Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 18. 12. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 18. 12. 2018

dolů
   autor příspěvek
Neděle, 25. listopadu 2018 - 07:50:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5354
Registrován: 5-2010
 Tak Vectron 193 821 SETG, stojí s Vn od dřeva ze slovenské Liskové (bílé klanicové vozy), nečinný v Ústí nad Labem severu.
Neděle, 25. listopadu 2018 - 14:08:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2017
 Netušíte, zda a ev. z jakého důvodu mohou loko řady 186 (Traxx) do Gotthardského base tunelu jen ve dvojici, prosím?
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 14:17:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3273
Registrován: 9-2003
 Můžou tam jen ve dvojici s jinou loko, protože ada 186 ještě nemá ETCS schváleno pro tunel.
NOBLE BRICKS
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 19:49:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2911
Registrován: 8-2009
 Pro změnu jedna od frantíků
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 22:30:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 10-2017
 383 010 je v modrém provedení CDC.....
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 19:44:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5358
Registrován: 5-2010
 ...a Vectron 383 009 dnes premiérově v plném nasazení.
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 20:03:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3429
Registrován: 6-2007
 K 186.354 nám přibyl nový Traxx 186.357, nově i s firemním logem. Brzy by tento kousek měl být k vidění i na Ostravsku [ok]
Akiem hands over second MS2e to operator Kolprem
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 20:40:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5361
Registrován: 5-2010
 Jo v Kasselu to sekaj jak Baťa cvičky: 186 358 jde k PSŽ,186 359 k rotterdamskému Rail Force One a 186 360 k CERu.
Pátek, 30. listopadu 2018 - 07:07:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 10-2017
 A este k novým AKIEM Traxxum jsou další 186 361 a 186 362 zatím v Kassel
Neděle, 02. prosince 2018 - 21:58:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5364
Registrován: 5-2010
 Vectroni v kabátku slovenského Carga
Pondělí, 03. prosince 2018 - 01:36:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 3-2013
 Do čiech útočí na licenciu LRL nový prírastok "slovenského" carga rušeň 383.204 pod číslom 47784 !!!
Pondělí, 03. prosince 2018 - 09:00:37  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15966
Registrován: 11-2005
 Tak to heslo na tom slovenském nákladním Vectronu 383.203 je jako top [lol] Především ta anglická verze, level Google translator Slovakia [lol]
lokomotivy.net
FZF
[vypravci]
Pezos
Pondělí, 03. prosince 2018 - 17:25:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 4-2014
 Přitom z Translatoru to není [wink]

Bohužel si myslím, že zrovna v prz... pardon, používání angličtiny si čeští a slovenští národní dopravci nemají vůbec co vyčítat [kladivo] Rozdíl je možná jen v tom, že některé slogany zní divně i v originální verzi.
Rambuteau
Pondělí, 03. prosince 2018 - 21:07:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 9-2006
 A jak byste to přeložili líp?
Pondělí, 03. prosince 2018 - 22:56:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9722
Registrován: 8-2012
 Je fakt, že to heslo je debilní už ve slovenštině... ale proč ten neurčitý člen? A proč ne "way" (jako "způsob", postup, ne konkrétní "cesta"), zvlášť když jsem railway? [happy]
電車オタク
Rambuteau
Úterý, 04. prosince 2018 - 08:20:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 9-2006
 zvlášť když jsem railway?

Třeba Slovákům víc imponuje severoamerická nákladní železnice (tedy Railroad [happy]). A pak je to road správně?
Úterý, 04. prosince 2018 - 10:34:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9725
Registrován: 8-2012
 A pak je to road správně?
Ale to přece vůbec není o správně/špatně, jazyk není matematika. Nicméně pokud je slogan potřeba dovysvětlovat, jak právě předvádíte, není to úplně dobře.
電車オタク
Úterý, 04. prosince 2018 - 12:31:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 3-2013
 "PREKLADY:"

1. a common path to success
2. the common way to success

... ja by som sa priklonil k tomu druhému prekladu!!
Úterý, 04. prosince 2018 - 19:57:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5366
Registrován: 5-2010
 Dnes měl z Kasselu do Fuldy, zkušebku druhý přírůstek EP Carga Deutschland Traxx AC3 187 086
Rambuteau
Úterý, 04. prosince 2018 - 23:50:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 9-2006
 PREKLADY:"

1. a common path to success
2. the common way to success

A co třeba:

3. joint way to success?
4. a joint way to success?
5. the joint way to success?
6. joint path to success?
7. a joint path to success?
8. the joint path to success?
9. come together to be successful?
10. united to be successful?

etc. etc.

Ale pořád se nám tu nevyjádřili znalci jazyka pana Třepatkopíova (Shakespeare) největší, pánové Šari a Pezos.
Středa, 05. prosince 2018 - 06:11:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 11-2012
 Můj názor je, že by se to nemělo otrocky překládat slovo od slova, ale vytvořit originální slogan v angličtině znamenající cca totéž. Takže vzít předchozí devítku a upravit třeba na: "Together to success."
Ono hlavně hafo věci ze slovanských jazyků nelze přímo přeložit do angličtiny či naopak, ale musí se to opsat, aneb mé oblíbené "Make yourself at home!"[biggrin]
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Středa, 05. prosince 2018 - 09:48:36  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15972
Registrován: 11-2005
 Nemám v úmyslu to opravovat a dělat jazykovědce. Je mi to jedno, je to vizitka společnosti. Jen jsem konstatoval, že to heslo v angličtině je prostě lol. Ostatně není to první funny případ. [wink]
lokomotivy.net
FZF
[vypravci]
Středa, 05. prosince 2018 - 11:48:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9739
Registrován: 8-2012
 třeba na: "Together to success."
Přesně tak - on je ten slogan totiž debilní už ve slovenštině a s tím by nic neudělal ani Wilda Žespýr.
電車オタク
Středa, 05. prosince 2018 - 13:01:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 8-2010

Funglovka 193.736 v Gn

Zimní nálada v Pta, 193.225 v Parndorfu
Středa, 05. prosince 2018 - 19:17:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3811
Registrován: 5-2004
 K překládání reklamích sloganů.
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 20:49:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1854
Registrován: 4-2006
 David Jaša: dobrý odkaz, ano. Něco o tom vím, připojil jsem tam tento postřeh:

Problémy bývají dva - zadavatel přijde s naprosto skvělým a úderným sloganem ve své mateřštině, typicky nějakou slovní hříčkou a čeká, že to do ostatních jazyků klapne stejně úderně. Kupodivu ne. To je i tento případ, i když ten je ještě z těch lepších.
Druhý problém je, že nás západní státy stále považují za poloopice (pracujeme přes 15 let pro různé firmy z Anglie, tak vím, o čem mluvím) a mají za to, že jim to buď schválně zkazíme nebo to prostě neumíme. Takže si výsledek nechají u své agentury přeložit ZPĚT a pak se ptají, proč to.
Firma si totiž skrz ústředí najme drahou agenturu pro anglickojazyčný trh a než aby si u té samé agentury (která má typicky pobočky po celém světě) objednala to přebásnění s ohledem na místní kulturu, výsledek dostanou nákupčí, jejichž úkolem je ušetřit a vůbec nemají páru o tom, "vo co gou". Šíří se to přes překladatelské agentury, strojové překlady a "za mě dobrý". No a pak to tak dopadá.

Třetí věc je, že když pak někdo uvidí We connect people and places, s těmi poloopicemi se nemýlil...
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
jagg
Pondělí, 10. prosince 2018 - 15:16:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 5-2012
 CHJO!
Pondělí, 10. prosince 2018 - 15:39:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5808
Registrován: 9-2011
 Právě nám pod okny projel Cargo Větroň a něco mu svítilo na střeše, poměrně intenzivně (píšu "na střeše", nikoliv "na sběrači" - oblouk na ližině to nebyl).
Nemaj Větroni (či alespoň jeden z nich (na alespoň jedné straně [wink])) nějaké optické sledování sběrače, že by si na něj přisvěcoval?
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 10. prosince 2018 - 15:41:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 7-2009
 Aleš Liesk.: Nejezdím na nich, ale kolega co jó povídal, že mají na střeše kameru s přísvitem na sběrač. Třeba ví někdo ještě víc.[wink]
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M=
Pondělí, 10. prosince 2018 - 16:24:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 8-2017
 Aleš Liesk.: Jezdím na nich, a je to součást kamerového systému sběračů. Zatím se to testuje, zkouší se různé druhy kamer a přisvícení. Zároveň jsou tam kamery na stanovišti s pohledem na trať. Zařízení snad již brzy povinné při provozu v Polsku.

A místo focení můžete třeba hádat. [wink]
Pondělí, 10. prosince 2018 - 17:36:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5383
Registrován: 5-2010
 Jojo přesně jak píše Tippins, ale není to na snad ještě na všech, jako první to měl 383 002 nebo 003 a určitě to nebylo už z výroby.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 17:51:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5384
Registrován: 5-2010
 Jinak v Allachu už viděni další dva kousky 383, zřejmě 011,012 pro ČDC a jeden, šacuju to na 010 stál v Regensburgu.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 18:14:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 6-2015
 CHJO!
Kyperská firma se znovu dostává do hry?
Ythomas_ct
Pondělí, 10. prosince 2018 - 19:42:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2685
Registrován: 10-2009
 Ad VlastaZ:

Kyperská firma se znovu dostává do hry?

Kdo je, prosím, kyperská firma? Jestli máte na mysli Škodovku, tak nekoupila jí čistě náhodou nedávno PPF?

Jinak si říkám, jestli nemůže být důvodem třeba i to, že se ukazuje, že pokud něco (třeba rychlíky z Prahy do Starého Města) dokáže vyjezdit (vlastní) "bastard" (který by jinak neměl využití), tak je ekonomický nesmysl pronajímat si na to vectrona. Nebo jestli to taky nemůže být takový nenápadný signál, že se spuštěním ostrého (nebo nedejbože dokonce výhradního!) provozu pod ETCS na síti SŽDC to nebude tak žhavé, jak se někde předpokládá...
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:36:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 3-2010
 A nebo to může být signál toho, že najatý Vectron za skoro 2 mega měsíčně nevychází oproti tomu bastardu ekonomicky úplně výhodně do výběrek.
Úterý, 11. prosince 2018 - 06:34:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 6-2015
 Kdo je, prosím, kyperská firma? Jestli máte na mysli Škodovku, tak nekoupila jí čistě náhodou nedávno PPF
Takže úvěr byl již kyperské společnosti splacen?
Úterý, 11. prosince 2018 - 08:53:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5813
Registrován: 9-2011
 Díky za info, tak jsem to odhadl správně.
Ach ten pokrok, kde se to jen zastaví... [wink]
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 11. prosince 2018 - 09:14:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 9-2011
 Poprvé v Břeclavi.
Úterý, 11. prosince 2018 - 10:57:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 7-2017
 Mně ten pronájem Vectronů taky moc nedával smysl. Snad jen kdyby se "strašně rychle" posunula střídavina do Přerova... Ale to asi taky nebude tak žhavé podobně jako se zmíněným zaváděním ETCS...
Úterý, 11. prosince 2018 - 20:14:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 8-2017
 Tak k těm Větroňům,on jim taky do toho hodil vidle žluťák s vysoutěženou linkou Bo-Bi a ono najednou bude k dispozici zase něco es navíc.A na vnitro je to sakra drahá[masinka]...kolik je vlaků v klasice a aspoň s proběhem 800-1000 km/den?
Středa, 12. prosince 2018 - 01:45:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6957
Registrován: 8-2007
 Tak k těm Větroňům,on jim taky do toho hodil vidle žluťák s vysoutěženou linkou Bo-Bi

Takže si je bude muset pronajmout žluťák.[biggrin]
Středa, 12. prosince 2018 - 08:21:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 8-2017
 A17 : Anebo odebere další 4 Traxxe z původních osmi,kdo ví?[proud]
Středa, 12. prosince 2018 - 16:32:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 11-2010
Pantograf 451 forever
Středa, 12. prosince 2018 - 17:29:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6960
Registrován: 8-2007
Bubák_2003:
"A17 : Anebo odebere další 4 Traxxe z původních osmi,kdo ví?[proud]"


To bude stačit na takt Brno-Bohumín?
Středa, 12. prosince 2018 - 19:13:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8519
Registrován: 5-2002
 Pokud je mi známo, má ještě ve smlouvě 20 opčních. To by mělo stačit [happy]
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 19:37:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5386
Registrován: 5-2010
 Do Bádu aktuálně přivezla loko 111 210 RailAdventure, Vectrona 383 010 ČDC.Z Bádu do Ústí si ho odveze Bastard 372 006.
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 22:03:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 3-2014
 Devítka dnes odpočívala v Kolíně

Pátek, 14. prosince 2018 - 16:17:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 11-2009
 Sergej11: Co tam dělal v Děčíně ten Traxx EP Cargo? Děkuji.
Pátek, 14. prosince 2018 - 18:21:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5389
Registrován: 5-2010
 Oficiální předání, stejně jako 187 085 také v Děčíně dne 28.3.2018.
Sobota, 15. prosince 2018 - 22:44:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5397
Registrován: 5-2010
 Asi pro kluky od MTR.
Copak to dnes ráno po osmé hodině na 43329 s přípřežní 386 023, přijelo do Uhří jako vlaková za lokomotivu?
Neděle, 16. prosince 2018 - 15:21:23  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15990
Registrován: 11-2005
 Desítka Kargová jede právě na Velim.
lokomotivy.net
FZF
[vypravci]
Neděle, 16. prosince 2018 - 15:48:16  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15991
Registrován: 11-2005
 Drak: T448P-135?
lokomotivy.net
FZF
[vypravci]
Neděle, 16. prosince 2018 - 16:38:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5401
Registrován: 5-2010
 No právě nevím, tak se ptám a je to možný, že polka?
Počkej, není to ta co jezdí na terminálu v Ústí na severu?

(Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)
Ythomas_ct
Neděle, 16. prosince 2018 - 21:27:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2687
Registrován: 10-2009
 Když tady vidím fotku vectrona ÖBB v Břeclavi, tak mi to nedá nezeptat se. To to není třeba pro provoz v ČR nijak doschvalovat? Předpokládám, že kdysi kdesi diskutované ADD (aktive Drehdämpfer) je na mašině funkční. Resp. ještě obecněji se zeptám - jak a kde se to s touto vymožeností asi schvalovalo poprvé? A může už to na DB Netz? Předpokládám, že na SŽDC nikoho účinky takové lokomotivy na kolej nezajímaly, příp. SŽDC neměla nástroje, jak se k těmto informacím dostat... :-(
Neděle, 16. prosince 2018 - 21:38:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8534
Registrován: 5-2002
 Podle Rakousko - České smlouvy o mezinárodním provozu na železnici z roku 1962 musí sousední železnice akceptovat vozidla, které mají povoleno dojet do své vlastní přechodové stanice :-)

Tedy to, co smí dojet do Hohenau smí i do Břeclavi, taktéž co smí do Summerau, smí i do Horního Dvořiště.

Lokomotiva 716 505 v Gmündu či 745 701 v Hohenau hovoří za vše [happy]
Neděle, 16. prosince 2018 - 21:59:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5403
Registrován: 5-2010
 Nevím jak je to s tím rot.tlumičem ani s doschvalováním, ale každopádně vím, že dnes jel 1293 032 ÖBB z Břecky do Bohumína a zpět.
Desiro
Pondělí, 17. prosince 2018 - 09:38:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3365
Registrován: 2-2004
 YTh: Vzhledem k tomu, že české úřady nemají ani vydaný aktuální seznam českých NNTR , tak se o to možná ani nikdo nezajímal, prostě se to udělalo crossacceptancí s rakouským schválením.

Ono je to na jednu stranu, z procesního a nákladového hlediska, vlastně dobře.

Pokud by se tomu ADD měla řešit bezpečnost, zásadní by měly být otázky: Je to zařízení, které jen snižuje opotřebení, nebo to má vliv na bezpečnost (třeba proti vykolejení) - otazník. A jsou tu jiné parametry sítě, než v Rakousku, aby se to muselo schválit pro naše podmínky - otazník.

To jen teď narychlo, co mi slina přinesla.

(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)
Pondělí, 17. prosince 2018 - 11:07:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2329
Registrován: 8-2010
 ad Ythomas_ct:
Pokud byl Vectron MS schválen "v plné palbě" (tj. včetně ADD) a funguje ta cross-acceptance, tak je to pořád jeden a tentýž vectron tj. typ X4-E-Lok-AB (Vectron MS), akorát se liší služební hmotností 90t versus 89t od 193 ČD a 383 ČD Cargo a pak tedy taky rychlostí - vectrony 193 ČD mají Vmax = 200 km/h. Ostatní parametry - když pominu různé kombinace zabezpečovačů - jsou ale identické a je to tak mj. i v REVOZu a v aktuální D2/1..[wink]
Pondělí, 17. prosince 2018 - 20:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 9-2011
 Ythomas_ct: Ten Větroň si už spokojeně jezdí po Ferdinandce jako přípřežní.
Úterý, 18. prosince 2018 - 12:33:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3188
Registrován: 7-2009
-ČouĎák na YouTube-poloha reklamních 1116/1216-stránky lokomotiv SIEMENS-
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru