Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 06. 2017

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 06. 2017

dolů

autor	příspěvek
Nesni	Středa, 14. června 2017 - 22:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 6-2014	by se zase ozval dav ukřivděných šotoušů, který umí všechno líp Zrušit spojení jenom proto, že nefunguje ani na jiné trati, je jeden z nejpodivnějších důvodů pro změnu. Nejsem ukřivděný, protože je mi osobně zcela volné, jestli vlak Hořovice projede nebo tam zastaví, ale obecně se mi nelíbí rušení spojení v tzv. okrajových časech.
Venca_m	Čtvrtek, 15. června 2017 - 07:53:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 4-2009	->Nesni Je ovšem velmi zavádějící považovat zdejší většinový názor za názor všeobecný. Navíc je zde obecným pravidlem nehledět na ekonomiku provozu. Co jsem se jednou dostal k nějakým průzkumovým výsledkům, tak na trase Praha Plzeň jsou u nácestných stanic dominantní projíždějící cestující i ve srovnání s jinými tratěmi. Průjezd expresu z Prahy do Plzně proto považuji za klíčový a jakékoliv zastavení za neefektivní. Smutné na navržených expresech je, že se nepodařilo dodržet slibovaný čas dokončení tunelu u Ejpovic. Původní mezinárodně dohodnutý plán na posílení spojení počítal už s hotovým tunelem a v Bavorsku podle toho udělali i soutěž. Bohužel u nás nestihli dodělat včas infrastrukturu, tak to bude jeden rok vypadat takhle blbilně. V.
Nicky726	Čtvrtek, 15. června 2017 - 08:28:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 3-2015	Jeden by čekal, že hodinový takt R* i Ex bude dnes z Prahy do všech hlavních směrů standard*. A tady se místo toho řeší, jestli s Ex jednou za dvě hodiny zastavit někde mezi, aby se tím doplnil jednou za dvě hodiny jedoucí R aspoň pro některé... Navíc když je Ex může to R být o něco blíž chybějícím Sp a zaPIDované a aspoň částečně tak řešit chybějící rychlé příměsto s menšími nároky na kapacitu tratí. ** Ústí, Plzeň, Budějovice, Brno, Ostrava a až se udělá něco s infrastrukturou tak i HK
BoH	Čtvrtek, 15. června 2017 - 08:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 5-2014	Venca_m: Omlouvám se za absurdní příklad, ale občas mám pocit, že někteří zase mají ekonomiku provozu jako nějakou mantru a za nejlepší považují takový spoj, který nikde nezastavuje, ani ve výchozí ani konečné stanici ... :'o)
pv	Čtvrtek, 15. června 2017 - 11:53:12
Neregistrovaný host 94.113.166.9	Trať 330. Právě proto jsem navrhoval prohození časů R Praha-Brno a Praha-Luhačovice. Pak by nebyly těsně u sebe, ale hodinu od sebe
S 123	Čtvrtek, 15. června 2017 - 16:58:58
Neregistrovaný host 90.178.30.172	Všimli jste si nových rychlíků vyšši kvality - Rx jedoucích několikrát za den mezi Č. Budějovicemi a Pískem město? viz: http://www.szdc.cz/soubory/navrh-jr-2018/jihocesky.pdf Mě by zajímalo jestli to opravdu vyjede a jaká pojede souprava. ČD moc motorových souprav nasaditelných na Rx moc nemá. Nebo že by jela velká souprava od EX Praha - Č.B.?
Martin_zlivský	Čtvrtek, 15. června 2017 - 17:05:04
Administrátor Číslo příspěvku: 72410 Registrován: 4-2003	Budu se opakovat... Doufám, že tak blbej nemůže bejt ani autor označení „Rx”, aby tohle myslel vážně (když už mu jeho dětinská ješitnost nedovolí potichu tuhle krávovinu zrušit). Nejspíš to tam je omylem (např. dle číselné série). Jezdit by na tom měla nejspíš 854/842 samotná (podle toho, co zrovna bude v Budějcích volný), případně časem snad i s vlekem, když se povede aspoň část vyhnaných cestujcích zase nalákat zpátky do vlaku... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Priapos	Čtvrtek, 15. června 2017 - 18:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 10-2012	Koudsk: "Příští rok bych to s tím rozvázáním přípojů mezi R13 a S8 v Břeclavi neviděl dramaticky. " Víte co, zašlete tedy KORDISu děkovný dopis, jak to dělají dobře, že nějaké přípoje jsou přece dávno překonaný přežitek. Nejdůležitější jsou totiž pouze a jen cestující do a z Brna.
jitachru	Čtvrtek, 15. června 2017 - 18:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 3-2017	Však do Písku vede trolej ne? Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Hungry_bear	Čtvrtek, 15. června 2017 - 19:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 1-2006	Do žst. Písek město ne.
Koudsk	Čtvrtek, 15. června 2017 - 21:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 1-2010	Trať 330: Tak jestli je tohle jedinej důvod, tak bych v tom žádnej problém neviděl. Uměle prodlužovat cestovní doby, abych z netaktu 5-115-5-115 dostal netakt 15-105-15-105, je podle mě blbost. Priapos: Ok, snažil jsem se o normální diskuzi. Já to tedy uzavřu s tím, že jsem sebenenávidějící Znojmák, ať v té teorii nemáte žádné nesrovnalosti. www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Cliff	Čtvrtek, 15. června 2017 - 23:20:41
Neregistrovaný host 193.245.34.52	nechapu, proc se neda posunout SC 241 nebo R1128 tak, aby na sebe ve Svinove navazovaly. SC241 prijezd z Prahy 10:02, R1128 odjezd do Krnova 10:00. byl by velky problém, aby Pendolino mělo odjezd z Prahy 7:05 namisto 7:10? vzdyt před rokem, když to fungovalo, to bylo nerychlejší ranni spojeni z Prahy do Opavy a Krnova. ted to většinou vypada tak, ze když se R1128 ve Svinove rozjizdi, SC 241 prave dobrzduje.
Issi	Pátek, 16. června 2017 - 01:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 12-2007	Cliff Teda pardon, ale to snad nemyslíte až tak úplně vážně, že by se za účelem získání návaznosti měly posunout časy přes dvě třetiny republiky jedoucího vlaku SC. Snad by měl o oněch deset minut odjet později ten regionální pseudorychlík a ne o 10 minut dřív SC, když už je nutné ten přípoj vytvořit. Nejsem se situací ve Slezsku nějak detailně obeznámen, ale takovou hloupost by snad nevymysleli ani ti nejchytřejší v bruseli!
Cliff	Pátek, 16. června 2017 - 05:04:52
Neregistrovaný host 193.245.34.52	Issi: mne je celkem jedno, co se posune, ale vloni to rozvazali tim, ze posunuli SC. pry kvůli slovakum, R jede porad stejne. tak snad jim to za to stalo.
Z F J	Pátek, 16. června 2017 - 08:50:13
Neregistrovaný host 62.141.0.146	V návrhu JŘ na trati 170 není protažená Porta Moravica z Varšavy do Chebu, jak nedávno avizovali Poláci. Asi měli špatné informace
Jeho Vysost IV	Pátek, 16. června 2017 - 12:34:44
Neregistrovaný host 88.103.215.230	To SC este toci naspat Prahu, takze za den si da 1400+km, aj z tohoto hladiska je jednoduchsie posunut vlak, ktory ma vyznam len v regione a 5 minut nehra az taku rolu ako v pripade toho SC
Priapos	Pátek, 16. června 2017 - 14:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 10-2012	Koudsk: "Priapos: Ok, snažil jsem se o normální diskuzi. Já to tedy uzavřu s tím, že jsem sebenenávidějící Znojmák, ať v té teorii nemáte žádné nesrovnalosti." Nemám žádnou teorii, postoj každého z nás k navrhované poloze sudých Rx 8xx je jasný. Priapos je považuje v úseku Hodonín - Břeclav za chybné, Koudsk je obhajuje. Pokud se potřeboval KORDIS zviditelnit, mohl zrychlit v celé trase jen Sp vlaky Hodonín - Brno a Rx jen z Břeclavi do Brna. Pouze by to narušilo takt z Hodonína do Břeclavi, protože z Břeclavi do Brna už by Rx i Sp jely stejně, tak jak je tomu v návrhu.
Zdenek102	Pátek, 16. června 2017 - 14:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 2-2011	Priapos: Pardon, neobhajoval jste koncept ale označil jste současnou polohu za „optimální“.. Přípoje do a ze Znojma jsou pravidelným viníkem zpoždění těch Rx. Proto se mi zdá jako logické řešení přípoj po dobu stavebních prací na 246 rozvázat. (Sice se mi to taky nelíbí ale lepší řešení asi nebylo, pokud by se v Břeclavi nemělo tvrdnout 20 minut, čímž by se uplně zabil účel spojení Hodonín - Brno.) Zvláštní ovšem je, že se kvůli hloupým Šakvicím a Starém městě rozdrbal skvěle fungující Přerov.? Proč je rozvázání vazby na Znojmo špatně, ale zmrvený Přerov ok? Já si dokonce troufám tvrdit, že časové rozložení spojů Břeclav - Hodonín je lepší, protože vznikne delší odluka mezi Rx a Osobákem. Dle mého názoru by se konečně měla protočit R 13 na odjezdy v S:38 z Přerova na Břeclav a příjezdy Z Břeclavi do Přerova v L:20 (včetně zajíštění přestupu z/na R8), tak, aby se konečně stala železnice páteří na ose Břeclav - Přerov - Ostrava. MD by se mělo snažit (minimálně po opravení 246) o dřívější časové polohy ve směru Ostrava - Přerov, aby vycházel jak Přerov, tak vazby v Břeclavi do/z Znojma a také o racionální rozložení spojů na 330. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Koudsk	Pátek, 16. června 2017 - 15:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 1-2010	Priapos: Možná Vám při tom vytrhávání vět z kontextu uniklo, že jsem také psal, že příští rok nemá nějaký GVD na trati Břeclav - Znojmo cenu řešit, protože polovinu roku bude trať stejně rozkopaná. Hned od dalšího roku pak ty přípoje budou opět v obou směrech, jelikož dojde k urychlení všech vlaků na trati Břeclav - Znojmo. Jestli by to mělo někomu vadit, tak určitě mně, jelikož spojení Znojmo - Olomouc využívám několikrát do měsíce (zrovna teď píši právě z této trasy). Nicméně dokážu pochopit, že vzhledem k situaci, která příští rok bude, někoho napadlo tu R13 zrychlit už s ročním předstihem. A když se na to podívám jako technolog, tak umím ocenit snahu o minimalizaci dopadů tím, že dojde ke zrychlení sudých vlaků ve směru Znojmo - Břeclav skoro o 10 minut, aby byly zachovány přípoje alespoň v jednom směru (po dobu, kdy nebude probíhat výluka). Takže pokud potřebujete za každou cenu něco vytýkat, tak doporučuji, abyste se zaměřil na to, aby od GVD 2018/2019 vlaky z trati Břeclav - Znojmo v Břeclavi navazovaly na EC. Vzhledem k výraznému navýšení počtu spojů mezi Brnem a Břeclavi nebude problém na takové návaznosti dosáhnout. www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Metropol	Pátek, 16. června 2017 - 15:35:31
Neregistrovaný host 77.48.31.3	Pánové, nevíte na jakém vlaku budou do Prahy vedeny přímé vozy z Budapeště od Metropolu?
občasný host	Pátek, 16. června 2017 - 17:48:13
Neregistrovaný host 85.71.175.141	Zdravím, na stránkách Moravskoslezského kraje je už návrh GVD pro rok 2017/2018. http://www.msk.cz/assets/doprava/navrh-gvd-2017_2018_kompletni.pd f
Zzz	Pátek, 16. června 2017 - 19:20:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4375 Registrován: 12-2004	občasný host: Návrh zveřejnila SŽDC pro celou síť.
Zzz	Pátek, 16. června 2017 - 19:35:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4376 Registrován: 12-2004	Má někdo přehled, +mínus kolik stovek lidí jezdí denně vlakem na letiště Mošnov, teď v sezoně??
Fany	Pátek, 16. června 2017 - 20:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8785 Registrován: 6-2004	Pouze by to narušilo takt z Hodonína do Břeclavi, protože z Břeclavi do Brna už by Rx i Sp jely stejně, tak jak je tomu v návrhu. tak, tak, takt narušen býti nesmí... Videa na YT
Pilatus	Pátek, 16. června 2017 - 21:31:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 8-2007	Zzz: Momentálně nikdo, je tam výluka. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
David	Sobota, 17. června 2017 - 00:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13438 Registrován: 12-2007	Pokud se potřeboval KORDIS zviditelnit, mohl zrychlit v celé trase jen Sp vlaky Hodonín - Brno a Rx jen z Břeclavi do Brna. Pak by ale jiní lidé/cestující dost možná kritizovali (tímto nově vzniklý) cca 16minutový pobyt Rx v Břeclavi. tak, tak, takt narušen býti nesmí... Jak již bylo zmíněno, částečným - tedy "jednosměrným" - řešením je určité vychýlení osy symetrie taktu mezi Mikulovem a Břeclaví (s cílem zachovat přípoje alespoň ve směru Znojmo - Přerov), což je svým způsobem také "narušení taktu". Takže nemáš úplně tak pravdu. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Rymblog	Sobota, 17. června 2017 - 09:07:50
Neregistrovaný host 85.163.32.17	Zzz: "občasný host: Návrh zveřejnila SŽDC pro celou síť." Jenže návrh, na který odkazoval Občasný host, obsahuje i trať 313, kterou SŽDC neprovozuje.
Priapos	Sobota, 17. června 2017 - 09:41:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 10-2012	Koudsk: "Priapos: Možná Vám při tom vytrhávání vět z kontextu uniklo, že jsem také psal, že příští rok nemá nějaký GVD na trati Břeclav - Znojmo cenu řešit, protože polovinu roku bude trať stejně rozkopaná. Hned od dalšího roku pak ty přípoje budou opět v obou směrech, jelikož dojde k urychlení všech vlaků na trati Břeclav - Znojmo. " Pokud k výluce příští rok opravdu dojde, tak při těchto dlouhotrvajících se vydává výlukový jízdní řád, kde dojde k rozvázání těchto přípojů. Ale s tím cestující počítá a není přece vůbec nutné nemít přípoje po zbývající polovinu roku. A slibovat něco pro další roky, tomu nevěřím vůbec. Tak jako letos někoho napadlo, že ty Rx budou stát a čekat místo v Břeclavi v Hodoníně, tak příští rok si někdo v KORDISu usmyslí, že se musí cestování přece zrychlit i pro cestující z Moravského Písku a pobyt těch Rx z Hodonína přesune tam. Blbost lidská je neomezená a roste nade všechny meze, na to nikdy nezapomínejte.
Priapos	Sobota, 17. června 2017 - 10:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 10-2012	Zdenek102: " Přípoje do a ze Znojma jsou pravidelným viníkem zpoždění těch Rx. Proto se mi zdá jako logické řešení přípoj po dobu stavebních prací na 246 rozvázat. " Po dobu stavebních prací jsou příslušným výlukovým jízdním řádem přípoje rozvázány, tam se nic nezmění. Otázkou pouze je, zda je tedy nemít zbytečně celoročně a ne jenom na dobu nezbytně nutnou.
Priapos	Sobota, 17. června 2017 - 10:13:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 10-2012	David: " Pokud se potřeboval KORDIS zviditelnit, mohl zrychlit v celé trase jen Sp vlaky Hodonín - Brno a Rx jen z Břeclavi do Brna. Pak by ale jiní lidé/cestující dost možná kritizovali (tímto nově vzniklý) cca 16minutový pobyt Rx v Břeclavi. " Tak jediný, kdo by si mohl „stěžovat", že se u těch čtyř Rx (810,808,806,804), u kterých navrhuji tu drobnou změnu, nesveze z Hodonína do Brna rychleji, jsou ti, kteří nastupují v Hodoníně. Kdo už ve vlaku sedí nebo kdo přestupuje od Mutěnic, tak tomu je to jedno, kde to vlak odstojí. Asi tyto teoretické debaty už ukončím, nemá to cenu, k žádné změně nedojde.
Orky	Sobota, 17. června 2017 - 10:40:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13534 Registrován: 10-2004	Pánové, dovolím si pár připomínek. Za prvé jde o první návrh, který nemusí korespondovat s představami objednavatelů. Za druhé, objednavatelem rychlíků není KORDIS (ani Jihomoravský kraj), ale stát prostřednictvím ministerstva dopravy. Navíc díky nové smlouvě na tuto linku je linka R13 formálně objednávaná jako celek ministerstvem dopravy včetně spěšných vlaků (příslušné dokumenty lze najít na stránkách MD). Jihomoravský kraj pak MD výkony proplácí.
Fany	Sobota, 17. června 2017 - 21:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8786 Registrován: 6-2004	David: to moje tak, tak, takt narušen býti nesmí... byla samozřejmě ironie.... Videa na YT
Mirek2	Neděle, 18. června 2017 - 15:02:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 4-2007	Jak se tak dívám na návrhy tratí 160 a 183 tak přípoje mezi rychlíky z Mostu směr Klatovy/Žel. Ruda a opačně nejsou...... můžu se jít v Plzni asi opít nebo zvolit jiný druh dopravy......Čekat hodinu v Plzni ještě jsem ochoten, ale dvě už ani omylem.....
Láďa_2	Neděle, 18. června 2017 - 19:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 4-2003	Kdo by jezdil ze žatecké... Všichni přeci chtějí jen z Prahy a do Prahy
Mirek2	Neděle, 18. června 2017 - 19:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 4-2007	Láďa_2: Přesně tak je systém nastavený, z Prahy na všechny strany ...... Taky jsem přestal jezdit do Mnichova přes Plzeň, ze severu po žatecký a dál na Mnichov..... nekonečný příběh.
TU_134	Neděle, 18. června 2017 - 21:28:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 11-2014	Nevíte někdo proč nejsou v návrhu sždc pro trať 170 uvedana jména u R a Ex Budou vlaky na 170 beze jména?
Asdf	Neděle, 18. června 2017 - 22:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7607 Registrován: 5-2007	TU_134: Možno ich zatiaľ ešte nemajú. Nie je to definitívna verzia.
Martinmarilynmanson	Neděle, 18. června 2017 - 22:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10387 Registrován: 12-2007	Mirek2: Směr Klatovy ještě ano, směr Železná Ruda prakticky ne... Be clever - use public transport!
jitachru	Neděle, 18. června 2017 - 23:55:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 3-2017	Tak mě napadlo, že když už se na trati 272 od GVD2018 zavedl hodinový takt,tak kdyby se zelektrifikovala, mohla by se sem prodloužit linka S1 PID v režii 471 (pokud by jich bylo málo, dali by se nějaké jiné spoje v okolí Prahy nahradit Regionovami, které ukončí provoz na trati 120 v roce 2019). A vznikly by tak přímé OS vlaky Praha-Lanškroun, což by byla hodně slušná relace, navíc s 1.tridou. Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Mladějov	Pondělí, 19. června 2017 - 00:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10452 Registrován: 3-2007	Jo, to by byla slušná relace, Praha-Lanškroun osobákem a tahat tam 310 sedadel Kolik vám je ? Ta fotka je současná, vaše, čí..? Děkuji za odpověď.
Orky	Pondělí, 19. června 2017 - 07:20:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13540 Registrován: 10-2004	Mladějov: Na té fotce je herečka Lucie Matoušková někdy v době, kdy v 80. letech 20. století hrála dětské role. Aktuální věk této herečky 44 let a Jitka by s klidem mohla být její dcerou.
jitachru	Pondělí, 19. června 2017 - 08:07:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 3-2017	Ano je to Lucie Matoušková. Však trať na Lanškroun je vytížená dosti a lanškrounští přímé spojení do Prahy ocení Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Babilon	Pondělí, 19. června 2017 - 08:33:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 12-2007	Regionovami, které ukončí provoz na trati 120 v roce 2019 Proč by měly skončit? To se zavře trať úplně?
jitachru	Pondělí, 19. června 2017 - 08:39:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 3-2017	Vždyť tam mají jít nové jednotky a pak se má trať elektrifikovat ne? Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Z F J	Pondělí, 19. června 2017 - 08:45:42
Neregistrovaný host 62.141.0.146	Jo, trať 120 se elektřifikovat má (minimálně v úseku Praha-Kladno). Ale zda se to stihne do roku 2019, o tom si dovolím vážně pochybovat. Takže i poté se budou regionovy hodit.
Otto_pospíšil	Pondělí, 19. června 2017 - 09:30:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 9-2009	Celá tahle diskuze je nesmyslná - už jen návrh, aby se výkony v okolí Prahy, které zajišťuje 471, nahradily Regínama... Jitachru je, odhaduji, 40-ti letý chlap s fake nickem a mailem, který při inteligenci 5-ti leté holčičky má radost z toho, že na něj někdo reaguje a bere ho vážně. Přiznávám, že můj odhad vyplývá možná z naivní představy, že nikdo takhle hloupý by sem takové bludy nepsal. (Anebo se ad absurdum pokouší o parodii jiných uživatelů s ultrašotoušskými nápady...??) "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Mladějov	Pondělí, 19. června 2017 - 10:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10462 Registrován: 3-2007	Těžko soudit .
Honza7887	Pondělí, 19. června 2017 - 11:27:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3166 Registrován: 8-2010	Babilon: Pokud vše půjde dobře tak v roce 2019 bychom mohli jezdit v těch nových motorových jednotkách co ČD kupují pro trať 120 odkaz takže Reginy snad půjdou konečně pryč. Ale v elektrifikaci fakt nevěřím Praha-Ruzyně, Olomouc
Babilon	Pondělí, 19. června 2017 - 11:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3526 Registrován: 12-2007	Jo aha, ono se něco chystá. Takových chystání už tady bylo.
potrp4	Pondělí, 19. června 2017 - 14:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 2-2017	Když je ten koridor v úseku Praha-Česká Třebová přetíženy, nepomohlo by, kdyby jezdili vlaky EC Praha-Vídeň+EC Praha-Žilina v tomto úseku spojené? Ve Třebové by se rozpojily a jely si pak každý po svých. Obdobně i v opačném směru - ve Třebové by se spojily a do Práglu jely společně. Stejně ty EC Praha-Žilina jezdí téměř ve stejné době, jako rychlíky, takže by cestující téměř nic nepocítili. Tratě 019 a 120 - tam je ta elektrifikace nutná vč.napojení na letiště a nové soupravy tam mají jít. Ten Lanškr to má od nového GVD luxusní spojení, neboť všechny spoje vedou do Třebové, kde mají přestup na mnoho směrů a většina obyvatel lanškrounska cestuje stejně do Ústí,Pce,Praha, kam jim jede rychlík, kterým tam jsou rychleji, než courákem. Ale cestujících v relaci např.Lanškr-např.Valy u Přelouče/Velim nebo nějaká vesnice na koridoru, jsou jednotky, takže kvůli tomu elektrifikace 019, byť jde o 4km, asi nevyplatí. Jel jsem tou tratí jednou, a myslím, že tam bohatě vystačí 814, eventuálně zdvojená či posílená o 810 či 814. (Příspěvek byl editován uživatelem potrp4.)
Orky	Pondělí, 19. června 2017 - 15:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13541 Registrován: 10-2004	potrp4: "Když je ten koridor v úseku Praha-Česká Třebová přetíženy, nepomohlo by, kdyby jezdili vlaky EC Praha-Vídeň+EC Praha-Žilina v tomto úseku spojené? Ve Třebové by se rozpojily a jely si pak každý po svých. Obdobně i v opačném směru - ve Třebové by se spojily a do Práglu jely společně." Jo a bude se s tím ve Třebové 25 minut šíbovat jako s Roháčema ve Svinově. Spíš by to chtělo, aby v jedné hodině nejely vlaky všech tří dopravců do Ostravy, 2 expresy 2 dopravců do Brna, pár minut po sobě svazek 5 vozových vlaků do Luhačovic a Vsetína apod. Pak nebude koridor tak přetíženej.
potrp4	Pondělí, 19. června 2017 - 15:55:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 2-2017	No to jo, ale to by se nějaké spoje musely zrušit
Bram	Pondělí, 19. června 2017 - 20:18:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7262 Registrován: 4-2003	Orky:Jo a bude se s tím ve Třebové 25 minut šíbovat jako s Roháčema ve Svinově. Spíš by to chtělo, aby v jedné hodině nejely vlaky všech tří dopravců do Ostravy, 2 expresy 2 dopravců do Brna, pár minut po sobě svazek 5 vozových vlaků do Luhačovic a Vsetína apod. Pak nebude koridor tak přetíženej. Další sociálnědopravní inženýr .
Orky	Pondělí, 19. června 2017 - 20:55:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13544 Registrován: 10-2004	Bram: Ne. Realista. Ten koridor je díky obrovskému množství zpravidla krátkých vlaků na hranici kapacity. A logičtější řešení je z několika krátkých vlaků za sebou v několika minutách ve stejném směru udělat vlak dlouhý, nikoliv vlaky směrů různých v půlce trasy složitě spojovat a rozpojovat a tím je zdržovat. Ale to člověk ze žlutými brýlemi, jako jsi Ty, nikdy nepochopí.. Určitě máš v kapse nějaké lepší řešení, jak přetížené trati 010 okamžitě odlehčit.
Bram	Pondělí, 19. června 2017 - 21:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7263 Registrován: 4-2003	Orky:Určitě máš v kapse nějaké lepší řešení, jak přetížené trati 010 okamžitě odlehčit. Já se o žádné okamžité řešení nesnažím. Krátkodobé restrikce jsou nežádoucí, dlouhodobé řešení je modernizace a zdvoukolejnění VO - HK - CHO. A též řešení úseku CHO - ČT. Ale to člověk ze žlutými brýlemi, jako jsi Ty, nikdy nepochopí. No jasně. Takže vlaky, které mají deset a více vozů budeme omezovat jen kvůli barvě? A logičtější řešení je z několika krátkých vlaků za sebou v několika minutách ve stejném směru udělat vlak dlouhý, nikoliv vlaky směrů různých v půlce trasy složitě spojovat a rozpojovat a tím je zdržovat. Tak jsi si i sám odpověděl, neb je celkem jasné, o které vlaky jde - jde o ty objednávané.
Orky	Pondělí, 19. června 2017 - 21:44:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13545 Registrován: 10-2004	Bram: Zdvoukolejnění trati 020 jednak nepovede k převedení jakékoliv dálkové dopravy tamtudy, protože to stejně bude časově delší a hlavně to bude za desítky let. A aby projelo po 010 schopně i něco dalšího krom krátkých rychlíků, třeba nákladka, je nežádoucí další navyšování počtu vlaků. Jestli sis ráčil všimnout, není nikde nic napsáno o tom, že bych rušil žluté desetivozové vlaky do Ostravy, příspěvek byl psán obecně. Rušit objednávané vlaky můžeš, ale je potřeba říct, že většina objednávaných vlaků řeší vztahy, kde tzv. komerční vlaky nestaví. Pokud bys vydal nařízení, že do Ostravy a Brna jedině bez dotací, pak skončí jako první pomalá linka na Brna, Luhačovice a část Ex2. Cestující z Přelouče, Chocně, Ústí nad Orlicí, Svitav, Letovic či Blanska by to určitě "uvítali", že mohou jezdit do Prahy, Brna či Pardubic osobákem. Myslím si, že stav na 010 dospěl do stádia, že SŽDC by mělo vyhlásit stopku v navyšování počtu vlaků a jednat podle zákona o drahách a jeho vyhlášek při překročení kapacity dráhy. Ostatně ta "88" u některých vlaků o tomto stavu něco napovídá.
Bram	Pondělí, 19. června 2017 - 21:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7265 Registrován: 4-2003	Tak tedy konkrétně rozveď, co bys zrušil, ehm spojil. Jinak jsi jen něco psal, ale přitom jsi nic vlastně nenapsal, aneb takové plácnutí do vody jen proto, abys dal najevo, že tu jsi také .
TU_134	Pondělí, 19. června 2017 - 22:23:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 11-2014	Zrovna na 020 jsou mnohakilometrové úseky rovné jak pravítko, takže by neměl být problém zvýšit tam rychlost třeba až na 200 km/h. Tím by se vykompenzovala delší trasa proti 010/011 Samozřejmě by se musela vybudovat i nová trať z Horních Počernic do Velkého oseku, jak jsem před několika dny navrhoval. Problém je ale ten, že by pořád zůstalo úzké hrdlo z Chocně do Ceské Třebové. Taky by se ale dala koridorizovat trať 230/250, na kterou by se vrátila veškerá dálková doprava z Prahy do Brna. V případě že by využívala novou trať z Prahy do Velkého Oseku, by se v Kolíně mimoúrovnově křížila vlaky na 010/011. Jen si nejsem jist, o kolik by se dala zvednout tratová rychlost na 230 při zachování stávající stopy s těmi ostrými oblouky co tam jsou, i když to by se možná dalo vyřešit nasazením naklápěcích jednotek (Příspěvek byl editován uživatelem tu_134.)
Valdav	Pondělí, 19. června 2017 - 22:30:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 1-2009	Orky: "Jo a bude se s tím ve Třebové 25 minut šíbovat jako s Roháčema ve Svinově." Celých těch 25 minut zdaleka není v tomto případě určených k manipulaci. Mezi příjezdem části vlaku od Opavy a odjezdem Roháčů do Prahy je totiž pouhých 10 minut (16.14 - 16.24). I když nepopírám, že se to obvykle o pár minut protáhne (max. do pěti minut). V té České Třebové by to šlo řešit i tak, že by se vlaky spojily i s lokomotivami, tzn. jeden z nich by najížděl na druhý na obsazenou kolej. To už se při výlukách používalo, na druhou stranu to ale generuje neproduktivní výkony lokomotiv. *Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...* Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín
jitachru	Pondělí, 19. června 2017 - 22:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 3-2017	A nebo pospojovat v co nejvíce nákladních vlaků, aby jely max jednou dvakrát do hodiny a v České Třebové rozpojovat. Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru