| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » LEO Express » Archiv diskuse LEO Express do 04. 02. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse LEO Express do 04. 02. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8653 Registrován: 12-2009 |
Co se stalo včera? |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 85.93.96.37 |
Leo nestíhal obrat soupravy, tak zybtek odjel busy. Nějaké info bylo v Aktuálních informacích z provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 11-2008 |
Asi nebude stíhat další. Neb Leo 1351 ukončil jízdu v Kostěnicích ( technická závada), cestující přestup do následného Leo 1353. Sv zpět do Prahy jako Sv 209328, ale je trasován zatím jen do Libně. Kam dál, zatím nevím .... (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíxy.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3005 Registrován: 11-2008 |
Hold nastala "krutá zima", tak se to projevuje na závadách, jak vozů, tak lokomotiv. A je jedno u kterého dopravce. Zima nerozlišuje .......![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 11-2008 
|
je trasován zatím jen do Libně. Kam dál, zatím nevím .... Do Libně do depa. Tam se to naštěstí podařilo zprovoznit, takže z depa Sv pro 1361 a ta odjíždí s pouhými 36 minutami. |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
Ještě pořád se na silnicích vyskytují lidé, po kterých stačí natáhnout ruku a přesedlají na vlak, bohužel úplně neschopný stvořitel GVD řekne NE a z jeho díla pak vydělává jedině silniční doprava. Poslední "denní" vlak z Prahy, LE1367 - přijíždí do Studénky 23:17. Poslední osobák na Příbor, Kopřivnici a Štramberk odjíždí 23:14. Úplně zbytečně uspěchaný odjezd, čtyři minuty nejsou žádná dramatická změna, a České dráhy by měly v poloprázdném nočním vlaku o pár lidí více, Moravskoslezský kraj by za linku S8 platil o pár korun méně. Nevím kdo z nich na tomto nese hlavní odpovědnost, předpokládám že MSK, ale i ČD by na tomto měly mít zájem, nevidím tady žádnou konkurenci s ohledem na to, že ČD v té době žádný vlak z Prahy do Studénky nemají, získaly by cestujícího navíc a stoupl by jim i morální kredit, protože v očích lidí bude viníkem vždycky národní dopravce, i kdyby si tento nesmysl v GVD vydupal kraj. Nechápu. Buď to vymyslel někdo neschopný, nebo to je na popud ČD, které považují cestující z jiných vlaků za žumpu a plivou na každého, kdo se na konkurenci jen očkem podívá. V obou případech je to humus a škodí to železnici. |
|
mravenec
|
|
|
Neregistrovaný host 95.85.240.122 |
Regiojeti zase včera vypadli na Smíchově při posunu - přes čubu, snad na výh.č. 104, kolem 6:30. |
|
nenidulezite
|
|
|
Neregistrovaný host 141.0.14.198 |
A jak to souvisí s Leo expresem? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 4-2010 |
Ernie: a ještě je ten poslední LE furt opožděný obratama |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8656 Registrován: 12-2009 |
kraj by za linku S8 platil o pár korun méně. ?? Když jede vlak o 4 minuty později, jede za menší cenu? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Kraj si dělá JŘ pro ty vlaky, které platí. Tzn.S8 má přípoje na S3, případně na R8. Maximálně si může dopravce mezi svými posledními spoji vydyndat na kraji přípoj a změnu odjezdu. Samozřejmě se o to může pokusit i Leo. Proti čekání eSka na dálkové vlaky nicméně zas protestují někteří jiní zde přispívající. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 4-2010 |
Ohl: taky si říkám jestli nešlo právě o to, aby nemuseli řešit čekání/ujíždění od LE. Protože pak prostě vždycky bude někdo naštvaný, tak ten přípoj raději zrušili. LE se svými ostrými obraty (protože z hodiny pauzy uklízí půl hodiny i kdyby zpoždění bylo 90 minut) si vozí zpoždění celý den a na něco takového čekat by pravidelné cestující nepotěšilo. To spíš stát mohl objednat u ČD ešus jako kdysi bývalého Moravana-Ostravana-Silesii co jako přípoj fungoval i s rezervou a propojoval poslední přípoje po celé ČR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8659 Registrován: 12-2009 |
Soukromý dopravce Leo Express zrušil od pondělí část svých vlakových spojů. Důvodem jsou úpravy pětice jednotek Stadler Flirt, které dopravce má. Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/leo-express-rusi-cast-spoju-kvuli-techn ickym-upravam-pd8-/eko-doprava.aspx?c=A170109_135926_eko-doprava_ suj |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
Kraj si dělá JŘ pro ty vlaky, které platí. Tak proč potom KODIS odůvodňoval odsun posledního nočního vlaku S1 do Opavy o 40 minut (a vznik prodlevy 100 minut mezi dvěma posledními spoji) právě čekáním na Ex547 Ostravan, který navíc jezdí jenom v pátek a v neděli, i když se na osobák musí čekat denně? Tzn.S8 má přípoje na S3, případně na R8 R849 (R8) přijíždí do Svinova 23.14 Os 3451 (S1) odjíždí ze Svinova 23.12 čekání R8 > S1 je kvůli tomu, že se udělala návaznost na komerční vlak jedoucí dvakrát týdně, místo toho aby na sebe navazovaly vlaky, které kraj platí skoro hodinu a půl Je to špatný přístup. Cestující se nad tím zamračí a dojedou domů autem. To ale snad nemá být cílem ani jedné strany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 8-2010 |
ad Ohl: Důvodem jsou úpravy pětice jednotek Stadler Flirt, které dopravce má. https://ec.europa.eu/inea/sites/inea/files/fiche_2015-cz-tm-0295- w_final.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3607 Registrován: 6-2008 
|
Kraj sice platí své vlaky. Msk. Ale v praxi to funguje tak, že ČD nalajnují a kraj podepíše. Jako účastník několika řízení na kraji ke pripravovanému GVD to mohu potvrdit. Těch případů kdy si ČD dělají přípoje na vlastní dálkové vlaky je hned několik i v současném JŘ. Letos kvůli Ostravanu je to do očí bijící. Vlaky a přípoje v kraji se tak v ranních a večerních hodinách nedají kvůli dlouhému čekání či nenaváznosti použít vůbec. ČD se chovají tak velice arogantně vůči cestujícím ve vlacích placených krajem a zneužívají tak svého postavení. Doufám, že tady nějaký dobrodinec nenapíše, že rozhoduje kraj. Moravskoslezský. Opravdu nerozhoduje již hodně let. Jen kýve.!!! Minulý náměstek pro dopravu Havlík to alespoň uznal mezi čtyřma očima. Uvidíme co řekne na to nový. Unucka. Na připravovaném setkání s ním... Ohl: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Nepiš kraviny když už se Biješ jako správný nádražák za ČD. Jsme se o tom nejednou bavili jak je to na kraji. Respektive mezi krajem a ČD. Jó na ČD jsou zatím všichni krátcí. V této záležitosti myslím. (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 6-2008
|
Ernie : Kodis jsou jen tlumočníci kraje. Mezi čtyřmi očima ti taky poví co si o tom myslí ti pánové/kluci. Zrovna se jedná o možném zavedení 23:22 že Svinova do Těšína. Nechce se mi sepisovat všechny ty případy nepřípojů kvůli navazování osobních na dálkové ČD. Je toho více tady v kraji. 0:40 ze Svinova či posun do toho času je však největším plivancem bijícím do očí. Systém navázání ranních a večerních vlaků je letos opravdu tristní... Ohl : Ještě dodám, že nemám nic proti určitým specifickým návaznostem okolo půlnoci. Nesmí to být však na úkor takových mezer. Od 22:20 do 0:40 a rozpadu přípojů mezi osobními regionálními vlaky... Když už je to vlákno Leo Express. Tak dodám, že některé obce si v Msk vyžádaly úpravy JŘ právě pro přestup od/na Leoše. A funguje to již druhým rokem. Nijak to však nenarušuje další přestupní vazby... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8662 Registrován: 12-2009 |
Je toho více tady v kraji. I přes den. Pravé proto se divím, že podle Ernieho je problém jen černý, kvůli jehož nepřípoji utečou všichni do aut. |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
kvůli jehož nepřípoji utečou všichni do aut V 11 večer ve Studénce asi moc dalších možností není. Vím , že je toho víc. Ale ve vlákně LE mi toto přišlo jako zajímavé téma v době, kdy jsem tím vlakem jel a přemýšlel co dělají všichni ti vystupující ve Studénce dál. Když třeba ČD odmítnou počkat na zpožděný vlak konkurence (běžná praxe přes den), tak si ještě dokážu říct - OK, nikomu nic neslibovali a mají prostě velké ego o které jim jde především. Ale udělat záměrně takový jízdní řád nemá žádného vítěze, protože cestující nemají jinou možnost jak jet, nevidím v tom prostě vítěze vůbec nikde. Dává mi to asi stejný smysl, jako kdyby na Mošnov jezdily vlaky záměrně tak, aby cestující (pokud teda nějací jsou) nestíhali přestoupit z letadla, protože to je přece taky konkurence. Radovat se tak může maximálně benzínka, pro kterou to ale stejně je jen kapka v moři, takže je to vlastně všem jedno a železniční přeprava trpí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4760 Registrován: 5-2007 
|
Dovolím si sem dát tu Leo soupravu,jež postává a ještě 14 dnů bude,v Hranickejch dílnách: ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 5-2007 |
Ernie: To máte bohužel pravdu. To bylo i minulý grafikon, že Leo přijížděl 19 a osobák odjížděl 18, nebo tak nějak. Dokonce se mi stalo, že jsme přijížděli do Studénky -2 a CDP Přerov nás nechalo zastavit u cesťáku na 1. koleji, dokud motor neodjel ze 3. koleje a pak nás teprve pustili k peronu. To si pak člověk říká, jestli je to stále ještě pro lidi... |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 5-2002 |
Spelcr: Jestli myslíte večerní přípoj z LE na Veřovice ve Studénce, tak letos je to víceméně stejné jako vloni. LE přijede 19:18 (letos 17) a motorák odjíždí 19:22. Takže teoreticky tam přestup je. Ale je pravda, že kvůli zpožděním se několikrát vloni stalo, že jsme se s LE míjeli třeba na konci perónu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 5-2007 |
Mipol: Ale tam to bylo přesně tak, že nás vysloveně nechali stát u cesťáku, než osobák odjel. Oba jsme na to s fírou čuměli. To bylo tuším později než v 19 hod. Jeli jsme přesně včas, ještě jsem se divil, že jsme ze Suchdolu ve Studně tak brzo. |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
Včerejší čekání Os3448 na zpožděného Hutníka se protáhlo na cca 19 minut. Kvůli asi třem přestupujícím lidem ujely v Opavě dalším nejméně osmi návazné autobusy z Opavy do okolních obcí. Zde tedy problém nebyl, protože byť šlo o přestup z komerčního vlaku na vlak v závazku veřejné služby, tak nevadilo čekat ani tak dlouho, ani obětovat "osud" řady cestujících, jen aby byl přípoj zachován. V souvislosti s výše zmíněným tady proto nejde ani argumentovat tím, že by přestupy v rámci vlaků byly nadřazeny přestupům vlak-autobus, stojí to čistě na vlastním zájmu a na zájmy cestujících se bohužel bere ohled až úplně nakonec. |
|
Ernicekhlupacek
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
ad Ernie: ty jelítko aby jsi si nekopnul do ČD, viďTy se fakt už jdi léčit ubožáku.Nebyla tady náhodou chyba u autobusáků, že nepočkaj na zpožděnej vlak nebo tam klasicky nefunguje komunikace mezi bus a vlak dopravci..? |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3341 Registrován: 12-2007 |
Nová akce! Leden, na sjezdovky jedem! Leo jako první zavádí zpoplatnění převozu lyží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1664 Registrován: 12-2007 
|
http://byznys.ihned.cz/c1-65603190-leo-express-dostal-od-cnb-mili onovou-pokutu-nedodal-vcas-vyrocni-zpravu-nestihame-rika-firma
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
Nebyla tady náhodou chyba u autobusáků, že nepočkaj na zpožděnej vlak nebo tam klasicky nefunguje komunikace mezi bus a vlak dopravci..? Těch autobusů od VN odjíždí kolem 22.30 nejméně dvě desítky, jak se má vykomunikovat, kdo z vlaku na autobus přestupuje a kdo ne? A kde v jízdním řádu je informace, že Os3448 vyčká na příjezd zpožděného komerčního spoje ČD libovolně dlouhou dobu, aby s tím ostatní cestující mohli počítat? |
|
Ernicekhlupacek
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
Ernicku, posledni spoj proste ceka na pripoj,tak to proste je a je to tak dobre. Extremne vysoke zpozdeni to nebylo a ty busy proste meli cekat vsichni,tecka |
|
kpt.Hejl
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.28.253 |
My budeme jezdit tak,jak uznáme za vhodné,a substrát,ať se stará jak umí.Tečka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 5-2014 |
http://ekonomika.idnes.cz/leo-express-ztrata-2016-rust-poctu-cest ujicich-fn8-/eko-doprava.aspx?c=A170201_183105_eko-doprava_suj |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 6-2014 |
Všimněte si, že diskue k článku byla zahájena až 1 hodinu 11 minut po zveřejnění článku. Na idnes.cz dost neobvyklá situace, si myslím, diskuse zpravidla začne rychle. Možná by se tak dala vysvětlit i pokračující ztráta - lidé o tuto firmu, resp. cestování s ní, nemají až takový zájem. Nárůst počtu cestujících je nejspíš jen akvizicí Tiger Expressu. Podle mého názoru firmu poškodil přístup na Facebooku, kde prý najednou zmizela řada negativních příspěvků (alespoň se to tady psalo). A určitě i přístup při rušení spojů, kde to snad funguje tak (zase, podle zdejších příspěvků), že firma vrátí 100 % peněz, ale nezajistí NAD. Tudíž si cestující musí najít nové spojení sám a zaplatit aktuální cenu, zejména ve špičce poměrně nepříjemné. |
|
starkin
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.13.12 |
Dělají tam asi odborníci. Místo aby udělali gvd na 4 jednotky a po rekonstrukci rozšířili provoz na 5 tak omezují provoz, což nevypadá zrovna nejlépe. A navíc jak sami říkají nestíhají. Což bude mít za následek že plný provoz zavedou údajně koncem března ale o tom by se dalo polemizovat. Navíc se začínají asi vyskytovat různé provozní závady na jinak spolehlivé Švýcarské kvalitě. Ale není se čemu divit,zisk za každou cenu se začíná projevovat nedostatkem času na různé opravy. A pokuta 1 mega je jen kapka v moři z dluhu který mají. Přesto ale jezdí občas za cenu, která rozhodně na zisku nepřidá ale slouží jen k ukázce,že vlaky jezdí plné.Asi tím dělají charitu a nebo že by sháněli sponzory ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 5-2010 
|
Nová akce! Leden, na sjezdovky jedem! Leo jako první zavádí zpoplatnění převozu lyží. A co je na tom podle vás špatně? Pokud je to novinka, tj. doposud nebylo možné přepravovat lyže a LEO Express přidává stojany, tak proč ne (a chce trochu více vydělat). Pokud už dříve to šlo, ale byly s tím spíše potíže (což není možné vyloučit, že), tak si tím dopravce řeší situaci. |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
posledni spoj proste ceka na pripoj 50 minut po tomto odloženém posledním spoji jede další poslední spoj, a pak ještě jeden poslední spoj. Tak nevím, jestli rozumím významu slova poslední, ale vlak ve 21.45 z Ostravy do Opavy opravdu posledním spojem není. Ale jsem rád že potvrzujete moji hypotézu, že by poslední spoj na Štramberk měl čekat na poslední vlak z Ostravy stojící ve Studénce- LE. |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
A určitě i přístup při rušení spojů, kde to snad funguje tak (zase, podle zdejších příspěvků), že firma vrátí 100 % peněz, ale nezajistí NAD Kdy LE naposled rušil spoje? Znova se opakuje, že o odstavení jedné jednotky od ledna do odvolání LE informoval při spuštění prodeje jízdenek v říjnu, což bylo mimochodem ještě dříve, než SŽDC oficiálně zveřejnilo GVD pro tento rok. Na zrušené spoje se nikdy jízdenky neprodávaly, takže není co vracet. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 6-2014 |
Ernie: Znova se opakuje, že o odstavení jedné jednotky od ledna do odvolání LE informoval A jak souvisí odstavení jednotky v roce 2017 s výsledky roku 2016? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
Nesni: A proto se ptám, kdy naposledy rušil spoje (a s tím by i přicházel o klienty). Právě proto jsem se domýšlel že jde o tuto souvislost |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 6-2014 |
Ernie: kdy naposledy rušil spoje To netuším, jejich FB nesleduju, vycházím z informací odsud. Třeba z dvojice příspěvků zde. a s tím by i přicházel o klienty O klienty přichází i při tomto plánovaném omezení. Sice je tolik nenaštve jako při rušení už koupených jízdenek, ale když si zvyknou na jiné spojení, nemají důvod se vracet. Respektive se jim důvod musí vytvořit, třeba dalším snížení cen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8703 Registrován: 12-2009 |
Leo jako první zavádí zpoplatnění převozu lyží. A co je na tom podle vás špatně? Špatně nic, ale chtělo bych vidět, co by o tom bylo v článku od JS, kdyby totéž zavedly ČD třeba na trati Liberec - S.Poreba. |
|
trohlOhl
|
|
|
Neregistrovaný host 128.0.179.99 |
kdyby totéž zavedly ČD třeba na trati Liberec - S.Poba Ceny Český drah vyhlašuje ministerstvo financí trohle Ohle |
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 86.61.211.193 |
Ohl: Na zmiňované trati jsem jednou u Viamontu za lyže skutečně platil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 12-2007
|
Stejně, leo má daleko nižší provozní náklady (nižší poplatky za DC, vratné soupravy) a přiznává ztrátu. Jak to, že Jančura je na té samé trase výdělečný? Pochybuju, že už má všechny vagonky splacené a pronájem mašin také něco stojí. (Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.)
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 86.61.211.193 |
R_1463Úpa: Co se děje Jančury na pozadí lze zatím jen spekulovat. Doufám, že to však v dohledné době vyplave na povrch. Myslím, že lidé jako je R. Jančura nebo A. Babiš, naší zemi dlouhodobě nemůžou přinést nic dobrého. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9540 Registrován: 3-2007 |
leo má daleko nižší provozní náklady (nižší poplatky za DC, vratné soupravy) a přiznává ztrátu. Jak to, že Jančura je na té samé trase výdělečný? Třeba proto, že v 10 vozech odveze násobek, co v jedné rakvi ? Třeba proto, že nakupuje za babku ojeté vozy, kdežto Leoš má každý měsíc pěknou splátku na úvěr za nové rakve ? Třeba proto, že nemusí kupovat každý náhradní díl jako Leoš, ale občas si pomůže kanibalizací, zvláš´t u dražších celků ? Co fakticky ušetřím na vratné soupravě mezi Prahou a Žilinou (Košicemi) ? Obratových 15 min ? Co prodělám ? Že když se mi něco porouchá, co vagon diskvalifikuje (třeba topení,klima, dveře)tak ten vg vyřadím a třeba ho dám na konec soupravy, když mám problém třeba na brzdě, podvozku, tak jednotka je v pytli, u klasiky opět vyřadím vůz. Nehledě na to, že když nemám momentálně (opravy, poruchy) dost mašin, mohu si půjčit od jiných, v případě jednotky jsem prakticky dost v pytli. No anebo J. kecá . (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 12-2007
|
A o kolik se liší kapacita tramvaje a kupátkových Bmz-etek? Nevím, ptám se. Paštikář má často plno a je dražší. S tím vyřazováním vozu máte pravdu, ale v podání RJ to trvá i 4 hodiny, jak předvedl nedávno na Slovensku ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Což se na obratu Praha-Ova rovná vyřazení jedné jednotky. Ptám se, proč v celé Evropě železniční společnosti masově nakupují vratné jednotky a nejdou cestou jako Jančura, tedy lokomotivy a vozy? Dělají to proto, že náklady na provoz jsou vyšší?
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9546 Registrován: 3-2007 |
Než utečete jinam : Takže teda podle vás J. se ztrátou bohapustě lže ? Problematika a ekonomika vratných jednotek se opravdu nedá vysvětlit v pár větách, záleží na mnoha věcech a opravdu neplatí dogma "jednotka = nižší náklady než klasika". |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3355 Registrován: 12-2007 |
Ptám se, proč v celé Evropě železniční společnosti masově nakupují vratné jednotky a nejdou cestou jako Jančura, tedy lokomotivy a vozy? Dělají to proto, že náklady na provoz jsou vyšší? Vyšší jsou náklady za pořízení (nová jednotka vs. staré vozy), ne na provoz. Jančura prostě využil toho, že se objevila možnost slušných vozů za hubičku, tak do toho šel takto. Kdyby si měl pořizovat všechno nové, tak by pravděpodobně skončil taky u souprav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6885 Registrován: 4-2003 |
Babilon:Kdyby si měl pořizovat všechno nové, tak by pravděpodobně skončil taky u souprav. Mám obavy, že by podnikání na železnici asi ani nerozjel, do takového gigantického rizika by nejspíš nešel, zas tak mu ostatní podnikání nevynášelo, nevynáší a vynášet asi nebude. A železniční doprava je kapitola sama pro sebe. Stačí se mimochodem podívat, kde je LEO - pořád nad propastí s nemožností jednotlivé spoje posílit jinak, než dokoupením dalších jednotek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5624 Registrován: 8-2006 |
Možná by to chtělo korigovat počet destinací. ( Jsem rád, že ČD mají rozum a neposílají pendolino na Staráč, protože tam jezdí barevní.) Jinak bych asi u souprav preferoval spíš jednotky, než klasiku, protože nelze qedlat s řazením soupravy. Kdežto u klasiky občas přijede něco jiného, než má. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
...což se u jednotky rozhodně stát nemůže. |
|
Ad celakovican
|
|
|
Neregistrovaný host 178.203.233.113 |
Jo a proto maji CD tolik rozumu, ze posilaji Pendolino do Kosic a na vnitru ho nahrazuji klasikou a kompenzuji. To je fakt super deal! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5625 Registrován: 8-2006 |
M250: On jde u IP třeba vyřadit jeden vůz a mít tak čtyřvozový IP? ad: Někteří chtěli konkurenci, no tak mají konkurenci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7388 Registrován: 5-2007 |
Celakovican: To neda, ale da sa miesto neho poslat nahradna suprava, coz ma z tohoto pohladu uplne rovnaky ucinok... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8706 Registrován: 12-2009 |
Ceny Český drah vyhlašuje ministerstvo financí trohle Ohle V tom případě upozorněte Novotného, že nemá žalovat ČD, ale ministerstvo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5811 Registrován: 8-2007 
|
Mladějov:Problematika a ekonomika vratných jednotek se opravdu nedá vysvětlit v pár větách, záleží na mnoha věcech a opravdu neplatí dogma "jednotka = nižší náklady než klasika". Dogma to není-ale jednotka nepotřebuje zálohu,posunovače,vozmistry. Zastoupí se napájení topení,klimatizace z vedlejšího vozu při výpadku "centrálního zdroje" Lze vypnout i brzdu posledního vozu v případě poruchy. Tím odpadne vyřazazování vozu z důvodu poruchy brzdy,CZE.. Výhody rychlejšího obratu soupravy v koncové stanici o 20 minut je již bonus. Vlastní-li dopravce jen nové neodepsané vlaky(nezáleží na tom,zda jsou to jednotky,nebo klasické vlaky je vždy finančně náročné). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8708 Registrován: 12-2009 |
jednotka nepotřebuje zálohu,posunovače,vozmistry Bez zálohy se odříká vlak. Vozmistry -klasické koloťukání, nepotřebují ani nové vozy- stačí koukat na zelené či červené terče, stejně jako u jednotky. Posunovače taky ne- stačí fíra. Takže v obratové stanici je navíc jen objíždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6888 Registrován: 4-2003 |
Ad celakovican:Jo a proto maji CD tolik rozumu, ze posilaji Pendolino do Kosic a na vnitru ho nahrazuji klasikou a kompenzuji. To je fakt super deal! To je. Na výkon do Košic by naopak byla vhodnější normální souprava, která by se v případě potřeby dala i posílit. Pendolino bych naopak nechal běhat jen po síti SŽDC. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5812 Registrován: 8-2007
|
Ohl:Bez zálohy se odříká vlak Zálohou jsem myslel posunovou lokomotivu,která ty jednotlivé vozy sestavuje,vyřazuje,přidává,odebírá(na západě a východě republiky jsou trochu rozdíly v pojmenování tohoto).Provozní zápoha být musí. Vozmistry -klasické koloťukání, nepotřebují ani nové vozy- stačí koukat na zelené či červené terče, stejně jako u jednotky. No to bych netvrdil.Úplnou zkoušku brzdy,zkoušku Mg brzdy by samostatný strojvedoucí u klasické soupravy prováděl těžko.U jednotky to lze ze stanoviště. Posunovače taky ne- stačí fíra. Fíra může posunovat s jednotkou sám-přejde si na druhé stanoviště.Posunovače tam k ničemu nepotřebuje.U klasické soupravy může jen dopředu,sunout může maximálně jeden vůz. Nebo si myslíš,že by ve stanici Bohumín bylo stejné množství posunovacích lokomotiv,posunovačů a vozmistrů,kdyby tam jezdily na všech vlacích jen jednotky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6889 Registrován: 4-2003 |
A17:Výhody rychlejšího obratu soupravy v koncové stanici o 20 minut je již bonus. To jednoznačně pouze v případě příměstských vlaků, ale v případě dálkové dopravy je potřeba soupravu také uklidit a je zcela nežádoucí to dělat tehdy, když tam jsou cestující. Tady se těch 20 minut v pohodě ztratí . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 9-2012 
|
Dobrý den, nelíbí se mi, jak se mnou komunikoval jeden ze zákaznického centra LE, na jejich webu jsem nenašel žádný kontakt pro podobné stížnosti a handrkování se o předání stížnosti nadřízenému vidím jako opravdu poslední možnost a než se do tohoto sporu pustím hledám klidnější řešení. Máte někdo nějaký tip, kam se s takovou stížností obrátit? Uctivě děkuji.
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
|