ještě neznamená, že se to v každém případě vyplatí

To o čem píšu není žádná vyšší dívčí a vyplatit se to musí vždy. Navíc tím eliminujete většinu chyb způsobených ruční prací. Myslíte si snad, že babitron má nějaký sál a v něm báby, co to 24/7/365 někam ručně datlujou?

Parmezano:"c) u pomalé jízdy, zda je nepředvěstěná a/nebo dočasná;..."
Petr_Šimral:"V Soběslavi jsem dostal rozkaz, že v km 61,400 - 61,320 je neoznačená pomalá jízda 10 km/h přes výhybku 3XA."

Parmezano, to asi nebude totéž, viď?

RadekŠ: Ahá, tak tam je pes zakopaný. Tak ešte raz a pomalšie. Snáď pochopíte. Babitron dostáva výstup, ktorý je určený na strojové spracovanie a ktorý bol vygenerovaný strojom (takže vyzerá furt rovnako). Skript ten výstup prejde a prakticky v sekunde max. dvoch je hotový. Tam neni problém. Ja som mal niečo podobné (a ešte s pomerne zložitou konverziou dát) hotové asi za 10 hodín práce.

Ale TTP (tak ako sú zverejnené) sú dokument (vo formáte PDF), ktorý vzniká ručným spracovaním dodaných dát (v Exceli). PDF samo o sebe nie je príliš určené na strojové spracovanie (nemám teraz na mysli PDF formuláre, v ktorých sú dáta extra) a už jeho samotné načítanie a parsovanie nie je úplná trivialitka (ale vyšší dívčí to úplne neni, to je pravda). Ale hlavne, tým, že sú dáta spracovávané ručne, môžu nastať nejaké nepravidelnosti tým, že to do toho excelu obsluhujúci zamestnanec nejak ináč naklikal, takže na pohľad to síce vyzerá rovnako, ale ten interný kód v tom PDF môže byť kompletne ale kompletne iný (a tam už môže vyšší dívčí začínať). Napríklad sa môže stať až, že v rámci importu sa ukáže ako rozumné to PDF dokonca previesť na rastrový obrázok, prehnať OCR a až potom spracovávať.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

RadekŠ 5510: Traktorista (resp. traktor JD) má GPS hlavně kvůli přesnému navádění. Krom toho umí třeba kombajn dělat výnosový mapy, Gator s příslušnou aparaturou odebírat vzorky půdy na AZP (agronomické zkoušení půdy) a podle toho vypracovávat plány hnojení, postřikovač jezdit stále ve stejné trase, aby potom utuženou kolej traktor s hloubkovým kypřičem ozdravil. JD sosá provozní data co se týká nasazení stroje, zatížení, poruch a údržby.Ty samé údaje vidí i uživatel.

A.L. 2495: JD systém AMS umí při instalaci pevného referenčního vysílače jezdit a navádět s přesností vyšší, než 5cm. Umí jezdit po křivce, ve zvlněném terénu jak po vrstevnici, tak po spádnici, umí se vyhnout přesně zaměřeným pevným překážkám, umí jezdit "obkročmo" (t.j. paralelně ob několik záběrů tak, aby se optimalizovalo otáčení na souvrati, které už je taktéž automatizované. Pro ilustraci - v ČR je prodáno několik upravených traktorů do velkých FVE. Traktory jsou vybaveny GPS systémem,AMS a hydraulickým několikrát lomeným ramenem, na které lze instalovat ometač sněhu nebo mycí zařízení pro údržbu FV panelů a žací lištu pro sekání ploch pod a mezi nimi. Jedna ze souprav je k vidění na FVE poblíž sjezdu 18 na D8.

Asdf: U TTP proběhla konverze (ruční) z wordu na excel právě pro možnost strojového zpracování dat. Kdo vymyslel tento formát asi nikdy žádná data strojově nezpracovával. Proč je to v nativní formě dostupné pouze pro zpracovatele ovšem netuším...

Asdf: Jo, naprostý souhlas.

Jáchym: Díky, to ostatní znám, ale tu orbu jsem si nějak nedovedl představit...

M B: Protože si to ti zpracovatelé syslí, aby byli nepostradatelní a mohli tzv. dělat drahoty (obecný princip v jakékoliv byrokratické organizaci).

Proč je to v nativní formě dostupné pouze pro zpracovatele ovšem netuším...

Aby se k těm datům nedostali kapitilastičtí diversanti.Ti by nastolili rozklad naší železnice.Takže data se musí tajit.

M B: Ja myslím, že ten Excel potom z niečoho polezie. Ale to niečo je zatiaľ vo hviezdach. O.i. pre asi 4 naprosto nekompatibilné popisy siete (jeden traťovácky, jeden elektroenergetický a 2 zabezpečovácke/dopravácke).

Ad pro Parmezano: Totéž to určitě není. Protože "normální" pomalá jízda, která se uvádí v elektronické depeši pro výpravčí, je vždy označená a může trvat roky. Za jistých podmínek může být označená jen začáteční a koncovou tabulkou bez předvěstního štítu, pak je nepředvěstěná. Neoznačená pomalá jízda se v takové depeši neuvádí, protože potřeba ji zavést vznikla tak neočekávaně, že se do takové depeše vůbec nemá šanci dostat. Protože se musí buď odstranit, nebo označit, a to co nejdříve.

pro Parmezano: V příloze 10 k D1 z které jsem to zkopíroval ,se hovoří o zavádení a evidenci , všech pomalých jízd, tedy i o neoznačené . U té se jen doplní , že není dosud označena příslušnými návěstmi dle D1

MB: pokud se do Excelu nedávaj kdovíjaký serepetičky, tak by snad ještě pořád měl jít exportovat do .csv formátu.

Ovšem to nic nemění na tom, že mapy tratě pro AVV dělám ručně, protože TTP neobsahují ani zdaleka všechno potřebné.

Hajnej: Tak ono medzi načítaním Excelu a načítaním čistého CSV už až taký rozdiel neni. Ale keď do toho CSV naložím TTP tak ako dnes vyzerajú tak z toho vznikne maglajz...

Dnes v podvečer nehoda 809 vs os.automobil na přejezdu v Lobkovicích

Jáchym: Jedna ze souprav je k vidění
to může bejt zajímavá mašinka. Eslivá to chápu dobře, tak se to blíží ideálu Jirky V. na obsluhu takového automatizovaného systému.
Takže chlapík nasadí ometadlo, vleze do kabiny, zapne klíček, vozve se "My-name-is-HAL-9000. I-am-a-computer-programmed-in-Pasadena-California-by-Dr.-Richard- Langton." (nebo totéž v češtině, příp. čínštině, pokud byl traktor koupenej podezřele levně ), chlapík si přitáhne mikrofon k sobě a řekne do něj "Ahoj Hale, dneska budeme ometat sníh od západního konce první řady. A udělej mi silný kafe do velkýho hrnku.", a tím to pro něj skončí...

http://www.novinky.cz/krimi/354104-pri-srazce-auta-s-autobusem-ze mrel-u-kralup-drazni-hasic.html

V Ostravě se roztrhla ET41 s nákladním vlakem, viz Drážní inspekce.

To je ta mašina, co ji ondyno Maršál vychvaloval kvůli velké tažné síle...?

Jéžišmarja, hlavně tuhle fotku neukazujte panu Štanclovi, nebo to s ním švihne!

Až začalo fírovi táhnout na záda, všiml si, že se něco děje

Zdravím,tu dvojičku takhle od sebe roztrhnout? To teda koukám. Může mi někdo z vás odborníků přiblížit,co to způsobilo? Prosím o fundovanou odpověď,nikoliv o výlev invektiv a pod. (Můj tip: RB)

https://www.youtube.com/watch?v=pAp7J7zcFpA - včerejší poměrně vážná nehoda na přejezdu na severu Kazachstánu

Ono už to snad začalo brzdit tím, jak se roztrhla zátěž mezi vozy a průběžné potrubí začalo fučet ven, ne? Pokud to fíra rval a nevšiml si poklesu tlaku, nebo mu třeba brzdila jenom přední půlka mašiny a zadní ne, tak by mašinu přetrhl snadno.

maj poláci tlak. spínač na průběžný potrubí, blokující jízdu, tak jako u nás?

ad Boris

Boris: Nechceš jít k drážní inspekci? Ty jsi opravdu hlavička.. :D

Tak ta kráva pitomá v tom Kolíně měla teda z pekla štěstí, vjet tam o půl vteřiny později tak to dostane naplno a to by nepřežila ani mašina...

Myslel jsem dobře, napsal blbě - naopak samozřejmě.

Trainfun: Vy jste to viděl, jak se to stalo? Já bych spíš řekl, že tam vjela, když byly závory nohoře a než to přejela tak spadly a ona se jen nalepila co nejvíc na závoru... Proto jí to vzalo zadek. Holt jí nenapadlo to jedno břevno prorazit... Takže s nějakou pulvteřinkou si jděte zapntou TV Nova.

Koukám, že novináři zase blafujou V novinkách.cz píšou, že ji trefil Leo, ale ve skutečnosti to byl Ex 124 dopravce ČD ........

Výpravčíxy: Šlo o expres Českých drah, nepotvrdila se tak původní informace z místa nehody, že se s autem srazil rychlík společnosti Leo Express. www.novinky.cz

Boris:Myslel jsem dobře, napsal blbě - naopak samozřejmě.

Tys to blbě i myslel.Aby nákladní vlak ujel 1,5 km s vyfouklým hlavním potrubím,není možné.Proto mají některé nákladní vozy zařízení,které při poskakování vozu otevře ventil,který vypustí vzduch z hlavního potrubí.
Mašina táhla vlak s vykolejenými vozy a když se zastavily o sloupy trakčního vedení,tak se vlak musel někde roztrhnout.

Nepotvrdilo se ani místo nehody. Je to jasně ve Velimi.

Trainfun: "vjet tam o půl vteřiny později tak to dostane naplno a to by nepřežila ani mašina"
Simtě, takovouhle pojízdnou nákupní tašku by mašina vystřelila z trati a ani by o tom pořádně nevěděla. To by musela být hodně velká náhoda, aby to s mašinou udělalo něco víc než jen odřené nárazníky, ohnuté pluhy a uražené hadice. Takže jediný kdo by to nepřežil by byla madam řidička v pojízdné nákupní tašce.
A jinak si myslím, že to pravděpodobně bylo opravdu tak, jak napsal "blablabla".

VENDA: zajímavé, když se před pár měsíci stala MU v Kolíně (projetí cestového návěstidla rychlíkem a jízda proti odjíždějícímu osobáku), tak se zprvu psalo, že se to stalo ve Velimi, a dnes když se stala MU ve Velimi, tak se zpočátku psalo, že se to stalo v Kolíně. Zřejmě v této oblasti řádí nějaký šotek!

Btw. - co na tom vlaku bylo za mašinu? Jestli nějaká 380, tak je další kus této řady "out of order", a počet provozuschopných Zátopků se povážlivě snižuje...

"co na tom vlaku bylo za mašinu?" Tak už vím, vedle v "banánech" se píše, že to byla 150.202.

Re:Vykolejení v Ústí n.Labem,"výrok" tiskové mluvčí>>>> "Mimo koleje se dostala jen zadní ? ! kola na jedné straně ? ! ? ! " >>> No líp už by to nepopsal ani další "tiskový mluvčí" Drásal ? !

Zarážka: Skvělé, jen to nepatří sem ale do vtipů )))))

Vaclavs: no jo, myslel jsem, ze se to stalo na bodu 1) ale podle fotek se to stalo na 2), to by me zajimalo, kam koukala, musela jit proti vlaku...

http://mapy.cz/s/enxg

Vylezla zpoza hladové zdi, tedy, pardón, zpoza PHS...

PREŠOV. Nehoda sa stala na trati medzi Prešovom a Veľkým Šarišom, na priecestí Dúbrava – Sídlisko 3 na Jesenského ulici.

Krátko pred pol deviatou ráno tu vlak narazil do osobného auta značky Škoda Felicia, v ktorom bol len sám vodič.

Železničné priecestie je na tomto mieste bez závor, avšak so svetelnou a zvukovou signalizáciou.

Podľa predbežných informácií hovorkyne Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Martiny Pavlikovej prišiel o život 58-ročný Martin z Prešova.

Ten mal údajne pri koľajniciach čakať na prichádzajúci vlak a vyštartovať vo chvíli, keď sa vlak priblížil.

Rušňovodič zrážke nedokázal zabrániť. Napriek brzdeniu pred sebou auto tlačil ešte približne 200 metrov.

Z vozidla ostal len vrak. Vodiča sa zachrániť nepodarilo, na mieste zasahovali hasiči.

Prípad a okolnosti nehody sú v štádiu vyšetrovania.

Ako informovala hovorkyňa KR PZ v Prešove Jana Migaľová, vodič mal prihlásený pobyt v Prešove, avšak bez konkrétnej adresy.

Podľa okoloidúcich nejde o frekventované miesto.

"Doprava na trati je momentálne prerušená. Zabezpečili sme náhradnú autobusovú dopravu pre cestujúcu verejnosť," doplnila hovorkyňa ŽSR.

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz veden po dvou ze tří traťových kolejí, za místem mimořádné události mohou vznikat zpoždění.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz veden po dvou ze tří traťových kolejí, za místem mimořádné události mohou vznikat zpoždění.

Vlak Os 9338 nejede v úseku Úvaly - Praha Masarykovo nádraží.

Zpoždění spojůOs 9340

Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 20-25 min.
Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit
Odřeknuté spojeOs 8856

Vlaky budou v úseku Úvaly - Praha-Libeň z důvodu mimořádnosti odřeknuty.
Odřeknuté spojeOs 9345

Vlaky budou v úseku Praha Masarykovo nádraží - Úvaly z důvodu mimořádnosti odřeknuty.
Odřeknuté spojeOs 9953, Os 9957, Os 9959

Vlaky budou v úseku Praha-Běchovice - Úvaly z důvodu mimořádnosti odřeknuty.
Odřeknuté spojeOs 8858, Os 8854

Vlaky budou v úseku Úvaly - Praha-Běchovice z důvodu mimořádnosti odřeknuty.
Odřeknuté spojeOs 9955

Vlaky budou v úseku Praha-Libeň - Úvaly z důvodu mimořádnosti odřeknuty.
EC 274 Jaroslav Hašek, EC 177 Slovenská strela, EC 276 Slovan, EC 72 Smetana, EC 79 Johann Gregor Mendel, EC 70 Gustav Mahler, IC 541 Hutník, EC 122 Košičan, EC 222 Detvan, R 853 Matalík, R 866 Macocha, R 851 Portáš, R 961 Kačina, SC 506 SC Pendolino, R 873 Svitava, R 884 Galán, IC 561 Šohaj, R 987, SC 504 SC Pendolino, IC 573 Brněnský drak, SC 515 SC Pendolino, R 978 Lipnice, EC 379 Carl Maria von Weber, Ex 144 Landek, IC 551 Zlínský expres, R 864 Rudolf Těsnohlídek, R 875, R 974 Porta coeli, R 976 Barbora, R 989, SC 502 SC Pendolino, SC 517 SC Pendolino, EC 146 Kysuca, Os 8613, Os 9348, Os 9350, Os 9351, Sp 1903 Labe, Os 9343, Os 8852, Os 9342, Os 9344, Os 9346, Os 9347, Os 9349, Os 9961, Os 9963, Os 9338

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Střet vlaku R 886 "BOUZOV" s pracovním mechanizmem.

Termín úplného obnovení provozu bude aktualizován dle vývoje vyšetřování nehody.

Nejsou fotky? Takového s prominutím sraní, to už muselo být něco velkého. To zase se muselo být naštvaných lidí

Co se stalo včera v Moravanech?

Emil Švec: Chceš fotky těch nasranejch lidí

rozříznutá výhybka - Moravany
http://www.novinky.cz/krimi/354513-vlak-v-moravanech-projel-na-ce rvenou-a-znicil-vyhybku-omezeni-potrva-nekolik-dni.html

Podle "odborné" mluvy p.Drápala musel rychlík jedoucí z Prahy do Vsetína ne mimořádně ale "nouzově zastavit" (zřejmě za použití záložního padáku)? ! ? ! Včera tu zase "tisková mluvčí" tvrdila že lokomotiva vykolejila "levými zadními koly ? ! ? ! " Bože za co nás tu trestáš že musíme číst takové bláboly ? ? ?

info : Os 5065 odjel ze 4. koleje na 1. traťovou, řízl veksli a vjel do vlakové cesty R 853 (dost zpožděného), takže "to spadlo" a strojvedoucí "tam" nasypal rychlobrzdu ... strojvedoucí toho osobáku musel mít zjevně vlčí mlhu ... občas se holt stane, měl den BLBEC ...

R 853 jel po 2. SK? To se pak blbě chytil na 60 a volno na odjezdu ze 2. SK

Zdravím, nevíte někdo co dnes předváděl strojvedoucí vlaku OS 9985 Řevnice - Úvaly v Běchovicích? Mladá tím jela a na zhlaví v Běchovicích to fíra málem vykolejil. Mladá letěla z jedné strany vagonu na druhou a vysypalo jí to i kočárek s malým. Typl bych si na projetí výměny do odbočky vyšší než dovolenou rychlostí. Průvodčí když procházel pak vagonem tak na fíru nadával s tím, že je zvyklý na lecos, ale ted se fakt málem po.. ,že si myslel že elefant lehne na bok. Mladá to ohodnotila na náklon tak 25 spíše 30°od svislé osy vlaku.

(Příspěvek byl editován uživatelem KarelF.)

KarelF - buď se zapoměl, a nebo je to jeden z těch "kvalitních"

Nejsou fotky? Takového s prominutím sraní, to už muselo být něco velkého. To zase se muselo být naštvaných lidí

Jestli jde o tu 011, tak aspoň lidi, který jsem slyšel to chápali. To byl možná větší problém s tou tlačenkou když místo ešusích dvojčat 9345 a 9347 jelo jedno ešusí dvojče v ~18:25. Kapacita na sezení nahoře v přední 071 využita do posledního místa.

"Mimo koleje se dostala jen zadní ? ! kola na jedné straně ? ! ? ! "
Co vidíte na tom výroku vadného? V Ostravě se dostalo mimo kolej taky jedno kolo na jedné straně A kdo nevěří, ať se rychle přijede podívat na hlavní nádraží

asi zapoměl vypnout naklápění

jeden cyklista, jedna 350 a jedna 380

http://brno.idnes.cz/senior-sel-pres-koleje-ve-vranovicich-d8o-/b rno-zpravy.aspx?c=A141126_094518_brno-zpravy_daj

By vás ty srandičky přešly, kdyby jste to zažili taky. Ve voze B jsem zažil naklápění na vexlu 40km/h rychlostí přes 90km/h a do smíchu mi teda rozhodně nebylo.....

KarelF:
Tak po tomto příspěvku se tím začne snad někdo zabývat i bez stížnosti. Dítě z kočárku venku to je už je skutečně síla a nenechal bych to jen tak. Sice jsme jenom lidi, ale toto by nějaký trest zcela určitě zasloužilo.

KarelF: A tu o karkulce ? Při takovém náklonu už by to letělo ven, tady nejsme v americkém filmu.

Jo on si to určitě vymyslel aby byl zajímavým. Hrdinové až to zažijete tak si dělejte z lidí prdel. Náklon je zřejmě přehnanej to by asi odstředivka vyhodila elefanta skutečně ven, ale jeho popisované situaci věřím. Kdo jste to nikdy nezažil tak to laskavě hned prosím nezlehčujte.

Hajnej: nech si ty sračky laskavě pro někoho jiného. Ty jsi táhnul vlak o hmotnosti 2400 tun tak maximálně na nějakém posranén PC simulàtoru. Tak si nech svá moudra.