| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ » Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka... do 29. 08. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka... do 29. 08. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6996 Registrován: 12-2011 
|
Podobně nechápu, proč je potřeba bourat budovu v žst. Otrokovice a místo ní postavit skleník. (Respektive chápu, je zájem "proinvestovat" maximum.) Chápete houby. Kolejiště by se prostě do prostoru před VB nevešlo. Že zůstane hospoda, to vám nestačí? Cena není jen za vytvoření toho videjíčka, ale za celý 3D model, ze kterého se vytváří různé obrazové materiály. A to zadarmo nikdo dělat nebude. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 6-2009 
|
Vizualizace hezká, ale je to hudba vzdálené budoucnosti, neveřím že by tohle všechno bylo do roku 2024 či kdy se to má dostavět ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") A mezi Zlínem a Otrokovicemi by mělo být opravdu minimum zastávek, ona i ta frekvence cestujících na mezilehlých zastávkách je malá, od toho aby zastavoval u každé suché vrby je tady trolejbus ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Vlak by měl obsluhovat Prštné, malenovické sídliště a stačí ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 5-2012 |
To rušení zastávek je pěkný nesmysl. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 5-2012 |
2.383.000,- ??? PRASATA. Nic jiného. Systém: dej mi přemrštěnou cenu, já ti ju cálnu z veřejného a ty mi pěkně odsypeš. K blití... Pak se člověk diví, když chce něco nacenit třeba ve stavebnictví... Proč tady ty prasečiny nejsou trestné??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 6-2018 |
Pozdrav z oprýskaných Huštěnovic ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 7-2006 |
Faby  Fany:"Wien: při současných "Bohumínech navíc" a tím i obsazení jedné koleje "navíc" se v žst. Hulín ve 12, 14, 16, 18 hodin nechává někdy stát "luhačovják" (jedno z jakého směru) u vjezdu? Díky za info" V současné době dispečeři CDP Přerov volí z několika variant: 1) Os směr Břeclav - 3/3, Os směr Přerov, 1/1L, R směr Bohumín - 3/4, R směr Luhačovice - 1/2, pak hned R směr Praha - 1/2, Ex/EC směr Bohumín nebo Břeclav přes služebně 8. a 8a kolej. 2) Os směr Břeclav - 1/2, Os směr Přerov, 1/1L, R směr Bohumín - 3/4, R směr Luhačovice - 3/3, pak hned R směr Praha - 3/3, Ex/EC směr Bohumín nebo Břeclav přes služebně 8. a 8a kolej. 3) Os směr Břeclav - 1/2P, Os směr Přerov, 3/3, R směr Bohumín - 1/1L, R směr Luhačovice - 3/4, pak hned R směr Praha - 3/4, Ex/EC směr Bohumín nebo Břeclav přes služebně 8. a 8a kolej. Dnes ráno okolo 8h to bylo: Os 4206 směr Břeclav - 3/3 Os 4205 směr Přerov - 1/1L R 825 směr Bohumín - 3/4 R 883 směr Luhačovice - 1/2 R 892 směr Praha - 1/2 (po odjezdu R 883) Ex 590 směr Bohumín - přes služebně 8. kolej a 8a kolej EC 101 směr Wien - přes služebně 8a kolej a pak na 10.služební koleji vyčkal na křížování s Ex 590, po odjezdu R 883 měl volno. Pravidelný vjezd R Bohumínských rychlíku na kolej k nástupišti 2/1b je údajně manipulačně náročný proces SŽDC se v jednom z vyjádření ohledně rekonstrukce žst. Hulín, včetně kolejového uspořádání, zmínila o nedostačující kapacitě nástupištnìch hran, zmínka byla o změně uspořádání současného 2.nástupiště, kdy by staniční kolej 2/1a byla zrušena pro nástup cestujících, byla by z ní udělaná průjezdná kolej k novému oboustran nému ostrovnímu nástupišti, které by vzniklo jižně od staniční budovy, současná staniční kolej 2/3 by byla zrušena a nahrazena novým oboustraným ostrovním nástupištěm. Ve variantě bylo i zřízení ostrovního nástupiště mezi současnou koleji 1/1 a 1/2, podobně jako ve Studénce. Uvidíme jak to bude, žst. Hulín bude v době kompletní realizace modernizace tratě Přerov - Brno na rychlostní trať na několik měsíců (let?) končící/vychozì stanici pro vlaky R linky Brno - Bohumín, pokud tedy Regiojet nepřijde s jiným řešením trasování spojů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 1-2014 |
Vitualizace Zlinky je velmi zdarila. Oproti nekterym starsim vizualizacim ruznych staveb u nas, je zretelny posun jak v kvalite obrazu, tak v detailech pri popisu modernizace ;-) |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16344 Registrován: 11-2005 
|
Tam svítí přerušovaně bílá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 1-2015 |
Pospec: V Loukách jsem nikdy neviděl nastupovat víc, jak 2 lidi, a to ani v době, když jsem tím vlakem jezdil z práce (tedy ve špičce). Proto se bude rušit. Co se týká U mlýna, tam je to bývá o trochu lepší, ale taky to asi za tu naftu nestojí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 6-2011 
|
Zrušení zast na zlínce má dva rozměry. První je, že zrušením málo vytížených zastávek umožní zvýšení propustnosti trati a tím snížení jízdních dob, druhá věc je úspora investičních nákladů a v případě, kdy je u zastávky i přejezd, pak omezení čekacích dob silniční dopravy. Počet zastávek musí být tzn "zlatou střední cestou", aby dráha nebyla spíš je škodě než k užitku.
Jdi za štěstím!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 11-2006 
|
Igct: Co to meleš za nesmysly. I kdyby tady byl 15 minutový takt, tak kapacita není rozhodně vyčerpána panebože. To jsou 4 vlaky v jednom směru za hodinu, ty můžou zastavovat klidně každý kilometr, když bude třeba. Pokud se ti zdá 4 vlaky v jednom směru za hodinu jako přetížená trať, měl by sis někdy stoupnout ke koridoru třeba někde u ČT abys viděl, co to je přetížená trať, kdy vlaky jezdí třeba po 2-3 minutách za sebou. No i kdybych připustil, že k těm 4 osobákům přidáme v budoucnu ještě 2 rychlíky do hodiny - jeden na Olomouc a druhý do Brna, plus k tomu jeden náklad, tak to pořád máme 7 vlaků za hodinu v jednom směru, což rozhodně není vyčerpaná kapacita a důvod k rušení zastávek. Nehledě na to, že po modernizaci tady budou jezdit nové elektrické jednotky s dvojnásobným zrychlením oproti regionovám, takže se žádné prodloužení jízdních dob konat nebude. Jen se prostě dráha zbaví dalších cestujících. Myslím si, že pokud je dnes vytížení některých zastávek malé, po modernizaci by se zájem o cestování zvýšil z vícero důvodů. Jednak nová přímá spojení do okolních měst, nové vlaky, častější obsluha zastávek. Časová úspora v řádu minut je pro reginální dopravu celkem nepodstatná. Pokud nám teda SŽDC zasse nechce lhát o tom, jak tu trať zrychlila a pak se přijde na to, že se zkrátily pobyty vlaků ve stanících kde z 13 minut jich 9 připadá na toto, jako se to stalo mezi Zábřehem a Jeseníkem, kde to ještě přineslo ten krásný efekt, že zatímco před modernizací měli cestující krásný přestup během pár minut směr Vápenná, Žulová a Javorník, tak dnes si ve směru od Olomouce, odkud jich samozřejmě přestupuje nejvíc počkají 19 minut. No a tomu se říká pokrok . Díky nechci. Dalším bonusem je, že díky bezstykovým kolejnicím se hluk nese dlouho dopředu a jelikož je to tam samý oblouk tak je to opravdu k popukání. Ale to jsem hodně odbočil. Ještě by mě zajímalo kolik vozů se loží na manipulační koleji v Lípě, když ta má být bez náhrady zrušena. Při všude proklamovaném přesunu zboží ze silnice na železnici se mě tohle nejeví jako ten nejlepší nápad. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 1-2014 |
3 vrstvy na Ids : Koncept, pri nemz vlak plni funkci rychle vrstvy a trolejbus vymetaku me pripada na Zlinku idealni. R tedy bude stavet az OT, Sp ve 3 zastavkach a trolejbus vsude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3162 Registrován: 2-2007 
|
Esox: #778 ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
ČD: Bohužel , nejde vystavit jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 11-2006
|
Portáš: No já teda nevím, ale jako člověk jedoucí z jiného města třeba do Zlína-Malenovic budu navíc muset zase řešit, kde si koupí jízdenku na MHD, ve výsledku to pro něj bude dražší a pomalejší. Další věcí je, že když bude mít třeba vlak díky nějaké výluce zpoždění, tak mě ten trolejbus ujede, protože nebude čekat. Další sice jede hned za 7 mint, což je super, ale je to další zdržení. Osobně mě přestupy nevadí, ale většině lidí ano, zvlášť přestupy mezi jednotlivými druhy dopravy, takže si tak nějak nejsem jistý, že je to dobře, že se ty zastávky zruší, když jsou všechny velice blízko obytné zástavby, případně průmyslových firem, kam jezdí zase lidi do práce. Je sice pravda že to po zrušení těch zastávek žádná tragédie nebude, ale i tak je vyklízení pozic železnice v hustě obydleném území s podivem, když v jiných městech zastávky v jejich centrech přibývají. Tady se děje přesný opak. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16349 Registrován: 11-2005
|
Dalším bonusem je, že díky bezstykovým kolejnicím se hluk nese dlouho dopředu a jelikož je to tam samý oblouk tak je to opravdu k popukání. To zní skoro jako by se blížící vlak po bezstykové koleji byl slyšet 10 min dopředu ![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 11-2006
|
Šari: No, možná to zní neuvěřitelně, ale ano tak tomu skutečně je. Třeba v okolí Horní Lipové jsem to zažil už několikrát. Příště si vezmu stativ a natočím dokumentační video, aby to bylo černé na bílém. A věř tomu že v těch lesích, kde je jinak absolutní klid to dělá pěknej randál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 1-2014 |
Esox: V Malenovicich ma prece zastavka zustat, tedy se posunout o kousek k centru, pokud se nepletu. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16350 Registrován: 11-2005
|
Nyní jsou Malenovice a zastávka U Mlýna vzdáleny přibližně 1,1 km. Po přesunutí Malenovic k přejezdu by byla vzdálenost zastávek asi 700 m. To vám příjde OK? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 1-2014 |
Jestli dobre chapu ten posun, tak v obou pripadech jde o sjednoceni hrana hrana s trolejbusem kvuli prestupum. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 11-2006
|
Šari: No ok asi ne, ale jsou i větší extrémy. Třeba tady tenhle https://mapy.cz/s/3xKzZ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 8-2015 |
Zaplavený podjezd železnice a vlečkový přejezd ve Svitu Zlín 2019-08-14 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 12-2010 |
Kwasi ten pojezd ve svitu si pamatuju pod vodou často.. Na to že tam jsou odtokove kanály... Sice nevím jak jsou udržované tedkom ale vždy tam bývalo veselo.
Trať 331-Zlínka ta přežije !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 12-2007 |
Kdysi z jara se psalo o nové dislokaci lokomotivy 742 701 na Zlínce. Jezdí tam ještě na těch kontejnerech nebo je odsud pryč? Pokud je ještě tady, nemáte někdo nějakou aktuální fotku z provozu, případně informace, jak se osvědčila? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 3-2018 |
Mars: Je na záloze v Lípě. Na trati se objevuje spíš jen za tmy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 12-2007 |
![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Starý_Hanák: Dík za info, takže přes den je k zastižení na posunu na kontejneráku a ve stanici? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 1-2014 |
Včera v Otrokovicích postávala 731 002 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 3-2018 |
Mars: Ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 8-2015 |
Zlín MUV 69.2 2019-08-17 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 7-2018 |
K té vizulizaci https://www.youtube.com/watch?v=TlLWo91j8Ts . Klady modernizace jsou jasné. Co mně trochu zklamalo je, že zůstane ještě poměrně hodně úrovňových přejezdů a to i v úseku Otrokovice - Zlín. Myslím si, že u moderní železnice nemají přejezdy co dělat. Zvláště pak v městské zástavbě. Takže kromě nedostavby trati na východ od Vizovic a jednokolejnosti ze Zlína do Vizovic vidím jako nedostatek úrovňové přejezdy. Podjezdy a nadjezdy stojí peníze, ale nové budovy rovněž. Musím se připojit k pochybnostem o nutnosti bourání stávajících budov, např. v Otrokovicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 1-2015 |
Brodensis: bohužel, na každý zrušený přejezd se vynoří několik NYMBYů, kteří do toho hodí vidle. To by se s těmi námitkami nevypořádali nikdy. Myslím si, že současná podoba je v tomto HODNĚ kompromisní. Jinak s vámi ale souhlasím, já bych úrovňové přejezdy zrušil do jednoho. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 6-2011
|
Přechod na střídavou soustavu začíná. Cena v prvním tendru vzrostla o více než půl miliardy https://zdopravy.cz/prechod-na-stridavou-soustavu-zacina-cena-v-p rvnim-tendru-vzrostla-o-vice-nez-pul-miliardy-33072/
Jdi za štěstím!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 7-2006 |
Docela zajímavý archivní snímek hlášení ze stanice Praha hl.n.: R Detvan směr Olomouc, Vsetín, Sliač kúpele, Zvolen, Moldava nad Bodvou a Košice R 804 Šohaj ze směru Hodonín, Hulín, Olomouc, Pardubice a Praha-Libeň. Srozumitelné a zřetelné:-) https://m.youtube.com/watch?v=gs82AhoqMzo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9996 Registrován: 6-2004 |
žst. Hulín: nový gvd bude přibližně ve stejných intencích? Ono není tam vše ideální... Kde je k nahlédnutí nový návrh? Září na krku, proč se to tají... Díky Třeba večerní spojení UhHr-Holešov je nedobré, poslední spoj z UHHr v 19:30 a pak? Tato relace by se mohla vylepšit, aby např. neodjížděl ve 22:00 vlak směr Bystřice a od OTR přijel vlak za pět minut.. Vazba nevazba v šest večer (882-3925) bude pokračovat? Mimochodem, před časem zveřejněný (totálně překopaný) gvd na 303 už zmizel v propadlišti dějin? Přeci tam byly i dobré nápady, spoj ValMez-Osíčko-KM po 22. hodině z ValMezu pro lidi z odpolední atd. atd. (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 3-2018 |
Fany: Nový návrh bude včas zveřejněn. Ten starý už opravdu zmizel v propadlišti dějin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9997 Registrován: 6-2004 |
Starý_Hanák: toto tedy ne ? https://www.szdc.cz/navrh-jizdniho-radu-pro-obdobi-od-15.-12.-201 9-do-12.-12.-2020 ...v návrhu je nově večerní spojení v relaci UH-Hulín úplně bezvadné, spousta nových spojů... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 10-2012 |
Fany bude zklamán, spousta těch nových vlaků je vyškrtána. A třeba takový nepřípoj v UH mezi vlaky 4134/4240 (samozřejmě kromě Pa a So) to je super dílo. Takového grafistu nemá SŽDC vůbec zaměstnávat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 2-2018 |
Nevím, jak pro někoho, třeba KM-zlín jezdí přímé nízkopodlažní 10:12 a 12:12 atd..A od prosince? V hulíně se nepřesedne s kočárkem, jsou tam blbé nástupiště a Zemek neposílá na zlín nízké busy. Prostě se u nás říká, že Zemek aby měl plný autobusy. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16367 Registrován: 11-2005
|
Prosím tě, co má grafista SŽDC společného s tím, že u daného vlaku je/není připoj? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9999 Registrován: 6-2004 |
Vše musí navazovat, všude vata a pokud možno nechat ten prapůvodní návrh, alespoň některé jeho prvky... Os 13:25 z ValMezu jezdí pokaždé, co jedu, zpožděný, cestující věčné nervy, zda to v Hulíně směr Olomouc stíhají , či ne... byť se čeká, chápu.. Nebo to v Hulíně i někdy ujíždí? Čili posilové spoje Bystřice/Holešov-Km by byly fajn, různě k osobním vlakům do žst. Hulín Také myslím, že není moc fajn mít poslední solidní spojení z UH směr Holešov v 19:30 (z UH) a pak nic...dost lidí jezdí do Aquaparku a vůbec za kulturou... a nebo co lidi z Polic apod., z odpolední vlakem z ValMezu po 22. hodině jak se dostanou... A někde to jezdí co půl hodiny, "jak u blbých"... Je třeba uspokojit veškeré potřeby cestujících, což ovšem takt moc neumožňuje (jeden koncept téměř celý den..) A hlavně dát k dispozici nový návrh gvd... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 3-2018 |
Šari: Ano, o konkrétní podobě jízdního řádu a většinou i o přípojích/ nepřípojích rozhoduje zpravidla objednavatel, nikoli konstrukce jízdního řádu SŽDC. Fany: Vlaků na trati 303 bude o něco více než v platném GVD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 1-2014 |
Starý_Hanák toto potvrdím. V Bystřici momentálně křižujeme pouze před 21:00 a pak v soboty Sp 1643. Vlaky 393X jsou končáky v Bystřici. Nově mají být i tato čísla použita pro vlaky v celé relaci a máme křižovat 3x denně. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 10-2012 |
Netykáme si, nýmande. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16368 Registrován: 11-2005
|
Starý Hanák: Je to tak, jak říkáš. Jen jsem to chtěl slyšet od Priapose, který si zbytečně otírá držku o SŽDC... Priapos: Klasika. Došly argumenty. Cítíš se nadřazený? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2006 Registrován: 1-2007 
|
Kdyby fungoval integrační systém, kde by autobusy svážely lidi na vlaky, fungovala by propojenost vedlejších okresů/krajů, Jirka by si nekoncepčně neprosadil Arrivu, tak by mnoho diskusí o GVD mohlo padnout... Takto se řeší jen stejné paskvily, které nikdo není schopen x roků změnit
Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10002 Registrován: 6-2004 |
Priapos: a model osobák odpoledne i o víkendech co hodinu (ne co dvě) po proškrtání v návrhu na 330 zůstává?? |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 10-2012 |
Fany: "Priapos: a model osobák odpoledne i o víkendech co hodinu (ne co dvě) po proškrtání v návrhu na 330 zůstává??" Známý mně poslal zatím jenom 340 (a odjel si na dovolenou do Egypta), ta je tedy oproti návrhu dobře proškrtaná (třeba Arrivy do Veselí) a navíc třeba ten už zmiňovaný nepřípoj 4134/4240 v UH, od Sp 1773 (současná 1731) zřejmě nebude návaznost na Ex 100 do SM protože přípojný vlak má být ukončen už v UH atd. Pořád se to ještě upravuje, sám už ale nevěřím, že k lepšímu. Na 330 musíme počkat, ale možná že zatím už bude zveřejněn „konečný" návrh. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10004 Registrován: 6-2004 |
Přece jeden člověk neurčuje, jak to bude celý následující rok jezdit... čekám tým expertů, grafistů, vzájemně denně konzultujících co, kde, jak apod. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 10-2012 |
Sancta simplicitas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10005 Registrován: 6-2004 |
To jeden človíček dělá kolik tratí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 11-2006
|
Fany: Jsi naivní. To co předvádí tento kraj je k pláči. Parta partyzánů, co chtějí, aby jim z toho taky něco káplo a ne, aby ses někam dostal. Nový grafikon bude totiž plný nesmyslů a nepřípojů. Tomu věř. Dostat se tak někam v méně obvyklých relacích bude zase složitější ne-li nemožné, takže kromě školáků a lidí co jezdí jen na jedné trati do práce, se to pro část lidí zhorší, což je opět vyžene do aut. A potom se třeba na 282 budou divit, jak to, že jim tam vlakem už nejezdí skoro žádní turisti například. No a ta slavná firma, co dělá dopravní koncepci rozvoje kraje mě přijde směšná, když vidím, jak se na jednáních chovají, vypadají jak nějací amatéři. Tak jsem zvědav na její výstup, za ten milion a kousek co dají dohromady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3166 Registrován: 2-2007
|
Ad nepřípoje: Pokud by byl JŘ zveřejněn ve strojově zpracovatelném formátu, bylo by zajímavé si nechat vypsat nepřípoje v zájmových uzlech.
ČD: Bohužel , nejde vystavit jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 7-2018 |
Z prohlášení kraje celkem vyplynulo, že podle jejich názoru se trváním na všech možných přípojích vytrácí celkový efekt a poškozuje to hlavní přepravní proudy. Např. to znamená dlouhé pobyty souprav ve stanicích atd. Jinak řečeno, chtějí se zaměřit na hlavní přepravní proudy, třeba pracovní frekvenci. Oplátkou za rozrušené přípoje mají být nové přímé linky, např. Zlín - UH - Veselí, nebo Bylnice - Vsetín - Valmez - Rožnov. Tyto linky mají podchytit hlavní přepravní proudy. Tedy turista, který se potřebuje dostat odevšad všude není středem zájmu. Oficiálně je středem zájmu pravidelně dojíždějící, pokud jezdí v hlavním dopravním proudu. Co se mně týče, občas využívám přestup v Bylnici mezi tratí 341 a 283. Tato návaznost má být téměř zcela odstraněna. Bylnice fakticky přestane být přestupní stanicí a stane se koncovou stanicí linek na západ (Uherský Brod, Staré Město) a linek na sever (zejména nové linky Bylnice - Rožnov, přes Vsetín a Valmez). Taková cesta Uherský Brod - Valašské Klobouky bude vlakem téměř nerealizovatelná; jen v pracovní dny vychází několik málo přestupů. Potěšitelné to pro mně není, ale tragedie také ne. Využívám to jen několikrát ročně. Jedná se zde o střet dvou koncepcí. Nebudu vyjmenovávat argumenty jedné a druhé strany. Zda bude nová koncepce úspěšná, nebo neúspěšná, se ukáže. Jestli se jedná o diletantskou práci i v rámci koncepce se ukáže také. Za měřítko úspěšnosti beru vývoj počtu cestujících. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 10-2012 |
Velmi brzy se dozvíte, kolik vlakú této konkrétní linky bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 11-2006
|
Brodensis: Ano v minulosti jsem taky už párkrát tento přestup v Bylnici využil v obou směrech a v různou denní dobu. Kromě toho jsem několikrát pracovně pobýval přímo ve stanici Bylnice a měl tak možnost pozorovat, kolik cestujících mezi těmito směry přestupuje. No a došel jsem prostým počítáním k tomu závěru, že obě linky by neměly ze stanice Bylnice prakticky koho vozit, pokud by nepřestoupilo 80% cestujících právě do zmíněného přípoje. Ano, nejedná se o žádná astronomická čísla a jde o cca 10 kousků na vlak, ale je rozdíl mít 12 lidí ve vlaku nebo 2 lidi ve vlaku. To už pak nedává smysl. Ale v tomto kraji je problém ten, že oni se ani na kraji nerozhodují podle nějakého sčítání. Oni ho totiž ani nemají k dispozici a to je snad největší zhovadilost. Jak někdo vůbec může něco plánovat, aniž by měl potřebná data. To je prostě diletantství. |
|
Javorina
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 9-2007 
|
Priaposi, Vy radši nic nekomentujte, protože kdo ví, co Vám dal kamarád za jízdní řád, ale návrh to evidentně nebyl, možná to nebyl ani jízdní řád ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Pokud dojde ke zvěřejnění dalšího návrhu JŘ, tak tady bude asi hodně překvapených. Včetně "nejlépe" informovaného Priapose. A až se ten návrh někde objeví, tak už stejně nebude platit Pospec: Vypsání nepřípojů na SŽDC umí. Bohužel jeden z málo zmiňovaných problémů současného stavu je ten, že jezdí příliš mnoho vlaků na nevyhovující infrastruktuře. Zajistit přípoje mezi všemi vlaky nejde. Už teď je to často za cenu minimálních přestupních časů, krátkých jízdních dob, dlouhých pobytů apod. A jak už tady zaznělo, o všem (bohužel) rozhoduje kraj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10007 Registrován: 6-2004 |
přestup v Bylnici mezi tratí 341 a 283. Tato návaznost má být téměř zcela odstraněna. což je proti zdravému rozumu, je třeba mít všude přípoje, v klidu tam nechat (přestupní žst.) veškeré návaznosti, jako bývaly do r. 2008, než všude začal tady TAKT Všechny kraje už mají návrhy veřejně, jen ne Zlínský?? Zajistit přípoje mezi všemi vlaky nejde. ano, to dá rozum, ale když není takt, tak se tomu "dá vyhnout" a jet v jinou denní dobu... Takže snad udělají čekání Regín od Rožnova/ValMezu a Vsetína ve Val. Kloboukách a do Bylnice aby se to sjíždělo "z obou konců" na přestup... jsou různé modely... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 1-2015 |
Fany: Mluvíte o KOVEDu? Existuje to minimálně 10 let a za tu dobu jsem neviděl ANI JEDEN další, a to myslím doslova žádný jiný výsledek jejich práce, než jsou vcelku použitelné osobáky Přerov-Břeclav (a to ještě nevím, jestli vůbec toto je výsledek jejich práce). Jinak je tento kraj na naprostém okraji zájmu jakéhokoliv celostátního přepravce, Českými Drahami počínaje a úřady, jako je Ministerstvo Dopravy, konče. Dále je tu 15 let trvající tolerance kraje, kdy ČSAD Vsetín jezdí ve většině úplnými vraky (to se posledních 5 let mírně zlepšilo), přičemž patří mezi dopravce s nejvyšším jízdným v zemi - a nikoho to netrápí. Neschopnost zařídit KVALITNÍ přímé vlakové (a vlastně ani autobusové) linky do Brna. Ten bus ČSAD Vsetín, který 100 km jede 2,5 hodiny nemá s kvalitním spojem NIC společného. To samé Moravany, které na trati, kde je skoro v celé délce povolena rychlost 160, jedou místo hodiny a nějaké minutky navíc skoro hodinu a tři čtvrtě, protože v distriktu Jihomoravského kraje stojí ve dvou stanicích dohromady skoro PŮL HODINY, aby to čekalo na nějaké přípoje z prdelákova. Spokojení se se Slováckými Expresy a vzdání se přípoje na jakýkoliv pár Pendolin do Prahy v Olomouci je další část téhle tragikomedie. Kdyby přes Otrokovice neprojížděly polské EC mezi Varšavou a Vídní, respektive Budapeští, tak tady máme denně asi jen jediný pár přímých vlaků do Ostravy, jednoho ze sousedních krajských měst a zároveň třetího největšího města v ČR. Opravdu by mě zajímalo, čím se tato organizace zabývá - pokud se pletu, budu rád, když mě někdo znalý situace opraví. Jestli je pozitivním výsledkem jejich práce zpomalování zhoršování stavu, tak je na čase se z tohoto kraje asi odstěhovat. To ne kvůli KOVEDu, ale protože rozvoj tohoto kraje nikoho mimo něj asi nezajímá a jsme předurčeni jen k tomu, aby jsme byli levná montovna - na to kvalitní osobní spojení se světem nepotřebujeme. |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2280 Registrován: 3-2005 |
Že je Zlínský kraj dnes již jen pohraniční, naprosto bezvýznamná periferie, kde prostě chcípl pes a kdo může, jde jinam, je bohužel pravda. A nejen tragický stav dopravy tomu prostě jen odpovídá. A KOVED? Tento spolek zbytečných opravdu ani nemá cenu komentovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2018 |
mirra cze: Ještě bych dodal mizerné spojení do/z Brna ráno a večer a s tím související špatné spojení na ranní a večerní EC do Břeclavi. Situaci by velmi zlepšilo, kdyby Zlínský kraj objednal prodloužení večerního R 817 a ranního R 816 alespoň do/z Otrokovic. Nyní je posledním použitelným spojem z Brna na Slovácko Sp 1777 v 19:36 s přestupem v Břeclavi na Os 4223 v 20:23(poslední do Přerova!). Svého času situaci zlepšoval Regiojet s odjezdem z Brna asi v 19:58 a příjezdem do St. Města asi v 21:15. A loudavé Sp přes Veselí? Tam by zase velmi pomohlo, kdyby kraj "připlatil" alespoň projíždění úseku Veselí - Uh. Hradiště/Kunovice. Tento úsek přitom i v současném stavu nabízí jízdní dobu konkurenceschopnou autu. Krom zkrácení jízdní doby (až o 5 zastavení méně!) by to mělo i psychologický vliv na cestující. Aneb proč z Brna do Veselí přijede celkem plný vlak a dál na Hradiště pokračuje jen asi 10% cestujících... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 7-2017 |
Vy tu všichni pláčete, že o všem rozhoduje "kraj", jako by to byla nějaká nedefinovatelná entita, která vám tam spadla čertvíodkud. Jak se jmenuje zlínský hejtman a jak radní pro dopravu? Kdo je má na špagátkách a čí zájmy hájí? Ze které jsou partaje? A kdopak tu partaj u vás volí? Sauroni nebo světelné bytosti z Plejád? Ve výboru pro dopravu tam máte 11 krajských zastupitelů. Ty tam taky někdo zvolil... Jak je jako voliči voláte ke zodpovědnosti? A přitom v kraji máte učebnicový příklad toho, jak se má prosazovat občanský zájem... Viz Radek Novotný a boj o vodovody, jehož význam už dávno hranice kraje překročil. |