Archiv do 15. června 2009

Autor Příspěvek Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 13. června 2009 - 21:12:17       -aa-: (Omlouvám se za off topic.) Chodívám s jednou partou na výlety a když je hezky, tak se nás sejde i přes 20, a pokud i další turisti dostanou nápad jet stejným autobusem, tak nastává problém s kapacitou (konkrétně dneska BUS 333 v 9:30 byl z Budějovické úplně plný a Kačerovem už jenom projel). Myslíte, že když napíšeme předem ROPIDu, tak linku posílí? Pokud ano, komu a jak dlouho předem bychom měli napsat? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 07:21:00       Babilon: Pokud to víte pár dní předem (kolik tak na to asi potřebují bych se musel zeptat), tak klasicky přes formulář nebo na ropid@ropid.mepnet.cz. Posílení k různým akcím (pravda - spíš k pochodům či výstavám, školním výletům atd. - i když tohle je taky vlastně výlet) se běžně dělají. Tedy pokud má dopravce čím posílit.... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6033 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 08:46:21       ad -aa- : jaxe to účtuje, ta posila? A komu? Jízdné náklady na posilu nepokryje. Btw. jsou jistě linky, kde se něco takového dá čekat každovíkendově a dopravce by s tím měl počítat - na některejch linkách ze Smíchovskýho nádraží jsem se setkal s dvěma busy na tomtéž spoji už několikrát. Budoucnost patří bagrům! Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 09:05:01       Káem: Nejsem ekonom a autobusový už vůbec ne. Tohle jde mimo mě. Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 11:47:44       Tak přidávám fotku našeho nově z rekonstruovaného nádraží Čelákovice Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 12:36:08       Dlouhá trakce: Pořád lepší růžové než ta hrůza co tam byla. Jenom se modlím, protože by se mělo předělávat nádraží ve Staré Boleslavi, aby také nebylo natřeno na růžovo, protože narozdíl od nádražní budovy v Čelákovicích se jedná o historickou budovu. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 12:58:15       Jestli někoho můžu požádat, protože dnes již nejsou návrhy tajemstvím jestli by tady memohl uvést návrhy jízdních řádů. Díky za zveřejnění. Mě by nejvíce zajímaly tratě 072,074,076,092,063,094. Díky za zveřejnění. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 17:12:11       Připomínám, že zítra 15.6. se v Kulturním domě v Čelákovicích od 18ti hodin uskuteční pracovní setkání ke konceptu dokumentace pro územní řízení na stavbu "Optimalizace trati Lysá - Vysočany". Budou tam zástupci investora stavby (=SŽDC) a zástupce projektanta (=SUDOP). Řešit se bude zvýšení žel. mostu + protihluková opatření v Jiřině, napřímení trati v oblasti cihelny v Záluží, sejmutí silničního mostu v Záluží,atd. Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 18:41:16       Anonym: Návrh Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 19:26:26       šotouš kuba: Díky moc. Co to je za šotoakci r 1042 na 092. Peva: dobrý návrh Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 19:28:55       Sakra to si s tím návrhem pospíšili.... Ještě v pátek mě kolegové utvrzovali, že to vywebí nejdřív v pondělí čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 19:37:54       Šotouš Kuba: I za Anonyma ( a i další, snad se nebudou zlobit ) díky za návrh. Moje první postřehy: trať 231) Doufám, že se u linky S2 upraví odjezdy z Masny buď na xx:x1 nebo na xx:x4. Ale aby odjížděly kmenové vlaky jinak než posilové, to není dobře. Směrem na Prahu mne zaujal ranní R1042 Railtransu stavící pouze u nás... trať 090) Pomalé děčínské R i EC vlaky Děčín-Břeclav jezdí na/přes hlavák! A podkrušnohorské i hradecké R nezajíždějí na Smíchov. Tyto R jsou zatím psány z/na hlavák. Nikoli až Smíchov. Kuře Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 19:45:43       Dnes reklamka na R 1244, v Černošicích. www.msts-trat240.cz Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 19:45:54       Návrh střední čechy: Velkým zklamáním je pro mě návrh 174. Obrovský krok zpět. Bohužel to, co tu avizoval -aa-, se stane asi skutečností. Tajně jsem doufal, že se podaří dokončit taktizaci středních Čech, ale jak jsem očekával, tak se stalo. Asi nebude. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6034 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 20:14:10       asi je to na 174 podle potřeb lidí (klientů,záazníků = platících). jinak si to neumim vysvětlit. Budoucnost patří bagrům! David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3819 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 20:17:47       Hle, Káem už mě předběhl, právě jsem se na to chtěl zeptat - opravdu znamená příjezd vlaků do cílových měst v 5:01 a v 5:08 přizpůsobení se potřebám občanů? Totéž odjezdy z těchto měst v 17:55 a v 18:04. Nekončí tam v nějakých podnicích práce v 18 hodin, což by zrovna s těmi potřebami občanů nepříliš slučitelné? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 20:23:43       čelákovičan: Jestli to není nějaký koflikt na Novém spojení. Zarazilo mě, proč skoro všechny vlaky na 070 hnijí ve Vysočanech. Hledal jsem v možnách vazbách, až jsem nakonec našel důvod ve "skvělém nápadu" vedení rychlíků z Děčína na hlavák - prostý časový konflikt. Přišlo mi, že vlaky do Všetat se díky taktu a zkrácení jízdních dob začaly plnit. A hle - časově budeme zase tam, kde jsme byli. Mám takový dojem, že budeme muset zahájit kampaň o nesmyslnosti tahání Děčínských rychlíků na hlavák. A nebo vlaky od Všetat dostat na Masnu. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6035 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 20:27:48       No ono to na taktizaci středních čech teda nevypadá ani zdaleka. 110 zůstává taky podle zdravého rozumu. mě zase zaujalo, že se nám 210 vrací na hlavák a že je rozdělena na kladiva a víkendy - jako za starejch (dobrejch) časů. tak ještě tu 173 nějak dostat na hl.n. Náhle se na hlavák vejdou i R od děčína, výborně. tak to by mohla nějaká nástupiště na masně začít pomalu přebývat.... jen na tý 200 dělaj ty samý chyby. Btw. Má Desiro 1. třídu? pokud jo, tak to se s nim na Švejky tutově nepočítá Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6036 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 20:32:51       David: Myslíš že Beroun je cílové město? Ale kdepak, Praha je cílové město. Rakovník? No ten snad. Odjezdy okolo šestý jsou úplně přesně ono. Podívej se v kolik jezdí druhá (nebo třetí) vlna busů. Možná že ty vlaky od Všetat by na tu masnu mohly, to není špatný nápad. Na masně couráky, na hlaváku rychlíky od východu a severu. (R ze 120 tudíž Semmeringem ) Budoucnost patří bagrům! David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3821 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 20:36:09       Nevím jaké je cílové město, ale troufám si říct, že potřebou mnoha občanů je přijet do Berouna tak, že jim práce začíná v 6 ráno, nebo tam už žádné takové fabriky, co tu v dobu začínají, nejsou? No vidíš, Rakovník, "ten snad". Kde je to ježdění podle potřeb občanů? (nebo příjezd v 5:10 není příliš brzo?) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5960 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 20:41:55       Orky: A nebo vlaky od Všetat dostat na Masnu. Lidé z Neratovic, Všetat, popř. okolí Mělníka se Vám poděkují až budou běhat mezi hl.n. (R) a Mas.n. (Os). Uznávám ale, že to hnití není dobré. David: opravdu znamená příjezd vlaků do cílových měst v 5:01 a v 5:08 přizpůsobení se potřebám občanů? Samozřejmě, že je. Ale jen těch, kteří nejvíc řvou (, což Boblickové a Káemové vždy zapomenou dodat). Mlčící stádo se přesune do IGK nebo bude tiše trpět. Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá. Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu. (Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6037 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 20:45:33       david:Já bych řekl, že pro návoz do fabrik budou ty dva následující vlaky s kladivama. Vono už to ani na venkově není jako za F-J I. a ten další bude pro školáčky. kuře: To fakt existuje nebo je to nějaká fotomontáž? Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6038 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 20:48:49       jak vidíte Hrochu, asi ne . Myslete čoveče trochu, proč by tam byl ten vlak v ty kladiva? Ty první vlaky jsou jasně pro ty co přesedaj a jedou dál. z rakovníka třeba na R do Kladna a Prahy. myslim dokonce, že na 174 dojde k prudkému růstu cestujících. Budoucnost patří bagrům! David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3822 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 20:51:31       myslim dokonce, že na 174 dojde k prudkému růstu cestujících. Souhlas. Ti školáci, kteří jediní něčím takovým budou ještě jezdit, během platnosti toho JŘ docela vyrostou (a někteří možná i opravdu prudce). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6039 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 20:53:15       David: smysl pro humor a postřeh máš, jako jeden z mála tady že si všimneš ale tý nejmíň podstatný věci ... (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) Budoucnost patří bagrům! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 20:53:27       Hroch: Lidi z 070 si myslím, že by raději uvítali Masnu bez čekání, než hl.n. Přestup z 070 na hlaváku do dalších vlaků bude velmi malý. To, co se stalo s vlaky na 070 považuji za degradaci toho, co se povedlo díky Novému spojení. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 21:16:12       Všiml jsem si, že rychlíky od HK končí na hl. n. To je záměr? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11160 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 21:17:20       čelakovičan: mám obavy, že ty odjezdy vložáků z masaryčky jsou posunuté o tři minuty dřív z nějakého podobného důvodu jako na trati 070 čili kvůli ucpanému NS, neboť pak ty tři minuty taky hnijí ve Vysočanech http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11161 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 21:25:19       Orky: jenže vlaky na 070 vozí depo Vršovice, takže zakončení na Masaryčku by znamenalo řadu Sv jízd http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Buggy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 21:27:33       Orky: A jak často jezdíte po 070 do Prahy a přestupujete tam, že chcete vést vlaky na Mas.n.? Jen tak mimochodem ono to dál jezdí do Vršovic... Přestupy nebudou v Praze hlavním nikdy 100% ideální a myslím si že na Mas.n. by byly ještě blbější. Pořádek je pro blbce, inteligent zvládá chaos. Buggy/Beatlesák Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5961 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 21:30:40       Orky: Myslel jsem na cca proklad Os a R na 070, ne na přestupy. že se podaří dokončit taktizaci středních Čech "Krásná" ukázka končící taktizace na hranicích ROPIDu je první ranní Os Čerčany-Benešov. David: Pár prvních postřehů: 1) Ačkoliv se mluvilo o taktizaci 210, nic se nekoná. Divím se, že se tyto náhodné výstřely podařilo na hl.n. vecpat. 2) Příjemně mě překvapil nový Sp Kladno-Praha cca po půl deváté na Masně. 3) Nepříjemné překvapení je naopak projíždění Sp 1830 ve Staršnicích (a Strančicích a Říčanech). 4) Pobyt Os 2522 9 minut ve Vršovicích je doufám překlep. 5) K další detaktizaci dochází i na 212. 6) Fascinuje mě, jak dlouho ještě bude trvat předsmrtná agónie Os Praha-Smíchov s.n.-Hostivice-Rudná (vyjma Zličín-Hostivice). (Eutanázie by tu asi neškodila.) 7) Šotovrchol je zajisté R 1042 Kolín-Tanvald přes Sememring a Podlešín. Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá. Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu. (Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11163 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 21:39:42       Hroch: u 2522 jde zřejmě o překlep, a když, tak těch devět minut by měl pobyt spíš v tunelu, protože z Vršovic má psán odjezd ihned po výstupu cestujících http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 22:06:36       Hroch: Pokud by jely na M.n. osobáky, pak bych tam nacpal i rychlíky. Ale je tu jistý problém: kapacita Masaryčky. Buggy: Já neříkám, že tím vlakem z Vršovic nikdo nejezdí. Ale 4 minuty ve Vysočanech se mi fakt nelíbí. A kolik si myslíte, že lidí z 070 přestupuje na hl.n. na další vlaky? Na vlaky možná, ale na vlaky metra Masaryčka ja podstatně přijatelnější nádraží pro denní dojíždění - blízkost metra a tramvají. Hlavák je co do vazby na dlaší MHD dost šílený. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6043 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 22:21:39       hrochu hrochu... ad1) co byste na 210 taktizoval??? Víte kvůli komu tyto vlaky jezděj? Jak dlouho vám mám opakovat že tramp v poledne nikam nejede? ale že večer v neděli ani vlaky po hodině nestačej??? A že se to povedlo vecpat? Inu ano, to je vada taktu. během 10 minut přetíží nádraží a pak 20-40 min nic. Běžte se podívat na tu velkou světelnou tabuli na hlaváku, tam to uvidíte názorně. ad 5) viz b. 1) ad 6) to co považujete za agónii je naopak zmrtvýchvstání. ad7) mrkněte se laskavě, kdy ten vlak jede a bude vám to jasný. čoveče, dávejte tady trochu pozor, at něco víte. Budoucnost patří bagrům! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 22:25:57       ad 174 "opravdu znamená příjezd vlaků do cílových měst v 5:01 a v 5:08 přizpůsobení se potřebám občanů?" Příjezd těsně po páté do Berouna by mohl být buď kvůli přípoji do Králováku, Zdic, nebo Hořovic, nebo do Prahy. Do Prahy se ale přípoj nekoná. Ze Zdic a Králováku zase chybí odpolední vlak po 14.hodině v protisměru. Poněkud to nechápu. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 22:28:08       pokračování ad 174: Samotná netaktovost by nemusela vadit, protože na přípojných tratích jezdí dost vlaků. Konkrétně tento návrh ale zřejmě je výsledkem soutěže o počet nepřípojů. ad 120: Omezím příspěvek jen na nejzjevnější jednotlivosti: 1) Proč nestaví R a Sp v Bubnech ve všední den ráno směrem do Prahy, řekněme od zahájení provozu do 9 hodin? Myslím, že by se to časově stíhalo u všech ranních vlaků směrem do Prahy. Obdobně by mohly odpoledne z Prahy stavět v Bubnech aspoň čtyři posilové Sp, protož pořád jsou rychlejší než Os. (To samé platí pro Lunu a Holešovice zastávku.) 2) Proč je odjezd Sp od Prahy, z Kladna na Kladno,město, až v 16:15 a 18:15? Mohl by být už v 16:11 a 18:11. Většina vlaků od Rakovníka na Kladno,město stejně žádný přípoj nemá. Nemá cenu je jednotlivě zavádět právě v tuto hodinu. Už takhle jsou spěšňáky katastrofálně pomalé. 7 minut prostátých na Kladně té pomalosti nasazuje korunu. 3) Proč se o víkendu ráno čeká na neexistující křižování? Kdyby se pro víkendové ráno namalovaly vlaky samostatně, tak by mohly zrychlit osobáky v časech, kdy většina R a Sp nejede. Možná by se daly zefektivnit i oběhy. 4) Proč vlaky ve 22:30 a ve 23:30 z Prahy čekají na protivlak při křižování? Kdyby vyrazily z Prahy o 5 minut později, tak si křižování odstojí prázdnější protivlaky. V tuto dobu už R a Sp nejezdí, tak by couráky nemusely být tak pomalé. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 22:49:45       Hroch: "Příjemně mě překvapil nový Sp Kladno-Praha cca po půl deváté na Masně" Hlavně aby zůstal i v konečném GVD. "mluvilo o taktizaci 210, nic se nekoná" Po zběžném prohlédnutí bych řekl, že kladivové vlaky, ve směru obou špiček, nemají v úseku Jílové-Praha žádné prostoje při křižování. Je otázka, jestli by se to při současné infratsruktuře podařilo i v taktovém GVD. (Takt na 210 by pro pravidelné cestující mohl dopadnout ještě hůř, než na 120.) Taky myslím, že zaslouží pochvalu rozdělení GVD na všední den a víkend. Asi to ale chtělo víc dotáhnout, a vzduchovoziče typu 3:49 z Dobříše aspoň o víkendu přestěhovat na frekventovanější časy. Prostě víkendové GVD opravdu přizpůsobit reálné frekvenci o víkendu. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Buggy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 22:59:36       Orky: Ať se Vám to líbí nebo ne tak 4 minuty jsou celkem prd. Každá minuta pobytu se dá využít ke krácené zpoždění. Ono tam především v Pátek a Neděli dost lidí přestupuje, ale v ostatní dny taky. A nevím co je lepší, sejít pár schodů do metra či parkem z kopce k tramvaji (v noci, ehh) nebo běžet z Masaryčky do kopce (parkem) aby mi to neujelo... Nehledě na to jak již psal Poborskii, vozí to Vršovice a Masaryčka>Vršovice>Masaryčka to je zbytečný. Pořádek je pro blbce, inteligent zvládá chaos. Buggy/Beatlesák Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5963 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 23:02:19       Káem: Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá. Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu. (Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 23:38:31       David: "odjezdy z těchto měst v 17:55 a v 18:04. Nekončí tam v nějakých podnicích práce v 18 hodin, což by zrovna s těmi potřebami občanů nepříliš slučitelné?" V Berouně (ani Rakovníku) o takovém podniku nevím. I některé autobusy odjíždějí z obou měst před 18. hod. Myslím, že pokud taková firma existuje, tak nezaměstnává mnoho lidí. Víc lidí asi dělá do 17, než do 18. V tuto hodinu zde končí některé úřady, banky, obchody apod. Většina lidí ale končí ještě dřív, mezi 14.-16. hodinou. Buggy: "Ať se Vám to líbí nebo ne tak 4 minuty jsou celkem prd. Každá minuta pobytu se dá využít ke krácené zpoždění." Děláte si srandu? Zastavit každý den na čtyři minuty ve Vysočanech? Nedávno jsem seděl v osobáku, který v Libni postál asi 3-4 minuty, protože čekal na uvolnění jednokolejky. Měl byste slyšet ty peprné komentáře. Poborskii: "odjezdy vložáků z masaryčky jsou posunuté o tři minuty dřív z nějakého podobného důvodu jako na trati 070 čili kvůli ucpanému NS, neboť pak ty tři minuty taky hnijí ve Vysočanech" Měli by se pokusit to nějak srovnat, aby pravidelné vlaky nikde takhle blbě nečučely. Posily na Nymburk mají podle návrhu čučet ještě v Lysé. Když už musí všechny couráky stavět na každé mezi, tak by aspoň nemusely mít takovéhle prostoje. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 07:23:07       Tak to shrneme, aby nechodily objednateli písemné připomínky od zdejších diskutérů: všeobecně k Návrhu: Upozorňuji, že je to návrh. Hledat v něm poznámky typu 1.2. třída, kola i kufry je značně zcestné. Mnoho z toho co je zde uvedeno nakonec platit nebude. Ostatně v září možná přijde nějaká mimořádná změna (redukční), natož pak od GVD. Takže bral bych to s rezervou jako takové cca a maximalistická varianta. Abyste potom koncem listopadu (nebo možná už v září při Končeném návrhu) nebyli zklamáni nebo překvapeni. čekání Vysočany: je to tam u tří vlaků - obou směrů všetatských (i směr do Prahy tam chvilku čumí, podívejte se na rozdíl časů Vysočany příjezd a hl.n. příjezd) a lyseckých. Dopravce bude dotázán, jak to myslel a ať to nějak s provozovatelem prokoumají. Zatímco u S2 by to nějaké řešení mít mohlo, u S3 nevím, nevím.... MD trvá na vedení Děčínů na hl.n. Prostoje S2 v Lysé: Jsou už v nynějším GVD. Důvodem je v určitých případech ústecký rychlík, ve všech neperonizace Kostomlat. Děčín na hl.n.: Se vejde, protože bude využívat polovinu koleje proti berounskému žabotlamu nebo tak nějak. Vedení R (např. z HK) na Smíchov a spol.: Není to tam, protože zatím není jasné zda a kam pojedou. 174: Jak již tu bylo trefně naznačeno, je to přizpůsobení se potřebám těch asi 5 občanů, kteří si stěžovali (z toho někteří jsou výhybkáři apod. z nejmenovaných stanic na trati). Ostatní budou skřípat zubama a točit volantem. Hlavně Ti vracející se odpoledne z výletu na Křivoklát budou nadšeni tím, že do Prahy místo R pojedou o 20 min. déle osobním vlakem, který se nadto v Dolním Poberouní značně narve.... 210: Taktizace sice není, ale na první pohled se mi to zdá celkem použitelné. Ale větší zkoumání zatím z důvodu hezkého počasí o víkendu neproběhlo. Hlavák bych bral tak na 80%. Sp 1830: Přání z vyšších míst. Strančice a Říčany v tomto případě nevadí, těm toho jezdí až moc a do Prahy kousek (Sp časově mnoho neušetří), za důležitější považuji zastavení v Mnichovicích. Zastavení ve Strašnicích vypuštěno na základě požadavku "z vyšších míst", ona měla vypadnout i Hostivař, ale tu se podařilo rozmluvit (zkrátka podmínka zněla - dvě zastavení od Říčan po Vršovice včetně). 120: Sp 1885 mohl jezdit už od 1.změny 08/09, ale StK ho nechtěl. Vedení po území Prahy jaksi nemělo smysl. Uvidíme zda vyjede od prosince. Zastavení R/Sp v Bubnech - možná nestaví protože mají být rychlé. Když v Bubnech - proč s nimi nestavět ve Veleslavíně, proč v Ruzyni? To z toho bude za chvíli druhý osobák. Na nezastavování Sp/R v Bubnech eviduji za celý rok jednu stížnost, a to ještě neopodstatněnou (ukázalo se, že dotyčná na celém nezastavení v Bubnech tratí při cestě do školy celou 1 minutu!) Víkendové zrychlení z důvodu vypadlých křižování nevím zda půjde, večer to bude potřeba ještě poladit. Kladno Sp vlaky je problém StK, ten si musí říct co preferuje. Ale pochybuji že ten nepřípoj projde. Já osobně jsem na trati 120 poněkud znepokojen pobytem 1879 v Bubnech. Nějak se mi zdá, že Negrellák přestává fungovat jako dvě jednokolejky, neboť S4 se potkává někde v Bubnech na jižním zhlaví. Vůbec bude třeba se ještě na to ráno na 120 podívat. Tam bylo zadání pokusit se zrychlit vlaky do Prahy, což konstruktér (zatím?) vyřešil opsáním a instalováním pobytu 1879 v Bubnech.... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 07:43:39       Bručoun: Večerní posila na Nbk v podobě vlaku 9407 je v Lysé předjížděna ústeckým R725. Ale o hodinu dříve by vlak 9405 v té Lysé těch 6minut stát nemusel. To je fakt. Vlaky z tratě 070 na Masnu netahat. Kvůli problémům s otáčením souprav. Stačí se podívat na otáčení děčínských R. Plus to vozí Vršovice. Jak už bylo řečeno. Trať 011) Nenašel jsem Slovakii?? Ve 22:01 je psaný nový R911 do HavlBrodu a všechny havlbrodské R jsou psány z hlaváku. Končí tedy jejich otáčení ve Vysočanech? Odjezd Amicusu je posunut na 23:20 a (zatím) celoročně vedený do Budapešti. Dopolední EC "Slovan" nejspíš projíždí Kolínem, bo se ho tam nenašel. Hungarku ano, ale Slovan ne. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 08:51:29       na S6 v návrhu v PD tři nové páry vlaků Smíchov-Nučice kolem poledne v intervalu hodina a půl a jeden pár po 20 hodině - jestli to tak nakonec bude, tak super... Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 09:40:56       MD trvá na vedení Děčínů na hl.n. Pak by ale možná také mělo trvat na tom, aby od těchto vlaků byly na hlaváku rozumné přípoje do dalších směrů a ne, aby EC na Moravu odjíždělo přesně v čase jeho příjezdu, rychlík na Plzeň 7 minut před příjezdem a rychlík na Hradec minutu před příjezdem. To pak jaksi to prodloužení jízdní doby rychlíků do centra Prahy postrádá smysl, protože za tu hodinu, kterou tam budou přestupující čekat by došli z Masaryčky na hlavák 10x Stránky o mém modelovém kolejišti Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 09:47:29       čelakovičan: Kdyby jel o hodinu dříve, tak nevychází perónní interval v Kostomlatech s vlakem 2236. O 1 min., takže by 2236 postával u vjezdu. Slovan projíždí Kolín, Slovakia v Kolíně zastavuje, avšak pouze pro nástup, čili její uvedení na trati 011 nemá smysl. Suri: To je skutečně jedna z věcí, které jsou s hodně velkým ? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3148 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 09:52:21       Suri: No jen aby s tím někdo jezdil. Pravda, půlhodinový takt s velkou dírou uprostřed, byl celkem unikum, ale zase to nevadilo při výlukách. A co se bude dít s tou 19974 v Nučicích, to by mě také zajímalo. Sv? O co to bude levnější, než vlak pro lidi? Pořád to ale beru jako návrh a obávám se, že se bude asi hodně škrtat a nejen tady. Co mě upoutalo, tak jsou kulaté příjezdy a odjezdy Os na 171 v Berouně, což je ovšem nepodstatná věc. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 09:58:24       Livingproof: Otázka je, zda na takový požadavek lze děčínský R provézt tratí 090+091. Děčínské rychlíky jsou na 091 až třetí do party, nejdřív je EC takt, pak musí projet taktová S4. Vedení R na hlavák jistě "ocení" nezanedbatelná část cestujících těchto rychlíků dojíždějící denně z Kralup do Prahy. Jízdní doba hl.n. - Kralupy jen o 4 min. kratší, než u Os Masna - Kralupy. Připočteme-li k tomu horší dostupnost hl.n. z centra.... Sakra, začínám přemýšlet, zda nelobovat za střídavé zastavení Os vlaků Žalov vs. Úholičky (v každé zastávce jen každý druhý vlak - problém činí víkendy), pak by mohly být osobáky možná absurdně rychlejší rychlíků.... Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 10:18:47       Zapa, -aa-: ona by se ta S6 zaplnila i mimo špičku, kdyby - existovala zastávka v centru Rudné, jezdilo se v Praze na hlavní, do Nučic byla plná integrace v rámci PID a kdyby existovala přístupová cesta na nučické nádraží od Rudné, která by byla schůdná celoročně a našlo by se určitě něco dalšího...ale to už se tu stokrát omílalo i důvody proč většina z toho nejde realizovat teď a něco nikdy...vypadá to, že je obrovský problém, aby se domluvily samosprávy obecní a krajská, ROPID, SŽDC a dopravce, a aspoň s něčím už se pohlo - co třeba pro začátek plná integrace, o které se odhadem hovoří od roku 2001 vždy tak, že vbrzku už jako bude... Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 10:22:55       -aa-: Žalov a Úholičky bych alespoň S4 z TGM v X:11 projížděl. Stavět na zastávkách, kde často ani nikdo nevystupuje každých 30 minut je dost "luxus". Očekávám, že naprostá většina dojíždějících (plánuju to tak i já) bude z R vystupovat už v Holešovicích a do centra pak dojede metrem, protože to bude časově výhodnější než okružní jízda přes NS. V kombinaci s prakticky nulovými přípoji na hl.n. to tedy, řekl bych, přinese pouze negativa. Stránky o mém modelovém kolejišti Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6045 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 11:19:33       Já nevim, ale nezastavováním R v úseku Bubny-Ruzyň (mimo Dejvice) se na 120 rezignovalo na funkci železnice jako součásti MHD. Vlak jednou za hodinu je v tomto případě už náhodný výskyt. zatímco na ostatních tratích (011,091,221 a pod) je vlak běžně používán jako MHD, tady to (opět) nejde. Argumentace, že by R zastavoval skoro jako Os je šotoušská. Ovšem jsem rád, že -aa- potvrdil sílu podnětů - asi budu muset začít (zase) psát. Osobně si myslím, že by nebylo na škodu odělit dálkovou a příměstskou dopravu na pražských nádražích tam kde je dostatečně nízký interval příměstské dopravy (neplatí tedy pro výšeuvedenou 120, navíc R do Kladna je něco jiného než R do Děčína) - tak jak je naznačeno u 091, jak je běžné na 011 a 231 a jak by mohlo být i na 070), aspoň se nebudou rychlíky zaplevelovat místníma cestujícíma. Pak se nebudou psát takový zkreslující údaje, ajko že Švejk byl z Berouna na stání (no bodejť ne, když jel tak zpožděnej, že vzal lidi co čekali na pantograf - nevyužijte příležitosti, i když není pro vás, že jo). Sorry za úvahu prostého cestujícího a plátce ZDO Budoucnost patří bagrům! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 11:21:03       -aa- "Zastavení R/Sp v Bubnech - možná nestaví protože mají být rychlé. Když v Bubnech - proč s nimi nestavět ve Veleslavíně, proč v Ruzyni? To z toho bude za chvíli druhý osobák." a) Bubny mají výrazně vyšší ranní výstup od Kladna, než Veleslavín nebo Ruzyně. V Bubnech ráno vystoupí z osobáků běžně třetina až čtvrtina zbývajících cestujících. Celodenní statistiky jsou zavádějící. Hlavně nelze tvrdit, že by zastavení zdržovalo drtivou většinu. b) z Buben je nejkratší docházková vzdálenost na metro C a na tramvaje na Vltavskou. To je výrazně více přípojů, než ve Veleslavíně nebo Ruzyni. c) do Veleslavína (resp. na Červený Vrch) i do Ruzyně (na Dědinu) lze z Kladna dojet i jinou veřejnou dopravou. d) do Ruzyně a Veleslavína je to z Kladna blíž, osobákem se jede se přes menší množství zastávek, než do Buben e) zdržení při rychlosti 30 km/h činí asi 1 minutu f) "Obecenstvo" nese velmi nelibě zastavování v Kačicích, protože nevidí žádné pořádné nádraží, a výstup/nástup není takový, aby někoho omráčil. (Podobně nelibě jako Kačice nesou lidi u autobusů množstí zastávek u každých skladových vrat. K Bubnům myslím, že by denně dojíždějící byli tolerantní. Určitě tolerantnější, než k Veleslavínu a Ruzyni. g) prosazovat rychlost za cenu projíždění významných přestupních stanic se mi jeví poněkud pošetilé. Nerouzumím dopravní politice, podle které z některých měst jezdí výhradně spoje se zastávkami na každé mezi, zatímco z jiných měst nelze stavět ani pro přestup na metro. h) kdyby místo odmítání Buben jako rychlíkové zastávky magistrát už před lety vybudoval přímý kulturní přístup k metru Vltavská, udělal by lépe " Na nezastavování Sp/R v Bubnech eviduji za celý rok jednu stížnost, a to ještě neopodstatněnou ": Koncipovat dopravu výhradně podle připomínek se mi zdá poněkud nešťastné. Většina nespokojených si stěžuje jen v hospodě, a následně hlasuje autobusovým lístkem, volantem, nebo žádostí o sociální dávky. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 11:44:43       Bručoun: Koncipovat dopravu výhradně podle připomínek se mi zdá poněkud nešťastné. Většina nespokojených si stěžuje jen v hospodě, a následně hlasuje autobusovým lístkem, volantem, nebo žádostí o sociální dávky. Aplikovat na 174 - neschopnost objednavatele něco někomu vysvětlit nebo vyšší zájmy významného politika. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 12:15:30       -aa-: "Víkendové zrychlení z důvodu vypadlých křižování nevím zda půjde," Při opatrném šolíchání to možná nepůjde. Pokud se budou brát za závazné jen víkendové přípoje v Lužné, Rakovníku a Kralupech, a na 120 a 093 se připustí větší rozdíly všech vlaků v časových polohách proti kladivům, dají se vlaky velmi úsporně srovnat do přibližného intervalu s minimem křižování. Měl jsem to loni namalované, i jsem to dával do této diskuse, ale už ten soubor nemám. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 12:20:01       Suri: Zastávky v okolí Rudné se teď trošku pohnuly. Rada StK poslala dopis ministrovi dopravy a řediteli SŽDC, kde je žádá o zařazení zastávek Hostivice (2x), Chýně (2x), Rudná (město) a Jinočany do plánu investic, pro rok 2010 na projekt, v dalších letech na realizaci. A uvidíme co bude dál. Livingproof: Žalov a Úholičky u špičkové půlhodiny je otázka na zvážení. Káem: Řešit MHD jednokolejnou tratí s výhybnami asi 7 min. od sebe prostě rozumně nelze. Až tam bude modernizovaná, elektrizovaná dvojkolejka, pak bude funkční v rámci MHD. Do té doby srovnávat 120 s "ostatními" tratěmi mi přijde poněkud scestné. Bručoun: Zastavení v Bubnech. Řekněme si to B. Pokud jdeme legální cestou a ne nějakou dírou v plotě, tak je přestup Bubny - Vltavská o 100 m kratší, než přestup Masarykovo nádr. (7.kolej) - Hl.n. Ovšem značně odpornější cestou. Jízdní doba Bubny - Masna je (u projíždějícího vlak) stejná jako u metra Vltavská - Florenc. Takže přestupují na metro C sice získají úsporu 100 m (to je tak cca 1 minuta chůze), avšak všichni ostatní ztratí cca 1,5 min. (pobyt, zastavení, rozjezd). Co je lepší? Až bude v Bubnech přímý přestup k metru, pak je to zase o něčem jiném. Ovšem ten nebude dřív než s modernizací tratě, protože dřív do toho nikdo investovat nebude (proto ten "kulturní" přístup k metru již na místě není). Argument tramvají na Vltavské - to jsou přestupy kam (na Letnou a do Holešovic)? Zkrátka Bubny mají význam pouze pro místní obsluhu. Závěr: MD ČR se svými rychlíky v Bubnech stavět nechce. Hraje se tedy pouze o Sp vlaky. Mimochodem, není to tak dávno (6 měsíců?), co jsem tu četl, že trať na Kladno je pomalá, osobáky všude stojí, že všichni musí jezdit těmi R/Sp, které jedou rychle. A teď najednou je tu požadavek ty R/Sp zase zpomalit. Možná trpím sklerózou, ale nemají ten požadavek titíž, kdo si před pár měsíci stěžovali na pomalost systému? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 12:22:38       Bručoun: U rychlíků neuvažujte žádné časové změny. Stochov je jasně daný, obrat na Masně ostrý. Nevhdoné by bylo rozvázat s nimi takt Sp vlaků. A tím pádem polohy Os vlaků jasně vypadnou. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 13:37:06       -aa-: Bručoun: Zastavení v Bubnech. Řekněme si to B. Pokud jdeme legální cestou a ne nějakou dírou v plotě, tak je přestup Bubny - Vltavská o 100 m kratší, než přestup Masarykovo nádr. (7.kolej) - Hl.n. Ovšem značně odpornější cestou. Jízdní doba Bubny - Masna je (u projíždějícího vlak) stejná jako u metra Vltavská - Florenc. Takže přestupují na metro C sice získají úsporu 100 m (to je tak cca 1 minuta chůze), avšak všichni ostatní ztratí cca 1,5 min. (pobyt, zastavení, rozjezd). Co je lepší? No vida, už i -aa- začíná chápat smysl rychlé regionálky. Tak a teď co třeba Tuklaty a Rostoklaty při plánované regionální čtvrthodině Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 14:19:54       ad 174 Beroun-Rakovník): Když se udělají zvlášť vlaky pro všední den, a zvlášť pro víkend, tak by šlo lecos. Víkend by mohl být taktový, nebo aspoň vždy s přípoji na rychlík z/do Prahy. (Otázka je jaký, docela chybí vytrhané koleje v Městečku.) Když budou víkendové časové polohy řešeny odděleně od všedního dne, tak se může víkend dělat čistě podle přípojů. Víceméně se nemusí řešit denně dojíždějící. Výletníci by tak mohli být spokojeni. Sedlo všedního (8-12) dne by mohlo být také s přípoji na rychlík do Prahy. Časové polohy by se nemusely shodovat s víkendovými. Špička všedního dne by mohla být šita na míru většině denně dojíždějících (ne jednotlivým stěžovatelům!). Kdyby se udělal opravdu podrobný přepravní průzkum, včetně toho, v kolik kdo kde začíná a končí, tak by GVD mohl být výrazně jiný, než když se časové polohy dělají podle jednotlivých kverulantů. Přípoje ve špičce by se měly udělat podle toho, kam je u konkrétního vlaku potřebuje nejvíc lidí. Pokud u daného vlaku nikdo neprotřebuje pravidelné konkrétní přípoje, tak opět vázat na rychlík do Prahy. ad 120 Kladno-Praha: "U rychlíků neuvažujte žádné časové změny. Stochov je jasně daný, obrat na Masně ostrý. Nevhdoné by bylo rozvázat s nimi takt Sp vlaků. A tím pádem polohy Os vlaků jasně vypadnou" Nic takového neuvažuju. První rychlík od Prahy se objeví na Kladně v 7:41. Do té doby se dá s ranními víkendovými osobáky od Rakovníka hýbat celkem libovolně. Celé jsem to psal o víkendovém ránu, ne o dopoledni. "A tím pádem polohy Os vlaků jasně vypadnou." O víkendu ráno, cca do 7-8 hod. opravdu nevypadnou. Pokud by byly ranní víkendové Os malovány nezávisle na kladivových vlacích, mohly by jet daleko rychleji. "Možná trpím sklerózou, ale nemají ten požadavek titíž, kdo si před pár měsíci stěžovali na pomalost systému?" Třeba je reálnými cestujícími zastavení v Bubnech (+1 min. a možnost přestupu) vnímáno jinak, než +5 až +10 minut oproti loňskému GVD. "Pokud jdeme legální cestou a ne nějakou dírou v plotě, tak je přestup Bubny - Vltavská o 100 m kratší, než přestup Masarykovo nádr. (7.kolej) - Hl.n." Kdyby se všude chodilo legální cestou, tak jezdí vlakem celkově daleko méně lidí. Proč je třeba to řešit zrovna v Bubnech? Aby se tam nemuselo stavět? "Jízdní doba Bubny - Masna je (u projíždějícího vlak) stejná jako u metra Vltavská - Florenc. Takže přestupují na metro C sice získají úsporu 100 m (to je tak cca 1 minuta chůze), avšak všichni ostatní ztratí cca 1,5 min. (pobyt, zastavení, rozjezd). Co je lepší? " Zastavení z 30 a rozjezd na 30 je nula nula nic. Pobyt prakticky jen pro výstup nemusí být ani minuta. Takže spíš 1 minuta celkem. Jsou i lidi, co jezdí směrem do Kobylis (metro C), nebo do Holešovic (tramvaj). Pro ty je rozdíl asi 10 minut. Nedávno jste ostře odsoudil myšlenku, že by busy z Roztok do Prahy mohly projíždět ty nejnanicovatější zastávky v Praze. Nebo že by ve špičkách mohly vybrané spoje v oblasti Rudné projíždět vybrané zastávky, jet okolo po dálnici, nebo méně kličkovat. Nerozumím, proč se z některých měst musí všichni procourat největším courákem, a tady je tolik pochyb o jednom jediném, ráno hodně využívané zastavení. To jako mají lidi bydlící okolo dráhy nějaká rychlíková privilegia, a ti ostatní jsou občané druhé kategorie? Proč tedy nemůžou vybrané špičkové busy projíždět, ani když jezdí po 10 minutách, a projížděním (nebo místy objezdem po dálnici) by se ušetřilo pro spoustu lidí 5-15 minut? Proč tady tolik jde o 1 minutu, když jinde nejde ani o 10? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 15:10:06       Bručoun a 174: Souhlas. Já mám 100 chutí napsat na kraj dopis, že posun spojů ze současného stavu do nového likviduje spojení někomu (třeba fiktivní osobě), která denně dojíždí Praha-Roztoky, nebo díky posunu nestíhá odjezd z Berouna v XX:XX. A poslední dva odstavce Vašeho příspěvku: 1/ ROPIDí zastávková mánie 2/ ROPIDí snaha o počet linek = min. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 15:36:23       Ad odjezdy linky S2: Pokud sjednotit odjezd, tak na současných xx:x1, protože u kmenových osobáků hrozí v Čelákovicích problém s protijedoucím hradeckým R. Proto asi odjezdy kmenových Os linky S2 zůstaly na xx:51. Ad odjezdy: Hradecké R mají psaný odjezd v xx:10 a EC vlaky na východ v xx:11. Opravdu mohou jet z hlaváku po NS na východ 2 vlaky v minutovém sledu? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11174 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 15:48:45       čelakovičan: každý jede jiným tunelem čili nekolidují na NS, takže můžou odjíždět z hlavního i současně. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)