Pánové,
děkuji za pochvalu, ale velké dík patří i těm, co fotí a dává své foto na net, bez kterého bych u poloviny mašin nevěděl, jaká barva byla na té či oné mašině, když byla " v novém kabátu ".

Krysák: kloubouk dolů, nádhera... Udělat tu 214 či 149 někdo "továrně", má myslím o odbyt postaráno dříve, než první výrovek opustí fabriku...

Krysáku: Nezvažujete soukromou lakovnu na modely lokomotiv? Je vidět, že o zákazníky nebudete mít nouzi

Krysák: Velmi pěkně udělané modely, smekám klobouk a dávám 1+
Jste velmi šikovný modelář.

Karlis: opět pěkné video, shlédl jsem je v kuse až do konce a v duchu jsem jel opět po dlouhé době na vandr.

Já taktéž děkuji všem, kteří mi poskytli nebo ještě poskytnou své fotografie, abych se mohl pokusit o podobné, co nám tu Krysák ukázal.

Přiznání je prý polehčující okolnost, ale tak šikovný nejsu.

Mad noodle: taktéž moc pěkné video :-)

Strojov (skoro) ako v Lužnej - pár chvíľ v Turci.

Jen si dovolím přidat získanou informaci - firma MTB neplánuje výrobu modelu T 478 1002 , takže nám modelářům pomůžou Vaše fotografie a naše zručnost, jak se to třeba povedlo Krysákovi.

T478.1001 po laku novotou zářící, Valašské Meziříčí 14.8.2013:



další 2 záběry před odvozem do Brna:
Odkaz 1
Odkaz 2

Osobně se mi velmi líbí práce odvedená jak v Brně, tak ve VM, jen tak dál, ať jí to takto vydrží, co nejdéle...

Jo 1001 pěkná je...ale je škoda toho zbytečně velkýho čísla na čele a mohutnýho rámečku (to se týká i 1002). To z výroby bylo jinak (viz tovární foto).

mufnovinky: S 749.252 se nedůstojně rozloučil ing Zelenka. A jakou bys chtěl rozlučku. Nemá 2TM a zbytek k TM jsou odřezané káble. Zajeď si do Plzně, ať ti jí posun stáhne na točnu a otočí. Myslím, že docent Chocholoušek by měl o jednoho pacienta více.

Jnd: Mě se zdá,že brýlovci se líbili více. Ono je to ted vyhrocené pač ty mašiny končí,ale před deseti lety se debatovalo spíše o brýlovcích...

Jsem se tak dlouho nezasmál. Si spočítej, kolik ty křápy měli příspěvků za minulý rok třeba. A že jich bylo vyrobeno.

Zase naopak, zde se člověk alespoň něco dozví. Jak z historie, tak z provozu. Děkuji všem přispěvovatelům.

Wendy: Se 107sedmou nepočítej. Mi povídej. Za to, co v Budějkách odvozily, by si ten pomník zasloužily. Je škoda, že to krásné bublání z našich tratí na dobro zmizí. Naštěstí u sousedů ne. Příští týden bude mít další "Bublavka" 752.020 zkušebku.

Krysák: Supr. Jsem čekal, že vytasíš těžký kalibr. Roco snad už konečně vyjede s 752.014 a 749.250, potom má být ještě celočervená snad 1069 a 1230 v origu. Mam vše objednané. A dělal sis taky tu z druhé poliviny, první série, origo nátěrů z ČKD. Ten se mi moc líbí.

T 478.1201 je pořád ZSSK Cargo SRT BRATISLAVA - dlouhodobý pronájem, nebo zapůjčení spolku Abatros BRATISLAVA, sídlící vedle hlavného. Nedávno jsem sem dával fotku.



Musím uznat, že jí mají holku krásně seštelovanou. To byl zvouček.

Ferii: Mi kluci prozradili, že mají udělanou úpravu na výkonu, jakou jsme dělali na Západě.

Maršál: Vy máte přehled: nevíte, jestli má ještě 749.100 šanci na rozježdění?

Maršále, smích je dobrý, to prodlužuje život, jen tak dál. Ale musím s Jnd souhlasit, brejlovcová skupina byla podobně vytížená jako teď tahle, dobře si to pamatuji. Jen je to skutečně těch 10 let zpátky, není tedy moc relevantní dívat se zpátky jen o rok. Pořádný provoz brejlovců, který ještě za něco stál, je už skutečně minulostí tak těch 7-10 let, jak to kdo bere... Osobní antipatie k nějaké řadě stranou, tak to prostě bylo.

A jé, válka kulatých okýnek proti hranatým

Když kilo, tak jsem vyštrachal:
749 100 - R 1431 Šumava - 9. července 2007

850.015: 749.100 má též odpojené TM a rozbitou šestou hlavu, píst a možná i vložku. Nic se neopravuje, čeká se již jen na zrušení a likvidaci.

Bouřka: Tyto kraksny neměly pořádný provoz nikdy. Viz knihy provozu. To bylo garancí hned po vyrobení. Můžu sem dát foto, třeba kolony těchto sráčů někdy z roku 1999 v Liberci. Odstavených asi pro svou spolehlivost. Pravidelný provoz, nebo co já vím. Je zajímavé, že na Slovensku z těchto krámů 753 nejezdí už ani jeden a to taky hodně dlouho. No, sem radši nic dávat nebudu.

Šari: Muší byť. Ještě mi sím vyštrachej čísla těch Os, co jezdila 201 mezi Řevničovem a Krupou.

Šari:

Maršál: Dík

850.015: Je to tu i v archivu. Upadl ventil.

Ještě bych se chtěl vrátit k té utajované akci s 749.248 a 749.265, která byla překryta tou Lužnou.

Když jsem sem nedávno psal, že se do Jeseníků opět podívá 749.248, byl jsem za blba. Ten inteligent, co má známé ve Vrútkách, co mi to zde neustále vyvracel, že se do Jeseníků 749.248 již nepodívá, by se měl chytit za koule a napsat, že Maršál měl opět pravdu. Kua.

Bočeli: Nádherné fotky. Mohl bych poprosit i o ty noční 749.248 z Olomóca.

No a sedmička mohla být v Lužné taky, a Jindřicha by to nestálo ani ň...

Maršál měl opět pravdu a žere rychloměrný proužky ))))))))))))))

Maršál: Ta 107 celkem zamrzí,ale ono zamrzí každá zamračená,co si budem povídat..ať tlumič nebo "holá" furt je to opravdu srdcovka..

Kéž by za to rozhodnutí ( šrotovat pojízdné stroje,dostal někdo přes koule ),pokud rušit,tak OK,ale nechám to přeci dojezdit.Však provozní náklady na řady 749/754/750.7 nejsou bůh ví jak v nepoměru.Navíc by se tedy ušetřily najeté km na brejlovcích,když si je ČD chtějí držet.
Slovákům zamračené slouží,dostaly i celkem slušivé kabátky ( kam se kaká náš hnusnej najbrt),a zdá se že jsou u nich stroje v dobré kondici..

A to jestli byl brejlovec oblíbenější nebo ne,bych neřešil.Tady jsme v sekci o řadě 749/751 a zbytečně se dohadovat a tahat sem brejláky je jen o rozpoutání zbytečných dohadů.Káždý fanda železnice si tu svou oblíbenou řadu,již dávno vybral,stejně jako jsem to udělal já

Maršál boryš: No jéje. A jak jsou dobré. Tyhle anonymy jsou tak ubohé.

Wendy: Jo, to je pravda. Pokud půjdou 754 do Polska, jsem zvědavý, co zde bude jezdit třeba na rekreákách. Že by konečně 814?

Koukám, že já o voze, Vy o koze. Je to marný, tak nic.

ČB......... « 15.9.2012 »

Pánové nemáte prosím někdo náhodou nějakou celkem solidní fotografii "naprcaný" seriový bardotky zhruba z období let 70. a 80. ? Na internetu toho k vidění moc není a nechci modelovat vyloženě nesmysl. Děkuju moc.

Union_pacifik: Zajímavé stíny vodních jeřábů na té 247...druhý stál někde vlevo od kraje fotky o dvě koleje blíže?

Trocha vzpomínek (jsou to mé foto začátky, tak sorry za kvalitu, vážněji jsem začal fotit až od roku 2006, to už se trochu zlepšuje i kompozice):

749:






751:

Čouda - něco by se snad našlo, co by sis představoval ?

Mirko: pěkná fota
Mohu poprosit o 751.239-5 focenou v zimě 2005 s rampouchy na skříni a 749.102-0 jako první snímek z depa ve Vršovicích ve větším rozlišení na mail ?
Předem díky

(Příspěvek byl editován uživatelem Macek48.)

Mirko

Jo dobrá fota ... nezadrátované vršovické depo ...
Tu 749 214 pamatuji,ale nepovedlo se mi jí vyfotit i když jsem tehdá na depu šel kolem ní ... Stejně tak 151 020 na masně v tom uplně prvním nátěru ... no jo no ...

Mirko
To je nášup

Maršál:Je zajímavé, že na Slovensku z těchto krámů 753 nejezdí už ani jeden a to taky hodně dlouho.

Na Slovensku ovšem nejezdí ani jeden "Lenochod" 749.Bardotka na nákladech do rychlosti 50 km/h je akceptovatelná,ale v osobní dopravě to je bída.
Buď utáhne dva vozy osmdesátikilometrovou zychlostí,nebo nanejvýš plazení 40-50 kilometrovou rychlostí na lokálkách typu "Pacifik,Pošumavské tratě,Jeseníky".
V tom měli na Slovensku aspoň trochu rozumu a tuto málo výkonnou lok.nebastlili do osobní dopravy.Na nějaké pomalé nákladní vlaky je vhodná,jako tisícovka 740/742(které jsou spolehlivější,ale je z nich špatný výhled na trať).

Mirko
Moc krásné obrázky, spoustu mašin si pamatuji v provozu, ale bohužel jsem v té době ještě mašiny nefotil :-( , proto díky za připomenutí.

Maršál
749 250, jsem si lakoval také, takže tu od Roco objednanou nemám. Teď momentálně na lak nemám žádnou neb čekám, jakou ten či onen výrobce vyrobí. Obyč laky moc nedělá, tam je předpoklad, že ji nějaký výrobce udělá. Dělám spíše to co bych nečekl od výrobce, takže zálusk mám na trojci 751 354, 751 357 a 751 372, ale na ně nemám zatím pořádné podklady ( jak mašina vypadala po laku ).

Apollo_17: Sice vím,že bys o těhle věcech měl vědět dost,ale plácáš.Na "Tanvaldy" se mráča "plazila" i s 5ti Y úplně stejně jako ty srá.če 750.7 a můžeš si mlet klidně něco jiného.Měl jsem tu možnost rychloměr vidět,a občas jsem jen pro svou zvědavost zapl GPS.. Jedinej stroj,kterej oprvdu nepřesáhl 90 byla ke konci svého "života" 749 260.Jinak 039,121 byly naprosto bez problémů.U 006 a 107 jsem neměl tu možnost ani vidět,ani měřit...S 006 jsem si pouze točil video a 107 jsem na onom R nikdy "nechytl".
A teď do mě

Miestne pomery nepoznám, nepochybujem, že 750.7 vychádza oproti 749 lepšie, ale k čomu by bolo dobré, keby 750.7 valí naplno ? Zase by sa niekto sťažoval, že sa prichádza do staníc/zastávok s náskokom. Toto ozaj objektívne nebolo.

Rozsutec: Ve vozbě osobních vlaků,kde řekněme bude mít ten Os 5vozů,časté zastavování,a traťová rychlost bude od 70-90km/h bych asi neřekl ani popel.Tam určitě ten novej kepl navrch mít bude,ale takové Os u nás již hodně dlouho nejezdí.A pokud bude složení 749 nebo 750.7 ( ale i cokoli jiného ) a 2-3 vozy,rozdíl určitě nebude žádný.. A pokud ta řada jede na R nebo Sp budou srovnatelné.
S tím "jet naplno" souhlasím..proč by měl někdo mašinu dřít "co to dá" když jede na čas.
Ono celkově se tohle velice špatně posuzuje.Každý tu bude hájit "svou" oblíbenou řadu.
Ještě ty poměry té trati.Je to "rychlá" trať,kde nejsou až tak velké "houpáky" ( až na nějaké úseky ) a rychlost od 70-100km/h,pak od Železného Brodu na Tanvald je to jiné,tam je tuším 50-60??někdo určitě doplní..

Osobne preferujem pred objektívom 751, ale nebudem ich nezmyselne hájiť za každú cenu.

Osobně si myslím, že to je dnes planá diskuze - 749 a 751 končí, alespoň v Česku. Kdyby pan Apollo nebyl povrchní a četl, třeba i jen Káčko, zjistil by příčiny jím popisovaného stavu velmi rychle a nemusel by po tisící objevovat Ameriku. To jest papouškovat po tisící naprosto a dávno známé věci a jejich příčiny. Myslím tím technické záležitosti, nikoli manažerská rozhodnutí.

Papouškovat se musí v okamžiku, kdy to někteří nemůžou nebo stále nechtějí pochopit.
Opakování je matka moudrosti...

Marshall Malinovskyj: Twl, fakt ty co nevis nepovis

Nicmene tam jde jen o zvukovy projev... A jak tedy 201 brkala oproti Krizovce?

Ted me trochu mrzi, ze jsem se na setkani nemohl urvat driv nez o Nedelnim pozdnim odpo. ale uz jen ta atmosfera nebrucici sestavy me naprosto fascinovala, uspokojila za coz patri vsem zainteresovanym obrovsky DIK. Nanestesti mam od tebe slibenej obsahlej report a tak mi nic neutece. Cili je jen ta skoda, ze se nepovedla druha smoulinka. Nu coz, trebas jindy na sv. Dyndy jestli teda jeste bude jezdit...

Osobně nesouhlasím s tím, že 749 nemá v osobní dopravě místo. Zmíněné nasazení se 2-3 vozy zvládne z Prahy do Českých Bedějovic s traťovou rychlostí do 100 km/h hravě jak 749 tak 750.7. Ovšem nasazení takto krétké klasické soupravy už samo o sobě nedávalo moc smysl.

Zmiňované Jeseníky jsou zas trošku extrém...ostré protisměrné oblouky, nízká dovolená traťová rychlost, stoupání takřka stále přes 25 promile. Je pravda, že zda má 750.7/753.7 vyšší trvalou rychlost oproti 749/751 a že zvlášť v zimě bude znát výkonový rozdíl, ale je toto typická naše trať?

U nás na trati 021 jezdily rychlíky nejčastěji o pěti (někdy až sedmi vozech), traťová rychlost většinou do 70 km/h, stoupání do 12 promile. V čele se vystřídali jak 749, tak 750 a 754, v současnosti 750.7. Nepamatuji, že by zamračené měli na tomto výkonu oproti brejlovcům problém.

Zajímavé,ale je,že před 10,nebo 15 lety se začal utlumovat provoz 750 a 753. Vzpomenme třeba na Liberecko,trat z Letohradu,podrušnohorskou magistrálu a určitě plno jiných míst. Tam všude končily brýlovci a začali je nahrazovat 749/751.

No a ted se to zase otočilo .. Cago si opravilo pár 750 a 749/751 se zase ruší.

Alešt: Problém by možno mali, keby sú pôvodné jazdné doby stavané pre 750/4. 749 by sa proste nechytali.
Vo vtedajšej Východnej dráhe veľmi dobre vedeli, prečo na horských tratiach T679.0 v rýchlikovej doprave nahradiť hneď T478.3 a neskôr T478.4.

Mirko: super speky

alest: existuje urcita studie provadena za zkus. provozu prve 039 na rameni Jihlava-Brno v devadesatych letech pred hromadnymi reko na devitky, ktera padne dokazala ekonomicnost, vykonovou dostacnost a efektivnost teto rady oproti kulatym oknum. Ekonomie provozu byla jednim z hlavnich duvodu techto prestaveb a proto sotousum doporucuji pred dalsim blabolenim otevrit publikaci "Loko 749,, od Franty Melichara kde konkretne teto mechanice venuje Franta par stranek.

Ano dnes po dvaceti letech se s malou evoluci soustroji Cat-Siemens mince otocila a existuje rada x.7 s pochopitelne jinymi parametry za coz ale nevdeci dobove konstrukci a tak prosim neporovnavejte jablka a svestky. Je preci nad slunce jasne, ze vyvoj vykracuje vpred.

Rozsutec -nezlob se kolego - keby boli v ryby, nemuselo by existovat Třeboňsko. Víc jak 2 roky jsem jezdil Detvanem Vrútky, Martin - Zvolen a zpět. Jak s Pomerančem v čele tak s Brejlovcem. A můžu Ti říct, že i ten Brejlák měl ukrutné problémy, zvlášť za špatného počasí. To víš Devina boxovala o váhu výš , a to doslova a do písmene.

Rozsutec - taky jsem tam zažil Sergeje, jel dobře ale netopil, což byla v únoru vada dosti podstatná.

Mad_noodle2: Názor Ti neberiem, len tiež si mal ešte dodať, že zrovna Detvan mával brejláky dva. Ja viem, je to viac ako cénula, ale T478.1 sa na Slovensku v rýchlikovej doprave neujali.
V nedávnej minulosti plešivecké, či košické 751/2, zachraňovali R KE - ZV. Na rovinkách ako tak stíhali jazdné doby, ale prišli kopce a hneď prišlo k prekračovaniu jazdných dob. To hovorí za všetko. Nebudem špekulovať nad spotrebou, možno sú naozaj 230 a 310 so spotrebou na tom porovnateľne, ale aj v tej nákladnej doprave pôjde dvojča 753 do kopca rýchlejšie, ako 751.

Aby som bol konkrétnejší, nenašli si miesto v rýchlikovom turnuse. Kniha "Pomaranče pod Pustým hradom" popisuje mimoriadne nasadenie T478.1, ale aj T679.1, na vtedajšie ťažké R, no nie turnusovo, ale mimoriadne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rozsutec.)

Rozsutec - a Ty se divíš ?

Nedivým, len som si neodpustil reakciu na Wendyho, kde si akože každý háji ten svoj obľúbený stroj. Ja do tohto názoru nezapadám, preto som tak reagoval. Naopak, skôr mi tieto šotoušké reči prídu niekedy zábavné.

Rozsutec - mě za hloupé ......

Pro objasnění..Wendy nepsal nic zábavného,ani hloupého.Psal jsem,že pokud by souprava byla delší pak nasazení výkonějšího stroje je vpořádku!Pokud je souprava tvořena kratší variantou ( 2-3 vozy ) změna proti vykonější řadě nebude žádná!Tak že pánové Rozsutec a Mad noodle2,zábavné je zde dohadování o hovínku,protože jste vlastně napsali to,co jsem uvedl já..A propo,šoutouš opravdu nejsem.To že si vyfotím občas nějakou loko ( hlavně 749 nebo 150/151 ) mě opravdu šotušem nedělá.

Wendy - A tvrdil to někdo ? Nesmíš být moc vztahovačný. Tvé názory jsem na, rozdíl od Rozsutce, nekomentoval. Neměl jsem proč.

Kdo říká, že není šotouš a navštěvuje pravidelně zdejší web, tak šotoušem na 99% je a jen si to nechce přiznat. Já jsem taky a nijak se za to nestydim, to není nadávka, to je označení skupinu lidí se stejnými zájmy(železnice, její dokumentace na audio, video a foto)

Mad_noodle2: Asi jsem to vzal moc vztahovačně,omluvuju se

šotoušotouš: Není to věc za kterou by se měl někdo stydět.Já třeba za šotouše považuji někoho,kdo fotí úplně cokoli co po kolejích jede a je mu jedno co to je,hlavně že ten vlak vyfotil...

Ví někdo jak to skutečně vypadá s 749 107? Co má za závadu?

Ferii: A proč myslíš, že to tu povídám? Jo, zvouček byl vymazlený a o nic nepřijdeš. Až to vše poupravím, přepošlu.

A k vaší debatě. Jedinou nespornou výhodou škopku 750 je v topné sezóně to, že uveze těžší vlak. Ale mínusy sráče 750 převažuje.

Viz studie třeba uveřejněná v Dráze 1999/4. Kdo umí číst, nechť si to přečte.

mad_noodle2: Konkrétně bych měl zájem o obrázky lokomotivy po nějakém prudkém najetí. Jestli bych tě kdyžtak mohl poprosit o nějaké fotky do mejlu? digitalni.ovoce@seznam.cz

Díky