Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 20. 12. 2018

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 20. 12. 2018

dolů

autor	příspěvek
kutipe	Úterý, 18. prosince 2018 - 19:04:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 4-2012	Petr Vlcek: To Bdpee na osobaku je dle oběhu posil na R16
18AlexSyky18	Úterý, 18. prosince 2018 - 19:16:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 8-2016	Může někdo potvrdit fakt, že na 1672 opravdu jezdí eso s těmi slavnými Bdtee a syslem? Děkuji moc
Sukafon534	Úterý, 18. prosince 2018 - 19:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 6-2010	18AlexSyky18: Sp 1672 jezdí 242.265 + 4x Bdtee Šumavské lokálky sledovačka vozidel GWTR (Šumavské linky)
Mladějov	Úterý, 18. prosince 2018 - 19:30:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13313 Registrován: 3-2007	T27: Děkuji - pak je tedy příspěvek PV logickým nesmyslem.
Petr_vlček	Úterý, 18. prosince 2018 - 19:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12430 Registrován: 5-2004	Nemůžu si pomoct ale mít na posilách Bdpee a na kmenu B je trošku mimo...
kutipe	Úterý, 18. prosince 2018 - 20:24:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 4-2012	PV: A kdyby bylo v kmenu tak si zase budete stěžovat že na pozici 367 je kupé a na pozici 368 velkoprostor...
Sasi_82	Středa, 19. prosince 2018 - 07:31:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2013	M_k: "Nejde vše hned. Však se dočkáte... P. S. Ze by někdo denně jezdil z Chodska do Plzně?...Moc jich nebude." To nemyslíte vážně tuhle otázku že? Ono je na Chodsku například spousta gymnázií, univerzit, klinik a o velkých zaměstnavatelech nemluvě. Na předpokládanou narážku o studentech upresňuji, že neni zrovna malo lidí, kteří si musí udělat VŠ(hasiči, policisté, zdrav. sestry apod.) ale už se na ně nevztahují státní slevy. Prostě POVED se opravdu poved. Plzeň, možná ještě okruh 10-20 km kolem města a dál už vlastně nic a nikdo v kraji není. POVED by se měl s JIKORDem vzit za ruku a jít předvádět své umění třeba na Slovensko.
M_k	Středa, 19. prosince 2018 - 07:46:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5475 Registrován: 9-2005	Myšleno bylo spíše za praci. I já chodil na VŠ a z Domažlic, Sušice apod. byly studenti vesmes již na koleji. A při směšné ceně jízdenky pro ně.... Bezdružická lokálka
Sasi_82	Středa, 19. prosince 2018 - 08:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2013	M_k: "Myšleno bylo spíše za praci. I já chodil na VŠ a z Domažlic, Sušice apod. byly studenti vesmes již na koleji. A při směšné ceně jízdenky pro ně.... " Ja tedy nevím, ale co tak poslouchám ve svém okolí, tak v Plzni neni dost pro studenty příznivých pronájmů, natož volných koleji. A co se týká dojíždění pracujících, tak zrovna to tu probirame s kolegou, který dojíždí z Poběžovic. Dle jeho slov: 1. Věčně ucpaná hlavní silnice od Domažlic, navic v tuhle chvíli věčně někde rozkopaná. Tudíž auto špatně 2. Autobusy z Domažlic nebo Horšaku věčně narvaný k prasknutí a směr Bělá navic s hodně špatnou návaznosti. Takže bus Plzeň - Poběžovice taky špatně. 3.Idealni vlak, u kterého ale chybí provázanost IDP. I při tom hloupym prestupu je minimalne rano kam se schovat a dokonce aspon kafe z auromatu. To v H. T. na autobusaku opravdu neni. Organizátoři by si meli uvedomit, ze spousta lidi, je dnes ochotna cestovat každý den za lepe placenou praci do velkych mest, obzvlášť kdyz jsou jiz dnes zamestnvatele ochotni pri nedostatku zamestnancu doplácet tyto cesty. A neni to jen priklad nasi firmy. Tady na b. polich je takovych firem vetsina a to jak vyvojovych, tak vyrobnich.
Orky	Středa, 19. prosince 2018 - 08:17:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14679 Registrován: 10-2004	Na 180 zoufale chybí spěšné vlaky, zejména ve špičkách pracovního dne, na které by vázaly návazné spoje. Jenže důležitější je Plzeňská linka.
M_k	Středa, 19. prosince 2018 - 08:28:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5476 Registrován: 9-2005	Při té jednokolejce a provozu na ní, ono by se nějakou systémovou vrstvou spěšňáků něco vyhrálo? Kromě toho, např. letos na 180 asi 4 měsíce výluky... Bezdružická lokálka
Žíža	Středa, 19. prosince 2018 - 08:49:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 12-2007	Radnickou dnes hobluje nějaký kvatro.
Jirka67	Středa, 19. prosince 2018 - 10:41:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 7-2011	kutipe: "PV: A kdyby bylo v kmenu tak si zase budete stěžovat že na pozici 367 je kupé a na pozici 368 velkoprostor..." Souhlasím s P.Vlčkem: opravdu mít Bdpee na posilách, když v základu R16 jezdí Béčka, to fakt, nechápu. Ano, stěžovat si někdo může, když budou všude Bmz a pak tam bude místo toho Bdpee, že to není kupé. Ale chtěl bych vidět někoho, kdo by si stěžoval, že místo starého hnusného koženkového Béčka (ano, na R16 jezdí i červené koženky) jede moderní velkoprostor Bdpee.
Luboš_3.21	Středa, 19. prosince 2018 - 12:52:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 4-2014	Sasi 82 - pěkně napsané vaše příspěvky, co se týče železniční osobní dopravy na tratích Plzeňského kraje, bohužel podle Povedu a plzeňského kraje jsou vlaky potřeba do okruhu maximálně 15 od Plzně, dál už vlaky potřeba nejsou protože tím nikdo nejezdí. Ano nejezdí, protože nejsou návaznosti v přestupních stanicích, takže kraj tak to likviduje osobní dopravu na železnici. Dám příklad,místo aby se osobní vlaky z Boru protáhli ze Svojšína až do Stříbra, kde by byl zajištěn přestup na rychlíky a ti cestující by se našli, tak se to prostě zruší bez náhrady. Sice kraj argumetoval posílením autobusů do Boru, ale z Černošína přes Svojšín do Boru k žádnému posílení autobusových spojů jaksi nedošlo. Ta plzeňská linka to je vylhaná a protlačená něčí politická linka, která musí jezdit za každou cenu, neboť po celý den až do večera naváží studenty do Křimic na školu , takže tu si nikdo zredukovat nebo do konce zrušit netroufne, proto, také bez úhony přežila všechny škrty v železniční dopravě, které napáchal předchozí hejtman. Bohužel ta paseka po něm se bude dávat do kupy pěkně dlouho a možná se to do kupy už nedá vůbec. Další příklad, který by mohl fungovat osobáky z Poběžovic místo ukončení v Hor. Týně a víkendovém ukončení ve Staňkově u končit po celý týden až v Holýšově, tak aby navazovali na ty zastavující Mnichováky, cestujíci by si tyto spoje našli a z Horšovského Týna do Staňkova a do Holýšova by se mohlo jezdit každý den několika páry os. vlaků a né jenom v sobotu a v neděli. Jenže to má opět háček a to v tom, že by se tím naučili jezdit lidi a to je pro kraj nepřípustné. Takže za čas ta lokálka dopadne stejně jako trať z Boru do Svojšína zrušeno a fertig. No a další adept na zrušení je také znám a to úsek z Boru do Bělé nad Radbůzou, kde také k vůli k nevhodnému jízdnímu řádu jaksi došli a docházejí cestující. Prostě chování plzeňského kraje je následující postavíme hospodu, ale zůstane zavřená neboť by tam chodili lidi. Takže pokud budou na kraji sedět a rozhodovat příznivci minulého hejtmana,kteří jeho škrty dosud podporují tak na kolejích plzeňského kraje tedy na bývalém okrese Tachov a Domažlice ke zlepšení železniční dopravy jen tak nedojde.
Mladějov	Středa, 19. prosince 2018 - 12:54:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13320 Registrován: 3-2007	>Jenže to má opět háček a to v tom, že by se tím naučili jezdit lidi a to je pro kraj nepřípustné. Tohle já tady čtu od vás po mocté - a jaký by měl kraj pro takové jednání motiv ?
H_k	Středa, 19. prosince 2018 - 13:07:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6810 Registrován: 5-2002	No jaký má motiv nezaintegrovat zrovna spoj na osmou ráno do Plzně je taky záhada a děje se to ... To se těžko chápe obecně, podle mě tam motiv prostě nebude žádný. Ano nejezdí, protože nejsou návaznosti v přestupních stanicích, takže kraj tak to likviduje osobní dopravu na železnici. Dám příklad,místo aby se osobní vlaky z Boru protáhli ze Svojšína až do Stříbra, kde by byl zajištěn přestup na rychlíky a ti cestující by se našli, tak se to prostě zruší bez náhrady. Sice kraj argumetoval posílením autobusů do Boru, ale z Černošína přes Svojšín do Boru k žádnému posílení autobusových spojů jaksi nedošlo. Podle mě v té relaci nikdo přestupovat nebude, ale posilový Sp na osmou do Plzně by si lidi takhle třeba našel... (Nejspíš i víc lidí než cyklo-Sp, byť ten použiju zase já ) V současné době jede akorát Sp s příjedem do Plzně v 6.50 a pak až nezaintegrovaný pinďa na 7.54, takže dojíždět vlakem do školy se od Stříbra do Plzně moc nedá, takový obvyklý spoj na půl osmou tam není. (Nepočítám teď výlukovou regínu, jestli se někdy opraví most tak ta zase zmizí)
Apollo_17	Středa, 19. prosince 2018 - 14:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6978 Registrován: 8-2007	No jaký má motiv nezaintegrovat zrovna spoj na osmou ráno do Plzně je taky záhada Tak zaintegrovat může vlaky,které objednává a platí.Nějaké R,nebo Pendolíno doplácí někdo jiný a s integrací nemusí souhlasit.Třeba objednavatel těch vlaků nechce,aby v jeho dálkovém vlaku jezdili školáci do školy jednu stanici,nebo byl v jednom úseku přeplněný.
M_k	Středa, 19. prosince 2018 - 16:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5478 Registrován: 9-2005	Z centra Stříbra dva busy do Tylovky na 7:30 celkem spolehlivě za cca 35-45 minut. Rychlík či spěšňák to sice papírově udělá rychleji, ale handicapem je přesun Stříbro město-nádraží. Takže to časově vychází hodně podobně. Ale chápu-v busu ČSAD neplatí zaměstnanecká lítačka ČD... Bezdružická lokálka
H_k	Středa, 19. prosince 2018 - 16:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6811 Registrován: 5-2002	No ta mě určitě vytrhne. Spíš je to zase obvyklý chaos místo systému, z ostatních tratí jsou vlaky na 7.30 do Plzně (i busy) - logicky, do práce a škol na osmou - z tohoto směru ne. Než plánovat nové spoje do Přeštic a zpátky (to bude narvaný k prasknutí) by mohl jezdit školák z každý tratě... (Příspěvek byl editován uživatelem H K.)
Tantin27	Středa, 19. prosince 2018 - 20:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 7-2017	Neměl jsem čas na nějaký delší sloh a tak trošku jsem i čekal, co všechno se tu vymyslí za všemožné nadávky na PK/POVED. Mám trošku jiný názor na to, proč nejsou zaintegrované ty vlaky, o kterých se tu bavíte - blbé je, že pokud to tak je, tak to je na dlouho, neb by se někomu rozbila bábovička, což je horší, než neřešitelný problém. Ale buďme rádi za to, že písku bylo objednáno tolik, na ČR poměry je i to zázrak... Začněme shrnutím faktů: 1) Plzeňský kraj / POVED (nadále jen PK) v poslední letech docela znatelně rozšiřuje platnost IDP. 2) Na VŠEM, co objednává kraj a je v území platnosti, IDP funguje (ČD Os/Sp, úseky R v objednávce PK (Klatovy - Ruda), ČSAD a další autobusy). První díra do hypotézy o neschopnosti PK. 3) Neintegrované jsou linky pouze v objednávce koho? Kdo že objednává Ex6? Není to náhodou to náhodou organizace se sídlem v jiném městě? Ta, která neumí ani opravit dálnici? Nejmenuje se náhodou Ministerstvo dopravy? Další indicie, že problém je, bohužel, asi jinde. 4) Dopmini zmíněné výše má se vším pořád nějaký problém. Dlouho byl problém s půlnočkou R6 v sobotu do Plzně. To se vyřešilo změnou konceptu. Změna koncepce (nebo spíš Konceptu Svatého nebo také* bábovičky) ale vedla k dalším věcem: a) „Nešlo“ zastavit s Ex 550 v Hořovicích a v Rokycanech, když může Railjet zastavit ve Svitavách a Blansku. To od letoška, po tlaku veřejnosti (ten mail, co mi přišel loni, vám sem klidně nasdílím, běžná §106) a dost možná i zde proklínaného PK, jde. b) Stále „nejde“ zastavit s Ex 363 jako s rychlíkem (). c) Stále „nejde“ zastavit s Ex 364 v Berouně, Hořovicích a Rokycanech. d) NECHCE se řešit posilování vlaků vedených 680, třeba IC 515. Řešit nechceme a nebudeme, posily jsou nesystémové. Ha, neintegrované na západ jsou jaké vlaky? Pendolina? Poznamenejte si, třetí indicie do skládanky. e) Ex6_Domažlice je strašný průser, o kterém všichni ví, ale nikdo neví, jak ho rozumně řešit - zoufalá nespolehlivost linky (náhodné příjezdy do ČR se 2-4 vozy). Jakéže další vlaky nejsou zaintegrované? Aha, přesně tyhle. Co se stane, když by se zaintegrovaly? Určitě by se zvedla poptávka (= víc lidí by vidělo [začali by jezdit i lidi, co nechtějí trmácení se Os] a bylo přímo ovlivněno tím, jaký to je průser. A navíc, nedej Zababo, by se mohlo stát, že by tím mohli začít chtít jezdit lidi (a, nedej Zababo, si chtít sednout, to znamená sehnat vagóny) a zaplatit je. Shrnutí: 1) Nejsou zaintegrovány pouze vlaky v objednávce MD. 2) Nejsou zaintegrovány pouze vlaky, které jsou z nějakého důvodu průšvih. 3) MD je neochotno zmíněné i bez integrace posilovat. 4) Nejsou možné ani jednodušší změny konceptu (okrajová zastavení), asi aby se někomu nerozbila bábovička (koncept je dokonalý a měnění je hereze). 5) MD má velké výdaje na krytí studentského jízdného, není v jeho zájmu někde platit víc na posily. + bonusový bod, v tomhle vlákně zaznělo, že MD se narozdíl od POVEDu nadává podstatně hůř. Co mi z toho vychází? IC a Ex6 nechce integrovat MD, které, jakožto objednavatel, musí s integrací souhlasit, protože by muselo začít něco dělat. Tedy: Stížnosti by měly podle mě chodit na Nábřeží*, ne do Škoupovky a Nerudovky, protože tam bude žába na prameni. PK/POVED udělal spoustu chyb a dokonalá doprava ani zdaleka není, ale poslední dobou se snaží a házet všechno na ně není fér. Tady musí chtít všichni a výše napsaných 5 bodů ukazuje do Prahy. Objednali si vlaky a jezdili by tim lidi… (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Luboš_3.21	Středa, 19. prosince 2018 - 20:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 4-2014	Tantin 27 -a nešlo by to s těma EX do Německa udělat takto: ČD, by to vozilo svými mašinami do Furthu tam přepřah a dál z Furthu do Mnichova ať to jezdí DB se svými mašinami a svou posádkou. A naši strojvedoucí by se již nemuseli štrachat až do Šwandorfu. Vždyť to tak po celá léta fungovalo,když ty vlaky byli v kategorii IC, tak proč to nejde dnes. Ono by to možná šlo, jenže to by se muselo Ministerstvo dopravy ČR asi dohodnout s MD Německa, jenže k té to dohodě asi panuje na jedné či druhé straně neochota.
Tantin27	Středa, 19. prosince 2018 - 21:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 7-2017	Luboš: Asi šlo, ale je to řešení na pendrek, neb příčina je hlavně ve špatném stavu dopravce a nestabilním GVD v Německu. Tady je řešením zatlačit na BEG/DLB, aby měli funkční vozidla a vyjezditelný GVD. A taky tlačit na SŽDC + DB Netz, aby co nejdříve byla hotová modernizace tratě. Ukončování ve Furthu je blbost, to už vyjde líp jezdit (potřeba jen dvou souprav) Praha - Plzeň a Plzeň - dál to mít extra. Tím se dosáhne spolehlivosti v hlavní relaci, ale to je takové o ničem. To by mělo smysl leda při nasazení všech 680 na Praha - Plzeň - (Cheb), čímž by se dalo dosahovat jízdních dob blízko hodiny již dnes...
Luboš_3.21	Středa, 19. prosince 2018 - 21:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 4-2014	Tantin27 - díky za osvětlení problematiky, ty EX jsou hodně složitý případ, a najít optimální řešení asi není jednoduché. Takže z toho prozatím vyplývá EX do cílové stanice Mnichov raději nejezdit a použít jinou dopravu. Třeba ty autobusy, které DB vypravuje z Prahy (jestli je ještě vypravuje), jenže ty bohužel jedou do Norimberka, pokud ještě jezdí a do Mnichova buď využít nějaký mezistátní Bus jestli ovšem jezdí, pak další alternativa je letecky z Prahy do Mnichova nebo po vlastní ose autem.
Tantin27	Středa, 19. prosince 2018 - 21:09:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 7-2017	Luboš: Mám vyzkoušené řešení Plzeň - Cheb (Ex6) - Nürnberg (Sp/REX) - (ICE) - München. Netrvá to ani o o moc déle… Ráno je rozdíl jen 25 minut (teoreticky) v neprospěch té varianty přes Cheb, ale stojí to skoro stejně (rozdíl asi 100 korun při nákupu včas), svezete se ICE a ve finále jste tam rychleji, protože v Německu ten Ex nabere, pokud náhodou z ČR přijede včas (když se nečeká na lokomotivu od protijedoucího). (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Orky	Středa, 19. prosince 2018 - 21:13:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14682 Registrován: 10-2004	Tantin: Ex 364 neexistuje, tak kde by měl stavět. Řešit posilování IC skutečně problém je, protože na to musí být lokomotiva a vozy. A zrovna v neděli jezdí snad všechno, co jezdit může. A když se vytáhnou nějaká béčka z kopřiv, tak zas budete brblat, že tam nemají co dělat. Integrace na řadě případů visí na požadavcích kraje, protože když o to požádají, tak jsou vyvalení, že po nich někdo chce nějaké kompenzace. Luboš_3.21: Na přepřah ve Furthu by bylo potřeba dalších cca 10 minut navíc, které tam jaksi nejsou.
Tantin27	Středa, 19. prosince 2018 - 21:18:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 7-2017	Orky: Pardon, první mnichovák je v 5:45 Ex 362. Určitě jezdí pravidelně narvaný. IC posilovat samozřejmě jde, oběhově to vymyslet jde, ale muselo by se chtít, že… ale vy ukazujete, že je snažší vymýšlet, proč to nejde, což děláte skoro vždy. Hint: V Plzni stojí souprava od R16. A integrace závisí hlavně na souhlasu objednavatele. Nebo nevím, moc nechápu, proč by PK byl ochoten platit takovou plívovou R11 až do Strakonic na své náklady (!) a Ex6, páteř na Domažlice, na kterou má mimochodem vázané busy , když se podívat do JŘ, si zaintegrovat nenechá… osobně jsem přesvědčen o mé verzi, neb pro ni svědčí nejvíc důkazů. Vaše teze, že PK to nechce zaplatit, je ve světle výše napsaného dost divně znějící… Přepřah ve Furthu je samozřejmě další věc. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Přejetý_šotouš	Středa, 19. prosince 2018 - 21:25:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2018	Však přepřah ve Furthu bude, až konečně dorazí dráty (a dá-li Zababa, i druhá kolej). Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“ Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“
Tantin27	Středa, 19. prosince 2018 - 21:36:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 7-2017	Orky: Ve 12 v Domažlicích vůbec nekřižují Ex, to vyšlo takhle přesně zrovna náhodou na minuty, což? Oprava: Souprava na R16 od GVD už v Plzni nestojí, neb se jedna ušetřila. Takže jedna souprava by určitě byla, když mohla být minulý GVD. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Orky	Středa, 19. prosince 2018 - 21:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14683 Registrován: 10-2004	Tantin27: A proč by měl Ex 362 stavět jako rychlík, když má půl hodiny před sebou a půl hodiny po sobě rychlík? Navíc zezastávkovatění vám nabourá regonálku u Prahy (konkrétně vlak 9902). Kde chcete sebrat ty vozy na ty posily? Kde chcete sebrat lokomotivy, obzvlášť když dneska řadu výkonů nahrazujou brejlovci? Pokud nevíte, tak je to jenom plané plácání.
Suri	Středa, 19. prosince 2018 - 21:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 4-2003	Jestliže Poved není a nebude schopen dosáhnout integrace domažlické větve Ex6 do IDP, tak by tomu měl přizpůsobit časové polohy dalších spojů zejména v uzlu Domažlice - přestat vázat vlaky z t184 a 185, které jsou v jeho objednávce, na linku Ex6 a preferovat vazbu na osobáky - to je podobné, jako kdyby kraj preferoval v Klatovech vazby jím objednávaných vlaků a autobusů podle časových poloh Šťáhlicha od Plzně. Je sice pravda, že došlo k rozšíření IDP i celkově nabídky, jenže pro relaci Plzeň - Domažlice to bohužel neplatí. Tady naopak došlo k podstatné redukci spojení, protože kraj zrušil objednávku na autobusy Domažlice - Plzeň (Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
Tantin27	Středa, 19. prosince 2018 - 21:57:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 7-2017	Orky: Jak mi zastavení Ex v Berouně nabourá Os 9902, který skončí v Řevnicích? Proč? Protože R 778 jede jen v kladiva, takže o víkendu se nedá z Berouna, Hořovic a spol. nikam dostat? Jak jsem psal výše: Tunel ušetřil jednu soupravu. Kam ta zmizela? Na posily jinam? Tak se HOLT bude muset zainvestovat do vozidel, no. Ale ono přece nikdo nečekal, že zvýšením kvality a rychlosti (tunel) stoupne poptávka a bude potřeba víc vozů a vlaků, že. Ty autobusy zrušil dost možná protože řidiči nejsou a radši je pošle svážet lidi na vlak, než aby s nimi jezdil v soběhu… Co se týče posily IC515: V Plzni přes víkend stojí 362 WTB + 6* Bdtee276 + 2* Sysel ze 190. Co to třeba otočit aspoň do Plzně na Mnichovák ve tři/v pět? Suri: Když navážete Os na Os, tak vám tím nebude jezdit nikdo. Takhle se dá aspoň koupit traťovka, když nic jiného… (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Luboš_3.21	Středa, 19. prosince 2018 - 22:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 4-2014	Přejetý šotouš - pokud dráty do České Kubice dorazí dříve z české strany, tak SŽDC zařízne elektrifikaci na státní hranici, takže přepřahat se bude v České Kubici nebo již o něco dříve a to v Domažlicích.
Mladějov	Středa, 19. prosince 2018 - 22:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13328 Registrován: 3-2007	>pokud dráty do České Kubice dorazí dříve z české strany, tak SŽDC zařízne elektrifikaci na státní hranici Prosím o zdroj této informace.
Luboš_3.21	Středa, 19. prosince 2018 - 22:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 4-2014	Mladějov - nato není potřeba žádný informační zdroj. V Chebu je to udělané také tak, dráty na Německo končí na státní hranici a dál na německé straně koleje pokračují bez troleje.
Orky	Středa, 19. prosince 2018 - 22:35:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14684 Registrován: 10-2004	Tantin27: Když ten ex zastaví v Berouně, Hořovicích a Rokycanech, bude muset vyrazit z Prahy o nějakých 7 minut dříve. Jenže tím naruší trasu vlaku 9902. Už zřejme na hradlu Horní Mokropsy ten rychlík dostane návěst "stůj" a bude čekat, až mu osobák vyklidí cestu. Ta jedna souprava se rozpustila po republice, kde bylo potřeba a kde se uplatní po celý týden. Kvalitní vozidla nejsou a dvousystémové lokomotivy taky ne. Bdtee nestojí v Plzni, ale jsou přes víkend v Horažďovicích a ta souprava je jenom jedna (3xBdtee+961). V pět máte posilu v podobě Sp1989, což evidentně moc nefunguje, když se všichni cpou do pendolina.
intelpetr	Středa, 19. prosince 2018 - 22:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6592 Registrován: 12-2011	Elektrizace Plzeň - Česká Kubice se bude provádět v koordinaci s německou stranou, aby k takovému případu nedošlo. (Zdroj: Slyšel jsem to na konferenci) (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Tantin27	Středa, 19. prosince 2018 - 22:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 7-2017	Orky: Budiž. Byť tohle by se dalo vykonstruovat při řešení GVD jako celku, kdyby se chtělo. Ty soupravy jsou dvě (jedna stojí v Plzni jako záloha za Pantery, vizte smlouvu na webu kraje). Ta souprava by se dala připojit v Plzni k mnichováku jako přímé vozy do Prahy včetně lokomotivy. Zpět na nějakém jiném vhodném vlaku (při nejhorším jako prázdné vozy / navíc vozy).
Mladějov	Středa, 19. prosince 2018 - 22:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13330 Registrován: 3-2007	Luboš_3.21: "Mladějov - nato není potřeba žádný informační zdroj. V Chebu je to udělané také tak, dráty na Německo končí na státní hranici a dál na německé straně koleje pokračují bez troleje." Aha, takže vlastní dojmy vydávané za fakta. Myslel jsem si to. V Chebu byl důvod mj. nezavěšené postrky tramvají "do kilometru", když tudy ještě jezdilo např. uhlí do Arzbergu.
Pružinskij	Středa, 19. prosince 2018 - 23:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3193 Registrován: 4-2015	V Chebu je to udělané také tak, dráty na Německo končí na státní hranici a dál na německé straně koleje pokračují bez troleje. Kecáte. West code was broken.
Luboš_3.21	Středa, 19. prosince 2018 - 23:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 4-2014	Pružinskij - ty dráty vedou až do stanice Schirling? pokud vím, tak ne. Ty dráty končí kus za zastávkou Pomezí nad Ohří.
Pružinskij	Středa, 19. prosince 2018 - 23:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3194 Registrován: 4-2015	Tak to "víte" špatně. West code was broken.
Luboš_3.21	Středa, 19. prosince 2018 - 23:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 4-2014	Pružinskij - tak proč to sem nenapíšete a neupřesníte, když to víte. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Pružinskij	Středa, 19. prosince 2018 - 23:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3195 Registrován: 4-2015	Protože kdybych měl opravovat každý blábol, tak nedělám od rána do večera nic jiného (a vy si přesnou polohu konce TV můžete zjistit např. z TTP). A německá PPS se jmenuje Schirnding a ne Schirling. West code was broken.
Rybák	Středa, 19. prosince 2018 - 23:53:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 5-2008	Luboš_3.21 - když se podívám na google mapy, tak poslední sloup TV vidím před přejezdem a zastávkou Cheb-Skalka...
Tantin27	Středa, 19. prosince 2018 - 23:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 7-2017	Orky: Koukám, že jsem nebyl tak daleko s tím MD…
Luboš_3.21	Středa, 19. prosince 2018 - 23:59:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1651 Registrován: 4-2014	Rybák - díky za upřesnění.
Jirka67	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 09:02:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 7-2011	Ještě k těm soupravám R16, jak to někdo psal: Bee a Bdtee komplet přešly jinam, místo nich nyní jezdí převážně B. Na R16 měly zbýt jen ABpee a Bbdgmee (ale některé jsou pryč, takže na R16 jezdí také AB a Bds). Plánované Bmz se zatím moc neobjevují, i když včera na 773 jelo jedno Bmz a dnes na 776 dokonce souprava v plné palbě (ABpee+Bbdgmee+2xBmz), ale to je asi jediná souprava R16, která jezdí správně dle plánu. Jinak v Plzni jsem viděl odstavené mezi Béčkama další dvě Bmz, tak třeba se budou na R16 postupně doplňovat.
kutipe	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 12:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 4-2012	Jirka67: Každý samozřejmě vyznává to své. Já jsem pro držet kupé vozy na pozici kupé a velkoprostory na pozici velkoprostoru. Cestující v B místo Bmz má při koupi místenky aspoň nárok na kompenzaci za chybějící zásuvky apod. Každopádně díky oběhovým záležitostem se stejně Bdpee na kmenu R16 nejspíš neobjeví. Jinak Bmz235 stále do Plzně teprve najíždějí, nebojte se, až tam budou tak je nikdo nebude držet v depu jen kvůli tomu aby jezdili Béčka.
Orky	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 15:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14685 Registrován: 10-2004	Tantin27: Trať 171 je v ranní špičce na hranici své kapacity, ty soupravy mají nějaký oběh a obratové doby. Pokud je záložní souprava jako záloha za něco, je zřejmé, že není vhodné ji dávat na pravidelný vlak, protože sotva bude plnit funkci zálohy. A hlavně, pochyuju, že tam reálně ta souprava vůbec je. V Plzni jsou dislokované 4 řidičáky, ale všechny mají jezdit (3x Beroun, 1x Strakonice). Není tak divu, že ten jeden pár do Strakonic jezdí údajně 4xBdtee. Obávám se, že reálně by ty posilové vozy byly stejně B, možná i Bdt. A pak ještě tu lokomotivu, takže zřejmě plecháč a 20 minutový pobyt v Plzni, aby se to stihlo všechno pospojovat.
Martinmarilynmanson	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 16:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10761 Registrován: 12-2007	Jestliže Poved není a nebude schopen dosáhnout integrace domažlické větve Ex6 do IDP POVED v to doufám, nicméně je strach ze strany objednatele, že integrací se budou Ex na Domažlice a IC přeplňovat... Be clever - use public transport!
Suri	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 18:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 4-2003	je strach ze strany objednatele, že integrací se budou Ex na Domažlice a IC přeplňovat... když si objednatel není schopen vynutit ani deklarovanou kapacitu a řazení a toleruje ta dvou a třívozová torza, která se nezřídka mezi Plzní a Bavorskem vyskytují, tak skutečně pak asi obava z přeplnění je na místě
Tantin27	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 18:40:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 7-2017	Suri: Ty hlavně toleruje BEG. ČD + MD můžou DLB akorát tak dávat smluvní pokutu, nic moc víc. DLB je ve stejném stavu v celém Bavorsku - něco jako je GWTR na jihu, prostě se nechce/nejde smlouva vypovídat, přestože nejsou od počátku dodržovány požadavky.
6332	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 18:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3264 Registrován: 6-2011	Kolik má pls být Bmz235 v Plzni až přijdou všechna a kolik jich je denní potřeba? TC 51-80 K-anlýza zde!
Suri	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 18:57:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 4-2003	ČD + MD můžou DLB akorát tak dávat smluvní pokutu Předpokládám, že smlouvu mezi MD a BEG lze i vypovědět, takže pokud krize bude pokračovat dál, tak si dovedu představit, že MD bude zajišťovat Ex6 jen jako Praha - Domažlice, příp. až do FiW, podobně jako objednává dvouhodinu do Chebu a Klatov. Těch případů, kdy jsme od Prahy přijeli včas a pak jsme v Plzni prostáli od půl hodiny do hodiny jenom kvůli chybějící mašině od zpožděného protijedoucího vlaku bylo za uplynulý rok neúnosně moc. On vůbec koncept vlaků Praha - Mnichov je kočkopes. U nás si to hraje na dálkovou dopravu a expres, což tak platí pro úsek Praha - Plzeň, z Plzně na Domažlice už to má charakter spíš regionálky (staví to i v Holýšově), která kdyby nebyla vedená jako Ex, ale jako R, tak už by byla do IDP zaintegrovaná. Pak to přejede hranici a už je z toho rázem regionálka i přiznaná, takový méně často zastavující spěšňák pro spojení Horní Falce s Mnichovem, kde platí veškeré bavorské regionální nabídky a tarif. Nevím jak teď, ale dřív se z toho důvodu po Bavorsku v těchhle regionálních spěšňácích ani nedaly pořizovat rezervace. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
Johny11	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 19:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3293 Registrován: 5-2002	ředpokládám, že smlouvu mezi MD a BEG lze i vypovědět, takže pokud krize bude pokračovat dál, tak si dovedu představit, že MD bude zajišťovat Ex6 jen jako Praha - Domažlice, příp. až do FiW, podobně jako objednává dvouhodinu do Chebu a Klatov. Má to jeden drobný háček - ČD na to nejspíš nebudou mít ani mašiny ani vozy... A tak se raději tiše toleruje německý švajnerajn, aby náhodou na to neskočil nějaký soukromník, kdyby to jezdilo jen vnitrostátně . Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
749.243-2	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 19:44:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 7-2017	Napadá mě, jestli by v Německu měl někdo jiný vůbec zájem o provoz z Mnichova do pohraničí a dál na východ...pro DB se obávám, že jde o nezajímavé příštipkaření. Posláno z mobilu. 2.0
Suri	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 20:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 4-2003	Napadá mě, jestli by v Německu měl někdo jiný vůbec zájem o provoz z Mnichova do pohraničí a dál na východ... To je irelevantní - o relaci Mnichov - Furth im Wald ve dvouhodinovém taktu stálo Bavorsko a realizovalo by si to i bez účasti Česka. Česko prostřednictvím MD mělo zájem do toho projektu naskočit a proto se dalo do holportu s BEG a vítězem bavorského výběrka DLB a s JŘ 2017/2018 spustilo dvouhodinu Ex6 do Bavorska i když ještě mj. nebyl hotový tunel u Plzně. Bavorsku byla a je doprava za Furth im Wald dál do Česka víceméně ukradená, což je zřejmé i z následujících vyjádření BEG ke konceptu od JŘ2017/2018. Linka Mnichov - Hof / Furth im Wald, do níž v Bavorsku patří i expresy Praha - Mnichov, je tam součástí balíku IR25 Nord a jako taková je v Bavorsku obyčejnou regionálkou. DLB má tenhle soubor vysoutěžený do prosince 2022, takže když to z DLB sami nezabalí nebo se nestane zázrak a naše MD to bude řešit jako doposud důrazným upozorňováním, tak budou následovat ještě další čtyři roky tohohle bordelu. Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) plant, finanziert und kontrolliert den Regional- und S-Bahn-Verkehr in Bayern. Daher kann sie die Leistungen im Los Nord nur bis zur Landesgrenze, d. h. bis Furth im Wald vergeben. Derzeit fehlt noch die endgültige Entscheidung auf tschechischer Seite, die Züge von und nach Furth im Wald bis Prag zu verlängern. Das Angebotskonzept für den Nordabschnitt sorgt vor allem für eine Verbesserung des durchgehenden Verkehrs von München über Regensburg und Weiden nach Hof und Furth im Wald. Grundsätzlich verkehren die Züge nach Hof und nach Furth im Wald im Zweistundentakt auf der Strecke München – Schwandorf vereinigt. Damit kann die in diesem Abschnitt höhere Fahrgastnachfrage optimal bedient werden. Die Anzahl der Zugverbindungen zwischen München und Furth im Wald wird im Rahmen dieses Flügelzug-Konzepts von derzeit vier auf künftig sieben Zugpaare am Tag ausgebaut. Nur bei der ersten Frühverbindung nach Furth im Wald ist voraussichtlich ein Umsteigen am selben Bahnsteig in Schwandorf erforderlich. Durch die Bedienung von Cham und Furth im Wald erhält der Landkreis Cham systematische zweistündliche Direktverbindungen nach Regensburg, Landshut, Freising und München.
M250.0	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 21:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 8-2017	do níž v Bavorsku patří i expresy Praha - Mnichov, je tam součástí balíku IR25 Nord a jako taková je v Bavorsku obyčejnou regionálkou. To je jenom slovíčkaření. Z celoněmeckého pohledu to je samozřejmě jenom regionálka, ale s tou četností zastavení by to podle naší kategorizace byl normální rychlík, a když tak koukám na Ex2, tak možná i expres. Ostatně BEG a české MD objednávají dopravu v přibližně stejně velkém prostoru, jen ČR je holt stát, ne spolková země.
Tantin27	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 21:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 7-2017	Suri: Můžu poprosit zdroj tohohle blábolu? Derzeit fehlt noch die endgültige Entscheidung auf tschechischer Seite, die Züge von und nach Furth im Wald bis Prag zu verlängern. Si dělají z nás Spaß, ne? Mimochodem, v době, kdy se tohle řešilo, měl být tunel už od předchozího GVD, jen pak se holt zpozdil, to se nedá nic dělat. To prohlášení musí být z roku kolik? 2014? Každopádně je dost mimo... Edit: Tak srpen 2016. No, hlavně, že se Hohe Qualitätsanforderungen daří vymáhat. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Suri	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 21:47:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 4-2003	To je jenom slovíčkaření. Z celoněmeckého pohledu to je samozřejmě jenom regionálka rozdíl tam samozřejmě je, a to mj. tarifní - zatímco v Bavorsku je plná integrace do jejich regionálního tarifu - např. pro denní dojížďku Furth im Wald - Cham, tak u nás v podobné relaci Holýšov - Domažlice, kde existuje ne nevýznamná vazba s dojížďkou do škol i práce, cesta na integrovaný doklad v tom samém vlaku realizovat nejde.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru