| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Trať Olomouc - Opava a okolí » Archiv diskuse Trať Olomouc - Opava a okolí do 23. 01. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trať Olomouc - Opava a okolí do 23. 01. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 7-2008 |
Bugear: Pravidlo, pokud není nějaká mimořádnost - Hlučín kolej 3., Svinov os kolej 7., spěšný, který přijíždí na připoj právě k Rýmařovu kolej 9., rychlík v téže skupině kolej 11., Hradec 15. Kam jinam bys chtěl prosím ten Rýmařov postavit, než na třináct? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 7-2017 |
a třeba v podchodech se píše u vlaků do Kunčic Ostrava-Kunčic No to je už druhá věc. Na Svinově se andulizací změnilo značení z původního severní/jižní část na A/B. Akorát, že to fyzické značení tam (zatím) není, na nástupištích jsou pořád cedulky severní část/jižní část. Takže Andula zahlásí že na Kunčice se jede z 2/8B, ale označeno to nikde není. Pro ne úplně znalé tohle představovalo vždycky problém, teď je to ještě umocněné. Zkrátka jdeme rychle kupředu ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 1-2009 
|
 Semolina:"Neuvažovalo se při celkové rekonstrukci tratě 321 a stanice Opava východ o změně konfigurace zhlaví tak, aby byl umožněn současný vjezd/odjezd vlaků ve/ze směru Hradec nad Moravicí a Krnov, resp. bylo by to vůbec možné bez bourání budov?" Bugear:"Však pokud se odjíždí na Hradec od kolejí 11-15 a na Krnov od 3-11, jsou cesty bezkolizní. Takže je potřeba se spíš ptát, zda musí Rýmařov odjíždět od 3. nástupiště." 3b - S11 3a - R27 7a - S1 9 - příjezd R61 11 - S10 13 - S13 Nevýhodou je, že by se v případě zpoždění R27 od Krnova křížily příjezdové vlakové cesty R27 (příj. L.33) a R61 (příj. L.36), kdežto při aktuálně používaném rozmístění vlaků se nekříží nic. (Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 7-2008 |
Valdav: no a přesně proto se to dělá tak jak se to dělá... Zohledněte taky přechody vozů atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 8-2010 
|
Tak dnes v tomto krásném zimním počasí jsem uskutečnil výlet z Krnova do Osoblahy vlakem. Hezké počasí, spoje bez zpoždění, krásná procházka Osoblahou. Bilance počtu cestujících úzkorozchodkou: Os 20607 Třemešná ve Slezsku 4 cestující Liptaň -1 cestující Osoblaha -3 cestující Os 20608 Osoblaha 4 cestující Koberno +1 cestující Horní Povelice +1 cestující Třemešná ve Slezsku -6 cestujích |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 3-2016 |
Zdravím. Prosím pouze o potvrzení následujícího: V úseku Krnov--Skrochovice je po rekonstrukci nejvyšší traťová rychlost 120km/h, je to tak?? Předem díky. |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 1-2009
|
Ano. 120 km/h končí na mostě před zastávkou Krnov-Cvilín.
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 3-2016 |
Díky moc.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7390 Registrován: 2-2006 
|
I na regionálních tratích se pomalu mění stav zastávek. Branka u Opavy po renovaci: Branka u Opavy před renovací: Kylešovice po: Kylešovice před: Kdy k těmto změnám došlo? |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 1-2009
|
Branka a nezbytný kousek modrého zábradlí, které nás ochrání před pádem do štěrku. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Plechárnu v Kylešovicích natřela v rámci předvolební akce opavská ODS před komunálními volbami minulý rok.
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12635 Registrován: 11-2002 |
Valvav: nezbytný kousek modrého zábradlí, které nás ochrání před pádem do štěrku - někdy je to fakt k smíchu. A teď si vem, že třeba u chodníku k zastávce v Šenově, který vede vesně vedle trati (místo původního, před pár lety zkráceného nástupiště) není nic a to se kolem jezdí 100, tak 2m vedle chodců. Na panoramě to trochu vidět jde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2015 |
Když tu máme ta modrá zábradlí, tak také dnešní článek Modrá zábradlí aneb zdravý rozum na české železnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7394 Registrován: 2-2006
|
Jena: "A teď si vem, že třeba u chodníku k zastávce v Šenově, který vede vesně vedle trati (místo původního, před pár lety zkráceného nástupiště) není nic a to se kolem jezdí 100, tak 2m vedle chodců. " Šenov po: |
|
M1520161
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 7-2017 |
Dnes na S1 471/971 081. |
|
Zdenek008
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 4-2018 |
Zrušenou trať do Polska může oživit cyklostezka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10127 Registrován: 12-2009 |
Cyklostezka - Aspoň by se dal objet kopec s celnicí.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Existuje ještě starý silniční most nad býv.tratí? |
|
M1520161
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2017 |
Sobotní IC508 v podání 151.011 v Opavě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 7-2017 |
Přiblblé zkracování názvů stanic na tabulích v Opava-východ je, pokud jsem to správně zaregistroval, opraveno. Najednou se tam vleze (skoro) vše, Ostrava-Svinov, dokonce i celý název Kravaře ve Slezsku (to tam snad nebylo nikdy). |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 4-2014 |
Ernie: Ještě lepší je Ostrava-Stodolní. Na tabulích je to všude zkrácené (Ost-Stodolní), i když by se vešel celý název. Ale na ešusech je asi zkracování zakázáno, proto je tam název uřezaný v půlce slova (a snad i písmena) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 7-2017 |
No bohužel zandulizovaný Svinov se v tomto moru čerstvě brodí dál. "N.Zámky" místo Nové Zámky, "Ostrava-Vít". Jako by to snad bylo ovládané přes telegram a platilo se za každý znak navíc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 9-2011 |
Od pátku 11. ledna odpoledne 2019 byly na záloze ČDC v Opavě nasazeny lokomotivy 742.454 + 742.447. Během víkendu stály na koleji 7c: |
|
M1520161
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2017 |
742.454 + 447 v Opavě dnes, už s přibývajícími stíny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 7-2017 
|
Neví někdo, vydrží tahle dvojice v Opavě i následující víkend? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 9-2011 |
Nevydrží. V noci proběhla výměna 742.454 + 742.447 za 742.272 + 742.432. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 9-2011 |
Nex 60208 Přerov - Opava (-Krnov) veze 122.032. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 9-2011 |
Kůrovec Ve Valšově je 749.254 a do Krnova pojedou 770.541 + 770.529. |
|
Zdenek008
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 4-2018 |
Na trať do Malé Morávky se vrátí ČD Přemýšlím, zdali s 810 udělají terno. Hodně rodin jelo právě proto, že jel "historický vláček" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 3-2018 |
Zdenek008: No jo, ale jak byl spolehlivý? Nastavená cesta je myslím optimální, na své si přijdou "šotouši" i cestující, pro něž cesta není úplným cílem. A zachování trati bude mít i legislativní oporu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4646 Registrován: 5-2002 
|
Historický vláček jel především proto, že nebyla volná 810. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7423 Registrován: 2-2006
|
Ad Na trať do Malé Morávky se vrátí ČD Budou zavedeny opět návazné autobusové spoje od vlaku z Malé Morávky přes Karlov do Karlovy Studánky, jako tomu bylo v loňském roce viz zde, případně až na Ovčárnu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 7-2017 |
Zdenek008: " Přemýšlím, zdali s 810 udělají terno. Hodně rodin jelo právě proto, že jel "historický vláček"" Třeba se najde způsob, jak to udělat, aby tam jezdily ČD i ten spolek... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7424 Registrován: 2-2006
|
dědek_hank: Historický vlak tam jezdit má, viz: Moravskoslezský kraj hodlá definitivně zajistit osobní dopravu na málem zaniklé lokálce Bruntál – Malá Morávka. Na prázdninové víkendy chce objednat čtyři páry víkendových spojů, které by měly být doplněny ještě dvěma páry historických vlaků. Jestli to bude vlak ČD nebo spolku se v článku nepíše. „Jsme dohodnutí se SŽDC, že pokud tam kraj udělá jakýkoliv závazek veřejné služby, tak SŽDC tu trať spraví,“ Co se bude dále na trati opravovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2018 |
Na některých úsecích je stále omezená rychlost, jako třeba při průjezdu Bruntálem před mostem přes Bukový potok. A taky tenhle most není zrovna v dobrým pořádku. Kousek za přejezdem s Krnovskou ulicí jsou zase dost vyhnilý pražce. Takže oprav tam bude asi dost. Nevím, je už funkční zabezpečení přejezdu u Starého Města? |
|
Zdenek008
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 4-2018 |
dědek hank: Ano, s tou spolehlivostí máte pravdu. Jen jsem chtěl vyjádřit obavu, že 810 nebude pro některé skupiny tím pravým motivem k výletu. V článku se píše, že historické vlaky bude zajišťovat Slezský zemský spolek. Snad se třeba doba za těch 10 let pohnula a neskončí doprava stejně jak před 9 lety, kdy byl provoz zajištěn taky 809/810. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12902 Registrován: 9-2007 |
Když s 810 můžou jezdit do SH...tak proč ne na Morávku?
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3446 Registrován: 6-2007 
|
Primárně tam měla loni jezdit ta souprava co je na fotce v článku. Nicmēně dostupnost použitelných historických vozidel je v širokém okolí celkem slabá, a v podstatě aź Karkula byla po vychytání much ideální, ono taky celý srpen odjezdila bez problému. Jen na deset hodin služby bylo každý den dvě hodiny údrźby. A právě to, že se jelo něčím historickým, neobvyklým, na dřevěných sedačkách, ty cestující zajímalo nejvíce. Asi tam nikdo nepojede proto, aby se svezl něčím, čím se bude kodrcat už hodinu z Opavy, nebo čim jezdi denně třicet let do práce. Deset let tam ty koleje ležely bez zájmu, a nebýt bláznů co do toho po hlavě šli a za každou cenu chtěli dokázat, že to jde, tak by ty koleje letos rezavěly dál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12668 Registrován: 11-2002 |
Aby to neskončilo tak, že peníze na dotaci na provoz shrábne dráha, neb její spoje budou "základem" a když tam bude chtít jít někdo další jezdit s nějakým cirkusem (bez urážky), tak ať si na to vydělá. Což asi není moc šance, i kdyby ty vlaky jezdily plné po střechu... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 7-2017 |
Tak o použití dotací snad rozhodne objednatel tím, co objedná jako ZDO, nebo...? |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 6-2005 |
Od doby před cca deseti léty se zásadně změnila jedna okolnost, a to návštěvnost Jeseníků, která narostla naprosto dramatickým způsobem. Jestli bych se měl za něco přimluvit, tak aby nasazená 810 byla v rekonstruované verzi, kde je naproti WC na plošině alespoň pár závěsů na kola. Cykloturistika je v Jeseníkách hodně zásadní fenomén, a to i s ohledem na vzdálenosti, které jsou pěšky překonatelné opravdu jen hodně trénovanými turisty, a autem se do značné části hor nelze dostat vůbec. Jednou z velkých závad původního provozu do Morávky (2009) bylo to, že tam nebyla žádná možnost přepravy kol. Teď je šance poučit se z předchozích chyb a udělat dopravu tak, aby byla ušitá na míru turistickým potřebám regionu. A samozřejmě je fajn, že zůstanou i historické vlaky Slezského železničního spolku, protože bez nich by se ledy v žádném případě nepohnuly. |
|
M1520161
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2017 |
Před deseti lety se na té trati zásadně změnila ta okolnost, že tam kraj přestal objednávat a platit vlakové spojení. Ty tři háky proti záchodu v 810 cyklistům nepomůžou, mnohdy na ně tři kola vedle sebe nelze ani pověsit, je lepší je tam postaru opřít. Tam je spíše řešením přívěšák ř. 015. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 7-2017 |
M152.0161: Jenže jakmile nebudou adhezní podmínky ideální (lehký letní deštík, srpnová silná rosa), tak na 42promile bude přívěšák nad síly té 810. Na sklonově podobné Moldavě mají leckdy nahoru co dělat soupravy 810+vlek+810. Posláno z mobilu. 2.0 |
|
M1520161
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2017 |
Já to dával jako možnost. Jak by to tahal dopravce mě, jako zákazníka, celkem nezajímá. Navíc poměrně dlouho tvrdím, že když pojedu s kolem a VHD, tak pojedu cyklobusem, který v sezoně jezdí do hor ze všech větších měst (Ostrava, Opava, Krnov, Olomouc) a ne že ho budu překládat z vlaku do vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7033 Registrován: 8-2007 
|
Na tu Moldavu nejenže mají leckdy co dělat,ale leckdy i vyjet nahoru.A leckdy tam nevyjedou.![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 6-2005 |
M1520161: Ty tři háky na kola pomůžou dost. Sám vozím v 810 kolo párkrát do roka (vloni několikrát např. po vedlejší trati do Vrbna), a když kola nelze do ničeho uchytit, tak při rázech, které podvozek 810tky prostě dělá víc než cokoliv jiného, tak kola letí na zem. Nezbývá než u nich stát a celou cestu je držet, což je dost nepohodlné. Proti tomu ten úchyt, byť nedokonalý, je o 100 % lepší. Cyklobusy si svou klientelu najdou, vlak je ovšem trochu jiný typ služby. Cyklobusy především netvoří na rozdíl od železnice ucelenou síť návazných spojů, jezdících víceméně v pravidelném intervalu z celé řady stanic. Většinou jsou to jen vymezené linky z nějakého většího města do určité cílové stanice ve vybrané turistické oblasti, které jedou ráno tam a odpoledne zpět. Navíc jsou dost často omezeny povinnou rezervací a nízkou kapacitou. Co se týká vlečňáku pro kola, tak diskutovat o něm by mělo smysl v okamžiku, kdy by se prokázalo, že ty 3 úchyty v 810 kapacitně nestačí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10144 Registrován: 12-2009 |
ne že ho budu překládat z vlaku do vlaku To snad při kolovýletě se dělá tak jako tak, ne? Minimálně tak, že po jedné trati se přijede a po druhé odjede. M.Morávka jako výchozí na výjezd na Praděd, případně kolem vleků na rozhlednu a zpět vlakem třeba rýmařovkou. To ty nejbližší možnosti. Taky je možno samozřejmě jet zpět na vlak třeba do Jeseníku. Ideální z Morávky pro pěší by bylo prodloužení busů Hvězda Ovčárna k vlakům. Třeba s přívěsem na kola nebo držáky na/v busu. |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 6-2005 |
S tím překládáním kol z vlaku do vlaku bych to neviděl v konkrétním případě tragicky. Tragické je to třeba v nepovedené Olomoucké stanici, kde se musí do podchodů, na úzké eskalátory to s kolem nejde vůbec, na schodech je tlačenice ... Oproti tomu přestup někde v Bruntálu je doslova pár kroků, bez tlačenic a schodů, prakticky v rovině. Něco jiného je taky babička s nákupem jedoucí na kole, ale ta asi nebude šlapat na Praděd. Lidé, kteří se vydají na kola do Hrubého Jeseníku, jsou většinou dost fyzicky zdatní na to, aby je přehození kol mezi dvěma vlaky v Bruntálu nezmohlo. |
|
Zdenek008
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 4-2018 |
otázka je zdali ty cyklobusy letos vyjedou, když Arriva v MSK téměř končí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 8-2010
|
Zajímavé je třeba i tohle: https://bruntalsky.denik.cz/zpravy_region/dopravce-omezil-dalkovo u-linku-autobusy-pres-skritek-a-bruntal-20190121.html?fbclid=IwAR 2i9HPOBVp_QFw7bE0sSX9YxuwHmTITCm0QhvyMi65KRoRvi_yc246JpOw Nebo tohle: https://bruntalsky.denik.cz/zpravy_region/zeleznicni-jizdni-rad-d nes-a-pred-15-lety-podivejte-se-na-zajimave-porovnani-20190121.ht ml?fbclid=IwAR2oBixcn4fvfW7P55FJucF_pAAfliCxn2jvdIrNOTIq_LgpC9ucI gfCnhI |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 9-2011 |
Mn Krnov - Rýmařov a zpět povezou 753.767 + ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") 753.776. |
|
Opavák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 12-2007 |
On ten druhý článek je trošku zkreslený. Krnov - Olomouc Klesl počet přímých vlaků ... ano, ale nutno podotknout, že 8 ze 12 zmíněných vlaků byly vlaky osobní (pouze 4 rychlíky, dnes 6 + 3505/2, který má skoro totožnou jízdní dobu co rychlík), kde jízdní doba byla daleko delší než je dneska u rychlíků. Zase na druhou stranu, delší jízdní dobu má za následek taktová doprava a taky fakt, že před 15 lety nebylo na trati tolik pomalých jízd, co je dneska. I když dneska už tam zůstala víceméně pouze jedna, GVD počítá pořád ze všema, takže jízdní doba je zbytečně dlouhá. Ona doprava na 310 má spoustu rezerv a chyb a k dokonolasti ji opravdu chybí mnoho, ale jezdit v taktu je moderní, protože lidí jsou blbí a nejsou si schopní zapamatovat, v kolik vlaky jezdí, proto to musí jezdit stejně. Krnov - Jeseník Tam je degradace vlaků patrná, ale buďme rádi, že tam ještě vlaky vůbec jezdí. Opava - Krnov Vzhledem k tomu, že zrychlená byla pouze půlka tratě, nelze čekat zázraky. Rychlíky jsou na maximu, rychleji to nejde a i kdyby byla na ně nasazena vozidla, co dokážou jezdit 120km/h a mají lepší akceleraci, tak to dá asi minutu, což je nic. A osobní vlaky, bohužel, zase takt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 8-2017 |
Odbočím trochu vedle, ale... Je už někde nějaký termín, kdy se bude dělat druhá půlka, Skrochovice - Západ? Nebo tady budem zase x roků jezdit jen po části rekonstruované tratě? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12676 Registrován: 11-2002 |
Jestli ono to teď není v místě nacházejícím se mezi (těmito) půlkami... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 9-2011 |
742.435 + 742.433 povezou tři uhláky do Mladecka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12678 Registrován: 11-2002 |
Jacob: není to málo mašin, na tři vozy, Antone Pavloviči?! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 9-2011 |
Jena: ještě by to chtělo jednu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 7-2017 |
Je už někde nějaký termín, kdy se bude dělat druhá půlka, Skrochovice - Západ? Bylo loňské prohlášení jistého člověka, že kraj by rád zařídil na trati výhybny na Palhanci a v Úvalně, plivnutí do vzduchu nebo reálný plán? A co zastávka Červený dvůr? S tou tratí je tolik plánů že by z toho mohl být studijní obor. A nejlepší jsou samozřejmě plány jak rozdrbat to, co jsme složitě a draze předloni postavili....Jinými slovy, ta miliarda kterou to stálo byla úplně zbytečná investice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3447 Registrován: 6-2007
|
Včera to ve Valšově vypadalo jak tak dvacet let zpátky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 8-2017 |
Ernie: S tím souhlasím, Úvalno se mělo udělat rovnou a byl by klid. Takhle jsou to fakt vyhozené peníze a čas oknem. Na Palhanec ještě pozdě není. Jen zrovna ten Palhanec... Bezpochyby jeho výhoda je určitě v tom, že se tam jenom obnoví nějaké koleje, udělají se dvě výhybky, nějaká zabezpečovačka a je hotovo, ale říkám si: Je Palhanec svou polohou vhodný? Když už dělat výhybnu, která by se samozřejmně hodila, tak ji fláknu do poloviny mezistaničního úseku, což by vycházelo někde mezi zastávky Holasovice - Vávrovice. Ale tam by se muselo stavět "na zelené louce". Ale budiž, i ten Palhanec je lepší jak nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 9-2011 |
Kůrovec - Do Krnova dorazily 770.529 + 770.541 pro zbylých 10 vozů Sps se dřevem. - Na cestě s prázdným vlakem do Města Albrechtic je 753.197. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 9-2003 |
Na 1132 do Olomouce jede 714207. |
