A jak vysvětlíte náklady v nezávislé trakci na trati HK-Jar,či změnu trakce trutnovského,či dvorského uhlí v HK a ne v Jar?To uhlí tam taky asi musí nejakou chvíli pobejt aby počkalo na ostatní vlaky?

70. Léta: Přiznávám se nevystělím, nákladní doprava mě nezajímala, takže věci okolo ní netuším.....

70.Léta - Lokomotivy se u nákladů mění v HK z důvodu , že v HK je PP, a lokomotivy zde mohou dobírat naftu a lze na nich případně udělat snáze opravu, než kdyby stály v Jaroměři. A odsud mohou vyjet jak na Jaroměř, tak na Týniště. A když zůstane el. loko v HK, tak ji levnějc dostanu třeba do Pce jako Lv.

A že třeba liberecký R nebo trutnovský R a Sp jezdí pod drátama v dieselu je asi taky z velice praktického hlediska, jednak je potřeba 750.7 nějak dostat do HK pro R790/791.

U motorových vlaků je prostě levnější to hnát do Pardubic motor + vozy, než k tomu strkat zbytečných 85 tun.

M152_0045:
A že třeba liberecký R nebo trutnovský R a Sp jezdí pod drátama v dieselu je asi taky z velice praktického hlediska, jednak je potřeba 750.7 nějak dostat do HK pro R790/791.
Hlavně je to smysluplnější pro cestující, protože by mě zajímalo, kdo by chtěl dobrovolně trávit na cestě dalších 10 minut kvůli přepřahu.

Hlavně je to smysluplnější pro cestující, protože by mě zajímalo, kdo by chtěl dobrovolně trávit na cestě dalších 10 minut kvůli přepřahu.
To je pravda... Nicméně by mě zajímalo, kolik stojí hybrid. (Netuší někdo?)
Několik "pohádek" o koupi takových jednotek jsem již slyšel a popravdě třeba na linku Pardubice - Liberec by to taková blbost nebyla... Dráty mají beztak smysl max. do Dvora - dál by šlo (podle mě) o vyhozené peníze. A taková "obojživelná" jednotka by mohla být levnější jak elektrifikace. (I když, když se mohly dráty stavět do Velenic, pak už jde snad zadrátovat všechno...)

Hybridy, které se dělají jsou koncipované jako el. loko s nějakým dojezdem jako diesel. Pokud se nemýlím tak dojezdy jsou do 100 kilometrů. A tahat transformátor z Jaroměře až do Liberce je zbytečnost.

I když, když se mohly dráty stavět do Velenic, pak už jde snad zadrátovat všechno...
Jo, třeba Králíky

Třeba se jednou postaví ten 6. koridor (či jak to číslovat) Trutnov-Hradec . A všechno bude pod dráty.

Vidím to jako reálné po postavení 5. koridoru do Liberce, což vidím jako reálné po postavení 2,5tého koridoru z Přerova do Brna a 3,5tého koridoru z Pilsen do Domažlic. :D

Akorát... kolik mi tak asi tou dobou bude. :D

kolik mi tak asi tou dobou bude
Hádám, že to bude věk složený z číslic z Vašeho nicku, akorát v opačném pořadí...

Jo, třeba Králíky
Třeba... Nedávno ve vedlejší pardubické diskuzi padlo, že to je cesta, kterou by se měl vydat Dušek, aby podpořil obnovu železnice v této oblasti... Nu a pak už zbývá jen vyjednat přímé Expresy Praha - Králíky... Nakonec do uzlu Praha se beztak vejde nekonečné množství vlaků, že?

Otto: To ale abych už teď omezil zlozvyky a přešel na kořínky a jinou zdravou stravu.

A vyhnul se stresu, který mi způsobují diskuze na kreportu...

Ono to není až tak sci-fi, tady je možné cokoliv...na str.10 http://dopravnistrategie.cz/images/projekt/ke-stazeni/K7Z1-SVM130 312CS.pdf

Přednosta: pěkné, jen mi tam na té 10. stránce chybí Medlešická spojka...

pomeranč: Medlešická spojka (tedy pracovní varianta 2) je právě ve hře v souvislosti s optimalizací Pardubice - Žďírec n.D. ...

Něco málo z provozu v Hradci Králové na hl.n. 20.5. 31.5.2013

ve 20:10 průjezd pendolina 680-02 Borohrádkem
škoda že jsem to nestihl

5738: Váš dnešní ranní příspěvek (el. HK-Choceň) se naplnil.

Jo kdo má pod čepicí má !!!Už několikrát se zde uplatnila odklonová trasa
!!!

To by mě zajímalo jak dlouho to bude tudy odkloněný

No minimálně do úterka, spíš středa.V úterý se chystám do kolína s rychlíkem Ustí západ - Kolín tak jsem zvědavej na situaci.

tak to si fotoaparát ještě připravte, čeká se na dojezd Ex do chocně a pak pojedou soupravy EC a SC na Týniště... tedy dle předpokladu snad, páč pardubky jsou upchaté a jinudy se nedá...

Tak on je to jen potok.Já myslel že to tam zatopilo Elbe.Tak to by tak dlouho být nemuselo.

Když jsem to ráno psal, tak by mě skutečně nenapadlo, že v podvečer se to naplní.

jak koukám na babitron tak na treti mezi Pardubicema a HK musí být opravdu živo nemluvě o tom že ta trat je snad jednokolejná nemýlimli se

Schneefall: jo máte pravdu, je to jednokolejka. Větší nářez je, myslím, V.Osek-Chlumec-HK. Taky 1 kolej, ale tady se jezdí v obou směrech. Z/do HK pak je možnost přes PU nebo Choceň.

Více foto nejen z odklonů v HK zde: http://www.vladanfoto.cz/clanky-povoden-2013.html

Tak jak to vypadá v HK?Neplánují se dnes nějaké odklony,v Záboří je vypáskováno cca 5 vlaků,A co ČDC a soukromníci nic přes HK???

Odklony se neplánují, ty se dějí. Někdy kolem půl desáté jsem potkal v Opatovicích Regiojet jedoucí od Pardubic...

Vladan: Pěkné snímky

Teď vrámci odklonu, by se dvoukolejka Opatovice n/L - Rosice n/L velmi hodila.

Af78: Od nového GVD bude vše jinak!!!

A jak tedy?

Již bylo nastíněno,viz Archiv,musí se přeci najít práce pro další 3ks 440!!!

já vím, že mají přijít ještě 3 pantery. A dráha nebude chtít , aby zboží za pár set milionů někde zarostlo v kopřivách. Nastíněno zde něco bylo, jako, že Sp mají končit až na vyjímky v HK, ale slyšel jsem i něco o Jaroměři. Ono se stejně 90% cestujích vymění v HK, takže taková komplikace by to nebyla. Ale pokud by končily v H, tak se neuěšetří žádná souprava, pokud by končily v Jaroměři, tak by se jedna souprava 850 + 054 ušetřila, ale komfort cestování by utrpěl. Tak se ptám, třeba už někdo ví něco podrobnějšího.

To už na Jaroměř nepojede ani 163 se syslem?

70.Léta - Ne, proč by měl, když jedinej sysel je slušný vozidlo v soupravě. Bdmtee jsou na dvě věci.

syslové jsou tady jen do doby než přijdou ty panteři

Mohli by dát 440 na Os Pce - Kolín, cestující si zvykli na 471 a pak oranžoví soudruzi z pardubického kraje zařídil návrat do reálného socialismu evakuačními vozy soudruhů z NDR a rychlíkáči z PLR, které si mohou strčit do řitního otvoru, protože kvalita cestování je opět do kopřivách. Starší lidé blbě lezou dovnitř, maminy s kočárkama ještě hůř a kolaře nekomentuju (v těch polákách).
Zároveň by to chtělo zrušit nesmysly jako Sp Lichkov - Kolín či Kolín - Wroclaw.
Sysly jsou kapitola sama pro sebe, mají sice víc místa a celkem slušné sedačky, ale jinak je to zoufalost. Věčné poruchy a ten "renomovaný" architekt, co navrhoval design by měl vrátit diplom. Dítě z mateřské školy by nic tak šeredného nenakreslilo.

Panter je rychlosračka,chci je vidět v roce 2023ale vždyť to už vlastně budou dráty do Jaroměře dávno přeskřípaný a všude nám budou jezdit motory a tak to bude až do konce světa

vým že už jsem se ptal ale nemáte ještě někdo něja
ké staré foto z nádraží v Borohrádku sháním foto tak okolo roků 1990 až 2006 děkuji.

vÝš

440 jsou určeny pouze na trať Pce - Jaroměř kvůli ROP. Je jasné, že jich je málo, ale třeba v dalším období ROPů...

Video z deštivého prvočervnového Jaroměře: http://www.youtube.com/watch?v=Q1Az5zoQOd0&feature=youtu.be

Trs2004: Pěkný souhrn toho, co lze v Jaroměři potkat, ale příště prosím z (té) deštivé prvočervnové Jaroměře

Promiň, zapomněl jsem na pravopis, tak ještě přidávám video z deštivých prvočervnových Pardubic: http://www.youtube.com/watch?v=wyfXZ27AUf4&feature=youtu.be

Fšici svorně čekají až se k Hradci vydají

Pinďa, Žlutej pes a Pohřební služba čekající v Pardubicích sice svorně, ale každý pro jistotu u svého nástupiště.

Tak tedy nevím, to co udávali u SŽDC jako ofic. důvod výluky Chrudim město - H. Městec je pěkná volovina. Stav kolem 20.5. byl: Chr.m. rozebrána výhybka koleje 3a (nechán pouze přišroubovaný jazyk pro jízdu rovně), výhybka u voj. skladů přemontována na ruční přestavování, vjezdové náv. L od H.M. je pryč, jen dráty čumí ze země, zabezpečovačka ve stavu pokusu rozebrat ji kombinačkami..... Kdo nevěří ať tam běží...

Takže to vypadá na definitivní kaput. Trať je dána k prodeji, takže už nejspíš existuje "subjekt", který ji koupí a úspěšně zpeněží zde přítomné ocelové pražce...

Tak ted koukam v praci do seznamu vlaku, na zmenu pomucek a Sv1306/1307 je od 9.6 veden pres Hk a chlumec. Melo by to jezdit ve stredu smer Pha a ve ctvrtek zpet, takto do 30.10 a od 30.10 to pojede i v nedeli do Pha a v pondeli zpet.

ChS: Vy jste přeměřoval GPK v oblasti zmíněných přejezdů?

Ad Puma66:Pěkně pěkně,zajímavý postřeh!!!

Bubu: Nikoliv, ani na to nemám příslušné strojní vybavení

Nicméně, když si dám do souvislostí několik událostí, nemůže mi z toho vyjít nic jiného než nějaká levota. SŽDC se chce už léta této lokálky zbavit všemi dostupnými prostředky (viz poslední cca 2 grafikony provozu). Najednou příjde na poslední chvíli výluka těsně před objednanou každoroční jízdou historického motoráčku, 14 dní nato následuje tisková zpráva o prodeji tratě (viz zelpage) a zároveň mezitím demontáž el. zařízení v prostoru Chrudimi (a možná i dál, neměl jsem čas celou trať projet)... k tomu zde zmiňovaná informace že výluka byla "befelem shora" a šuškání v kuloárech, že kdyby 3/4 lokálky nestálo na ocelových pražcích tak po ní neštěkne pes, ale takhle jsou tlaky rozebrat a zpeněžit... Promiňte, ale to je mi nějak moooooc náhod najednou...

Doložte mi hmatatelnými důkazy nade veškerou pochybnost že to tak není a pak se klidně nechám přesvědčit. Do té doby jsem plně oprávněn se domnívat, že zde existuje někdo, kdo tu trať chce zlikvidovat "ať to stojí co to stojí". Ano, nemohu to sice dokázat, ale zatím mi to ani nikdo nevyvrátil.

ChS:
SŽDC se chce už léta této lokálky zbavit všemi dostupnými prostředky (viz poslední cca 2 grafikony provozu).
Když za něco náhodou nemůže Kalousek, může za to SŽDC.

Jak jste přišel na příčinou souvislost mezi SŽDC a množstvím a časovými polohami vlaků?

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)

Jak jste přišel na příčinou souvislost mezi SŽDC a množstvím a časovými polohami vlaků.

To je přeci jasné. Pardubický kraj na trati chtěl objednat vlaky v půlhodinovém intervalu, ale zlá SŽDC nepřidělila kapacitu, neboť tu zcela vyčerpal zlý černokněžník Zababa, který si za velké peníze objednal trasy pro zkušební jízdy své 1454nápravové lokomotivy.

Hroch, Radekedar: óóóó, hluboce přehluboce se omlouvám slovutní mohykáni diskuzních fór, jakéžto strašlivé chyby jsem se to dopustil! Ona to započala ČD, která strašlivě plakala jak je trať ztrátová! A SŽDC tu trať vlastně strašně chce, proto ji prodává! Patrně si ji koupí sama od sebe

Vlastně ani nevím proč tu na tu Vaši demagogii ještě odpovídám.

A krom toho, žádný důkaz jste nepředložili...

ChS:
Chrudim město byla upravena na D3,proto jsou tam takové změny.
Je nějaký důvod tu trať zachovávat?

ChS. Jsem sice příznivce železnice, ale na druhou stranu, jestli je k prodeji, kupte si ji a můžete ji udržovat za svoje peníze, aby na ni mohl 2x do roka jet vlak. Osobní doprava se na tuto trať už nevrátí. Je ji škoda, jako každé jiné trati, ale taková je skutečnost.

Je to v .

Puma66: Ano ano a je zde psáno o řadě 163...tak jsem zvědav, zda se na tom někdy ukáže i Žehla

Ad Bambe: jj to jsem taky zvedavej;-)

Tady je ta první vlašťovka po roce a půl, která stoupá u Tasovic ku Prachovicím jako Os 25009 na 015

Jamamoto - a jezděj tím taky lidi?