Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Nové tramvaje předcházející | další

Nové tramvaje

dolů
   autor příspěvek
czhunter
Úterý, 14. března 2017 - 20:22:27  
Neregistrovaný host
81.25.16.82
Na Facebooku fotka modelu finálního designu pro turecký Eskişehir

https://www.facebook.com/SkodaTransportation/photos/a.72870679729 5984.1073741852.131077510392252/735037173329613/?type=3&theater
Úterý, 14. března 2017 - 22:42:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6103
Registrován: 6-2004
czhunter. Na té fotce je i Škoda For City pro Chemnitz. Ona se Škoda už chytla v Německu?[coze]
czhunter
Středa, 15. března 2017 - 00:09:49  
Neregistrovaný host
81.25.16.82
9001> Ano, ale to už je starší informace.
http://www.skoda.cz/cs/press-room/tiskove-zpravy/dalsi-vyznamny-u spech-skody-transportation-tramvaje-z-plzne-miri-do-nemeckeho-che mnitzu/

Stejně jako o tom prodeji tramvají pro Eskişehir se ví už od loňského září, rozdíl je v tom, že doteď se ukazovala "pracovní" vizualizace pro účast v tendru* ( http://www.skoda.cz/cs/press-room/archiv-novinek/skoda-transporta tion-ziskala-v-turecku-novou-zakazku-na-moderni-bateriove-tramvaj e/ ), kdežto teď na Eurasia Rail ukázali, jak bude tramvaj doopravdy vypadat.

* možná to někoho překvapí, ale při vítězství v tendru často není jasné, jak bude tramvaj ve výsledku vypadat, a dává se tam jen nějaký "ilutrační obrázek" zhruba zachycující hlavní rysy - počet článků, podvozků, rozmístění dveří ... Škoda akorát udělala výjimečně to, že tento obrázek veřejně prezentovala, obvykle se nechává utajený před veřejností
Malý_fotograf
Středa, 15. března 2017 - 08:24:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6207
Registrován: 5-2002
V Plzni se chystá nákup osmnácti 1,5T vozů spřahovatelných do dvojic.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
bht
Pátek, 17. března 2017 - 16:39:06  
Neregistrovaný host
188.112.102.51
Čo poviete na niečo takéto? Mne sa to páči veľmi (až na sedenie, ktoré by asi nebolo najkomfortnejšie, no dizajn a konfigurácia sú podľa mňa fajn) [ok]
odkaz
Pátek, 17. března 2017 - 17:18:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4870
Registrován: 11-2007
bht: Takové tramvaje již dávno existují. Viz např. 15T. Rozdíl vidím jen v naprosto nevyhovujícím sezení ve vámi uváděném příkladu (mezery v sedadlech by byly brzy plné odpadků a nevyčistitelné, boční sezení je nepohodlné při rozjezdu a brzdění) a v tom, že dvounápravový Jakobsův podvozek má být nahrazen jednonápravovým (což přinese zvýšení nápravových tlaků a velmi nepohodlnou jízdu na tratích bez přechodnic a s horší geometrií). Nic jiného návrh neřeší.
Pátek, 17. března 2017 - 19:54:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 10-2012
Bht: přesně jak napsal Rudolf, prostřední jednonápravové podvozky jsou kopii Vídeňského ULF a pokud vím, obří nápravové tlaky jim hodně zničily koleje a Vídeň další ULF nekoupí, nové tramvaje budou klasický multigelenk. To co jsi dal v odkazu je kombinace 15T a Ulf s naprosto pšíšerným interiérem. V podstatě na tom nevidím nic extra super.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
czhunter
Neděle, 19. března 2017 - 20:50:47  
Neregistrovaný host
81.25.16.86
bht> Je to nejspíš koncept z nějaké designérské školy.

Obecně není exteriér moc objevný - hodně mi připomíná Alstom pro Tours, jen světla jsou tam jinak umístěná.
Interiér je první pohled hrozně vysoký a úzký - takto to v reálu nevyjde (jemu tam chybí obrovský průžez u střechy, který je potřeba pro vzduchotechniku - rozvod z HVAC).

Podobný koncept sedadel se občas používá v exteriérech (třeba v parcích) - uklízet se to dá, důležité je, aby to nebylo protažené až k zemi - pak bude nepořádek propadávat na zem a tam se to normálně vystříká hadicí - ostatně tak se čistí všechny tramvaje. Ale realizace by moc dobrá nebyla - jednak podélné sezení není vhodné pro prostředky, které umějí dobře zrychlovat a brzdit, druhak pokud budete mít trochu hrbolatou trať, tak si narazíte kostrč o nějakou z těch hran.

Oceňuju velmi příjemené materiálové a barevné ladění interiéru. Takové se často používají na severu nebo ve Francii, ve střední evropě máme tendence z toho uvnitř dělat cirkus.
dopravopat
Pondělí, 20. března 2017 - 19:34:18  
Neregistrovaný host
95.102.233.89
bht:
Jo, dizajnéri... A potom že človek si má o nich niečo dobré myslieť... Ináč ten nápad sám sebe protirečí, navrhuje to, čo sám kritizuje. Prechody v ULFe nie sú o nič prívetivejšie než v 15T, možno sú o niečo kratšie, ale ten pocit prechodu "cez kľúčovú dieru" je naprd. Takisto to obmedzuje výhľad z vozidla, teda ak sa nechceš pozerať iba kolmo k osi vozidla.

Ja som všetky tieto veci riešil pri mojich šotonávrhoch už pred rokmi... A vieš v čom som napšiel inšpiráciu riešenia kĺbu, resp. prechodového mechu? V Karose B741. Tá nemá žiadne medzisteny a prechodový mech je čo najmenej rušivý. Samozrejme daňou bolo usporidanie sitzlov 2+2 a ulička úzka iba 50 cm. Keď sa však na to pozerám, tak som to navrhol stále lepšie než mechy v SOR NB18, kde zúžená časť siaha zbytočne vysoko a vytvára optickú bariéru. V mojom návrhu nebola vyššia než hrana operadiel na sedadlách. Ach jo, koľko hodín som nad tým strávil a hovno z toho... Prezentoval som tu iba sólo model, kedysi pred rokmi...
Neděle, 30. dubna 2017 - 16:04:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2651
Registrován: 3-2004
Nová 15T v Rize. Kontrakt je na 15 tříčlánkových a 5 čtyřčlánkových. Mimochodem, zkoušel jsem si článek přeložit v gůglu a teda všechna čest tomu jejich novému překladači.
Slovan!
Cogwheel
Pátek, 26. května 2017 - 12:34:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4752
Registrován: 1-2012
Idea rozkvétá a rozvíjí se dál: http://byznys.lidovky.cz/odpadkova-tramvaj-neni-sci-fi-do-vyvoje- se-chce-vlozit-cinsky-gigant-huawei-1u5-/doprava.aspx?c=A170523_1 73159_ln-doprava_pave
Středa, 31. května 2017 - 18:02:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 11-2005
Rád bych se zeptal ohledně pražských 15T: taky máte pocit, že zadní podvozky jsou věčně obuté tak, že vzadu v tramvaji není slyšet vlastního slova a po chvíli rozbolí hlava? Dá se odhadnout, je-li to zapříčiněno nějakým konkrétním designovým nedostatkem? Dá se s tím něco dělat, než jen častěji soustružit?
Středa, 31. května 2017 - 20:03:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4020
Registrován: 12-2007
Potvrzuji že to vzadu klepe a rachtá. Zda to je obutím nebo něčím jiným netuším.
Středa, 31. května 2017 - 21:07:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7893
Registrován: 5-2002
taky máte pocit, že zadní podvozky jsou věčně obuté tak, že vzadu v tramvaji není slyšet vlastního slova a po chvíli rozbolí hlava? - no dyť se to řeší, objednali přece další wany. A na odstavené 14T raději zapomenout. Ale až to koupí z té Číny, tak to bude excelent (asi jak to pivo stejné značky z Plzně)
Čtvrtek, 01. června 2017 - 06:21:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7194
Registrován: 2-2006
Nevim jak by to mohl způsobovat "designový nedostatek", ale potvrzuji obutí. Řeší se to soustružením a vývojem nové verze softu.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 01. června 2017 - 18:02:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4021
Registrován: 12-2007
Jakože lehčí zadel jde častěji do smyku?
bht
Pátek, 16. června 2017 - 15:57:15  
Neregistrovaný host
188.112.71.152
Uraltransmaš predstavil nový model (takmer) plne nízkopodlažného sólo voza s označením 71-415.
odkaz
Pátek, 16. června 2017 - 19:52:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 10-2012
bht: normální kopie Evo 1
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Neděle, 06. srpna 2017 - 00:51:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6496
Registrován: 6-2004
M2359: Až na to, že rus vyřešil velmi dobře podesty a jsou rovné... Ne jako v EVO všemožně kroucené...
Neděle, 06. srpna 2017 - 10:11:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 10-2012
9001: to je prevda, to je prostě druhá věc, že to rus dotáhl k lepšímu konci. Ale inspirace je jasné Evo1. Tuto koncepci používají u více vozidel, někde mají i ty blbé podesty jako Evo, zde to již očividně doladily.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Pondělí, 07. srpna 2017 - 16:26:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7246
Registrován: 2-2006
Co je lepšího na dvou schodech proti jednomu ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Petr_k
Pondělí, 07. srpna 2017 - 18:27:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12034
Registrován: 4-2003
Kopie Evo1? Není to spíš obráceně? [satan]
DIE VERGELTUNGSAFFE!
Mír není zárukou ničeho.
Válka je zárukou práce.
(Pán Well)
Pondělí, 07. srpna 2017 - 20:07:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 10-2012
Demon3: jaké dva schody? Ruská verze ( bavíme se o 71-415 ) nemá schody žádné a jen jeden swchod na podestu, podesty jsou rovné. Nevím, kde vidíš 2 schody?
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Pondělí, 07. srpna 2017 - 21:32:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7247
Registrován: 2-2006
Že by tady ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Norton
Pondělí, 07. srpna 2017 - 21:39:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2639
Registrován: 12-2004
Démon: jako cestující musím překonat (pro sednutí si) jen jeden výškový stupeň (vyjma dvojky u zadního čela). Kde jsou tedy ty dva schody?
Pondělí, 07. srpna 2017 - 22:41:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 10-2012
Také je tam nevidím.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Úterý, 08. srpna 2017 - 22:07:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7249
Registrován: 2-2006
Že bych narážel zrovna na tu dvojku ? Chlapci, chlapci, pro stromek nevidíte les... [proud]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Středa, 09. srpna 2017 - 11:34:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 2-2011
Nedá se říct, že by to bylo moc relevantní..
Čtvrtek, 10. srpna 2017 - 05:48:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 7-2002
M2359: Souhlasím s Petr_k. Evo vznikalo souběžně či po tramvaji71-911 City Star od ПК Транспортные Системы.
Čtvrtek, 10. srpna 2017 - 09:12:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 10-2012
Kresta, popravdě, toto nevím, já jsem psal k výrobci EVO kvůli podrobnému výkresu pro stavbu modelu Evo2 a dostal jsem ho, když jsem psal o Evo1 tak jsem už dostal jen typák s tim, že mi napsali, že toto už párkrát udělali a výsledek byl kopie řešení jejich podvozku a řešení nízkpodlažní části u podvozkových tramvají a nebudou podstupovat další riziko a podrobný výkres mi nepujčí. Co je na tom pravdy já už nemohu posoudit, toto se stalo po konstrukci Evo2 ze kterého bylo odpozeno Evo1. Naše Evo2 ale bylo první, pokud se nepletu. Ruské deriváty různých sól a kloubáku s tímto řešením podvozku přišly přeci až po Evo2. Jestli se rusům povedl sestavit 71-911 či podobná sóla na bázi Evo dřív než Evo1 v česku, to už nevím, to bych kecal, ale technické řešení je u rusů odvozeno z našeho Evo2 a později Evo1 ikdž sólo měli možná rusi dřív. Ale mohu se plést. Jen mi to tak bylo řečeno.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
6563
Sobota, 12. srpna 2017 - 16:35:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2017
Podle transphoto.ru už 71-911 v červnu 2014 jezdila bez cestujících.
Sobota, 12. srpna 2017 - 20:38:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 10-2012
Evo 2 ale už v roce 2012. https://cs.wikipedia.org/wiki/EVO2
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Petr_k
Sobota, 12. srpna 2017 - 23:40:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12045
Registrován: 4-2003
A v roce 2009 se psalo, že Pragoimex podvozek Komfort+ vyvíjí ve spolupráci s partnerem z Ruska. Tedy CityStar ani Viťjaz nejsou tou kopií, kterou za tím chtějí jisté šotokruhy vidět [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
6563
Neděle, 13. srpna 2017 - 08:09:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2017
M2359:
Ano, ale EVO1 až v roce 2015.
Neděle, 13. srpna 2017 - 14:10:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 10-2012
Já Vám všem věřím, může to být jakkoli a nechci se hádat, jen říkám, že Evo1 má stejné provedení podvozků nebo minimálně odvozené včetně řešení podest atd z Evo2 které světlo světa spatřilo dříve než ruská verze 91-911, jestli spolu spolupracovali ci ne nevim, jen jsem psal, co mi přišlo od výrobce, zde kopie celého mejlu, logicky bez jména:

Vážený pane,
těší nás Váš zájem o bližší technické informace k našim nejnovějším vývojovým typům tramvají.
V posledních letech jsme zaznamenali zneužití našich technických řešení. Proto vedení společnosti rozhodlo neposkytovat podrobnější technická data o našich produktech, mimo všeobecných informací podávaných v rámci komerční nabídky, případně v našich propagačních materiálech (prospekt tramvaje EVO 1 přikládám v el. verzi).

Omlouváme se, že Vám nemůžeme podat příznivější zprávu.

S úctou a pozdravem XXX

To je celé nic víc.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Pondělí, 14. srpna 2017 - 21:12:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 7-2017
K polemike čo bolo skôr, rok pred 71-911 sa začala vyvíjať 71-625, pri ktorej sa rovno píše, že podvozky boli odvodené od EVO2. A ešte do štvorice, už nejako dlho je ticho okolo tohto.

A k tým 71-911, sú s nimi neustále problémy. V Tveri boli zaradené do premávky v r. 2015 a odvtedy kvôli technickým problémom vôbec nejazdili 9-10/16, 3-7/17 a najnovšie znova nejazdia (problémy s brzdami, konštrukciou atď.). V Rostove sa im zas niekedy zaseknú kolesá, cestujúcich trápi klimatizácia, ktorá horúčavy absolútne nezvláda.
Středa, 30. srpna 2017 - 18:32:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 9-2012
Oni tam platí metrostavímu kvičivému praseti za design nebo se onen profesor – tvůrce zrůdností naopak inspiruje v oné zemi?
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Úterý, 10. října 2017 - 06:41:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 7-2017
PKTS odhalil ďalšie podrobnosti k modelu 71-923 pre Petrohrad, ktorý nesie obchodný názov Bogatyr. Vozy budú 2-článkové, 19 m dlhé a s kapacitou 131 ľudí (z toho 34 sediacich).



A okrem toho ešte breaking news, čoskoro pribudne aj úzkorozchodný model Korsar určený pre Pjatigorsk a Jevpatoriju.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bht.)
Sobota, 14. října 2017 - 11:45:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4945
Registrován: 11-2007
Nové trmavaje pro Sofii
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2017/10/13/kodovka-uspla-v-tendr u-pro-sofii-ek-se-na-vsledek-z-atn
Sobota, 14. října 2017 - 17:05:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 7-2002
Bht: A okrem toho ešte breaking news, čoskoro pribudne aj úzkorozchodný model Korsar určený pre Pjatigorsk a Jevpatoriju.

Chci se tedy v tomto případě zeptat: A co VARJAG (71-922)? Ten měl být původně určen pro Jevpatoriju. Přiznám se však, že aktuální informace nemám.
Neděle, 15. října 2017 - 09:47:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 7-2017
Kresta: Varjag sa nedá upraviť pod 1000 mm rozchod, okrem toho pre Jevpatoriju sú požadované vozy so šírkou 2,2 m.

Jediný prototyp Varjagu sa od januára testoval v Nižnekamsku, kde ho plánovali odkúpiť za 45 mliónov rubľov. Nakoniec sa im ale voz nepáčil a tak v máji putoval späť na závod. Je však možné, že nakoniec nejaké 71-922 skončia v Petrohrade.
Neděle, 15. října 2017 - 13:06:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 9-2012
Nový design čel tramvají ze Škodovky se zdá být velmi zdařilým.
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Neděle, 15. října 2017 - 14:30:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 7-2002
Bht: Díky za aktualizaci. Už je to delší dobu, co jsem četl tento článek o Varjagu - je to ale už z 16.2.2016.
Děkuji za objasnění!
Pátek, 27. října 2017 - 15:06:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 7-2017
Nové vizualizácie vozov pre Göteberg: odkaz
Sobota, 18. listopadu 2017 - 15:30:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 2-2017
Takto bude vypadat „polské Vario LF“.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Sobota, 25. listopadu 2017 - 10:47:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 12-2009
Asi to není překvapení, ale tahle pěkná tramvaj se vyrábět nebude. Škoda, ten design se mi vážně líbil.
Sobota, 25. listopadu 2017 - 17:14:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7385
Registrován: 2-2006
Překvapení to není, jasné to bylo od samého počátku... [wink]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pátek, 08. prosince 2017 - 11:47:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 9-2012
Na našich školách zoufale chybí estetické vzdělávání. [crazy]
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
czhunter
Sobota, 09. prosince 2017 - 16:11:33  
Neregistrovaný host
178.209.132.123
Ekholmmesotitsch:
"Asi to není překvapení, ale tahle pěkná tramvaj se vyrábět nebude. Škoda, ten design se mi vážně líbil.



To on pěkný byl, akorát byl tak strašně daleko od jakýchkoliv bezpečnostních a homologačních norem (ne, opravdu se dvě tramvaje nemůžou srazit nejprve střechou, a ne, opravdu nemůže mít tramvaj zvednutý čumák tak, aby každé auto a dítě stlačila pod sebe a tam někde dole rozdrtila).

Světla jsou také nefunkční (umístěná příliš moc na boku) a to že je tam na exteriéru i interiéru spousta prvků, které sice udělat jde, ale jsou tak drahé, že je nepoužívá ani Stadler, to už byl jen detail.

No, asi proto je taková hezká - stejně jako u aut, když se úplně vykašlu na realitu, jde nakreslit moc pěkný koncept :-)"
Pátek, 22. prosince 2017 - 13:43:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 7-2017
Neviete čo sa stalo s ForCity Alfa pre Rigu? Všetkých 20 vozov malo byť dodaných do 9/2017, no podľa transphoto.ru do mesta prišiel iba jediný voz.
Z Plzně
Středa, 27. prosince 2017 - 12:50:50  
Neregistrovaný host
185.153.194.126
Vozy pro Rigu stojí nehnutě na zkušební koleji v areálu škodovky někdy od června, července.
Wearts
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 19:59:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 11-2009
A další spousta hotových článků stojí v hale montáže na špalkách, bez podvozků.