ad gp : výhodou DI je, že za nic reálně neodpovídá a nevýhodou, že nemá moc možností něco ovlivnit.
Je-li přejezd zabezpečný dopravní značkou průšvih, tak ať se postará o zabezpeční přejezdů, hlavně ať sežene peníze, třeba z "daně silniční", protože šraňky chrání (měly by chránit) zejména uživatele pozemní komunikace ... proč by to měl financovat provozovatel dráhy, má-li drážní vozidlo ze zákona přednost ...

I když já bych raději viděl "povinnou investiční spoluúčast" na modernizaci přejezdů a financování provozu a údržby třeba 10 let z kapes těch spěchajících účastníků silničního provozu, kterým dopravní značka nebo výstražná signalizace nic neříká.
Místo pokuty povinnost investičního příspěvku do "přejezdového fondu" třeba 100 000 Kč, pak deset let roční provozní příspěvek 10 000 ...
To nikoho finančně nezničí, ale bude ho to bolet ...

Zdravím, dostalo se ke mě toto foto. Vítě někdo co kde kdy a jak se stalo? Díky

Vojtěch:
Mezi Hrubou Skálou a Sedmihorkami, vedle silnice I/35, někdy v letech 1995-1997. Os směr Turnov nepočkal na křižování s Mn vlakem. Os z Hrubé Skály odjel bez výpravy výpravčím, stanice bez odjezdových návěstidel, v SJŘ byla tenkrát výluka dopravní služby s hvězdičkou a vysvětlivkou, že to platí jen někdy, a ten den zrovna výluka nebyla...

gp: Drážní inspekce není ministerstvo financí. Prostě závory na každém přejezdu jsou fantazií.
Ještě k respektu: když drážní inspekce vyšetřila MU, která se stala 07. 03. 2010, 4:02 h v Ostravě tak, že vinen je opilý cestující, který nerespektoval výstrahu před uzavřením dveří+nevhodně seřízený koncový spínač, který odhlásil uzavření dveří, i když cestující v nich měl nohu, stalo se co? Soudce, který motorák s dveřmi, uzavíratelnými strojvedoucím neviděl ani na obrázku, vynesl rozsudek, že viníkem není ani opilost cestujícího, ani nerespektování výstražné signalizace, ani koncový spínač, který nedělal, co dělat měl, ale viníkem je strojvedoucí. To mluví samo za sebe, jaká je role Drážní inspekce.

Místo pokuty povinnost investičního příspěvku do "přejezdového fondu" třeba 100 000 Kč, pak deset let roční provozní příspěvek 10 000 ...
To nikoho finančně nezničí, ale bude ho to bolet ...

Větší blbost jsem dlouho nečetl.

ad Vojtěch ten střet 810.514 byl tuším 14.2.1997 a byla to todně smutná záležitost protože strojvedoucí byl ve výkonu trestu...

Ad Vojtěch: 9. prosince 1996 Jeden mrtvý, 66 lidí se zranilo, z toho 17 těžce.

Sedmihorky byly už 9.12.1996, ale to je víceméně jedno. Zůstala tam jedna cestující, 66 lidí potlučených, 17 těžce. Fíra dostal nejdřív 2 roky podmínku a pak mu napálili 3 járy natvrdo...

Edit: A hele, zas mě předběhli.

(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)

Místo pokuty povinnost investičního příspěvku do "přejezdového fondu" třeba 100 000 Kč, pak deset let roční provozní příspěvek 10 000 ...


Na to jste přišel sám a nebo jste tuhle velemyšlenku opsal od esenbáka Humla ?

Past.
Mohlo mne napadnout, že nebudeš reagovat normálně, ale jako blb. V Brně Maloměřicích (například) se taky říká pojedeš ke trojce, která už tam 3 roky nestojí, stejně je tomu tak na tom zmíněném překladišti, kde se, jak sám moc dobře víš, už několik let a nikdy tomu nebylo jinak říká, ke třetí záloze (i po šesti letech). Bohužel evidentně nedokážeš přenést přes srdce, že si někdo dovolil tě v něčem opravit. Stojí tam i teď v tuto chvíli. To, že do CZ Loka poputuje jsem v žádném bodě mého předchozího příspěvku ani na moment nerozporoval. Pouze upravil tvé tvrzení, které bylo nepravdivé!
Buď pochopíš nebo budeš dále machrovat. B je správně!

Ta velemyšlenka k ničemu není. Já jsem před rokem tady na K-R navrhoval dát vybavení a funkci přejezdů do výuky v autoškole. Postavit model železnice, vláček, autíčko stačilo by na okres jeden model. Bylo mi doporučeno a já stím i souhlasím vytvořit tlak na pojištovny protože samozřejmě tento nápad není zadarmo. Ale kdyby to šlo z fondu pojištoven, třeba z toho nepojištění aut co se platí za každý den peníz, no určitě by se něco našlo na stavbu modelu. To si myslím že by mělo lepší přínos. Druhá věc je malá osvěta, zatímco po nás železničářích se DI vozí kde muže, v TV slyšíme jen vlak přejel, vlak něco. Proč se nevytvoří prostor (podobný kampani Nemyslíš, zaplatíš) a nedávaj se tam ty ohavné fotky a následky nehod s vlakem? Je to sice brutální, ale i to by mohlo mít vliv. Sám mám 2 děti a v tomhle věku je učím jak se chovat na silnici, u přejezdu, automaticky si berou výstražné vesty. Jak to že já jako rodič si tu práci dám a vštepuju jim to do hlavy, zatímco jiní ne?

Protože na přechodu, kde není nikde ani kolo, jen svítí chodcům červená a támhle jede auto a nebude tu dřív, než se ten přechod dá přejít tam a zpět dvakrát, tak tam jeden člověk stojí, protože ho učili, že se na červenou nechodí, zatímco druhej jde, protože relativně "nic nejede". Ví, že se to nemá, a do extrému může dostat dvoulitrofej flastr, ale stejně jde, protože to jediný auto na dohled je strašně daleko. Řídí se provozem, nikoliv barvama.

Pak máš přechod, celkem provoz, a stejně tam lidi vlezou a motaj se autům pod kolama, protože červenej panáček nic, pud sebezáchovy nic, jde hlava nehlava. Nebo ani nemůsí bejt na přechodu, třeba tři pět deset metrů od něj, mezi autama, co jezděj klidně 35-60, podle situace. U ostrůvků tramvaje je to tuplem.

Je to v hlavách, všechny tři stavy.

U přejezdů je to to samý, někdo si zastaví a stáhne vokýnko, jinej vjede i přes blikající a tůtající (cinkající) přejezd a/nebo houkající vlak u přejezdu s křížem.

Všechno je to v hlavách.

Chary, popisuješ docela realitu. Jen bych (s dovolením) podotknul, že těch, kterým jsou předpisy, pravidla, zákony, zdravý rozum jen a jen k smíchu, ročně ubývá a už nejsou často schopni (Requiescat in pace) sdělit pojmy. Jak ale budoucím adeptům na tohle sdělení vysvětlit že zrovna oni jsou adepti? Tam bych viděl psa zakopaného...
P.S.: minulý týden jsem byl na pohřbu. Snad si taky myslel, že jemu se to nestane. Stalo.

A.L.: Samosebou, že vim, proč to tak je a taky vim, proč to lidi odmítají chápat. V tom je právě ten problém, že přejezd, kterej bimbá a nic přes něj nejede, je pro většinu lidí rozbitej. Jsou přejezdy, kde se to stává často, ty, který jsou spočítaný na rychlík, co jede jednou za den a von tam zrovna šukafón ze zastávky nebo bangle s deseti wapkama. Většina lidí očekává ekvivalenci vlak jede=bimbá, né implikaci vlak jede=>bimbá a neplatnost té ekvivalence chápe jako nefunkčnost přejezdu. To navrhnu poslanci Humlovi, aby prosadil, že přejezd nesmí být pro osobní auta uzavřen déle než deset vteřin před obsazením přejezdu vlakem, aby se nezdržovala skutečná doprava. .--)

M.Z.: Němci na to mají extra zákon, žádné nové přejezdy, jen mimoúrovňová křížení. Platí ten, kdo přišel později, jinak půl na půl.

Naštěstí řidiči, co stojej u šraněk, většinou neznají zákon o SFDI a netuší, že ty šraňky zaplatili oni ve svým benzínu a že tam stojí proto, že kdyby vlak "nespěchal" a měl zpomalit na třicítku stejně jako oni, nejel by nejspíš vůbec.

Don Simon: nevím proč mě urážíš. Ty jsi opravil to, že já jsem si neověřil v neděli, kam mašinu odvezli,já zase tu 3.zálohu, i když někdo stále používá, že jede ke 3 záloze a myslí překladiště. Jestli je mašina složená na překladišti na rampě za skladištěm (neměl jsem čas se tam zatím podívat), tak už v CZ loko prakticky je, protože tento prostor má v pronájmu CZ Logistic = dceřinka CZ Loko. Tak si toho blba laskavě nech od cesty.

aby prosadil, že přejezd nesmí být pro osobní auta uzavřen déle než deset vteřin před obsazením přejezdu vlakem,
Jak ten chudák přejezd pozná, že před ním stojí jen osobní auta? A jak ten přejezd pozná že přes něj zrovna přejíždí lokálka a ne pendolino?

810 514 - 14.2.1997 je datum zrušení tohoto motorku - omlouvám se všem

Jirkaxxxl: byly v plánu už před nehodou, i termín na jaro 2014 byl dávno předpokládaný, jen teď si řikám, jeslti tím jen nepopíchnou toho rádobysvědka, akorát mu tím nahrajou na směč, že nefungoval a teď ho radši mění aby zahladili stopy i když mu bylo všechno dokázáno

Díky všem za info. Tuším, že i dnes je na Hrubý Skále v určitý dny výluka dopravní služby výpravčího. Aspoň minulý gvd byla.

Vojtěch: V pracovní dny by měla být 14:30 - 6:20 a o sobotách a nedělích (nebo svátek) celý den

Portabohemica: Myslím, že "utkání" svědek versus oficiální záznamové zařízení má jasný a předem daný výsledek. A honba různých pseudonovinářů za senzací na tom nic nezmění.

Kriminalistický sborník 1963 a dvě železniční nehody v něm popsané:

Kejvačla: Dobrej humus. Pohádka na dobrou noc.

Kejvačka: Dobrá práce doktorů i vyšetřovatele. To by mě zajímalo jestli by si s tím tak hráli dnes.

Jezevec:

Dneska by jednoduše provedli testy DNA.

O tomto jsem ani nevěděl.

Kejvačka - popis tehdejšího fungování přejezdu u Radotína je opravdu něco. Závorářka stahovala závory pro vlak od Dobřichovic "až když byl ze stanoviště závoráře vidět" , ale řidič náklaďáku ho pochopitelně neměl šanci (z vyvýšené kabiny...) vidět, a to "pro nepřehlednost tratě".

Pershink: Proto mě nebaví dnešní detektivky. Ale v tomhle případu by jim bylo DNA naprd.

McB: Pokud se jedná o přejezd II/115 na výjezdu z Prahy, tak mám pocit, že závorářův domeček býval od přejezdu 20 - 30 metrů směrem k Dobřichovicím a věřil bych tomu, že závorář měl úplně jiný výhled na trať, než řidič stojící u přejezdu - je to tam v oblouku.

věřil bych tomu, že závorář měl úplně jiný výhled na trať

Já vím, jak to tam vypadá, ale prostě se mi nechce věřit, že by to mohlo takto opravdu fungovat. Nemohl ten radotínský závorář třeba dostávat nějakou předhlášku od kolegy z Černošic?

Taky mě to zarazilo, že se závory stahovaly "až když byl vlak vidět" a nebylo to zřejmě v rozporu se žádným předpisem, jinak by to jistě bylo ve článku uvedeno (srovnej s popsanou nehodou u Vrbna). To bylo jen otázkou času, kdy k takové nehodě dojde... Ale je možné, že mezi Radotínem a Dobřichovicemi nebylo žádné hradlo, hláska, prostě nic? Vždyť dnes tam je (dle želpage.cz):
17 hr Hr. Kosoř hradlo [PZ] ||
19 hr Hr. Kazín hradlo [PZ] ||
21 hr Hr. Horní Mokropsy hradlo [PZ] ||
To mi nejde do hlavy, že by tam v 60. letech nebyly. Jsem přesvědčen, že byly. Ale pokud byly, proč nebyl přijíždějící vlak od Dobřichovic hlášen z Kosoře jako nejbližšího stanoviště?

Nevíte někdo, co se děje v Úvalech?

Vlaky nejezdí, je tam asi 4 nebo 5 hasičských stříkaček a monitorují situaci. Že by probíhal hasební zásah se nezdá.

Vlaky se štosují od Kolína už před TM Roztoklaty. Z druhé strany pak stojí rychlík už asi 20 minut cca ve vzdalováku Blatova a Osobák v Běchovicích... (zdroj Grapp; uvalyzive.cz)

(Příspěvek byl editován uživatelem VUD62.)

Konečně dali pohled na kolejiště. Stojí tam náklad s nějakou mašinou 1. gen. El. loko Škoda. Hasiči něco zkoumají u předního podvozku.

České dráhy a.s. - omezení provozu

Trať 011 Praha - Kolín, úsek Praha-Běchovice - Český Brod. Požár hnacího vozidla jiného dopravce, probíhá zásah složek záchranného systému, provoz zastaven cca do 22:10.

Podle kamery to vypadá, že by to mohla být 123.004.

Už kolem projel 877...

Zahořelo ložisko na 123004-4 CDC

Kejvačka: tak samozřejmě ten vlak musel bejt předhlášenej. Závorář zavíral šraňky buď určitou dobu po předvídaným odjezdu (proto se taky do sešiťáků psaly i tzv. krátký jízdní doby, aby fíři velkým krácením nezadělali na průser na přejezdu), nebo podle nějakýho zjištění skutečnýho přiblížení vlaku.

Opačná strana tratě leckdy znamená úplně jinej rozhled.

Nehoda TGV ve Francii.

http://www.france24.com/en/20140717-france-train-crash-tgv-collis ion-pau-south-transport/

Kejvačka
Číslo příspěvku: 970
Všechna ta hradla tam byla, navíc v Černošicích byly závory obsluhovány přímo ze zastávky a byly závory přímo u hr.Kosoř (ale ty nevím, kdy byly zrušeny, ještě cca kolem r.80 tam byly napevno spuštěné). Černošické mechanické byly zrušené odhadem 72-73?

čelako: dobrá fotka k tomu :-)

Je tam vlak, už to je na lidi z médií úspěch.

Sice ze včerejška, ale to je jedno: http://www.dicr.cz/v-detmarovicich-se-srazila-lokomotiva-s-drezin ou

Tajemný_em
No čtvrt mega škoda na přívěšákách? Trochen moc,řekl bych.

Já vím, že je to hrozně laciné, ale myslím, že páni novináři dosahují nových výšin, že vlak srazí osobu nebo zvíře, ano. Že se srazí s autem, prosím. Ale aby vlak srazil výhybku? V adresním řádku je dokonce, že ji urazil, grázl jeden nevychovaná, co všechno dneska nepustěj na koleje...

Ale aby vlak srazil výhybku?


A nebo aby člověk, který se na profesi strojvedoucího školil na kanále a u strojmistrů projel stůj. Notabene když má legitimaci FSČR.

Celou cestu z Velimi do Kolína nikdo nepoužil žádný prostředek k zastavení rychlíku - vysílačka, generální stop, adresný stop a ještě mu postaví vjezdové??? Tady něco smrdí.

Tady něco smrdí - silně zapáchá rozdíl mezi realitou a mediální realitou.

Vzhľadom na to, že na fotke na iDnes sú vlaky v stanici Kolín, tak asi akurát fíra rýchlika nezvládol vchodové návestidlo (alebo cestové, čakal by som, že vchodové kryje už vlečku) do Kolína a zastal až na koľajovej spojke po ktorej mal osobák prejsť do druhej koľaje.
Tak, ako je to napísané, to nedáva zmysel. To by musel prejsť celý medzistaničný úsek z Velimi do Kolína proti zhasnutému autobloku a ešte by musel mať postavené okolo tej vlečky.

Tady něco smrdí - silně zapáchá rozdíl mezi realitou a mediální realitou.
Až to bude schopná ČD napsat na svůj web správně, pak bude i mediální realita rovná realitě

Jeffer. Trefils to přesně.

Chocholoušku, ty čuráku, skoč se nechat vyšetřit do vedlejší ordinace.

Bkv: ale ona se ta událost skutečně stala v úseku Velim-Kolín, tak v čem hledáte problém?

Holický: přísně vzato se stala už v obvodu ŽST Kolín.

ad Jeffer : ten popis nehodové události je blábol, bohužel novinář si plete Kolín, velimské zhlaví a VELIM ... z toho pak vyplývají zmatené diskuse ...

Strojvedoucí R 851 projel v Kolíně cestové návěstidlo Sc 101c, které kryje výhybku 196, postavenou (v té době) pro jízdu vlaku 9344 z koleje 101 na kolej 102 (kolejová spojka na výhybku 195), resp. na traťovou kolej číslo 2 ...
R 851 měl v té době 4 minuty zpoždění, vlak 9344 má plánovaný odjezd v 17.29, takže "odjet 9344 včas" nebo mít 851 o minutku dvě víc, malér by se nestal ...

takže "odjet 9344 včas" nebo mít 851 o minutku dvě víc, malér by se nestal ...

Poněkud trapný argument...

Mě zaráží, že instalují typy výhybek na které nemají k dispozici náhr. díly!!! Výhybka se poškodí jedna dvě a navíc na koridoru. Copak se s náhr.dílama nepočítá?