| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 04. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 04. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
fandoušek
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.235.84 |
434: Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 2-2012 |
Janick:Beroun byl elektrizován až několik desetiletí po KBD, takže tudy cesta nevede. Královany by pasovaly vzhledem k odbočující trati. Na náraznících lokomotivy leží tágo na vyvěšování šroubovek, byla v době pořízení záběru nasazena na staniční posun. S tágem se obvykle na trať nejezdí. Myslím, že nemá smysl se bádáním na téma konkrétního čísla lokomotivy více zabývat, je to ztráta času. Původce dotazu se stejně víc neozval a tak už asi nepovažuje věc za aktuální. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 8-2006 |
Dokážete prosím přesněji určit místa pořízení asi 50 let starých fotek? 1) 475.133, 1.5.68; 2) 555.3217, 1.5.68; 3) 498.0, 8.6.64 u Plzně; 4) 556.0256, 9.6.64 u Plzně; 5) 387.008, 2.5.68; 6) 431.003, 11.5.68; 7) 555.3138, 2.5.68; 8) 534.109, 5.5.68; 9) 555.3210, 13.3.68 kdesi v Plzni; Všechny obrázky pořídil © Joachim Claus. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 12-2014 |
Mimořádně krásné fotky. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 9-2003 
|
Tipnul bych si, že fotka č.5 je focena na vjezdu do Dolních Beřkovic od Vraňan na trati 090. V pozadí je vidět zámek v Mělníku. |
|
MÁV
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Frigo - tohle byl text k jedné z fotek do Kalendáře /co z toho pak zbylo po redakční úpravě si můžeš přečíst v tom kalendáři/ : Pro poválečnou industrializaci Slovenska bylo zapotřebí hodně uhlí, a tak i v Modrom Kameni se těžba zvyšovala. Problém byl ale s dopravou, po našem území byl obtížný terén a tak byla vybudována nová trať z maďarské stanice Nógrádszakál do Malých Stracin, později prodloužena až do Velkého Krtíše. Pro provoz do Stracin byla pouzívána peáž po maďarské trati Ipolytarnóc – Nógrádszakál. Byla sice kdysi (1919) i doba, kdy oba břehy Ipelu i s celou tratí Šahy – Lučenec patřily Československu, ale na příkaz mírové komise v Paříži se levý břeh předal Maďarsku. Součástí mírové smlouvy byla i peáž Šahy – Lučenec do té doby, než si Československo vybuduje novou trať po svém území. Ta jak víme, není dodnes. Uhelné vlaky ze Stracin vozily zprvu lučenecké stroje 431.0. Na těžké vlaky byly ale slabé, a tak do Lučence v listopadu 1959 dostali mohutný stroj – 534.0360. Ten v dubnu 1960 vystřídal další „pětikolák“ 524.191. Dlouho zde nejezdil, už v červenci ho vystřídal kremák 534.035, pak od února 1962 to byl 534.055 a chvíli i 534.015. V roce 1964 dostali do depa Zvolen 12 nových „velkých Hektorů“ T 458.1 a tak jeden přidělili do Lučence na uhelné vlaky. Zvýšila se tím produktivita, neboť traktor nepotřebuje zbrojit uhlí a vodu, ani vysypat popel, tak odvozí více vlaků. Hektor zde jezdil dlouhé roky, ale zátěž vlaků stoupala a tak sem nakonec byl v roce 1971 přidělen ten nejvýkonnější zvolenský diesel – Pomeranč T 678.0005, jak se ho dne 19. září 1975 podařilo vyfotografovat ve strojové stanici při chvilce odpočinku. Díky jednotnému nomalizačnímu nátěru se už moc pomerančům nepodobá…. Jak vidíš na fotce, tak ten Hektor z roku 1968 potvrzuje údaje v textu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2017 |
555 3210 na fotce č.9 by mohla být u vjezdu do plzeňského nádraží někde u MOVO. Tam je takový svah s plotem v dálce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 11-2006 
|
Fotka č.9 je podle mne focena na Smíchově a ne v Plzni. Asi společné nádraží pod ulicí Křížovou. Takové trolejové vedení, jaké je na fotografii, by v Plzni asi dlouho nesloužilo. Talířové izolátory jsou zcela zjevně na 3kVss. Foto č.8 je jistojistě žst.Trenčianska Teplá - zhruba v místech proti kolejišti električky neboli bývalý km 131,2. Minimálně 3 fotky jsou z trati 090 Praha-Lovosice. Albatrose na foto č.3 bych lokalizoval jako Vochov ve směru od Plzně do Stříbra. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 5-2012 
|
Myslím, že na snímku číslo 2) není 555.3217, nýbrž 555.3242 a na snímku 3) je 498.009.
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 5-2012
|
Stroj 534.109 je vyfocený v žst. Trenčianská Teplá.
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 3-2015 
|
Příští víkend jede pára na Křivoklát, ale to je známá věc když jsou velikonoce. Jede klasika 475 179 a na postrku bude brejlovec nebo pojede sama? naposledy tahal dlouhý vlak zpátky do Prahy právě brejlovec aby šlechtična nemusela objíždět v Berouně. |
|
MÁV
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Jeden obrázek ze současnosti, z té bývalé naší trati po levém břehu Ipelu : |
|
Janick
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 2-2011 |
Frogo: toto jsou abnormalne krasne fotky, dlouho jsem nevidel tak pekne zpracovane zabery s takto velice kvalitni kompozici. Diky za ne. V pravem slova smyslu unikatni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 1-2016 |
18 201 právě proletěla Děčínem a zahulila půlku města. Od načerpání vody v Povrlech dostala pořádně napít. V Dobkovicich frčela jak utržená z řetězu. |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.60.147 |
Frigo: ta sedmička by měla být na vjezdovém do Libčic od Kralup 7) 555.3138, 2.5.68; http://www.eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/41674.jpg srovnejte s: snímek v 6:14 https://www.youtube.com/watch?v=8aff2jGY5pI |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 6-2002 
|
Nemůžu si pomoct, ale když srovnám to video ze současnosti s fotkou mazutky, tak na té fotce je mi ta krajina podstatně sympatičtější než na tom videu. Dneska je všude buď bordel, nebo jsou dráha a její blízké okolí nově vybudované, ovšem všechno to vypadá tak nějak sterilně, stroze a chladně. Všude je železo a beton. A navíc dnes na dráze tak nějak chybí člověk. (Příspěvek byl editován uživatelem boris.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 8-2006 |
Rekapitulace: 1) 475.133, 1.5.68 (zatím ?); 2) 555.3242, 1.5.68 (zatím ?); 3) 498.009, 8.6.64 Vochov; 4) 556.0256, 9.6.64 (zatím ?); 5) 387.008, 2.5.68 Dolní Beřkovice; 6) 431.003, 11.5.68 Lučenec; 7) 555.3138, 2.5.68 Libčice nad Vltavou; 8) 534.109, 5.5.68 Trenčianská Teplá; 9) 555.3210, 13.3.68 Praha Smíchov; Za pomoc při identifikaci děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 5-2013 |
MÁV: Jistě by bylo zajímavé mít ke každé fotografii podobně hluboký komentář, to by ale ten kalendář musel být většího formátu než A4 a bylo by mimo jiné potřeba připlatit sazeči a korektuře, což by se jistě promítlo v ceně, nakonec představte si to faux pas, vloudil-li by se tiskařský šotek, a nedej bože byl majitel kalendáře nechtěně uveden v omyl otištěním překlepu inventárního čísla některé z vyjmenovaných lokomotiv. Tomu všemu se vydavatel jednoduše vyvaruje vyškrtáním "nadbytečného" textu a ponecháním pouze popisu toho, co je vidět na fotografii a ještě v dobré víře, že se autor nesekl v datáži ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
MÁV
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Sey - kalendáře bývají různé. Záleží na tom, pro jaké zákazníky jsou určeny. Pokud oni chtějí pouze koukat na obrázky, protože čtou jen s obtížemi, jelikož ve škole nedávali pozor, musí jim vydavatel vyhovět, aby zboží kupovali. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Dovolím si zaspekulovat. Obrázky 1) a 2) jsou zjevně focené ze stanoviště protijedoucího vlaku, zřejmě motorového vozu (viz obr.1), pravděpodobně na jedné trati, asi i nedaleko od sebe. Kdepak v roce 1968 jezdily uvedené mašiny? A kde byla v tu dobu dvojkolejka asi po TSO (betonové pražce, světlý, tj. nově nasypaný) štěrk? Vechtr na Českou západní nevypadá, tam snad hlásky/hradla takto nevypadaly, nehledě na dlouhý úsek v přímé. S ohledem na velmi krátké stíny je to focené někdy kolem poledne a mazutka tudíž jede zřejmě na severozápad - západ - jihozápad. Jestliže autor fotil 2.5. v Dolních Beřkovicích, tak to nejspíš nebude ani ze Slovenska. Nebude to někde v okolí Vraňan? Nebo Hrdly - Hrobce? Neznám to tam, jen podle mapy koukám, že by se tam takové dlouhé rovné úseky našly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 5-2013 |
Frigo: 475.133 byla toho času chomutovská, 555.3242 mostecká, tipnul bych si 1) a 2) na dnes přeloženou trať Most Chomutov. MÁV: No jó no, dvě strany oboustranného tisku na jeden měsíc, kam by s takovou vydavatel přišel... ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.60.147 |
Boris: není to tak špatné přeci. Ono se to špatně porovnává - špičková černobílá klasika oproti nějaké nekvalitní kameře na špinavém skle v protisvětle. Zrovna teď při jízdě v pozdním odpoledni na této trati v údolí Vltavy je to opravdu nádhera - žlutě rozkvetlé skály, čerstvá zelená na stromech, čisté koleje (jako kdysi), sytě modrá na Vltavě i na nebi. Mám někde záběry z 090 krátce před modernizací - to byla opravdu zarostlá džungle. A akáty jsou problém všude. Někdo to bere jako přírodní clonu od železnice (obyvatelé kolem), někdo jako překážku (šotouši). Aby to nebylo úplně off-topic - 22.4. se tam zase také dočkáme parní lokomotivy v plné kráse. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 9-2005 |
Snímek č.1 bych tipoval na úsek Vraňany - Dolní Beřkovice, vlevo je typický vrch, který ta trať objíždí. Původně mě napadlo hradlo Cítov, to by ten přejezd byl asi širší a navíc tam není vidět peron zastávky, takže to může být hradlo u předchozího polního přejezdu, který je tam dodnes. Snímek č.2 tipuju na vjezd do Hrobců od Roudnice, je tam typické odskočení stopy před rozvětvením a budova vlevo by měla být součástí Aromy? A opět typický vrch vlevo, který trať objíždí. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3158 Registrován: 6-2002
|
Snímek č. 1 SZ směrem od obce Býkev? Snímek č. 2 - dlouhé stodoly vlevo u jižního zhlaví sedí, takže jsou to Hrobce od Roudnice. (Příspěvek byl editován uživatelem boris.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 8-2006 |
Potvrdíte/zamítnete, že štokr 256 na snímku 4 je na plzeňském zhlaví žst. Kozolupy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2017 |
Němci v pátek 7.4.zajely na Střekov. |
|
fandoušek
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.235.84 |
Nevíte dneění parní vlak pojede přes Ústní n.L. |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.60.147 |
Martin Kašpar, Boris: přesně tak, díval jsem se na ty fotky pečlivě a je to jasný Cítov a Hrobce. Ad 1.) Ten kopec nalevo od trati je Vejčina. Před vlakem se navíc nevlní žádné další kopce. Ad 2.) Tam je zase vidět to charakteristické Středohoří společně s Krušnými horami na pozadí úplně stejně, jak je vidět když jedete po 090 nebo D8. A sedí i místo, kde ty hory mají a naopak nemají být. Kde byly jaké budovy a mechaniky, a jestli jezdily rychlíky Chomutov-Praha vám už ale neřeknu :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 8-2012 |
fandoušek: ne, dnes přes DcV-DcH |
|
Neregistrovaný host 88.101.148.169 |
Pánové, před všema, kteří se podíleli nad identifikací fotek od Figa, hluboce smekám.. Ale fotky jsou to nádherné. |
|
fandoušek
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.235.84 |
kosak: Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2221 Registrován: 11-2006
|
Frigo: Takže zbývá identifikovat fotku č.4 - 556.0256. Po zralé úvaze si troufám tvrdit, že to bude vjezd do Pňovan od Plešnice. Budova stavědla, dnes už zbouraného, tomu dost napovídá. Zářez na pravé straně taktéž. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3159 Registrován: 6-2002
|
Já nevím, není to spíš západní zhlaví Pňovan? Řada svítilen odbočujících vlevo by nasvědčovala tomu, že tímto směrem odbočuje trať do Bezdružic. Vyhovuje i směr stínů a poloha stavědla. Fotograf zřejmě přišel na místo pořízení snímku od silnice křižující obě tratě. (Příspěvek byl editován uživatelem boris.) |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Podle "kontaminace" by to mohlo být jak píše Boris. Stavědlo mezi tratěmi tam je a krajní výměna na chebské je za fotografovými zády. A kouř svědčí o tom, že se vlak rozjíždí ze stanice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2222 Registrován: 11-2006
|
Nemám pocit, že je to druhá strana stanice. Mašina je na zhlaví, kde se koleje rozbíhají na výhybkách.Vjíždí do odbočky,kouř vůbec neukazuje na rozjezd, ale zcela naopak na právě zavíraný regulátor.Jen popotahuje do stanice. Kdyby to bylo na opačné straně, musely by se sbíhat. Kromě jiného mi připadá terén na stříbrském zhlaví víc sevřený, tady je otevřený. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3160 Registrován: 6-2002
|
Na které straně kolejí bylo stavědlo Plzeňského zhlaví v Pňovanech? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2223 Registrován: 11-2006
|
Obě stavědla byla na pravé straně ve směru Plzeň-Cheb.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3161 Registrován: 6-2002
|
Na kontaminaci se mi plzeňské stavědlo nepodařilo najít. Každopádně při pohledu přes zhlaví k Plzni je pozadí zcela jiné než na snímku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 8-2006 |
Ad) E4990001/Boris/SŽ: Nádraží v Pňovanech leží uprostřed lesů (kolem dokola) - viz obr.1, obr.2, obr.3, obr.4 před zdvoukolejněním. Na obrázku s 556.0256 je to k nejbližšímu lesíku asi 1/2 kilometru a nádraží "X" se nachází až za zády fotografa. V Kozolupech to před koridorizací vypadalo takto - obr.5, obr.6, obr.7, nebo obr.8. Tož asi tak. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 12-2014 |
Zdravím! Zachytil někdo víkendové parní návštěvy z Německa? ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 11-2006
|
Natéto stránce si najdi kolejové schéma stanice před rekonstrukcí v roce 2007. Štokr na fotce vjíždí z první na druhou staniční kolej. Ke konci je i malá fotka púvodního stavědla.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2225 Registrován: 11-2006
|
Pardon, štokr vjíždí z druhé na čtvrtou.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
E499001: Podle mne je před výhybkou č.10 :-) Frigo: Za 50 let les povyrostl... ;-) |
|
čmelák 770
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.245.185 |
Zdravím! Zachytil někdo víkendové parní návštěvy z Německa? Zachytil. A jiní je zachytili také. Podívat se lze na FB na stránce "Parní lokomotivy". |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3162 Registrován: 6-2002
|
Ano, taky se domnívám, že zalesnění se změnilo, ostatně na kontaminaci, kde je snímkování z poloviny 50. let, stanice není uprostřed lesa jako dnes. Mimochodem, podle snímku ze stránek o bezdružické lokálce kolem st. 1 vedla další kolej na vysokém náspu, což na snímku z roku 1964 není, takže pokud to jsou Pňovany, není to u st. 1., ale u st. 2. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
A ještě kouř vůbec neukazuje na rozjezd, ale zcela naopak na právě zavíraný regulátor. Nebylo by logické, že se vlak rozjíždí ze stanice a jelikož se na zhlaví pracuje (tedy PJ), tudíž strojvedoucí musel zavřít regulátor a jet výběhem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 11-2006
|
To co považuješ za kolej na vysokém náspu já nepovažuji za kolej. Pouze za horní hranu staničního zářezu. Kusá kolej vedla tak maximálně za stavědlem v jeho úrovni a jmenovala se 2a. Sloužila k odstavování postrků směrem do Stříbra.Trochu tam svádějí ty dráty, ale já myslím, že to není trolej ale pouze zesilovací vedení. Trolej končí za stavědlem č.1.Stavědlo č.2 v žádném případě.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3163 Registrován: 6-2002
|
Může být jen vedení, souhlasím, každopádně je tam ten násep. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 11-2006
|
Hmm... ten na snímku vidět není. Možná, že nakonec zjistíme, že je to někde úplně jinde.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3164 Registrován: 6-2002
|
To je možné, ale zatím si se SŽ stojíme za tím, že to je u st. 2 v Pňovanech ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Třeba se objeví někdo, kdo má Pňovany zdokumentované někdy v 60. letech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2228 Registrován: 11-2006
|
SŽ: Podle mne je před výhybkou č.10 \pokud by byl vlak před výhybkou č.10, musela by ta výhybka na fotce být směrově zrcadlově převrácená.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2278 Registrován: 9-2009 |
T4440276: Dle detailů by se mělo jednat o lokomotivu vyrobenou v továrně Orenstein & Koppel. Takové lokomotivy se vyráběly údajně s výkonem 250/300 PS. Hmotnost ve službě byla cca 28 t. Ovšem, která lokomotiva to konkrétně je, nevím. (Nepodařilo se mi najít podobu a ani výkon stroje O&K 7684 1916 z Dolního Bousova.) Mohu se mýlit. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 6-2002
|
To kolejiště tam nesedí, ale zrovna tam probíhala nějaká rekonstrukce, takže s tím plánem "před zdvoukolejněním" bych to neporovnával, mohlo se to změnit. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Mluvíme o stejné fotce? V roce 1964 tam samozřejmě žádná trolej být nemůže, ale zřejmě jde o předelektrifikační úpravy a přípravu na DOZ. Vlak jede směrem na Cheb ze 4. SK a přijíždí k výměně č. 10. Ta je logicky postavená do odbočky, protože kdyby byla do rovna, jel by do šturcu (na 4a). Nevím, co by na tom mělo být zrcadlově převráceného. Sluníčko svítí zprava, tedy cca od jihu, čas kolem poledne, krátké stíny. Na vjezdu od Plzně to prostě vypadá jinak. Ale samozřejmě to může být úplně někde jinde. Kde byl doma v roce 1964 256. štokr? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2229 Registrován: 11-2006
|
Poslední rekonstrukce předtím probíhala v roce 1951. Čím dál, tím víc se mi zdá, že predmontovaná výhybka vlevo v pozadí by mohla být výhybkou č.3 mezi 1.a 3.kolejí. Ta v popředí vypadá na budoucí výhybku č.4. Jedná se zřejmě o komplexní výměnu výhybek na ocelových pražcích za dřevo. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2230 Registrován: 11-2006
|
SŽ: Pokud by to bylo tak, jak říkáš, co je to potom za výhybku, po níž štokr právě jede? Ta mi do kolejového plánu v tom případě nesedí.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Jenže když se podíváte na kontaminaci (sníky z roku 1956), tak tam prostě to stavědlo na plzeňském zhlaví není, zato by tam měl být mezi stromy jeden nebo dva domky se sedlovou střechou... Kromě toho na té fotce z toku 1956 není právě kolej 4a, čili se něco muselo dít ještě po roce 1951. A rok 1964 v souvislosti s předelektrifikačními přípravami sedí. Ostatně, výměnová závaží nejsou černobílá, ale to nic nemusí znamenat, ještě nejsou natřená. Výměnové návěstidlo je však již nového typu. Ale budiž, asi to nerozetneme. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Vždyť jsem to psal - najíždí proti hrotu na výměnu č. 10. Ve schématu na stránkách lokálky je sice mezi kolejí 4 a 4a jakoby uhnutí, ale v reálu (viz fotky) logicky pokračuje SK 4 přímo na 4a a na výměnu 11 (a dále 12 a na trať) musí vlak samozřejmě proti hrotu do odbočky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2231 Registrován: 11-2006
|
Snad máš pravdu. Už se mi dnes nechce polemizovat, jdu to zalomit. Zlom vaz.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 9-2009 
|
Kuřil p: Děkuji |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")