| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 05. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 05. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
Re: Bobík Není to ruská propaganda. Dal jsem to sem proto, že ten obsah je docela závažné sdělení a naznačuje co s nejen naším slovanským národem mocní ze západu plánují již mnoho let dopředu. O tom se třeba v české televizi nemluví. Ať si každý udělá svůj vlastní úsudek a může se rozhodovat dle svého nejlepšího vědomí a svědomí. A když se to tak vezme tak je to země, která má jednoho z mála vůdců, který hájí zájmy své země a svých lidí. Tím bych to uzavřel. Přeji hezký večer. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
jay80
|
|
|
Neregistrovaný host 85.253.136.64 |
Tak kdypak nám jej pro tram uzavřou... http://praha.idnes.cz/libensky-most-je-poskozeny-dfm-/praha-zprav y.aspx?c=A170511_2325253_praha-zpravy_rsr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 3-2004 
|
Ivoo: Běžte s touhle ruskou propagandistickou žumpou do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a neotravujte diskusi o dopravě, díky (můžete s tím konspirovat třeba někde v diskusi na Novinkách, tam je dost hlupáků, se kterými se budete moct shodnout).
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6288 Registrován: 6-2004 
|
Bobik: Ještě je varianta lidi vyhazovat ze 112 v současné zastávce linky 17 a jezdit stejně jako na Vypichu zadem. Ivo: Proto se plánuji učit španělsky a rusky ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") jay80. Libenák víme, ale spíš je síla poslední věta... Palackého, Legie to by byl daleko větší průser... |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
Re Ústečák: Na Novinkách nediskutuji. To není objektivní médium. Jen mi není jedno, co se děje a co ti nejmocnější s námi zamýšlejí. Nechtěl jsem nikoho naštvat nebo otravovat. Jen jsem po přečtení článku považoval za důležité předat dál. Ať si každý po přečtení udělá svůj vlastní názor. Pokud člověk zná trošinku více jak se řídí světové dění, tak si může trošku poskládat část mozaiky a pohlížet na události jiným úhlem pohledu. A vězte, že kdybychom se oficiálně dozvěděli pravdu (od prvopočátku po současnost) na kterou nejsme připraveni, tak se možná dost věcí změní. Ještě že internet je svobodný a dozví se tam čtenář spoustu zajímavých věcí i třeba v tomto vlákně. Přeji hodně štěstí a hezký zbytek večera. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Z-k
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.72.172 |
Tramvaj není doplňkem k metru a proto jakákoliv smyčka před i za mostem na trojské straně je blbost! Tramvaj je povrchovým páteřním systémem rovnocenným jako je metro. Stačí jen upravit linkové vedení a vrátit 12 do Libně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3751 Registrován: 7-2011 |
 Z-k:"Tramvaj není doplňkem k metru...Tramvaj je povrchovým páteřním systémem rovnocenným jako je metro." Samozřejmě že to přináší i různá negativa, ale život holt nejsou jen samá "pozitiva a sociální jistoty". ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3205 Registrován: 5-2002 |
Já měl za to, že smyslem smyčky Trojská bylo udělat tam P+R. Pak je ale otázkou, jestli by to bylo dost atraktivní, kdyby tam jezdily 12+17, čili bez vazby do centar nejcentrovatějšího. Tramvaj k matfyzu by asi nebyla špatná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 5-2003 
|
Ale no tak... ничего не эквивалентно метро!![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6289 Registrován: 6-2004
|
Iiii: On základní problém je v tom, že P+R má vyrůst právě u fakulty = na druhé straně od smyčky... Z-k : Nikdo neubírá smysl tramvajím, ale tady ta smyčka vysloveně chybí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 10-2007 |
Smyčka už tam byla, Pelc-Tyrolka, i s navazující tratí zástavbou. Byla by fajn. A až přestanou auta dominovat a začnou sloužit ve spolupráci s vyššími formami dopravy, třeba i ta zas bude, co víme. Samotná smyčka Trojská, jakkoli užívám tramvaje rád, mi moc smyslu nedává. Dav je naučen na metro. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6290 Registrován: 6-2004
|
Frantisek : Oni by i přestali dominovat, ale to by jaksi město nemělo totálně zaspat a mělo postavit aspoň půlku těch P+R co se schválilo ještě v 90.letech... Současný stav je totální výsměch... Při cestě z D8 jsou Holešovice 1. P+R... A s tou kapacitou? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 1-2015 |
Tak u nás jsou všechny pozemky u metra příliš cenné na to, aby se tam "pláclo parkoviště". Ale pomalu začínám mít pocit, že krátká 17 by měla zůstat jako 27 na Výstavišti a ve špičkách ji prodlužovat na Palmovku. Jak se v zadních/dolních Holešovicích intenzivně staví, přestávají to dvě linky minimálně v úseku Nádrhol - Orteňák zvládat. A i o víkendu víme, jak vypadá taková 6. Další nesmysl a nelogičnost, za časů rozpadlého pivovaru a pustého přístavu Orteňák tři linky, Maniny pět linek, teď dvě a čtyři. Ale teď nejde o Maniny, vážně hlavně o ten Orteňák/Nádrhol, ve špičce se tam člověk nevejde na ostrůvek a to v obou směrech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13460 Registrován: 10-2004 |
MettP: Problém 6 je v tom, že kdosi vytvořil z 12 nepoužitelný paskvil, cestující se tak přesunuli do 6, navíc 14/24 byla použitelná pro valnou většinu oběma směry, 6 fakticky jedním. Ještě na loni na podzim byla rezerva na Ortenově náměstí vysoká, za tu dobu určitě nepřibylo takové množství cestujících. Problém je špatně postavené linkové vedení, celková nabídka na jednotlivých větvích je dostatečná. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) |
|
provokatér
|
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.167 |
"Tramvaj je povrchovým páteřním systémem rovnocenným jako je metro." Problém je, že si tuhle škodlivou ptákovinu myslí kdekdo z lidí, kteří se profesionálně zabývají dopravou. Scestný způsob myšlení je jeden z důvodů, proč pořád nejsou peníze na metro. Zároveň je to jeden z důvodů, proč se v současnosti autobusová doprava projektuje zpravidla jako nekonkurenceschopná vůči autům. Požadavek, aby autobus nebyl atraktivnější než tramvaj nebo vlak, je totiž pro mnohé důležitější než požadavek konkurenceschopnosti autobusu vůči autům. Spousta "profi-šoto" pracovníků bohužel uvažuje stylem "koleje dobře, všechno ostatní špatně". Budování integrovaných systémů dopravy je pro takové lidi vítaná záminka, jak okrouhat, přidat přestupy, zpomalit nebo jinak zhoršit dopravu do míst, kam nevedou tramvajové nebo vlakové koleje. Na tuhle "úchylku" velké části "profesionálních šotoušů" nakonec v důsledku doplácí celá společnost, protože přes důmyslné integrované systémy roste počet míst a tras, kam se lze dostat jen zdlouhavě a s nepohodlnými přestupy. (Leckdo z těch, kdo sem píšou, si může sáhnout do svědomí ...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 7-2010 
|
"Tramvaj je páteř" je sprostá generalizace, pro Prahu nelze použít. Přirozeně je "větší páteří" metro. Prioritně je potřeba plně využít systém s nejvyššími fixními náklady. Logikou tramvaj = metro bychom žádný metro nikdy neměli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6291 Registrován: 6-2004
|
provokatér: Ted si píchnul do vosího hnízda, ale máš pravdu... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10312 Registrován: 3-2007 |
Tak pravdu má, ovšem když někdo bydlí někde v ÚP, tak opravdu nemůže každá ÚP požadovat (nebo teda může, ale ekonomika provozu) přímou linku k metru, nýbrž holt ten bus vymete po cestě pár ÚP. Jinak jako dost paradox vnímám až příliš velkorysé zavádění celotýdenní noční dopravy i do vesniček, kam/odkud od po-pá v noci nikdo necestuje, výjimkou jsou "chlastací" pátky a soboty, a současně třeba víkendová omezení MHD, dvacetiminutové intervaly bus, tram v centru, přeplněné metro (o víkendech, mimo špičky !!!) atd. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 6-2014 |
když někdo bydlí někde v ÚP Myslím, že tak uživatel provokatér svůj trefný příspěvek nemyslel. Podívejte se spíš na tohle: Autobusy MHD zatím Blankou jezdit nebudou. Byly by oblíbené, a tedy drahé Docela dost výmluv, proč nejde zavést autobus, který by časově alespoň trochu konkuroval autu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13461 Registrován: 10-2004 |
Jestli se vám to nelíbí, tak volte v příslušných volbách někoho jiného. K omezování metra a podpoře tramvají dochází od roku 2008, kdy dostal moc v ROPIDu Procházka (za vlády ODS) a TOP, která pak moc převzala, s tím nic neudělala. Současná koalice, zejména ČSSD, která má dopravu v gesci, zase nařídila to, že se má maximálně vycházet městským částem, čímž prakticky zařízla použitelné směry extrémně drahých expresních autobusových linek pražskými tunely, protože Praha 6 blokuje prakticky všechno). Mladějov: Kde se v poslední době tak drasticky omezila víkendová doprava? Kde jsou v centru 20 minutové intervaly (v souhrnu všech linek na úseku)? Metro je přeplněné o víkendech (v některých obdobích), ale kde je přeplněné mimo špičky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 12-2007 |
Orky: Nemyslím si, že by MČ Praha 6 všechno blokovala. Sice protestovala proti zkrácení autobusové linky č. 184 na Vypich, ale to bylo asi vše. Pokud by nějaká autobusová linka byla vedena v tunelu Blanka, tak by ji zajímalo, kde povede v Praze 6, např. zda bude mít jenom zastávku na Hradčanské anebo zda bude ukončena na Dejvické. Ale rozhodně si nemyslím, že by kvůli tomu viditelně protestovala, psala interpelace na primátorku anebo organizovala nějaké protestní mítinky. |
|
LvP
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 10-2012 |
9001: Libenák víme, ale spíš je síla poslední věta... Palackého, Legie to by byl daleko větší průser... Někdy se to udělat musí. Pokud nezavřou oba mosty zároveň, nějak se s tím těch pár měsíců vyrovnáme. liii: Já měl za to, že smyslem smyčky Trojská bylo udělat tam P+R. Pak je ale otázkou, jestli by to bylo dost atraktivní, kdyby tam jezdily 12+17, čili bez vazby do centar nejcentrovatějšího. Nemělo by to smysl. I velké záchytné parkoviště vygeneruje denně cca 600 cestujících. To jsou tři soupravy. Kdysi existovalo P+R Nádraží Modřany u křižovatky Generála Šišky – Komořanská, které velmi rychle skončilo kvůli naprostému nezájmu. Bylo napojeno pouze na tramvaj a autobus (železniční trať 210 se nedá počítat) a daleko od zastávek MHD. Wagon: Nemyslím si, že by MČ Praha 6 všechno blokovala. Sice protestovala proti zkrácení autobusové linky č. 184 na Vypich, ale to bylo asi vše. Praha 6 blokuje linky Blankou a Strahovským tunelem, oddaluje a prodražuje stavbu železnice na letiště, snaží se osekat autobusy na Kulaťáku (s výjimkou 180), pokouší se uzavřít vjezdy do Blanky u Prašného mostu. Za současnou dopravní mizérii si Praha 6 může z velké části sama svými nekompetentními rozhodnutími a tlakem na špatná řešení. Pokud by úsek V.A nebyl chalupoida, ale kopíroval Evropskou, dneska už by patrně bylo metro až na Dědině a nikoho by ani nenapadlo omezovat Patočkovu a Petřiny.
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
|
|
Martin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10217 Registrován: 5-2002 
|
Nesni: O žádné výmluvy nejde a již několikrát zde bylo vysvětleno. ROPID zpracoval několik variant linkového vedení autobusů v tunelech Strahovský a "Blanka". Pouze dvě varianty vyšly s takovou časovou úsporou, aby obhájily roční provozní náklady ve výši 70 milionů korun. 1. Letňany-Prosek-Povltavská ul.-Hradčanská-Dejvická 2. Petřiny-Radimova ul.-Kajetánka-Anděl Varianta 1 narazila na odpor Prahy 6, který se týká jakéhokoliv zvyšování počtu autobusů v oblasti Vítězného náměstí. Z hlediska přání Prahy 6 má ROPID tento požadavek respektovat. Varianta 2, která by zrychlila současnou trasu linky 191 z Petřin na Anděl o 15 minut má politickou podporu, ale nelze ji zavést z důvodu nesouhlasu TSK. Argumenty o populárnosti plavou hodně na vodě. Pokud bychom zavedli autobusovou linku na magistrále s VJP v intervalu 5 minut, našla by si také poměrně hodně cestujících. Má to být tedy důvodem k tomu podobnou linku zavádět? Mladějov: Kde se omezovala o víkendu doprava? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 7-2011 |
Víš o tom, že se ti povedl dokonalý "chucpe" příspěvek, jelikož si v další jeho části zároveň explicitně dokázal, že vlastně není koho volit? Wagon: "Nemyslím si, že by MČ Praha 6 všechno blokovala....Pokud by nějaká autobusová linka byla vedena v tunelu Blanka, tak by ji zajímalo, kde povede v Praze 6..." Jinak co se tunelbusu týče, pak je jasné, že pokud má pokračovat někam dál (tunelem) a P6 jen projíždět, musí se vzhledem k výjezdům/vjezdům zajet otočit na Kulaťák. Stejnětak pokud má na P6 začínat/končit. No a to je právě kámen úrazu, protože P6 busy na Kulaťáku nechce. Hradčanská je pro nějakej tunelbus téměř passé, protože právě umístění vjezdů/výjezdů tunelu a možnosti otočení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13462 Registrován: 10-2004 |
Martin: Možná, že linka 1 by znamenala slušnou časovou úsporu, ale nějak tam nevidím významný potenciál té linky. Přímá dostupnost takové linky je relativně malá a přestupy na ní zase sráží její výhodnost. Fakt nevím, jak mohl vyjít potenciál na úrovni linky 125. Já bych preferoval těch 70 mega radši nasypat do metra. U linky 2 si myslím, že taky nemůže mít potenciál 125, a to, že ji TSK nepustí do Radimovy se nedivím. Bobik: Samozřejmě, že to vím, že vybrat si z pohledu dopravy vhodnou stranu je náročné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 1-2015 |
Orky: Dost velká část lidí na tom Orteňáku čeká, aby popojela zastávku na metro, stejně tak v opačném směru od metra. Ale ano, 6 je výrazně plnější než 24, bylo jasné hned, že jedna linka bude mít v trase Stross - Nádrhol problémy. Navíc když 12 už jako alternativa k metru B nefunguje a ti, co dřív využívali 12, jsou tedy nuceni jet na Republiku a metrem. Ta prodloužená krátká 17 by umožnila cestu v původní trase 12 linkami 17+15 via Čechův most, což je spojení, které si už hodně lidí našlo. Ale samozřejmě současné dva přestupy nikdo z Orteňáku podstupovat nebude. Nedokážu spočítat, kolik by těch cca 30 spojů * 3,5 km navíc stálo, stačilo by v časech 7:30-9:30 a 16:00-18:00, kdy začínají/končí kanceláře, ale ve světle toho, kolik se vyhazuje za totální nesmysly, by to určitě nebylo nic tak strašného. A mimochodem, zvláštní, že se tady nediskutovalo tohle: První změny magistrály: Nová linka autobusu, semafor a úpravy okolí. Kdyby se našla vhodná trasa, mohla by to být hodně úspěšná věc. Třeba taková linka z Husitské/Koněvovy by zase o něco víc připojila dolní Žižkov k civilizaci a tím, že by jela přímo k Hlavnímu nádraží, by ulevila 9 (třeba by se dala přetrasovat 5). |
|
Pražanhonzík
|
|
|
Neregistrovaný host 78.108.103.216 |
Ivoo. Ty asi svým myšlením nepochopíš, že ten článek na aeronetu je snůžka nesmyslů? Aeronet.cz stejně jako lajkit.cz apod. jsou fejkové weby. Nechápu, proč zasíráš výmysly těchto obskurních webů placených Ruskem dopravní web? Jestli věříš tomu idiotskému bludu o plánu "zlých Němců" na likvidaci "ubohých Slovanů", tak si laskavě radši zajdi k psychiatrovi, ať ti s tvými psychickými problémy pomůže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6292 Registrován: 6-2004
|
Martin: Tak podle článku ji zavedete pokud město bude chtít . Doufám, že nezapomenete na historické busy, aby to bylo s plnou parádou a americký úsměv pro fotoaparáty Sorry, ale člověk se tomu už musí jenom smát. Někde se vyhazují miliony oknem, aby se uspokojili stranické knížky viz tramvaje a pro rozumný bus a metro peníze nejsou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13463 Registrován: 10-2004 |
MettP: Jedna zastávka na metro není zásadní důvod zvýšení vytíženosti linky jedoucí do centra. Zásadní důvod je to, že prakticky všechny významnější funkce linky 12 a některé funkce linek 14/24 převzala linka 6. Zatímco linka 12 nezajišťuje prakticky nic tak linka 6 zajišťuje všechno. A to se musí změnit. A nejde jenom o špičky. Tady je potřeba udělat takové opatření, aby druhá linka v Holešovicích získala zase svůj význam a ne to lepit třetí linkou. 9001: Jenže co s tím uděláš, když stranické knížky tu dopravu platí. Tak to, bohužel, bylo vždycky... (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 6-2014 |
Martin: 1. Letňany-Prosek-Povltavská ul.-Hradčanská-Dejvická Tento návrh je hodně fixován na stávající stanice metra, to znamená zase na kolejovou dopravu. Vaše další návrhy jsem neviděl, ale spíš bych se snažil propojit oblasti, kde právě kolejová doprava až tak není. Například by autobus jel z oblasti Čakovic kolem OC Čakovice rovnou na "dálnici". Na Dejvickou netřeba zajíždět, stačí Hradčanská. Potom přes Vojenskou nemocnici na Petřiny, ano, tzv. souběh s tramvají a ještě metrem - zcela nepřijatelné, konečná Obora Hvězda (Kaufland Vypich). Kde se omezovala o víkendu doprava? Se změnami 15.10. v sídlišti Na Groši nebo na Murmanské, kde se prodloužily intervaly jediné linky 175. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2543 Registrován: 6-2005 
|
Oni to neplatí (jen přeneseně), ale mají rozhodující slovo. Další volby budou pravděpodobně zas ode zdi ke zdi, ale když ono už ani není koho (volit, poslat do háje ano). A jedno staré rčení - "Kdyby volby mohly něco změnit, dávno by je zakázali"... (Příspěvek byl editován uživatelem Peta303.)
cynický škarohlíd
|
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.11.103 |
RE Pražanhonzík: Ono je to všechno daleko složitější než si myslíte. A spousta z nás ještě není připravena na to až se oficiálně dozvíme, že některé věci jsou jinak než jsme se učili. Zajímavý dokument odhalující některé věci, které jsou před námi utajovány: odkaz Kdo řídí světové dění a procesy: odkaz Hezký zbytek víkendu |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Nesni: Na Hradčanský neni vůbec nic, tak proč by tam kdo jezdil. Ten Váš návrh: neřeší to nyní dostatečně 1/25+C? O kolik by to vůbec bylo rychlejší? Kolik lidí jezdí z Čakovic nakupovat do Kauflandu na Vypich? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 1-2007 |
Nesni: Pozn. v Murmanské léta jezdila linka 234 v intervalu 10/30/15/30. 30 o víkendu, Sídliště na Groši zase léta nebylo obsluhováno přímo, tedy nejblíže od tramvajových zastávek. |
|
OR
|
|
|
Neregistrovaný host 89.24.228.13 |
Byl jsem si v infocentru DPP dokoupit kupon na Opencard na rok. K memu prekvapeni mi bylo sdeleno, ze po novu nemohu prodluzovat driv nez 10 dnu pred koncem platnosti a od 30.6 bude rocni jizdenka za 4800 Kc. Muze nekdo potvrdit ci vyvratit? |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 6-2014 |
M250.0: Na Hradčanský neni vůbec nic, tak proč by tam kdo jezdil. Příští zastávka Hradčanská, přestup na kolejovou MHD, linky S a další vlakové spoje. neřeší to nyní dostatečně 1/25+C? Z Čakovic určitě ne. Z Petřin do Kauflandu taky ne. Kolik lidí jezdí z Čakovic nakupovat do Kauflandu na Vypich? „729,” odpověděl Švejk nemrkaje. Smyslem návrhu bylo ukázat významnou residenční oblast, kterou kolejovou dopravou nelze pokrýt. Nepředpokládám významnější frekvenci jezdící z konečné na konečnou. Ukončení u Kauflandu je kvůli obyvatelům Petřin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 1-2015 |
Orky: Souhlasím s tím, že 12 je tam více méně k ničemu a většina zátěže je na 6. Ale jde o to, že těch lidí k metru je ve špičkách tolik, že by třetí linka rozhodně pomohla. Ano, řešení by bylo vrátit 12 na nábřeží a udělat z ní řetězenou linku s převlíkáním na něco, co by jelo na Špejchar, Ropid tvrdí, že by stačilo říct a není problém to realizovat. Ale i tady by byl nárůst nákladů, sice by se ušetřilo Špejchar - Malostranská, ale přibyl by celý úsek Výstaviště - Malostranská a to cd/ct. Z tohohle navýšení by se dala zaplatit ta prodloužená 17 možná i v časech 6-20 a užitek by z toho byl daleko vyšší. Kdyby se navíc prodloužil ten spoj, který navazuje na Čechově mostě na 15, získaly by zase dolní Holešovice kvalitní spojení s Malou Stranou. Nehledě na obrovský benefit spojení na Staré Město, které by se i díky kultuře a hotelům chytlo. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Z Petřin ke Kauflandu jezdí 164 a nedá se říct, že by zrovna praskala ve švech. Taky neni divu, když pravidelně stojí v zácpě. A ta megalinka by stála taky. Příští zastávka Hradčanská, přestup na kolejovou MHD, linky S a další vlakové spoje. Ano, přestup, to je přesně to, proč to nemůže fungovat. Obzvlášť na ten vlak je to pěkná procházka. V tramvaji můžu sedět už z Vltavské bez rizika, že zkejsnu v koloně. Smyslem návrhu bylo ukázat významnou residenční oblast... To je pro tu vesnici za Prahou trochu honosné označení, nemyslíte? Takhle by mohla jezdit přímá linka odevšud všude. Když z Čakovic na Břevnov, tak proč ne třeba z Radotína na Dědinu nebo ze Zbraslavi na Chodov. Nepředpokládám významnější frekvenci jezdící z konečné na konečnou. A odkud kam tedy? Ano, z Hradčanské do Střešovic, ale to už tady můžem rovnou vytrhat koleje. |
|
AB
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.58.25 |
OR: Vyjadrenie pána námestníka Petera Dolinka https://www.facebook.com/dolinekpetr/posts/1272302662889065 "Slyšel jsem poplašnou zprávu o tom, že se chystá zdražení ročních kuponů. Tak tomu nevěřte, budeme dál jezdit za 10 Kč denně." |
|
Martin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10218 Registrován: 5-2002
|
Orky: Fakt nevím, jak mohl vyjít potenciál na úrovni linky 125. Vazba severní město - Vítězné náměstí opravdu v dopravním modelu vyšla minimálně stejně zatížená, jako Jižní Město - Smíchov. Roman Poláček 9001: aby se uspokojili stranické knížky Abych řekl pravdu, této asi již Vaší padesáté připomínce nerozumím. Předchozí vedení Ropidu plnilo úkoly úplně stejně, jen od jiné radnice. Ropid je přímo podřízený hl. m. Praze. Na magistrátu je nějaká koalice, která má své vize a plány a prostřednictvím městských firem se je snaží prosadit. Obdobně se snaží na Ministerstvu dopravy prosazovat dálnice třeba i tam, kde by je zaměstnanci ŘSD nejradši postavili jinak nebo jinde. Netvrdím, že je to tak správně, sám nejsem z mnoha věcí nadšený, ale beru je jako fakt a snažím se ze svěřených peněz a úkolů vytěžit maximum. pro rozumný bus a metro peníze nejsou... Zatím jsem ještě stále od Vás nečetl konkrétní připomínku, jen samé vzlykání. Co Vy osobně považujete za rozumný bus? Bydlíte v Čimicích, v roce 2012 jste tady brečel nad zrušenou 152, teď jste ji dostal a jste nespokojený dál. Stále čtu jedno a totéž - obecné nářky. Prosím napište, pane Poláčku, konečně již něco konkrétního. Ano na metro zatím peníze nejsou a štve mě to. V dubnovém grafikonu jsme udělali maximum v rámci vyrovnaného rozpočtu metra. Posilovali jsme tam, kde vyšlo z komplexního průzkumu, že to třeba je a zaplatili to z období, které vykazovalo nízké nebo nižší vytížení. Na víc opravdu nemáme. |
|
Martin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10219 Registrován: 5-2002
|
Nesni: Vaše další návrhy jsem neviděl, ale spíš bych se snažil propojit oblasti, kde právě kolejová doprava až tak není. A to je právě kámen úrazu té linky. Praha 6 je řídce osídlená a ani Břevnov by nevygeneroval tolik lidí, aby to zaplnilo přímou linku do oblasti severního města. Už z Hradčanské vychází jízdní doba na severní město stejně rychle metrem. A to byly posuzovány jízdní doby za ideální dopravní situace, která v okolí tunelu Blanka rozhodně nepanuje a za stavu neuzavírání vjezdu do tunelů, což se v ranní špičce děje skoro každý den! Aby se taková linka uživila, nejde ji nenakreslit na Dejvickou. Ořechovka a Vojenská nemocnice je čirá utopie. M250.0 Na Hradčanský neni vůbec nic, tak proč by tam kdo jezdil. Ten Váš návrh: neřeší to nyní dostatečně 1/25+C? O kolik by to vůbec bylo rychlejší? Kolik lidí jezdí z Čakovic nakupovat do Kauflandu na Vypich? Přesně tak. Praha 6 není Jižní Město nebo podkačerovsko, kde stačí zavést rychlou linku do kterékoliv části města a uživí se. Břevnov má 25 na Vltavskou, Střešovice 1, Řepy mají nejméně spolehlivou pražskou linku. Jen dojet z Řep na Vypich je samo o sobě očistec, natož se prokousávat v ranní špičce dál přes Kajetánku. Spojení ze severního města na Hradčanskou? Co by tam kdo proboha kromě přestupu dělal? Z Anděla na Hradčanskou vychází linka 20 taky mnohem lépe. A opět jsme u té Hradčanské. V odpolední špičce než by se dostal autobus od zastávky Anděl k portálu tunelu, bude cestující už pomalu na Hellichově. Linka Anděl - Hradčanská - Kobylisy dokonce vychází hůř než metro s přestupem. Přetrasovat 180 z přirozeného centra Prahy 6 někam na severní terasu? Komu bychom tím prospěli? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6293 Registrován: 6-2004
|
Martin: Že jsem si nevšiml... "starý" Ropid měl hodně volné ruce, viz právě Čimice, kde byl řev kvůli 152 a nic... A to nejen tam!!! Vy jstě udělali základní chybu, že jste si moc pustili k tělu MČ, které peníze nepřerozdělují, ale diktují... Viz zde opakovaná P6. a ted brečíte... Rozumný bus.Pořád si stojím za směšným intervalem 145 o víkendu. 202 v PD dopoledne půl hodinový interval? Spousta autobusových linek po 15 minutách dopoledne... Hlavně, že v tramvajích propalujeme peníze naprosto zbytečně... Tím, že mě budete jmenovat, mě opravdu neodradíte. A pořád jste mi neodpověděl, kdo Radě předložil návrh na posílování tramvají a nechání metra... Předpokládám,že jako odborný orgán by Váš názor by měl mít nějakou váhu. Zatím to ovšem vypadá, že Vás město má spíš na to, abyste okecali sebevětší blbost... Viz Vaše vyjádření z dneška o lince na magistrále a pak v článku se dočteme se ROPID linku posvětil, že by mohla vyjet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 1-2015 |
V kterém článku se píše, že Ropid linku na magistrále posvětil? Já jsem naopak četl v MF Dnes, že se k ní staví zdrženlivě. Ale je to škoda, opravdu třeba z toho Žižkova by měla velký smysl. Stejně tak třeba z Holešovic, kde citelně chybí obsluha zastávky Argentinská a obecně celé oblasti na západ od Komunardů, odkud je to na tramvaj dost daleko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6294 Registrován: 6-2004
|
MettP V tom Vašem článku co jste hodil odkaz![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 1-2012 |
Kdysi jsem si odkudsi stáhl toto:
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 1-2012 |
Nesni: "Smyslem návrhu bylo ukázat významnou residenční oblast, kterou kolejovou dopravou nelze pokrýt. Nepředpokládám významnější frekvenci jezdící z konečné na konečnou. Ukončení u Kauflandu je kvůli obyvatelům Petřin." Ale to je přece relace budoucí 31: Velká Ohrada - Nové Butovice - Motol - Vojenská nemocnice - Dejvická - ZOO - Bohnice - Kobylisy - Ládví - OC Letňany - Avia Letňany - Veselská (50.1401611N, 14.5240350E)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 1-2012 |
"Fakt nevím, jak mohl vyjít potenciál na úrovni linky 125. Vazba severní město - Vítězné náměstí opravdu v dopravním modelu vyšla minimálně stejně zatížená, jako Jižní Město - Smíchov." Blahopřeji k objevu Ameriky.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13464 Registrován: 10-2004 |
9001: Jsi typická ukázka zdejšího diskutéra. Co je blízko Tvého bydliště, je potřeba co nejvíc posílit bez ohledu na poptávku, ale co je za humny, je plýtvání. Linka 152 v kloubech po 15 minutách, k tomu 145 po 15 minutách by bylo taky plýtvání. A posilovat linku 202 na interval kratší než 30 minut v sedle? To už by bylo ultraplýtvání. Jak je to dávno, co měla 202 interal 30 minut ve špičkách a 60 v sedle. Jakékoliv další posilování linky 202 by byla větší blbost, než kterékoliv posílení tramvají na podzim 2016. Linka 202 je i při intervalu 15/30/15 zralá na midibusy a prakticky na všech spojích by stačily (snad jen vybrané školní by mohly zůstat ve standardu). Už tady bylo několikrát řečeno, že vycházení vstříc MČ je přáním Prahy, tedy objednavatele výkonů MHD a zřizovatele ROPIDu. To má ROPID stát proti svému zřizovateli? Nevyhovět přání zřizovatele (hl.m.Praha) může skončit tím, že zaměstnanci zřizené organizace (ROPID) budou propuštěni. Stejně tak zde již bylo několikrát řečeno, že posílení tramvají bylo přáním Prahy, která na něj uvolnila peníze. Co na tom, že jsou tady pořád "nevěřící Tomášové", kteří jsou přesvědčeni, že je to vůle ROPIDu. |
|
Ceník
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.110.252 |
Tarif PID str. 12/66 https://ropid.cz/ke-stazeni/?search=tarif&type=tarif a je to tam už dlouho, jakápak poplašná zpráva roční občanská zvýhodněná s volitelným začátkem doby platnosti ................................ 4 750 Kč roční občanská zvýhodněná s volitelným začátkem doby platnosti, pokud její doba platnosti začíná nejdříve dnem 1. 7. 2015 a nejpozději dnem 30. 6. 2017 .................................... 3 650 Kč |
|
Martin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10220 Registrován: 5-2002
|
9001: "starý" Ropid měl hodně volné ruce, viz právě Čimice, kde byl řev kvůli 152 a nic Nevím jaký mělo předchozí vedení Ropidu politický mandát, proto nechci jejich předchozí kroky komentovat. Rozhodně ale není pravda, že měli absolutní volnost. Vy jste udělali základní chybu, že jste si moc pustili k tělu MČ Pokud dostanete za úkol od svého zřizovatele každou změnu projednat s MČ, nemáte na výběr. Pořád si stojím za směšným intervalem 145 o víkendu Z Přívorské je to na Řepínskou zastávku necelých 500 m. Jedná se tedy o běžnou pražskou docházkovou vzdálenost. Oblast v okolí zastávek Řepínská, Okořská a Přívorská měla do října 2016 pouze obsluhu značně nespolehlivou linkou 183 v intervalu 15 minut. Nově má tato oblast po 15 minutách v kloubech linku 152 s významně vyšší spolehlivostí provozu a ještě navíc linku 145. 202 v PD dopoledne půl hodinový interval? 30 minut je standardní dopolední interval linek, které jezdí ve špičkách 4x-5x za hodinu. Pokud nám neustále píšete, že propalujeme naftu, což neopomenete zmínit v každém příspěvku, tady byste naftu propaloval dvojnásob. A pořád jste mi neodpověděl, kdo Radě předložil návrh na posílování tramvají Pondělí 8. května 20:52 Dobře, tedy ještě jednou: Hlavní město požádalo svou organizaci o posílení tramvajové dopravy. Tato organizace připravila několik návrhů, které bylo nutné napříč všemi MČ projednat. Vzhledem k tomu, že se některé radnice vyslovily pro návrh A, některé pro návrh B a některé pro návrh C, nechtělo město pustit do provozu návrh, proti kterému se výslovně část radnic postavila. Ropid tedy dostal za úkol připravit takový návrh, ve kterém budou zohledněny všechny připomínky. Ropid připravil návrh za x peněz a se zásadními připomínkami (nefunkční linka 12), který předložil městu a pouze na městu bylo, jestli tyto peníze bude akceptovat a schválí je. Výsledek známe a až na linku 12 považuji současné linkové vedení tramvají za dobré. Viz Vaše vyjádření z dneška o lince na magistrále a pak v článku se dočteme se ROPID linku posvětil Uveďte mi zdroj a přesnou citaci zástupce Ropidu, kde se něco takového objevilo! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 1-2012 |
Pamatuju doby, kdy 202 měla 5 párů spojů, 2 ráno a 3 odpoledne, a zajišťovaly je přejezdy z 12/144 a 17/144.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Martin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10221 Registrován: 5-2002
|
vizionář: Blahopřeji k objevu Ameriky O potenciálu linky do Dejvic Ropid samozřejmě moc dobře ví. Na tento potenciál se ptal Ondřej Matěj Hrubeš na dopravní komisi Prahy 6. Byl mu pouze zodpovězen výsledek z dopravního modelu, aby nás nemohl někde popotahovat za smyšlené teorie, čehož velmi rád zneužívá. Ten této příležitosti využil a zveřejnil informaci o vytíženosti na svém webu s dovětkem, že my linku nechceme, proti čemuž se ohrazuji. Linku rádi zavedeme, pokud nám bude dovoleno ji na kulaťák pustit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6295 Registrován: 6-2004
|
Martin: Článek Vám nestačí? Spíš bych čekal od Vás doložení, že jste poslali vyjádření ve stylu "to je totální blbost v současné době" a paní radní řekla "hurá tak to zavedeme"... |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 6-2014 |
Martin: Přetrasovat 180 z přirozeného centra Prahy 6 někam na severní terasu? Komu bychom tím prospěli? A co třeba o prázdninách prodloužit některé spoje mimo Dejvickou přes Hradčanskou a Povltavskou do ZOO? Tím byste už pár návštěvníkům ZOO prospěli. Kromě úspory času i úsporou 2 - 3 přestupů. Přesně tak. Praha 6 není Jižní Město nebo podkačerovsko, kde stačí zavést rychlou linku Mně není pořád jasné, jak může tunelama jezdit jedno auto za druhým, ale dostatečná frekvence na autobus by se nesešla. To se tolik rozcházejí začátky a konce cest, že nelze udělat ani jednu smysluplnou linku? Nikdo neříká, že se musí cpát do tunelů ve špičkách, může jezdit v podvečery, víkendy apod., kdy časová úspora oproti jiné dopravě bude kvůli delším intervalům dokonce ještě větší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 1-2012 |
Ale božíčku, brát vážně OMH :-)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2222 Registrován: 12-2007 |
roční občanská zvýhodněná s volitelným začátkem doby platnosti ................................ 4 750 Kč roční občanská zvýhodněná s volitelným začátkem doby platnosti, pokud její doba platnosti začíná nejdříve dnem 1. 7. 2015 a nejpozději dnem 30. 6. 2017 .................................... 3 650 Kč Jen klid. Původně to opravdu bylo jen zkušebně na dva roky. Ale pokud vím, už je dán ke schválení patřičný tisk do rady města, že ta cena 3650 Kč bude trvalá. Jen to musí schválit orgány města.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Martin: Řepy mají nejméně spolehlivou pražskou linku. Tím je myšlena 180, nebo 164? Jinak v kontextu debaty o spojení severního města a Dejvic si musím postesknout, že je velká škoda, že se při posledních velkých změnách v tramvajích nepodařilo vytvořit přímé spojení Vltavská - Vítězné náměstí. 26 tak jak jezdila dřív přes Vltavskou, by byla velkým přínosem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 12-2007 |
Pokud se týká současné reakce MČ Prahy 6, opravdu asi nechce zavést linku Blankou na Dejvickou, nicméně si myslím, že kdyby o to pražský magistrát opravdu stál, tak by ji prosadil. Ten odpor Prahy 6 by nebyl tak silný, něco by se usnesla rada nebo zastupitelstvo, a tím by to asi skončilo. O uzavření vjezdu ze Svatovítské do tunelu Blanka mohou někteří radní snít, ale myslím, že jen málokterý by se za to v Praze 6 pral. Přece jenom řada obyvatel Prahy 6 využívá vjezdů a výjezdů do tunelu Blanka, a kdyby to jakákoliv strana současné koalice na Praze 6 vehementně prosazovala, tak by možná přišla o voliče. Pokud se týká trasování metra A do Motola, to je už minulost. Nemá smysl ji vytýkat současné radě nebo zastupitelstvu. Co se týká železnice na letiště, stanovisko MČ Prahy 6 je známé už několik let a nemění se, tzn. tunel mezi Dejvicemi a Veleslavínem. Je to rozhodně schůdnější krok než např. vedení MČ Praha - Suchdol, která nechce za žádných okolností v žádném případě vést Pražský okruh přes katastr této městské části. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 12-2007 |
M250.0: Z Hradčanské na Vltavskou jezdí linky č. 1 a 25. Pokud by měla linka č. 26 jet na Vltavskou, tak potom by buď linka č. 1 nebo 25 měla vést na Náměstí Republiky a k Masarykovu nádraží. |
|
LvP
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 10-2012 |
Ivoo: Až bude Aeronet psát o tom, že za 12 na Letné můžou ilumináti nebo CIA, tak to sem pro mě za mě hoďte. Ale jinak tady nespamujte. Nehodlám číst média, která neumí pracovat s informacemi, a ještě to vyzdvihují jako svoji výhodu. MettP: Ano, řešení by bylo vrátit 12 na nábřeží a udělat z ní řetězenou linku s převlíkáním na něco, co by jelo na Špejchar, Ropid tvrdí, že by stačilo říct a není problém to realizovat. Linku z Letné je potřeba dotáhnout minimálně na Královku. Ze Špejcharu by jezdila zoufale nevyužitá. Každopádně by taková linka poněkud absurdním způsobem splňovala požadavek přímého spojení Letné se Smíchovem. Wagon: Z Hradčanské na Vltavskou jezdí linky č. 1 a 25. Pokud by měla linka č. 26 jet na Vltavskou, tak potom by buď linka č. 1 nebo 25 měla vést na Náměstí Republiky a k Masarykovu nádraží. Je potřeba zachovat silnější spojení Letná – Vltavská. Na Vltavské je požadavek společné nástupní hrany, ale to by snad mohly vyřešit elektronické odjezdové tabule.
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
|