| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 10. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 10. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9348 Registrován: 8-2012 |
lithia je omezené množství a pomalu uz začíná docházet Nakonec místo ropy dojde lithium? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Je fakt, že elektro(individuální)mobilita je pro šotouše pěknej průser, protože tím přijdou o polovinu proti-IGK argumentů...
電車オタク
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12943 Registrován: 3-2007 |
No a pomalu se dostáváme k výrobě paliva syntézou mimo vůz ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jinak problém je jediný - tlačení a restrikce evropské unie, kdyby se to nechalo trhu, tak prostě v určitých oblastech budou elmobily, jinde spalováky a bez nějakých těžko zvládnutelných problémů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 6-2016 |
Tak elektromobilita je vyřešená: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/brusel-pomuze-vyrobcum-baterii -do-aut-miliardami-eur-boji-se-zavislosti-na-cine-58293?dop-ab-va riant=2&seq-no=3&source=hp Hned jsem klidnější, na co EU šáhne, to funguje jak z praku ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 11-2009 
|
T_._H_.: já nejsem v principu proti autům (i když když vidím odpoledne zasekanou Prahu, tak si říkám, jestli to těm lidem za to fakt stojí). Co mně na autech vadí je jejich velikost. Skoro každý jede sám, ale má na to nějaké SUV nebo alespoň kombíka. A nevěřím, že každý má kufr plný věcí. Proč na trhu není levné a jednoduché miniauto velikost Smarta? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12945 Registrován: 3-2007 |
>Co mně na autech vadí je jejich velikost. Skoro každý jede sám, ale má na to nějaké SUV nebo alespoň kombíka. A nevěřím, že každý má kufr plný věcí. Proč na trhu není levné a jednoduché miniauto velikost Smarta? Je. Dokonce celá řada. Ale lidé chtějí pořádné auto, s tím kromě socialismu nic nenaděláte. A vždycky si to nějak zdůvodní. Jinak já bych Smarta nechtěl ze dvou důvodů - mít jednoho Smarta po městě a normální auto na venkov, to mi připadá jako totální vyhazovaámní peněz a druhý je bezpečnost - v té skořápce ze mne každá pipka v SUVu, co místo na silnici čumí do mobilu, nadělá sekanou i v padesáti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9350 Registrován: 8-2012 |
Co mně na autech vadí je jejich velikost To taky v případě úspěchu elektromobility a autonomního řízení jednou zůstane šotoušům jako argument úplně poslední.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 9-2002 |
1. Prototypy aut poháněných palivovými články existovaly ještě dříve, než se v vůbec někdo začal zaobírat myšlenkou pohonu přes Li-ion baterie. Akorát zůstávájí pořád u prototypů, zatímco li-ion se prakticky u všech automobilek posunuly z levelu seriové výroby: vemte stávající platformu a dejte do ní nějak baterku k levelu: uděláme platformu přímo pro baterie. 2. baterky jsou sice drahé, ale cena padá rychleji, než se čekalo. Zatímco nejoptimističtějsí odhady v roce 2010 pro letošek byly 270$/kWh, tak skutečnost je cca 195$/kWh. 3. Lithia je dost, jen za něj musí zákazník dost zaplatit, aby se vyplatilo těžit. Navíc ho v celé baterce je tak 5%. Kritický je úplně jiný prvek, ale i jeho potřeba se postupným vývojem daří redukovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3857 Registrován: 3-2010 
|
Paul: Nech si patentovat něco jako šlapací Velorex. Ekologické, snadno zaparkovatelné, navíc šlapáním učiníš něco pro své zdraví. No, já radši zůstanu u toho kombíka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3755 Registrován: 5-2004 |
 Jirkaxxxl:"Paul: Nech si patentovat něco jako šlapací Velorex. Ekologické, snadno zaparkovatelné, navíc šlapáním učiníš něco pro své zdraví. No, já radši zůstanu u toho kombíka..." |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5904 Registrován: 1-2012 
|
Paul2no: Zkuste tedy přesvědčit Pražáky, aby místo ve svých "jednoválcích" (jeden člověk se valí/válí ve velkém autě) jezdili na invalidních vozících (mohou být i lehce kapotované). Na místo, které zabere jedno ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") , se takových vozíčků vejde zhruba 6. Když městský člověk používá jakožto svou "protézu", kterou vystavuje svému okolí na odiv, o rychlost přemisťování ve vozidle ani tak nejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3181 Registrován: 9-2003 
|
Ale vývoj půjde stejně k těm palivovým článkům. Baterky jsou OK pro hybridy, parciální trolejbusy a podobně ale jako jediný zdroj energie na vozidle mají jisté nepřekonatelné limity.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17712 Registrován: 5-2002 
|
P2no: Proč na trhu není levné a jednoduché miniauto velikost Smarta? Protože platí věta o transmisním ložisku... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Cog: Když městský člověk používá [auto] jakožto svou "protézu", kterou vystavuje svému okolí na odiv, o rychlost přemisťování ve vozidle ani tak nejde. Koukám, že mi nějak uniklo vyhlášení soutěže o nejhloupější snůšku floskulí...? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12951 Registrován: 3-2007 |
Mně fascinuje, jak tady zase vzrůstá křivka hysterie proti těm, co jezdí autem - i s používáním zesměšnění jejich aut, osob a tak podobně. A "ono to za to stojí" hlavně mimopražským, protože jezdit denně VHD někam do vesničky ve StČ v okruhu 50 km od centra znamená minimálně dvě hodiny denně navíc - i přes kongesce. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5905 Registrován: 1-2012
|
S přirovnáním v konzumní společnosti k protéze přišel už před >25 lety sociolog Keller, já ho jen volně citoval. Také psal o "uctívání", ba až "zbožňování" této "protézy". |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12952 Registrován: 3-2007 |
Tak Kellera jsem četl..ale každý fakt nebydlí ve městě a v paneláku a sám, aby to auto opravdu nepotřeboval. A že zrovna vám nevadí, že je Keller typický univerzitní neomarxista ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9355 Registrován: 8-2012 |
[auto] v konzumní společnosti k protéze Mě hlavně nikdy nepřestane fascinovat, jak si "levicově liberální" část Pražáků myslí, že všichni žijou v Prahééé a jak je jejich pupkoživotní styl ten nejlepší na světě (teda kdyby těch aut nebylo).
電車オタク
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5906 Registrován: 1-2012
|
Ad Mladějov: prof. Kellera jsem dříve také považoval za "typického univerzitního neomarxistu". Ale když dnes hovoří třeba takhle: https://www.parlamentnilisty.cz/politika/politici-volicum/Jan-Kel ler-Strategie-pokojneho-ovladnuti-538356 - slučuje se to vůbec dohromady? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8471 Registrován: 5-2007 |
Cogwheel: Ale ona to viacmenej protéza je. Umožňuje to prispôsobiť sa zmenám alebo úplne chýbajúcej infraštruktúre. Keď je človek sám, tak to samozrejme bez auta funguje úplne krásne. Ale keď sa človek rozhodne, že sám už nebude, tak sa to začína postupne zhoršovať. Ja som sa tak za 6 rokov dostal od stavu, "auto netreba" cez stav "k bytu si to parkovacie miesto pre istotu kúpime, aspoň bude pre návštevy" až do autoškoly a to parkovacie miesto pre návštevy začne zachvíľu okupovať tmavošedá Toyota ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12954 Registrován: 3-2007 |
Já si to přečtu nedřív večer, teď nemám čas, ale tipuju, jak vás znám, že to bude o vašich oblíbených muslimech. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12955 Registrován: 3-2007 |
Jinak nevím, v jaké bublině to žijete, ale auto jako obdivovaný a hýčkaný předmět..to jste se zasekl (nebo Keller?) někde v 60,70 letech. Staré klišé.. Většina ho považuje za předmět denní potřeby, neleštěj ho pro výlet jednou za dva týdny k babičce pro vajíčka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9357 Registrován: 8-2012 |
Ale ona to viacmenej protéza je Takže vlak nebo metro je vlastně taky protéza, protože umožňuje přizpůsobit se změnám? Já mám obavu, že to je hlavně taková ta šotoušská zastydlost (už ta rétorika "postupně zhoršovat" - jako že si normální člověk kupuje auto, aby to měl horší?), protože auto je úplně normální předmět denní potřeby a řidičák čtvrtá gramotnost. Jasně, nejspíš tím drtivá většina člověčenstva něco "uctívá" a "zbožšťuje" (resp. lehce asociální jedinci, kteří zůstanou sami celý život, to chtějí, aby to tak bylo).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 9-2002 |
ad TH. Tak šotouš to má přece od přirození, že člověk je tu od toho, aby sloužil železnici popř. VHD. No a kdž tak náhodou nečiní, tak musí sloužit někomu jinému. Třeba těm zlým GK. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8472 Registrován: 5-2007 |
T.H.: Ja to vnímam ako zhoršenie. Že sa dostávam do pozície, že je z môjho pohľadu infraštruktúra tak zlá, že varianta "zaplatím si, za to že ma niekto odveze" je pre moje potreby už tak drahá, že musím prejsť na "zaplatím si, aby som mohol odviezť sám seba". A to ešte ako bonus nie som príliš nadaný kvalitou zraku, sluchu ani vlastnosťami, ktoré sú potrebné pre šoférovanie (reflexy, rýchlosť rozhodovania), takže v okamihu, keď za ten volant sadám, je to skôr o hubu (a nie len pre mňa), než aby som to vnímal ako bežnú súčasť života. Ale vodičák našťastie dajú (skoro) každému... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 9-2003
|
Levné a jednoduché miniauto velikosti Smarta na trhu bylo. Jmenovalo se Tata Nano a jeho výroba byla ukončena, protože si ho nechtěli kupovat ani ti Indové. Prostě doba VW Brouka, Citroënu 2CV, BMW Isetta, Goggomobilu a Messerschmitt Kabinenrolleru už pominula. Ovšm Paul2no a Zubokolec by se mohli uspokojit skútrem Vespa - ten je malý, úsporný, free, cool a in. TH: Přitom by každý z nich chtěl v souladu s přírodou žít na samotě a chovat kozy ale mít tam veřejnou dopravu jak ve Vodičkově v jednu v noci. Zubokol: Ano, pan profesor Keller se projevuje jako čím dál tím větší kokot.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3757 Registrován: 5-2004 |
Levné a jednoduché miniauto velikosti Smarta na trhu bylo. Jmenovalo se Tata Nano a jeho výroba byla ukončena, protože si ho nechtěli kupovat ani ti Indové. Prostě doba VW Brouka, Citroënu 2CV, BMW Isetta, Goggomobilu a Messerschmitt Kabinenrolleru už pominula. Což chápou všichni řidiči přesně do té doby, než v ulicích začne ubývat parkovacích míst kvůli předělávání na současné rozměry aut. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17714 Registrován: 5-2002
|
S499: Ovšm Paul2no a Zubokolec by se mohli uspokojit skútrem Vespa - ten je malý, úsporný, free, cool a in Třeba taková...? ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Přitom by každý z nich chtěl v souladu s přírodou žít na samotě a chovat kozy ale mít tam veřejnou dopravu jak ve Vodičkově v jednu v noci. Přesně. Ideální bydlení = na samotě u lesa + pět minut do centra. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17715 Registrován: 5-2002
|
DJ: než v ulicích začne ubývat parkovacích míst kvůli předělávání na současné rozměry aut. To je těžký - pokud má auto něco odvézt a nesmí moc žrát, tak vyjde delší, aby mohlo bejt aerodynamický. Třeba moje Berlingo je sice ještě pořád o fous kratší než bejvala stodváca, ale ten useknutej zadek je holt znát... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 11-2012 
|
No, u lesa to mám, jen do teho centra je to minut deset: Jinak k velikosti aut: Já též chtěl malé auto, shodou okolností mám kombík a už bych nikdy nic menšího nechtěl. Furt se najde někdo, kdo chce něco odvést. Hlavně o čtvrt roku později jsem si pořídil metrák hudebního vybavení, které je prostě potřeba někam nacpat...
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9362 Registrován: 8-2012 |
Zündapp Janus, to by bylo ideální přibližovadlo pro velkoměstské pozéry, co "nevystavují na odiv" své duté fráze (samozřejmě mimo komunitu šotoultras, tam je i to apriorně špatně)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3758 Registrován: 5-2004 |
Hajnej: beru to obecně, stará norma na parkování, která platila až někdy do roku 2008-10 prostě vycházela z rozměrů Škodovek MB a Žigulíků, tedy zhruba 4,2 x 1,6 m. Do nich byl tehdy problém nacpat i Volhy a šestsettřináctky, když se jich náhodou sjelo víc - natož dnešní „střední třídu“, vedle níž se ty někdejší limuzíny ztrácejí, nebo dokonce větší SUV (MPV). Ta 10 let „nová“ norma už s většími auty počítá, ale na úpravy parkovišť se kolikrát ještě nestihlo dostat, a přemalovávání pak vyvolává pochopitelný odpor. Natož pokud si dopraváci dovolí namalovat u křižovatky dopravní stín pro průjezd popelářů (nebo hasičů) bez couvání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8554 Registrován: 4-2003 
|
té doby, než v ulicích začne ubývat parkovacích míst Tak holt některý lidi konečně pochopí, že nežijou v komunismu s právem parkovat pro všechny a to parkovací místo si koupí.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3260 Registrován: 5-2002 |
Jeden příklad cesty do práce mezi krajským a okresním městem : autem 60km, 43 minut, je to od domova k práci. VHD je : MHD bus, tramvaj, trolejbus, rychlík, osobák, 400m pěšky...2h 12 minut, a to se nemluvím o čase příjezdu. Čímpak asi budu jezdit ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8555 Registrován: 4-2003
|
Skoro každý jede sám, ale má na to nějaké SUV nebo alespoň kombíka S manželkou lze taky žít na palandě v místnosti 2×1,5 metru, akorát je lepší mít velký letiště a před ním 3 metry volnýho prostoru - jen tak, aby se člověk rozespalej nemusel poránu něčemu vyhejbat. Protože jedna z definic architektury je umění plejtvat.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8556 Registrován: 4-2003
|
levicově liberální" část Pražáků myslí, že všichni žijou v Prahééé a jak je jejich pupkoživotní styl ten nejlepší Zatímco ta pravicové liberální ten lepčí život rovnou žije.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4476 Registrován: 3-2007 |
Mladějov: "Já si to přečtu nedřív večer, teď nemám čas, ale tipuju, jak vás znám, že to bude o vašich oblíbených muslimech." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3135 Registrován: 5-2002 |
Řidiče/-čky poháněcích vozidel s dokončeným vzděláním https://www.jobdnes.cz/detail/ridice-cky-pohanecich-vozidel-s-dok oncenym-vzdelanim-5bc06039babecf0a712375e8 Nějací pohůnci by nebyli? Aneb překladač není překladatel.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4478 Registrován: 3-2007 |
Vzhledem k tomu, že pro výkon práce požadují dokonalou NJ, to klidně mohli udělat přímo v NJ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9368 Registrován: 8-2012 |
B1 rozhodně není dokonalá němčina (tuhle úroveň by měl dát každý maturant z NJ levou zadní).
電車オタク
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12959 Registrován: 3-2007 |
Pikehead: "Mladějov: "Já si to přečtu nedřív večer, teď nemám čas, ale tipuju, jak vás znám, že to bude o vašich oblíbených muslimech."Touché!" No tak jsem to přelouskal a fakt jo. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4479 Registrován: 3-2007 |
T.H.: Sorry, jen B1 - já jen prolít a NJ interpretoval podle těch pěti hvězdiček. Mladějov: Jednoduché systémy jsou snáze predikovatelné. Ale já to nepredikoval, ale taky četl. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12960 Registrován: 3-2007 |
>Jednoduché systémy jsou snáze predikovatelné. Hezké Osobně mne udivuje ta snaha tzv. nemaistreamních myslitelů vidět ve všem světovládné spiknutí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 5-2002 
|
RadekŠ: "Tak holt některý lidi konečně pochopí, že nežijou v komunismu s právem parkovat pro všechny a to parkovací místo si koupí." Takže to dopadne tak, že obětuju jednu cimru, změním ji na garáž, náhradou za ni vybuduju novou cimru v podkroví, takže mě to bude nejspíš stát mnohem víc, než kolik by město mohlo požadovat za to parkování. A město o to své parkovací místo stejně přijde, protože místo něho bude mít vjezd ke mně do garáže. Dokonalé řešení lose-lose. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5912 Registrován: 1-2012
|
ad Mladějov a T.H. výše - "to jste se zasekl někde v 60-70. letech" (minulého století), "auto je úplně normální předmět denní potřeby a řidičák čtvrtá gramotnost" apod.: Ale současné trendy jsou takové, že mladá generace chce zejména být ustavičně "online". Vlastnit auto, řídit ho a starat se o něj pro ně není až takovou prioritou. Světoví výrobci už z toho začínají mít bobky - chtěli by chrlit stále nová , pro ta ale nebude odbyt. Při "šoférování" se také dost dobře nedají hrát hry na nějakém displeji, blbánkovat na Facebooku, nebo hulit trávu - bez těchto závislostí už mnohý mladý člověk nemůže být. Městskými ulicemi již bloumá množství "smartphonových zombií" s tváří skloněnou k debilnímu telefonu a prakticky nevnímající okolí (jde hlavně o dívky a ženy). Taková stvoření se k řízení a vlastnění aut nepohrnou, ledaže by byla "samořídící", jak se s tím už porůznu experimentuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9374 Registrován: 8-2012 |
mladá generace chce zejména být ustavičně "online" ... se také dost dobře nedají hrát hry na nějakém displeji, blbánkovat na Facebooku, nebo hulit trávu - bez těchto závislostí už mnohý mladý člověk nemůže být To máme mládež ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Ale kde jste nechal katolíky a muslimy?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8557 Registrován: 4-2003
|
Myslím že jsme odsouzeni k pravidelné denní dávce blábolů.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8558 Registrován: 4-2003
|
Velice rád bych si ho koupil, ale je to veřejný statek a nelze. Ono si nelze koupit místo v parkovacím domě či vlastnit pozemek či garáž?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3760 Registrován: 5-2004 |
Jednoduché systémy jsou snáze predikovatelné. [happy] Ale já to nepredikoval, ale taky četl. Chaotický systém může být jednoduchý a přesto nepředvídatelný, stačí, aby v něm koloval dostatek energie… Viděl jsem někde příklad takového systému o jediné rovnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9375 Registrován: 8-2012 |
Ono si nelze koupit místo v parkovacím domě Parkovací dům "prostě je"
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 5-2002
|
Píšu o parkovacím místě před vlastním barákem. Buď mi ho město dlouhodobě pronajme, já ušetřím a město pár šušňů vydělá, což ale nelze, nebo mě město natlačí do výstavby garáže a proděláme oba. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5913 Registrován: 1-2012
|
V západoevropských velkoměstech se ilegální muslimští imigranti každou chvíli rozběsní a "vytlačují auta z ulic" tím, že je zapalují. "Zelení" tomu nadšeně tleskají. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Tak "pro sichr" pouvažujte také o té garáži. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8559 Registrován: 4-2003
|
Píšu o parkovacím místě před vlastním barákem No dyť jo, já jo mám před vlastním barákem ve vlastní garage plus další na vlastním pozemku ten kdo bydlí v činžáku holt bude mít jedno místo v modrý zóně a šmytec. Kde je problém? Maximálně v tom že si někdo 30let po plyši nevyndal ruce z nočníku a furt po bolševickou sní o neomezených zdrojích a právo parkovat kdekoliv zadara. A je jak Laco Drotár z Chánova vyšokovanej, že to drhne.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3186 Registrován: 9-2003
|
Jadernej fyzik - nejadernej fyzik ale kokot bezesporu.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5709 Registrován: 9-2011 
|
ten kdo bydlí v činžáku holt bude mít jedno místo v modrý zóně Problém je ftom, že počet míst v modrý zóně je menší než počet aut lidí tam bydlících. Kdyby mi modrá zóna zaručila, že budu parkovat do 100 metrů vod vchodu do svý činžovní jeskyně, tak neřeknu ani Ň.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9381 Registrován: 8-2012 |
Když vidím, jak s Pražákama ti modrozónaři vydrbali (výhodná směna "peníze za nic") a ještě jim to dokázali prodat jako nenávist k "venkovanům", tak jim to snad i přeju .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5181 Registrován: 9-2005 |
TH: když kdejakýmu řvounovi, co se stará vo blaho druhejch bez jejich souhlasu, místní politici vyhověli, tak to tak bohužel je. Já to nepřeju nikomu, kromě těch, kteří to tak chtěli. (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 3-2006 
|
Sants: "RadekŠ: "Ono si nelze koupit místo v parkovacím domě či vlastnit pozemek či garáž?"Píšu o parkovacím místě před vlastním barákem. Buď mi ho město dlouhodobě pronajme, já ušetřím a město pár šušňů vydělá, což ale nelze, nebo mě město natlačí do výstavby garáže a proděláme oba." Ono je možná škoda, že se zrušilo ve velkém techničáku trvalé umístění vozidla. To by byla dneska velká legrace. Sám musím mít v garáži, do které je i problém zajet, protože máme v celé ulici zákaz zastavení. Jelikož nemám vrata s pohonem, oficiálně nesmím ani zastavit před vjetím do garáže, abych otevřel vrata. A tak to má celá ulice rodinných domků. Takže ten kdo může zastavit, nebo parkovat před barákem, je na tom docela luxusně.![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4439 Registrován: 4-2003 
|
Mořepetr: "Sám musím mít v garáži, do které je i problém zajet, protože máme v celé ulici zákaz zastavení. Jelikož nemám vrata s pohonem, oficiálně nesmím ani zastavit před vjetím do garáže, abych otevřel vrata."
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3070 Registrován: 3-2006
|
Doktor: "Mořepetr: "Sám musím mít v garáži, do které je i problém zajet, protože máme v celé ulici zákaz zastavení. Jelikož nemám vrata s pohonem, oficiálně nesmím ani zastavit před vjetím do garáže, abych otevřel vrata."Rozlišujte pojmy "zastavit" a "zastavit vozidlo". Zastavit vozidlo samozřejmě lze i v místech, kde platí zákaz zastavení."Právě, pokud bych zastavil z důvodu, dání přednosti protijedoucích vozidel, je to OK (nezávislého na vůli řidiče), ale pokud se odemyká závora, vrata, ke vjezdu mimo komunikaci je správný postup, odstavit vozidlo v sousední ulici, otevřít vrata a normálně tam zajet. Naštěstí, to nikdo nehrotí, takže se toleruje i to zastavení a odemčení vrat. Obdobně se nehrotí zastavení pošty, PPL a podobně. Jen jsem na tom chtěl ukázat, že na parkování před domem, prostě není právní nárok, dokonce platíme i stejnou daň z nemovitosti, jako ten kdo tento luxus má. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 9-2003
|
Heh, zase budu za exota. Od té doby, co zmodrala skoro celá Praha a současně se dá platit parkování i na modré pomocí aplikace, jezdím po městě autem výrazně více, protože se prakticky všude dá bez problémů zaparkovat. Naopak se královsky bavím, když volám člověku, který zásadně nechával svého Range Rovera na "anywhere-parking-button" stát pohozeného kdekoliv a on mi sdělí "jedu tramvají, protože modré zóny a kamerové auto se na rozdíl od měšťáka nedá ukecat".
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17718 Registrován: 5-2002
|
Sants: A město o to své parkovací místo stejně přijde, protože místo něho bude mít vjezd ke mně do garáže. On ten vjezd bude vypíčenej půldruha metru do ulice, že přes něj nepůjde projet ulicí? MP: ale pokud se odemyká závora, vrata, ke vjezdu mimo komunikaci je správný postup, odstavit vozidlo v sousední ulici, otevřít vrata a normálně tam zajet Nesmysl. To, že zákon vymezuje, kdy řidič zastavit vozidlo musí, ještě neznamená, že ho nikdy jindy zastavit nesmí. |