Telegrafroad: Jen pro upřesnění k tomu sešiťáku - ve skutečnosti v GVD 1963/64 obsluhovala vlečky turnusová skupina č.12 LD ČB, kterou tvořily 4 stroje nikoliv řady 422.0, ale 414.0. Průměrný denní běh 1 lokomotivy byl 38,5 km a 1 stroj měly přiděleny vždy }3 lokomotivní čety. Vlečkových vlaků do Rudolfova je v oběhu zapracováno celkem 8 (V1 až V8).}

Pravděpodobně nově složené dvojče 058 + 085. Co kus to perla. Jelo se s ním ovšem parádně.

Dnes probíhal odvoz první várky huhláků z žst. Zliv.

CBS-105 Model (1).pdf (23.4 k)

není to sice žádná historie, ani to není kompletní. Stav z r. 2009.

Telegrafroad:bylo by možné JŘ naskenovat?

Ahoj budějovičtí :-)
Rád bych se vás zeptal zda nemáte někdo vyfocen sklonovník kousek za depem směrem na Dvořiště, v létě jsem tam po letech jel (po novém) a zdálo se mi že na něm bylo napsaných unikátních 60 promile. Můžete mi to někdo potvrdit či vyvrátit a komentářem doplnit? Díky moc.

Zhor: Ano, něco takového tam skutečně (nedopatřením) bylo/(je?). Fotka tady kdysi tuším byla, snad od kolegy Rákose (nebo Petra Bílého?),

Bmbč: jo jo, to jsme se trochu sekli S těmi pamětníky máte pravdu, ale já z těch budějovických znám jediného, kterého jsem už oslovil. Ale ten tam začal jezdit až na karkulích v 70. letech. A pamatuje tady na začátku už jen to Hospodářské družstvo.
Budvar mike: díky za doplnění. A těch vlečkových vlaků je tam skutečně osm.
XMH: já ten SJŘ nemám, ten vlastní kolega. Takže ho naskenovat nemůžu Proto jsme se v těch vlečkách sekli, vařil jsem z vody a ze své děravé hlavy

Chrástecký: A za tři roky poté je stav takový, že všechny zobrazené vlečky jsou již mrtvé...
Telegrafroad: Musíte z pamětníka "vymáčknout" co se dá. V 70. letech to tam ještě žilo. Vzpomínky pamětníků, i zdánlivě nesouvisející, mají cenu zlata.

Telegrafroad:....a nebyl by kontakt na kolegu,mohu nabídnout jiné JŘ popř.oběhy vozidel.Díky.

čtvrtek 18:10 - zajímavý úkaz kdy na Babitronu je napsáno R925 přijel s +16 v 18:15 a v 18:20 ještě souprava nestojí u nástupiště.... Čím to že ty časy nesedí?
Jinak chvála za to že to vůbec takhle jezdí, busy to maj dneska horší. Kamion zapad i u Mercury, směrem na Lišov stojí čtyři...

To se stává, když vlak zůstane viset u cesťáku na pešunku a výpravčí pak údaj neopraví na správný (skutečný čas příjezdu)...

No mne to fascinuje, že to vůbec jezdí/jezdilo... koleje hluboko pod vrstvou sněhu, ale vlak jede prakticky běžnou TR... (na rozdíl od busu, včera v PT v 19:20 na zhasnutém autobusáku několik lidí zoufale čeká na spoj směr Vimperk (z ČB v 18:05, z PT v 19:00) a doufá, že nakonec něco pojede.

Proč by nejezdilo... Rizikem jsou především nevymetené/nevyhřáté/neodtékající vexle a přejezdy (případně stromy a v tunelu i rampouchy).

Událost z Kalendáře (Kalendária) od Bmbč:

18. ledna 2007
Večer a v noci postihla téměř celou republiku ničivá vichřice, která v některých
místech dosahovala rychlosti orkánu. Popadané stromy zapříčily zastavení provozu na mnoha jihočeských tratích. Z důvodu bezpečnosti v noci vydán příkaz k všeobecnému zastavení železničního provozu a zastavení odklízecích prací.

MZ: Díky za vysvětlení. Jezdí to slušně, pamatuji si na situaci v lednu 2006, kdy rychlík ve 14 z ČB na Brno odjížděl v 19 z nádraží a ze Zámostí po 22 hodině...

363 506 + 505

Včerejší R 1254. Ten, kdo vymyslel technologii odstavování vozů od tohoto R, by potřeboval pověsit za koule do průvanu.


Nechápu, kde se ta nafta jako ušetří. V pondělí ráno se vozy v depu odstaví na kábl a celý týden bufík topí a topí a topí. Vozy vyjedou samo až v pátek. Úspora jak sviňa.

Dnes Panther na Os 8010. Že tam nejsou oddělené oddíly od vstupních dveří, musel vymyslet asi nějakej odborník. Nebo byly Panthery určeny do Afriky, kde nikdy není zima.

Vzpomeň na první vozy M152. Konstruktéři jsou nepoučitelní. Staří už vypustili benzín a mladým ukáže praxe.

Maršál: Příští sobotu pojedu též os. 8010, tak snad budu mít na něj štěstí, tak tady říkáš aspoň mikinu?

Karlis: Ty to zvládneš jen v trenkách. Mě osobně ten průvan nepřijde tak drastický (stejně jako u Talentů, Desir, RS1). V horní části se to dá přežít s lehkým svetrem a ještě mi bylo vedro.
Horší je to strašné pípání dveří...

LdM: Tak snad jo.
Dnes jsem cestoval "Slonem" a sedl jsem si do "mezipatra" a přišla průvodčí, koukla nade mě a řekla: no, jenom 17 st.C je tady, já jí podávám jízdenku a říkám ať na nic nešahá a nechá to jak to je. Odešla do salonu a když se vracela, tak říká, no, dole je teplo, a já říkám, že je to tady lepší, než kdyby bylo přetopeno, a že lidi jsou hrozně schoulostivělí. Tak se pousmála a řekla, že aspoň ten přechod z toho vlaku ven, nebude taková rána. Já všechno odkejval, že jó a ještě na ní volám, že 17 st.C je luxus, Vltava má 3 st.C.

I letos jsem vás nenechal ve štychu bez anket...
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2708191

Prosím, nenalezl by v archivu někdo fotku toho "extrémního sklonovníku" 60promile u budějického depa :-) viz dřívější dotaz. https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2705839

Prosím prosím, pro nás na Zubačce, kde máme 58 promile jako státní rekord, je to velice pozoruhodná věc. :-)

...a ten sklonovník tam ještě je? Zašel bych tam třeba v pondělí.

Já tam jel v létě, někde v půli srpna a to sem si ho právě všiml. Tehdy tam byl.

Jsem se motal dnes v Budějkách, tak jsem tam juknul. A zubačka se může stydět!!

Ale z druhé strany se již strefili správně.

Maršál: Paráda. Ten skloník není nic hrozného. Dyť metr trati klesá jen o 65 mm.

Maršál mě předběhl. Tak to sem fotku už dávat nebudu.

Nová turistická atrakce?

Díky Vám pánové.
Jsme rád, že došlo zároveň i k odhalení původu této zajímavosti..:-D
S dovolením bychom fotky publikovali na www.facebook.com/Zubacka
Díky moc!

Na Rudolfově třídě by se měli stydět! Kterej blbec mohl dát třetinu podjezdu mimo projekt? To už je fakt v

Ještě jedna anketa,slibuji že letos poslední...
http://mufnovinky.blog.cz/1301/zdravim

vlasak: Asi stejnej, co ví, že na cizím zadarmo ani kuře nehrabe.

Tady jde spíš o to, když byla tato frekventovaná komunikace pod viaduktem uzavřena (a ještě bude) a provedeny všechny možné celkem nákladné šaribády s objízdnými trasami pro gumokola, tak to mohli udělat komplet, i když tato část do koridoru nepatří. Jenomže žijeme v ČR, kde mnozí zodpovědní na darebácích jedou a darebáky se odpichují, tak co chceme...

BmbČ: A nebo tuto kolej zrušit a vlečku rovnou napojit o kousek vedle.

nebojte, šance na nápravu bude od 1.4. doplněná o částečnou uzavírku a rekonstrukci celé křižovatky

Maršál: Otázkou je, co by přišlo levněji pro těchto pár vleček.
Obsluhované Rudolfovské vlečky:
- Slévárna
- Kovošrot Group
- Belis (nakládá vůbec něco?)
- Výtopna Vráto
- Fast kovošrot
- TSR (to je taky asi před dvěma lety vzniklý kovošrot)

Nystrom: My se nebojíme, ale strach máme. To zas bude dopravní rošambo. Akorát přibudou na*raní občané-řidiči, zvlášť až uvidí tu rekonstrovanou křižovatku a neopravený celý viadukt. Ale to přece nikomu nevadí. Zvykneme si...

Levněji? Když vidím ten zbytečnej a zprzněnej šturc, myslím, že je asi peněz dost, když se dělaj takový kraviny.

Šturc na 2. nástupišti?

Ten na viaduktu. Taky jsem premyslel, co tim basnik chtel rici.

Alternativa za zrušený šturc u 3. nástupiště?

Zhor: 58 na zubacce republikovej rekord? A co treba lanovka na Hrebienok? Sice to uz dvacet let neplati, ale pokud vim, tak na ni jsou (byly) klasicky drazni skloniky a cervena cisla i trimistna...

Turista 762: Tam bude stat brzy vozu... Treba aby nebylo videt na tu neopravenou cast viaduktu!

Čínskej, i kdyby jsme Slovensko stále počítali, řekněme že železnice je železnice a lanovka je lanovka..:-)
PS: v Jihočeském kraji ale skutečně máte kandidáta na největší sklon, na jedné vlečce z Lipenky (pila Vyšší Brod), tam je prý přes 60 promile určitě.

Na vlečce do Větřní je 46 promile. Taky dost.

nechci se hádat? ,ale není to nebo to bylo na vlečce v Prokopě v Loučovicích do papírny?

(Příspěvek byl editován uživatelem ČouĎák.)

hádad
Já hádám, že je to překlep

A teď si vemte, co s člověkem udělají pouhopouhé 2‰
Chudák vlak musí zvládnout 60! a ještě veze náklad

Skutečně je na vlečce do Větřní více, než udávají skloníky. Znám člověka, který se dříve coby stavbyvedoucí podílel na stavbě zauhlování pro papírnu (mimo jiné ve stejné funkci stavěl i úvrať - jistý p. Pazderka). Tvrdí, že mu podle projektu neseděl sklon tratě (vlečky) a ejhle - naměřil prý asi 59 promile

Když jsme u těch sklonů, dost velké (byť v krátkém úseku) se dají potkat i na různých provizorních propojeních.

V kterém úseku vlečky do papíren Větřní by měl být největší sklon?

Snad hned někde pod úvratí směrem do papírny.

když vlečka, tak trošku skloníků,mezi Kájovem a úvratí a pod úvratí k papírně. Nejsou sice všechny až do Větřní, ale snad lepší než nic

Karell_Mařík: Je zajímavé, že údaje o spádu vlečky se liší. Třeba ve staniční kronice Kájova je uvedeno až 53 promile.
Možná, že co měřič, ten v sobě promile. A pak to tak vypadá.

Bardotka_749: Pohotové foto.

ještě trošička do mlýna-papírny...

Díky za ty sklony Jak často nebo kdy naposledy na vlečku jelo ČDC s vozy? Taková 749 018, 751 316 nebo tedy 749 262 by tam určitě pěkně zněly.

Nevím jak dnes, ale v polovině 60. let až 100 vozových jednotek denně, hrotová úvrať byla dokonce obsazena výpravčím.

(Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)