| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 05. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 05. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3079 Registrován: 7-2009 
|
|
|
Bardotka_749
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 10-2008 
|
ČouĎák: luxus fotky, díky za ně. Dnes jsem neměl šanci se vydat ke kolejím, tak aspoň někdo to cvakl. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Bardotky - they are back
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 7-2017 |
556.043_1981.01.11_Dvůr Králové nad Labem jedny z posledních nasazení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 11-2006 
|
Viki59: Lok.65 jsem v Zittau vždy potkal jen studenou ve šturcu vedle trati směrem na Eibau. Jestli to byla tahle stejná, to už si nevzpomínám, ale nikdy jsem jinou v Žitavě nepotkal.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 7-2017 |
E499001: Za mě prováděla posun a předtápění souprav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2017 
|
Viki59: Fotky ze Žitavy parádní. Návštěva depa v Pethau by nebyla? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2017 |
Prosím Vás, mohl by někdo osvětlit, proč měl rakouský vlak do CB, na kterém byly 2 funkční parní lokomotivy elektrickou přípřež? Jediný důvod, který mě napadá je, že na trase z Apflwangu do CB už nelze nikde dobrat vodu. |
|
242.216-0
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 3-2007 
|
pal: Ani na jedné "funkční" parní lokomotivě nebyl funkční kompresor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5074 Registrován: 5-2007 
|
Na Aukru![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 3-2010 
|
Dobrý večer! Velmi prosím o pomoc - mám rozdělaný model CP 600 a chtěl bych jí dodělat podle nějaké dodnes zachované mašiny. Problém je v tom, že bych rád mašinu označil tak, jak jezdila na začátku 60. let. Je mi jasné, že zřejmě nebyly označeny Kryšpínem, ale nějaké číslo mít musely. Navíc by mě zajímalo, jestli i průmyslovky mívaly na dýmnici hvězdu. Moc provozních fotek jsem neviděl a ani neočekávám, že se tu něco nového ukáže, ale za jakékoliv info předem děkuji... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 9-2009 |
Ta dodnes zachovaná lokomotiva 1435 CP 600 (Zlíchov) měla dle dobové fotografie na budce číslo, které zároveň bylo jejím číslem výrobním, a to "3676". Na barevné fotografii z roku 1974 hvězdu nemá. Některé lokomotivy tohoto typu hvězdu měly. Zda i tato, netuším. Nejsem autorem fotografie, takže ji sem bohužel nemohu dát. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 9-2009 |
Lokomotiva typu 1435 CP 600 s hvězdou: Foto: ČTK, Třinec 28. 9. 1961 |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 6-2002 
|
Kuřil p: A nemohl byste nám tu fotografii aspoň nakreslit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 7-2017 |
Golemklusacek 322: MDC Bratislava má ve sbírce lokomotivu CP 600 výr. čísla 3679. Tady http://www.zeleznicnipoklady.cz/?product=cp-600-c-3679 je vidět stav nápisů zřejmě ještě z dob, kdy jezdila na vlečce ZŤS Dubnica. Dobrá fotka téhož stroje je i tady: CP 600 3679 MDC Bratislava (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3526 Registrován: 9-2005 
|
V níže uvedeném odkazu na galerii je také lokomotiva 1435 CP 600 „9262” (dnešní 328.011) myslím s dobře viditelným rozmístěním nápisů. http://www.ld-trutnov.cz/fotogalerie/fotky-z-let-1950-1999/vozidl a/
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 7-2017 |
556.0361_1981.01.14_Praha Smíchov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11071 Registrován: 4-2003 
|
Sobotní na Křivoklát ... Docela mě zaujalo ,že jsem jí slyšel houkat ještě asi půl hodiny po průjezdu ... jesli se to neslo udolím když jela po hlavní trati na Beroun,nebo z Vršovc netuším ... pak ještě večer kolem 17:45 byla slyšet píštala až na Jižák ... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") nebo mám parní halucinace
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2216 Registrován: 3-2006 
|
Krása, to je když opravovali kotelnu na Smíchově a jezdilo to do Vršovic zbrojit,pak začal v dubnu XVI. sjezd KSČ a prý se muselo jezdit zbrojit v noci, aby soudruzi neměli pochyb o tom, že parní lokomotivy již ČSD nepoužívá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7104 Registrován: 9-2003 
|
328.011 ex. 9262 svého času na dýmnici hvězdu měla..Zůstaly tam zbytky svarů na cípech hvězdy která byla zjevně přivařena napevno..V 70.letech už ji ale neměla (mám ještě foto z r.1976 po posledních dílnách kde je bez..)Číslo 9262 bylo na budce barvou v duchu čísel u ČSD tj. červený podklad,bílé číslice,na dýmnici nebylo..Na detailní foto se můžu podívat,nejsem teď doma
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6022 Registrován: 8-2012 |
https://hradec.idnes.cz/lokomotiva-conrad-vorlauf-jaromer-oprava- technicke-muzeum-pov-/hradec-zpravy.aspx?c=A171028_133923_hradec- zpravy_pos Každýmu jsem tady na tý točně říkal - nedávej peníze do cizího, zvlášť státního! (Maximálně když se to dá zase odmontovat.) Ale je to marný... a pak ještě někdo plácne naivní kravinu typu "Věřili jsme, že stát bude solidní partner". Dtto Lužná - tam už se taky umrtvilo a zničilo docela dost snah a nadšení.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2217 Registrován: 3-2006
|
Ad T_._H_.: Do kamene tesat.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2017 |
Pokud se nemýlím, tak ta lokomotiva je zapůjčená da Jaroměře 25 let a ne rozebrána. Počátek oprav se datuje někde rokem 1999 tuším v létě ne-li dokonce i později. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 7-2017 |
Když se v Lužné vytápěla "revize". 556.0242_1981.01.30_Lužná u Rakovníka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 5-2012 
|
Viki59: Nádherná fotka. Chtěl bych se zeptat pamětníků na jeden detail v posledních létech života této mašinky. Myslím, že v druhé polovině roku 1979 odešla z depa Liberec a střídavě se objevovala k vytápění v Praze, na Kladně a právě v Lužné. Až na jaře roku 1981 byla, po zrušení v březnu, přeznačena na K803. Zajímalo by mě, zda si někdo nepamatuje v uvedeném časovém období, jestli se ještě mohla pohybovat vlastní silou mezi Prahou, Kladnem a Lužnou. Děkuji.
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 11-2006
|
Co se pamatuju, tak 556.0242 alias K803 byla ještě v březnu 1983 schopná pohybu vlastní silou. Většinou jsem ji však vídal topit na Kladně. Poté, co vyšel v roce 1984 rozkaz o "znehybnění" všech Káček, přežilo v české kotlince už jen pár zapřených kusů - 556.053,0298 a 534.0323 a na Moravě snad 433.037 v Prostějově na místním nádraží - zřejmě i díky jisté formě občanské neposlušnosti. Celkově však tento rozkaz celoplošně postihl území ČSSR tak, že v Plešivci oficiálně přežil pouze štokr 039 z důvodu technické nemožnosti dostat mašinu jiným způsobem než vlastní silou na vytápěcí stanoviště. Ale jako "K" se vlastní silou zcela jistě nepohybovala mimo hranice depa, ve kterém topila. To si tehdy nedovolil snad nikdo.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 6-2010 |
Video: Parní lokomotiva 1435 EP 1000 ČKD alias 526.001 první jízdy vlastní silou https://youtu.be/Jb04tUvDWQw |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 4-2011 |
Dnes byla na fb fotka živé "čékády" č.1 na Černém Balogu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 8-2010 |
Hegyeshalom |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 9-2017 |
Při pohledu na tu krásnou fotku UNRRY mě napadají 2 otázky: 1) byl v provozu (při jízdě) rozdíl v použití velkých jednodílných dýmničních dveří a malých dveří (viz tato UNRRA, nebo naše mazutky)? Přijde mi, že ta malá jsou pro běžnou údržbu nepraktická, tak mě zajímá zda jejich použití bylo dané zvyklostí dané železnice a výrobců, nebo tam byla nějaká výhoda. 2) ten nátěr je lidová tvořivost, nebo je to obecný standard MÁV? Mám pocit, že je ta mašina barevně přeplácaná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 6-2015 |
Dýmnice s malými dvířky byla zpravidla vybavena vymetacím zařízením dýmničního mouru, ergo tyto sloužila jako pouze jako montážní průlez. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2017 |
E499.001: 556.039 bola mimo depa urcite, vybehli s nou smer muran okolo brvnovych zavor, mozno aj k mechanikam kvoli fotkam, nebohy palo kukucik spominal ze uz bol demontovany kompresor, tak ju natlacili vzduchom z externeho zdroja. myslim ze na railtrains su fotky z tohoto vyjazdu. pravda bolo to hlboko po neznej revolucii. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 5-2013 |
Ad "tisícovka", prý má před sebou dva důležité výkony, cestu na váhu a TBZ, doufám, že další jízda (cesta) nebude ještě pěkně za tepla směr depozit Chomutov. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3262 Registrován: 6-2002
|
Malá dýmniční dvířka: Pokud se ovšem na kotli prováděla jakákoliv oprava jako vyjmutí přehřvačových článků, výměna žárnic a kouřovek, demontáž výfuku apod., stejně se muselo demontovat celé čelo dýmnice, což byl důvod, proč bylo uchyceno na šrouby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, s kterým tendrem byla vyřazena 365.020? 818.021 nebo 818.089 a co se stalo s tendrem 818.093, údajně od 365.025? Díky moc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 11-2006
|
kfk: Dnes už je to promlčeno ale o podobné "výlety" do staničního kolejiště se párkrát postaral i luženský kremák 534.0323 nebo 556.0298 v Děčíně. Takže 039 nebyla rozhodně jediná. Měl jsem na mysli vysloveně traťový výkon daleko za námezníky stanic.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 9-2009 |
Boris: Někdy v budoucnosti ji vyrobím. Nevím, zda by mě k ní na Zlíchově pustili, abych si jí prohlédl zblízka? |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3263 Registrován: 6-2002
|
Kuřil p: Když tak udělejte 3D "duplikát" té fotky, kterou máte. To už nebude porušení žádných autorských práv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3260 Registrován: 11-2007 |
Co se stalo s tendrem 818.060 od 534.027? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 7-2017 |
387.043_1987.07.16_ŽOS České Velenice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2435 Registrován: 7-2005 |
Velká část lokomotiv ČKD typu CP 600 dodaná pro železárny měla označení "dle Kryšpína". Např. VŽKG, NHKG, KDŽ. Proč Bohumín jo, a Třinec ne, nevím. Měla je i OKD. Do číslování se vždy nějak promítl stávající systém číslování. Bohumín koipil dvě z výroby, tak to byly 327.001 a 2, ale ty co koupil z Třince dostaly číslo 327.0 plus číslo třinecké, např. 327.042, 050,.... Ale svojí jedničku a dvojku měly i KDŽ. Číslování OKD/OKR bralo jako bernou minci výrobce lokomotivy, takže mašiny ČKD (jedno jakého typu či roku výroby) měly "2". Takže CP 600 jako 327.201-210. (Staré CN 450 byly jako 314.202-207) Lokomotivy označeny číslem 92-xx sloužily na vlečkách v obvodu Pražské dráhy. Zde bylo toto číslování zaváděno v polovině 50.let kvůli zjednodušení evidence a sjednocení označení, při přistavování do dílen ČSD. Přeznačení neproběhlo důsledně a byť šlo o cca 60-70 lokomotiv různého stáří či typu, jsou tam mezery. Byla to snad jednorázová akce, protože po sloučení správ drah a vzniku Severozápadní dráhy, chodily do dílen ČSD mašiny z obvodu někdejší Ústecké dráhy a v evidenci dílen byly stále pod "starými" čísly. Hvězdy na mašinách - tady to asi bylo na vlečkaři a na osobě zodpovědné za její provoz. Tomu chodily věstníky či oběžníky ze správy dráhy a byl znalý v potřebných drážních předpisů. Pokud uznal potřebu, nebo mu to pravidelná kontrola vlečky ze SD doporučila (nařídila), tak se mašiny dle předpisu označily znaky pracujícího lidu.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 7-2017 |
 Zdepa:" Číslování OKD/OKR bralo jako bernou minci výrobce lokomotivy, takže mašiny ČKD (jedno jakého typu či roku výroby) měly "2". Takže CP 600 jako 327.201-210." V knize zakázek ČKD jsem se dopočítal 8 ks CP 600 dodaných do OKR přímo z výroby. Znamená to, že zbývající dvě dostaly doly z druhé roky? Které a odkud? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 7-2017 |
Zdepa: Ještě mám jeden dotaz k CP 600. Ve Zvolenu byla (ještě je?) na pomníku CP 600 z Vítkovic označená jako 323.006. Byly tak - tj. jako 323.0 - ve Vítkovicích označeny všechny? A odpovídalo to skutečně nižšímu nápravovému tlaku? Jestliže ano, jak bylo nižší hmotnosti lokomotivy dosaženo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2017 |
Poslal mi kamarád tento obrázek (autor neuveden). Prosím znalé: Jaké je řada tendru a zda tato kombinace se vyskytovala u jiných lokomotiv řady 387. Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 2-2010 
|
Loko 310.0134 v Hořicích v Podkrkonoší dne 15.10.2017: odkaz: FOTO FLICKR
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: http://traveltrainprod.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 7-2017 |
Tendry 935.0,1 mělo dost mikád. 387.001/935.184 006/189 008/173 010/0144 015/042 021/149 026/0144 028/015,197 034/189 035/190 042/198 Kromě toho jezdily s tendry 923.0, 930.0, 930.1, 926.0. Pramen: samizdaty Pavla Korbela |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2017 |
Děkuji. Já to dnes viděl poprvé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 7-2014 |
Chcem sa opýtať, ci nebude k videniu v dnoch 4 az 6.11.2017 v Prahe nejaky parny vlak domaci alebo zahranicny napriklad z Nemecka? Nevie niekto o nejakej mimoriadnej jazde v tieto dni? Dakujem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 3-2010
|
Moc děkuji za odpovědi ohledně CP600. Rozhodl jsem se pro 323.006, co je ve Zvolenu na pomníku... Tak snad se mi to podaří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2017 |
V roce 1979 jsem v Horažďovicích předm. zachytil lok. 534.0448: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2017 |
Janek_lemoch: "Přátelé, s kterým tendrem byla vyřazena 365.020? 818.021 nebo 818.089 a co se stalo s tendrem 818.093, údajně od 365.025? Díky moc" Obě jmenované lounské byly zrušeny 3. 10. 1968 na kotle (K 530, K 531). Při rušení měly tendry 818.089 a 818.093, což ovšem nemusí znamenat, že tendry byly zrušeny s nimi ani že tytéž tendry jim zůstaly jako kotlům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 5-2013 |
iklasik: Nebudou to spíš Horažďovice ve městě, ty betonový květníky na peróně naproti přechodu, tam jsou snad do dneška? |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3265 Registrován: 6-2002
|
Na H. předměstí nesedí ani to pozadí, za nádražím bylo depo a "nic". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 7-2017 |
Jedno budovatelské heslo. 475.179_1981.05.17_Děčín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2436 Registrován: 7-2005 |
ad dědek hank - podle seznamu ČKD šlo pro OKR celkem 9 kusů CP600. 3694 má jako odběratele koksovnu a ne OKR. Ta poslední je 3222 koupená z vlečky ČKD kolem roku 1959/60. Ve VŽKG byly první 3 loko CP 600 označeny ještě dle zaběhnutých systémů jako 8-01 až 03, až další dodávka původní přečíslovala jako 327.xxx a další v tom pokračovaly. NHKG tam jsou taky jen 327.xxx. Kde se vzalo číslo 323.006 nevím. Pokud se opravdu jedná o loko z VŽKG tov.č.3673, tak je správně 327.006 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 7-2017 |
Zdepa 2436: Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2017 |
Ad Sey a Boris: ano, jistěže je to město, já jsem to předm. napsal úplně automaticky omylem. Má někdo statistiku, jaké měly v roce 1979 lokomotivy 534.0448 a 534.0500 čísla tendrů, příp. kdy byly vyřazeny? Díky. (já jsem tam ve stejnou chvíli pak vyfotil ještě tu 534.0500.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 7-2017 |
iklasik 5: Opět si beru k ruce nepostradatelné Korbelovy samizdaty ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") a vidím, že: 534.0448/935.062, depo Klatovy, kotel propadl 17.11.79, zrušena 21.03.80, šrot 25.06.80 534.0500/935.084, depo Klatovy, kotel propadl 02.06.79, zrušena 21.03.80, šrot 23.05.80 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2017 |
Moc děkuji, doplním si to ke snímkům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 11-2006 |
Dobrý den-večer, chtěl bych se zeptat, je tu někdo z místních diskutujících, kdo aktivně zažil páru co by strojvůdce? Popř. aktivně jezdí s parničkama při nostalgických jízdách i dnes? Pokud ano, mohu požádat o ozvání se na email : tubifex@seznam.cz. Moc díky ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 5-2007 
|
Jeden tip na výlet https://www.novinky.cz/cestovani/453469-hrbitov-jako-zadny-jiny-u -ruske-vesnice-odpocivaji-zrezle-parni-lokomotivy.html |