| Autor |
Příspěvek |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 11:47:16 | 
|
Bt? |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 12:38:25 |
|
Bt277, po staru Bh. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2760
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 00:43:56 |
|
Že se ještě nikdo nepochlubil: http://www.mestouvaly.cz/files/webform/vyhlaska_9494_12_09.pdf
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 07:13:56 |
|
Tak na TOHLE jsem fakt zvědavej...
PHS bude založena a její skutečný rozsah bude upřesněn dle závěrů provedeného akustického měření při zkušebním provozu. V případě, že naměřené hodnoty intenzity zvuku nebudou dosahovat předepsaných hygienických limitů, bude možné PHS redukovat a od výstavby vlastní zdi ustoupit. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 07:32:21 |
|
Ledy se pohnuly  ? Na čem se potom stavitelé napakují? |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1590
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 08:58:35 |
|
Hlavně by mě zajímalo, jestli tam pak nechají stát ty sloupy  |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 09:04:43 |
|
Dusanh: tento postup umožňuje nová legislativa. Osobně jsem zvědavý, jak se to osvědčí - znamená to prodloužení zkušebního provozu a zřejmě i nějaké dodatečné výluky, protože se nebude dát stavět PHS u provozované koleje, ale zase by to mohlo ušetřit peníze.
Honza_o: není důvod se domnívat, že by se stavitelé pakovali zrovna na PHS. Pro stavební firmu je z hlediska marží vcelku jedno, jestli staví PHS, nebo koleje, výhybky, spodek ... a SŽDC si ty peníze ušetřené za PHS nenacpe do polštáře, ale utratí je někde jinde.
Kdo asi tratit bude, je výrobce těch stěn. Není to náhodou ŽPSV (kde měl tuším nějaký podíl bývalý ředitel Komárek)? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 11:25:11 |
|
To je taková milá všeobecná pověra, PHS jsou pokud vim nákladově v projektu celkem čurda. Nejlepší kšeft z celý stavby jsou snad vhodně aranžovaný přesuny zeminy (zejména pokud se nějakým kamarádovi s vhodnym pozemkem ještě za tu odvezenou "platí" skládkovné .. natož za zeminy železničnim provozem nepochybně kontaminované). |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 20:16:19 |
|
To jako čerstvý stavebník mohu potvrdit. Přesuny hmot je něco, čemu je lepší se vyhnout a je to asi i důvod, proč se dnes domům nedělají sklepy... |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 14:02:25 |
|
Pikehead: Sklepy se dnes nedělají především proto, že nejsou potřeba, protože v novostavbách jen málokdo plánuje skladovat uhlí na celou zimu.
Prag: Zlikvidování kontaminované zeminy je potřeba doložit, což nezvládne každej kamarád s vhodným pozemkem. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 10:00:51 |
|
Sklepy jsou užitečné nejen kvůli skladování uhlí. Důvodem jejich (převážného) nedělání je skutečně investiční náročnost. Sorry za o.t. |
Sopko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 20:24:25 |
|
Hlavní nádraží by mohl s Prahou 2 a Žižkovem propojit výtah
Pražské radnice po letech vzkřísily myšlenku prodloužit podchody Hlavního nádraží tak, aby jimi lidé mohli vystoupit na Vinohrady a na Žižkov. Studie počítá se systémem schodišť, výtahů a chodníků, které by pomohly překonat převýšení nad nádražím
Počítá se s prodloužením podchodu za poslední nástupiště nádraží. Jedna studie navrhuje, aby od tunelu vedly do obou stran chodníky a výtah na Vinohradskou ulici. Další možností by mohlo být schodiště a výtah přímo do Španělské ulice.
více:
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/hlavni-nadrazi-by-mohl-s-pr ahou-2-a-zizkovem-propojit-vytah-20120923.html |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4039
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 20:44:06 |
|
Uz vcera bylo pozde...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 20:50:04 |
|
Goldfinger: díky za podporu  ke třistametrovému pozemku jsou asi zbytečné, ale kdo má sad nebo kamarády se sadem, pochopi...
Jinak žižkovské radnici gratuluju k vynálezu kola. Věčná škoda, že se tam ten poslední kousek podchodu nepodhrabal a nevybetonoval v 90. letech při výstavbě nových perónů. Pak by stačilo schodiště. Obávám se, že pokud to teď někdo pojme jako nutně bezbariérové dílo okořeněné nějakým výtvorem patlala Kotase, případně čekat na metro D, peníze se asi jen tak nenajdou... |
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 23:01:16 |
|
Pikehead: devadesátá léta podchodům z obou stran ještě nepřála i když o nepotřebnosti podchodu v Praze hl.n. směrem na Žižkov mohli být přesvědčeni jen totální ignoranti. Radnice si to tehdy měly vykřičet. Aspoň že teď už se trochu změnil pohled na věc a zprůchodňuje se na obě strany - viz Plzeň hl.n., Zdice, Olomouc, Liberec a další |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 07:51:32 |
|
Suri: A nebylo by levnější udělat prostě ze stávajícího sedmého nástupiště nadchod nad úroveň TV a dále lávku přes kolejiště? Nevím, ptám se. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2083
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 07:56:16 |
|
Nejlevnější by bylo legalizovat přechod z konce 7. nástupiště směrem na Žižkov. Komplikací jsou normy, vyhlášky, Evropská unie .... . |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 09:44:31 |
|
Pikehead: Mám zahradu 400 m a barák bez sklepa si fakt nedokážu představit. V jedné místnosti garáž, v jedné dílna a v nejchladnější komoře ovoce, zavařeniny atd.
Ten prodloužený podchod už měl stát dávno. Ale to je totéž, jako oboustranný podchod v Kuřimi, taky taková never ending story. |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 15:02:04 |
|
Goldfinger: Však oni na to taky přijdou, až jim ty základové desky vlivem podloží začnou praskat.
On oboustranný podchod by měl dávno stát i v Praze - Vršovicích. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1666
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 14:21:40 |
|
Docela hustý pohled se mi naskytnul na letišti v Kolíně/Rýn. Přijel jsem, supermoderní letiště, nový terminál... A tam normální listečkový IS, jako byl na Hlaváku.
She's got a ticket to ride (Beatles)
Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are (Pink Floyd)
I am man who drives a local bus (The Who)
Pressed to the wall of the rail station hall is the Venus de Milo (Transatlantic) |
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 14:37:05 |
|
Tak to mě mrzí, že tam nedali obrazovku a vám se nenaskytl řídký pohled. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 14:38:40 |
|
Váš výklad pojmu "IS" je, mírně řečeno, svérázný. Odletová tabule nevypovídá nic o tom, co je "za tím". Naopak to vypovídá o tom, že tam nejsou hloupí a to, co funguje (=ta tabule) nevyhazují, jen aby to mohli nahradit moderními LCD se stejnou užitnou hodnotou. Je škoda, že tyhle polomechanické tabule už skoro odevšad vymizely (včetně toho Hlaváku).
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 14:43:04 |
|
Tohle ale není jako na hlaváku. Tady má svůj blok klapek každé písmenko. U Pragotronu na hlaváku musela být klapka pro každou destinaci a směrování. |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 15:08:31 |
|
Cílová stanice šla zadat jakákoliv, vlastní klapka musela být jen pro směr jízdy, což zase není taková tragédie, vizte |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 15:35:47 |
|
Aha. No, při pohledu na video už je mi jasné, že je to sice hezké retro, ale než to přešrotuje, už tak krátký čas od vyvěšení k odjezdu je ještě kratší, plus to možná dělalo kravál?
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1400
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 16:06:05 |
|
Odjezd tam býval vyvěšen i ve špičce aspoň 3/4 hodiny předem, mimo špičku se tam vešly klidně 3 hodiny, v deset večer už tam bývaly vidět ranní rozjezdy.
Kravál - slyšet to bylo, to jo, ale mám pocit že v rámci nádražního i letištního provozu to nikomu bubínky nepotrhá. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5866
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 18:36:04 |
|
Naopak je ten "kravál" použitelnej jako upozornění, že se něco děje a má smysl zvednout oči od novin/detektivky... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3212
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 18:53:01 |
|
A hlavně starší způsob ala Pragotron nemá problém s blednutím, kód když na to svítí slunko, jako modernější zobrazovače ala LCD a spol. Třeba ve Švýcarech je jen minimum moderních zobrazovačů, drtivá většina stanic jede na mechanickém zobrazování v noci kombinovaném s obyčejnou zářivkou.
Martin |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 19:19:06 |
|
To je vlastně taky pravda, ten problém s vyvěšováním se navíc týká jen nástupišť. Jako upozornění, že "se něco děje", by ale měla sloužit plechová huba, ne?
Tím blednutím myslíš obecně nečitelnost LCD na sluníčku?
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3213
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 19:58:44 |
|
Ano, plus se tím svitem a tedy i teplem snižuje životnost. Ony nerady i velký mráz. Prostě ideální prvky do venkovního prostředí na nástupiště .
Sluníčko se řeší vhodným umístěním, aby pokud možno na ty panely nesvítilo. Bohužel často není možnost tomu zabránit.
Martin |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 21:54:04 |
|
Jako neračte se zlobit, ale ten mechanický prvek musí být řádově dražší než kontrastní LCD s podsvětlením. Stejně tak MTBF a náklady na údržbu. Všimněte si, že na té fotografii chybí A v destinaci HALLE.
Takže ano, klapající Solari mělo něco do sebe a bylo nějakou dobu součástí našich životů, ale zas tolik mi neschází... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3214
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 22:31:28 |
|
Taky si myslím, že ty mechanické by měly být dražší, ale nikdy jsem žádný neudržoval a ani nikoho takového neznám. Takže to si jen myslíme nic víc nic míň.
Právě proto mne to v tom Švajcu překvapilo, že tam mají většinu ukazatelů fukarovou. Některé vypadaly i relativně nově.
Martin |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 08:12:55 |
|
No ve svý době to asi bylo proti LCD naopak řádově levnější 
Jinak ty panely na nástupištích na Hlaváku jsou třeba k ničemu v jasnym letnim dni, ač na ně sluníčko nesvítí, protože jsou přesvícený i rozptýlenym okolnim světlem. A přitom transreflexní provedení, který to okolní světlo naopak dokáže využít k čitelnosti i bez podsvícení, existuje rovněž, maj ho třeba běžně navigace od garmina, ale to by se musel někdo namáhat. Většinou se ale nenamáhaj ani výrobci supermobilů s foťákem, skládací polní lopatkou a vývrtkou na rum, asi to bude o jednu folii za displejem dražší. |
Matuu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 09:59:26 |
|
ty jo, ono to umělo i TGV?  |
Roman Kočí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.24.35
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 20:44:03 |
|
Dobrý den, nevýte zda funguje ještě ŽOS Bubny - údajně ATECO Praha? Nemá tato firma internetové stránky? |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 21:09:55 |
|
ATECO v Bubnech zatím nějak přežívá, vozy se tam zatím ještě trošku vozej....
Jeden čas se říkalo že se ATECO má z Buben přestěhovat do Kralup do jedné z hal bývalého depa, ale je ticho po pěšině, tak kdoví jak to bude..
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
ikkyu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2012
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 14:17:02 |
|
Nevíte někdo, čím je limitovaná rychlost ve Vinohradských tunelech? Je to zanedbaná údržba svršku, nebo třeba prevence otřesů kvůli domům co stojí nad tím? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5888
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 14:51:35 |
|
ikkyu: v obloucích to bude poloměrem a v přímé ... v přímé §1: tam vždycky byla 60. |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 15:32:08 |
|
Po 20 letech začne ROPID rozvíjet pražskou železnici |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 16:51:45 |
|
Zmínka i zde: http://praha.idnes.cz/vlaky-soucasti-mhd-v-praze-d0c-/praha-zprav y.aspx?c=A121008_134037_praha-zpravy_eb Aneb opět úvahy o další "městské lince" z Radotína přes Most Inteligence do Kačerova a dále do Běchovic (snad i jinam). Dále, že pro smysluplnější směr na Libeň chybí mimoúrovňový přesmyk malešické spojky v prostoru někdejšího kolejiště "Štádler" u Hloubětína - bylo by vhodné ho dostavět. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 17:08:47 |
|
Ve výčtu mi chybí relace Smíchoff - Nusle (zastáffka pod mostem s eskalátory na MC Vyšehrad) - Vršovice - Zahradní město - Hostivař (MA) |
Petr Bursa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.144.27
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 19:04:25 |
|
Copak 60 ve Vin. tunelech, ta je OK. V budoucnu se dá předpokládat rozjezd na Smíchov na 80. Tragedie je to zhlaví na hlaváku po částečné rek. na 40. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6480
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 19:48:37 |
|
Petr Bursa:V budoucnu se dá předpokládat rozjezd na Smíchov na 80.
Hl.n. - Smíchov by snad po reko mělo být "jen" na 60, ovšem v celém úseku včetně odboček. Tak jsem to někde četl.
Tragedie je to zhlaví na hlaváku po částečné rek. na 40.
Ono to povětšinou stačí. Z kterých kolejí by to bylo na plnou traťovou?
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Petr Bursa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.144.27
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 20:13:57 |
|
Při plynulém rozjezdu slona nebo delší klasiky by se tam 50 hodilo, nehledě na plynulejší a rychlejší průjezd případného carga. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8321
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 20:34:37 |
|
Goldfinger:
Jestli se zkratkou "MA" za Hostivaří má rozumět metro "A", tak to, pokud vím, být nemá.
Smíchov - hl.n.:
Myslím, že 60-ka stačí - kdyby se chtělo, mohla by být zábrzdná vzdálenost i 400 m (místo toho bude nejspíš 1000 m ). Hluk stejně žádné velké zvyšování rychlosti nedovolí (spíš naopak).
A cargo by tudy pokud možno vůbec nemělo jezdit (stejně jako osobka po nákladních spojkách).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 23:52:32 |
|
Hroch: Nepičítá se vůbec se zřízením osobní zastáffky v Male shit a výstupem na Schwarzkirchstrasse? |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3940
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 16:15:58 |
|
Většinu železničních tratí v Praze čeká do roku 2015 kompletní modernizace
To jsem teda zvědavej, co se do 2015 stihne... A tou probíhající reko Smíchov-Beroun, snad nemyslí hrbatou?
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8324
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 18:14:38 |
|
Goldfinegr:
Aha, Vy myslíte zastávku Hostivař v Malešicích (jak logický název, že), to pak ano.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20942
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 23:09:26 |
|
Dnešní odklon z Berouna do Böhlenu (u Lipska):
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4170
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 14:04:45 |
|
Dále, že pro smysluplnější směr na Libeň chybí mimoúrovňový přesmyk malešické spojky v prostoru někdejšího kolejiště "Štádler" u Hloubětína - bylo by vhodné ho dostavět.
A hlavne dal do Male Shits i Hostivare to zdvojkolejnit. Pusobi to dost trapne i v noci, kdy se tam "zbytecne" zastavujou naklady vsude mozne kvuli krizovani.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 12:14:12 |
|
D-NOVINY: Praha nutně potřebuje investice do železničních tratí
http://www.dnoviny.cz/infrastruktura/seminar-acri
Jen dodám, že není možné zvýšit kapacitu letiště přistavěním paralelní RWY, aniž by předem byla na letiště přivedena železniční doprava.
Přistavěním nové RWY skokově stoupne jak počet odbavených cestujících, tak počet zaměstnanců v přidružených službách (obchody, hotely, zaměstanci letiště) a již nebude v silách současné silniční infrastruktury převzít bez pravidelných kolapsů nově generovanou dopravní zátěž. Již dnešní stav je ve špičkách neúnosný.
| Donner au train des idées d'avance... |
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20952
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 13:17:08 |
|
Přistavěním nové RWY skokově stoupne jak počet odbavených cestujících, tak počet zaměstnanců v přidružených službách (obchody, hotely, zaměstanci letiště)
A co když nestoupne?
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4716
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 13:47:17 |
|
Rail2005: A když postavíte runway na severním pólu, taky tam automaticky vzroste doprava? Trochu jste přehodil příčiny a důsledky.
A celá ta konference neřekla to podstatné - skoro všechny železniční zastávky v Praze jsou tam, kde lišky dávají doborou noc a vystupujete v pustině.
S1 - co je tam za uzel? Klánovice?! Libeň?
S2,S3 - Vysočany možná, ale taky se tam hezky projdete
S4 - ??
S5 - Dejvice, kde je všude daleko?
S6 - krásné údolí
S7 - Radotín snad a ten Nový Smíchov je jinde.
S8 - Modřany, Vršovice jsou jinde
S9 - romantika, i Uhříněves je u nádraží díra a na náměstí, kde jezdí PID vycházka.
Eskama se dá dobře jezdit do lesa na houby, pokud bydlíte u hlavního nádraží/masaryčky .-) |
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 13:54:41 |
|
Přistavěním nové RWY skokově stoupne jak počet odbavených cestujících ...
Počet cestujících s žádnou novou RWY nestoupne. Cestující mohou přilákat jen nové destinace či nižší ceny. Očekáváte snad v souvislosti s výstavbou RWY výrazné snížení poplatků na Ruzyni? Z čeho to budete dotovat?
A to vše jen za předpokladu, že tady je nějaký potenciál.
- Praha není a nebude vetším cílem pro obchod.
- cílem pro turistiku bude stále stejně
- jako přestupní hub nemá šanci, na to jsou v okolí lepší letiště, kde je funkce hubu podpořena i místní poptávkou
- a poptávka Čechů po cestách do zahraničí? Haha. Češi jsou chudí (a teď nemyslím že by neměli na letenku, oni hlavně nemaj na tu dovolenou jako takovou, na utrácení v cíli cesty, česká dovolená, to je kemp v Chorvatsku ...). |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 14:32:07 |
|
Borovička:
- Libeň bych za uzel možná považoval - metropolitní bus plus další linky plus šalina.
- S2,S3 potřebuje zastáffku Rajská Zahrada
- S4 potřebuje zastáffku Podbaba
- S5 by pomohla zastáffka Stromoffka
- S6 by pomohlo protažení do Vršovic se zastáffkou Vyšehrad (eskalátory na MC)
- S7 by taky Vyšehrad využilo
- S8 volá po zastáffce Kačeroff
- S9 volá po zastáffce Zahradní město.
Suma sumárum chce to investice do přestupních terminálů. |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 14:52:11 |
|
S novou RWY podle mě stoupne krátkodobé zatížení komunikací, protože se více letů uskuteční během špičky. Nyní se některé lety musejí odkládat do méně atraktivních časů. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 15:08:16 |
|
Rajská zahrada je víceméně k ničemu, pokud člověk zrovna nepotřebuje někam blíž než do Vysočan. A Vyšehrad je blbost, to se na tu trať nevejde.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 15:14:07 |
|
Rekord v odbavených cestujících byl v roce 2008, ale ani dnes to není hrozné vzhledem k poměrům, jaké panují. A vzhledem k tomu, že VRT vedoucí z Prahy na Západ, jsou zatím v nedohlednu, tak lze očekávát, že při sebemenším ekonomickém oživení začnou počty cestujících na Ruzyni výrazněji stoupat, zvláště při nové RWY.
2006: 11.581.511
2007: 12.436.000
2008: 12.630.557
2009: 11.643.366
2010: 11.556.858
2011: 11.788.629
Letištěm Praha-Ruzyně prošlo v roce 2011 celkem 11 788 629 cestujících, což v meziročním srovnání představuje nárůst o 2 %. Tohoto výsledku Letiště Praha dosáhlo i přes to, že jeho největší obchodní partner České aerolinie prochází restrukturalizačním procesem, a zároveň mírně poklesl i zájem o charterovou dopravu. Letadla jsou obsazenější, protože k meziročnímu nárůstu pasažérů došlo i přes pokles pohybů o 3,4 %.
http://www.prg.aero/cs/o-letisti-praha/tiskove-centrum/tiskove-zp ravy/letiste-praha-v-roce-2011-odbavilo-118-mil-cestujicich-o-2-v ice-nez-v-roce-2010/
Nárůst je dán hlavně tím, že některé společnosti do některých lukrativních destinací především ve špičkových časech nasazují kapacitnější typy letadel. Což je samozřejmě pro obslužnou pozemní (silniční) infrastrukturu problém. Příklad - stačí, když korejský Boeing 747 vysype svůj substrát, tak se pak následujících půl hodiny po převzetí kufrů autobusem 119 kulturně nesvezete.
| Donner au train des idées d'avance... |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4718
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 15:20:50 |
|
Goldfinger - ale i ty nově navrhované zastáky jsou velké pr... pardon místa kam se chodí na houby. Podbaba - Stromovka je krásná trasa na nedělní vycházku, a cestou seberu nějaký žampion.
Rajská zahrada - to je někde v riegrácích? Vyšehrad - to je romantický squat. Kačerov je takový hlubší ouvoz. Zahradák je momentálně opuštěný brownfield. Co tam vznikne nikdo neví. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4677
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 15:21:39 |
|
Konference ale nebyla jen o teorii, jak by se mohl rozvíjet pražský železniční uzel v příštích letech, ale také o praktické ukázce toho, jak by se mohlo alespoň provizorně napojit ruzyňské letiště na železnici. Regionova zavezla zhruba za 40 minut účastníky semináře nejblíže k letišti – na vlečku u železniční stanice Středokluky. Pokud by se podařilo dokončit několik kilometrů kolejí od této vlečky k terminálům letiště a výrazně zmodernizovat železnici mezi Hlavním nádražím, Hostivicemi a Středokluky, mohl by vlak zvládnout cestu z letiště do centra Prahy za 45 minut což je zcela konkurenční současným možnostem.
To je neuvěřitelná úchylárna - vlak to objetím letiště dokola (což náklady zřejmě nezvyšuje) dojede za 45, zatímco bus AE z hlaváku po zacpaný Evropský za 36-38 minut. |
