Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 840, 841 - Regio-Shuttle RS1 » Archiv diskuse 840, 841 - Regio-Shuttle RS1 do 10. 08. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse 840, 841 - Regio-Shuttle RS1 do 10. 08. 2017

dolů
   autor příspěvek
Středa, 11. ledna 2017 - 16:56:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 8-2013
 telčská lokálka [vypravci] (a taky Třešťská, Dačická, Slavonická atd.)[happy]

Středa, 11. ledna 2017 - 18:46:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3091
Registrován: 3-2010
 S prominutím, dám sem originál, ten se mi líbil víc než ty pojízdné plakáty

i když to také není žádný zázrak a kdo to koupil by potřeboval nakopat do [zadnice]
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 14:35:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3111
Registrován: 3-2010

Další "historická"
Sobota, 21. ledna 2017 - 20:48:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 8-2013
 Vlaky Tanvald 21.1.2017

VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=6EsKGddZoKo
MOJE VIDEA NA YOUTUBE [masinka] MOJE FOTO NA FLICKR
Středa, 01. února 2017 - 00:21:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1559
Registrován: 4-2006
 Jak se na Vysočině osvědčuje ten dlouhý tenký stěrač? Utáhne to? Neohne se? To tedy čumím, co je tam použito...
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Středa, 01. února 2017 - 12:29:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3127
Registrován: 3-2010
 Stěrač se při sněžení , je - li víc jak -3°C obalí ledem, ostřikovač se někdy ucpe a stěrač pak jen okno místo stírání matlá. Nestírá . Okno namrzá.
Čtvrtek, 02. února 2017 - 10:10:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12929
Registrován: 5-2002
 Dotaz na znalé 840/841: kde je umístěno tlačítko aktivace kabiny? Někde poblíž opakovače Mirelu...?
Čtvrtek, 02. února 2017 - 18:48:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 2-2009
 Hajnej: Asi 5 cm levo-dole od opakovače.
Vasek011
Čtvrtek, 16. února 2017 - 22:39:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 1-2012
 Měl jsem v poslední době tu čest svézt se několikrát "Štrůdlem" (po Vysočině). Zaujal mě naprosto rozdílný přístup různých fírů. Někteří to při rozjezdu pořádně "osolí" a jakmile vlak nabere rychlost, dají výběh a obvykle zbytek cesty nějak "doplachtí". Druhá skupina jízdu výběhem prakticky nevyužívá a drží motor téměř pořád v záběru. Co je z pohledu spotřeby a opotřebení agregátu lepší varianta ?

(pro komfort cestujících je samozřejmě lepší první, bo výrazně méně hluku).
Pátek, 17. února 2017 - 11:57:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3131
Registrován: 3-2010
 Vašek
Každý jezdí jinak. Když jsou "ostré" jízdní doby, na courání při rozjezdu není čas. Když jsou volnější, tak(mluvím za sebe) se raději rozjedu pomaleji, než pak na zastávce čekat. A jízda výběhem? Zase jsou dvě možnosti. Já na větším klesání nechávám brzdit motor, na malém klesání, po rovině a i do kopce před zastavením zcela "vyřadím" . Vůz pak jede hezky potichu . Do zastavení se snažím brzdit plynule a na jedno zabrzdění. Na opotřebení to myslím valný vliv nemá, pouze na spotřebu.

Hajnej, to bílé tlačítko vlevo od displeje Mirel je vypínač řízení. Foto z mobilu.
Pátek, 17. února 2017 - 22:55:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13055
Registrován: 5-2002
 V011: Co je z pohledu spotřeby a opotřebení agregátu lepší varianta ?
Pokud to není z velkýho spádu, tak ostrej rozjezd, co nejdelší výběh a přiměřeně ostrý brzdění.
Na velkým spádu zase brzo výběh a nechat to rozkutálet.
Žižlání furt na otáčkách, pokud to není k brzdění na spádu, je celkem spolehlivá cesta k rekordně vysoký spotřebě...

Jinak dneska v Jihlavě velikánská banda policejních těžkooděnců nacvičovala zásah ve Štrůdlu.
Sobota, 04. března 2017 - 16:33:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 2-2007
 https://www.youtube.com/watch?v=HI7U9RdrpBM
v Plzni
Sobota, 08. dubna 2017 - 20:08:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13380
Registrován: 12-2007
 Modro-bílý RegioShuttle (dopravce: NEB) v žst. Wriezen a Letschin (trať Frankfurt nad Odrou - Eberswalde, SRN/Braniborsko), 20. 7. 2016.
V úseku mezi Letschinem a Frankfurtem se konala výluka od 11. 7. 2016 s předpokladem ukončení 10. 12. 2016; v úseku Letschin - Seelow nakonec byla prodloužena až do 28. 2. 2017, v úseku Seelow - Frankfurt až do 31. 3. 2017.

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Středa, 12. dubna 2017 - 21:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 6-2007
 Jedno překvapení, na které jsem dnes náhodou narazil při čekání na vlak v Pardubicích. Je to jeden z těch pronajatých, nebo nějaká novinka? Omluvte kvalitu, foceno narychlo mobilem.
www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 11:36:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3229
Registrován: 3-2010
 Stemba
Jsou to ojetiny koupené z lokobazaru v SRN, ale alespoň mají pořádné motory, MAN, ne italské Iveco vyráběné v Rumunsku z čínských součástek......
Malý_fotograf
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 12:26:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6233
Registrován: 5-2002
 Jedná se o najbrtizované VT650, které jezdí ve žluté barvě v okolí Hradce Králové, nebo ČD odkoupily další kousky? [happy] Vzhledem k jinak uspořádáným světlům na čele a jinak uspořádané střeše bych tipnul do druhé... Kolik kousků má takto dorazit?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 13:10:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2006
 Koukám že to nemá klimatizaci [blush]
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 20:06:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 4-2004
 Koukám, že 650.997 už není červený, ale v Najbrtu. Pokud se nepletu, tak naposledy jezdil u Südostbayernbahn.
Docela by mne zajímalo, zda byl u nás nasazen do provozu ještě v červené barvě, neb v nájmu je již od konce loňského roku.
Jeho kočičí jasnost si mne dokonale ochočila...
jen tak
Pátek, 14. dubna 2017 - 07:10:48  
Neregistrovaný host
85.70.254.88
 Kulík: V žádném nájmu není a nebyl. Mám rád lidi, co sice nic neví, ale musí se ukázat.
ID - 2
Pátek, 14. dubna 2017 - 18:49:48  
Neregistrovaný host
90.179.80.42
 A červený u nás také nejezdil
dvojka
Pondělí, 17. dubna 2017 - 14:34:12  
Neregistrovaný host
85.71.149.240
 Zvláštní, že ta 841.097 má piktogramy druhé vozové třídy tmavě modré, ačkoliv ČD používá snad na všech vozidlech kromě 840 a 841 pro tyto piktogramy bílou barvu.
Neděle, 07. května 2017 - 00:17:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13399
Registrován: 12-2007
 840.005, 840.007 a 840.011 na Os vlacích v obnovené zast. Nová Ves nad Nisou, 25. 7. 2016
(krátký videosestřih o délce méně než 1 min.)

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Úterý, 09. května 2017 - 09:17:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 4-2017
 Dotaz na znalé: Jak je to vlastně s brzdovou výstrojí, lépe řečeno s její rozdílností na 840 a 841? Podle některých zdrojů (jeden je dokonce ČD) 841 nemá průběžnou samočinnou tlakovou brzdu, jen potrubí, 840 ji má. Podle jiných zdrojů rozvaděče a k nim příslušnou výstroj mají obě, jen 840 má brzdič, kdežto 841 ho nemá a samočinná brzda je ovládána jízdní pákou zadáváním mínusového poměrného tahu. Děkuji.
Úterý, 09. května 2017 - 12:37:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3261
Registrován: 3-2010
 841 brzdí i když je spojena s řadou 810, ze které je ovládána průběžná brzda, stejně tak to funguje opačně. To by asi při pouhém potrubí nefungovalo...
Ovládá se jednou jízdní a zároveň brzdovou pákou, která má 7°jízdních a 5°brzdicích, střední polohu aretovanou ("N") a aretovanou rychlobrzdu. Signály zpracovává řídící jednotka brzd KBGM-P. Jestli jsem napsal něco špatně, určitě mě někdo opraví.
Úterý, 09. května 2017 - 19:20:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 4-2017
 Jirkaxxxl: Vyčuchal jsem návod k obsluze 841, vydaný výrobcem, tedy jeho citát. A tam je napsáno, že 841 má převodník tlak vzduchu-elektřina, který podle tlaku v hl.potrubí řídí elektropneumatickou přímočinnou brzdu 841, která není v čele vlaku, ale je činná. Jestli to také řídí retardéry, jsem se tam nedověděl. A činná a v čele zařazená 841 řídí tlak v hl. potrubí podle požadavku strojvedoucího automaticky přes řídící přístroj brzdy. Je tam také napsáno, že nečinná či porouchaná 841 při vlečení nebrzdí. Ale oficiálně s kulatým razítkem to nemám.
Úterý, 09. května 2017 - 19:53:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3265
Registrován: 3-2010
 Je tam také napsáno, že nečinná či porouchaná 841 při vlečení nebrzdí. Ale oficiálně s kulatým razítkem to nemám.
==================
Když je zapojen chcíplý štrůdl na PP činného HV, který nemá závadu na vzduchovém potrubí, brzdí normálně. Něco jiného je, když se musí z důvodu závady na vzduchovém okruhu "odstřádat" zajišťovací brzdy, to pak brzdí buď jen jeden nebo žádný podvozek. Ale opakuji, knížku doma nemám a jestli se pletu, někdo mě opraví. Jo, ještě něco, retardéry se KBMG řídí, je tam i jakási minimalizace prudkého nárustu brzdné síly při zpomalování a řazení nižších převodových stupňů a snižuje se zároveň tlak v brzdových válcích při zapnutí retardéru.
Úterý, 09. května 2017 - 20:40:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 6-2012
 Ono je to s tou brzdou trošku složitější. Záleží na tom, zda jde o poruchu střadačové brzdy, nebo o poruchu brzdového počítače, nebo poškození potrubí. Po odstavení střadačové brzdy jednoho podvozku brzdí oba podvozky, ale střadačová jen na tom neodstaveném. Při poruše brzdového počítače, nebo při poškozeném potrubí, se brzda odstaví přepnutím kohoutů úplně (vlečení jen omezenou rychlostí 15 km/h, při překročení 20 km/h se aktivuje automaticky magnetická brzda).Při jízdě na závěsu (třeba na velké soupravě, nebo za 810), brzdí 841 jen vzduchem.
www.lokalka.unas.cz
Úterý, 09. května 2017 - 23:11:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 4-2017
 Jirkaxxxl: Jen pro upřesnění-pod pojmem "chcíplý štrůdl" si lze představit ledajaký poruchový stav. Brzdí vzduchová brzda na taženém voze, který má vypnuté napětí v řídicích obvodech (obdoba vypnutí baterií velkým jističem na laminátce) a který má vyprázdněné hlavní vzduchojemy? Děkuji.
Ex ČD
Středa, 10. května 2017 - 21:41:00  
Neregistrovaný host
46.135.188.250
 Stary_ vlk: jeste prispeju svymi znalostmi. Samozrejme oba maji brzdove rozvadece.

840 - ovladany brzdovym pocitacem, ovladecem prubezne brzdy a tlakem v potrubi. Pokud brzdis jizni pakou tak brzdis elektropneumatickou primocinnou brzdou v kombinaci s retarderem v zavislosti na rychlosti a hmotnosti - to ridi pocitac (ve viceclenu plati pro vsechy spojene MV), kdyz neco tahnes tak prubezne brzdis samostatnym ovladacem. Pokud je tazen (napr. na postrku) reaguje normalne na zmeny tlaku v brzdovem potrubi - bez retarderu.

841 - ovladany brzdovym pocitacem a tlakem v potrubi. Brzdi obdobne s tim rozdilem, ze brzdovy pocitac automatickyi snizuje tlak v prubeznem potrubi pro pripad, ze bys tahnul neco jineho nez funkcni 841.

Ovladani prubezne brzdy na 840 je kvuli provozu na korenovske trati, jako dalsi mozny zpusob brzdeni pro pripad vypadku ep brzdy.
Čtvrtek, 11. května 2017 - 07:50:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3266
Registrován: 3-2010
 SV Prakticky jsem naštěstí podobnou situaci nepotřeboval vyzkoušet, ale teoreticky po uzavření patřičných kohoutů 841 bez vzduchu ve vzduchojemech a bez napětí funguje jako vagon s průběžným potrubím, tedy nebrzdí.
Čtvrtek, 11. května 2017 - 08:53:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 4-2017
 Jirkaxxxl, Ex ČD:
Děkuji, potvrdili jste moji teorii-841 nemá klasickou samočinnou brzdu podle Vyhl.540 UIC-na její ovládání nestačí jediné potrubí a stlačený vzduch, ještě je potřeba součinnost počítače a přímočinné brzdy. Tudíž nemá klasický rozvaděč samočinné brzdy, známý třeba z 810.
840 takový rozvaděč má, její samočinná brzda splňuje podmínky Vyhl. 540 UIC.
Pozn.: Při posuzování zda vozidlo má či nemá samočinnou brzdu není rozhodující, jakým způsobem se řídí tlak vzduchu v hlavním potrubí, zda pneumatickým brzdičem (např. DAKO BS 2, ale také MPp) nebo elektrickou cestou (DAKO BSE) nebo počítačem s příslušnými periferiemi.
Duštifíra_ von _Alex
Pátek, 12. května 2017 - 09:18:59  
Neregistrovaný host
37.188.227.240
 Ex ČD- nesouhlasím,841 brzdový rozvaděč NEMÁ.Ma jen potrubí průběžné brzdy a řídící jednotku brzdy.Takže v případě že vozidlo je bez palubního napětí,tak nebrzdí!
Ex ČD
Pátek, 12. května 2017 - 12:34:45  
Neregistrovaný host
46.135.201.250
 Dustifira von Alex. V tom asi nejsme ve sporu, ale je to forma nouzoveho provozu. Jak tedy brzdi v pripade ze je tazen necim jinym (s palubnim napetim)? Pocitac na zaklade zmen tlaku v potrubi plni primocinnou brzdu? Nevim, ptam se, pac sehnat nejake relevatni schemata je temer nemozne.
Pátek, 12. května 2017 - 15:18:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3269
Registrován: 3-2010
 Umím jen česky, takže nevím, zda je tohle schéma relevantní. Je to nadvakrát, tak si to musíš přebrat.
application/pdf
schema1.pdf (350.0 k)
application/pdf
schema 2.pdf (370.3 k)
Pátek, 12. května 2017 - 17:08:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 5-2013
 takže pokud jezdí 841 zavěšená za klasikou, je nastartovaná proto aby brzdila?
[blesk]242 213[tramvaj]362 001[satan]
Duštifíra _von_ Alex
Pátek, 12. května 2017 - 20:40:29  
Neregistrovaný host
37.188.176.224
 Ex ČD,Rongi-Bingo!
841 pokuď je vlečená, musí mít palubní napětí.Krom jiného se tam provedou ještě další potřebné úkony.Brzdící řídící jednotka pak reaguje na snížení tlaku v průběžném potrubí a přes počítač dle toho náplní brzd.válce z hl.vzduchojemu a naopak.
Pátek, 12. května 2017 - 20:57:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 4-2017
 Díky za schéma, bez popisu to sice není ono, ale aspoň něco. Co se z toho dá vyčíst, tak 841 opravdu brzdí tak, že polohou hlavní páky je dána velikost jak výkonu, tak brzdného účinku. Řídící počítač pak řídí výkon retardérů a jejich doplňování či vystřídání přímočinnou brzdou s elektropneumatickým ovládáním. Stejně se brzda chová i na dalších, kabely propojených 841, k přenosu se využívá elektřina. Ale počítač také řídí tlak v hlavním potrubí podobně jako klasický elektrický brzdič. Pokud je dalším vozidlem vlaku 841 bez kabelového propojení, ale jinak činná, zjišťuje si sama tlak v hl.potrubí a podle něj nastavuje br.účinek své EP přímočinné brzdy. Při vyprázdnění hl. potrubí (rychlobrzda) se nastaví její maximální brzdicí účinek. Totéž nastává při tažení jiným vozidlem, třeba lokomotivou. Pokud 841 táhne jiné vozidlo, tak tlakem v hl. potrubí je řízen pneumatický rozváděč jeho samočinné brzdy úplně stejně, jako když je v čele vlaku třeba lokomotiva. Pokud je 841 nečinná,, to jest bez vzduchu a bez napětí v řídicích obvodech, nebrzdí, nemá čím.
Snad jsem to pochopil dobře.
Duštifíra_ von_ Alex
Pátek, 12. května 2017 - 22:27:32  
Neregistrovaný host
37.188.145.122
 Starý vlk- pochopil velmi dobře.Tuhle mě nešli elektricky spojit dvě RS1 v Zittau.Tak jsem takto tu zadní odtáhl až do Liberce.
Mladějov
Sobota, 13. května 2017 - 10:35:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10303
Registrován: 3-2007
 Sv 70 : To je teda šelmostroj [crazy]
Sobota, 13. května 2017 - 19:15:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3271
Registrován: 3-2010
 SIMSON o obsahu 50 ccm měl také minimálně tři elektrické obvody a asi deset různých způsobů zapojení. Inu, i Erich Honecker měl tři manželky, takže co chtít od východních Němců[biggrin][rofl][lol]...
Mladějov
Neděle, 14. května 2017 - 21:11:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10317
Registrován: 3-2007
 No tak především byli Němci (bez ohledu na geografii) puntičkářští pečlivkové a uváděli v dokumentaci všechny varianty (nakonec v instrukční knížce k mé ex Š 120 L to bylo stejně a dneska se tohle vůbec neřeší-problém dílny (servisu)).
Čtvrtek, 18. května 2017 - 03:41:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13409
Registrován: 12-2007
 Os 4806 mimoř. s 841.011 (namísto 842 + 2x B(d)tx) v "revitalizované" zast. Třebíč-Borovina, 29. 4. 2017
(krátký videosestřih o délce méně než 1 min.)

Nasazení 841.011 na tento Os vlak bylo toho dne vynuceno předchozí několikahodinovou neprůjezdností tratě a s tím spojenou změnou oběhů.
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Čtvrtek, 18. května 2017 - 10:59:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3274
Registrován: 3-2010
 David
A co jako má tahle měsíc stará "novinka" společného s Štrougalem?
Neděle, 04. června 2017 - 09:25:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 3-2017
 A ony ČD budou ještě nějaké ty 650 kupovat?
SMAJLIK
Úterý, 20. června 2017 - 11:39:46  
Neregistrovaný host
176.102.144.38
 Dobrý den,

jak velkou má RegioSpider nádrž na palivo? a kde je umístěna?
jaký má rychloměr? ideálně včetně typu?

děkuji
Sobota, 24. června 2017 - 13:42:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3306
Registrován: 3-2010
 2x500 l, pod rámem vedle dveří vždy směrem ke středu,RM elektronický s analogovým zobrazením rychlosti a "střelkou" tempomatu, výrobce Deuta, typ neznám...
Šmejd na kolejích
Neděle, 02. července 2017 - 10:43:16  
Neregistrovaný host
89.203.212.124
 No,ono je těch 2x500 litrů k ničemu, když to pořád stojí v depu. Dneska stojí pět kousků, ta poslední s prasklým měchem. Opravdu, plus minus cihla s Tvrďákem koupili pro Vysočinu kvalitní stroje...
Čtvrtek, 06. července 2017 - 23:30:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5298
Registrován: 8-2012
 koupili pro Vysočinu kvalitní stroje
Vzhledem k tomu, že z cca pěti set provozovaných "štádlerů" mají největší problémy ty u ČD, možná bych hledal problém jinde, než v kvalitě strojů...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
vačice
Pátek, 07. července 2017 - 11:57:51  
Neregistrovaný host
213.19.102.2
 T_._H_.: to možná taky ale jistě na tom má velkou zásluhu že ty pro ČD jsou postavený proti jiným trochu atypicky, zejména motor je tam úplně jiný než má ostatních 500 kusů-bohužel levnější a nižší kvality a taky na to to zdechá nejčastěji
Pátek, 07. července 2017 - 11:58:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 4-2017
 T_._H_. : Možná je problém v tom, že Štádlery pro ČD jsou poněkud jiné než ty pro dejme tomu Trilex, a to nejen rokem výroby a použitými diesely. V každém případě by byl vhodný podrobnější rozbor příčin.
Pátek, 07. července 2017 - 14:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3320
Registrován: 3-2010
 Ale prdlačku, problém je právě v kvalitě. Počínaje italskými motory IVECO, které se montují v Rumunsku s čínských součástek přes kupu prkotin jako je nefunkční klimatizace a prosakujícími hadicemi hydrauliky, opakuji, prosakující, kvůli kterým se musí vyvázat celý povozek,konče
Pátek, 07. července 2017 - 15:27:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 4-2017
 Jirkaxxxl: No a právě tohle jsem měl na mysli. Ne provozní podmínky (tratě, způsob nasazení, systém údržby), ale kvalita součástek a dílů.
Sobota, 08. července 2017 - 15:20:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5308
Registrován: 8-2012
 Já nevím, modré školení nemám, ale pořád bych viděl problém spíš na straně ČD... to je někdo nutil kupovat "poněkud jiné", nebo by jinak zbylo málo peněz k odklonění?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
vačice
Sobota, 08. července 2017 - 15:52:47  
Neregistrovaný host
213.19.102.2
 přes kraje přitekly nějaký ty peníze z unie, takže si tam nějaký ti zainteresovaní zastupitelé chtěli protlačit nějaký svý zájmy, přece nebudou dělat něco aby jim z toho taky něco nekáplo
Neděle, 23. července 2017 - 11:23:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3160
Registrován: 11-2007
 V kterém roce ovládly Štádlery trat' Liberec - Harrachov a vytlačily tak 810ky? Díky
Pondělí, 24. července 2017 - 19:39:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 9-2003
 Janek_lemoch: Tuším, že to bylo od GVD 2012. A nevystřídaly ani tak 810 jako spíš 843.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Pondělí, 24. července 2017 - 19:43:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3166
Registrován: 11-2007
 A 843 vystřídaly 810?
Úterý, 25. července 2017 - 00:37:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1386
Registrován: 9-2003
 Janek: Vystřídali, no :-) Předpokládám, že to bylo se zahájením GVD 2006, kdy do Lbc přišly rakve kvůli vysoutěžené lince Liberec - Pardubice, kde jsou nasazovány dodnes. Tenkrát asi byl mix provozu řad 843, 854, 814 a možná sem tam jezdila i nějaká ta 810. Místní budou pamatovat lépe.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Čtvrtek, 10. srpna 2017 - 20:25:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3374
Registrován: 3-2010
 Tady se už čtrnáct dní nic nového neděje? Že by proto, že půlka těch štrůdlů je chcíplá v depu?
Čtvrtek, 10. srpna 2017 - 22:45:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14264
Registrován: 5-2002
 No já jel předevčírem po osmé do Jihlavy a místo Štrůdla (nebo dokonce dvojitýho?) jela sólo 810.
Móóóc pěknej sardinkovač... [sad]
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru