Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Trať Praha - České Budějovice (postřehy z provozu) » Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice (p... do 24. 08. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice (p... do 24. 08. 2017

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 28. července 2017 - 21:12:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1714
Registrován: 11-2011
 Tmsm:
O třetinu větší počet dveří na o polovinu větší kapacitu.
Plešoun:
Tak Ešus samozřejmě není v tomhle ohledu zdaleka ideální, ale těžko říct jak zrovna tohle významně zlepšit bez ztráty sedadel? Jedině snad umístit maximum sklopných míst do nástupního prostoru?
Sobota, 29. července 2017 - 08:28:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7207
Registrován: 4-2003
 Chtěl bych znát Váš názor na tuto iniciativu i na můj projekt.

Fajn:

- Cena vlaku je naprostý cucpalec, fakt. To nemá nic společnýho s cenou pořizovaných vlaků v budoucnu jednak co ten pojem "cena" vlastně znamená. Na Vašem místě bych se výpočtům tohoto typu vyhnul. Výrobní náklady v práci tohoto druhu nedáte a nabídková cena je jen o ochotě něco prodat a nikoliv o nákladech. Výrobce vlaků tu přeci není od toho, aby prodával dráze vlaky co nejlevněji - takové jednání by bylo dokonce postižitelné. Jemu (jeho majitelům) jde přeci o maximalizaci zisku.

- Jakákoliv poměrový ukazatele mají smysl u nějakých hodně normalizovaných produktů či komodit (příklad- pěstování potravinářské pšenice). V případě složitějších věcí dopadnete jako můj příbuzný, co si chce furt koupit [auto] 1,6 atmosféru, protože to má přeci nejmenší cenu Kč/KW a nechápe, že ten motor (se zdušenými reakcemi regulace vlivem ekonorem a nízkému točivému momentu v nejběžněji používaných otáčkách) oproti moderním turbomotorům vůbec nepojede.

- ROPID či kdokoliv jiný (dopravce)se bude zabývat reálně existujícími a reálně koupitelnými vlaky. Což prostě pro budoucnost není Ešus (poprvý jsem se v něm svezl před 20 lety) a zatím ani D-DART, což je (při vší úctě...) studentská práce a nikoliv reálně existující nabídka.

- Na výstup a nástup cestujících existují technické normy ...jejich posouzení by (ještě s technikou, co je dneska...) byla podle mého soudu pěkné téma pro diplomovou práci. Místo "komplexní zprávy" bych se tedy snažil udělat pár věcí, zato pořádně... ale já nejsem zadavatelem a ani mi do toho vlastně nic není. Viz též "mnoho psů a zajícova [smrt]".

- Ten článek v Mišmaši mám rozečtený už asi 14 dní - přijde mi že vůbec neřešíte, takový "základní detail", jak takovou megavelkou nerozpojitelnou jednotku budete servisovat, rozpojovat a podobně.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 29. července 2017 - 08:36:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 8-2008
 To nemusí být problém, záleží, kde ta místa navíc budou. 1 D-DART má míst k sezení 471, jednotka 471+071+071+971 by měla 444 míst k sezení, je to tedy rozdíl 27 sedadel. Pokud ta místa navíc jsou v hnacím a řídícím voze, pak celková doba výstupu u D-DARTu i 471 bude stejná. Navíc celkovou kapacitu D-DARTu (včetně míst k stání) neznáme.

Já bych u 2x D-DART viděl jako problém spíš jeho délku, na hlaváku by asi zabral celou nástupištní hranu (2x 471 stačí půl).
Sobota, 29. července 2017 - 09:38:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7208
Registrován: 4-2003
 1 D-DART má míst k sezení 471, jednotka 471+071+071+971 by měla 444 míst k sezení, je to tedy rozdíl 27 sedadel. Pokud ta místa navíc jsou v hnacím a řídícím voze, pak celková doba výstupu u D-DARTu i 471 bude stejná.

No samozřejmě - stejně tak instalovaný výkon Regiopanteru může být větší - to je jen o marketingu - jak si ten leták vhodně poskládám, tak aby vyšlo to co chci.[wink]

Z doslechu vím, že Ropid požaduje 7 vozů kvůli délce zastávek, provozně-ekonomický koncept jejich použití nepočítá s dělením souprav. Plus jsou dlouhodobě odmítány patrové vozy.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 29. července 2017 - 09:40:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 12-2007
 Tmsm, Bombos3, Plešoun:
Ano, je to počtem dveří. Ten průběh výstupu se při výstupu plného vagonu ke konci trošku zpomaluje, podle toho kdy dojde k vyprázdnění nejmenšího oddílu a do dvouproudých dveří už míří jen jeden proud (ze schodů či z uličky). Toto zpomalení je u 442 a 071 víceméně ve stejnou dobu. U D-Dartu je to díky podobněji velkým oddílům později. Nicméně málokdy vystupuje plná kapacita a důležité je také, kolik % vystupujících se vejde do nástupního prostoru.

Tmsm: jednotka má 196 metrů, tedy méně než standardních 200 m nástupiště. Např 2 x 471+071+071+971 se tam už nevejde (211m)

RadekŠ:
Úvod formou "fajn" je výrazně "optimistický" - díky za něj.
- jasně, že je to cucpalec, ale z čeho jiného vycházet... Cena je/měla by být určena soutěží. Takže marže tak nějak regulovaná. Jestli ODEG dokázal vysoutěžit 4-vozovou střídavou moderní jednotku za 157 mega, tak to asi nebude daleko od nákladů a je to slušný výchozí bod. Přes palec jsem pak došel k hodnotě 170 mega.
- poměrné veličiny, zejména kg/sed a Kč/sed jsou v oboru hojně využívány, obzvlášť při takových srovnáních. Příběh hezký.
- Proč si ROPID bude vybírat mezi existujícími? A) Kypr B) bude to řešit na poslední chvíli... Musí to být? Nemůže si on něco přát, něco co potřebuje, a dát čas na vývoj? (ICx, FV-Dosto).
- Můžete mi vyjmenovat ty normy, prosím? Já vám můžu na oplátku zaslat část mé detailní studie. Má přes 20 stran a to jen pro vůz 071, co si vzpomínám.
- základní detail pro pochybovače... Krajní vůz má 25 metrů, střední 24. Skříň váží cca stejně jako u 071. Proč by měl být problém ji zvednout? Samozřejmě na posun se zbytkem bude potřeba přípravek pro balanc napůl zatíženého podvozku, ale to je opravdu jen "detail".
Sobota, 29. července 2017 - 10:11:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 8-2008
 Já nepsal o klasickėm nástupišti, ale o Praze hl. n., kde jsou cestová návěstidla, takže třeba když jede 2x 471 (třívozová) od Benešova, tak má postaveno jen k tomu cesťáku a z druhé strany na stejnou kolej tak může přijet rychlík z Hradce. Kdyby místo 2x 471 jel 2x D-DART, tak bude muset mít postaveno až za cesťák a rychlík z Hradce musí na jinou kolej.

(Příspěvek byl editován uživatelem tmsm.)
Sobota, 29. července 2017 - 11:39:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 12-2007
 Dnes ve Veselí z AEx 1059 výstup asi 22 cestujících a 5 kol. To zastavování ve Veselí je od Arrivy super nápad.
Neděle, 30. července 2017 - 08:43:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5437
Registrován: 11-2009
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Neděle, 30. července 2017 - 10:10:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 1-2010
 UP....Ale, co pak to tu čtu mladíku.
Že by jsi se věnoval už jenom fotografování a malování?
{http://www.veselidepo.cz/}

{http://kardasovarecicevefotografii.euweb.cz/index.html
Neděle, 30. července 2017 - 11:32:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5438
Registrován: 11-2009
 Pérák: Je to tak staršino, z metru mi zbývá poslední dílek ... [wink]
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Pondělí, 31. července 2017 - 07:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4623
Registrován: 9-2005
 UP: tiše závidím, já mám na metru ještě 122 obrázků. Ale kdybych trhal každého 18. dne v měsíci :-(
Snad se taky dočkám. Přeju ti hodně zdraví.
koridory.cz
Pondělí, 31. července 2017 - 08:43:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7210
Registrován: 4-2003
 jasně, že je to cucpalec, ale z čeho jiného vycházet...

Pokud nemáte hrubou nákladovou kalkulaci varianty (technického řešení) vůči variantám B a C (D, E, F,....), tak o tom prostě nepište. Škoda papíru, zmařenej čas a nemá to žádnou vypovídací schopnost. Přeci pokud se někdo (výrobce) rozhodne byť jen uvažovat o vývoji takového vlaku, tak ho bude zajímat právě tohle - kolik na tom ušetří on a jakou výhodu by to znamenalo pro hypotetického zákazníka (=aby to mohl prodat).


Proč si ROPID bude vybírat mezi existujícími?

To mi jako chcete namluvit, že si někdo ve výběrku v roce 2018-9 nebokdytomábejt nabídne ROPIDu D-DART? Který výrobce to bude ?

Můžete mi vyjmenovat ty normy, prosím?

Nemůžu, protože si to dávno nepamatuju.

jednotka má 196 metrů, tedy méně než standardních 200 m nástupiště.

Jenže ty 4 metry jsou z hlediska praktického provozu malá rezerva a proto ROPID požaduje 7 vozů běžný délky. Jednopodlažních, aby lidi nemuseli lézt do patra.

Já vám můžu na oplátku zaslat část mé detailní studie.

Děkuji, nechci.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pondělí, 31. července 2017 - 10:24:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5439
Registrován: 11-2009
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Bílý_petr
Pondělí, 31. července 2017 - 14:07:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 7-2005
 Union_pacific - ty obrázky máš parádní - to se musí fakt uznat - a že nebudeš už jezdit s cargem [tramvaj]? No tak aspoň budeš mít plno času na fotky [fotic] - zahrádku [masinka]- vycházky a třeba zrovna i na podobný obrázky [wink] [vypravci]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Pondělí, 31. července 2017 - 17:32:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 12-2007
 Tmsm: Na hlavním nádraží jsou u nástupišť 2 až 6 hrany dlouhé 418 metrů, tedy min. 2 x 200 m.

RadekŠ:
-Nemyslím si, že je lepší stát než vylézt pár schodů do patra. Za dobu provozu elefantů jsem ještě neslyšel, že by někoho obtěžovaly schody.
-K ostatním bodům se při tomto přístupu vyjadřovat nebudu.
Pondělí, 31. července 2017 - 21:24:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 8-2008
 Mezi těmi cesťáky je mezera, takže to není 200 metrů, podle staničního řádu Prahy hl. n. je to mezi cesťákem a koncem nástupiště 193 metrů a když ještě má vlak zastavit zhruba 10 metrů před návěstidlem, tak se to tam prostě nevejde.
Bílý_petr
Úterý, 01. srpna 2017 - 18:15:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2122
Registrován: 7-2005
 Jendaenglisu - Bohužel - žijete v Česku - tady se úspěch byť i potencionální prostě neodpouští - ale četl jsem o vaší koncepci v magazínu a myslím že je to zajímavé řešení - třeba budete mít úspěch jinde - ale tady na tomto foru je plno závistivců kteří nikdy nic nedokázali - záměrně nebudu jmenovat - oni se odkopají sami - takže vám budou vysvětlovat jak a proč to nejde - já vám přeju hodně úspěchů [ok]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Úterý, 01. srpna 2017 - 20:28:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5442
Registrován: 11-2009
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Středa, 02. srpna 2017 - 08:53:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5446
Registrován: 11-2009
 Bilý_petr: Jedna pro Tebe ... [proud]

http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Bílý_petr
Středa, 02. srpna 2017 - 20:47:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2124
Registrován: 7-2005
 Union_pacific - ooo - velmi děkuji - akorát nevím co si vybrat - jestli to eso nebo tu kočičku [proud]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Středa, 02. srpna 2017 - 22:40:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4626
Registrován: 9-2005
 No kdybych si měl vybrat já, tak s konstatováním, že už chci mít klid, vybírám eso
koridory.cz
Rob
Čtvrtek, 03. srpna 2017 - 13:40:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1402
Registrován: 1-2005
 UP: člověk tu pár dní není a tady se vyskytnou takové pěkné obrázky [ok]
Pátek, 04. srpna 2017 - 17:38:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1322
Registrován: 3-2015
 Cesta z Prahy do Českých Budějic trvá rychlíkem nějaké 2 hodiny, což je o hodinu méně než když se jede přes Příbram, přemýšlím že si po letech udělám výlet do Búdějovic na celodenní jízdenku rád bych až někam ke Krumlovu.
Pátek, 04. srpna 2017 - 17:58:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2822
Registrován: 1-2005
 Budějc a za dvě hodiny pouze expresem. [wink]
http://tkanlokopage.webnode.cz/
Rob
Neděle, 06. srpna 2017 - 20:54:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1405
Registrován: 1-2005
 P-Strašnice,z 06.08.17, 10:20 Lv 371.003 směr P-Hostivař

Úterý, 08. srpna 2017 - 15:26:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 11-2011
 V Soběslavi čeká na jih s nákladem Laminátka 230.079 s Bardotku, vezou směsku Zaes, Eas , Zacns. Omlouvám se, pokud to není přesné, ve značení nákladních vozů se úplně nevyznám.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kubar.)
Moje příspěvky na Flickru [fotic]
Středa, 09. srpna 2017 - 10:34:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19161
Registrován: 1-2006
 Z ČB do Kolína pojede za chvilku Lv 193 272 [fotic]
ICQ 191300062
Středa, 09. srpna 2017 - 11:21:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 11-2011
 Vectron aktuálně proletěl Veselím.
Moje příspěvky na Flickru [fotic]
Pátek, 11. srpna 2017 - 10:47:38  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72525
Registrován: 4-2003
 Na R 724 to na styku zabalila 362.068, na Ex 1543 se naváží dispečerská 362.158.

Na Ex 1540 je asi pro změnu nemocná 380 (VZ?) - u Veselí sice dojel R 720 (už v Soběslavi čekal na odhlášku z Roudný), ale za R 720 skákal až do Benešova. [ko]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Sobota, 12. srpna 2017 - 12:19:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5447
Registrován: 11-2009
 Soběslav - Nový rybník.
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Neděle, 13. srpna 2017 - 13:10:55  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72535
Registrován: 4-2003
 R 716 opět na stojáka už od Veselí. [ko]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Rob
Neděle, 13. srpna 2017 - 21:25:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 1-2005
 UP: no jo, Helča ve slušivém nátěru nad Černovickým potokem... -[ok] a jestlipak těm kačenám hodíš něco dobrého do zobáčku? Ale možná, že nejsou tak zmlsané jako ty pražské [lol]
Rob
Neděle, 13. srpna 2017 - 21:34:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 1-2005
 O tomto víkendu probíhaly na strašnické zastávce natěračsko-renovační práce plechových přístřešků a domku zastávky.. Bohužel již ze soboty na neděli(dle slov pracovníků) se někdo podepsal na nově natřený plechový přístřešek ve směru na Benešov. Takže lze očekávat, že to čistě natřené dlouho nevydrží. Škoda - bez slabomyslných výtvorů to alespoň zdánlivě vypadalo i čistě.[blush]

Pondělí, 14. srpna 2017 - 10:22:21  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72540
Registrován: 4-2003
 To jako SŽDC očekává, že stavba v nejbližších 10 letech nezačne? Nebo jen příslušná složka starající se o zastávky neví, že to tam taky může do 5 let srovnat se zemí buldozer?!? [crazy]

Jsou to samozřejmě drobný, ale jistě by se našlo dost míst, které by si zasloužily zvelebit a mělo by to delší trvanlivost... [uhoh]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Jirka_E
Pondělí, 14. srpna 2017 - 15:30:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 6-2015
 Martin_zlivský: Ono je úplně jedno, kdy se tam začne kopat, stejnak to vydrží jakžtakž čisté maximálně měsíc. To je skoro zbytečná iniciativa, bohužel. Jinak tyto natěračské práce probíhlaly i v Měcholupech a Kolovratech (pravděpodobně se tak dělo i v ostatních stanicích s plechovými přístřešky, ale nevím jistě).
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
Úterý, 15. srpna 2017 - 14:47:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1891
Registrován: 12-2007
 Jirka E: Ono by stačilo po čerstvém nátěru, který láká spratky nejvíce, zajistit nějakou hlídku represivních orgánů a do první druhé noci by byli čmárači chyceni. Pak zavřít do kamenolomu a makat..Ale ne, raději to budeme přetírat každý rok.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Bílý_petr
Úterý, 15. srpna 2017 - 15:03:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2126
Registrován: 7-2005
 tak jsem chytnul párovku v Hluboké Zámostí:



(druhá fotka nic moc - když už mám zrcadlo tak nepoužívám automat jako někteří - tim pádem jsem nestihnul přenastavit hodnoty a podle toho to vypadá [sad])
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Čtvrtek, 17. srpna 2017 - 21:03:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5452
Registrován: 11-2009
 Doubí u Tábora 17.8.2017

14:25/14:31/14:43
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Čtvrtek, 17. srpna 2017 - 22:00:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5454
Registrován: 11-2009
 Dnešní Roudná.
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Pátek, 18. srpna 2017 - 21:42:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 11-2011
 Union_pacific: Pěkné fotky. [ok] Druhá fotka z příspěvku 5454 je u kempu v Roudné? Vzadu to skoro vypadá na sloupy TV, ale co si pamatuju, tak tam koleje vedou snad "za zády" fotografa.
Moje příspěvky na Flickru [fotic]
Pikehead
Pátek, 18. srpna 2017 - 22:26:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3218
Registrován: 3-2007
 To je jenom 22kV, na pravým sloupu je vidět i konzole...
Rob
Sobota, 19. srpna 2017 - 09:52:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 1-2005
 UP: moc pěkné!![ok] To stálo za to se v pískovně v Roudné vykoupat [wink]
Sobota, 19. srpna 2017 - 15:59:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5455
Registrován: 11-2009
 Kubar: Je to u kempu Pohoda. Železná dráha vede po pravé straně fotografa. [wink]

Rob: V tom horku to stálo za to. V kempu pivko a jde se dál ....



17.8.2017
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Rob
Neděle, 20. srpna 2017 - 18:41:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1411
Registrován: 1-2005
 UP: prima fotky.[ok] Jo v kempu Pohoda bych si u stánku taky kolikrát udělal pohodu s pivkem, jenže... vždycky jedu do Roudné [auto], a tam to bohužel nejde dohromady.. Dříve běžné spojení vlakem jaksi už teď nefunguje [sad]
Neděle, 20. srpna 2017 - 19:59:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5458
Registrován: 11-2009
 Do Soběslavi jede rychlík každou hodinu a potom už je to jenom 5km. [biggrin]

1999
2017
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Neděle, 20. srpna 2017 - 21:24:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 7-2010
 Ex 1546 jede Hydra, viz Jihoceske diskuzni vlakno.
Pondělí, 21. srpna 2017 - 18:40:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 6-2015
 Ex 537 viděn ve veselí v čele s vectronem 193.220
Pondělí, 21. srpna 2017 - 18:57:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 11-2016
 K7135: Potvrzuji...

(Příspěvek byl editován uživatelem Čenič.)
Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím! [happy][fotic]
Pondělí, 21. srpna 2017 - 19:22:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2007
 Také jsem ho zahlédl před Nemanicema. Nevíte na čem pojede zpět?
Maršál
Pondělí, 21. srpna 2017 - 19:55:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5775
Registrován: 1-2010
 No, to určitě. Co by asi dělal Větroň společnosti LokoTrain na vlaku ČD?[crazy]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Pondělí, 21. srpna 2017 - 20:00:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 6-2015
 Maršál: V tom případě to bude jiný kousek,číslo jsem asi v rychlosti špatně přečetl[rofl]
Pondělí, 21. srpna 2017 - 20:15:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 11-2016
 Bude to 193.270 Kam zítra pojede [happy] [fotic]
Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím! [happy][fotic]
Úterý, 22. srpna 2017 - 00:37:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 11-2014
 Na Cheb kam jinam. Otočil na 700 zpět do Prahy.
Moje fotky na flickru [happy]
https://www.flickr.com/photos/131181852@N05/
Úterý, 22. srpna 2017 - 19:57:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5460
Registrován: 11-2009
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Středa, 23. srpna 2017 - 14:24:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 11-2011
 Dnes na 717 na konci soupravy místo Áčka jede vůz AB.
Moje příspěvky na Flickru [fotic]
Středa, 23. srpna 2017 - 14:36:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4969
Registrován: 5-2007
 No a na konci Ex 1545 dnes taky jeden vůz druhé kategorie navíc,ten "lepší" je tedy druhý od konce.
[kecal] Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Nippy
Středa, 23. srpna 2017 - 17:14:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 7-2012
 Nevím zda se to tu řešilo či nikoli, ale neví někdo zda je v plánu nějaký podchod/nadchod/přechod á la Světice na uhříněvském zhlaví zastávky Praha - Horní Měcholupy? Aktuálně je přístup na nástupiště dc možný pouze přes silniční nadjezd na pražském zhlaví, což je ve směru od nové zástavby na Hornoměcholupské zejména ráno dosti zdlouhavé a desítky lidí raději páchají harakiri přes koleje. Vždyť by takový přechod se světly nestál majlant, zvýšila by se úroveň bezpečnosti a měcholupským by sed tím usnadnilo používání Eska v rámci MHD.
Středa, 23. srpna 2017 - 17:57:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11777
Registrován: 8-2004
 Nippy:
Nový přechod na takovéto trati opravdu ne.[nene]
Nadchod/podchod by postavit šel, ale pochybuji, že se město bude něčím takovým zaobírat. Nikdy se to tak nedělalo...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 11:11:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1947
Registrován: 5-2011
 V sobotu 19. srpna na konci R 706 byl řazen vůz Bee272/273 číslo si bohužel nepamatuji.
www.lhotisazejmi.webnode.cz

Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá.
Nippy
Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 13:52:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 7-2012
 Hroch: Děkuji Vám za odpověď, i když musím připustit, že mě zrovna neuspokojila. Je zřejmé, že nadchod či podchod by byla investičně náročnější akce, proto jsem nadhodil ten zabezpečený přechod. Není mi jasné, proč by "nešel", když to o pár kilometrů dál na téže trati jde?
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru