| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 29. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 29. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 10-2012 
|
Měl jsem také tu čest být u toho, když se po X letech opět hnula vlastní silou "tisícovka" ve Veselí nad Moravou 18.června..... |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Dobrý den. Zajímalo by mě, v jakém časovém horizontu by se mohla vydat veselská pára na trať, třeba na vykonání TBZ. Nevíte prosím někdo něco bližšího? Děkuji za případné info. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 3-2011 |
Sp 9083 do Ledečka(Posázavské linky). |
|
Jindřich Rosa
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.180.178 |
Ještě k těm požárům za pravidelného parního provozu... Shodou okolností jsem nyní listoval v časopisu Železničář, ročník 1976: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 9-2008 
|
50.3648 v České Lípě
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") My YOUTUBE Channel
|
|
kozí dědek
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.31.15 |
ad hank a navazující: vážení přátelé, úvahy o kooperaci koz domácích (Capra aegagrus hircus) a SŽDC (Infrastructure ferriviaria Administration) jsou už od začátku svedeny špatným směrem. Koza je totiž zvíře mlsné, spásající jen vybrané druhy bylin. Ovce se hodí k tomuto účelu daleko víc (a přivázat se dá taky), ale právě pro velkou spotřebu se na strážních domcích chovala méně (ani ten užitek nebyl nic moc - vlna u ajznbónu nebyla potřeba a víc, než na kozu nebyl prostor a čas). Trávu jsme měli hlavně pro králíky, z nich byl užitek největší. Takovou kočku z králíka si brali i pánové od jízdy nebo z výtopny. Králík se ale pase daleko hůř, než koza nebo ovce. On je Vám schopný přehryzat i provaz, na kterým je uvázaný. A když mu dáte na krk kozí (ovčí) řetěz, tak se nějak těžce pohybuje a spíš zdechne, než aby se klidně pásl. Ale ona byla vůbec blbost přivazovat zvířata na pešuňk, blízko vlakům. Lekala se zvířata i na mašinách. Teda lidi na mašinách. Ani traťmistr to neviděl rád. A kromě toho se kradlo. Nemít zvíře na dohled, tak u vás nedožije řezníka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 11-2014 |
Nevíte prosím někdo kdy se vrací čtyřkolák z Lužné do Prahy? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 3-2006 
|
Ad kozí dědek: Kdyby jen zvířata, ale i hrušky (např. v žst. Nučice) se stávaly "obětí" vlakových čet.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 6-2007 
|
Včerejší zvláštní vlak s lokomotivami 50 3648 a 742.201 Dresden - Děčín - Litoměřice dolní / horní - Česká Lípa - Děčín - Dresden |
|
434.
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.161.191 |
Čtyřkolák zůstává v Lužné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 2-2011 |
434.: Díky za info, co jede místo něj se ví? |
|
Buštěhradka
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.124 |
Místo něj? Čtyřkolák s vlakem do Prahy jet neměl. Ale na Sp 19771 jede přípřež Bulíků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 12-2012 
|
Pár záběrů Rosničky 464.202 na Králickém Sněžníku: https://www.youtube.com/watch?v=123gJfV0Yn4
Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 6-2010 |
VIDEO: Parní lokomotiva 423.0145 na oslavách 650. výročí města Mšena https://youtu.be/McYTCcxlzCU |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 10-2011 
|
434.: Čtyřkolák jel do Prahy. |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.60.147 |
Mipix: škoda, že jste to utnul. Jsem byl zvědavý, co se tu ještě dozvíme ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 6-2008 |
434.2186 nezůstala v Lužné a vrátila se do Vršovic? A byla to opravdu její poslední jízda nebo se chystá nějaká rozlučka byť třeba pro platící zájemce? |
|
79
|
|
|
Neregistrovaný host 78.156.144.20 |
Posílám pár obrázků ze soboty |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 11-2006 |
Dobrý den, mohu požádat o vysvětlení zde znalých diskutérů ? Patřila (patří?) lokomotiva řady 556.0 do do skupiny přechodnosti A 2 ? Jde o dobu jejich pravidelného provozu . Děkuji s pozdravem TP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 12-2008 |
Góóól! a domácí Mouchnice se ujímají vedení 1:0 |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Etawil 134: Ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5691 Registrován: 12-2011 
|
Sobotní vlečka brněnského výstaviště.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 9-2014 
|
Podľa predpisu ŽSR SR 1013 má 556.0 hmotnosť na 1 os 17,9 t, Takže prechodnosť C 3 a vyššie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 4-2014 
|
Ohledně 434.2186 - vypadá to že vyšší moc změnila názor nebo zasáhla jiná vyšší moc. Mimochodem ve Vršovicích se v neděli večer ozývalo podezřelé houkání a s tímto to asi souvísí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 11-2006 
|
Etawil: Ano, lokomotivy řady 556.0 byly spolu s poválečnými kremáky 534.03(kromě 0301 a několika dalších s tendry 818.0) v pravidelném provozu zařazeny ve třídě přechodnosti A2.Němky 555.0,1,mazutky,prvorepublikoví kremáci 534.0,524.1 a 525.0 ve třídě přechodnosti B. Prajzky 534.1 ex G10 ve skupině C a 514.0, 524.0 a 2 ve skupině D. Předpis ŽSR SR 1013 citovaný Atorisem jsem v mnoha ohledech dodnes nepochopil, protože autoři lokomotivám, které dříve projely všude, znepříjemnily možnost uplatnění a dnes nemohou téměř nikde, kromě hlavních tratí(např.464.0)![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 11-2006 |
E499001 - moc Vám tímto děkuji, jen se možná hloupě zeptám, je to podloženo nějakým předpisem ? Díky moc za odpověď. TP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4206 Registrován: 5-2002 
|
Nedělní fotovlak na Koryčance: |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Etawil 136: K sešitovým jízdním řádům bývala jako vložka takováhle tabulka (tato je z r. 1962): Později s útlumem páry se tabulky rozdělily - zvlášť nové trakce, zvlášť pára. |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.60.147 |
Expres Tanvald-Praha zveřejněn http://www.zubacka.cz/index.php?option=com_content&view=article&i d=508:parni-expres-tanvald-praha-3-ervence-2017&catid=1:aktualne& Itemid=50 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 11-2014 |
Krátké ohlédnutí za sobotní akci : Párou na výstaviště . Jízda 433.001 z Brna-Králova Pole na brněnské výstaviště a zpět : https://www.youtube.com/watch?v=20G0Vl2mEx8 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 5-2002 
|
Hlavně se ty předpisy otočily, aby se to sjednotilo se zbytkem Evropy. dnes je A nejlehčí D nejtěžší, kdežto v té fosílii od Hanka, co z nich cituje i Lumír, jsou mašiny s 20 t na náparavu jako A a vice versa. Daleko horší než nápravové hmotnosti jsou dnes hmotnosti na běžný metr (indexy 1-4). Hlavně u tendrů, ty jsou krátké a těžké. Nevím, jak na Slovači, ale u nás to bere SŽDC dost přísně. Němci mají Bestandschutz - co bylo C3 v roce 1940 je C3 i dnes (ale na nové mašiny mají bič v podobě Brückenkompatibilität i nad rámec TSI). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 12-2009 |
Ohledně 434.2186 . Co vím z doslechu i od osádky lokomotivy... Ojeté obruče pod minimum, propadlý kotel a na opravu zatím nejsou peníze. Takže si ji odvezli do Vršovic, jezdit nebude a bude jen čekat na opravu. Je zbytečné v kotli zatápět a tím huntovat mašinu víc než je zdrávo. Opravu by měli provádět v Lužné... moje domněnka... No, jestli oprava půjde rychlostí jako s s Libeňským Albatrosem... Tak snad už nevyjede. Nezbývá nám než doufat... Přece jen je čtyřkolák dvojka v lepším stavu než nulkovej Albatros. |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Ještě Etawil 136: Ptal ses na stav, kdy ještě jezdila pára, kolegové se rozmáchli a popisují stav dnešní, ale na otázku ti neodpověděli, takže: Dnes platí předpis SŽDC D 2/1 s tabulkami, důležitá je tabulka 1j, a protože SŽDC je tajemná jak hrad v Karpatech, tak nedrážní osoba se k tomu předpisu nedostane... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") V 90. letech se předpis ČD D 2/1 odvolával na zatřídění hnacích vozidel podle předpisu ČD S 66, ale jak to je dnes po důsledném oddělení SŽDC, to ať nám řekne někdo, kdo se tím živí, já už jsem dávno zaspal dobu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 11-2006 |
Dekuji vsem za vycerpavajici informace !! Badam po dobe, kdy jeste bezne jezdila para 60, 70.leta, proto soucasnost sleduji pouze okrajove. Diky |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
A ještě jsem zapomněl napsat, že pro každou trať zvlášť je její zatřídění z hlediska přechodnosti hnacích vozidel uvedeno v TTP, tabulka 3. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 5-2002
|
nedrážní osoba se k tomu předpisu nedostane Dobrý postřeh, Hanku. Většina předpisů je volně přístupná, ale tohle je vidět až po přihlášení. http://provoz.szdc.cz/Portal/ViewArticle.aspx?oid=136 |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.60.147 |
Radula63: Ta fronta na opravu je nekonečná. Prachárna, Bejček, 365.024, štokr. To je dost i na armádu správkařů |
|
vč
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.81.153 |
JNi: Jak to vypadá s 423.041 a 423.009? Štokr 0298 se nakonec časem dodělá? Ing. Kothera to prej zatim utnul. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2281 Registrován: 5-2008 
|
hank: taky v " Dodatku " |
|
pročproč
|
|
|
Neregistrovaný host 176.74.157.6 |
Mám řešení... ČD ať pronajme lokomotivy spolku za 1 Kč na 10 - 15 let, spolek za to se zaváže, že lokomotiva bude udržovaná, provozní a ve znamenitém stavu. Do lokomotivy ČD nedá nikdo ani korunu, ale do majetku spolku s vidinou delšího pronájmu už ano. To co předvádí Kothera nemá obdobu, všechno skoro stojí, lidi kolem lokomotiv jsou nasraní a dopadne to tak, že za chvílu nebude s čím a kým jezdit. Buď ať ČD do toho narvou peníze ( např 100 mil) co to pro ně je ) a nebo ať se na to vyserou, všechno dají do Lužné a tipec. PS: nechápu proč bude provozní tuším 180.001 hnít na dešti v Lužné, to stejné proč 749.250 je v Lužné, když tam je 1004.. Nostalgie v ČR nemá koncept |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7030 Registrován: 9-2003 
|
JNi - "prachárna" to jako myslíte 414.4? tak ta je NTM a oprava do provozního stavu opravdu nehrozí..(druhý existující kus spolku v Křimově asi zatím taky nikdo nezaplatí..)pokud myslíte "heligón" 414.096 tak to je jiná..dočkáte se.. VČ - 423.009 čeká na dokončení vyvazovací opravy z důvodu obrobení dvojkolí..cca během července.
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
vč
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.81.153 |
Alf: Děkuji. Králický Sněžník za ni bude zatim jezdit 464.008 nebo pak 464.202? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 11-2006
|
Petr_barchánek 983: Tak už asi začínám tušit, kde se soudruzi ze ŽSR nechali inspirovat při tvorbě SR1013.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Nejhůř jsou na tom právě krátké lokomotivy s mnoha kolečky - sice nápravovou hmotností lehké, leč hmotností na 1bm těžké jako prase.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
E499001 2264: ...což je nutno brát v úvahu mj. při hodnocení účinků HKV na mosty. Ale mostaři těch posledních 30 let taky nespali na vavřínech. |
|
Rozruch
|
|
|
Neregistrovaný host 89.24.201.41 |
Pročproč Základní problém je ten, že Akciovka sdělila DHV šetřit. A tak se šetří tím nejlepším způsobem. Prostě nebude čím jezdit a na konci roku, až půjde Ing. Kothera se svými encyklopedickými znalostmi na kobereček, tak bude chválen, protože prostě dovedl ušetřit. To, že Plochý by rád, aby každá pára jezdila víkend co víkend, protože Nostalgie se díky rychlé obměně parku ČD i jiných stala velkou vyhledávanou atrakcí, je druhej stav. Paradoxně koliduje s tím, že klasické výkony není skoro s čím a ani kým jezdit, natož Nostalgie. Kothera nasral mnoho lidí, ale obecenstvo se konečně za svoje vstupné dočkalo po cca 15ti letech velké obměny lokomotiv v DHV Lužná. Jistě, je to trošku hlavou proti zdi, ale to rodinku s dětma zkrátka nezajímá. A kdo by si stále kupoval lístky na trvale stejný kolotoč. Je škoda, že zde není koncept obdobný jako na Slovensku, kde jednou do roka se sjíždí různé spolky opečovávající vozidla MDC a je tak každý rok zvykem, mít se na co těšit. Místo Ba a Vrútek, bychom v ČR měli např. Lužná a Olomouc. Ale jak jsem psal výš. Základ je šetřit, tak se šetři K devítce bejkovi. Kola už jsou, ale stroj by měl být opraven možná srpen/září..dřív určitě ne. A jedna akce pro zamyšlení. DHV zapřáhlo do konvoje z Třebové šestikoláka, aníž by někdo řešil, zda se vejde v Olmu na točnu. Když do Olmu dojel, tak Kth sdělil, že když ne, šup s ní do Lužné. A tak se zase v konvoji vezl na Lužnou. Šetří se na každém h..ně, ale to, že mašina jezdí přes celou republiku sem tam, to nikdo zkrátka neřeší. A takových excesů je mnohem více. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 1-2012 
|
Holt v Lužné byl předtím medař, který stále všem mazal med kolem úst a nyní nastoupil realista, který si uvědomuje, na co má peníze a lidi a na co nemá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2985 Registrován: 6-2007 
|
Marian P: Asi tak by se to dalo stručně popsat ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Dnešní ranní pravidlo ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Neznamsebeanitebe
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.57.31 |
Jako nějak nevím kdo a kde přišel na to že 434.2186 je v lepším stavu než 498.022, to co hraje pro dvojku je velikost, jinak na tom jsou mašiny dost podobně. Jinak souhlasím, kdyby byl někdo ochotný spolek financovat najde se parta lidí a s penězi se dají dělat zázraky, jenže peníze sou ten největší problém, protože těmi se tu každý ohání a pak nikdo nic nemá a o ničem neví... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 5-2013 |
Rozruchu, prosím pěkně, na kterou že olomouckou točnu se nevejde šestikolák? |
|
Rozruch
|
|
|
Neregistrovaný host 89.24.201.41 |
Sey, na starou topírnu se Albatros vejde přesně o cca o metr, protože je kratší. Ale to se samozřejmě zjistilo, až když byl dávno u Lužné. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 5-2013 |
Hele Rozruchu, motáš se v tom "jak Maďar v kukuřici", nahoře píšeš, že měl šestikolák problém se vejít na olomouckou točnu, kvůli kterémuž problému byl nakonec odtažen do Lužné. Teď mi tu píšeš, že má na té točně ještě metr fóra, dokonce "přesně o cca...", což už není jaksi přesně že? Můžeš dovysvětlit co a než co že je "kratší"? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Vzhledem k celkové délce přes nárazníky necelých 19 metrů, o rozvoru ani nemluvě, nevidím důvod proč by se neměl šestikolák na tu olomouckou točnu vejít, natož aby jej kvůli tomu táhli přes celou republiku jinam. Když už chceš přispět něčím k zamyšlení, než zas napíšeš nějakou hovadinu, měl by sis to trochu promyslet, ty lidovej vypravěči! |
|
Old Steamhand
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.67.36 |
Nazdar rozruch!! Plácáš tady naprostý nesmysly...Ty šestikola jely do Olomouce a zpět z úplně jiných důvodů.Něco bych měl o tom vědět, anóbrž jsem se té přepravy přímo zúčastnil...Když víš o něčem hovnajs, tak radši mlč a nekrm nás tady nesmysly a výplody svého asi ne moc zdravého mozku... |
|
Old Steamhand
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.67.36 |
Nazdar Rozruch!! Kolega Sey mě předběhl, ale sdělím jen toto:ty šestikoláky z Třebové jely přes Olomouc z úplně jiného důvodu než tady blábolíš..Něco o tom vím, té přepravy jsem se totiž osobně zúčastnil... Když víš o něčem hounajs, tak si omývej určité části těla vlažnó vodó (i hlavu samozřejmě...) a nešiř tady ty svoje smyšlenky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3133 Registrován: 11-2007 |
Sice jsem to měřil na mapách, ale vychází mi délka točny v Olomouci 24 m a Šestikolák má dpn "jenom" 18,80 m, což mi vychází nějakých 2,6 m na obouch stranách mašiny (24 - 18,8 = 5,2 : 2 = 2,6). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3194 Registrován: 10-2008 
|
Pár starších... ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.60.147 |
Alf: Omlouvám se za zpožděnou odpověď. Zase ty přezdívky. Měl jsem za to, že řada 414 jednoduše nosí přezdívku Prachárna. Googlil jsem a vidím, že je to rozdílné. Na tuhle mašinu pod parou se moc těším. Naposledy jsem jí viděl na konci září 1994 ve Velenicích coby pomník. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4216 Registrován: 5-2002
|
Jedna novější ... : |
|
T_4660013
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2007 
|
ad Janek_lemoch a to tam ten šestikolák - nulkový či jedničkový, sjede na paprsek na baterky nebo jak, trolej sem tam jaksi neviděl. A nechtěj mě navádět k nějakým bejkárnám, jako je tažení na laně atd. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Část paprsků v olomoucké rotundě má protilehlou kolej. Že by byl problém jednou mašinkou tu tramvaj na točnu strčit a předem připravenou druhou mašinou ji z točny vystrčit na správný paprsek? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 5-2007 
|
Přátelé kamarádi my vám ty medajile... Pokud opravdu máte zájem o parní mašinky a kupu sponzorů seženete je tu možnost. Pomníčkové mašinky nikdo nechce , stačí napsat panu K. ten to posune dále, vyšší pan železničář odhadne cenu a mašinka může být vaše. Tak pojdme do toho malé mašinky si to taky zaslouží....
Za lepší zítřky !
|
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")