| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 10. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 11-2006 
|
Tak tohle je pěkná špionáž Viktore.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") TE zjevně zatopená,rám s pojezdem asi patřil také nějaké "němce" a tendr možná vlastnila nějaká Er. Fotil si to na zájezdu nebo cestou na cvičení rakeťáků v Astrachani?
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4272 Registrován: 5-2002 
|
Malé slunečné okénko ve stanici Poriadie 30.9.2017: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 6-2010 |
VIDEO: Parní lokomotiva "Štokr" 556.0506 na Pražském Semmeringu https://youtu.be/-HcPetz-mxg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 7-2017 |
E499001:Je to foceno při zájezdu. A je to celkem velký výřez. U Astracháně jsem byl v roce 1979 a fotil jsem od Moskvy po most přes Volhu. Bohužel, nechal jsem se ukecat a vzniklé 3 kinofilmy jsem zapůjčil, jenže dotyčný zemřel a filmy jsou asi nenávratně pryč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 9-2013 |
Sobotní jízda Štokra 556 0506 https://youtu.be/Nn9qn1cNHUA |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 7-2017 |
433.037 (K795)_1984.11.27_Prostějov místní nádraží Pěkná ruční točna |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 5-2002 
|
a hlavně vzácný vagon řady Ls na přepravu sladu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 11-2006
|
Jedno z posledních Káček schopných samostatného pohybu. Taky jsem tam jednou stihnul zabloudit. Vždy pěkně schované vzadu vedle remízy. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2017 |
Zdravím a mám dotaz. Zaslechl jsem něco o výročí ČD CARGO V Ústí nad Labem dne 6.10. ve spojitosti s 556.0506 a jeho dalším učinkování o víkendu v Lužné.Má někdo nějaké podrobnosti? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2017 |
Oficiální info ze stránek ČD o dění v Lužné samozřejmě mám.Jde mi spíš o pátek 6.10. nebo zda v Lužné bude něco navíc. Díky |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 12-2014 |
Zdravím, měla bych také jeden dotaz, když už jsme u Štokru. Jaká je maximální rychlost při jízdě po tendru? Měla jsem za to, že u lokomotiv s přípojným tendrem je rychlost omezena na 50km/h, ale posledně jsem zaslechla informaci, že Štokr prý může jet více. Je to pravda a pokud ano, kterých lokomotiv se výjimka týká? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 7-2017 |
Blanka 513: Nemůže, kvůli třínápravovému podvozku na tendru 935.2. Jedinou výjimku u ČSD mívaly "němky" a "mazutky" 555.0/3 ex BR 52 DR, které mohly i tendrem napřed jezdit 80 km/h díky jinému způsobu spojení tendru s lokomotivou. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5038 Registrován: 1-2012 
|
"Šlechtična" 475.1 snad také může jet po ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") vyšší rychlostí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 5-2002 
|
Konstruktéři štokra vynechali tu pružinu, co na němce při jízdě v obráceném postavení přenáší vodící síly z tendru na lokomotivu, že..? EDIT: Tak zpět, nevynechali. Ale jak správně píše hank, problémem je tříosý podvozek. Šlechtična tu pružinu nemá, takže 50. (Příspěvek byl editován uživatelem Sants.) |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 12-2014 |
Díky A Albatrosy s pětinápravovým tendrem 935.2 s mechanickým přikladačem paliva? |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 3-2007 
|
To samé jako 556.0 |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3250 Registrován: 6-2002 
|
A pokud se jede uhlím napřed na postrku? Tam asi běžně nehrozilo jet víc než 50, takže asi nikdo neřešil, jak by se to chovalo a jestli by se to mohlo dovolit, co? (Příspěvek byl editován uživatelem boris.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 5-2002
|
Kdy vlastně dostaly Pn vlaky předpisovou možnost jezdit rychleji, než 50 km/h? 70. léta..? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 9-2014 
|
Výpis max. rychlostí hist. parných rušňov. Rýchlosť v čitateli : komínom vpred. V menovateľi , tendrom vpred. Z predpisu ŽSR SR 1013. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 9-2014
|
výpis z predp. ŽSR SR 1013. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 12-2014 |
atoris: Díky, velmi zajímavé počtení ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 12-2014 |
Pražský železniční den: čtyři parní lokomotivy, rozlučka s Čtyřkolákem, svezení na Pětasedmě a pár dalších záběrů ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") https://youtu.be/krUITvcLDg4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 7-2017 |
354.1217_1988.05.21_Krupá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 5-2006 
|
Pro řadu 498.0 tedy jízda tendrem vpřed bez omezení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2017 |
S tendrem uvedeným v tabulce asi ano. Jestliže tady zaznělo,že limitující faktor pro rychlost byla konstrukce podvozku tendru 2´3´. V tabulce má 498,0 tendr s podvozkem 2´2´. Viki: ty fotky fakt |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 7-2017 |
Já si myslím, že tam mají chybu. (A jestli se mýlím, prosím někoho znalého, ať mi vysvětlí proč.) |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 3-2007
|
Maj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 5-2007 
|
Provedení nejhlasitější symfonie na světě, Symfonie sirén se 21.října v 19:30 v Brně na Výstavišti - mimo hasičů, sanitek, historických dělostřelců a podobných hlasitých "nástrojů" - zúčastní i parní lokomotiva (podle programu od ČD) Copak za ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") tam po nábřeží přijede a zahraje??? http://www.filharmonie-brno.cz/#detail/-62-mp-10-symfonie-siren-/ Mimochodem, v rámci vstupného (až na místě, 50,-Kč) posluchači vyfasují i špunty do uší ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 12-2014 |
Takže z toho plyne, že z mašin s přípojným tendrem může jet maximálkou po tendru jen mazutka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2017 |
 Blanka:"Takže z toho plyne, že z mašin s přípojným tendrem může jet maximálkou po tendru jen mazutka?" Ještě 555.0153 KHKD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 11-2006
|
... a ještě potencionálně všechny cizí "němky", které se ocitnou na území státu, pro nějž příslušný předpis platí.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 7-2017 |
E499001 2303: ...což mě donutilo podívat se, jestli se Vanderbiltovy tendry ("Wannentender") nedochovaly i u jiných řad muzejních lokomotiv kromě BR 52 a jejich klonů. Bohužel ne, až na jednu výjimku, 038 772-0 ex 38.1772 bývalých západoněmeckých DB, ale ta byla po nehodě roku 1993 odstavena a po opravě je doteď občas vystavována jako nepojízdný exponát, nicméně dokud byla provozuschopná, tak měla povolenou "uhlím napřed" rychlost 85 km/h (přičemž tyto tendry byly u bývalých pruských P8 = DR 38.10-40 používány jen u západoněmeckých DB a nejdřív jim musely být upraveny budky po vzoru BR 52, tj. jako zezadu uzavřené). U jiných evropských řad parních lokomotiv se tendry typu Vanderbilt nepoužívaly, aspoň pokud je mi známo, na rozdíl od jejich masového nasazení u několika velkých železničních společností v USA a Kanadě. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 6-2009 |
Přátelé pomohl by mi někdo s identifikací TKt 48 a Ty2? Foceno 2.9. v Jaworzynie śląskiej |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 11-2006
|
Po prozkoumání všech detailů tipuji na Tkt48-100 a Ty2-81.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 6-2009 |
Ty2-81 to není, ta stála jinde. Z toho, co jsem našel po netu to může být 305 nebo 930, anebo taky úplně něco jiného. Tkt48-100 by to mohla být, ale na fotce z roku 2012 je to totální vrak, tak nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 7-2017 |
556.0171_1978.04.06_Louny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2017 |
Info pro zájemce o akci ukončení sezony v Lužné Štokr nepojede.Technická závada.Bohůžel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 3-2015 |
Díky a pojede místo něj jiná pára, nebo diesel? |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 12-2014 |
Petr Vopěnka: Díky za info. Je to škoda, na Semmeringu by mu to slušelo... Je známo, o jak závažnou závadu se jedná a jaký je výhled na opravu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 4-2009 |
Kdy a kudy pojede Štokr zpět z Ústí nad Labem? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2017 |
Pro Blanku a nickyho 726.Závažnost závady neznám.Místo štokra by měl jet ráno papoušek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 1-2016 |
Stoji v Ústí na výstavě ČD Cargo a má sundané ojnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 6-2008 |
Těšil jsem se také na Štokra. V Ústí je zatopený, tak jsem si říkal, že pojede. Pak jsem viděl sundané ojnice a bylo jasno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 3-2015 |
Ad Petr Vopěnka, díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 5-2012 
|
Viki59:
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
|
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 12-2014 |
Petr Vopěnka: Díky Každopádně budu držet palce, aby ho brzy dali dohromady... je to krásná mašina a ta lodní parní píšťala nemá chybu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 7-2017 |
434.2134_423.086_1978.06.10_Moravská Bránice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 5-2013 |
Viki59, to je paráda, jak výjev z filmu Karla Zemana ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 3-2007 |
Viki59: Pěkné. Úplně ten parní pantograf připomíná nostalgickou jízdu. A kdyby ten vlak jel už po novém viaduktu, tak by ta fotka mohla mít datum 2.7.1989. To jel v rámci oslav 150 parní pantograf 434.2186 a 423.041 z Brna do Ivančic, právě se zajížďkou na viadukt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 7-2017 |
Petr_fajgl 224: Ona to ale byla nostalgická jízda... Rozloučení se starým ivančickým viaduktem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11043 Registrován: 4-2003 
|
Po dlouhé době jsem vyrazil na čmoudíka .... a počásko moc nepřálo tak doufám,že se pochlubí ostatní s fotkama z okolí Lužné ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 7-2005 
|
Viki59 - úžasně krásný fotky sem dáváte - tak mě to dojalo že se z toho asi počurám - fakt nádhera
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 5-2002
|
Ještě k tématu "jízda po tendru" rychlostí nad 50 km/h: Řada mašin v ciznině má povolenou stejnou v max po tendru, nejde-li o vedoucí HV - tedy např jízda s přípřeží, kdy vlaková loko jede po tendru a přípřežní po komínu. Z vlastní zkušenosti, jízda tendrem vpřed rychlostí okolo 50 a vyšší je opruz a s kvadrátem rychlosti je to ještě horší - přes vířící uhlí není vidět, hlavně při pokusu otevřít čelní vrata do poloprázdného tendru. Otevřená okna a netěsnosti boudy průvan mouru ještě výrazně zhoršují. Proto ty uzavřené boudy na BR 38.1772 po vzoru BR 42/52 - aby topičovi nefoukal mour do obličeje. Jen pro doplnění řada 38.10 vč 1772 byly normální BR 38 upravené na provoz v režimu push-pull s řídícím vozem, proto ta utěsněná bouda, tendr od BR 52 a další vymoženosti včetně servořízení a automatického zavírání regulátoru v závislosti na tlaku v brzdovém potrubí. V režimu sunutí byl fíra v řídícím voze. Na mašině zůstával jen topič, který obsluhoval pouze kotel a mazací lis. Dědek Hank: Jakou nehodu měla 38.1772 v roce 1993? Nic o tom nevím. Díky předem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 7-2017 |
Bílý_petr: Tak schválně. 434.2208_1977.12.27_Lužná u Rakovníka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 6-2015 |
no ono ani s tou němkou po tndru cca 70 km/hod. není žádný med. Každé nabrání lopaty je tisíc malých jehliček do xichtu..... a po takové jízdě má člověka akorát na sobě tři bílé věci: zuby a oči (vlastní zkušenost z 555.0153 mezi Veselím nad Lužnicí a Budějovicemi... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 7-2017 |
Omlouvám se, to bylo už v r. 1987. Při vykolejení na tehdy už muzejní Wutachtalbahn (přezdívané taky jako "Sauschwänzlebahn" ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ) byl zničen její původní tendr a byl nahrazen právě tendrem Vanderbilt; poté se vrátila do provozu až v r. 1991. V r. 1993 jí vypršela "lhůta k provozu" (Einsatzfristen - já tu německou drážní hantýrku zas tak dobře neznám, propadl jí kotel?) a od té doby nejezdí. "Im April 1987 musste die Lok nach einer Entgleisung im Bahnhof Epfenhofen auf der Wutachtalbahn außer Betrieb genommen werden. Während der anschließenden Aufarbeitung wurde der bei der Entgleisung stark beschädigte Kastentender durch einen Wannentender ersetzt. Im Frühjahr 1991 wurde die Lok wieder in Betrieb genommen. Im Dezember 1993 liefen die Einsatzfristen der Lok ab..." zdroj: http://www.eisenbahn-museumsfahrzeuge.com/index.php/deutschland/s taatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-3810/38-1772 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2017 |
Věděl by někdo, prosím, co vezlo dnes odpoledne ten vlak z Lužné do Prahy? Dík |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 12-2014 |
Petr: Papoušek |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 7-2010 
|
Věděl by prosím někdo, která 556.0 stála v Kovošrotu Bánovce nad Ondavou v únoru 1991 ? Poznávací znamení, neměla boudu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 12-2012 
|
Pár záběrů 556.0506 na Křivoklátském expresu: https://www.youtube.com/watch?v=lJpw2gSglqE
Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
|