Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 30. 07. 2017

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 30. 07. 2017

dolů

autor	příspěvek
171	Čtvrtek, 13. července 2017 - 17:28:06
Neregistrovaný host 88.103.10.29	V jakém stavu rozpracovanosti je prosím plzeňské hlavní nádraží? Naposledy když jsem tam byl, tak byla hotová pouze nástupiště kolem budovy a ta ostatní buď byla původní nebo na jedné straně v rekonstrukci.
Maxipes_Fík	Čtvrtek, 13. července 2017 - 20:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 12-2005	Několik let se již staví a ještě několik bude Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
projížděč NAD	Pátek, 14. července 2017 - 11:03:31
Neregistrovaný host 109.80.102.33	Ad "novoal" = 118: Jinak jsou stránky pěkně přehledné a obsahují vyčerpávající info, takže je škoda si to timhle kazit Tu cenu už opravili, ale i jinak webmaster asi příliš "nestíhá": například skutečnost, že o nadcházejícím víkendu nepojedou vlaky parní, ale pouze vlaky v dieselové trakci, je tam jen zcela nevýrazně a nenápadně publikována jedinou větou pod tučným nadpisem "Jízdy historických parních vlaků" (cituji) "ZMĚNA-KVŮLI PORUŠE KAFEMLEJNKU BUDE JEZDIT HISTORICKÁ MOTOROVÁ LOK." - a celý ostatní text zůstal původní = bez jakékoli změny (opravy). Takže "Další Bezdružické parní léto tentokrát s návratem do roku 1945...", na které láká "M_k = 5292" to až tak úplně nebude - nejen nebude tentokrát "parní", ale navíc pochybuji, že by ta "historická motorová lok." pamatovala rok 1945. Škoda, ale stane se - je to "vis major" ...
Marťa_rak	Pátek, 14. července 2017 - 19:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7733 Registrován: 6-2006	Možná tam bude T 435.0145.
Savik	Neděle, 16. července 2017 - 09:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 4-2003	Plzeňský nádrčaží je peklo! Jak může někdo naplánovat opravu jednoho nádraží na 12 let?! To je prakticky skoro celá školní docházka k maturitě V Praze je tada Wilsoňák skoro ten samej případ. No a čekal bych, že když teď začali Negrelliho viadukt a nejezdí tam tedy Kladno, že opraví logicky v těch dvou letech menšího provozu Masaryčku, které chybí zrekonstruovat dvě chodby a všechna nástupiště... Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
749.243-2	Neděle, 16. července 2017 - 12:01:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2017	Savik: 12let docházka k maturitě? To už je snad lepší tzv. dokopupit si maturitu večerním studiem na třeba na Rodinné škole... Když už jsme zde řešili více, či méně PoveDené návaznosti vlak-klak, umí někdo zodpovědět, proč když už od roku 2012 byla na letní období vytvořena rekreační autobusové linka, která na vlak navazuje, proč je tato linka letos zase v jakémsi poloutajeném režimu? Schválně, zadejme si do IDOS linku 000115. Lup a zobrazí se linka na Ukrajinu...přitom zde již od roku 2012 klaakáme na Čerchov se samotné ústředí aautobusové klaaky holedbá, že již od roku 2012. Vyhledávač při zadání slov autobus Čerchov vyplivne tento odkaz JŘ 000115, ale ne na Ukrajinu a tam se píše, že linka 000115 je právě autobus Domažlice-Waldmunchen, od kterého se v pauzách z Capartic jezdí na Čerchov. Ovšem když si zadáme na víkend v IDOS hledání v předmětné oblasti (Capartice, Lísková...), spojení neexistuje a hledající je odkázán na normální linky, které jezdí jen Po-Pá a jeden spoj v Ne. Z toho samého důvodu víkendové letní spojení neukážou ani mapy, při kliknutí na zastávky. Není v IDOS=info panel na nádraží v Domažlicích tento spoj také nezná, byť bus jezdí přímo k železniční stanici k a od vlaku. Že je třeba v Caparticích vyvěšen loňský JŘ 000115, to nám už FB PR ČSAD vysvětlilo-mají málo lidí a moc zastávek, klaaky-klak! Nakonec JŘ je stejný jako loni, tak by v rámci šetření papíru stačilo přelepit dvě šestky v pravém horním rohu dvěma sedmičkami. Zajímavost-v lince 000115 ČSAD Plzeň, dostanete jízdenku na které je napsáno Středočeská Integrovaná doprava a i při vnitrostátní přepravě je napsáno, že jde o mezinárodní jízdné. Osobně nejsem příznivcem vyvlékání max 5. cyklistů velkým autobusem z Capartic na Čerchov, spíš to považuju za zvrhlost, aneb když chceš kopec sjet, tak si tam i vyjeď a abys nemusel z Domažlic a Klenčí mezi auty, tak do Capartic, do Černé Řeky, nebo Lískové jsme tě i s kolem dovezli. Ale když už má linka přes léto sloužit veřejnosti, nepovažuji za úplně správné, když ji veřejné informační systém neznají.
Junkrs	Neděle, 16. července 2017 - 12:06:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 3-2007	To Savik: 12 let? To snad ne...
Luboš_3.21	Neděle, 16. července 2017 - 12:14:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 4-2014	Savík - proč může někdo na plánovat opravu Plzeňského nádraží na 12 let?. Plzeňské hlavní nádraží je docela dost složité a je rozděleno tuším do 5ti stavebních etap, když každá etapa probíhá zhruba dva roky, tak je to celkem logické a hlavně se vše musí dělat za plného provozu stanice, což tu přestavbu dosti komplikuje. Bohužel Plzeň není nějaká malá stanice se třemi - čtyřmi kolejemi, kde se v takovéto malé stanici dá na několik měsíců zcela zastavit veškerý provoz, cestující naložit do autobusů a vše v té malé stanici vyškubat a během půl roku postavit zcela nové kolejiště i s novým SZZ. A další výrazné omezení provozu můžete očekávat,v podobě nepřetržitých výluk hlavně na Domažlice, až se bude dělat nový přesmyk domažlické tratě a bude prováděna kompletní přestavba domažlicko-chebského zhlaví na Plzni Jižním předměstí. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
mkcomp	Neděle, 16. července 2017 - 15:14:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 12-2012	Pár záběrů z jízdy plzeňské 475.111 na Rysí slavnosti. Z Klatov do Železné Rudy však musel soupravu odtáhnout 754.006: https://www.youtube.com/watch?v=6hZBb0XBOJc Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
Jeník_H..	Pondělí, 17. července 2017 - 06:48:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 3-2015	Jsou to profíci dokázali Šlechtičnu během soboty opravit v tom Alžbětíně, místo ní pendlovala šestka, ale chyběla v turnuse pak když jsem odjížděl z Rudy tak na Špičáku se objevila narychlo povolaná z Domažlic zelenošedá 754 063 na protijedoucím vlaku.
M_k	Pondělí, 17. července 2017 - 12:12:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5294 Registrován: 9-2005	Že je třeba v Caparticích vyvěšen loňský JŘ 000115, to nám už FB PR ČSAD vysvětlilo-mají málo lidí a moc zastávek, klaaky-klak! Ryješ hezky, ale zase mimo mísu... S linkou 000115 ČSAD nemá nic do činění, pouze na svém webu, na přání provozovatele, zveřejňuje některé materiály v sekci cyklobusy...Výlep JŘ si dělá Arriva sama, toho pána dokonce znáš...Posledně prý lepil JŘ někdy v jednu v noci, přijeli se na něj podívat jak němečtí i čeští policisté... Bezdružická lokálka
Martin_j	Pondělí, 17. července 2017 - 19:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18091 Registrován: 5-2002	Ovšem zrovna z Domažlic směr Lísková patří označníky ČSAD a lepit by to mělo ČSAD ;-) Tam, kde to patří Arrivě, jsem to vylepil všude správně. Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
749.243-2	Pondělí, 17. července 2017 - 19:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2017	Ono by v rámci úspor stačilo na mezinárodní JŘ linky 000115 otisknout razítko "platné-gultig im 2017" a klaaka by ušetřila papír, lepidlo i tiskárnu Jinak děkujeme FB PR ČSAD za ideově správný překlad sdělení o provozu linky do Waldmunchenu. Aneb ve smyslu máme to sice na stránkách, ale jinak my nic to oni. Zajímavé je, že další letní sezonní linky (Železná, Knížecí Huť) před vyhledávači utajené nejsou, ani nemají stejné číslo jako linka jedoucí někam úplně jinam.
Maxipes_Fík	Pondělí, 17. července 2017 - 21:33:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 12-2005	Klaaka od klaassa nass... Jejich FB lže, jako Babiš tiskne Raději si prohlédněte nějaké zvýšené výkony ČDC z víkendu a dneška: Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Martin_j	Pondělí, 17. července 2017 - 23:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18092 Registrován: 5-2002	Jenže ČSAD opravdu tu linku na Čerchov neprovozuje. Pouze o ní informuje na svých stránkách a (ne)vylepuje její jízdní řád na svých zastávkách. Pokud tam ty jř nejsou, je někde chyba. Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Martin_j	Pondělí, 17. července 2017 - 23:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18093 Registrován: 5-2002	A protože na webu ČSAD je správný a platný jř té linky, znamená to, že v ČSAD ho mají a měli ho tedy vylepit na zastávky. Pokud nevylepili, je to jejich chyba. Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Martin_j	Úterý, 18. července 2017 - 09:36:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18094 Registrován: 5-2002	A pokud jde o to číslo linky: Podrobnosti si nechám pro sebe, ale vina za duplicitní číslo linky leží na firmě Regionalbus Ostbayern. To jsou věci, co? Takže linka na Čerchov se výhledově přečísluje. Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
242.205-3	Úterý, 18. července 2017 - 10:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 5-2012	MaxiPeS fík: Koukám, že se 4. záloha podívala do Koterova díky výletu Mn 87600 až do Žihle... Dobré Tak já přihodím kontejnery z areálu Metransu v Nýřanech s dvojčetem 284 a 206. 242.205-3 Jihozápadní dráha, LD Plzeň
Láďa_2	Úterý, 18. července 2017 - 13:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 4-2003	Plzeňské hlavní nádraží je docela dost složité a je rozděleno tuším do 5ti stavebních etap, když každá etapa probíhá zhruba dva roky, tak je to celkem logické a hlavně se vše musí dělat za plného provozu stanice, což tu přestavbu dosti komplikuje. Ohradil bych se proti tvrzení "za plného provozu stanice" to co se už léta děje směrem na Klatovy bych tedy nenazýval plným provozem, spíše jeho torzem. Před pár lety výluka kvůli mostům přes trolejbusovou ulici Vloni přestup na nástupiště X 1,5, nebo kolik (proč ty rychlíky nemohla přestrkávat záloha od budovy na ono XY nástupiště, když tam stejně byla aby vytahovala mašiny?) Letos měsíc výluka, následně další zbytečný přestup, za kterým bude následovat opět měsíční výluka (A: nechápu co se na té přeložce stavělo 5 týdnů; B: výmluvy na nedostatek hran a tedy "nutný" přestup; a zcela pomíjím C, které s výlukou nesouvisí: už druhým rokem není za výlukou řazena první třída + a další služby pro cyklisty, feministky, vozíčkáře). Výlukám, na které jsem ve výčtu pozapomněl se tímto hluboce omlouvám To fakt není plný provoz Letošní přeložku a loňský přestup bych nazval opatrnou minimalizací vlivu na cestující, ano mohlo to být horší a mohla být výluka celý rok. Ale dalo se to zvládnout výrazně lépe
Maxipes_Fík	Čtvrtek, 20. července 2017 - 20:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 12-2005	Nepomuk \| 20.7.1999 Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Sim	Pátek, 21. července 2017 - 10:00:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3582 Registrován: 11-2009	Láďa_2 > ano, souhlasim s tim, ze nazyvat to plnym provozem nelze ani s primhourenim oci. Nicmene bohate staci nazyvat to "s pouze castecnym omezenim provozu" a budem tam kde jsme. Pricemz to omezeni se zpravidla tyka maximalne jednoho ze sesti moznych smeru v podobe uplneho zastaveni dopravy a zavedeni NAD, nehlede na takovou drobnost, ze v nekterych pripadech nebyla na vine vlastni rekonstrukce uzlu, ale useku trate az o kousek dal (viz treba Bila Hora - Orlik). Ne ze bych z toho pocitove nekonecneho rozestaveneho stavu byl nejak nadsenej, ale vic nez vlastni oprava/prestavba nadrazi a kolejiste me mrzel pristup modrych (a kraje), kteri radsi zrusili/prevedli na NAD pravidelny osobak kvuli tomu, aby se k omezenemu poctu hran veslo tehdy jeste plne komercni pendolino. A pak se divi, ze cestujici fandej soukromnikum. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Suri	Pondělí, 24. července 2017 - 15:17:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 4-2003	Něco málo hysterie k návrhu t180: Některé vlaky v Osvračíně, Milavčích a Dolní Kamenici už nezastaví zastávky na znamení hodnotím jednoznačně kladně a rád bych je viděl i na jiných tratích v mnohem větší míře, kdyby byla vhodná vozidla - třeba na t183, 170, 190 by kandidátů byla řada. Je pravda, že pro Osvračín, Milavče a Dolní Kamenici dojde k určitému omezení obslužnosti, stále ale budou mít vzhledem ke své velikosti velmi nadstandardní obslužnost ve srovnání s jinými lokalitami - projíždět mají jen špičkové vlaky, které jsou zavedené v pracovní dny, základní dvouhodínový takt celodenně celotýdenně bude zajištěný. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
Luboš_3.21	Pondělí, 24. července 2017 - 15:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 4-2014	Suri - zastávky na znamení již delší dobu fungují i na trati Plzeň - Cheb hlavně v úseku Plzeň - Planá u Mar. Lázní u některých Sp.vlaků takže nic nového.
Jeník_H..	Pondělí, 24. července 2017 - 23:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 3-2015	V tom Osvračíně to vypadá na té zastávce s tou zdí, ale taky bych se tam chtěl jednou zastavit a projít si ta vyhlášená fotogenická místa u trati, ty soupravy typu žralok si někam strčte dosud jsem se nenaučil jak se správně otvírají dveře u toho, ale pípat to umí náramně. Napadá mě na trati 183 dnes už opravdu sporadická zastávka Petrovice nad Úhlavou, kromě ní vlak zastaví všude směrem na Šumavu, dále zastávky které by se mohly projíždět,Lužany, Borovy a Červené Poříčí. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...)
Suri	Úterý, 25. července 2017 - 08:16:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1639 Registrován: 4-2003	ty soupravy typu žralok si někam strčte dosud jsem se nenaučil jak se správně otvírají dveře u toho Jenže díky žralokům se podstatně zvýšila rychlost - v době klasik s brejlovcem se jezdilo Plzeň - Domažlice za cca 1:20-1:30, dneska je to kolem 1:10. Zrychlení umožnilo trochu změnit časové polohy, díky kterým třeba v Domažlicích jsou lepší návaznosti než bejvaly před žralokama. Kolik asi lidí, kteří tím dojíždějí denně, by zajásalo, kdyby zas mohli trávit sezením ve vlaku další minuty navíc? Počítám, že jich moc jich asi nebude.
Sim	Úterý, 25. července 2017 - 08:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3584 Registrován: 11-2009	Suri > sezeni ve vlaku dalsi minuty navic je jedna vec, druha je pak lezeni dovnitr po zebriku ;-) ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Suri	Úterý, 25. července 2017 - 08:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 4-2003	Sim: přesně tak, žralok je nízkopodlažní, má široké dvěře -> rychlejší výměna substrátu na zastávkách -> úspora času; stejně tak možnost zastávek na znamení díky infosystému a tlačítkům -> další úspora času; je super, že koženkové klasiky jsou odtud až na výjimky nenávratně pryč
Malý_fotograf	Úterý, 25. července 2017 - 09:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6301 Registrován: 5-2002	Suri: Na to zrychlení díky moderním vozidlům bych moc nevěřil. Brejlák se třema tratarama jízdní doby Žraloků zvládá. Sekundy získané lepšími jízdními vlastnosti Žraloků vyrovnává Brejlovec ve stanicích, kde nikoho nezdržuje vysouvání schůdku a další super vynálezy. Zejména se jedná o zastávky s nulovým výstupem/nástupem, protože nástup a výstup po titěrných schůdcích osobních vozů samozřejmě taky zdrží. Současně v Plzni používané vozy Bdt²⁷⁹ nedisponují centrálním uzavíráním dveří, a tak se vlak, v případě dárku průvodčímu v podobě otevřených dveří na konci vlaku, zdrží. Žralok má na svou délku zase málo vstupních dveří, což způsobuje štosování na úzkých nástupištích ve větších stanicích. Prostě na to významné zlepšení bych nevěřil. Ono se to nějak vyplichtí, žralok má asi o něco málo navrch, ale nepovažujme ho za všespásný. Výluk z důvodu úprav infrastruktury na trati 180 jsme si v poslední dekádě totiž všimli všichni a jejich role určitě nebude bezvýznamná. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Žíža	Úterý, 25. července 2017 - 10:11:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 12-2007	Taky počet křižování a předjíždění nákladů se nám limitně blíží k nule. Pro osobku super, pro dráhu jako celek nikoli.
Willi_Brkos	Středa, 26. července 2017 - 09:48:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 2-2012	Jeník H: žralok si někam strčte dosud jsem se nenaučil jak se správně otvírají dveře u toho, ale pípat to umí náramně Naprostý souhlas, je to náramně blbě řešeno, znám víc lidí, kteří raději přešli na autobus, než aby je stresovalo, zda se podaří vystihnout okamžik, kdy dveře zareagují. Jel jsem včera z Plzně a zaslechl dvě tetky, že "Maruš zase včera přejela, ty dveře nedokázala otevřít", takže Jeníku - je nás víc. Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
kutipe	Středa, 26. července 2017 - 10:24:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 4-2012	Vlak zastaví, rozsvítí se tlačítko a to zmáčknu... Velice složitý proces
Láďa_2	Středa, 26. července 2017 - 11:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 4-2003	Vlak zastaví, rozsvítí se tlačítko a to zmáčknu... Velice složitý proces [uhoh] Ano v Railjetu to dělám obden. Zmáčknu (uvnitř vozu) a x sekund čekám, než se vyklopí schůdek (na rozdíl od žraloka neslyšně) a vůbec nevím jestli se něco děje, nebo mám mačkat znova... U normálních vozů lze zmačknout ještě za jízdy a už se to otevírá. U dálkově blokovaných dveří se musí počkat až to strojvedoucí nějak povolí. No a když člověk zmačkne dříve, a čeká domnění že si nejdříve hrají schůdky, nemusí se dočkat ničeho. Ono by stačilo, kdyby se to zmačknutí třeba pamatovalo a hned po odblokování strojvedoucím se to otevřelo (jako třeba v posledních ešusech). Nebo kdyby se už při vyklápění schůdků rozsvítila světla (když už tam jsou) aby měl cestující pocit, že se něco děje.
Maxipes_Fík	Středa, 26. července 2017 - 11:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 12-2005	Zmáčknu, čekám, vono se to neotvírá, zmáčknu tedy podruhé, vono se to stále neotvírá, protože se to mezitím zavírá, atd... No prostě jsou ty dveře udělaný na pizzu A též mě přijde smutné, že ač třebas na Prahu jezdí všechny vlaky se zavíracíma dveřma, pořád to neumíme ovládat z lokomotivy! Vlak zastaví na mezi, je možné otevřít dveře a vystupovat na obě strany, jak z 8 dveřové Bajky v padesátých letech Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
kutipe	Středa, 26. července 2017 - 13:28:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 4-2012	Všechny jednotky s centrálním zavíráním dveří (Pendolino, Railjet, Sysel, Regionova, Regioshark...) to mají stejně. Tj. vlak zastaví, rozsvítí se tlačítko, zmačknu a vystupuju. U vozidel s aktivovaným vysouváním schůdku samozřejmě čekám než se vysune schůdek. Stále v tom nevidím nic složitého. Jedno zmáčknutí tlačítka podbarveného zeleně Jaký problém vyřeší možnost namačknutí? Dveře se stejně začnou otevírat až po odblokování strojvedoucím a stejně budu čekat na schůdek. Vozy klasické stavby reagují na pokles rychlosti, poté se rozsvítí zelené tlačítko. Pokud je zapojíme přes UIC kabel do hnacího vozidla které umožňuje centrální ovládání dveří bude princip stejný jako v předchozím odstavci. Stále budu čekat až vlak zastaví a rozsvítí se zelené tlačítko. To že v 21.století většina hnacích vozidel toto stále neumožňuje je věc druhá... Pakliže rozsvícené zelené tlačítko mačkám a dveře se stále neotevřeli, není problém tlačítko, ale nejspíše se jedná o technickou závadu. Nicméně respektuji že každý má na to svůj pohled a svůj názor. Pro lidi z mého okolí je nasazení žraloka naopak přínosem, jsou i rádi že se nemusí stresovat se starýma "lámačkama" (půjdou/nepůjdou, budu je muset přikopnout, zvládnu to s dítětem...)
Malý_fotograf	Středa, 26. července 2017 - 14:12:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6303 Registrován: 5-2002	Problém je, že zavedený standard je: Chci vystupovat? Stisknu tlačítko, které slouží pro otevření dveří a případně i jako signál pro zastávku na znamení. Tlačítko reaguje odezvou (rozsvítí se, bliká). Po zastavení dojde k otevření dveří. ČD mají standardy zavedené spíše jak popisuješ ty, ale přesto existují vozidla, která fungují podle výše popsaného vzorce, tedy zde funguje možnost předvolby, kterou cestující zná ze všech jiných dopravních prostředků. Je jasný, že kdyby lidi obecně nedegenerovali a používali hlavu, vůbec tohle neřešíme, každý si nějak poradí a vystoupí. Bohužel je to jinak a jedinců slabých duchem přibývá, tak je jim třeba svět přizpůsobovat a ne ho dělat komplikovanější tím, že si zavedu vlastně standardy, které leckdy postrádají logiku i uživatelskou přívětivost. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
kutipe	Středa, 26. července 2017 - 17:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 4-2012	Co je to standard? Podle koho určit standard? Každý dopravní podnik má svá specifika, své způsoby odbavování a taky se lidé musí přizpůsobit. Stejně tak každý železniční dopravce má to svoje. Shodneme se, že kdyby bylo vše a všude jednotné je to krok vpřed.. Bohužel tak to není a asi ani nebude. Nicméně i nadále si stojím za tím, že uvádět jednotlačítkový způsob ovládání dveří za složitý nelze.
Bram	Středa, 26. července 2017 - 17:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7370 Registrován: 4-2003	kutipe, velký problém je NEMOŽNOST předvolby. Všude jinde (zejména MHD) to tak je, proč to nemají ČD? Mimochodem, ztrácí se tím zbytečně čas na zastávce - lidé tlačítka stisknou tak, jak jsou zvyklí, tj. myslí si, že funguje předvolba a ono nic. Tak chvíli po zastavení čumí a teprve když se chvíli nic neděje, stisknou tlačítko znovu. Sorry, tady někdo hodně nepřemýšlel a pořídil si něco, co není obvyklým standardem. Jasně, před dvaceti lety, když začínaly jezdit jednotky elefant a v MHD bylo minimum vozidel s dveřmi na tlačítko, to bylo jedno. Jenže uplynulo dvacet let a u Českých drah žádná změna. Proč? (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Malý_fotograf	Středa, 26. července 2017 - 18:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6304 Registrován: 5-2002	Standard je obecně uznávaný vzor. Myšlenka, že se "lidé musí přizpůsobit" je v případě, že je mým posláním nabízet služby cestujícím zcestná. Firma podnikající v konkurenčním prostředí musí přemýšlet tak, aby byl každý detail co nejvstřícnější k zákazníkovi, o kterého nechce přijít. Ale samozřejmě souhlasím, že jakkoliv fungující tlačítko je lepší než těžce chodící lámačky. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
kutipe	Středa, 26. července 2017 - 19:27:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 4-2012	M_f: Asi jsem se špatně vyjádřil. Co je standard vím. Ale myšlenka byla ve směru. Je standard výhradně nástup zadními dveřmi jako u MHD Plzeň, nebo výhradně předními dveřmi jako třeba MHD Mar. Lázně???? Rozdíly bohužel budou, budou nové technologie a pak bude pozadu i možnost předvolby. Opakuji jednotnost by se mi líbila, ale těžko ji někdy docílíme. Bavili jsme se ale o tom jak moc je složité zmáčknout jedno tlačítko. Když ne za jízdy tak po zastavení vozidla.. Někdo tady uvedl že některá vozidla už předvolbou začínají disponovat. Třeba se dočkáme, taky je ale nutno pochopit co vše obnáší předělání vozidla, jeho odstavení. Garance a podmínky v rámci dotačních programů, testování, možná nové schválení (nevím)... Se žraloky se začalo počítat někdy v roce 2010 a to poptávkové otevírání dveří nebylo rozšířeno ani ve všech MHD na 100%. Jako přední zájem drah by se mi víc líbilo vybavení hnacích vozidel kabelem UIC pro centrální uzavření dveří na vozech klasické stavby jak uvedl Pes.
Knorr	Středa, 26. července 2017 - 19:55:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2017	Celej ten vysouvací schůdek je zbytečná věc..
Apollo_17	Středa, 26. července 2017 - 19:56:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6055 Registrován: 8-2007	Bram: Všude jinde (zejména MHD) to tak je, proč to nemají ČD? Ale ČD to mají také(např. u Panterů).Bohužel starší vozy a soupravy to nemají. kutipe:Jako přední zájem drah by se mi víc líbilo vybavení hnacích vozidel kabelem UIC pro centrální uzavření dveří na vozech klasické stavby jak uvedl Pes. To ovšem nestačí.Starší vozy neumí bez přestavby držet dveře zavřené i při stání.Například u souprav se Syslem to umí jen Sysel.Honekry se sice po přestavení spínače dveří na lok. zabouchnou,ale nedrží a jdou na obě strany zase otevřít.Blokování nastává až od rychlosti 5 km/h.
Bram	Středa, 26. července 2017 - 20:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7373 Registrován: 4-2003	A17:Ale ČD to mají také(např. u Panterů).Bohužel starší vozy a soupravy to nemají. Bohužel zrovna u elefantů nemožnost předvolby zbytečně prodlužuje pobyty na zastávkách.....
kutipe	Středa, 26. července 2017 - 20:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 4-2012	Apollo: Honecker to neumí. Ale Bee, Bpee, ABpee, Bdpee, Bbdgmee apod. tohle ovládají
Apollo_17	Středa, 26. července 2017 - 21:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6057 Registrován: 8-2007	kutipe: Bee, Bpee, ABpee, Bdpee, Bbdgmee apod. tohle ovládají Tam je zase problém,zda budou mít i diagnostiku.Protože když po uzavření dveří na lok.zůstane svítit kontrolka nezavřených dveří,musí strojvedoucí z diagnostiky zjistit,u kterého vozu a které konkrétní dveře nezavřely/porouchaly se/jsou nouzově odjištěny. Tam to bude oříšek,aby se domluvily systémy různých výrobců a různého stáří.
Malý_fotograf	Středa, 26. července 2017 - 21:15:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6305 Registrován: 5-2002	kutipe (298): Ale jo, však souhlas. Myslím, že zrovna ovládání dveří je daní minulých časů. Třeba takové dvoukřídlé dveře u ešusů nebo 843, kdy každé tlačítko otevírá jen jednu svojí polovinu dveří, mi pořád nejde do hlavy. Taky souhlasím, že je velmi záhodno, aby co nejdříve začalo fungovat blokování dveří u stojících vozů klasické stavby na straně mimo nástupní hranu, po výpravě vlaku, nebo při provozním zastavení. U nás na západě to umí akorát tak souprava vedená Herkulesem Alexu (včetně ČD soupravy). Často je ale problém jenom v lokomotivě. Taková souprava klatovského Rx by selektivní ovládání dveří v kombinaci s WTB esem měla zvládnout taky. Ještě k těm žralokům v roce 2010... Budeš se divit jak ten čas letí, ale tou dobou už bylo v plzeňské MHD 100% vozů vybaveno poptávkovým otevíráním dveří. Dopravní podnik se k tomu postavil komplexně, u některých vozidel vyměnil atypická tlačítka tak, aby cestující jasně poznal co má mačkat. Dokonce i u firmy Iveco (Renault) za nehezké peníze objednal předělání software otevírání dveří busů Citybus a Citelis, přičemž do doby realizace úpravy (která spočívala v tom, že otevření dveří půjde předvolit) měli řidiči interní pokyn otevírat všechny dveře normálním způsobem. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Apollo_17	Středa, 26. července 2017 - 22:07:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6058 Registrován: 8-2007	Taky souhlasím, že je velmi záhodno, aby co nejdříve začalo fungovat blokování dveří u stojících vozů klasické stavby na straně mimo nástupní hranu, po výpravě vlaku, nebo při provozním zastavení A tady je problém,že klasické Peršingy,Plecháče,Banány,Gorily,Esa,Brejlovci to bez většího zásahu do řídícího systému umět nebudou. Takže moc brzo to nebude.
M_k	Středa, 26. července 2017 - 22:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5302 Registrován: 9-2005	Srpnové Bezdružické parní léto mimořádně s 313.902. odkaz Bezdružická lokálka
Jeník_H..	Středa, 26. července 2017 - 23:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 3-2015	Samozřejmě když ty lidi s tím jezdí denně tak samozřejmě vědí a mají to vychytaný, třeba jednotka 840 ta se otvírá skoro sama na JIhlavsku. Té dnešní mládeži jde hlavně o to mít v ruce dotykáč a v uších sluchátka ne čím se vezou, někdy i ty dvě spřáhnutý soupravy sharků jsou málo hlavně ve špičce.
Malý_fotograf	Čtvrtek, 27. července 2017 - 08:46:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6306 Registrován: 5-2002	Apollo_17: Jsem si vědom, že problém je hlavně v mašinách. Na druhou stranu bych polemizoval o velikosti toho zásahu. Slovenské 362 UIC zásuvky na čelech mají. Stejně tak peršingy RegioJetu. Přitom žádných větších modernizačních úprav (jako např. WTB esa) nedostály. K čemu jim tedy ty zásuvky na čelech slouží? Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Jirka_E	Čtvrtek, 27. července 2017 - 09:00:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 6-2015	Jeník_H..: "Té dnešní mládeži jde hlavně o to mít v ruce dotykáč a v uších sluchátka ne čím se vezou" A co to má co společného s právě probíhající debatou? Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
Láďa_2	Čtvrtek, 27. července 2017 - 21:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 4-2003	Tak dodělat zásuvku a vypínač asi není velký zásah. Nemají to i 371, které rekonstrukcema z principu raději neprocházejí? Což teda neznamená, ze bych po tom toužil. Přijde mi, ze v provozu chybí dost podstatnějších věcí.
Maxipes_Fík	Pátek, 28. července 2017 - 17:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 12-2005	Láďa_2: "Přijde mi, ze v provozu chybí dost podstatnějších věcí." Ano, v některých depech chybí například hnací vozidla Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Franthomas	Sobota, 29. července 2017 - 19:16:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2017	Dnes došlo před devátou ranní k uvíznutí nákladního vlaku na trati č. 170 v úseku mezi Praskolesy a Hořovicemi, v oblouku a ještě k tomu ve stoupání z důvodu poruchy na hnacím vozidle (704 038-9). Jel jsem zrovna šotit, takže se můžete podívat jak to vše dopadlo zde: problém na trati č. 170
Honza7887	Neděle, 30. července 2017 - 11:36:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 8-2010	http://plzen.idnes.cz/plzen-sumava-vlak-snehulak-ceske-drahy-dyj- /plzen-zpravy.aspx?c=A170728_162031_plzen-zpravy_pp Praha-Ruzyně, Olomouc
děd_Vševěd2	Neděle, 30. července 2017 - 14:03:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2017	Ve skutečnosti za tento problém může úplně jiná státní organizace. We are rails! (Příspěvek byl editován uživatelem děd_Vševěd2.)
Jeník_H..	Neděle, 30. července 2017 - 16:36:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 3-2015	Sp 1960 o víkendu takový dobrý přímý spoj na Šumavu a oni ho chtějí zrušit. Taky jej hojně využívám když tam jedu už jsem si na něj zvykl. První ranní Mnichovák od Prahy k němu ideální přípoj, já tedy doufám že vyhraje zdravý rozum a zůstane dál.
Luboš_3.21	Neděle, 30. července 2017 - 16:49:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 4-2014	Jeník H... - stará známá taktika, nemůžeme ho zrušit hned a úplně, tak ho posuneme, tak aby s tím nikdo nejezdil a výsledek, který vede k úplnému zrušení spoje se dostaví na 100%, no a podklady k úplnému zrušení spoje jsou na světě, tak že od příštího GVD nebo změny ho zrušíme úplně.
749.243-2	Neděle, 30. července 2017 - 18:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2017	PoveD zařídí Sp do Rudy= chá...PoveD se obávám bude mít co vysvětlovat, až se starostové vesnic u t180 dozví, že v rámci tzv. přiměřené obslužnosti, přijdou ve špičkách o půlku vlaků. Zrovna obce, kde busy do stanic nejedou...
Luboš_3.21	Neděle, 30. července 2017 - 21:06:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 4-2014	749.243-2 - tak Poved žádné Sp do Rudy samozřejmě zařizovat pravděpodobně nebude, neboť jede ve stylu minulého hejtmana na přidávání vlakových spojů nejsou peníze, no a těm starostům u t.180 to vysvětlí jednoduše, vzkazem - musíme šetřit. Protože v Plzeňském kraji platí heslo méně vlaků = spokojený cestující, spíše by si měl Poved a celý odbor dopravy Plzeňského kraje , včetně hejtmana vzít příklad ze Středočeského kraje kde platí heslo, málo cestujících? proč?, protože jezdí málo vlaků, tak musíme vlaky přidat a ještě si na některé tratě pozveme ARIVU, aby těch vlaků bylo více.
Vodnihad	Neděle, 30. července 2017 - 21:53:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 2-2007	Nyní přijíždí Sp 1960 do Alžbetína v 9:12 Špičák 8:59 Železná Ruda mšsto 9:05 a v návrhu je Alžbětín 9:55 Špičák 9:44 a Žel. Ruda 9:49. Navrhuji, aby místo Sp 1960 jel 7514 až do Rudy a Rx 776 bych nechal zastavovat jen ve velkých stanicích jako Janovice, Nýrsko aSpičák a pak vše. Otázka jak zpět: nyní jede Sp 1965, 7501 a Rx 779. ale v novým návrhu je jen Rx 775 a 16:07 z lAžbětína, Žel. Ruda 16:15 a Špičák 16:20 a nic předtím, kam by se hodil 7501. kerý pojede až v 17:29 z Alžbětína a ze Špičáku 17:44, tím asi lyžaří nepojedou a ne jako letos o dvě hodiny dřív. tak snad něco vymyslí.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru