| Autor |
Příspěvek |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 09:28:53 | 
|
NNŽ: občas (většinou cca kolem 15 hodiny) se opravdu stává, že stojí několik kamiónů před areálem přímo na ulici Jana Želivského (směr Ohrada v pravém v opačném směru v levém pruhu)
Minulý týden byl opraven vjezd do areálu - byly tam velké díry - takže už se nemusí vjíždět vyjíždět krokem...
každopádně to není nijak dramatická situace...
větší problémy dělá nové SSZ (a řazení) u hřitovů...
|
Švejk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.15.134
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 02:10:21 |
|
Veselé Velikonoce! Přeje osudem dobrý voják Švejk.Raději si sedněte,ať to s váma nesekneodkaz :připravte posilové vozy,bude velká stávka.Nedělám si kozy. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3716
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 17:17:53 |
|
V týdnu se také cosi dělo v koleji 501 na Rokytce - nové sloupy TV, probíhalo čištění štěrkového lože strojní čističkou, přichystané nové pražce.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8031
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 23:53:39 |
|
Koudy:
Do 20.4. probíhá rekonstrukce koleje - nepřetržitá výluka. Pracovalo se i dnes.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1968
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 12:14:14 |
|
Koudy
Tady mám pár fotek z toho čištění:
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1607
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 02:10:17 |
|
Situace na Želivského je vážně "příjemná", o tom není sporu. Nejlepší je, pokud kamion zablokuje křižovatku s Olšanskou. Proč je překladiště zrovna tam a nebylo vysídleno někam na periferii, kam patří, netuším. Tohle je poměrně daleko jak od dálnice, tak od železničních tratí na západ od Prahy.
Na druhé straně s magistrálou a dalšími ulicemi v centru se to nedá srovnávat. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 02:46:40 |
|
Postavit spojku Milovice-Všejany by byla (oproti jiným dopravním stavbám) maličkost. Natáhnout dráty nad 071 je srovnatelné s dráty do Šumperka. Druhá kolej by byla potřebná jen ze Všejan do Mladé Boleslavi, a ani tam ne nutně v celém úseku (musela by především zmizet mimoúrovňová křížení s I/38). Propustnost by mohlo zvýšit i prodloužení staničních kolejí v Dobrovici, Luštěnicích i Čachovicích, aby se na ně vešly i ty nejdelší nákladní vlaky.
Pro spojení s Libercem by byl mnohem větší problém v nutnosti jet na hlavní nádraží v MB (v případě Bezděčínské spojky sice ne přímo tam, ale rozhodně dolů k Jizeře) a potom hlavně úsek od Turnova na sever.
Zatímco v případě Všejanské spojky jsem přesvědčen, že ji postaví (až bude benzím nad 50 Kč a lidi kolem Michala Haly ve výkonu trestu), dál na sever tuto jistotu nemám. |
David_pecina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 07:01:51 |
|
všd:
ono to s tim provozem kamionů neni zase tak tragické. většina kontejnerů se tu překládá z vagonu na vagon popřípadě mezi vagonem a deponií.
co se blokování křižovatky želivského olšanská týká spíše ji blokují osobní auta strašně spěchajících řidičů.
překladiště není na periferii prahy z jediného duvodu. nenašel se zatim vhodný pozemek kde by překladiště někomu nevadilo.
ze západního směru( od plzně) k nám po železnici nic nepřijíždí, nexáky sem jezdí od severu ( děčín) jednotlivé vozy mimo to i od východu . ty ovšem tak jako tak musí na přeřazení dorazit do libně. od libně je žižkov přes malešice napojený docela dobře. i když by mohl být líp.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
http://www.modelarimhd.tym.cz/ |
|
Zrušený_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 17:21:35 |
|
Ohledně nového překladiště, pozemky už jsou dost dlouho nakoupeny v Malešicích, ale z investice sešlo hlavně kvůli krizi. Teď to vypadá, že na Žižkově se ještě nějakou dobu zůstane, možná se tam bude i trochu investovat.
| Dnes zrušíme, zítra sešrotujeme, za týden postrádáme. |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 20:08:12 |
|
V Malešicích je to i věc politiků, kteří tomu nejsou nakloněni, neboť mají v plánu předělat malešickou průmyslovou zónu na obytnou a kanceláře v horizontu 100let . I jinde to nemají terminály jednoduché (Lysá nad Labem...). |
Milanek1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 10:10:47 |
|
To Bugear: Mam jednu otazku k te trati Holesovice-Bubenec. Drive byvalo zvykem, ze se v domech v tesne blizkosti trati menila okna za plastova. Plati to jeste? |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4115
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 13:03:59 |
|
Dobrý den.
Kde se prosím na Smíchově nacházela továrna ČKD Naftové motory-závody W. Piecka, jenž postihl počátkem 80 let požár? Někde poblíž Ringhofferky/ČKD Tatra? Děkuji.
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/
http://www.loko-film-tv.cz |
|
Cap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 13:40:14 |
|
Areál je zde. http://www.mapy.cz/#x=14.413683&y=50.054510&z=14&t=s&u=u&umc=9gzd dxXncR¨=%C4%8Dtvr%C5%A5%20Praha%205%2C%20Praha%2C%20okres%20Hl avn%C3%AD%20m%C4%9Bsto%20Praha
Stále je v provozu, ale samozřejmě ne jako Naftové motory. Mimojiné je tam lezecká stěna Smíchoff, galvanovna a další. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 14:08:48 |
|
Akorát to po tom požáru stihli dát do kupy, aby tu novou halu mohli zprivatizovat a zavřít ;-) |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2644
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 20:50:25 |
|
@Milanek1: IPO v podobě výměny oken se pokud vím stále normálně dělají a v případě této stavby byly navrženy. Aktuální stav vám nejsem schopen říci, ten by tady mohl znát asi jenom K. A. F., vypuštění bych ale neočekával.
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 18:43:15 |
|
Milanek1
Ano, součástí stavby Optimalizace trati Praha Bubeneč - Praha Holešovice jsou individuální protihluková opatření (IPO - výměna oken za zvukotěsnější) na některých domech v ulicích Papírenské, Podbabské a také v Holešovicích. |
Milanek1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 10:32:18 |
|
To vypadá slibně. Bydlím přímo v tom baráku vedle bývalé rampy v Bubenči před podjezdem do Papírenské. Tak snad se dočkáme. I když to zase budu mít dál na vlak. Zastavování vlaků v Bubenči se asi určitě zruší, že? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 17:56:05 |
|
Zastavování vlaků v Bubenči se asi určitě zruší, že?
Nějaký nákladní by na předjízdných kolejích občas zastavit mohl ;-) Osobní budou zastavovat na zastávce v Podbabě. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8043
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 21:04:28 |
|
K.A.F.:
Já myslím, že při nějaké výluce by i nějaký ten vlak osobní dopravy mohl zastavit. Otázka, zda odblokuje dveře.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
K6S310DR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.243.142
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 10:45:19 |
|
Včerejší Horní Počernice
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3726
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 18:54:00 |
|
Ve Vysočanech už stojí některé nové odjezdy směr HoPo. Na 501.koleji Rokytky řádili dráteníci s novou trolejí.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
David_pecina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 17:39:40 |
|
pokud by měl někdo zájem vyfotit si měřicí vuz mezi malešicemi a žižkovem mohlo by se mu to splnit 25.4.2010 , odjezd z malešic 9:30, po příjezdu na žižkov hned návrat.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
http://www.modelarimhd.tym.cz/ |
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 15:56:42 |
|
Trochu opožděně:
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2422
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 20:27:46 |
|
Nevíte, co to je za soupravu s mnoha Bmto, která stále dnes v Holešovicích kolem 19.30? |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 21:50:17 |
|
Sv od Os9206 a Sp1832 |
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 05:20:40 |
|
Okénko z ONJ:
Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz
Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1829
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 08:08:48 |
|
Nové odjezdy z Vysočan jsou jen čtyřsvětelné. To se fakt nepočítá s tím, že by na 231 mohl někdy být autoblok? |
M B
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.57.182
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 17:20:59 |
|
Brr:
Počítá. Vše co není provizorní zab. zař. je situováno a navrženo již s ohledem na osu kolejí ve druhé stavbě a také s ohledem na AB. Příkladem mohou být návěstní lávky. Svítilna na návěstidlech není problém vzhledem k tomu co nás ve Vysočanech čeká ;-) |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8087
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 20:32:13 |
|
Brr:
Při 2. stavbě má beztak dojít k totální přestavbě Vysočan, takže návěstidla vemou za své.
Je samozřejmě pravda, že pokud by se z 2. stavby vysosal jen mezistaniční úsek a Vysočany zůstaly původní, tak by to bylo celkem hloupé. Nicméně takovýto postup bych považoval za tragický omyl. Prioritně je potřeba peronizovat Čelákovice (a zrušit zastovování ve Mstěticích), zkrátit na minimum následné mezidobí Čelákovice - Lysá n.L., tj. AB a pak se zabývat rychlým střídáním hran ve Vysočanech, tj. jejich přestavba. Mezistaniční úsek z Vysočan je (resp. by měl být) v pořadí priorit až někde ve spodní části seznamu, zejména když tady autoblok ani naprosto nic pozitivního nepřinese.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Redheat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 22:26:20 |
|
Díky jednoklejce mezi HoPo a Vysočany dnes 231 moc odklonům z 090 nepomohla.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5513
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 13:50:05 |
|
Hroch: a zrušit zastovování ve Mstěticích
Tisíce děkovných dopisů od obyvatel Technoparku...
Jestli Mstětice něco opravdu potřebujou, tak je to nadjezd místo přejezdu. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8089
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 19:09:26 |
|
Hajnej:
No to mají minimálně měsíc všichni cestující vystoupivší / nastoupivší ve Mstěticích co dělat než alespoň těch 1000 dopisů pošlou.
Vážněji - dřív nebo později lze očekávat požadavek na zajištění intervalu osobních vlaků 15 minut minimálně do Lysé nad Labem. Současně lze předpokládat, že po 1. stavbě odpadnou přirážky v jízdních dobách u rychlíků. Pokud se někdy bude pokračovat zejména přeložkou u Čelákovic, lze čekat další zkracování jízdních dob rychlíků, naopak osobáků se úpravy tratě tolik nedotknou.
Tyto dva stavy (I=15 min. a rozevírání nůžek mezi JD R a Os) mají dvě řešení:
1) držet JD Os v přijatelné mezi, případně krátit (např. projetím Mstětic),
2) stavět třetí (popř. čtvrtou) kolej v délce alespoň dvou mezizastávkových úseků.
Prodloužení 353 (nebo jiná autobusová linka) mi přijde, s ohledem na počet lidí o které jde, jako cenově přiměřenější řešení, nehledě na to, že projednávání další koleje skrz Zeleneč nebo přes Jiřinu a na mostě přes Labe by zajisté přineslo neméně děkovných dopisů.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2427
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 20:09:02 |
|
Souhlas s tím, že nadjezd je ve Mstěticích potřeba jako sůl. Co se týče lidí, tak ráno vidím s 9402 jedoucího do Prahy, jak ve Mstěticích čeká cca 5-6 dětí na osobák od Prahy na Čelákovice. Jinak tam teda moc lidí nevidím. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4116
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 08:33:29 |
|
Hroch 8089:
Ještě existuje jedna varianta: Vozit rychlíky jinudy. 
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
kokos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 08:49:58 |
|
Mibl: Jenomže v Poříčanech je zase problém, že ve směru od Prahy musíte křížem, takže by z toho občas mohlo být pěkně dlouhé čekání. A navíc máte mezi Poříčany a Nymburkem osobáky (které byste musel ve špičce osekat). |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8097
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 09:51:05 |
|
Mibl:
Ano, teoreticky to je další varianta. Má samozřejmě jistá úskalí - jednak osobáky na 060 (asi by se osekat nemusely, ale o kvalitních časových polohách by si asi mohly nechat jen zdát); jednak vlaky na 011 (největší problém asi budou opět Os, ale nejsem si jist, jak vždy s ohledem na neregulovaný volný trh vyjdou volné sloty i u rychlých vlaků); odnesly by to přestupy od Peček na Sadskou; není záruka, že by byl tento krok ze strany MD dlouhodobě stabilní (zejména po posledních událostech).
Nicméně pokud ve Mstěticích zastavování, tak na některém záhlaví. Stavět podchod se mi jeví jako skutečně nepřípadný luxus.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6896
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 09:57:06 |
|
Hroch: Proti systémovému projíždění Mstětic v zásadě nic nemám, ale nemyslím si, že by to bylo z hledika technologického nutné. Myslím si, že by neměl být problém, aby při 15 minutách rychlík odjel z Vysočan pár minut před osobákem a do Lysé přijel pár minut za osobákem. Pokud by to možné nebylo, tak by mohla být čistá 15 minuta jen na odjezdu z Prahy a ve Mstěticích by mohly stavět pouze vlaky, které s rychlíky nekolidují.
Mibl: Vy jste těma hradeckejma rychlíkama přes Sadskou posedlej. Časově a vzdálenostně by to bylo delší a problém s kapacitou 011 bude větší než na 231. Tam se na 3 kolejích musí procpat cca trojnásobek vlaků než to, co se bude muset procpat po 231 na dvoukolejce. Dál by mě zajímalo, jak chcete bezpečně procpat na 060 30 minut osobáky v RŠ a do toho ještě hradecké rychlíky. Já nevidím snad jediný rozumný důvod, proč to dělat (dále viz kokos a Hroch). Tajně doufám, že podobně blbej nápad nikdo na MD nedostane, i když s ohledem na "Plán dopravy MD", by mě to ani nepřekvapilo.
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.) |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 10:04:52 |
|
No a nejde ono především o normy?
ta trať má nějakou kategoriií a proto je projektant vázán normou, která mu podchod nařizuje (v dokumentaci je jedno ostrovní nástupiště a jedno boční u budovy s podchodem a výtahy
a udělat ze Mstětic jednoducho zastávku asi taky nepůjde (a i na ni by podchod musel být, viz Zeleneč)
a pro ty co chtějí zrušit jezdění rychlíků přes Lysou, děkujeme, mnoho nadšených cestujících .... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6897
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 10:08:32 |
|
Petr_Šída: Jak je to dávno, co se poměrně vážně uvažovalo o tom, že rychlíky v Lysé nebudou stavět. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4117
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 11:00:29 |
|
Orky:
ale nemyslím si, že by to bylo z hledika technologického nutné
A to, že se vám tam nesmí potkat osobák do Lysé a rychlík/náklad do Prahy, není technologické omezení?
Vy jste těma hradeckejma rychlíkama přes Sadskou posedlej.
Nemyslím. Jen to vidím jako jednu z reálných variant. Má to sice jisté (Hrochem naznačené mouchy), ale tyto jsou do značné míry řešitelné. Přínosy to má, jen Vy je, řekl bych, nechcete vidět.
Jak je to dávno, co se poměrně vážně uvažovalo o tom, že rychlíky v Lysé nebudou stavět.
Mohl by mi někdo vysvětlit v čem je rozdíl mezi Lysou a Čelákovicemi? Proč jedni mají na rychlík "nárok" a druzí ne? Šlo by případně srovnat Lysou s Č. Brodem, Řevnicemi či Mnichovicemi?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6899
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 11:36:39 |
|
Mibl: A to, že se vám tam nesmí potkat osobák do Lysé a rychlík/náklad do Prahy, není technologické omezení?
To je. Ale těch rychlíků a nákladů tam nikdy nebude tolik, aby se to neprovezlo. Podívejte se fakticky na většinu modernizovaných tratí kolem Prahy. Tak se 15 minut příměstské, dálková doprava i náklady poskládají. Se skřípěním zubů to funguje i na 171, kde se i ve špičce s odřenýma ušima dá nějaký náklad protáhnout.
Přínosy to má, jen Vy je, řekl bych, nechcete vidět.
Můžu se zeptat, v čem má šanci vyhrát varianta přes Sadskou? Já skutečně nemůžu odhalit ani jednu. Třeba mojí "slepotu" rozptýlíte.
Mohl by mi někdo vysvětlit v čem je rozdíl mezi Lysou a Čelákovicemi? Proč jedni mají na rychlík "nárok" a druzí ne?
No třeba v tom, že je v Lysé vazba do Milovic, a na celou trať 072, v čelákovicích fakticky jen Brandýs nad Labem.
Šlo by případně srovnat Lysou s Č. Brodem, Řevnicemi či Mnichovicemi?
To nešlo, protože v počtu obyvatel a v návazné dopravě jsou ty obce nesrovnatelné. Řekl bych, že je to něco podobného, jako srovnávat Pardubice a Lovosice. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4118
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 12:39:02 |
|
Orky:
Podívejte se fakticky na většinu modernizovaných tratí kolem Prahy. Tak se 15 minut příměstské, dálková doprava i náklady poskládají.
Ukažte mi prosím někde kolem Prahy kromě Hostivaře a Králováku nějakou další stanici/zastávku s úrovňovým přístupem na zadní kolej.
No třeba v tom, že je v Lysé vazba do Milovic, a na celou trať 072, v čelákovicích fakticky jen Brandýs nad Labem.
Čelákovice mají cca 11 000 obyvatel, Lysá cca 8 300 obyvatel. Praha - Milovice se jezdí osobákem buď přímo nebo s přestupem mezi osobáky. Přestup za roh v Lysé asi taky nebude kdovíjak silný. Zkuste přidat další argumenty, proč by v situaci, kdy bude z Prahy do Lysé ve špičce 15 minutový takt, bylo nutné tam stavět ještě s rychlíky a tahat pak prázdné železo (minimálně) do Hradce.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6900
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 13:15:43 |
|
Mibl: A co odpověď na mojí poznámku: "Můžu se zeptat, v čem má šanci vyhrát varianta přes Sadskou? Já skutečně nemůžu odhalit ani jednu. Třeba mojí "slepotu" rozptýlíte." Nebo jste zapoměl odpovědět schválně, protože žádná taková výhoda neexistuje?
Ukažte mi prosím někde kolem Prahy kromě Hostivaře a Králováku nějakou další stanici/zastávku s úrovňovým přístupem na zadní kolej.
Předpokládám, že po modernizaci takový stav na 231 nebude. Pokud se rozhodne Mstětice systémově projíždět, pak nebude třeba tento stav řešit.
Čelákovice mají cca 11 000 obyvatel, Lysá cca 8 300 obyvatel. Praha - Milovice se jezdí osobákem buď přímo nebo s přestupem mezi osobáky. Přestup za roh v Lysé asi taky nebude kdovíjak silný. Zkuste přidat další argumenty, proč by v situaci, kdy bude z Prahy do Lysé ve špičce 15 minutový takt, bylo nutné tam stavět ještě s rychlíky a tahat pak prázdné železo (minimálně) do Hradce.
Já jsem jenom odpovídal na otázku proč Lysá ano Čelákovice ne. Spádová oblast Lysé je nepochybně lidnatější. Ty rychlíky tam nestaví kvůli vztahu na Prahu, ale kvůli vztahu na druhou stranu, tedy zejména směrem na Hradec. Co se týče mého pohledu, tak si projetí Lysé rychlíky představit umím, tedy za předpokladu, že zůstane současná těsná vazba v Nymburku. Nepochybuju však o tom, že pro poměrně velké množství lidí to bude významné zhoršení. |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.155.16
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 13:16:57 |
|
R.Š.: Ona ta vazba je tam spíše mezi osobáky z a do Ústí a rychlíky z a do Hradce. O přestupu za roh to v Lysé opravdu nebude. Ale jinak souhlas s tím, že význam Lysé jako železniční křižovatky je místními poněkud přeceňován. Taková Česká Vepřová v menším vydání. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 13:32:57 |
|
Tak ono když z Lysé dojíždíte na jednu stranu do Hradce, na druhou stranu do Plzně, tak Vás takovehle myšlenky docela nakrknou, pravda, takových, jako já bude minimum ... to uznávám
srovnávat jenom velikost Lysé a Čelákovic ale není to pravé ořechové
Lysá s Milovicemi dohromady má o hodně víc obyvatel, a doporučil bych i sledovat, kdo do těch rychlíků nastupuje, na obě strany to není zase tak málo, a parkoviště před nádražím je celý den plné (to jsou většinou milovičtí)
Čelákovice mají jasbou vazbu na Prahu a na to ty osobáky bohatě stačí, u té Lysé a Milovic už to tak jasné není
Zkuste přidat další argumenty, proč by v situaci, kdy bude z Prahy do Lysé ve špičce 15 minutový takt, bylo nutné tam stavět ještě s rychlíky a tahat pak prázdné železo (minimálně) do Hradce.
a to jako ten rychlík dá nebude nikde stavět?
uvědomte si, že na druhou stranu 15 minut nebude, tam je dnes v osobácích hodina (a tak blbě, že jede osobák i rychlík těsně za sebou)
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Šída.) |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4119
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 13:37:30 |
|
Předpokládám, že po modernizaci takový stav na 231 nebude. Pokud se rozhodne Mstětice systémově projíždět, pak nebude třeba tento stav řešit.
Hroch se tu snaží důrazně naznačit, že peronizaci Mstětic považuje za vyhozené peníze. Nevidím důvod s ním nesouhlasit.
OK, tak jsme se odhodli, že zastavení rychlíků v Lysé není důvodem k tomu trvat na jejich ježdění tamtudy.
Takže argumenty pro ježdění přes Sadskou:
1) Možnost obsloužit Nymburk město nebo Sadskou. Rozdíl v jízdní době osobáku a rychlíku je zásadní. D11 stojí.
2) Odpadá problém Mstětice.
3) Lze zavést 15 minut takt z Prahy do Lysé ihned, jak na něj budou peníze, a nemusí se čekat na 2. stavbu, která se nejspíše bude kouskovat, prodlužovat, oddalovat klidně dalších 10 let.
3) Možnost posadit Os-231 tak, aby se potkávaly např. v Čelákovicích.
4) Vypadne nám jeden vlak z Balabenky.
4) Ideální protrasy v Praze: Hradec 30 - Chlumec 00 - Nymburk 30 - Praha cca 15/45 - Rokycany 30 - Klatovy 30. Zároveň to v Praze přinese dobrý přípoj na nejvyšší segment do Ústí, který bude od výběrovky (tipuji) odjíždět již před 30. minutou.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 13:37:55 |
|
Mibl: Jako pravidelný uživatel spojení Mělník-Hradec Králové musím potvrdit, že přestupní frekvence Os072 a R(HK) je nezanedbatelná.
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4120
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 14:06:35 |
|
Petr_Šída:
a to jako ten rychlík dá nebude nikde stavět?
Bude. Jako dnes. Ale nezastavováním v Lysé sníží nepoměr v obsazenosti u Prahy a mezi Poděbrady a Hradcem.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8098
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 14:27:57 |
|
Mibl:
Hroch se tu snaží důrazně naznačit, že peronizaci Mstětic považuje za vyhozené peníze. Nevidím důvod s ním nesouhlasit.
Potvrzuji a děkuji.
Stavět pro frekvenci Mstětic cokoliv víc jak 2x200 metrů perónu, dejme tomu s nějakou střechou, lavičkou, osvětlením a rozhlasem považuji za naprosto neadekvátní (jak podchod, tak snad dokonce nedejbože 3. nebo 4. traťovou kolej).
Lze zavést 15 minut takt z Prahy do Lysé ihned, jak na něj budou peníze
Hradecké R ale můžou přispět k tomu, že prozměnu nepůjde zavést 15 minut do Českého Brodu (popř. do Úval).
Možnost posadit Os-231 tak, aby se potkávaly např. v Čelákovicích
Posazení Os-231 je dosti limitováno jednokolejkou do Milovic.
Ideální protrasy v Praze: Hradec 30 - Chlumec 00 - Nymburk 30 - Praha cca 15/45 - Rokycany 30 - Klatovy 30. Zároveň to v Praze přinese dobrý přípoj na nejvyšší segment do Ústí, který bude od výběrovky (tipuji) odjíždět již před 30. minutou.
Naduzel Příkosice a zmršenou Plzeň sem raději tahat nebudeme, ne? ...
Orky:
nemyslím si, že by to bylo z hledika technologického nutné. Myslím si, že by neměl být problém, aby při 15 minutách rychlík odjel z Vysočan pár minut před osobákem a do Lysé přijel pár minut za osobákem
Možná to nebude nutné, možná ano, to teď neumím říct. Reálná možnost to ale je. Dost záleží na tom, jak se bude postupovat s modernizací (a tedy zrychlováním) traťových úseků. Dále bych si dovolil podotknout, že se dosud objevují jisté tendence (oficiálně trvale nezamítnuté) k vedení dopravy do Ml. Boleslavi právě tudy.
Edit: Ono takové příjezdové mezidobí ve Vysočanech od Lysé nebude zrovna krátké vzhledem k tomu, jak vyšlo rozmístění návěstidel v těch obloucích. 
Petr Šída:
Zabepečený přechod nebo využití silničního nadjezdu by dostačovat mělo (dostačuje-li na koridorech).
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4121
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 14:46:11 |
|
Hroch:
Naduzel Příkosice a zmršenou Plzeň sem raději tahat nebudeme, ne? ...
Ale můžeme ...  Ono nejde o Příkosice, ale o uzel v Rokycanech 30 (pro rychlíky a Mirošovku, ale i autobusy) a 00 (pro osobáky Hořovice - Plzeň a autobusy). Podobně uzel v Klatovech je dobrou volbou. Poloha 30 v RO i KT je z hlediska denní dojížďky dobře, Plzeň 20/40 též celkem vyhovuje. Připočti to, že to umožní navázat v Plzni osobáky s polohou 15/45 na R do Prahy. Já to nezatracuju a docela se mi to líbí.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6901
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 15:42:06 |
|
R.Š.: Ale jinak souhlas s tím, že význam Lysé jako železniční křižovatky je místními poněkud přeceňován. Taková Česká Vepřová v menším vydání.
Tak to zase ne. Pokud by se v Lysé zrušilo zastavování všech EC a IC, tak tam pořád bude docela kvalitní spojení rychlíky každou hodinu. Pokud by se zrušilo zastavování hradeckých rychlíků, tak tam už z dálové dopravy toho moc nezbyde (jednou za dvě hodiny rychlík do Ústí).
Petr_Šída: Čelákovice mají jasbou vazbu na Prahu a na to ty osobáky bohatě stačí, u té Lysé a Milovic už to tak jasné není
Aglomerace Čelákovice-Brandýs taky zas tak malá není.
Mibl:
Ad1) takže v Nymburku se může zastavit 2x a spojení Lysá-Hradec můžeme zrušit? Navíc pochybuju, že by MD nechalo stavět rychlík v Nymburku 2x. => nesmyslný důvod.
Ad2) Problém Mstětice je řešitelný jinak. Za navýšení jízdní doby a kapacitních problémů tratí 011 a 060 to nestojí. => nesmyslný důvod.
Ad3) Takt 15 minut bude zaveditelný hned po dostavbě těch hradel. Tedy tuším příští rok. Tomu samozřejmě zřejmě zabrání odklony. Jenže eventuelním R-020 přes Poříčany zase brání rozkopaná 011. Až se to srovná, pak bude kapacity na 231 dost. => nesmyslný důvod.
Ad4) A přibyde do přetížené 011 a na Novém spojení stejně zůstane. => nesmyslný důvod.
Ad5) 9 z 10 uživatelů už Vám řeklo, že převrátit SV kvadrant o 30 minut je nesmysl z důvodu rozvrtání dopravy ve čtvrtině Čech. => nesmyslný důvod.
Pokud srovnám hlávní věci, jako kapacita tratě, rychlost a ujetá vzdálenost (tedy i cena jízdného), tak ve všem vítězí nechat hradecké R na 231.
Iaya: není divu, však nejde o důležitý vztah.
Hroch: A co výstavba Ostré? Tam obrat není o moc větší. |
Jaimegiacobbe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 17:02:14 |
|
Mibl:
Mohl by mi někdo vysvětlit v čem je rozdíl mezi Lysou a Čelákovicemi? Proč jedni mají na rychlík "nárok" a druzí ne?
A co třeba Výstaviště v Lysé nad Labem??
| České dráhy - váš osobní dopravce |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8100
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 20:57:15 |
|
Mibl:
Reakce v GVD obecně. S uzlem Praha ten Plzeňský až tak moc nesouvisí.
Orky:
ad 3) I=15 bude možno zavést po dostavbě hradel pouze do Čelákovic (za předpokladu, že trať nebudou okupovat odklony z 011, k čemuž byla ta hradla určena). Patnáctiminuta do Lysé je podmíněna minimálně prvními dvěma body, jež jsem zmínil zde. Možná by šla nějaká kulhavá, to nevím.
ad 4) Je pravda, že na trase Libeň - hl.n. není problém s úrovňovým křížením jako na odbočce Balabenka.
ad Ostrá) Teď mi není úplně jasné, na co narážíte?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 21:04:07 |
|
To Orky a Hroch: souhlas
S tím Brandýsem je pravda, že je blízko a velký, ale troufám si tvrdit, že spojení vlakem do Prahy je z něj dost neatraktivní
S těmi Mstěticemi máte pravdu, tam je podchod nesmysl, jenom ten přejezd se pokud vím má zrušit a nahradit nadjezdem
ale podchod s výtahem je tady fakt asi zu viel, navíc se tu plánuje ostrovní nástupiště (proč?)
Pro Mibl: jenom tak na okraj, chtít cpát Hradecký rychlíky na Úvaly ve chvíli, kdy se bude naopak z této trati odklánět na 231 kvůli rekonstrukci nevidím jako šťastné
jinak Poříčanská je v hrozném stavu a jezdí se tu pomalu, asi by vám nikdo nepoděkoval, kdyby tenhle zásah znamenal prodloužení jízdní doby z Hradce, o nárůstu kilometráže ani nemluvě
a zastavovat 2 x v Nymburku a ne v Lysý, to je taky nápad |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 21:09:26 |
|
To Hroch: k těm Čelákovicím, v návrhu je předjízdná kolej ve směru na Prahu, bohužel s pomalými výhybkami, v opačném směru jsou tuším dvě koleje kolem ostrovního nástupiště
nešlo by trochu překopat právě tady schéma výhybek, aby umožnilo rychlé předjetí osobáku rychlíkem?
ale jestli tomu dobře rozumím, tak problém by nastal ve směru na Lysou, a tam by předejtí mělo být možné |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6903
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 21:25:00 |
|
Hroch: Odpověď dám do GVD obecně. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8103
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 21:31:42 |
|
Petr Šída:
No ve Mstěticích pokud nástupiště, tak v záhlaví a pokud ne v záhlaví, tak leda snad ostrov mezi hlavními kolejemi, protože předjídné koleje pro nákladu jsou zde naprosto nezbytné kvůli výchozím / cílovým vlakům (cisterny) a ve směru na Lysou se užije i pro jiné případné náklady, neb v Čelákovicích (jak jste sám napsal) je jediná další kolej s hranou mimo průjezdných a hrany pro Brandýs.
Předjíždět příměstskou ve stanici je  -árna, cestující z 011 zajisté potvrdí. Je to minimálně 5-6 minut k jízdní době, možná i víc a rychlé výhybky na tom nic moc nemění (na té skutečnosti, že je to chucpe).
Jinak problém je samozřejmě oběma směry symetricky.
Jinak ještě k vazbě Lysá - východ: Dost často pozoruji perón před příjezdem 5809 a obsypaný se mi zdá dost. Ano, převládá Praha, nicméně Nymburk je bývalý okres ...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.184.79
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 22:21:01 |
|
Mstětice:
Dojde-li k celkové rekonstrukci trati Lysá - Praha, budou se muset vyřešit i nástupiště ve Mstěticích. Trvalé projíždění je v StČk (a v obvodu Ropidu) nereálné. Stavebně levnější by samozřejmě byla zastávka v záhlaví, s tím se před pěti lety začala zpracovávat DÚR. Shodila to obec Zeleneč, pod níž Mstětice patří, neb by nástupiště v záhlaví byla dál od těch pár baráků zástavby, ale především od tehdy připravované nové obytné zástavby mezi výpravní budovou a současným "centrem obce". Paneláčky naležato nevyrostly, zato u VB vyrostlo VTC... Ve výsledku je v DÚR ostrovní nástupiště mezi hlavními kolejemi, přístupné podchodem, aby předjízdné mohly sloužit kargu. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 23:43:24 |
|
To Hroch: to beru, nedošlo mi, že to trvá takhle dlouho, ale je to logické
a řekl bych, že tak trochu řešíme teoretický problém, 2. stavba jen tak nezačne a 15 minutový takt taky ne
a čistě teoreticky, třetí kolej mezi Mstěticemi a Čelákovicemi a pak z Počernic do Vysočan, na tom by se to vyjezdit nedalo? |
55p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 08:39:03 |
|
V případě nadjezdu ve Mstěticích by ostrov mohl být přístupný ne spodem, ale vrchem.
Převedením hradeckých R přes Sadskou vám poděkují cestující, protože to bude dražší cesta.
Zastavování R-231/020 v NBK-město jsem v jedné dlouhé chvilce promýšlel: jedině za cenu zrušení pobytu na NBK hl.n.. Přípoje od Os z Velelib vést po spojce na město a odtamtud na hl.n., s Os-231 se předjíždět v Poděbradech. Veškeré přípoje by zůstaly zachovány. |
