A koukám,že jsem se krapet spletl v obrázcích ...tak sorry.Napravím to..

Ještě snad pro zajímavost. R_206 to zde v geocachingovém odkazu trochu "nakousl". Z tratě před zastávkou Staré město odbočovala vlečková kolej. To je celkem známé. Ale téměř neznámé je to, že na tuto "hlavní" vlečkovou kolej byly "pověšeny" v jedno období čtyři podniky.

A když jsme u těch vleček, tak trochu z jiného sudu a z jiného místa.
Z nákladového nádraží odbočující, byť nepojížděná, vlečka "KOH-I-NOOR" pozbyla 10.04.2010 oficiálně úředního povolení, takže je zřejmě další adeptkou na vytrhání.
Z nákl. nádraží odbočuje výhybkou č. 223

Bmbč: Když jste nakousl vlečky, tak já zase položím dotaz. V tom SJŘ z roku 1963 (viz můj příspěvek o něco výše) jsou mimo jiné také tabeláry vlečkových vlaků. Vlečkový vlak objížděl jednotlivé vlečky, většinu z nich jsme znali i z vlastní praxe o 20 let později, některé přežily dodnes, ale narazili jsme na jednu, o které nevíme nic. Jmenovala se "Kubíček". Věděl by někdo něco bližšího?

Telegrafroad: tak to je zákeřný dotaz. Správnou odpověď neznám, vím jen, že v Budějcích existovala stavební firma A. Kubíček, která mohla mít vlečku. Ale to bylo za 1. republiky. Kdybyste uvedl, v jaké vlečkové oblasti se vlečka nacházela, možná, že bychom to dali dohromady. V 60. letech už mnoho nových vleček nevznikalo, spíš se přejmenovávaly ty staré.

V arcidíle "Stroje na stavbách" od prof. Bauera je zmíněn stavební podnikatel Jan Kubíček, který pocházel z Chocně a 1883 získal v Praze koncesi ke stavitelské činnosti. Od 90. let se věnoval prakticky výhradně stavbám železnic (ale jinde, než na Českobudějovicku). Nejblíže Č.B. snad stavěl trať Tábor - Bechyně. V roce 1909 činnost ukončil. Na vedení staveb se podílel také jeho syn Jan Kubíček mladší.
U firmy Kubíček jsou doloženy 2 parní lokomotivy: 1 úzkokolejná, 1 maličká normálněrozchodná (dost kuriózní) - v tabulkové příloze je o této firmě psáno obsáhleji. Tento Kubíček - stavitel železnic bude ale asi jiný, než onen českobudějovický.

Bmbč a Cogwheel: Díky moc. Pokud se nepletu, tak to byl tabelární jízdní řád vlečkového vlaku na "Rudolfov" a vlečka Kubíček byla obsluhovaná cestou zpět jako poslední (nebo možná předposlední) s vlečkou "Smaltovna Sfinx". Ale ještě znovu poprosím kolegu o nahlédnutí do jeho SJŘ. Pokud to tedy chápu správně, měla by být někde jako první nebo druhá směrem z ranžíru na Rudolfov. Budu pátrat dál, když něco zjistím, hodím to sem do placu

Tak teď jsem zavolal bývalému kolegovi, který jezdil na vlečkách od roku 1974, název Kubíček nepamatuje, ale dole u Sfinxu byla jedna vlečka, kterou oni nazývali snad VTZ (už neví, co je to za zkratku), snad to prý bylo něco jako osiva (snad prý by se to dalo přirovnat k dnešní firmě ZNZ). Pomůže to?

tak něco obrazem,dnešní mrazíkový dopoledne z Nemanic a "severky"

Ad Telegrafroad..tedy pokud byla jako druhá z ranžíru tak šlo o dob. v km 0,482 a název Hosodářské družstvo skladištní a výrobní s.r.o.(tedy v r.1947)

Tak dnes poprvé od nového GVD na Švejkách 854 010 - R 1244/51 a na R 1246/53 854 001



Ty 854 006 , 007 ,009 a 033 vydržely dost dlouho ....

XMH: To je ona, naposledy oficiálně vedená jako AGROTREND. Dnes, jak jinak, než v
Za ní byla třetí z ranžíru, odbočující naposledy jako SFINX 2 v km 0,636 výhybkou S2, která je dnes, jak jinak, než taky v Za ní byla čtvrtá odbočující do bývalé Sirkárny, za války Leichtbau, poté IGLA, poté AKRA, poté GROZ-BECKERT odbočující v km 0,706 výhybkou I1. Dnes samozřejmě také v atd. atd.

Pépa:
854.010 tu určitě poprvé nebyla, už se tady motala minimálně na Silvestra. U 001 o první výskyt zřejmě opravdu šlo.

když dnes jel motorák na "Švejkovi", napadlo mne srovnat si "švejky" u severky během posledních pár let....
tady to je:

Bardotka_749: Pěkně zdokumentováno. Když se na to tak dívám, tak jsme v minulosti měli ohromnou kliku, že se se poválečná vozidla měnila za nové typy. V opačném případě jsme se mohli dnes dočkat i revitalizovaných M "stojednatřicítek".

BmbČ:

jj, to by bylo, Hurvínci třeba s "katrem"

ještě jeden "Švejk".s nebožkou 102jkou, z dubna 09

Caterhurvais 001. No neznělo by to pěkně???

měl jsem dnes chvíli, a dal dokumentaci nové 1/2 severní zastávky.
Zdáli celkem poutavé,ale zblízka? Brr, začalo to skoro držkopádem na zcela hladkém peronu, neposypaném, žlutý pruh v půli peronu je opravdu o zlomenou nohu, klouže to jak mýdlo, - kdo tohle schvaluje? Hladký,litý beton... Měl jsem zimní obuv, nikam nechvátal, přesto málem kotrmelec...
Přes kolej staré panely na protější straně, sice nic moc vizuálně,za to drsný povrch byl i přes námrazu schůdný i bez posypu.
A při prohlídce podchodu pod novou půlí zastávky - asi zatím není dokončen,i když osvětlení je nové, jak si jinak vysvětlit v dezolátním stavu schody a podlahu podchodu?

Mlekarna pry mela tez svoji vlecku. Vi o tom nekdo?

Turista_762: Ano a měla by to být již výše zmíněná vlečka do ZZN, resp. její pokračování do mlékáren (bez záruky).

Bardotka_749: Podle Tvého popisu je vidět určitý úspěch a pokrok. Nové osvětlení podchodu. Když jsem tam byl naposledy v létě, tak v něm byla i ve dne taková tma, že kdybych tam dostal pár facek, tak ani nevím odkud přišly...

doplnění textu fotem... snad se na jaře bude pokračovat a celá zastávka bude dodělána,
a vše o.k.

Na fotografiích je vidět další úspěch. V podchodu už nestojí voda. Musíme se radovat z každé maličkosti v dnešní složité době.

poslední dnešní fotoplevel ode mne:

celkem prales cedulí,které tato pidi zastávka obdržela, až to bude i z 2. strany, zkusím je všechny spočítat. Cedule od nádraží,jak jdou za sebou směrem k Budvaru... Celkem je 13ks.




(Příspěvek byl editován uživatelem Bardotka_749.)

A kudy tudy vozíčkáři podle cedulí? Vždyť jsou tam všude schody.

Nejspíš vejletem přes Pražskou...

Bmbč: Třeba budou zjara osazeny dvě kolejničky správného rozchodu a dole bude instalován "dojezdový pytel" jako na lanových centrech.

BmbČ: Caterhurvais. No neznělo by to pěkně???
Asi neznelo... Predpokladam, ze by to jalove rvalo jako vesela krava nebo 750.7... Zadny barbarbarbarbar...

jj, i když je to zatím nedodělané, ta cedule mluví jasně, ale výtahu či plošiny jsem se nikde nedopátral, třeba to bude jako bonbonek při dokončení stavby zhotovené.

Telegrafroad: Kamarád Bmbč mě poprosil, abych taky přispěl "do mlýna" ke staré plzeňské trati - takže ohledně bývalé zastávky Čtyři Dvory:
Posledním knižním jízdním řádem ČSD, ve kterém je tato zastávka uváděna, je KJŘ pro GVD 1959/60, platný od 31.5.1959 do 28.5.1960. V následujícím KJŘ již uváděna není. Otázkou zůstává, který den zde v průběhu GVD 59/60 přestaly zastavovat vlaky, jestli totiž nebyla zrušena někdy dříve v průběhu GVD 59/60, např. zimní změnou. Ale to již v tuto chvíli zjistit nedokážu.
V posledním GVD existence této zastávky zde zastavovaly již pouze 2 páry vlaků - konkrétně:
> MOs 440 Protivín - ČB (turnusově veden motorem řady M131.1 - turnusová skupina M53 LD ČB) - 4:56,
> Os 432 Písek - ČB (365.0 - TS 03 LD ČB) - 6:42,
> MOs 433 ČB - Protivín (M131.1 - TS M53 LD ČB) - 6:12,
> Os 431 ČB - Písek (365.0 - TS 03 LD ČB) - 17:39.
Tedy až na ranní MOs 433 výhradně "dělnické" resp. "školní" vlaky orientované ráno do ČB, odpoledne z ČB. Otázkou je proč lidé z Českého Vrbného nevyužívali vlak víc - doba jízdy ze Čtyř Dvorů na hlavní nádraží trvala těmito vlaky 9 minut, na zastávku ČB staré město pouze 5 minut. Zřejmě konkurence ČSAD?}

BmbČ:
tak tady jeden hurvajs, páčí sa?

Budvar mike: díky za přehled, paráda, další kameny do mozaiky,

Budvar_mike: Též díky, k tomu není co dodat.
Bardotka_749: Páčí a dokonce i líbí.

ještě dotaz,kdo by věděl...

na fotce, viz šipka, /dnes je zde rekult. mez,/ ale zde stávalo hradlo, nemá někdo bližší info, fotku? Kdysi jsem pátral s Tomtem,ale našli jsme pouze zbytky základů = nadezdívku,ze kterých se dalo fotit směrem k Budvaru,nad TK.

Díky za pomoc, info.

BmbČ: dík, to je hurvajs z jedné akce, z r. 2006, z okolí Pardubic.

Co znamená ten žlutý trojúhelník "0p"? Díky.

Budu raději přímo citovat D1:

Návěst Očekávejte otevřený přejezd (žlutý, na vrcholu postavený trojúhelníkový štít s černým orámováním a s černými písmeny „Op“) přikazuje jen v případech stanovených tímto předpisem strojvedoucímu jet ke všem přejezdům s PZZ v následujícím prostorovém oddílu se zvýšenou opatrností. Je-li štít Op umístěn na krycím návěstidle, přikazuje takto jet ke všem přejezdům s PZZ k nejbližšímu hlavnímu návěstidlu.

Štít může být doplněn tabulkou, kde bude určeno, pro které přejezdy, resp. jejich rozsah (dle km) to platí.

MZ: Ještě jsi měl vysvětlit případy stanovené tímto předpisem.

Si počkám, co všechno se k tomuto tématu dá vypotit

EDIT: to nebylo myšleno na MZ!

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)

Dneska jsem byl fotit na hlavním a na R 643 přijela 363 076-1 s otevřenými dveřmi na zadní stanoviště... Tam to muselo vypadat

R 206: Aspoň tam bylo vyvětráno

Bardotka_749: kvalitní cedulová lobby

Marsal: Ty je neznas? Rad te poucim...

Bardotka749: Hele, teď jsi mě docela znejistil, co to bylo za akci na opravený severce s Hurvínkem
Z náhledu to pozvat nebylo!

Janson
To je podle mě Bardotkovo akce ala šotomontáž..

Bardotka_749: mám za to že to nebylo hradlo, ale závorářské stanoviště - viadukt je tam až od r. 1958.

Janson, Pavel D.:
jj, to je můj pokus o montáž,když jsme včera s BmbČ rozvinuli řeč o "švejcích".

Nystrom: díky za reakci, to bude asi ono, takže nejspíš závorář. Je pravda,že trať měla dříve úrovňové křížení s Pražskou, a to by tedy odpovídalo nejvíce záv. stanovišti. Ještě sehnat fotečku, měl bych "severku" zdokumentovanou komplet.

Bardotka749, Paveldacicky: No po rozkliknutí obrázku už mě to bylo jasný, ale ten první moment....
Mozkové závity se roztočily a já nevěděl o co jsem přišel.

Janson: tak to se mi "povidlo"

749 100 a 749 018 dnes v ČB ....

363 524


a 363 525


dnes v ČB ...

Na zavesu vl. 8302 jede 749.100.

Turista 762 - noční napěť.výluka ...

Bardotka_749: K tomu fundamentu - v roce 1958, když byl budován podjezd, musela být zastávka provizorně přeložena blíž k budějcké stanici. Jestli ten fundament s tím nemá něco společného... Ale mohlo to být i již zmíněné závorářské stanoviště, když zrušili původní, které stálo v těsné blízkosti Pražské tř. ví.

751 210 - jede na vlečku do papíren ...


751 212 Mn ČB - Kájov


751 223 jezdila většinou v nákladní dopravě. Zde jede na Os 8150 z Černého Kříže do ČB ...

BmbČ: díky. Bádám a sháním, kolem toho fleku data, ale moc toho sehnat nejde
Jsem rád za každou drobnost,že já mám zájem dycinki o takový "špeky".
Jsem si zase něco vzal do palice. Snad to časem pozjistím,a dám vědět, cože to tam stálo a fungovalo.

Jedna noční depácká "náladovka" ......... 14.1.2013

Pěkná.
Zastřešení výzbrojního plata před olejárnou včetně položení odkalovacích žlabů bylo zhotoveno počátkem dubna 1991, tedy v období, kdy se po revoluci pomálu začala i v depu řešit ekologie.

Tady je ten SJŘ vleček z roku 1963. "Kubíček" nám tam nějak falíruje

Telegrafroad: Tak to jsme se původně trochu sekli. Vlečka Kubíček tedy odbočovala ve stejném kilometru jako smaltovna. Je pravděpododobné, že za tímto odbočením v km 0,4 existovala další výhybka, která vytvořila dvě vlečky s jedním odbočením z "hlavní" Rudolfovské vlečky. Stejně tomu bylo, a to mám ověřené, i u odbočení do IGLY, kde za výhybkou v km 1,0 byla o kus dál další výhybka k vlečce zde uvedené jako RYBENA.
Tohle by bylo na pátrání téměř detektivní.

V případě Rudolfovských vleček platí: jeden pamětník za deset archivních materiálů. Je to nějaké hodně zamotané. Co jsem napsal předtím, také nemusí být úplná pravda.