Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 24. 01. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 24. 01. 2017

dolů
   autor příspěvek
Neděle, 15. ledna 2017 - 12:58:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4148
Registrován: 8-2012
 Jako první a jako JEDINÝ jste s tím teď přišel Vy
Tak co znamená to vaše "Tohle bych spíš viděl jen jako "oficiální důvod""? Jaký je teda ten neoficiální konspirační?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Majkl007
Neděle, 15. ledna 2017 - 13:01:23  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
 T.H.: Proč se již nedočkáte mé odpovědi si přečtěte ve vlákně "Maďarsko a Balkán". A čtěte pozorně! Maucta. [biggrin]
popokatepetl
Neděle, 15. ledna 2017 - 14:04:34  
Neregistrovaný host
82.117.151.1
 Hádku, než jsi se sem vesral, diskutovalo se tu naprosto v klidu a v pohodě. Tak se zase laskavě odjebej zpátky do vlákna RegioJet, kde je styl diskuze šitý Tobě na míru. Tady na to nikdo není zvědavej. Děkuji
Neděle, 15. ledna 2017 - 18:59:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 6-2006
 Ale vždyť má T.H. pravdu. Když někdo napíše - "Tohle bych spíš viděl jen jako "oficiální důvod"" Tak z toho logicky vyplývá, že ještě existuje i jiný důvod...
"Nechápu vyhrazené pruhy pro autobusy, proč by měli být chudí lidé v cíli dřív než já?", Jeremy Clarkson
Ythomas_ct
Neděle, 15. ledna 2017 - 22:00:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 10-2009
 Ad T. H.:
...tak Němci tvrdí, že to je (překvapivě) údajně kapavostí 380 a že ČD mají garantovat náhradu do hodiny, protože DB tam nic schopného do CZ nemají ... Ale je to z třetí ruky...
No, já jsem z druhé ruky slyšel cosi o tom, že ČD sice mají garantovat náhradu do hodiny (což se jim údajně nechce), ale že důvodem není "kapavost" lokomotivy, ale potenciální neschopnost fíry, neb Němci s 380 údajně zatím neumí. Takže chtějí do hodiny znalého fíru, nikoliv náhradní lokomotivu. Ale těžko říct, zda je pravdě blíže druhá, nebo třetí ruka, byť mě osobně Vaše verze zas tak věrohodná nepřijde, neb takováto "výmluva" na "kapavost" se sepisuje dost blbě... ;-)

Ad Priapos:
Tak to se zepejte u DB Netz, co přesně a jak dlouho jim to bude ještě „vadit".
Tak co se zajíždění do Drážďan týče, tak tam momentálně DB Netz už snad nevadí vůbec nic, ne? Tedy minimálně do doby zprovoznění tunelu pod Krušnými horami, kde by pro tu 380 nyní existoval takový fiktivní rychlostník, který by říkal, že odsud do Německa 160 a odsud do ČR 200 km/h... :-)
Neděle, 15. ledna 2017 - 22:12:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7473
Registrován: 5-2002
 kde by pro tu 380 nyní existoval takový fiktivní rychlostník, který by říkal, že odsud do Německa 160 a odsud do ČR 200 km/h... :-)

To jsem zvědav, jak to vysvětlíš ETCS [biggrin]
Raquac
Pondělí, 16. ledna 2017 - 00:59:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1712
Registrován: 12-2007
 Třeba nejde o problém nadstandardní poruchovosti, ale o to, že příslušná dceřinka DB prostě nemá alternativní lokomotivy schopné jet do Čech na případnou náhradu.
Pondělí, 16. ledna 2017 - 08:11:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5774
Registrován: 8-2007
 příslušná dceřinka DB prostě nemá alternativní lokomotivy schopné jet do Čech na případnou náhradu.

A když tam jede Bastard tak také nemá "alternativní lokomotivy schopné jet do Čech na přijatelnou náhradu".
V tom to asi nebude[nene]
Dotaz
Pondělí, 16. ledna 2017 - 08:54:59  
Neregistrovaný host
77.242.93.189
 Když už se tu probírala úmrtnost řady 380. Jak je na tom třeba v porovnání s Taurusy? Na RJ se objevují esa poměrně často.
Pondělí, 16. ledna 2017 - 12:07:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4766
Registrován: 5-2007
 Pro Majka ..."Třistaoosmdesátky" stále jezdí a dneska po ránu i na čas:

A zase ten sloup [proud]

P.S.-čas Té -60´
[kecal] Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Priapos
Pondělí, 16. ledna 2017 - 12:33:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 10-2012
Ythomas_ct:
"Ad Priapos:
Tak to se zepejte u DB Netz, co přesně a jak dlouho jim to bude ještě „vadit".
Tak co se zajíždění do Drážďan týče, tak tam momentálně DB Netz už snad nevadí vůbec nic, ne? "


To ne, ale bylo tím pro chápavé naznačeno, že snaha o „salámovou" metodu je prozatím(?) opuštěna.
Úterý, 17. ledna 2017 - 05:11:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2031
Registrován: 7-2012
 Když už se tu probírala úmrtnost řady 380. Jak je na tom třeba v porovnání s Taurusy? Na RJ se objevují esa poměrně často. Já si Railjet s 362 nefotím, ale na ONJ to není nic neobvyklého. Skoro už by se vyplatilo kdyby zdravý rozum zvítězil 362 by mohla tlačit railjet.

pokud chcípne mašina OeBB není chyba na straně ČD. Jestliže v řazení vlaku je psáno řídícím vozem do předu tak by mělo mít OeBB povinnost umožnit vozidlům ČD celý slavný kočkomet sunout.
Graylag
Úterý, 17. ledna 2017 - 06:51:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 9-2016
 Šílíš? Kdyby to Oebb umožnily u 362, tak by to museli umožnit i u 380 - a to by tady polovina diskutujících nepřežila. Už jen to, že to navrhuješ je skoro pokus o vraždu.[happy]
Úterý, 17. ledna 2017 - 07:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12782
Registrován: 5-2002
 GL: Kdyby to Oebb umožnily u 362, tak by to museli umožnit i u 380
Jenže 380 netlačí RJ nikoliv proto, že to neumožňuje ÖBB, ale proto, že je pro řízení po WTB schválena s použitím bezpečnostních prvků nad rámec UIC556, které ale RailJet nepodporuje, protože byl výhodně koupen v podobě "tak jak je".
Jádro problému tkví v procesu vzniku oné UIC556, kdy zúčastnění sice věděli o dráze kde co (různými druhy sběračů počínaje a redukčními převodovkami u hydraulik konče), ale o funkční bezpečnosti věděli kulový s přehazovačkou, takže R-telegram je pohříchu statickej a chybí i tak primitivní prvek, jako sekvenční značka. Spolupracující aplikace tudíž nepozná, jestli povelový rámec přišel před pár milisekundami nebo předevčírem - ledaže by tyto bezpečnostní funkce přenesla přímo na gateway WTB, ale tomu se jejich výrobci vyhýbají jako čert kříži, protože jim ke štěstí stačí razítko konformity s TCN...
Úterý, 17. ledna 2017 - 17:53:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 4-2014
 Právě v Kaplici umřela na vlaku Ex 1544 lokomotiva 380-003 .[sad]
Pikehead
Úterý, 17. ledna 2017 - 18:01:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2737
Registrován: 3-2007
 Fraška pokračuje. To na jih Vršovice posílaji ten největší šrot, nebo je to tentýž stroj, který tam opakovaně lehá? Sleduje ten bordel objednatel?
Úterý, 17. ledna 2017 - 19:00:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4548
Registrován: 9-2011
 Jestliže v řazení vlaku je psáno řídícím vozem do předu
... tak bude railjet otočenej řídicím vozem dopředu (aby seděly sektory s čísly vozů). Nějakej další problém?
To, jestli je před řídicím vozem strčená ještě 362, NIKOHO z cestujících nezajímá (pokud teda zrovna nejede šotouš a nechce si udělat selfíčko s čumákem ŘV).
380 ČB
Úterý, 17. ledna 2017 - 22:17:50  
Neregistrovaný host
80.243.108.229
 Ale pane Pikehead - a co by jste si ráčil z těch Vršovic na ty slavné "čtyřvozky", které vyjedou i "esa" s poměrně velkým náskokem vzít? Ujišťuji vás, že 90% závad je z pravidla OBSLUHOU - kterou ovšem nikterak nehaním, poněvadž víme, že žádnej učenej z nebe nespadnul - páč ho pán Bůh z řitě neupustil.. Uvidíte sám, že se to časem i na to slavné "Há-Dé" poddá, až klucí budou vědít kam sáhnout z displaye - když to nějakou chybu zahlásí.. Restart baterek "prdlačku řeší" - mašina si chybu pamatuje - a i po restartu jí z pravidla hodí znovu - pokud je červená.. Důležité je si pamatovat co udělat pro to - aby, když u k tomu odtahu má dojít - jako před nedávnem - když z ní chci udělat vagón... Je to nejen o žlutém a červeném kohoutu (žlutý VZ, červený brzdič), ale než jí shodím z baterek,. tak i obsloužím poklepem "šedý hříbek" - na který se rádo zapomíná a pak mašina né a né odbrzdit.. Nesmyslem v tento moment je "kohoutovat" cokoliv jiného, což se často zbytečně děje - a pak to spíš zbytečnou škodu udělá při samém odtahu... Ale aby to víc než hodinu stálo v Táboře - s s přípřeží esa - a nevědělo se co s tím, aby to jiný stroj odtáhnul - to je podle mě silně za hranicí.. A tím netvrdím, že tyhle mašiny nejsou "křapky"..
Úterý, 17. ledna 2017 - 22:32:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2032
Registrován: 7-2012
 Nezažil jsem, že by 380 klekla ve Vídni nebo v Budapešti snad se zítra nepřesvědčím o opaku. Budějovice mají novou hračku buďme tolerantní.
Středa, 18. ledna 2017 - 13:50:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12802
Registrován: 5-2002
 MŠ: Nezažil jsem, že by 380 klekla ve Vídni nebo v Budapešti
Tak já už jednou zažil, že mašina přijela z Rakouska do Břeclavi s půlhodinovým zpožděním a fíra říkal cosi ve smyslu "mašina kaput", načež stačil vběhnout kamsi dozadu a mašina pokračovala bez ztráty kytičky až do Bohumína. To je prostě jak kdy a časem se to většinou poddá.
Středa, 18. ledna 2017 - 21:49:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1459
Registrován: 8-2003
 Dnešní broskvoviny. Tezče vy získaný ex jedoucí 16.22 z lahvaku do Brna táhla 380, ale v soupravě nějaký šrot typu Aee na 140. Nebolí zbytečná rychla mastná. Naopak následně ex do Budějovic komplet na 160 a táhla to náhradní 362. To jen pro ty, co to dráždí.
Středa, 18. ledna 2017 - 23:19:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 8-2008
 380.013 Nelahozeves zámek 14.8.2012

R 617 "Krušnohor"

Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 11:17:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12810
Registrován: 5-2002
 Arakain: Nebolí zbytečná rychla mastná.
Ono je to s oběhama HV a souprav krapet složitější na to, aby se daly dělat dalekosáhlé závěry z jednoho pozorování...
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 13:51:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5295
Registrován: 11-2009
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
czhunter
Pátek, 20. ledna 2017 - 14:36:12  
Neregistrovaný host
81.25.16.82
 Jenom k té diskuzi výše:

Popravdě víc vývoje kolejových vozidel už v Česku (zejména v Praze) být nemůže - tam se o lidi přetahují Škoda, Inekon, Siemens, Stadler, nově Cyient (vývojář pro Bombardier) ... a jejich dodavatelé - VÚKV, Aufeer Design, Inter Informatics ... a pak ještě dodavatelé podsestav (včetně vývoje).

Už teď ty firmy nemají kde brát lidi, kteří by měli potřebné znalosti a schopnosti.

Vývoje se tu dělá asi tak maximum, kolik je v ČR možné vzhledem k omezení "lidským potenciálem" - a tím, že mnoho lidí logicky odčerpává automobilový průmysl (jehož vývoje tu máme taky spoustu).

Problém je, že tu nezůstává zisk/reinvestice, což je dáno majetkovou strukturou těch firem.
Mladějov
Pátek, 20. ledna 2017 - 15:20:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9441
Registrován: 3-2007
 >Už teď ty firmy nemají kde brát lidi, kteří by měli potřebné znalosti a schopnosti.

Jo, za "starých časů" si je ty firmy vychovaly.
Pátek, 20. ledna 2017 - 16:30:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 965
Registrován: 10-2007
 Už teď ty firmy nemají kde brát lidi, kteří by měli potřebné znalosti a schopnosti.
To samé se řešilo v naší výzkumné/vývojové firmě. Poznamenal jsem, že když udělají nabídku jako v Německu .tj. 2000 - 2500 Eur čistého, tak se třeba z Německa někdo vráti. Zůstalo to bez odezvy, tak holt za 800 - 900 Eur čistého holt není kde brát.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martyss.)
jetotroskujinak
Pátek, 20. ledna 2017 - 18:36:51  
Neregistrovaný host
37.188.132.165
 Ythomas: Narozdíl od T.H. a jeho hřejivých německých kamarádů máte poměrně dobré informace. Opravdu mají v případě neschopnosti strojvedoucího ČD dodat do hodiny náhradního člověka (a je velmi zajímavé že to za celou dobu zajíždění čechů do říše zatím nikdo nechtěl), ale také chybí zpracované manuály na obsluhu lokomotivy zaměstnanci DB (kdo má tyto manuály zpracovat nechám na úvaze každého soudruha). Jen dodám že se jedná např. o to aby drážďanský igráček veděl jak lokomotivu odvěsit atd. DB se zpracování úporně brání pro totální vytíženost odpovědných pracovniků pracujících na témže pro ICx a ICpatráky......
czhunter
Pátek, 20. ledna 2017 - 18:43:21  
Neregistrovaný host
81.25.16.82
 Mladějov> Dnes už ale není koho vychovávat. Ty firmy berou i lidi z jiných oblastí konstrukce, i čerstvé absolventy ... prostě kohokoliv, kdo má chuť (a nějaké základní intelektuální schopnosti) to dělat.

Tady už prostě víc lidí co "chtějí kreslit vláčky" není (možná pár co "chtějí kreslit vláčky, ale jinde jim dají víc peněz" - ale to nebude zas tak moc) a tím je celý lidský potenciál vyčerpaný.

Samozřejmě, kdyby nabídli německé mzdy, tak by sem přišlo víc lidí.
Jenže při německých mzdách by to mělo německé náklady, a tak nějak by nebyl důvod to dělat v Praze, žeano.
Pátek, 20. ledna 2017 - 22:35:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 10-2007
 Samozřejmě, kdyby nabídli německé mzdy, tak by sem přišlo víc lidí.
Jenže při německých mzdách by to mělo německé náklady, a tak nějak by nebyl důvod to dělat v Praze, žeano.
Evidentně tedy tady žádní lidé nechybí, když to nejsme schopni ufinancovat. Lidský potenciál je "vyčerpaný", protože se třetina mých spolužáku sebrala a zachovala se tržně.
Ad
Pátek, 20. ledna 2017 - 22:41:53  
Neregistrovaný host
178.203.232.111
 ad Jetotrochujinak: tak tomu, ze se v Nemecku nechteji pretrhnout s pripravou podkladu kvuli jednodenni putovni vystavce 380tky do Drazdan docela verim a moc se nedivim. Holt ne kazda draha je takovym fanouskem putovnich vystavek [happy],obzvlaste ne na zapad od nas.

Ale je pravda, ze na balkansky level to CD jeste nedotahly,jinak by toho 10.12. nechaly na masinu napsat napr. "Drazdany jsou Czechia,nechte sem 380tku jezdit" [happy].
czhunter
Sobota, 21. ledna 2017 - 02:10:16  
Neregistrovaný host
81.25.16.82
 Martyss> Jistě, dle ekonomické toerie že (volný) trh je v každém okamžiku v rovnovážném stavu je u nás právě teď přesně tolik technického vývoje, kolik tu být v tomto okamžiku může.
Při změně podmínek bude nalezen nový rovnovážný stav. Třeba méně lidí za vyšší mzdy. Nebo naopak, nebo úplně jinak - to je otázka pro křišťálovou kouli [happy]
Sobota, 21. ledna 2017 - 10:59:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 10-2007
 Jistě, dle ekonomické toerie že (volný) trh je v každém okamžiku v rovnovážném stavu je u nás právě teď přesně tolik technického vývoje, kolik tu být v tomto okamžiku může.
Ano, ale myslím, že lepší charakterizace je, že prodávám produkt (pracovní nabídka) a o ten zákaznící (budoucí zaměstnanci) nemají zájem, zda je vhodnější argumentovat, že tedy nejsou zákazníci nebo že je moje nabídka pro zákazníky nezajímavá, nechám již na čtenáři.

Podobně se lze bavit o mobilitě pracovní síly, kdy česi prý mají extrémní nechuť se stěhovat. Pokud já jsem já jako vysokoškolák v technickém oboru hledal úplatnění, tak v tomto případě nastaly v zásadě dvě varianty. Firma nechtěla pracovníka, který nebyl místní nebo nabídka byla po finančí stránce nesmyslná z hlediska přestěhování nebo vzdáleného dojíždění.
Sobota, 21. ledna 2017 - 16:18:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5301
Registrován: 11-2009
http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Sobota, 21. ledna 2017 - 20:24:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 9-2013
 https://youtu.be/gVjQsIyyn-c

Zátopek se švýcarským vagónem.
Neděle, 22. ledna 2017 - 19:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 2-2010
 Osek nad Bečvou 22. 1. 2017
Pondělí, 23. ledna 2017 - 10:43:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4294
Registrován: 5-2010
 https://www.novinky.cz/domaci/427214-vlaky-ceskych-drah-tahaji-lo komotivy-s-vadnymi-motory.html
Pondělí, 23. ledna 2017 - 11:10:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2365
Registrován: 3-2004
 Tak řekněme si upřímně - kolik třeba elefantů ve směru Beroun jezdí se 100% trakcí?
Pikehead
Pondělí, 23. ledna 2017 - 11:13:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2757
Registrován: 3-2007
 Dusanh: a to je argument pro co?
Pondělí, 23. ledna 2017 - 11:45:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 5-2007
 Drak_ze_skalky: docela vtipnej příspěvek. S čím budou ČD jezdit?
22michal
Pondělí, 23. ledna 2017 - 11:46:05  
Neregistrovaný host
85.93.96.37
 Hlavně se bavím u té diskuze pod článkem z Novinek. Kouzelné příspěvky [wink]
1n5ider
Pondělí, 23. ledna 2017 - 12:03:38  
Neregistrovaný host
37.188.239.238
 Tak řekneme si upřímně, jediná vozidla Českých Drah která mají předpisovou údržbu jsou ta, která jim nepatří a maji je na leasing. U všech ostatních se žije více či méně z podstaty ve jménu krátkodobého zisku.
Pondělí, 23. ledna 2017 - 12:05:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2366
Registrován: 3-2004
 Pikehead - tím jsem chtěl říct, že problém se netýká jen ř. 380, ale již několik let zcela systematicky i ř. 471...
Jenki
Pondělí, 23. ledna 2017 - 13:21:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5009
Registrován: 5-2002
 Před 20 lety na VŠ jsme vymýšleli koncept remotorizace brejloffce na 10 motorů Liaz ML634 s generátorem. Podle počtu nezdechlých diesel motorů Liaz a nestřelených trakčáků ČKD by šel brejlovec provozovat na 2 - 8 dieselů a 2 - 4 trakčáky. Uprostřed strojovny by na to byl ruční přepojovač á la stará telefonní ústředna akorát s trošku větším průřezem kabelů.

Pozn. : 2 diesely navíc protože a) záloha b) el. topení 1500V.

Měli jsme si to nechat patentovat [happy]
Pondělí, 23. ledna 2017 - 13:49:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6829
Registrován: 4-2003
 Jenki:Měli jsme si to nechat patentovat

To je fakt škoda, že jste to nepatentovali. Ideální by to bylo nazvat jako Generátor kraválu s vedlejší funkcí lokomotivy [biggrin].
Pondělí, 23. ledna 2017 - 14:19:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6001
Registrován: 5-2002
 Já měl pocit že už jsem to někde... A jo: [happy]

http://spz.logout.cz/april/april00/remo753.htm

(sotva 17 let [happy] )
kpt.Hejl
Pondělí, 23. ledna 2017 - 14:53:26  
Neregistrovaný host
79.127.245.180
 Jenki:Budete se divit,ale v principiálně podobný vývoj v oboru pohonu námořních lodí způsobil, že výroba klikovek do lodních motorů v nejmenované firmě ve vašem městě šla do [zadnice]
Pondělí, 23. ledna 2017 - 15:55:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 11-2012
 Náhodou, koncepce několika motorů už byla použita u motorky. [biggrin]
https://www.youtube.com/watch?v=d9RVDKGaYlY

Zřejmě to není originální video, jelikož pamatuju komentář přeložen ve stylu:
Ty vole, než to vůbec nastartuju, tak už mám být v práci.
Většina konstruktérů by měla obléknout montérky a zkusit si ty jejich výtvory stavět a udržovat, hned by ta ergonomie údržby byla úplně někde jinde...
ČMŽO Elektronika.
Pondělí, 23. ledna 2017 - 18:11:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4295
Registrován: 5-2010
 No vzhledem k tomu,že co se tam píše je pravda (potvrdil mě to fíra co na 380 jezdí) je to hodně smutný příběh.Stačí se podívat jak "se daří" 380 třeba na Lincích.
Pánové myslím,že se pak nikdo nemůže divit akurátním Němcům,že s provozem 380 do Říše to dopadlo,jak to dopadlo.
Pondělí, 23. ledna 2017 - 18:21:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 10-2008
 Nedovolil bych si to napsat, kdybych si nebyl jistý
Pondělí, 23. ledna 2017 - 18:56:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 2-2004
 http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=1663 [jidlo][jidlo]
http://badber.blog.cz/
Inspekce
Pondělí, 23. ledna 2017 - 19:09:52  
Neregistrovaný host
82.202.112.231
 Takže Corradiny asi u ČD dojezdil... [ko]
prag
Pondělí, 23. ledna 2017 - 21:01:02  
Neregistrovaný host
95.80.224.126
 Ideální by to bylo nazvat jako Generátor kraválu s vedlejší funkcí lokomotivy
To je zrovna docela sporný, vzhledem k tomu že by ty motory neběžely ve fázi tak by se tušivý účinky hluku a vibrací mohly i odečítat. Ideálně držet sfázovaný generátory a mít je naklínovaný v různých polohách klikovky .. [proud]
Pondělí, 23. ledna 2017 - 21:25:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 2-2014
 Pochybuji, že by byl pan jmenovaný strojženoucí tak hloupý , ofotil si svoje psaní do knihy oprav a tady ho vystavoval. Víte vůbec kolik lidí má přístup na tyto stroje.A ty Lince si za čas taky sednou.Musíte jim dát trochu času.
Pondělí, 23. ledna 2017 - 21:34:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 10-2008
 Dovolím si potvrdit alibi pro pana strojvedoucího, skutečně to nefotil on
Pondělí, 23. ledna 2017 - 22:31:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 4-2003
 Pak je ovšem prasárna, že někdo druhý bez jeho souhlasu zde vystavil jeho jméno...
Úterý, 24. ledna 2017 - 07:54:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 12-2007
 To jsou fakt hrozný sráče. Ještěže na Lincích mě vždycky táhla 362 [biggrin][biggrin]
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Hon
Úterý, 24. ledna 2017 - 09:31:54  
Neregistrovaný host
80.92.250.254
 Přijde mi, že neschopnosti 380 jsou na budějovické trati daleko častější než jinde (Ferdinandka, Praha-Budapešť). Zdá se mi to nebo je to fakt? A je to způsobeno tím, že na Linec se posílají opravdu ty nejhorší kusy, jak zde bylo naznačeno, nebo tím, že si budějovičtí strojvedoucí musí na novou řadu pořádně zvyknout?

Další věc, na kterou bych se chtěl zeptat: pořád se mluví o tom, jak 380 jezdí pouze na 2 nebo 3 TM nebo s jinými problémy, které se táhnou delší dobu. Je to problém jenom 380 (eventuálně 471) nebo se toto týká i jiných řad? Nechce se mi věřit tomu, že by všechna esa či peršingy jezdily v perfektním stavu bez jediného problému...
NIM
Úterý, 24. ledna 2017 - 10:42:43  
Neregistrovaný host
176.98.110.124
 Ad: Bočeli
Zajímalo by mě, jestli ty stejné push-pull vozy někdy objednají i ČD. Mají po technické stránce něco společného s push-pull slony na Slovensku?
Úterý, 24. ledna 2017 - 10:52:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2371
Registrován: 3-2004
 Ano mají, jsou z hliníku a dvoupatrové... Ale zatím vyčkejme, jak dopadnou zkoušky atd.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru