? Lepší než nic, ale pokud se z Tábora do Veselí všechno projede, aby se pak stavělo např. na Hosíně (nic proti němu...), tak opravdu nemám slov.

To samé ráno, na půl sedmou do Prahy, nic Hlavně, že veseláci pojedou, to bude kasovní trhák.

V sobotu a v neděli je železniční doprava zásadně redukována a předpokládá se (dle dohody
s objednatelem) její nahrazení silniční linkovou dopravou.
To se dalo čekat.

R659: To nemůže jet až do ČB jako klasický R? Už vidím, jak to bude nocovat ve Veselí a ráno pojede prázdný až do Tábora.

749.243: Ono tech brejlovcu chybi vic. Kam treba zmizela 754.039? Ta sice neshorela, ale taky nejezdi. Alespon ne v CB...

749.243-2: A co má společného 754.008 s bulharskem?

Porucha za poruchou...
Trať 190 | Plzeň - Horažďovice předměstí - České Budějovice (a zpět)
Úsek: Blovice - Starý Plzenec
Kraj: Plzeňský kraj
Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Počátek: 21.07.2014 15:50
Plánovaný konec: 21.07.2014 17:35
Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):Provoz zastaven.
Vlak R 625 v úseku Blovice - Horažďovice předměstí zastaví ve stanicích a zastávkách za odřeklý vlak Os 8911.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):Provoz zastaven.

Náhradní autobusová doprava:R 666 Vajgar
mezi stanicemi: Blovice - Starý Plzenec
Náhradní autobusová doprava:R 625 Hejtman
Starý Plzenec - Blovice

R 664 Jakub Krčín, Os 7242, Os 8911, Os 7241, Os 8916, Os 8948, Os 8913

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
*Zatím bez opatření
*Porucha zabezpečovacího zařízení po bouřce ve stanici Nezvěstice.

Trať 225 | Havlíčkův Brod - Veselí nad Lužnicí (a zpět)
Úsek: Havlíčkův Brod - Šlapanov
Kraj: Kraj Vysočina
Příčina: překážka na trati
Počátek: 21.07.2014 15:07
Plánovaný konec: 21.07.2014 18:07
Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven, zavedena náhradní autobusová doprava:
Os 8362, Os 8367

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Havlíčkův Brod - Šlapanov

Poznámka:Spadlé stromy na troleji po bouřce.

Mufnovinky:
Opravdu je nutné to sem kopírovat? Od toho jsou tu aktuality z provozu nebo přímo web ČD...

http://www.budejckadrbna.cz/zpravy/krimi/na-budejckem-vlakovem-na drazi-horela-lokomotiva.html

Něco o 754 020-6

Nejen poruchy, ale i Debil s kamionem.

Ad přejezdy Nemanice:
U sokolovny AŽD 97 zvýrazněné lemování mají pouze kříže, úvrať na Prahu AŽD 71, ulice Jubilejní AŽD 71.

ČB ...

Druhý díl seriálu o strážních domcích koněspřežky:
http://ceskobudejovicky.denik.cz/kultura_region/unikat-konesprezk y-z-roku-1833-strezi-psi-smecka-20140724.html