Archiv diskuse RegioJet do 29. 12. 2011

Autor Příspěvek George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2630 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 19:09:13       Franta: Ale já nikde nepsal, že ho máš zahušťovat moukou. Jen se prostě napřed zcela nedodělá až do "zhoustnutí"... Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 19:17:08       Bombos3 > jojo, to je presne ono ... diky! Jak se vam to povedlo najit? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 11-2011 Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 19:32:24       Sim: Otevřel jsem si staré archivy a procházel den po dni, tenhle příspěvek jsem si dokonce pamatoval-upoutaly mě ty fotografie. (Příspěvek byl editován uživatelem Bombos3.) jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 19:38:36       oddělení infrastruktury tlak EU posiluje: Návrh Rady EU Posílení hospodářské soutěže na evropských železnicích prochází evropským parlamentem Revize prvního železničního balíčku jde do dalšího čtení Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2083 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 20:32:44       Sim: ze si nemusim priplacet za neco, co z hlediska cestujiciho povazuju za samozrejmost: cistota, vlidna obsluha, prozakaznicky pristup a celkovy dojem, ze ten vlak jede kvuli me a ne ze ja jedu vlakem proto, aby modra armada mohla zase nekdy stavkovat za rezijky a podobne vyhody, ktere jsou beznemu cestujicimu v podstate sumak. Nezlobte se, já už jsem si tady něco Vašich názorů přečetl a z toho většinu rozumných a celkem objektivních, ale tohle je jedna velká fráze...Chcete tím v podstatě říct, že prostě máte lepší pocit z cestování RJ než ČD? Proč ne, na to má každý právo. Ale když Vás chytnu za slovo - za co z toho, co jste uvedl, si musíte u ČD připlácet? Čistota a přístup obsluhy logicky kolísající při rozsahu provozu ČD a počtech personálu, prozákaznický přístup - pokud tím myslíte servis při koupi jízdenky, rezervacích apod. - souhlas, ale opět - ČD - postupný vývoj v čase, RJ - jednorázové nastavení parametrů na úrovni roku 2011... Já Vám ten pocit rozhodně neberu a souhlasím s tím, že dojem na Vás asi dělá RJ lepší. To s tím pocitem, že s ČD jedete kvůli možnosti personálu stávkovat, to je asi už mimo, ale s tou Vaší smůlou na služby ČD - ono všechno se dá vidět optikou příznivce i odpůrce a jedna a tatáž skutečnost může vyznít úplně jinak...i na mne Vaše příspěvky v poslední době (dřív ne) dělají dojem, že cokoliv zažijete při cestách s ČD, máte tendenci interpretovat negativně a možná tu smůlu občas prezentujete i na momentech, které by běžnému cestujícímu byly taky šumák... Protože - abych Vás opět trošku chytil za slovo a uvedl příklad - dvě hodiny sekyra jsou dvě hodiny sekyra u RJ i ČD a ani ta kompenzace (=prozákaznický přístup, souhlas) nemění nic na tom, že Vám RJ tu službu (přeprava z A do B) poskytl nekvalitně stejně jako ČD s toutéž sekyrou.Ale Vy v tom u RJ nevidíte problém a zkouším si Vás představit, jak byste špačkoval, kdyby Vás ČD vysadila někde o dvě hodiny později. Neberte to samozřejmě osobně, není to útok na Vás, jen polemika s Vaším příspěvkem a pohledem na věc (uznávám, že já se na to dovedu koukat možná přesně stejně jako Vy, jen z druhé strany a vo tom to je) Navíc na mne ( a nejspíš nejen an mne, soudě podle nemála příspěvků zde v poslední době) působí velmi negativně Jančurova agresivní arogantní PR, která logicky vede k hledání much a srovávání relality s jeho nadutými prohlášeními, namísto aby člověk snaživému průkopníkovi přičetl bod za snahu být lepší, i když holt to ne vždycky vyjde... Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 20:35:10       Jregent: tak mě jen tak bokem napadlo - myslíte, že Jančura je členem CER? Myslím, že i podle toho by se dalo posoudit, jak moc to kdo myslí s tou renesancí a rozvojem železnice vážně, nakolik mu jde o železnici a nakolik chce jen těžit a hrabat... Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 20:41:55       Moq: Nikoliv. Pojmem "chlemtání na klíně" označuji jistou formu servisu potravin a nápojů, zejména ve srovnání s tou druhou, o které jsem psal. Neodsuzuju ty, kteří tuhle formu praktikují, mimo jiné k nim občas sám patřím, byť z vlastních zdrojů, pokud není jiná možnost. = Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.82.167 Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 21:10:33       Slim: pokud tím myslíte servis při koupi jízdenky, rezervacích apod. - souhlas, ale opět - ČD - postupný vývoj v čase, RJ - jednorázové nastavení parametrů na úrovni roku 2011... Zajisté, ČD nemůžou za to, že sotva nastaví parametry péče o zákazníka (konec konců pro tento podnik je i toto zcela "nový" pojem, a je potřeba počkat jak se usadí...nebudem se pouštět přece do žádných experimentů) na úroveň roku 20XX, tento a mnoho dalších zatím uplynou Buďme rádi, že se jim to vůbec v uplynulých dvou stoletích párkrát podařilo a doufejme, že v tomto to také někdy přijde = Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.82.167 Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 21:53:05       Slim: Protože - abych Vás opět trošku chytil za slovo a uvedl příklad - dvě hodiny sekyra jsou dvě hodiny sekyra u RJ i ČD a ani ta kompenzace (=prozákaznický přístup, souhlas) nemění nic na tom, že Vám RJ tu službu (přeprava z A do B) poskytl nekvalitně stejně jako ČD s toutéž sekyrou Ale právě o ten prozákaznický přístup tady celou dobu jde! Poskytl stejně nekvalitní službu se stejnou dvouhodinovou sekerou. Ale narozdíl od ČD, RJ dokáže dát cestujícímu najevo, že si je té nekvality vědom. jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 21:59:27       slim: jak moc to kdo myslí s tou renesancí a rozvojem železnice vážně, nakolik mu jde o železnici důvěřuj říká, že mu jde o kvalitní dopravu, ale prověřuj říká počkejme mj, na to jak dopadne žaloba na výběrka krajů u EU takže za pár let.. jinak mne těší tlak na oddělení infrastruktury neutrální k provozovatelům i na železnici, podobně jako na silnici Skeptik říká, že to hraje do not hlavně velkým evropským hráčům (SCNF-WestBahn, DB-Arriva..) Menší soukromí se s tím, doufám, svezou a budou žít.. Osud ČD je v této hře celkem okrajová záležitost. Soudná vláda, IMHO, bude utíkat dopředu - dokud má finanční a politickou sílu to ovlivnit, aby to s ČD nedopadalo jako s ČSA (v dohledné době vlivem např. dluhové brzdy a pod..) Občasný čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 213.155.255.157 Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 22:01:10       Omlouvám se za přerušení diskuse ve vlákně Gulášová polévka a mám malou otázku, na kterou jsem v předešlých archivech nejak nenašel odpověď. Rezervní stroj RJ se přemístil ze Zábřehu do Olomouce? Viděl jsem ho tam se zdviženými smetáky také na začátku perónů u pošty 27.12.. jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 22:09:36       slim: myslíte, že Jančura je členem CER? na webu CER RegioJet nalezen není Je členem Sdružením železničních společností (SŽS) "obrátí se čeští soukromí železniční dopravci zastupovaní Sdružením železničních společností (SŽS) na Evropskou komisi. Vytvoření holdingu je podle jejich představitelů v přímém rozporu s již existující či připravovanou legislativou Evropské unie." Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 63802 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 22:32:58       OČ: Ano, už zhruba týden a půl(?) stojí a čeká pohotov namísto Zábřehu v Olomouci. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Občasný čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 213.155.255.157 Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 23:06:39       Martin Zlivský - Děkuji. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 01:07:55       Slim > napisu to vyjimecne strucne; u modrych mate narok na plnou kompenzaci, pokud cestu zrusite; u zlutych v pripade, ze vas dovezou dostatecne pozde. Aspon tak to jeste donedavna bylo a pochybuju, ze by se na tom neco zmenilo. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 01:32:27       Sim: napisu to vyjimecne strucne Zrovna u tohoto tématu se vám to nevyplatilo. mate narok na plnou kompenzaci ... u zlutych v pripade, ze vas dovezou dostatecne pozde Ne, tak to není. Nárok na plnou kompenzaci máte pouze v případě, že zpoždění vzniklo technickou poruchou vlaku RegioJet, jinak jsou procenta návratku jízdného stejná jako u ČD. U ČD je ještě limit pro kompenzace výše zaplaceného jízdného (jízdenka musí být za nejméně 200 Kč u větších zpoždění), u RegioJetu se kompenzují všechny jízdenky. (Příspěvek byl editován uživatelem ČSAD_zastávka.) Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 07:05:45       Stroj RJ 162 116-8 včera ráno mířil do ČMŽO v Přerově na opravu. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 08:31:53       =: Zajisté, ČD nemůžou za to, že sotva nastaví parametry péče o zákazníka (konec konců pro tento podnik je i toto zcela "nový" pojem, a je potřeba počkat jak se usadí...nebudem se pouštět přece do žádných experimentů) na úroveň roku 20XX, tento a mnoho dalších zatím uplynou Ve Vašem podání je zřejmě nastavení parametrů, o kterých jsem mluvil, jednorázovou záležitostí k nějakému datu? To platilo u RJ, to lze použít v situaci, kdy z nuly budujete nějaký nový systém, pak logicky má všechny atributy roku svého vzniku. Pokud modernizujete systém existující ( s nadsázkou) 170 let, je to o něčem úplně jiném a v podstatě každý rok ho v nějaké oblasti posunete do nejmodernějšího stavu, zatímco v jiné už Vám to o rok ujelo a další zůstávají ve stavu před 170 lety...je to zejména otázka peněz a bohužel i penězovodů. Ale právě o ten prozákaznický přístup tady celou dobu jde! Poskytl stejně nekvalitní službu se stejnou dvouhodinovou sekerou. Ale narozdíl od ČD, RJ dokáže dát cestujícímu najevo, že si je té nekvality vědom. No ve světle příspěvku Čsad zastávky to vypadá trošku jinak - pokud zpoždění vznikne z jiného důvodu než vlastní porucha, je po prozákaznickém přístupu a fakuje Vás i RJ. Upřímně - kdo z cestujících je schopen posoudit a případně rozporovat důvod zpoždění? Kolikrát jste se dozvěděl u ČD, že zpoždění (za které Vás fakovali vždy) vzniklo z jakého důvodu? hypoteticky klidně mohlo každé Vaše zpoždění vzniknout jinak než poruchou vlaku ČD... Pro cestujícího je kvalita nezpoždění samo o sobě, nikoliv to, že RJ se neposral vlak...Ale nechci tím na RJ útočit, je to jen hnidopišství a chytání za slovo, v principu jejich prozákaznický přístup ocenuju a je to u mne jeden z hlavních plusů, které RJ na koleje vnesl. Tedy kromě Bernarda a Svijan. Jinak (už mimo téma) doporučuji dnešní MFD a článek s porovnáním marže Škody Transportation a ostatních firem dodávajících vozy pro ČD...Škoda 27%, CZ loko 6-8%, Krnov 4-5% a PESA 2-3%, běžný průměr v branži prý je 10%. Plus rozdíl v objemu zakázek dává nad slunce jasný důkaz, že o penězích dráhy se vůbec nerozhoduje na tom Nábřeží, které tady mnoho žlutých tak radostně proklíná...Mně z toho naopak vychází, ž tam, kde Čd nedržel nikdo hubu u penězovodu do PLzně, vyjednaly lepší cenu než je v kraji zvykem... Možná zrovna tohle je u mne (kromě Jančurových lží a pomluv konkurence) jedne z hlavních důvodů, proč se na ČD dívám shovívavěji a snažím se leccso omluvit - ta firma je totiž s RJ nesrovnatelná zejména proto, že není sama svým pánem a sebešikovnější ruce z Nábřeží jsou předem svázány tím, že s tou firmou jako s obrovským penězovodem na státní prachy si v pozadí hrají svoje hry lidi, kterým o dráhu a její stav nejde ani náhodou...a možná se dá říct, že všechno, čeho dráha dosáhla za posledních 20 let, je buď navzdory tomu nebo díky tomu, že si na tom někdo nádherně namastil kapsu...obdobně DPP, armáda, policie atd... Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 08:34:15       Čsad_zastávka > co ta zjednodusena forma meni na situaci, kdy jsou v konecnem dusledku podminky pro cestujiciho u RJ lepsi, nez u CD? Proste CD se k tomu stavely tak, ze pokud se cestujici do cile dostane, maji splneno a maji dostat zaplaceno - bez ohledu na detaily, jako je docasnost nebo komfort. Takze typicky pripad zaflusanyho bufetu - napred zaplat a pak ti neco donesem; jestli to bude v pozadovany kvalite a urovni uz nas nezajima, jednou jsi zaplatil a my ti vracet nic nebudem. A samosebou druha vec je ten komfort/pakarna pri vyrizovani reklamace; kdysi jsem byl tak naivni, ze jsem se pokousel reklamovat mistenku, protoze mi misto samostatne sedacky ve velkoprostoru prijela kozenkova lavice. Od te doby si radsi mistenku nekupuju, pokud nemusim, protoze vim, ze reklamace je zbytecna. Nelisi se od tohoto nahodou zlute prepravni podminky? Ja to ted nehodlam hledat, ale mam zafixovano, ze pokud chybi vuz s moji sedackou, bud jedu na stojaka gratis nebo pristim spojem (a ted nevim jestli za pulku nebo gratis) - ovsem je vhodne poznamenat, ze to gratis se, narozdil od modrych, vztahuje na cenu jizdenky! Mimochodem, jak je to se soucasnymi mistenkami zdarma? Cim za ne CD ruci? Tedy jinak receno, jaka kompenzace nalezi cestujicimu, ktery sve misto nenajde? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 08:47:44       Sim: Dyť jo, opakuju, že nezpochybňuju ten velký rozdíl v tom prozákaznickém přístupu, nicméně abych Vás po ránu trošku poštouchl - neměl by to mít o třídu lepší dopravce nastaveno tak, aby se nemohlo stát, že přijede vlak, ve kterém nebude Vám prodaná a přislíbená sedačka? Osobně by mi cesta zdarma na stojáka přišla jako taková pruda, že bezplatnost by mi to rozhodně nezkompenzovala a cesta dalším spojem už vůbec... Helejte se, mně je jasný, že mě tady někdo napadne za hledání much na RJ za každou cenu a zpochybňování všeho pozitivního, co na koleje Jančura přinesl, ale viděno v absolutních hodnotách a nikoliv v porovnání s ČD, nepřiznal byste mi třeba zrovna Vy i něco racionálního v tomhle mém šťournutí? Ono je fajn, že konkurent má lepší kompenzaci za to, že se mu něco posralo, oproti tomu starému molochu, ale neměl by ten vklad spíš v tom, že se mu to neposere a bude hrdej na tohle? jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 09:05:02       slim: všechno, čeho dráha dosáhla za posledních 20 let posun tu je a značný, pokud jsme pamětníky, a to my dva jsme navzdory: - investiční a finanční mlze - mentalitě zákazník je povinen - mentalitě to se nedělalo - plýtváním za údržbu i zapomenutých nádražíček To se nedá popřít Ti co nepamatují, vidí to navíc u RJ oproti CD: zásuvky, vratky i při MU, wifinu a komunikaci na xichtoknize a v médiích,.. Mám jen trochu obavu, aby CD neřídil nějaký LuftJarda.., já jako substrát to neumím rozlišit Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 09:21:06       MZ: je tam od minulé středy,ale mám docela obavu o její osud.Těch živlů co se tam courá a policie je na ně hodně krátká. Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 09:56:20       pokud zpoždění vznikne z jiného důvodu než vlastní porucha, je po prozákaznickém přístupu a fakuje Vás i RJ. Člověče Slime, ale já v přepravních podmínkách RegioJetu nic takového nevidím. RegioJet nerozlišuje, zda zpoždění vzniklo vinou jeho anebo někoho jiného. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 10:29:02       Slim > jenze vy srovnavate s idealnim stavem (a nejste jediny - pokud ruzova kosile argumentuje teoretickym razenim bez ohledu na dodrzovani), ktery tady nikdy nebyl. Zatimco ja koukam na realitu, a ta rika: Jeden vam nekompenzuje nic. Druhy nejak kompenzuje. Co je lepsi? Jasne ze ten druhy. A jedine, o co se muzem prit je, jestli je tohle rozdil tridy - nicmene zrovna na tomhle poli si ten prvni sam vlastnim provozem zadelal na takovy gulas, ze nedokaze jasne definovat svoji tridu, natoz aby definoval rozdil mezi nimi. Takze bych tuhle pomerne bezpredmetnou debatu uz nechal byt; ze je pendolino lepsi (za priplatek) nez kozenkovy expres (bavime se o beznem cestujicim, ne o kozenkovem onanistovi) je asi bez debat. A ze zlutovlak je na podobne urovni - komfort srovnatelny, rozdil v jizdni dobe je mensi, nez rozdil v cene - to je asi taky vcelku bez debat. Takze kde je problem? Bombos3 > ja na to trpelivost nemel a hledal jsem nejakou metodu, jak to najit. Bohuzel marne ... a vam timto jeste jednou dekuji za mravenci praci. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 10:46:40       Bkv: Já tam vidím tohle: 8. Cestující má právo na vrácení jízdného při neprovedení přepravy z důvodu na straně 4 dopravce. 9. Jestliže z příčin na straně dopravce dojde zpožděním spoje ke ztrátě přípoje v rámci jedné přepravní smlouvy nebo nebyla-li dokončena započatá přeprava spojem, má cestující právo na jednu z těchto variant: - na přepravu nejbližším vhodným spojem dopravce do cílové stanice - na přepravu nejbližším vhodným spojem dopravce do nástupní stanice a vrácení jízdného - na vrácení jízdného za neprojetý úsek cesty 10. Cestující nemá nárok na náhradu škody, jestliže nebyl přepraven včas. Článek VIII, kompenzace jízdného 1. Kompenzace při zpoždění 1. Při vzniku zpoždění nad 30 min. a nedodržení kvality služeb ve vlacích RegioJet jsou cestujícím kompenzovány tyto nedostatky vrácením určité částky ze zaplacené jízdenky. 2. Nárok na kompenzaci má cestující: při zpoždění 60 až 119 minut ve výši 25% zaplacené ceny jízdenky, při zpoždění nad 120 minut ve výši 50% zaplacené ceny jízdenky, 3. V případě technické závady na vlakové soupravě RegioJet, které bude příčinou zpoždění vlaku, má cestující nárok na kompenzaci: při zpoždění 30 až 59 minut ve výši 10% zaplacené ceny jízdenky, při zpoždění 60 až 119 minut ve výši 50% zaplacené ceny jízdenky, při zpoždění nad 120 minut ve výši 100% zaplacené ceny jízdenky, Si cepřepravní řád částečně popírá sám sebe, ale OK, uznávám, beru zpět a omlouvám se, vycházel jsem z informací, které probíhaly tady. Jregent: Díky, v téhle místnosti je příjemné, když někdo je schopen ten pokrok uznat...čímž samozřejmě nikdo neříká, že už je všechno dobře, ale tvrdit, že za 22 let dráha nehnula zadkem nebo ji k tomu dokopal až jančura, je prostě hovadina. Sim: tentokrát s Vámi vcelku bez výhrad souhlasím až na to, že druhý nekompenzuje nic, neboť: A. ZPOŽDĚNÍ VLAKU 319. Výše odškodnění činí při splnění dále uvedených podmínek z ceny jízdního dokladu2: a) 25 % při zpoždění 60 až 119 minut, b) 50 % při zpoždění 120 a více minut, nebo jednorázové odškodnění pro držitele jízdenky IN 100 ve výši: c) 50 Kč při zpoždění 60 až 119 minut, d) 100 Kč při zpoždění 120 a více minut. 319. 1. Pro přiznání nároku na odškodnění je rozhodující výše zpoždění ve stanici, kde ze zpožděného vlaku cestující vystoupil, u držitele jízdenky IN 100 vázané na potvrzení od průvodčího ze zpožděného vlaku, vystavené k jeho In-kartě. 319. 2. Nárok na odškodnění je omezen minimální cenou jízdného nebo minimálním odpisem kilometrů v KMB v jednom směru na jednu osobu, které činí 400 Kč nebo 380 kilometrů v případě nároku na odškodnění ve výši 25 % a 200 Kč nebo 190 kilometrů v případě nároku na kompenzaci ve výši 50 %. (Příspěvek byl editován uživatelem Slim.) Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 11:07:08       Si cepřepravní řád částečně popírá sám sebe, ale OK To máte z toho, že se snažíte smíchat jabka a hrušky dohromady, tj. náhradu škody a kompenzace při zpoždění. Náhrada škody by přicházela v úvahu kdybyste např. neuzavřel díky zpoždění nějakou zakázku a tím vám vznikla škoda. K ČD a kompenzacím jen to co jsem rychle našel na webu: Zpoždění budou České dráhy v rámci aktuálního pilotního projektu kompenzovat pouze u vlaků EuroCity (EC), InterCity (IC) a SuperCity (SC). Jestli si ale myslíte, že tuto kompenzaci dostanete v případě, že čekáte na zpožděný vlak ve stanici, pak se pletete. Zatímco tisková informace na webu ČD o tom nehovoří, podmínky pilotního projektu specifikují v bodech 5.1. a 5.2. jasně, že nárok na tuto kompenzaci vzniká cestujícím „během jejichž jízdy v předmětném vlaku“ se zpoždění zvýší. Na peróně tak můžete čekat třeba tři hodiny a kompenzace se nedočkáte. Další podmínkou pro získání výše zmíněné kompenzace v hodnotě 50 či 100 korun je cena jízdenky přesahující alespoň 300 Kč. V případě použití kilometrické banky, musí být na cestu pro vznik nárok na kompenzaci odečteno nejméně 300 km. Nárok na kompenzaci mají dále majitelé síťových jízdenek In-gold a In-gold Business. Zároveň musí pro vznik nároku na kompenzaci zpoždění být důvod vzniku zpoždění pouze na straně ČD. Tisková informace ČD specifikuje některé důvody zpoždění, které nebudou důvodem pro náhradu: "Kompenzovat tak nebude možné například zdržení vlaku ze zahraničí, zpoždění způsobená zásahem tzv. vyšší moci, jako jsou nehody, usmrcení osob v kolejišti, vichřice a povodně, ale také v případě zpoždění způsobeného jiným subjektem, např. při poruše zabezpečovacího zařízení nebo při závadě na trati, které jsou v působnosti státní organizace Správa železniční dopravní cesty (SŽDC)." Není těch potřebných podmínek pro uznání kompenzací nějak moc? růžová košile Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.88.1 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 11:14:27       No zatím tady teoretizuješ o tom řazení jenom ty Sime. Na expresech koženky bežně nejezdí a už vůbec ne jako "koženkové expresy" tedy soupravy výhradně z koženek. Takže si tady to svoje teoretizování nech pro sebe...a pendolino vs. "koženkové expresy" (které nejezdí) je takový hezký důkaz, že Sim plácne blbost a na protiargumenty si stejně mele svou jak Jehovista u dveří do bytu... Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 11:20:48       Zaujal mě jeden bod přepravních podmínek. f) cestující byl o zpoždění vlaku nebo o možném vzniku zpoždění vlaku informován (hlášením staničního rozhlasu, vývěsky, informace na www.cd.cz nebo osobně od zaměstnance ČD) ještě před uzavřením přepravní smlouvy. Ono stačí na nádraží napsat na vývěsku "Při jízdě vlaku Českých drah může vzniknout zpoždění" a nic kompenzovat nemusíme. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 11:37:58       růžová košile > ... a pokud me k tomu okolnosti nedonuti, budu o tom uz jen teoretizovat. Protoze nemam duvod znovu pokouset stesti v loterii. A ze se provozovatel hazardu dal na charitu? Ale to me vubec nezajima. At si pokouseji stesti ti, co o to zajem maji. Ja chci jezdit na jistotu a tu mam u zlutych vetsi. Dokud modri neupravi svoje prepravni podminky tak, aby byly vstricnejsi nez u zlutych (a to nikdy neudelaji, protoze se neprenesou nad to, ze by cestujici byl vic nez modry gumidek), pojedu s nimi jen tehdy, kdyz nebudou vhodnejsi alternativy. edit: prave koukam, ze na ZP vysel clanek na ZP ohledne zmen u JLV ... myslite si, ze mam zajem to cist? Jo, kdyz se budu nudit, prectu si to. Ale abych se na to vrhnul s nadsenim a na konci dosel k tomu, ze je to opet "nova gastronomie, dil 2413 ze treti serie" ... proc? Muzou se tisickrat bit v prsa, ze se neco zmeni, ale dokud svoji prozakaznickou politikou neotoci nazor beznych cestujicich, ze je rozumejsi se najist behem jizdy ve vlaku misto stravovani v nadrazce, bude jim to houby platny. Veskery dosavadni zmeny jsou totiz pod moji rozlisovaci schopnost, takze do hospody na koleckach mirim v pripade, ze je jinde plno. Bez ohledu na to, jestli jsou tam zrovna JLV. A s jezdenim s modrymi je to zrovna tak. Me ted nezajima, ze na Ostravu uz kozenky nejezdi, protoze me nic nenuti je pouzivat. Vizitkou modrych pro me v tuhle chvili je trat 170 a tam se, krome sobotni putovni vystavy, nezmenilo nic. Jo, vlastne zmenilo ... k expresum z Nemecka se v Plzni uz nepridavaji dalsi vozy, mistenka koupit nejde, takze hrozi dvouhodina na stojaka na chodbicce u hajzlu ... v souprave, kde ani jeden vagon neni kozenkovy je mi to hodne platny (Příspěvek byl editován uživatelem Sim.) ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:04:33       Sime, obávám se, že jedinou koženku na kterou z Prahy do Ostravy natrefíte, je tato. Podle mého to vypadá docela odporně (ty prosezeniny) a nápadně mi to připomíná prosezeniny v klasickém béčku. Je to foceno těsně před odjezdem z Havířova, takže to je ve stavu po úklidu. Jedna sedačka byla ještě mokrá a podrápaná. Na záchodě v Ampz bylo utržené prkénko a koš neumožňoval otevřít dveře. Měl jsem chuť na kávu, ale rozhodl jsem se ochutnat mátový čaj s medem, že si kávu hned potom objednám. Ouha. Nechtělo se mi vycházet z kupé a nahánět stewardku po vlaku. Přišla až v Dlouhé Třebové, co si prý dáme. Vystupovali jsme v Pardubicích, tak jsem se zeptal, zda to vůbec stihneme a proč nepřišla dřív. Prý byla porucha, nikdo se nenamáhal ani omluvit, ani nic kváknout do rozhlasu, i když se pořád hlásilo koho kde vítají. Vrchní vlakvedoucí byla dosti mimo, příjezd na nádraží hlásila v okamžiku zastavení, lidé začali teprve horlivě balit věci a nestíhat. Celkem mě překvapilo, že prakticky žádná stevardka neví, kde je a na jakýkoliv dotaz se musí zajít podívat na dveře s jízdním řádem, jestli je Zábřeh a Ústí před Olomoucí nebo až za ní. Cestou zpět do Ostravy jsme jeli ve velkoprostoru a bylo to docela příjemné. Až na obutý vagón, ale hluk to nevydávalo zase až tak strašný a dalo se to vydržet. Po výstupu v Ově se mi podruhé stalo, že se obsluha vlaku rozloučila jako první. V pendolinu mi vždycky jenom odpověděli (až na ten první případ). Řekl bych, že i ty zásuvky jsou docela problém. Rozhodně neplatí, že pojedu RJ a mám jistotu, že si nabiju NTB. Tato možnost je prakticky pouze v Ampz (v business u všech sedadel, ve velkoprostoru u stěny) a v ABmz jen 2 zásuvky u okna. Tato místa se zásuvkami bývají dlouho dopředu vyprodána a neumím si moc představit, jak vedu kabel chlapovi po klíně k zásuvce přes celé kupé. Jak tu byly opěvovány rozjezdy a tichý chod, můžu za sebe říct, že je to úplně stejné jako u ostatních vlaků v režiji modrých (s obdobnými vagony) čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2200 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:08:00       Ony z Plzně do Prahy nejezdí žlutobusy? Nebo v čem je problém? Prozákaznický přístup je taky o SPOLUPRÁCI ve výjimečných případech. Když teda má žlutovlak +100 (nebo kolik přesně) ze Suchdola, opravdu je nutné jezdit až do Prahy? Opravdu "to nejde" ukončit jízdu třeba v Pardubicích s tím, že lidi do Prahy odveze brněnské EC? A naopak z Prahy vezme lidi do Pardubic opět brněnské EC v 17:42 z Prahy? A tito lidé si v Pardubicích přestoupí do žlutovlaku, který bude mít na odjezdu z Pardubic pouhých +10-15minutek? Vážně "to nešlo" jinak? Opravdu se muselo až do Prahy a obratový spoj tak měl hned z Prahy bonus +55? Takto je to správně? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4733 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:13:15       Sim: vy argumentujete jak malej. To jako že už nikdy nevlezu do tramvaje páč v ní smrděl houmles, nevlezu do busu páč jsem se do něj o Vánocích 1990 nevešel a nepojedu autem po D1 páč tam bejvaj zácpy a na Vysočině to drncá? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:13:47       Fucza: Sime, obávám se, že jedinou koženku na kterou z Prahy do Ostravy natrefíte, je tato. V tomto GVD jsem jel koženkovým béčkem ve vlaku Ex 152 Hutník. Wokodobe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:16:27       To jsou ale nežluté názory. Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:28:15       S200: V tomto GVD jsem jel koženkovým béčkem ve vlaku Ex 152 Hutník. OK. Asi se to může výjimečně stát. PS: A to jste si tam sedl dobrovolně? Nebo jinde už nebylo místo? Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:40:57       Petr_vlček > už nikdy nevlezu do tramvaje páč v ní smrděl houmles > pokud to bude jev opakovany a pravidelny, presne tak nepojedu autem po D1 páč tam bejvaj zácpy a na Vysočině to drncá > presne tak, ani autem, ani na motorce. Proc bych se nervoval, kdyz mam moznost se zaridit jinak? čelakovičan > problem je v tom kousku mezi hlavnim nadrazim a Florenci/Zlicinem, diky kterymu to nemuzu koupit na jeden listek. A kdyz uz to delim na dva, vychazi mi to jako spolehlivejsi takto. Pricemz uznavam, ze je to take o tom, ze kombinaci modrovlak+zlutovlak mam odzkousenou a vim co od ni cekat, zatimco zlutobus mam vzdy vyzkouseny pouze s cilem v Praze. Fucza > ano, pocitam s tim, ze na jinou kozenku nenatrefim, protoze doufam, ze me nikdo nebude lakat do modreho vlaku. A pokud bych byl se sluzbami nespokojen podobne jako vy, neventiloval bych to tady, ale smeroval bych to jakozto vytku smerem k provozovateli. Tato místa se zásuvkami bývají dlouho dopředu vyprodána ... ano, souhlasim, jsem jednim z tech, kdo ma v tuto chvili zakoupene jizdenky na "ozasuvkovana" mista v poctu vetsim nez 10 kusu úplně stejné jako u ostatních vlaků v režiji modrých (s obdobnými vagony) Zminujete dva faktory najednou; krome toho, ze narazit na obdobny vagon pod hlavickou modrych se mi darilo podobne uspesne, jako videt v Plzni Pendolino (coz melo mimochodem uspesnost naprosto stejnou, jako videt v Plzni metro) je tu zalezitost s plynulosti jizdy, coz s urovni vozu nijak nesouvisi - je to dano kombinaci firova citu, stavu masiny a sveseni soupravy. Pokud neco z toho hapruje a pri rozjezdu nebo prepinani jizdnich rezimu to skube, nepomuze tomu ani emzeta, ani svecena voda. Kazdopadne pochybuju, ze by persan byl technicky natolik rozdilnej od esa, aby byl modry rozjezd v Beroune vzdy provazen skubnutim (asi aby se vedelo, ze uz jedeme), zatimco zluty v Praze o hodinku pozdeji byl plynuly (asi aby se nerozlilo kafe). ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality koudelny.k Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.252.147 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:44:44       Je normální čekat na vlak který vás neveme? Má to pan Jančura srovnaný v hlavě? Pokud chci zákazníka tak ho vemu. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:48:21       Fucza: Ano, sedl jsem si tam dobrovolně. Čekal jsem v přední části peronu a první dva vozy za lokomotivou byly koženkové béčka (dál už byly nějaké modernizace). Nechtělo se mi přebíhat víc dozadu, kde čekalo mnohem víc lidí, takže jsem si tam sednul dobrovolně. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:50:02       Sim: pokud se cestujici do cile dostane, maji splneno a maji dostat zaplaceno Považuji za férové, pokud jsem přepraven do místa určení, za to zaplatit. Jestliže to nebylo za předem dohodnutých podmínek (zpoždění), tak zaplatit méně, než bylo dohodnuto. kdy jsou v konecnem dusledku podminky pro cestujiciho u RJ lepsi, nez u CD Vaše tvrzení bylo nepřesné v tom, že by vám měl RegioJet vracet při velkém zpoždění celé jízdné bez ohledu na jeho příčinu. Jestli jsou podmínky lepší u RegioJetu nebo ČD neumím posoudit, protože jak správně uvádíte, záleží i na přístupu dopravce k reklamaci. Procedury u RegioJetu neznám, takže si netroufám porovnávat. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:51:12       čelákovičan: +100 ze Suchdola,bohužel smůla. S tím měl p.Jančura trochu počítat,když jde do tohoto systému podnikání, musí s těmito věcmi počítat. A co takhle, kdyby měl v Praze připravenu náhradní soupravu, to by nešlo, že jo? To by mu možná tolik nehodilo.Takže nakonec budou zase ČD ty zlé, protože mu nepomohli. RJ v tomto případě tedy mohou zakoupit jízdenku svým pasažérům na konkurenční vlak, tím vyřeší svůj problém, a navezení cestujících z Prahy by mohli udělat tím samým způsobem. To by bylo. Kdyby se to stalo ČD, kdo by odvezl ty chudáky cestující? Že by žluťáček? Čím? koženka Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.112 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:52:42       Třeba to bylo to koženkový béčko na Hutníkovi, které tam jelo jako posila, aby se domů dostali všichni cestující a ne jen pár vyvolených ve třívozovém megavlaku RJ. Pak může ČD udělat něco jako žlutý, nasadit 6 vozů dle kvality a na ostatní cestující se vykašlat, aby náhodou neutrpěli koženkové trauma. No a domů se dostanou až za dva tři dny, nebo autem, ale pak už asi do vlaku nesednou. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:53:41       Bkv: Zároveň musí pro vznik nároku na kompenzaci zpoždění být důvod vzniku zpoždění pouze na straně ČD. Tisková informace ČD specifikuje některé důvody zpoždění, které nebudou důvodem pro náhradu: "Kompenzovat tak nebude možné například zdržení vlaku ze zahraničí, zpoždění způsobená zásahem tzv. vyšší moci, jako jsou nehody, usmrcení osob v kolejišti, vichřice a povodně, ale také v případě zpoždění způsobeného jiným subjektem, např. při poruše zabezpečovacího zařízení nebo při závadě na trati, které jsou v působnosti státní organizace Správa železniční dopravní cesty (SŽDC)." jestli to chápu dobře, tak v podstatě důvody k nekompenzaci na straně ČD a RJ jsou némlich tytéž. S tím rozdílem, že RJ kompenzuje i zpoždění mimo jejich zavinění, akorát trochu míň. Takže viděno z modré strany, podmínky pro uznání vyšší kompenzace jsou u RJ stejné jako podmínky pro uznání jakékoli kompenzace u ČD. Jen opakuju, že cestující v podstatě není schopen identifikovat, z jakého důvodu jede pozdě... S jablky a hruškami ovšem pravdu máte, beru zpět a budu číst pozorněji. ale jinak s tím zpožděním: takto to píše RJ:1. Kompenzace při zpoždění 1. Při vzniku zpoždění nad 30 min. a nedodržení kvality služeb ve vlacích RegioJet jsou cestujícím kompenzovány tyto nedostatky vrácením určité částky ze zaplacené jízdenky. Při troše šikovnosti právníka se io tohle dá vysvětlit tak, že když vlak pozdě už přijel, zpoždění nevzniklo, jen trvalo. Ale jiná vychytávka z téhož přepravního řádu: 9. Jestliže z příčin na straně dopravce dojde zpožděním spoje ke ztrátě přípoje v rámci jedné přepravní smlouvy nebo nebyla-li dokončena započatá přeprava spojem, má cestující právo na jednu z těchto variant: - na přepravu nejbližším vhodným spojem dopravce do cílové stanice - na přepravu nejbližším vhodným spojem dopravce do nástupní stanice a vrácení jízdného - na vrácení jízdného za neprojetý úsek cesty formulace "v rámci jedné přepravní smlouvy" znamená, že pokud Vám díky zpoždění RJ ujede přípoj jiného dopravce, tedy v podstatě jakýkoliv, můžete si jít akorát tak stěžovat na lampárnu. Hodně prozákaznické, že? Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:54:10       OT: na drehscheibe-online je příspěvek, jehož podstatnou částí je popis krátké cesty s WESTbahnem. odkaz (to ",569..." patří k tomu odkazu), příspěvek lze vyhledat pomocí nadpisu "[AT] Erlebnisbericht: "Neue(r) WESTbahn(hof)" ". Můžete porovnávat, co oba soukromí dopravci - RJ i Westbahn - dělají jinak a co podobně... 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.166.134 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:54:58       Sim: "A pokud bych byl se sluzbami nespokojen podobne jako vy, neventiloval bych to tady, ale smeroval bych to jakozto vytku smerem k provozovateli." A to já jsem zase rád, že to tu ventiluje, protože jinak by se asi 100x opakovaná lež stala pravdou. Je dobře, když se kritika objeví i tady, jinak by někteří jedinci mohli nabýt dojmu, že je svět černobílý/žlutomodrý. Příjemné poledne přeji všem Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:58:27       Fucza: zajímavé, po delší době reálné zážitky zřejmě nežlutého nebo bezbarvého cestujícího s RJ...řečeno Simovými slovy, asi jste měl hodně velkou smůlu. Jinak k té kožence - tohle prosezení i podrápání je znakem kůže, nikoliv koženky, v tom má Jančura pravdu. Jen mi tady už mnohokrát nikdo neodpověděl na to, jaké rozdíly pociťují hýždě cestujících při sezení na jednom či druhém. Přitom kůže u RJ je vzývána jako to nejlepší v Evropě a koženka u ČR zatracena jako symbol starých pořádků... Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:59:27       22 Michal: Naprostý souhlas. Ono i k ČD se dají případně směřovat výtky na opakovanou smůlu..;-) Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 13:11:37       ano, souhlasim, jsem jednim z tech, kdo ma v tuto chvili zakoupene jizdenky na "ozasuvkovana" mista v poctu vetsim nez 10 kusu To je nutné u žlutého hrát až takovéto divadlo, abych dostal zásuvku na cestu? A pokud bych byl se sluzbami nespokojen podobne jako vy, neventiloval bych to tady Jako vy tu můžete ventilovat vaši nespokojenost se službami ČD a ostatní nikoliv? Zajímavé. Čekal jsem, že v mailu po cestě najdu odkaz na dotazník jako u žlutobusu, ale nic. Nějak sem si nevšiml, že by RJ stál o hodnocení služeb zákazníkem. To že jezdí s obutým vozem, který vydává hluk mu musím hlásit já? Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 13:17:02       Čsad_zastávka > presne jak pisete; to, ze u zlutych pocitaji i s variantou, ze vrati 100% beru jako prijemny bonus ... a jako projev ucty vuci cestujicimu, kvuli kteremu ten vlak jede. Jinak ja procedury zlutych taky v podstate neznam - k "vyreseni" problemu jednou stacily dva majly, podruhe stacilo nahlasit cislo jizdenky, na ktere se me prisla zlutuska zeptat na me misto. 22Michal > souhlas s vami, nevyjadril jsem se presne. Mysleno to bylo tak, ze v prvni rade si budu stezovat u toho, kym (nebo jehoz prostrednictvim) mi vznikla skoda. Teprv pak si o tom budem povidat v hospode nebo tady. Slim > Jen mi tady už mnohokrát nikdo neodpověděl na to, jaké rozdíly pociťují hýždě cestujících při sezení na jednom či druhém. ... neni nad vlastni vyzkouseni :-) Ono i k ČD se dají případně směřovat výtky ... ano daji, ovsem ucinnost je vicemene mensi, nez "reseni" tady na foru ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4734 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 13:44:37       Je celkem jedno zda kožka, koženka nebo plyš. Podstatný je sedadlo. Nedávno jsem jel Avmz DB s modernizovanejma koženejma sedačkama "tvrdej polostyren" a byl rád že jedu jen hodinu. Zlatá plyš ba starý A150. Tyhle sedačky ale vypadaj jako prapůvodní Rakousy a tak bych čekal pohodlnost. Na skutečný kůži by se na rozdíl od koženky neměla potit prdel. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 13:52:40       Děkuji Sim a Bombos3 za názornou ukázku modrým mozkům, v čem jsou žlutí o třídu lepší. Mám stejné zážitky, když jedu jako cestující v 1. třídě z Děčína (1. třída myšleno samolepa s čísle jedna nalepená na voze, jinak vůz spíš 3. třídy který je v inteiéru dnes hnusnější než 2. třída) a pak v Praze přestoupím a stanu ZÁKAZNÍKEM. To je změna. Schodou okolností jedu jedničkou z Prahy do Břeclavi s modrou armádou a budete se divit, jsem zase cestující, který nedostane kafe ani noviny, natož aby potkal vlakušku. Modří se věnují Ostravě, protože mají panickou hrůzu z člověka s jedenácti vozy a na zbytek republiky serou... A ten pán co se oháním tím, že modří nemůžou zvládat super službu v 7 000 vlaků v republice bych vzkázal, ať se na část vlaků vys.rou a nechají je jiným dopravcům, a umožním občanům České republiky stát se ve 21. století z cestujících zákazníky v moderních soupravách. A dávám si hned deset palců nahoru :-) Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 13:55:28       v prvni rade si budu stezovat u toho, kym (nebo jehoz prostrednictvim) mi vznikla skoda. Mě žádná škoda nevznikla, akorát jsem se cítil podvedený, když 2 a půl hodiny do kupé nepřišla žádná stewardka s dotazem, zda něco nechceme. Já z toho získal takový pocit, že to dotované žrádlo, které má lidem vyrazit dech není pro všechny, ti kteří jedou nějaký kratší úsek (Pardubice - Zábřeh, Ústí - Praha, Ostrava - Olomouc) nemají šanci si nic objednat a zdálo se mi, že někteří by to zadara kafe i chtěli. Možná to někdy objednat stihnou, ale v obou mých jízdách to nevyšlo. Zítra jedu zase do Prahy a na Nový rok zpět, tak to budu zase nezaujatým okem sledovat. Díky Slimovi za to označení bezbarvý. Sám se tak cítím. Naopak cesta zpět byla nebýt toho obutého vozu bezchybná a hodně příjemná. V mém případě je to asi takto: Nejezdím tak často, volím jedině povinně místenkové vlaky po špatných zkušenostech s IC a Ex. Pendolino: (+) rychlost, pohodlí, zásuvky vždy, není nutno objednávat hodně dopředu (-) nutná karta, hnusný a drahý pivo (myslím Gambrinus v plechu) RJ: (+) kafe zdarma, wifi alespoň ve stanicích, parádní a levné pivko (-) rychlost, dobrá místa nutná objednávat dlouho dopředu (kupé nemám rád, ale business je OK), absence zásuvek všude Nyní vítězí to, že nám skončila po 3 letech platnost In karet. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 14:22:46       Porucik: Schodou okolností jedu jedničkou Vy ještě v té první třídě chvíli zůstaňte, ať vás tam doučí pravopisu. Za tento vtípek si dávám 11 palců nahoru. Sim: neni nad vlastni vyzkouseni Koženka jako koženka. Jak píše Petr Vlček, jde o sedadlo, tedy jeho tvar. Sedačky v Béčkách vůbec nejsou špatné, kdyby byly vozy řádně udržované, bylo by to příjemné svezení. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 14:26:11       Fucza > mno, je to uz hodne za hranou takoveto srovnani, ale pokud si vlezete do hospody a behem dvou hodin si vas nikdo ani nevsimne, taky vam konkretni financni skoda nevznikne, ale nasranej budete asi slusne ... takze nejde o skodu v pravem slova smyslu. Jinak v Pendolinu zkuste toceny, mivali Plzen za tehdy akceptovatelnou cenu kolem petatriceti ceskych za tretinku. Jak je to dnes netusim. A jeste k tomu stihani obzerstveni u zlutych ... ja vzdy jezdim dlouhou streku, takze s tim nemam problem - nicmene vzdy je to o domluve a krome dortiku nebyl problem si domluvit i jidlo/piti "na cestu" (mysleno odnest si s sebou). Petr_vlček > ve ktere casti republiky se vyskytujete a kam jezdite? Ja jen, ze bych s vami zrejme velmi rad vymenil ty nereko Acka za jednicku, co jezdi u vas edit: Čsad_zastávka > naprosty souhlas, pokud jede sedackove Becko, prskam jen kdyz je sedacka prosezena. Bohuzel mi modri v posledni dobe pristavuji Becka pouze lavicova a tam o tvaru nemuse byt rec. (Příspěvek byl editován uživatelem Sim.) ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 14:32:28       Na skutečný kůži by se na rozdíl od koženky neměla potit prdel. Platí pouze pro DNP - držitele normalizovaný prdele. Nenormalizovaný se buď nepotěj nikde, nebo potěj i na hadru, natož na kůži. Neznamy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 14:34:07       Kdyby se to stalo ČD, kdo by odvezl ty chudáky cestující? Že by žluťáček? Takový pokus už byl, ale ze strany žlutých byl jednoznačně odmítnut. Zutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 14:43:08       hnusný a drahý pivo (myslím Gambrinus v plechu) A co Budvar (vývozní ležák)? To je vzduch? toceny, mivali Plzen za tehdy akceptovatelnou cenu kolem petatriceti ceskych za tretinku Už dost dlouho za 29. Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 15:14:11       A co Budvar (vývozní ležák)? To je vzduch? Já radši desítku, ale Budvaru jsem si nějak nevšiml. Ta točená Plzeň byla parádní, jednou jsem si ji tam vychutnával s Honzou Kollerem, když jel na ten sraz do Olomouce. Ale stalo se mi taky, že ne vždy byla k dispozici. Ale té Plzničce v tisu dávám taky palec nahoru. Jó, jó, budu to mít po Novém roce těžké rozhodování a co pak ještě Leo Sedačky v Béčkách vůbec nejsou špatné Jáké myslíte? Ty dehumusované lavice? Snad ne. Ekholmmesotitsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 15:48:22       jednou jsem si ji tam vychutnával s Honzou Kollerem - S tím parádním fotbalistou? Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 15:51:20       Fucza > prestoze se obavam, ze CSAD mysli to co vy, ja optimisticky doufam, ze se bavime o tomhle ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 16:03:32       Trochu jiný pohled na „Žlutý provoz" s odstupem cca jednoho měsíce po zprávě, že všechny žluté vlaky nevyjedou Protože někdejší tisková zpráva páně Ondrůjova neobjasnila, proč se žluté vlaky nerozjedou v plánovaném rozsahu 9, resp. 10 párů vlaků, zkusil jsem si zaspekulovat, co je asi příčinou. Zkreslil jsem možný teoretický oběh lokomotiv a souprav a řekl bych, že nic moc. Provozní realita se liší od plánů. Oběhy jsem nakreslil ve dvou verzích - více riziková a méně riziková. V obou případech je potřeba sedm souprav, které mohou jezdit v jednom oběhu, případně lze oběhy rozdělit na 6+1 /5+2 / 4+3, eventuálně některé mohou být jako jednodenní. Čili může existovat několik podvariant, ale výsledek bude stále stejný. Více riziková varianta představuje ostré obraty - od příjezdu na HLN do odjezdu z HLN 62 minuty, s jízdou na Smíchov a zpět vychází pobyt na cca 30 minut. Naproti tomu se k dispozici cca 23 hodinový pobyt využitelný k „velkému„ čistění nebo vyššímu stupni údržby. Méně riziková varianta je obratově „o vlak později„, přesto vychází dva rizikové ostré obraty a není k dispozici delší časové prostor pro „velké čistění„, výrazně se zkrátil ... Ty rizikové obraty lze částečně eliminovat buď použitím „osmých„ náležitostí nebo provozní operativou. To znamená, přesun náležitostí mezi jednotlivými turnusovými dny (nebude oběh X > Y > Z, ale v určitý den Z > se vrátí do Y, Y přejde do X a z X se vrátí náležitosti do Z. Nebo lze udělat 49 denní oběh s rozkreslením obratů každé soupravy (lok) na konkrétní kalendářní den ... Nicméně při inventárním (fyzickém) stavu 9 lokomotiv je turnusová potřeba 7 lok na hraně, podle mého názoru se s tímto počtem nedají „plány" bezproblémově vyjezdit. Převedeno do čísel : maximální provoz znamená 47 102 lokomotivních km týdně, tj. 6 729 denně, průměrný denní běh 961,3 km. Není mi známo, jaká pravidla pro údržbu vozidel (normy kilometrických proběhů mezi jednotlivými stupni údržby dle předpisu V25) si žlutá společnost stanovila, zda použije model „marnotratného„ konkurenčního podniku, který je drahý i pro častou údržbu lokomotiv nebo v rámci nějakého žlutého novátorství se bude jezdit až nadoraz ... což si dříve či později lokomotivy nenechají líbit a pan majitel pozná „zač je toho loket". Pokud by se využily normy ČD, tak provozní ošetření Eo se provádí po ujetí 4 500 - 6 500 km, prohlídka Em po ujetí 17 - 26 000 km, prohlídka Ev po ujetí 180 000 km. Z toho plyne - provozní ošetření se musí provádět každý šestý den, včetně sobot a nedělí, na některý den tak připadnou dvě, prohlídka Em každý 27. den, prakticky jedna měsíčně, prohlídka Ev každý 187. den, vyvazovací oprava EVy po ujetí 550 000 km = po 570 dnech. Takže jedna lokomotiva denně na údržbě, v některých dnech dvě. (pokračování níže)