Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 843 » Archiv diskuse 843 do 22. 07. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse 843 do 22. 07. 2017

dolů
   autor příspěvek
Sobota, 07. ledna 2017 - 20:05:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 12-2010
 843 021
Filípek
Pátek, 13. ledna 2017 - 18:28:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 12-2013
 Je prosím někde sledovačka 843 na trati 310 ? děkuji
Sobota, 14. ledna 2017 - 07:21:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 1-2010
 Čtvrteční příjezd 70 minut zpožděného rychlíku 1274 od Pardubic do Rychnova u Jablonce nad Nisou s motorem 843.015

který zároveň byl v poruše. [kladivo]
Fotič z Turnova
Úterý, 17. ledna 2017 - 08:42:09  
Neregistrovaný host
193.165.176.100
 Zdravím. Nemáte někdo prosím oběh 843 v okolí Liberce a Turnova? nebo odkaz na sledovačku?
Jeřék
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 17:55:27  
Neregistrovaný host
188.175.133.94
 Zítra převoz 843 027 do Veselí po vykolejení v Hanušovicích sestava pravděpodobně 714+843+nějakej vůz.Odjezd asi v 8:00 z OC
Jeřék
Neděle, 22. ledna 2017 - 16:09:00  
Neregistrovaný host
188.175.133.94
 Převoz 843 027 do DPOV Veselí nad Moravou
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 10:50:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1699
Registrován: 1-2007
 Zima roku 2007 s červenou soupravou:
Sobota, 25. února 2017 - 20:56:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 9-2016
 http://www.railpage.net/preprava-843-023-po-nehode/
Pondělí, 27. února 2017 - 21:37:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 1-2010
 Tři fotečky z Jeřmanic z nedělního dne, když jsem měl cestu kolem. [fotic]
Neděle, 05. března 2017 - 19:55:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 2-2010
Neděle, 26. března 2017 - 19:47:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 1-2012
 843 017 startuje dnes dopoledne z CL via Ústí nad Labem.
Neděle, 26. března 2017 - 20:56:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4760
Registrován: 9-2011
 Kaer: a kam?
Sobota, 01. dubna 2017 - 22:51:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2231
Registrován: 7-2002
 To byl nějakej Os nebo R. A jelo to od Děčína na Liberec, neb foto je na vjezdu do Lípy od Děčína.
Vcelku běžnej obrázek. Zatim. Naštěstí...
Gyllene Tider - Moderna Tider
očko
Pátek, 14. dubna 2017 - 19:51:32  
Neregistrovaný host
85.70.153.81
Tradiční jízdy společnosti OSEF na Velký pátek
Pondělí, 24. dubna 2017 - 16:29:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 4-2003
 Ahoj, nebyl by někdo ochotný a nenafotil by mi detailně podvozky na 843. Ideálně všechny, protože vím, že tam jsou rozdíly. Je to pro model.
Díky předem.
TB
Pondělí, 24. dubna 2017 - 16:54:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 9-2003
 Tombart:
něco málo mám tady - http://www.jacek-modely.cz/fotodokumentace/motorove-vozy/ ale nevím jestli to pomůže
Stránky o modelové železnici TT, digitál, zvuky
http://jacek-modely.cz
Občasný čtenář
Pondělí, 24. dubna 2017 - 18:53:32  
Neregistrovaný host
213.155.254.157
 Jediný rozdíl mezi 1. a 2. podvozkem je náhon rychloměru, který je jen na 2. ose. Jinak tak nevím o ničem.
Středa, 26. dubna 2017 - 15:07:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 4-2003
 dik.
Sobota, 29. dubna 2017 - 16:40:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13533
Registrován: 5-2002
 OČ: náhon rychloměru, který je jen na 2. ose
Drobná terminologická poznámka: nejde o náhon, ale o vysílač.
Občasný čtenář
Sobota, 29. dubna 2017 - 21:50:29  
Neregistrovaný host
213.155.254.157
 Kálím si na hlavu. Pro odborníky LTV na 2. ose.
Neděle, 30. dubna 2017 - 17:19:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 7-2011
 Ty dva podvozky jsou vlastně vůči sobě otočené o 180°. Tam, kde je na 2.nápravě ten vysílač, tam je na druhém podvozku (tedy na 3.ose) jen štít nápravového ložiska. Ale na těch Jackových fotkách je vše celkem hezky vidět [happy]
Pondělí, 08. května 2017 - 20:38:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 4-2003
 tak jsem ještě něco nafotil. Shodou okolností jsme strávili víkend u Olomouce.
ale mám prosbu, netušíte někdo co by to mohlo být za sestavu?
8.5.2017 Hlubočky Os 3502
Jeřék
Úterý, 09. května 2017 - 07:16:11  
Neregistrovaný host
89.203.212.124
 Tombart:Tak to ti řeknu přesně 943 002+021+843 021 ale u toho vozu si zas tak jistej nejsem!
Středa, 10. května 2017 - 06:36:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 11-2008
 vůz 043
Středa, 10. května 2017 - 13:35:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 1-2017
Jeřék:
"943 002 + 043 021 + 843 021"

Souhlasí, den před byla sestava s motorem o číslo nižším. [wink]





Barevně v tom ale rozdíl není. [lol]
Pátek, 19. května 2017 - 19:07:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 9-2008
 Celonajbrtí souprava na netypickém místě
"Lepší nemít přátele, než nemít názor." [satan] ZNK

"Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe

[vypravci] My YOUTUBE Channel
Úterý, 23. května 2017 - 20:26:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 2-2010
 843.025-8 + Btn + Btn na R 1268 v Dolánkách dne 21.5.2017

odkaz: FOTO
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. [masinka]
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
traktor
Čtvrtek, 01. června 2017 - 21:35:36  
Neregistrovaný host
46.39.184.153
 milé setkání Rakví 13.dubna ve Šternberku
Skeptik
Čtvrtek, 22. června 2017 - 12:25:53  
Neregistrovaný host
213.192.60.144
 Zdravím! Řada 843 má za sebou 20 let provozu, chtěl bych se zeptat, jestli už se plánuje nějaká větší modernizace, např. dosazení nových spalovacích motorů, zvýšení vmax na 120km/h, vakuové wc či snad klimatizace pro cestující?
J.H.
Čtvrtek, 22. června 2017 - 16:08:48  
Neregistrovaný host
89.176.210.4
 Pokud vím, tak maximálku 120km/h mají už teď.
A s modernozací se otálí z důvodu, že semají soutěžit rychlíkové tratě. Tak aby se ještě pro tyhle mašinky našlo využití,protože s moderníma jednotkama se to srovávat nedá.....
Pepi
Čtvrtek, 22. června 2017 - 17:24:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 8-2008
 Motory mají 110 km/h. Vozy a řidičáky mají 120 km/h, neb se s nimi počítalo i k 854.
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
Čtvrtek, 22. června 2017 - 21:36:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6003
Registrován: 8-2007
 Skeptik: např. dosazení nových spalovacích motorů, zvýšení vmax na 120km/h, vakuové wc či snad klimatizace pro cestující?

1.A mělo by to nějaký přínos?"Staré motory se repasují a slouží další stovky kilometrů.
2.Zvýšení rychlosti by potřebovalo vyšší výkon.
3.Vakuové WC určitě..
4.Klimatizace je problém.Pokud by byla jen v motorovém voze,bylo by to možné,odebralo by to určitou část výkonu pro trakci.U "vložáků a řidičáků" je to těžko řešitelné,protože klimatizace má velký příkon a ten není k dispozici.A kdyby byl,není ho jak přivést na tyto vozy(absence VN kabelu).
Skeptik
Čtvrtek, 22. června 2017 - 21:57:21  
Neregistrovaný host
213.192.60.144
 Rozumím. Jsem zvědav, jestli nastane nějaká změna na lince R14 z Pardubic do Liberce, pokud by zůstala u ČD, proto ta předchozí otázka. Myslím, že by byla škoda tyhle stroje zatratit, třeba by se jejich potenciál dal za cenu menší investice ještě využít, když by to tedy ekonomicky a provozně dávalo smysl.
Pátek, 23. června 2017 - 10:30:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4964
Registrován: 9-2011
 za cenu menší investice
Výměna motorů za jiné, zvýšení Vmax a dosazení klimy jsou "menší investice"?
Pátek, 23. června 2017 - 11:43:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6004
Registrován: 8-2007
 menší investice

Mnohdy se ani malé investice nerealizují.G-Wtrain provozuje konkurenční motoráky podobných parametrů zakoupené v Německu.Ač jsou konstruovány na rychlost 120 km/h a na trati Plzeň -Most by mohly jet mezi Jirkovem a Mostem touto rychlostí,mají omezení na 100 km/h.Asi se nevyplatila investice do českého VZ(je tam jen němeská Sifa,což je obdoba KBS).
Pátek, 23. června 2017 - 22:08:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 9-2007
 Přínos by byl především v lepším odhlučnění a rekonstrukci wc. Jak již ale bylo zmíněno, investice nebudou, dokud nebude jasno...
Neděle, 25. června 2017 - 23:06:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379
Registrován: 9-2003
 Dokud nebude jasno... No, na jednu stranu jo, na druhou přeci musí mít ČD nějakou představu, co by na to chtěly nasadit. Traťové parametry jsou známy (zejména po reko trati 030+031) a jaká bude představa MD asi lze také odtušit. Je ale pravda, že by se asi vyplatilo poohlédnout po něčem jiném než předělávat 843.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Úterý, 27. června 2017 - 19:58:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 10-2007
 Modernizace 843jek není od věci nacpat tam třeba TEDOM TRAIN 310 a nové wc.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Úterý, 27. června 2017 - 21:24:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4974
Registrován: 9-2011
 nacpat tam třeba TEDOM TRAIN 310
A přínos bude v čem?
Úterý, 27. června 2017 - 22:24:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 10-2007
 Aleš_Liesk.: má to větší výkon, některé liazky na 843 už sou dost vyšlehané.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Úterý, 27. června 2017 - 22:43:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6013
Registrován: 8-2007
 Jerry66:má to větší výkon

Ale to pak musí mít větší výkon i trakční alternátor,usměrňovač,trakční motory,chlazení.....
Úterý, 27. června 2017 - 22:57:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 1-2014
Aleš_Liesk.:
"A přínos bude v čem?"

možno že aj v tom,že ten motor už bude aj na to stavaný aby dokázal dávať stabilne ten výkon....ono to nemusí byť len o vyššom výkone a menšej spotrebe....môže to byť aj o tom že sa zvýši spoľahlivosť jednej z najslabších častí [wink]
Středa, 28. června 2017 - 20:04:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 1-2010
 Několik úterních momentek Libereckých 843. [fotic]
Malkoran_
Středa, 28. června 2017 - 20:28:41  
Neregistrovaný host
93.185.56.193
 Ten TEDOM train 310 má jen o 10 kw větší výkon než současný LIAZ což je dost zanedbatelná hodnota. Navíc to je úplně ten stejný motor - 12 L objem, 6 válců, zdvih vrtání taky stejné... Když už modernizace tak pořádně. Motor by byl dobrý aspoň čtrnáctilitrový o výkonu minimálně 350 kw který je konstruován na konstantní podávání vyššího výkonu (např. odvozený od motorů používaných u generátorů).

Apollo_17: Ale to pak musí mít větší výkon i trakční alternátor,usměrňovač,trakční motory,chlazení.....

Kdyby se dosadili střídavé trakční motory odpadlo by usměrnění proudu v usměrňovači. Hlavně aby byli dostatečně výkonné aspoň 170 kw na jeden (680 celkem). Alternátor by se mohl předělat na vyšší výkon a chlazení trakčních motorů by bylo dobré udělat cizí - takže nezávislé na otáčkách kotvy motoru. U spalovacího motoru je pak lepší chlazení nutností už kvůli vyššímu výkonu. Otázka je jestli se všechny tyhle zásahy do pohonu vozu vyplatí... Finančně to bude asi náročnější.
Středa, 28. června 2017 - 20:55:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4980
Registrován: 9-2011
 Jerry: já už spolehlivost 843 moc nesleduju, ale po dosazení TEDOMů se snad zvýšila.

Rommel: pak ale má být poznámka "Dosadíme lepší diesel" a ne "dosadíme Tedom 310". On ten Tedom 310 asi konstrukčně odlišný od Tedomu 300 moc nebude, takže jest otázka, jestli ta spolehlivost bude fakt vyšší.

Malkoran: on prapůvodně měl být v 843 14litrový motor. Jenže se jaxi nepodařilo ho dovyvinout (i s ohledem na předpokládaný rozsah výroby byl vývoj předčasně ukončen).

Kdyby se dosadili (fúúúj) střídavé trakční motory odpadlo by usměrnění proudu v usměrňovači
Ráčej si naštudovat, jak funguje AC/AC přenos. Né že by v principu nebyla možná přímá přeměna cyklokonvertorem, ale v praxi se to nevyužívá pro značné technické potíge.

(680 celkem)
No a pak byste teda potřeboval kolik kW v dieselech? Odhaduju to na 780. (843 má 600 kW v dieselu a 4 x 130 kW v trakčácích)

Alternátor by se mohl předělat
On ale "se" nic dělat nebude, protože pak by "se" tam taky třeba nemusel vejít. Jo a to "předělat" znamená "zahodit a udělat novej".

chlazení trakčních motorů by bylo dobré udělat cizí
To by určitě bylo dobré, však to tak taky před těma 20lety takhle ve Studénce udělali. Nebo myslíte nějaké ještě cizejší chlazení?

Otázka je jestli se všechny tyhle zásahy do pohonu vozu vyplatí.
Myslím, že odpověď na tuhle otázku asi znáte.
Jaydeesq
Čtvrtek, 29. června 2017 - 09:32:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 9-2008
 já nechápu proč by mělo být potřeba dělat z 843 lokomotivu? Dneska je naopak trend jít opačným směrem a v případě potřeby motory zdvojovat
Čtvrtek, 29. června 2017 - 12:11:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 9-2016
 Pokud bude na rychlících Pardubice-Liberec jezdit něco jiného, tak i přesto u nás na Královéhradecku 843 zůstanou, pravděpodobně budou jezdit na trati HK-Letohrad, Choceň-Meziměstí a HK-Turnov. I když u poslední zmiňované trasy si nejsem jist. Jinak modernizace je zbytečnost a rychlost 110 km/h je dostačující.
Čtvrtek, 29. června 2017 - 15:57:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 9-2003
 přesto u nás na Královéhradecku 843 zůstanou

A na to jste přišel jak? Proč by měly zůstávat a jezdit na Hradecku? Jednak jsou 843 v Liberci a jednak, pokud by došlo ke změně vozby na rychlících, tak mohou jít 843 kamkoliv jinam (teda část, protože část se používá i na Os Lbc - Paka a Lbc - Děčín)
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Čtvrtek, 29. června 2017 - 16:10:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 9-2007
 ROMMEL: Spalovací motor na 843 že je nespolehlivý? Spalovací motory jsou na 843 to poslední, co se pohnojí.
Pátek, 30. června 2017 - 11:42:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 1-2014
Aleš_Liesk.:
" pak ale má být poznámka "Dosadíme lepší diesel" a ne "dosadíme Tedom 310". On ten Tedom 310 asi konstrukčně odlišný od Tedomu 300 moc nebude, takže jest otázka, jestli ta spolehlivost bude fakt vyšší."

chcem veriť tomu že chlapi z TEDOM-u nespia,a neustále vyvíjaju a zdokonaľuju svoje diela [wink]....ono aj použitie kvalitnejšieho materiálu na výrobu (pri nezmenenej koncepcii) môže veľa pomôcť
a dosadiť trebars MTU by bolo lepším krokom,ale už by to nebola "lacnejšia modernizácia"....[wink]

Hynďa : mno... z mne bežne dostupnej literatury jaksik vyplynulo že 300 kW Liazacke motory neboli rozhodne etalonom spoľahlivosti [wink] a čosi o spoľahlivosti a technických(konštrukčných) nedostatkoch M1.2-ky z praxe tu opísal kedysi aj p.Šimral [ok]...a ozaj čo potom je viac kazové na 843-kách ? [coze]
Pátek, 30. června 2017 - 13:45:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13982
Registrován: 5-2002
 Rommel: čosi o spoľahlivosti a technických(konštrukčných) nedostatkoch M1.2-ky z praxe tu opísal kedysi aj p.Šimral
Otázkou je, v jakém vztahu je to "kedysi" k historii úprav, které byly na motorech prováděny.
Nebyl by to první ani poslední motor, který se provozními zkušenostmi vychytal...
Úterý, 04. července 2017 - 13:08:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 9-2007
 ROMMEL: Za posledních 5 let si nevzpomínám, že bych měl někdy na 843 problém s motorem.
Letos v zimě dost strojů nejezdilo kvůli trakčním motorům ale jinak mě nenapadá nějaký typický častý problém.
Jeřék
Úterý, 04. července 2017 - 17:13:21  
Neregistrovaný host
188.175.133.94
 Další 843(002) která nebude mít červený nátěr.Jela do Veselí do dílen i s 943 011
Úterý, 04. července 2017 - 17:53:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2578
Registrován: 9-2003
 ad Jeřék
Tak ta změna nátěru ještě snad není jistá. Pokud bude stav laku dobrý a bude tedy možné provést lak III, tak depo rádo uslyší na to, že ušetří a nebude se dělat modrý lak II. Poslední tři 843 do Liberce (017,005,008) se vrátily červené a naše 027 také.
Jeřék
Středa, 05. července 2017 - 23:39:20  
Neregistrovaný host
188.175.133.94
 Dave:uvidíme třeba bude červená.
Jaydeesq
Středa, 12. července 2017 - 19:02:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 9-2008
 no zrovna včera 843.025 vydávala od jednoho motoru docela zajímavý kovový zvuky, jak kdyby to mlátilo někde na klice, taky s tím fíra jel část cesty jen na jeden motor a není to prvně co sem viděl problémy s dieselem, ale je fakt, že to není zase tak časté
Středa, 12. července 2017 - 21:36:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 9-2007
 Jaydeesq: Však nikdo netvrdí, že ty motory jsou naprosto bezporuchové. Občas se něco vysype, stejně jako na jakémkoliv jiném motoru. Rozhodně se ale nejedná o často závadu, spíš naopak.
Pátek, 21. července 2017 - 19:01:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 8-2007
 Včera se vrátila z dílen 843.011. Strojvedoucí těchto motorových vozů se konečně dočkaly důstojných světel, neboť se konečně začalo rekonstruovat vnější osvětlení, jako snad na posledním typu traťových strojů u ČD. Navíc po několika dlouhých letech (desetiletích ?) tak bude mít strojvedoucí možnost rozsvítit návěst "Začátek vlaku" dle předpisu, aniž by ho porušoval nebo oslňoval kolegy a kolemjdoucí.
ČD děkujeme, trvalo to dlouho, ale stálo to za to.


A další skvělou zprávou je, že pokud se v dalších letech najdou finanční prostředky, mohl by se rekounstrukce dočkat i další stroje.
Brejlovci v Itálii, Čechách a na Slovensku
Sobota, 22. července 2017 - 14:28:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 9-2003
 Mamba: Dobrá zpráva [ok]
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Sobota, 22. července 2017 - 15:37:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5456
Registrován: 8-2012
 Včera se vrátila z dílen 843.011
...a dva dny po návratu z MVy se ta hajtra už zas nechá na 1268 z Pardubic radši tahat 742.113. Kvalitní oprava, stálo to za to [happy]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru