| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Autobusy v Brně » Archiv diskuse Autobusy v Brně do 29. 05. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Autobusy v Brně do 29. 05. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 7-2010 
|
Tak u B931E doporučuji linku 70 - zde je možnost jejích setkání tak na 150%.😂 Karosy tu jezdí denně, kolikrát musí pobrat i 3 kočárky ve voze, ale to nikoho nezajímá, protože jsme sever Brna, tak tu ty Karosy budou jezdit na každém druhém kurzu dalších 5-10 let. Nehledě na počet lidí, že občas dopoledne si tu člověk v těch krátkých Karosách připadá jak sardinka (kdyby tu aspoň dopo jezdily jen Crossy, které jsou prostornější a nízkopodlažní).😂 (Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.)
Mám rád jídlo.
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
|
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kočkopes: Co se týče B931 v pracovní dny, tak bych určitě doporučil zkusit expresní linku E56, je to v rámci jakékoliv MHD takový docela netradiční zážitek. Jede se po velkém městském okruhu, po cestě jsou 2 tunely (Královopolský a Pisárecký). Obrovskou výhodou je, že se díky této lince dá velmi rychle přesouvat mezi zastávkami, na kterých se dá přestoupit na nějakou tu další Karosu nebo třeba 15Tr. V Bohunicích je navíc takřka všechno pohromadě (25, 40, 50, pár metrů odtud za mostem na zast. Čtvrtě i 26). V Pisárkách se dá kromě té 15Tr na 25/26 potkat i B931 na 52 nebo třeba B961 na 44. U nádraží KP zase B961 kromě 44 i na 53, někdy i na negarantované 42 (ale tam to není úplně pokaždé, určitě je dobré sledovat v ten den vypravenost na bmhd). Na 41 nebo 70 se tam dá potkat pro změnu B931. Na ty K2 asi zkusit buď dojet kousek z Bohunic ke hřbitovu, případně z Pisárek na Mendlák (5) nebo hned vedle Poříčí (2). Jinak o víkendu bude ještě do ukončení výluky (konec dubna) jezdit B931 na kurzu 06814, což je propojená linka 68/x4. Na 52 taky jezdí kurz, který potom večer zajišťuje i negarantované spoje na trolejbusových linkách 38/39, něco by mělo jezdit na 43, možná 70. B961 opět na 40 a 50. 15Tr o víkendu bez šance, K2 vyjedou jen občas. |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kočkopes: A ještě z Bohunic se dá hodně rychle na Poříčí a Mendlák dojet regionálkama 405 a 406, taky to může být zajímavé zpestření... |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 10-2017 
|
Díky za doporučení, ta E56 vypadá zajímavě. Každopádně jsem vůbec netušil, že se naskýtá tolik možností. Určitě tedy zkusím úspěch v pracovní den. Ještě jsem při sledování mapy narazil na linku 500, kde se vyskytují B961, avšak v jízdních řádech jsem žádnou linku pod takovým číslem nenašel. Nicméně jsem našel nějaké linky s označením obchodních center (některá jsou i u nás), počítám tedy, že to bude jedna z nich, případně nějaký spoj na návoz/rozvoz zaměstnanců nějakého podniku. Mám rovněž zájem pořídit nějaké fotografie zmíněných vozidel - dá se na uvedených linkách někde hezky fotit, nebo je to např. v případě té expresní linky E56 vyloučeno (tím, že je expresní, nestaví a využívá tunely)? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 6-2015 
|
Linka do Avionu je 300. Pětistovky jsou zálohy. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9130 Registrován: 4-2005 
|
Jakási B931 mi celkem pravidelně jezdí kolem osmé ráno pod okny - je to 738038/1021 a třeba v sobotu také 738038/4073. Co to je za kurz ovšem nevím - ostatně běžného cestujícího, do kterých se řadím i já, to taky nemá co zajímat - tak stačí vysledovat pohyb autobusů na linkách 35, 38 a 39 a pravděpodobnost B931 bude celkem velká. Případně teda pojede urbanway. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 8-2004 
|
Na linkách 35, 38 a 39 se v pracovní dny ráno vyskytují jako kandidáti 06705, 09504, 05205, odpoledne 05224 a večer také 05220. O víkendu je to 05212 ráno a 05210 + 05202 večer. |
|
6957
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dprm: neboj, od června už bude doprava do Ořešína plně nízkopodlažní. Dojde k již avizovanému nahrazení linky 70 prodlouženou linkou 65. Mělo se tak stát už v prosinci, ale jelikož nebyl dostatek minibusů, tak se to odložilo na červen, kdy DP přestane jezdit 302 a 51 a bude už minibusů pro linku 65 dostatek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 4-2011 
|
Ad karosy: v pracovních dnech je na 09502, která ráno dělá pár (?) kol na a-69. Dokud byly ještě papírové kurzáky, tak tento konkrétní vůz vozil za sklem dovnitř otočený kurzák 04310 (asi nachystaný na odpolední výjezd).
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 5-2007 
|
Já jsem slyšel, že B931 skončí na nocích, nahradí je nové Urbany a B931 půjdou do Slatiny.
http://www.veselykrokodyl.webnode.cz
music production DJ´s OZVUČENÍ AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI! OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH: DJ´S:720 685 305 KAPELA:776 597 597 |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ms222: B931 ne do šrotu, ale do Slatiny? Tak že by se nakonec opravdu vyřadily Citelisy od 7651 nahoru, jak o tom psali v prosinci? Konkrétně třeba tady: https://zdopravy.cz/investice-do-brnenske-mhd-nove-tramvaje-ze-st avebnic-i-dalsi-trate-20982/ Teoreticky by se daly i prodat na doježdění do Prahy, ať už by to byl DPP nebo někdo z dalších dopravců (Štěpánek atd.). V Praze mají za dveřmi zpřísňování povoleného stáří autobusů z 20 postupně na 17, 16 a 15 let a vozy, které by museli vyřazovat "až" za 4-5 let, by se jim při současné situaci jako provizorní řešení určitě hodily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 5-2013 
|
Malá nenápadná prosba - pokud by to tu četl někdo z kolegů, kdo má v dekádě službu 650 - odpolední 07817, neozval by se mi prosím na tomas.kwlski (kulatávěc) gmail.com? Odměna v podobě několika Plzní/Starobrn/Gambáčů jistá! ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
• Flickr • „Do tý želví bašty patří víc mušek, víc mušek. Mušek, né molů. Každej na to kašle." •
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 4-2018 |
VH: Tak B931 by určitě do Slaniny nešly všechny, ale maximálně tak polovina, ale není to vůbec logické. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 12-2007 |
Žádný B931 ve Slatině nechcem ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") a dost pochybuju že by se radši vyřadily novější Ciťáky místo vysokopodlah. Jinak co se týká nasazení krátkých karos tak každodenní tutovka je 04702,07702,06810, a na na linkách 52/54 se jich taky dá dost potkat. |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak mě to tedy podle všech těch informací, které v posledních dnech vylezly na povrch, vychází na tenhle řetězec: Urbany místo Crossů, Crossy místo B931 na nocích, B931 do Slatiny, takže potom musí být posledním článkem vyřazení Citelisů ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Jinak si ten přesun B931 nedovedu logicky vysvětlit... |
|
670
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den. Mám na vás dotaz. Neměl by někdo z vás fotku kabiny v Urbanu 18m? Děkuji. |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak dneska to vypadalo, jako kdyby tady stále ještě byl jakýsi dozvuk výluky na Údolní. Ani mi nepřipadalo nějakým způsobem zvláštní, že mi na 68 přijela SORka 7106 Tentokrát už to byl pochopitelně záložák, který nějakou dobu jezdil za zdechlou 7513. A rozhodně se nedalo říct, že by tam se svou kapacitou nenašel uplatnění. Spíš bych řekl, že byl na tuto linku tak akorát. Fakt pochybuji o tom, že jsou minibusy na 68 stále ještě dostačující... |
|
1
|
|
|
Neregistrovaný host |
iveco urbanway 12m |
|
1
|
|
|
Neregistrovaný host |
iveco urbanway 12m |
|
AD 725
|
|
|
Neregistrovaný host |
7673 7676 7677 |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak se dívám na bmhd, že 2365 cca před týdnem definitivně dojezdila. Docela by mě zajímalo, koho napadlo do ní na těch pár měsíců před vyřazením instalovat RIS 2. To tam fakt neumí používat mozek? Pokud bylo jasné, že má dojezdit v té várce vozů, co se mají vyřadit za CNG (což předpokládám, že loni už muselo být jasné), tak to byla zcela evidentně naprosto zbytečně vykonaná práce, když nakonec 2365 dokonce ještě přežilo několik vozů s RIS 1. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 11-2007 
|
A není to tím, že se museli všechny RISy II namontovat, aby se splnila podmínkami dotace? Z ní jde RIS do nového vozu, stejně jako půjde z odstavených K2 do EVO, 1027, 1059,1060 mají taky RIS II a ani si s ním nezajezdí. (Příspěvek byl editován uživatelem Zdenda999.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2017 
|
Proč 2364 RIS II nemá, stále jezdí a místo ní se odstavila 2365, která měla RIS II? Nějaká závažná závada? (Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš_N..)
Můžete na mě narazit i pod přezdívkou NettysFall.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 4-2018 |
2364 dojezdí příští měsíc, 2365 byla totiž na GO o měsíc dřív, proto se o měsíc dřív odstavila. |
|
karosak z cech
|
|
|
Neregistrovaný host |
A 2367-69 dojezdi kdy? Ty v tom rozsudku smrti nejsou nebo jsou.? |
|
Progress
|
|
|
Neregistrovaný host |
Proč se v Brně vyřadili dřív B951E než B931E, když B951E jsou rok 2005/2006 a B931E 1999-2001? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 6-2015
|
Na 931 byly udělány generálky, měly tak účetně vyšší hodnotu i uvedenou životnost než novější vozy bez GO. |
|
Progress
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pajzák: děkuji. |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
karosak z cech: Tak generálkovaly se cca o rok později. I když třeba 2368 byla nějakou dobu na nocích, tak toho asi má naježděno trochu víc. Zatím nevidím důvod spěchat s jejich vyřazením, a to teď obecně celkově u všech kloubů. Rozpadající se Citelisy se podaří v příštích dnech kompletně "vyhubit", takže už tady zůstanou pouze vozy, které nejsou staré víc jak 6 let nebo nejsou víc jak 6 let po GO, což je určitě docela příjemné zjištění ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Rozhodně si nemyslím, že by mělo být na pořadu dne zbavovat se příští rok B961E generálkovaných teprve před 3 lety, jak to vyplývalo z jednoho článku v médiích. Samozřejmě ta životnost už v dnešní době není tak vysoká, takže by se mělo už teď výhledově přemýšlet i nad náhradou za B961(E) a taky Solarisy, které navíc začínají hrát čím dál větší roli v noční dopravě a zrychluje se jejich opotřebení. Každopádně teď je potřeba všechno investovat do 12m, kde musíme v nejbližší době nahradit zbytek naftových Citelisů do 7671, u B931E minimálně ty nejopotřebovanější, co jezdí na nocích a nesmíme zapomenout ani na Crossy (mimochodem taky hojně využívané v noční dopravě), které tu příští rok budou už 10 let, ač se tomu možná na první pohled ani nechce věřit |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jo, a jinak se sluší připomenout vůbec první šrotaci Crossu, která podle bmhd proběhla 30.4., a to havarované 7821. Dá se to nějak uplatnit na ten dotační program, že se to tam pošle místo Citelisu z nejstarší série? Podobná situace byla třeba i u 7662, která se vyřazovala neplánovaně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 12-2008 
|
R.I.P. DRAKU...![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak na dnešním DOD jsem se dozvěděl, že už se připravuje VŘ na nové naftové vozy. Údajně by měly nahradit v podstatě celý zbytek toho "původního" vozového parku, který tady byl před tou dá se říct "novou érou" započatou před 5 lety, kdy přišly Solarisy a první CNG. To znamená i ty Crossy z roku 2010. A všechny Karosy by prý doopravdy měly skončit v roce 2020. Fakt si nemůžu pomoct, ale u těch 2374, 2375, 2379-2384 mi to prostě připadá jako hloupost. Za 5-6 let, až budou dosluhovat ty hromadně nakoupené vozy z let 2014-2015, se každý ušetřený km bude náramně hodit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 5-2007
|
Proč vyhazovat naprosto výborné vozy a nakupovat líné pomalé šunky.
http://www.veselykrokodyl.webnode.cz
music production DJ´s OZVUČENÍ AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI! OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH: DJ´S:720 685 305 KAPELA:776 597 597 |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ms222: Já nijak nepopírám to, že Citelisy, Crossy a nějaké ty dříve generálkované B931E nebo B961/B961E budou v té době zralé na vyřazení, to je bez debat. Ale zbavovat se 8 ks B961E, které budou v té době jenom 4 roky po GO, když asi každý soudný člověk dokáže odhadnout, jaká pohroma přijde kolem roku 2025, kdy začne naráz dosluhovat 136 autobusů a bude potřeba, aby alespoň některé z nich vydržely v provozu o něco málo delší dobu, je v této situaci naprostý nesmysl. Jinak ještě musím smeknout před šoférama, kteří jezdí při muzejní noci s RO. Třeba dneska těsně před poslední světelnou křižovatkou na Kounicově se ještě muselo objíždět odstavené auto, takže zastavit na červenou ve správném pruhu a ještě s vlekem rozhodně není jen tak Zatáhnout za motorovku, levý blinkr, spojka, vyřadit, meziplyn, spojka, podřadit, přepnout blinkr doprava, znovu motorovka, vypnout blinkr, dobrzdit, spojka, vyřadit, paralelně s tím celou dobu otáčet levou rukou takhle tuhým volantem a tohle všechno stihnout udělat za pár vteřin na pár metrech silnice, já bych se z toho asi musel po... Tady si člověk fakt uvědomí, jak velká to musela být dřina dělat v té době autobusáka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 10-2010 |
Taky je potřeba vzít v úvahu, že veškeré v současnosti provozované Karosy jsou technicky i morálně naprosto zastaralé autobusy, které už mnoho let neodpovídají nárokům a požadavkům současného provozu. Ostatně, celá řada B900 byla morálně i technicky zastaralá už v době svého vzniku. Pokud je možnost se Karos definitivně zbavit, chápu, že k tomu DP potažmo město přistoupilo. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9173 Registrován: 4-2005
|
Přesně tak. Žijeme v roce 2019, ne v roce 1980 - tak je potřeba podle toho jednat. |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kondra89, Mauricio: To samé ovšem můžeme říct i o T6A5, které si paralelně ve stejnou dobu plánuje Brno pořídit v podobě ojetin z Prahy V tomto kontextu mi plné využití potenciálu těch 8 generálkovaných B961E, tedy provoz dejme tomu do roku 2022 nebo 2023 oproti tomuhle jako zas až tak velký problém rozhodně nepřipadá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2019 |
Co mi říkala jedna šoférka na DOD tak Citelisy (minimálně kloubové) půjdou pryč nejpozději na konci července |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 4-2018 |
Kromě 2618 už se ven žádný kloubák Citelis nepodívá. Mimochodem musí být pryč z provozu do konce května, společně se zbylími Citelisy 7631 - 7650, B961 2364 a 2366 a B931 7446 - 7450, je to tak dáno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 12-2006 
|
Ví se, jak je to s plánovanou a následně reálnou životností těchto autobusů / trolejbusů v tomto "pokarosovém období", pokud je nelze za rozumné peníze zgenerálkovat? Jsou na tom +/- všichni výrobci stejně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 3-2013 |
Nejsou. Stačí se podívat na ostravské Solarisy. No a v Brně to srovnání budeme mít brzy taky, jak u autobusů, tak u trolejbusů. Bohužel, až vedení DPMB prozře, bude pozdě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 3-2013 |
Ilustrační snímky Solarisu po 13 letech provozu. Jak že jsou staré ty vyřazované brněnské Citelisy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9325 Registrován: 9-2004 
|
Jak že jsou staré ty vyřazované brněnské Citelisy? Rok dodání 2007 - 2009. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 10-2010 |
Současné vyřazování starších autobusů je do značné míry ovlivněno dotacemi, díky kterým jsou nákupy nových autobusů velmi levné. V situaci kdy 75 % ceny autobusu je proplaceno dotací, není žádný důvod využít životnost autobusu až do konce a případně provádět žádné celkové, nebo generální opravy. Až dotace pominou, situace se může úplně otočit a budeme rádi za generální opravy. |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kondra89: Ale třeba vyřazení těch 8 generálkovaných B961E se na žádnou dotaci evidentně vázat nebude, protože mají být nahrazeny naftovými vozy, takže tam nebude stanovena žádná podmínka, jak dlouho můžou vydržet v provozu. Já tady nijak neobhajuji udržování zastaralých autobusů v provozu jako takové, ale hodnotím situaci celého vozového parku. A z ní jasně vyplývá, že tento luxus, který má DPMB evidentně v úmyslu si dovolit, by se mu mohl za poměrně krátkou dobu hodně vymstít. A v kombinaci s tím záměrem paralelně nakupovat ojeté T6 to působí fakt komicky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 3-2013 |
Ono se možná časem vymstí ten hromadný nákup autobusů z dotací. Protože bude li je třeba řádově za deset let nahradit, nevím, jak to DPMB už bez dotací zvládne. Tragédií je také přetrvávající zastaralost vozového parku trolejbusů. Naopak nechápu, proč všem tak leží v žaludku ty pražské T6. Je věcí subjektivního názoru, zda je pohodlněnjší pro cestující T3 nebo T6. Brněnské T3 budou asi v horším stavu, tedy s většími nároky na rozsah těžké údržby. Tudíž teoreticky mohu zvolit GO T3 s výzbrojí TV8 (na niž nejsou ND) na dalších 15 let nebo třeba VP tramvaje T6 s osvědčenou výzbrojí TV3, kterou budu moci za 5 - 8 let vyřadit. Teď samozřejmě nevím, zda se při možném zprovozňování pražských T6 bude dělat VP nebo GO, ale očekávám, že stav jejich skříní bude proti T3 lepší v každém případě. |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
TMB: Ano, jsou to takové spojené nádoby. I v ostatních trakcích je k ideálnímu stavu vozového parku dost daleko. Každý musí vidět, že DPMB není ani zdaleka v natolik komfortní pozici, aby si mohl jen tak dovolit vyřazovat vozy pouhé 4 roky po generálce. Rozhodně by se mělo investovat tam, kde je to skutečně nutné. |
|
B961E..
|
|
|
Neregistrovaný host |
VH: vůbec nevís čím argumentujes. Taková 2372 je totálně shnila; okenní rámy, rám i plechy. Navíc má hodně rozvolnenych a odlepenych oken od okenních rámu které již nedrží na těch prohnilych sloupcích. Generálka neznamená nový vůz, hodně dílů bylo jen repasovano a navíc již nejsou ani k mání lecktere díly jako nové ... |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
B961E: Ale jistě že vím, čím argumentuju O 2372 rozhodně nemluvím. Ta byla na generálce dřív a její předpokládané vyřazení patrně na konci roku 2020, jak se o tom všude možně mluvilo, je pochopitelné a nijak nebude vybočovat z dosavadních zvyklostí. Já mluvím o té poslední várce, která prošla GO až v roce 2016, to znamená 2374, 2375 a 2379-2384 (abych byl úplně přesný, 2374 prošla GO ještě v závěru roku 2015, ale vyjela až 4.1.2016). Fakt jsem neviděl, že by se vyřazovala Karosa jenom 4 roky po generálce. Navíc je ještě postupně stáhli z nocí a mají menší opotřebení. Nemůžu si pomoct, při zhodnocení situace vozového parku brněnské MHD opravdu nevidím jediný rozumný důvod předčasně se zbavovat těchto 8 vozů. |
|
B961E..
|
|
|
Neregistrovaný host |
Myslím že ty vozy nemusí nutně pryč až jako totálně zhuntovany plecky. U 2374 je otázka je kdy ji klekne motor, 2375 a 2383 mají špatnou geometrii, z té tvé série jsou solidní snad jen 2379, 2380 a 2381. Pak je hodně slušná ještě z dřívějších generalek 2370, 2373 a 2376. Zbytek jsou plecky ať už motoricky, geometricky anebo celkovým stavem. |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Neví někdo, proč vlastně linka E63 nejezdí mezi Komárovem do Chrlicemi po D2? Nedávno jsem jel z Chrlic nějakým Solarisem, který měl dokonce pod čelním sklem nalepenou žlutou nálepku s písmenem M, což by mělo být označení pro mýtné. Tak jsem čekal, že se najede u Olympie na dálnici a zkrátí se tím cesta, což by tak nějak obecně mělo být účelem expresní linky, ale místo toho se jelo po trase klasické 63. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2765 Registrován: 6-2015
|
Nejsi sám, kdo to nechápe. Expresní linka o tři minuty rychlejší než zastávková... |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pajzák: A touhle výlukou v dubnu tomu ještě nasadili korunu: https://www.bmhd.cz/vyluky/vyluka.php?vyluka=1957 "Autobusy linek 40, 48, 63, E63 a N95 pojedou v úseku Hněvkovského – Ráječek ve směru do Tuřan / Chrlic přes nájezd z dálnice D2 na dálnici D1 a zpět na dálnici D2. Nevynechají tak žádnou zastávku, je ale nutné počítat s mírným prodloužením jízdní doby." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 4-2018 |
https://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1568 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 8-2004
|
Ad E63 a dálnice: důvod je jednoduchý a jsou dokonce dva. Zaprvé mýto, které by se muselo platit, a pak také to, že vozidla s konstrukční rychlostí pod 80 km/h mají výjimku pouze do Avionu, dál už na dálnici nesmějí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 5-2013
|
Twig: Ta osmdesátka není problém, Urbany ve všech verzích i SORy mají konstrukční rychlost na(d) 8O km/h. 06321 i 06323, které se tam točí většinu dne, jsou až jednotky dní, kdy to narušily dojíždějící Cite 18, obsazeny kloubovými Urbany. 06113, 06301 a 06305 to samé, akorát v sólech, a přejezdy (05007, 09601, 09803, 04911) jsou to stejné, takže už zbývá jen to mýto.
• Flickr • „Do tý želví bašty patří víc mušek, víc mušek. Mušek, né molů. Každej na to kašle." •
|
|
Mýto
|
|
|
Neregistrovaný host |
A mýto se přeci platí až za Modřicemi. Tak kde je problém? |
|
aaa
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dálniční známka se platí až za Modřicemi, ale mýto už od Brna. Úsek Hněvkovského-Modřice stojí 3,33 Kč (u autobusů EURO V, takže Solarisy a Sorky 7001-7006), U vozů s EURO VI (Urbany, Sorky (kromě 7001-7006) a 2658) jen 2,56 Kč. Myslím si, že za naftu (plyn) zaplatí podnik víc, když žene busy přes Holásky, než kdyby radši zaplatil pár korun na mýtném a navíc tím uspořil i pár minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 8-2004
|
Mýto: Rozlišujme dálniční známky a mýto pro vozidla nad 3,5 tuny. Zatímco pro osobní auta je povinnost mít známku až od exitu Olympia, pro ostatní je úsek zpoplatněn už od křižovatky D1/D2 a mýtná brána je před Olympií! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 8-2004
|
S tou úsporou to není tak docela pravda. Rozdíl je tam asi 1,3 km ve prospěch tradiční cesty. Takže jízdou po dálnici sice urychlíme cestu asi o 1 minutu, ale těch 1300 metrů bude stát něco kolem 12 Kč, k tomu mýto a myslím, že není co řešit. (Příspěvek byl editován uživatelem Twig.) |