No jela proti EC174 a od ní byl údajně odraz slunce na strojvedoucího v nějakém okamžiku. Stalo se to před 15 hodinou úhel slunce bych tomu i věřil. No asi došlo k přehlédnutí AB a rychlost nárazu byla 10-15km/h....

Zrušit jízdu proti STŮJ na autobloku je nereálné. Kdo by se - podle vás -měl starat s rozkazy a řádným rádiovým spojením? Výpravčí (pokud tam je) o tom, jaká je situace v mezistaničním úseku moc informací nemá. Traťový dispečer asi taky ne. Třeba na Plzeň - Cheb (první a dlouho jediná pořádná dálkovina na našich kolejích), byla u dispečerů oddílová návěstidla znázorněna čárkou a nic víc. Když by se muselo čekat, až výpravčí nebo dispečer nadiktuje rozkaz tak jen naroste zpoždění, rozkaz poruchu neodstraní. Stejně strojvedoucí pojede podle rozhledu, úplně stejně jako dnes. A úplně stejně jako dnes najede na konec předchozího vlaku, když se nebude dařit.

firapavel: Jednoduche opatreni - zrusit jizdu proti Stuj na AB.
Ano, na každý problém existuje jednoduché, rychlé, snadno pochopitelné a úplně pitomé řešení...

Kdyz to maj v bordelu tak at se staraj s rozkazama a radnym radiovym spojenim.
Kdo má co v bordelu?

Jde prece o nasi bezpecnost.
V těchto případech platí, že nejvíc ohrožují bezpečnost strojvedoucích sami strojvedoucí, zejména pak ti chytří, co mají na vše jednoduché a rychlé řešení a co se jim nemůže nic stát.

Chlapci klííííd Nikdo nevíme co se tam přesně stalo, já to přebral od kolegů z denní směny co to řešili. Jak to přesně bylo, ukáže až vyšetřování. Každopádně LTE má poslední době smůlu. Je to už druhá nehoda v DC za poslední měsíc...

Kolský
K té druhé fotce, nad Humpolcem nenarazil motorák do kamionu, ale kamion do motoráku a tím ho posunul do té netypické, pro někoho možná legrační polohy....

K jízdě proti stůj na AB si dovolím drobnou poznámku.Podle mě by měla být návěst "STŮJ" návěstí absolutní , a to kdekoli. Jedině snad PN by jí mohla zrušit. Takové ty vyjímky, ve kterých se pak šťourají předpisáři pěkně v klidu v kanclu u kafe a hledají, co za odstavec kterého článku ten lump strojvedoucí porušil jsou akorát tak o prů.er.

K jízdě proti stůj na AB si dovolím drobnou poznámku.Podle mě by měla být návěst "STŮJ" návěstí absolutní

A jak by to změnilo situaci"fíra byl oslněn a projel návěstidlo",nebo"jel na cervenou a nedaval bacha. Ty vagony jsou velky jak krava"?

Prostě nepozornost se zákazama nevyřeší.Sporné ustanovení,kdy nikdo neví(jen gestor)jak je to myšleno je třeba napravit.Ale projetí návěstidla a řachnutí do vlaku před ním je předpisově úplně jasné.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Také by se mělo prokázat, zda návěstidlo skutečně projel a vjel do obsazeného oddílu (nevím jaké tyto mašiny mají zab. zařízení, jestli toto umožňují) anebo jestli předpisově zastavil před návěstí "Stůj" a poté pokračoval v jízdě podle rozhledu..... Každopádně jak už tu psal Dispečer, počkal bych s nějakými úsudky až jak dopadne vyšetřování.......}

Jirkaxxxl: je to neproveditelné. A stejně by to nic nevyřešilo-dát PN na oddílovém návěstidle má smysl jen tehdy, když lze bezpečně zjistit, zda je následující oddíl volný. A to je na autobloku nemožné. Totéž platí i pro event. jízdu na rozkaz-stejně by tam muselo být napsáno, že nikdo neví, co se vlastně za návěstidlem stalo. To už by bylo smysluplnější nařídit strojvedoucí, aby sebou nosil nějakou upozorňovací pomůcku (třeba s obrázkem, jak to vypadá po najetí zezadu), kterou by v případě jízdy podle rozhledových poměrů umístil někam, kde ji bude mít na očích.

novotny: tipuju, že VZ nemají, jen SiFu

Lukys1987: 186237 dříve jezdila i u Captrainu,myslím že opakovač nemá. Večer stála na Béčku,nárazníky i.O ale deformační zóna trochu zafungovala. Jdeš večer na jedno ?

firapavel: co kam ? pořád tam stojí ...

JxxL: (off-topic)
Doufám, že v nejbližší době nebudete nikoho peskovat za pravopis .

Ľukys: S ta´tkou,Petr,já v 17 U přístavu. Dnes má jedno volníčko a zítra hurá Leipzig-Cheb.

JxxxL: Podle mě by měla být návěst "STŮJ" návěstí absolutní , a to kdekoli.
Zřejmě jsou na většině evropskejch drah blbci, kdežto MaxiJirka je letadlo...

SV: PN na oddílovém návěstidle má smysl jen tehdy, když lze bezpečně zjistit, zda je následující oddíl volný
Přesně tak. Jinak by se muselo jet podle rozhledu i tam. A je setsakra znát, jestli má oddíl půldruha nebo půlosma kilometru...

další problémy s navigací, český řidič v Rakousku
http://www.salz-tv.at/?p=95505
http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/330450-cech-s-kamionem-uv azl-na-rakouskem-prejezdu-narazil-do-nej-vlak.html

Hajnej: Zřejmě jsou na většině evropskejch drah blbci, kdežto MaxiJirka je letadlo...
====================


No, doufám že do těch evropských drah zahrnuješ i ty provozované SŽDC, kde se testuje ETCS.
Můj skromný názor je,že jízda kolem návěsti "stůj" na autobloku má jediný důvod. Možnost závady zabezpečovacího zařízení, kterou je v případě kiksu třeba obejít. Technika selže, nastoupí lidský činitel, který nelze naprogramovat ani odvirovat.Kde je chyba? Když už se tedy musí jezdit kolem návěsti "STŮJ", ať je to dáno předpisem ne deseti, ale jedním jediným způsobem.

SV:To už by bylo smysluplnější nařídit strojvedoucí, aby sebou nosil nějakou upozorňovací pomůcku (třeba s obrázkem, jak to vypadá po najetí zezadu), kterou by v případě jízdy podle rozhledových poměrů umístil někam, kde ji bude mít na očích.
=================
Neradil jsi za komančů náhodou vedení LD Nymburk, pod který jsme tehdy spadali? Dostali jsme ceduli formátu A4, na které bylo červeně napsáno "RUČÍM ZA KVALITU SVÉ PRÁCE" a tu jsme měli prokazatelně nařízeno mít umístěnu během služby na pultě. Cviční kvalifikovaní členstvím v KSČ a LM to kontrolovali a přísně postihovali.Jo, té ceduli předcházel dopis vedení depa, ve kterém byly manželky vyzývány, aby nás před službou šetřily a neunavovaly. To si nedělám pr-el, takhle to fakt bylo a když sis dal nick "starej vlk", měl bys to pamatovat a nepsat tady kraviny. Čest práci, soudruhu.

Jirkaxxl:
já myslím že jasný postup je dán článkem 2572 předpisu SŽDC D1.Ten platí pro všechny provozovatele dráhy a jejich zaměstnance pokud jezdí po kolejích SŽDC.
Zrušit permisivní stůj na AB je naprostý nesmysl.
Strojvedoucí musí vědět jak má jet podle rozhledových poměrů i s ohledem znalosti traťových a místních poměrů(oblouky, tunely, nepřehledná místa) a podle toho si upraví rychlost vlaku tak aby zastavl včas před stojícím stejným směrem jedoucími vozidly.
A výpravčí nemá žádnou možnost spolehlivě zjistit stav návěstidel AB.

TD
Na AB je to jasné. Já měl na mysli veškeré možné návěsti "stůj".

Ještě foto k příspěvku z 12.března, pohled z druhé strany od města

Zrušit permisivní význam návěsti stůj (vč. zhaslého návěstidla) je zbytečné. Nikde není napsáno, že by strojvedoucí vůbec za toto návěstidlo jet musel! Pouze může. Připomíná mně to jednu školu před lety v Maloměřicích. Bylo to v době kolem zrušení tehdy maximální třicítky na jízdu podle rozhledu. Přihlásil se jeden starší kolega (tedy on se nepřihlásil, jen vykřikoval), že teď v tom bordelu už nemusí jet třicítkou, pojede stovkou a nabourá. Sebekriticky přiznám, že někteří ajnštajnové mezi námi jsou momentálně zavostalí jedinci s příznaky lehké debility. Kdybych byl šéfem provozu a takový člověk by něco podobného přede mnou prohlásil, už by na mašinu nevylezl. Vždyť přece jízdu podle rozhledu si zkoušíme skoro v každé šichtě! Kam jinam by se dal zařadit posun? Přece se nechceme podobat řidičům silničních vozidel, kteří se zastavují o před nimi jedoucí či stojící vozy s tím, že se to nedalo zastavit. (Což musí každý pochopit). Hezký víkend přeji, i při špatném počasí. P.

Podroužek: teoreticky jo, ale prakticky to nevidím tak výhodný

Nikde není napsáno, že by strojvedoucí vůbec za toto návěstidlo jet musel! Pouze může.

A pak to musí zdůvodnit v "hlášení strojvedoucího".Odůvodnění,"že dnes se mi nechtělo" asi neobstojí.Ale je odborně způsobilý řešit provozní problémy a proto by je měl řešit(aby nebyl jen cvičená opice,která bezmyšlenkovitě mačká nějaké tlačítko).

Jirkaxxxl: ...manželky neunavovaly... - to jako aby před šichtou fírové nesouložili? A co Valtr? Skočit si padákem a pak jít na noční mohl??? Nebo to taky nesměl???

Jirkaxxxl Číslo příspěvku: 2162: Tak v LD Nymburk jsem nikomu nikdy neradil. Ale s pomůckami, schopnými zabránit průseru mám jen dobré zkušenosti. Počínajíc v době mých malin nezralých, kdy jsem jako řidič tramvaje na jednokolejce po spatření tabulky pozor křižování zastavil ca 1/2 metru za ní, aby si kolega, proti kterému bych jinak vyjel, mohl vychutnat mé zděšení, když mezi našimi zrcátky bylo odhadem 10cm. Pak na na záloze, kdy na jediné vyčkávací návěstidlo strojvedoucí neviděl a musel koukat pomocník (topič). Měl jsem na kolečku armatury na 434.2 pověšené dřevěné véčko (původně z dětské stavebnice) a tak jsem měl před očima něco, co mi trochu zabraňovalo to skutečné véčko projet. Rozkazy jsem si zásadně dával tak, aby mi trochu překážely-třeba na rychloměr, kde zakrývaly konec stupnice. A na motoráku na D 3 jsem si zase pokládal na pult svůj vlastní mobil, aby se mi připomínalo něco jako telefon. Bylo to všechno skoro zadarmo a aspoň mně se to osvědčilo.

Erwin
Valtr S. byl kapitolou sama po sebe. Nevím o někom jiném, kdo by přeskákal celý vlak až k postrku, tam vynadal fírovi, že hov.o tlačí a opět přeskákal zpět na svojí mašinu.To bylo ještě na páře. Na brodských postrcích mu dělal pomocníka pan F...a, nemluvný pán s bílými vlasy, na toho si Valtr ty svoje mentální expanze nedovolil. Když jsem s ním jel jednou jako pomocník, tak mě v brodském tunelu začal škrtit.Z ničeho nic. Praštil jsem ho přes hubu, aby toho nechal.Když jsme vyjeli ven z tunelu, smál se jako šílenec a povídá: "to jsem tě vyděsil, co?", i když mu z huby tekla krev...

Starý vlk
Promiň, já si taky někdy cvaknu rozkaz do rychloměru a klíče od výhybek si dám před frňák, když mám na D3 křižovat. Ale fotku z najetí na vlak, to ne. Já jsem chtěl jen podotknout, že když je někde návěst"stůj",tak to znamená "stůj"

Za komárů jsem jezdil krom jiného na autobloku na trati Žilina-Vrůtky a Žilina-Třinec, pokud jsem zastavil u oddílového návěstidla v poloze stůj počítal jsem do desíti a pak podle rozhledu pokračoval dál. Jednou jsme stáli třičtvrtě hodiny před Vrůtkami hned za tunelem za nákladním vlakem dva Lv vlaky a za námi pár metrů osobní vlak,tuším jsme tenkrát hráli tři fíři a jeden pomocník vedle štrekyv pohodě na trávě maryáš, jó to bejvávaly časy . A propos ,tenkrát nikdo takové žabomyší problémy neřešil!

Fíro,
tam jsem jezdil taky, ještě na sergejích. Tedy ze Žiliny do Vrútek.
Mnemotechnická pomůcka, čili nějaké upamatovátko, to není marný. S vlastní blbostí je třeba stále bojovat, i když vítězství není nikdy trvalé...
Já to nejetí za návěstidlo autobloku nemyslel jako nějakou truc akci. Jedu, když dobře vidím. Za tmy a mlhy nikdy. Je lepší blbě stát než blbě jet. P.

JxxxL: Když už se tedy musí jezdit kolem návěsti "STŮJ", ať je to dáno předpisem ne deseti, ale jedním jediným způsobem.
Obávám se, že Tvé přání zůstane nevyslyšeno. Ono totiž není návěstidlo jako návěstidlo a důvod jako důvod. Pokud by měl jen jeden jediný způsob, tak by to muselo být jedině s něčím požehnáním a s pohotovostí zastavit před čímkoliv. Jenže s tím bychom daleko nedošli...

Na autobloku Ti to požehnání nebude mít kdo dát (resp. bude vědět kulový), takže nám z toho nakonec vyjde nejlíp permisivní Stůj stejně jako máme dneska. Protože je ale výhodnější vjíždět do volnýho oddílu (mám jistotu, že přede mnou nikdo není a že tedy návěstidlo na jeho konci i kód v něm jsou opravdu moje), je lepší zůstat stát, pokud vidím předchozí vlak (a je tudíž jasné, že je tam Stůj právem) nebo to ještě není moc dlouho, co zmizel.

Na oddílovým návěstidle hradla zase nebude kdovíco ta pohotovost zastavit před čímkoliv, protože oddíl může mít hooodně kilometrů, navíc se dají čekat horší rozhledové poměry než na trati s autoblokem (výjimky typu údolí Svitavy nebo Libochovky pomíjím). Proto plnou traťovou a tím pádem jen s požehnáním.

Ve stanicích víme prd o tom, jak (čím) jsou zabezpečeny výměny (může to bejt jenom ambulanťák), proto navíc limit 40 km/h (jako pro jednoduchej zámek).

Jindy se rutinně spojují vlaky, takže se jezdí na obsazenou. V dobách bábobloku se vyplatilo komikovat se zpravováním, aby se to dalo dělat na barvu a chodila správně hradlovina, na RZZ to ale jinak než na přivolávačku nešlo, takže se nakonec došlo až k extra návěsti pro vjezd na obsazenou (posledním kamínkem byl další možnej důvod k přivolávačce při falešným zaúčinkování evidence ztráty šuntu, která se vymyslela jako prevence proti dalším Moravanům).

"Re" Podroužek.
Tak na Sergejích (Leopoldovských) jsem tam jezdil i já. A na tu "mnemotechnickou" pomůcku,snad jen když jsem obdržel "Op" rozkaz tak ten jsem držel v ruce až do po přejezd pro který platil,pár lidí u nás na svou zapomětlivost konkretně na "Op"rozkaz doplatilo.

Zdar fíro,
s OP rozkazem jsem měl coby mlaďoch už na novém působišti taky nepříjemný zážitek. Rozkaz jsem podepsal, založil na místo k tomu určeném a pak jej zasklil. Přes přejezd na rozkazu uvedeném jsem jel poctivou stovkou. Traktor, který se blížil k přejezdu, naštěstí zastavil. V Přerově jsem nebyl schopen ani slézt z mašiny, jak jsem se klepal. Od té doby držím Op a podobné rozkazy v přední noze, dokud nepomine důvod.
Pod kterým depem jsi tam jezdil? Trenč. Teplá?
Já tam působil do zákonité, pak ještě pár týdnů v Leopoldově. Vzpomínky mám dobré, na mašiny, na pohodové poměry i na mnohé Slováky (a Čechy i Moraváky). P.

Ano jezdil jsem v T.Teplé ale s Leopolďáky moc lehká komunikace nebyla (tedy jak s kterým),jinak ty jejich Sergeje jezdili na doraz ale o tom Ti asi vypisovat nemusím!Jednou tam byl tuším z Libně přesunutý Sergej 1086 a to bylo tedy dělo i limuzína zároveň,ve strojovně neuvěřitelně čisto a perfektně nastavený el,výkon ale za pár týdnů už vypadal jako všechny jiné,tak zdar a měj se hezky

Vrůtky? Maryáš?
Doufám, že tohle se na kolejích nepohybuje...

Hmmm: Taky mě štvou lidi, kteří przní češtinu, ale že bych poskakoval zrovna po tomhle...Dej si vodu.

si poskakuj kde chceš

Re "hmmm"p.jazykozpytec omlouvám se za chyby v textu, příště se jich vyvaruji. Jako malý "bonus" k bádání přídám jednu směrovou tabuli na výjezdu z obce Nemšová >>>"Valaské Medziríčí 56km"

Tak to je dvojitý zásah, bo to je 70 km.

fíra: Nebylo to spíš číslo 57, neboli číslo silnice a ne vzdálenost? Našel byste tu ceduli na StreetView?

Okolo této "směrové tabule"umístěné vedle silniční komunikace která křížila koleje na odjezdovém zhlaví směrem na H.Srnie (všimněte si že dodržuji slov.pravopis) a Lednické Rovné jsem jezdil pěkných pár let a vždy mě to dokázalo rozveselit , protože to bylo ale za komárů a od té doby uplynulo pěkných pár let nemohu sloužit žádnou dokumentací,vzpomenul jsem si na to jen v souvislosti s tím že prý "przním" češtinu když jsem napsal Vrůtky a ne Vrútky,no mě zase trochu štve že na Slovensku nás nazývají Česi a ne Češi,takže co teď s tím ?

fíro: To máš stejný, jako lYžina, nebo lÍžina. A teď si vyber.

fíra: Keď už pravopis, tak potom by to pýtalo aj Lednické Rovne (krátke e).

Inak k mojim obľúbeným ukážkam mrvenia jazykov na oboch stranách federácie patria vozne Bmx, u ktorých bola revízia robená na Slovensku. http://fotky.johnz.sk/displayimage.php?pid=19&fullsize=1 Hlavne nezabudnúť na plavky!

Re: asdf: Dík za názornou ukázku,myslím si že jde o žabomyší problémy a kdo chce ten si domyslí oč jde. Já jsem na Slovensku odpracoval 28r. a též jsem měl ze začátku trochou problém s některými výrazy,např že horká čokoláda není vařící či horúca ale hořká a na Sergeji když teploměr ukazoval že "maslo" má +70st.Celsia že se nejedná o máslo ale o olej M9ADSII.No hlavní je že si rozumíme oč jde,ne či nie ?

fíra:
Ale to "maslo" se slovenštinou asi nic společného mít nebude...

Vbc: To bude mít spíš leccos společného se zemí původu. Majitelé sovětských automobilů vědí své...
http://opoccuu.com/cars/zaz-966-pribory.gif

ASDF: tak to je povedená tabulka, vzpomněl jsem si na jakýsi vtip, kde dáma v žertu na zákaz houpání a kouření na lanovce říká "hojdala som sa, aj som kúrila."

Ahoj. Ví někdo nějaké podrobnosti o včerejší nehodě ve stanici Chalupki ? Údajně vypadla loko + 2 vozy na vlaku ČD-C.

FP...není se co divit,ten svrsek je stary,krivy v uhlu 380 stupnu,zarostly,podmaceny a kdovíco ještě...a trat na Raciborz ma 30 max...oni verici na te trati něco opravi,ale jinak cele Slezsko ma koleje ve strasnem stavu...

belka6v: krivy v uhlu 380 stupnu - šlo by tento pojem lépe vysvětlit?

trat na Raciborz ma 30 max - teď si nejsem jist, kterou trať na Racibóz myslíte, ale tu z Chalupek asi ne...

PS: tím rozhodně nechci tvrdit, že jsou tratě v Pl v kdovíjak dobrém stavu...

František_pl.:
Myslíte toto?

Šumperk včera: http://www.novinky.cz/krimi/331053-v-sumperku-se-srazila-lokomoti va-se-soupravou-regionova-strojvedouci-jel-na-cervenou.html

Kdyby kvůli Kalouskovi nemusel ještě v 61 letech dělat, nic by se nestalo!

Jasně, Kalousek může i za to, že letos sníh nebyl skoro vůbec a i za to, že se loni sypal ještě v březnu.
Že to jeho nástupci ještě nezrušili, když je to tak asociální.

Friedrich.S. Pepola má pravdu , já jsem radši utekl , abych tak nedopadl jak ten fíra

Pepola : a kdo může za to, že se stejný malér povede udělat o 20 let mladšímu ... u žlutého / černého jezdí zcela dobrovolně "důchodci ČD" ... tedy věkově starší než "kolega ve věku 61 let" ...

Vážení, znám případů projetí návěstidla zakazující jízdu a v dost případech vůbec není jisté zda chybu udělal strojvedouci. Myslíte si, že někdo řekne přímo, že je špatné zabezpečovací zařízení, je jednodušší v tom vykoupat strojvedoucího, který je tam sám. A když už člen vlakového doprovodu ihned na místě prohlásí, že viděl jasně návěst dovolujicí jízdu, po několika hodinách se v zápisu objeví jeho výpověd , kde nic neviděl, není si jistý. Dále do příjezdu drážní inspekce probíhá na zabezpečovacím zařízení čilý ruch co se týče prozkoumávaní ze strany SŽDC, kdežto strojvedoucí se nemůže prakticky ani vyčůrat. Tak hurá do dlaší diskuze a moc mě nemlaťte

Miroslav Zikmund: A vám se to zdá normální. Člověk, který ve své podstatě má nárok na odpočinek. Zeptám se jinak, proč u něj nejezdí ti mladší?

Friedrich.S: Kalousek a jeho průchozí strany. Protože mladí, když zjistí, že by ve dvaceti nastoupili do práce a ještě za padesat let v ní budou muset být, raději užívají života teď. Protože jako možná dožívší se důchodu už budou moci víte co.

A jen tak mimochodem, netýká se jen profesí u dráhy, ale na více postech. To jen poslanec může v práci spát a chlastat. Pak najednou v poslanecký sněmovně zjistí, že tam s nimi sedí mrtvola. Ale hlavní bude, když bude hlasovat .

Pro H 750
To je pěkná blbost,co jsi tu vypotil.Nevěřím,že to tak někde je,dneska si už nikdo zásah do zabezpečovačky nedovolí,je za to prakticky jistá červená karta..

Že ty boty v Šumperku se stávají jenom za jednoho výpravčího je také podezřelé, ale za vše mohou dopravci(ponejvíce strojvedoucí)
Není to první průser toho to výpravčího, ale on se jenom uklikl myší
Však strojvedoucí si musí dávat na návěstidla pozor,přeci není barvoslepý.