| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 06. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 06. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 1-2013 |
Nultý kilometr - co např. trať Dobříš - Vrané nad Vltavou? Nultý km je v Dobříši u výpravní budovy, ale když nastoupím do Os do zadní části vlaku, tak jedu z minusového km. A co skok kilometráže v důsledku přeložky? Např. na trati JHMD mezi Nekrasínem a Novou Včelnicí, mezi Novou Včelnicí a Žďárem u Kamenice n. L. nemůžu brát skutečně projetou vzdálenost podle staničení. Přeložka je kratší než byla původní trať. Můj osobní názor je (u tratí s osobní dopravou) evidovat projeté kilometry podle tarifních km uvedených v jízdním řádu. |
|
auvajs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 9-2017 |
 Aleš_Liesk.:"Auvajs: člověče, když to potřebujete spočítat takhle přesně, tak byste si měl poznamenávat, ve kterém metru nástupiště nastupujete a vystupujete. To pak je sakra rozdíl, jestli vás na hlaváku ešus zaveze do jižní čí severní půlky. Anebo když za jízdy procházíte vlakem... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") "Lol, ne. Zaokrouhluju to na stovky metrů. Zaokrouhlení na celé kilometry už mi přijde dost nepřesné.
Skromný soukromý projížděč. Začátek: 1.7.2017 mapa projetých tratí
|
|
auvajs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 9-2017 |
Jaroslav_T: "Nultý kilometr - co např. trať Dobříš - Vrané nad Vltavou? Nultý km je v Dobříši u výpravní budovy, ale když nastoupím do Os do zadní části vlaku, tak jedu z minusového km. A co skok kilometráže v důsledku přeložky? Např. na trati JHMD mezi Nekrasínem a Novou Včelnicí, mezi Novou Včelnicí a Žďárem u Kamenice n. L. nemůžu brát skutečně projetou vzdálenost podle staničení. Přeložka je kratší než byla původní trať. Můj osobní názor je (u tratí s osobní dopravou) evidovat projeté kilometry podle tarifních km uvedených v jízdním řádu." No ale jak u tratí bez osobní dopravy? Třeba ta trať Chomutov město - Chomutov seř. n.?
Skromný soukromý projížděč. Začátek: 1.7.2017 mapa projetých tratí
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3514 Registrován: 3-2006 
|
auvajs: Výpravní budova Chomutov seř.n. je v km 1,790, nula je v km 63,029 tratě Ústí - Chomutov.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
auvajs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 9-2017 |
Mikulda: "auvajs: Výpravní budova Chomutov seř.n. je v km 1,790, nula je v km 63,029 tratě Ústí - Chomutov." děkuju!
Skromný soukromý projížděč. Začátek: 1.7.2017 mapa projetých tratí
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 1-2013 |
No ale jak u tratí bez osobní dopravy? U tratí bez osobní dopravy to asi nepůjde nijak jinak než zjišťováním obdobným způsobem jako v případě Chomutova. Kilometrické polohy stanic všech tratí (tedy i těch bez osobní dopravy) jsou v pravé části nákresného listu GVD: http://gvd.cz/cz/data/njr_png.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16708 Registrován: 5-2002 
|
J_T: Můj osobní názor je (u tratí s osobní dopravou) evidovat projeté kilometry podle tarifních km uvedených v jízdním řádu. Takže Praha-Turnov 102 km, i když je v Turnově km 104,2...? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12423 Registrován: 3-2007 |
..takže bych řekl, že pro mladého projížděče to úplně stačí a pokud se mu to nezdá, tak mu strejda Gůgl jistě najde na stránkách SŽDC TTP a v tom se může rejt do bezvědomí.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 1-2013 |
Praha-Turnov 102 km, i když je v Turnově km 104,2...? Rozhodnu-li se evidovat projeté km podle tarifních km, tak 102. Rozhodnu-li se evidovat projeté km podle staničení, tak 104. Ale "v průběhu hry" nebudu měnit pravidla. I když kilometry podle staničení jsou přesnější než km tarifní, tak tarifní km (zejména u zahraničních tratí) jsou mnohem dostupnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3519 Registrován: 3-2006
|
Takže Praha-Turnov 102 km, i když je v Turnově km 104,2...? Lepší je Most - Třebušice. Tarifních 9 km, rozdíl kilometrických poloh 2,5 km, v reálu 6,5 km.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8228 Registrován: 5-2002 |
Lepší je Most - Třebušice. Tarifních 9 km, rozdíl kilometrických poloh 2,5 km, v reálu 6,5 km. A jezdily tam nejrychlejší osobní zastávkové vlaky v republice. 9 km za 6 minut --> 90 km/h při maximální 80 km/h ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 9-2017 |
Já jsem znal šílence, který projížděl trať klidně v noci a do toho si četl. Když jsem se ptal co z toho má když nic nevidí, tak odpověděl, že najeté kilometry. Návrh, tak si doma v klidu udělej čáru do mapy a nemusíš nikam jezdit nedokázal pochopit. Přitom by stačilo najít si holku a byl by klid - jóoo beru, pro drážního devianta je to neřešitelný problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 1-2013 |
Vím o projížděči, který řešil, jakou vzdálenost projede u německých peáží, kde německý vlak jede po českém území (Bad Brambach - Raun a Neusalza-Spremberg - Taubenheim). Zejména úsek Vojtanov - Bad Brambach byl pro něj oříšek... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 9-2017 |
Jaroslav_T: pokud si to dobře pamatuji, tak trať v úseku Vojtanov - Raun přechází 7x hranici. Nevím proč, ale tyto nešťastníky nelituji, na druhou stranu jsou to v podstatě spokojení lidé (tedy pokud jim nezačnou masivně rušit jejich životní prostor). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 1-2013 |
knihomil Koniáš: ano, Vojtanov - Raun je 7x přes státní hranici. Tyto lidi taky nelituji - je to vlastně koníček jako každý jiný; někdo chlastá, někdo se věnuje sběratelství něčeho, někdo projíždí tratě... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 9-2016 |
Ale pozor, pokud někde najdete délku označenou TUDU neboli mezistaničních úseků, tak je to délka bez stanic. Rozdíl se pak pohybuje kolem pěti procent(např. 5 km na 90 km trati). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 11-2005 
|
auvajs: až budeš mít tabulku hotovou, mohl by ses o ni prosím podělit? Takový dobrý základ pro projížděčskou evidenci by se mohl hodit. Já zase pořád tak trochu tápu, na jakém mapovém podkladu postavit celoevropskou mapu projetých tratí. Zkoušel jsem to naklikávat v brouter.de , exportovat do GPX a vykreslovat nad OSM, ale jednak to byl dost oser a jednak jsem z jednotlivých GPX neuměl vyrobit dobře přenositelnou databázi (vč. barvy čáry) - výhodou zas byla maximální přesnost a snadná zoomovatelnost. Teď mám myšlenku to prostě od ruky obkreslit nad mapičky z bueker.net . Kdyby mi ale někdo poradil něco lepšího, byl bych rád |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 3-2005 |
Co způsobilo pravidelné poškození čtyřhraných hlav těch vrtulí? Je to pouze u jedné kolejnice, u druhé jsou všechny vrtule nepoškozené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 11-2006 |
Hook: Zkus provést zamyšlení se Co by mohlo být na železniční trati tak těžkého, že to rozválcuje kus železa...
”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.”
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3161 Registrován: 5-2002 |
Vlakoň > To není tak jednoznačné, pokud je ta kolej pojížděna osobními vlaky, co nemají vakuová WC, je to navíc vevnitř u kolejnice vnějšího oblouku, kam vynáší setrvačnost...hele tuhá strava je svinstvo...![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 3-2005 |
Vlakoň, sděl svůj názor, odborníku. Ať jsem trochu chytřejší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 3-2010 
|
Hook podle mě to zprasili při podbíjení |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 3-2005 |
JirkaXXL dík, též si to myslím, snad jestli se tady ještě vyskytuje pan Dačický, nebo někdo od traťováků... |
|
auvajs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 9-2017 |
Nevíte někdo, kudy jezdí při aktuální dopolední výluce vlaky mezi Praha-Vršovice a Praha-Hostivař? Předpokládám, že po trase Praha-Vršovice os.n.- Praha-Vršovice odj.n. - Praha-Vršovice vjezd.n. - Odb. Zábehlice? - Praha-Hostivař?
Skromný soukromý projížděč. Začátek: 1.7.2017 mapa projetých tratí
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2018 |
Zdravím, měl bych velmi specifický dotaz. Nemáte prosím někdo podrobnější informace o probíhající rekonstrukci berounského nádraží? Všude v médiích jsou pouze velmi obecné informace. Zajímala by mě zejména nějaká vizualizace a/či popis plánované proměny samotné budovy, prostoru pro cestující, exteriéru apod. Předem díky! |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4160 Registrován: 3-2007 |
Budou nová nástupiště a jejich zastřešení a přístup k nim bude bezbarierový. Budova se bohužel nijak zásadně nepromění (ono s tímto druhem předimenzované komunistické "architektury" typu nádraží v Berouně nebo Labská bouda se dá zásadně dělat jen jedno - zbourat). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 3-2006 
|
Pikehead: "Budou nová nástupiště a jejich zastřešení a přístup k nim bude bezbarierový. Budova se bohužel nijak zásadně nepromění (ono s tímto druhem předimenzované komunistické "architektury" typu nádraží v Berouně nebo Labská bouda se dá zásadně dělat jen jedno - zbourat)." Předimenzovaná, je dnes bohužel většina nádražních budov, jde spíš o to jak je rozumně využít. Bude zajímavé, jak se vypořádá projekt s vytápěním, náklady na něj jsou asi největším důvodem, že nefunguje jídelna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2018 |
Děkuji za info. V přehledu SŽDC je ale na rok 2019 uvedeno 55 milionů na rekonstrukci přímo nádražní budovy. Mluvilo se tuším o proměně prostoru pro cestující a zateplení objektu (tj. změna fasády?). Předpokládám tedy, že se bude rekonstruovat i budova jako taková. Všude se dá nicméně najít pouze to, že k rekonstrukci dojde, kolik bude stát a kdy proběhne. Prošel jsem i aktuální dokumenty z výběrového řízení SŽDC na rekonstrukci trati Beroun-Králův Dvůr, ale tam se mluví pouze o kolejích a nástupištích. Rekonstrukce budovy je naplánována na příští rok a je tak možné, že smlouva ještě neexistuje. Ovšem čekal bych, že nějaký projekt už vypracován je, když se ví cena. https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-opravila-nadrazi-zdice-chysta -se-na-beroun-7595/ https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/nadrazi-zeleznicni-t rate-prehled-rekonstrukce-opravy/r~8cebc68e538611e88b47ac1f6b220e e8/# http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/2441272-stovky-nadrazi-za sviti-novotou-letos-do-nich-szdc-investuje-vic-nez-miliardu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2777 Registrován: 3-2006
|
SaulGoodman: "Děkuji za info. V přehledu SŽDC je ale na rok 2019 uvedeno 55 milionů na rekonstrukci přímo nádražní budovy. Mluvilo se tuším o proměně prostoru pro cestující a zateplení objektu (tj. změna fasády?). Předpokládám tedy, že se bude rekonstruovat i budova jako taková. Všude se dá nicméně najít pouze to, že k rekonstrukci dojde, kolik bude stát a kdy proběhne. Prošel jsem i aktuální dokumenty z výběrového řízení SŽDC na rekonstrukci trati Beroun-Králův Dvůr, ale tam se mluví pouze o kolejích a nástupištích. Rekonstrukce budovy je naplánována na příští rok a je tak možné, že smlouva ještě neexistuje. Ovšem čekal bych, že nějaký projekt už vypracován je, když se ví cena. https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-opravila-nadrazi-zdice-chysta -se-na-beroun-7595/ https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/nadrazi-zeleznicni-t rate-prehled-rekonstrukce-opravy/r~8cebc68e538611e88b47ac1f6b220e e8/# http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/2441272-stovky-nadrazi-za sviti-novotou-letos-do-nich-szdc-investuje-vic-nez-miliardu" Podle ceny to žádnej zázrak nebude. Když Bratkovice mají stát 5 milionů a Zdice nebo Příbram skoro 9 mil. Ale našel jsem jinou cifru a to 240 mil. Takže uvidíme co se bude dít. Určitě by pomohlo protáhnout podchod přes pokladny do haly. Čímž by byla zbytečná mezistanice výtahů na první nástupiště. A vzhledem k tomu, že se buduje, tak jsou možné jen tři věci. Projekt na opravu budovy není. Projekt na opravu budovy s tím nepočítá. Nebo poslední možnost asi nejpravděpodobnější, že se ukončí přestavba kolejiště a zatím se nebude pokračovat s budovou. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4162 Registrován: 3-2007 |
No jestli existuje ambice využívat "odbavovací halu", tak se s budovou něco udělat musí, například probourat základy a podchod nějak přivést do odbavovací haly. Moc si neumím představit, jak by se tohle dělilo do dvou staveb. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 3-2006
|
Pikehead: "No jestli existuje ambice využívat "odbavovací halu", tak se s budovou něco udělat musí, například probourat základy a podchod nějak přivést do odbavovací haly. Moc si neumím představit, jak by se tohle dělilo do dvou staveb." Tak zatím to tak vypadá, že se jedná o dvě na sebe nenavazující stavby. Viz například likvidace zavazadlového tunelu, pouze k obvodové zdi budovy, nebo právě budování "třípatrového" výtahu u prvního nástupiště. Jinak tady je třeba stav bývalé jídelny a kuchyně, před zakrytím oplocení provizorního přístupu k nástupištím. |
|
auvajs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2017 |
Dotaz: co přesně je myšleno bodem Sedlnice obvod triang? (figuruje v Prohlášení o dráze) Sedlnice S1, Sedlnice S2, Sedlnice kol. 1-6 nebo něco jinýho? Neznáte někdo klm???
Skromný soukromý projížděč. Začátek: 1.7.2017 mapa projetých tratí
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 9-2005 |
Kolej 1-6 je bývalá stanice Sedlnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2659 Registrován: 7-2012 |
Z Jiného soudku. Vyjel dnes se změnou jízdního řádu LEO do Krakowa? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 6-2005 
|
Nevěděl by někdo číslo v mezinárodním formátu lokomotiva 702.600-8, viz. diskuze 70x, Skřivany, jde o T 212 0600), původem je lokomotiva Polnonákup Sereď. 9x xx x 702 600-8 Na kontrolní číslici vychází 96564 702600-8 Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 9-2016 |
Petr_I: Nejsem moc odborník, ale 96 mají podle mých informací přípojný/vložený/řídící vůz. Podle mne by to měla být 98 - posunovací motorová lokomotiva. Pak by se muselo změnit i doplňkové číslo. Jejich hodnoty pro Slovensko neznám. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 10-2012 |
Petr_l: "Nevěděl by někdo číslo v mezinárodním formátu lokomotiva 702.600-8, viz. diskuze 70x, Skřivany, jde o T 212 0600), původem je lokomotiva Polnonákup Sereď. " |
|
František_plášek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 9-2006 
|
Nevěděl by někdo číslo v mezinárodním formátu lokomotiva 702.600-8, viz. diskuze 70x, Skřivany, jde o T 212 0600), původem je lokomotiva Polnonákup Sereď. 9x xx x 702 600-8 Na kontrolní číslici vychází 96564 702600-8 Děkuji Především je nutné vycházet z toho, kdo je aktuálně držitelem vozidla (resp.v jaké zemi je platně registrované) nebo kde bylo registrováno před rokem 2014. Jestli platná registrace je na ČR (54) nebo SR (56). |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 10-2012 |
Varianty pro ČR. |
|
František_plášek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 9-2006
|
AD Priapos Pro obě země přichází do úvahy pouze 98 - posunovací motorová lokomotiva, možná 92 - dieselová lokomotiva a do budoucna třeba i 90 - historické vozidlo.... Tím se výběr zužuje ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 7-2009 |
No, že já pitomec nevyfotil před dvěma lety Průkaz způsobilosti přímo v Ardaghu !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 6-2005
|
Výběr z možností je sice hezký, ale číslování má svá pravidla i když pro potřeby ČR mírně ohnutá. Takže 98 ("8 -motorová lokomotiva posunovací") + země + 5. pozice (v podmínkách ČR "4 motorová lokomotiva posunovací"). Výsledek 985447026008 se nedaří ověřit v registru vozidel ERA, kde se promítají údaje z národních databází, registraci u DÚ snad vozidlo má. Když však vidím fotky puklíků na síti, nejsem si ničím jist. |
|
František_plášek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 9-2006
|
Výpis lokomotiv řady 702 z REVOZu : |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 7-2012 |
Z jiného soudku. V grafikonu 2018/2019 by se nakonec mohl objevit přímý rychlík Praha - Wroclaw. Bohužel to vymyslel ekonom , který neznal pojem rychlé spojení a je to trasované Praha - Hradec - Žamberk - Lichkov - Wroclaw místo přes Pardubice. Osobně bych to nazval ekonomická sabotáž. Asi to bude opět pomalejší než Flix bus, jestli se toho někdy dočkáme ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12460 Registrován: 3-2007 |
Hergot, že to nenechali vymyslet vás, ekonoma každým coulem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8221 Registrován: 8-2012 |
Buďte v klidu, nic takového v návrhu není, ze šotoatrakcí akorát přežívá klasa do Meziměstí i hydrospřežení do Moravského Karlova. No a ČD se naopak tváří na schválení Impulsů do ÚnOru, ale přistupují k tomu jako vždy vlažně. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2802 Registrován: 9-2003 
|
TH: Ty ale nemáš ten návrh z jiného soudku.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 7-2012 |
Aha tak Flix Bus Praha - Wroclaw a letecky Wroclaw - Basilej. Nebo si počkat 1/2 roku na levnou letenku Praha - Basilej. Já už jsem si najivka myslel, že dráha udělá slušné spojení Praha - Wroclaw. No uvidíme co na to LEO i jako Fipkař si možná rád zaplatím nakonec LEO. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12461 Registrován: 3-2007 |
>Flix Bus Praha - Wroclaw a letecky Wroclaw - Basilej. A to se vyplatí ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Z Prahy jste, milý Marceli, přes noc vlakem na tu vaší fipku v Bazileji za stejný čas bez buzeraci na letišti, x hluchých hodin čekání a kdykoli bez loterie s letenkama. A bez třískání se autobusem (který jste dřív srdečně nenáviděl ). Vy už jste se zřejmě úplně zbláznil, tlouct se autobusem na východ do Vratislavi, abyste přeletěl lacino do Basileje ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Mimochodem tady nedávno TH uváděl lety Praha - Curych pod 900.- Kč, to bych tak pochopil, popojet pak do Baselu, ale tohle |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 7-2012 |
Praha Zurich je letenka momentálně za hubičku https://zdopravy.cz/cinane-vyrazne-zlevnili-letenky-z-prahy-do-cu rychu-cena-spadla-po-dva-tisice-12888/ Ale i kdyby nebyla tak je Wroclaw - Basel levnější letenka než lůžko Praha - Zurich. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12464 Registrován: 3-2007 |
Vy jste fakt neskutečnej kolenovrt Jinak vám uniklo, že já o lůžku nepsal ani slovo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 7-2012 |
Děkuji za rady a Basilej doporučuji http://gmfk.pl/cpg144/albums/userpics/11586/Rynek.jpg |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12466 Registrován: 3-2007 |
Koukám Sůra čte pořád K-Rep, TH tady něco napsal a on z toho hned udělá článek - jestli by mu neměl poslat občas alespoń nějakou tu flašku za náměty |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2670 Registrován: 7-2012 |
Námět máte také zde Vídeň - Basel a zpět za 843 korun http://www.azair.cz/azfin.php?tp=0&searchtype=nonflexi&maxChng=1& nextday=0&srcTypedText=Ra&dstTypedText=Svy&srcMC=AT&dstMC=CH&srcA irport=Rakousko+%5BGRZ%5D+%28%2BKLU%2CVIE%2CLNZ%2CSZG%2CINN%29&ds tAirport=%C5%A0v%C3%BDcarsko+%5BGVA%5D+%28%2BBSL%2CZRH%29&adults= 1&children=0&infants=0&wizzxclub=false&supervolotea=false&schenge n=false&transfer=false&depdate=2018-10-30&arrdate=2018-11-05&curr ency=CZK&isOneway=return&flightsID=51227342,51216573&resultSubmit =Hledat |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12467 Registrován: 3-2007 |
Já teda upřímně nechápu, proč majitel režijky jako vy jede z Prahy vlakem (nebo busem) do Vídně a pak letecky do Basileje, když na tom neušetří ani čas, ani peníze, ani pohodlí. Můžete mi to nějak vysvětlit ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8226 Registrován: 8-2012 |
tlouct se autobusem na východ do Vratislavi, abyste přeletěl lacino do Basileje On je prostě mentálně velké dítě, co se vždycky nadšeně vrhne na něco, aby to za pár měsíců "odložilo" (kdo si ještě vzpomene na jeho fascinaci Krzewinou Zgorzeleckou? )... Kdybych měl čas, což aktuálně moc nemám, tak bych si ty Sičuan Airlines prubnul... nová aerolinka do "sbírky" a widebody letadlem se na vnitroevropské destinaci hned tak nesvezete. Jinak tu Basilej lítá Easyjet i z Prahy, případně se dá udělat PRG-ZRH-BSL-PRG (v úseku Zurich-Basilej codesharing vlakem ), to jsme teda letěli před nějakými dvěma, třema lety ze šotoérodůvodů ještě "jumbolínem" (u SWISSu vyřazeny 2017).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12470 Registrován: 3-2007 |
co se vždycky nadšeně vrhne na něco, aby to za pár měsíců "odložilo" Ale tak jistě, Krzewina, zajíždění mašin do zahraničí, pak stejnosměr ve Slovinsku a návštěvy drátizací v ex Yugo, no a teď styková stanice Basel Bahnhof (kde jsem byl taky a sice šotozajímavé jistě, ale jen kvůli tomu bych tam fakt nejel). Sbírku aerolinek a "projíždění" typů tedy neprovozuji, ale třeba to na mne ještě přijde ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2671 Registrován: 7-2012 |
No nejpraktičtější to bylo Praha - Dresden vlakem a pak letadlem do Basileje. Jediným mínusem byl trochu pozdější přílet do Baslu a strach, že ujede poslední autobus linky 50 k hotelu. http://ee.france.fr/cs/discover/cite-train-francouzske-zeleznicni -muzeum-v-mulhouse-mylhuzach si prohlédněte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2672 Registrován: 7-2012 |
ité du Train v alsaském Mulhouse/ Mylhúzách je největším železničním muzeem v Evropě. Nedávno renovované muzeum nabízí rozlehlý animační prostor a osvětluje významná témata v dějinách železnice včetně prohlídky úžasných lokomotiv a vagónů. Objevte také nový scénografický prostor s názvem «Quais de l’Histoire/ Nástupiště dějin». Tato stálá výstava pojednává o francouzské železnici od r. 1844 do našich dnů. Zajímavé a zábavné! Read more at: http://ee.france.fr/cs/discover/cite-train-francouzske-zeleznicni -muzeum-v-mulhouse-mylhuzach |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12474 Registrován: 3-2007 |
Nejpraktičtjší do Basileje to bylo ńočním vlakem bez přestupu, Marceli. A jeďte do Mylhůz, je to zajímavé. Před tím si ale přečtěte něco o dějinách a typických etapách vývoje francouzských železnic, abyste z toho něco měl. Taky doporučuju Kostnici, hezké město s pro Čecha historickými reminiscencemi, a Bodamské jezero, na němž jezděj lodě BSB na fipku Ještě jste se nevrhl na lodě a trajekty ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Ubytování v Konstanz znatelně levnější, než ve Švajcu (holt Německo). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |