Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Předpisy » Archiv diskuse Předpisy do 13. 04. 2017

Archiv diskuse Předpisy do 13. 04. 2017

autor	příspěvek
Finish s Calgonem	Středa, 25. ledna 2017 - 18:28:46
Neregistrovaný host 46.135.17.232	Za hranice rozumného a lidově zdravého rozumu zde na foru zašli již dávno dvě osoby, TH + RŠ nejen v tomto vlákně celého fóra, to je dávno provařené . Ono se to pěkně plácá, ale vlastní odpovědnost a zkušenost = 0 Už je nechte, kola osudu je někam odvanou. A po přečtení všeho zde jsem došel k závěru, proč to jde. Protože o tom rozhodli lidé inteligenčně na úrovni zmíněných přispěvatelů, zavřených asi ve výzkumném (ochraném) ústavu.
Parmezano	Středa, 25. ledna 2017 - 23:19:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 5-2008	T_._H_.: kdysi dávno , byla v DK "záchranná skříň " (bedna nacpaná všem možným a nemožným k posktytnutí první pomoci) , nosítka a deky (ty byly nejdůležitější ) na ostatních stanoviších byl "baťoh " s nejnutnějšími věcmi potřebných k témuž účelu , každá vlaková četa na Os měla brašnu "první pomoci", kterou musela tahat ve službě. Náplně byly pravidelně kontrolovány příslušným obvod. žel. doktorem a prošlé věci se měnily za nové
RadekŠ	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 14:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6748 Registrován: 4-2003	kola osudu je někam odvanou. Ještě předtím dovolte poznámku: Včera na Hradčenské se kolega "přimotal" ke kolapsu člověka ve vestibulu na Hradčanské - na oživování se střídalo 6 cestujících. Kolega chvíli postál "co kdyby" a pak přijela záchranka. Konec poznámky. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
T_._H_.	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 15:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4287 Registrován: 8-2012	kdysi dávno , byla v DK "záchranná skříň "... a proto musíme mít i dnes ve vlaku poskoka, co přinese lékárničku plnou neprošlých věcí, bez nichž se prostě první pomoc nedá poskytnout. A hasicí deku! Forever trusting who we are, and nothing else matters.
jkl	Neděle, 29. ledna 2017 - 18:17:25
Neregistrovaný host 188.175.182.33	0/0-S na el. jednotkách na ML je skutečně ověřován v provozu? Jak to funguje pro cestujícího? Jako klasický vlak s "okem"? V JŘ nic není.. Je souprava nějak označena, když v JŘ nic není?
Podroužek	Neděle, 05. února 2017 - 17:20:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 10-2009	Moudří poraďte, v jakém režimu byste jeli s vlaky na trati 324, mezi Brnem a Kolínem? Výpravčí volají na mašiny, jak to, že nejsme naladěni na GSM. Přitom v TTP je stále uvedeno základní spojení TRS. Od Brna i od Kolína však není umístěna návěst Konec radiového systému GSM-R. Na tom zase bazíruje SŽDC. Já jsem toho názoru, že TTP je pro strojvedoucího v tomto případě určující. Na rozdíl třeba od rychlostníků, které určují traťovou rychlost, nikoli TTP. Ale mohu se mýlit. Co Vy na to? Dík za názory. P.
Láďa	Neděle, 05. února 2017 - 18:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 7-2006	v TTP je stále uvedeno základní spojení TRS Není : TTP 501A Tabulka 01 Účinnost od 15.11.2016 základní rádiové spojení GSM-R Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Podroužek	Neděle, 05. února 2017 - 18:48:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 10-2009	Já tam čtu: TTP 324 Tab 01. Účinnost od 11.12.2016 TRS (kanálové skupiny 65,78,60,64,66)
Láďa	Neděle, 05. února 2017 - 19:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 7-2006	Dráha: Brno hl. n. - Česká Třebová - základní rádiové spojení GSM-R Na trati Ko - HB - Majlont je TRS stále prý .. tak záleží odkud že Vám to volají .. my používáme GSM R nebo služ. tel. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Podroužek	Neděle, 05. února 2017 - 19:56:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 10-2009	Jsou tam oba systémy. Jde o to, který používat, na který být naladěn. O trať Brno - Praha via Třebová nejde, tam je to jasně GSM.
VIA	Pondělí, 06. února 2017 - 07:41:23
Neregistrovaný host 89.203.212.123	Takhle je to aktuálně teď v TTP: Traťový rádiový systém: základní rádiové spojení TRS (kanálové skupiny 65, 78, 60, 64, 66) GSM-R v úseku Brno hl. n. - Brno-Židenice - Brno-Maloměřice Takže já souhlasím s p. Podroužkem, že se má jet přes Vysočinu na TRSce. A zřejmě to má SŽDC nějak podivně vynávěštěno, asi již pro budoucno:-)
Rentič	Pondělí, 06. února 2017 - 11:52:21
Neregistrovaný host 188.120.212.60	Je to jen další pokračování bordelu v provedení alla SŽDC. Provozní řád GSM R uvádí Vysočinu digitál, ale v poznámce je platnost omezena na úsek hl.n Majlont. Mapa portálu je vybarvena digitálně, TTP uvádí TRS, Návěštění je Digitál neukončen. Takový stav něčeho co strojvedoucí musí rozhodnou správně nemají ani snad v Bangladéši, to je možné jenom pod velením Skázy Železných Drážních Cest. Jinak podobná chuťovka je pro úsek Beroun AŠ. Když už Brno v tom má chaos, tak to je vážné.
Bobo	Pondělí, 06. února 2017 - 16:08:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13436 Registrován: 5-2002	a z kolína je návěštěno co? kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
rododo	Pondělí, 06. února 2017 - 16:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2017	Prodám tuto starou služební pomůcku z roku 1953/120stran,podrobný popis tratí ČSSR/cena 500kč.Pište na email romanmasinka@seznsm.cz
rododo	Pondělí, 06. února 2017 - 17:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2017	Prodám tento předpis z roku 1966/50stran,20foto,popisy/cena 150kč,pište na email:romanmasinka@seznam.cz
domes1230	Pondělí, 20. února 2017 - 17:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 12-2013	Chtěl jsem se zeptat, ono se v předpise něco změnilo ohledně vypravování vlaků? :D Protože dnes a ne poprvé se mi stalo, že vlakvedoucí vypravoval pomocí červené barvy na terčíku. Uniklo mi snad něco?
Haan	Pondělí, 20. února 2017 - 18:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 2-2010	domes1230: 1) Vlakvedoucí vlaky nevypravuje. To dělal a dělá pouze a jen výpravčí (odmyslím-li trumpetu z let minulého století). 2) U kterého dopravce jste to viděl? U ČD?
domes1230	Pondělí, 20. února 2017 - 18:40:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 12-2013	Haan Viděl jsem to u ČD a není to poprvé, od mladých čerstvě nastoupených až po starší, ale někteří "mávají" zase zelenou.
Haan	Pondělí, 20. února 2017 - 19:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 2-2010	domes1230: tak ono záleží na sestavě vlaku a kdo a jak zavírá dveře. Protože (nejen) návěst "Souhlas k odjezdu", kterou postrádáte, neb nevidíte zelený terčík, možno dát ústně, příp. vnitřním komunikačním zařízením soupravy, což Vy nevidíte.
4581111	Pondělí, 20. února 2017 - 20:05:32
Neregistrovaný host 37.221.251.253	Ono ani ta barva nebude tak červená...
Starý Vlk	Pondělí, 20. února 2017 - 20:43:48
Neregistrovaný host 90.178.49.205	domes1230. Ona návěstní pomůcka ve tvaru terčíku, používaná u ČD při dávání denní návěsti Souhlas k odjezdu je oboustranná. Jedna strana je opravdu zelená, druhá pak oranžová. Pokud někdo pozoruje takové návěstění z místa, které je-vztaženo k vedoucímu hnacímu vozidlu-za pracovníkem, dávající návěst terčíkem strojvedoucímu, musí vidět onu oranžovou stranu. Ta se také používá při dávání návěsti Pohotovi k odjezdu, ale ta není určena pro strojvedoucího.
Haan	Pondělí, 20. února 2017 - 21:08:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 2-2010	SV: "Ta se také používá při dávání návěsti Pohotovi k odjezdu, ale ta není určena pro strojvedoucího." Někdy jo: "jsou-li ve vlaku jednotky s dveřmi centrálně uzavíranými jinými strojvedoucími než strojvedoucím vedoucího hnacího vozidla, dají návěst Pohotovi k odjezdu členové obsluhy vlaku, kterým jsou vozidla této jednotky přidělena, směrem ke strojvedoucím těchto jednotek. Tito strojvedoucí poté uzavřou centrálně uzavírané dveře a dají návěst Pohotovi k odjezdu směrem k členu (členům) obsluhy vlaku v přední části vlaku. Není-li před strojvedoucím jednotky s centrálně uzavíranými dveřmi žádný člen obsluhy vlaku, dá tento strojvedoucí po uzavření dveří návěst Souhlas k odjezdu směrem ke strojvedoucímu vedoucího hnacího vozidla;" Proto píšu, že záleží na složení soupravy a na tom, kdo a jak zavírá dveře, neb variant může být mnoho.
Honza7887	Středa, 15. března 2017 - 23:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2997 Registrován: 8-2010	Nedávno se tady diskutovalo o ML Roztoky-Libeň a nepostradatelnosti průvodčích na této lince. Tak jen pro info od léta bude na této lince pravděpodobně zaveden provoz bez průvodčího. Praha-Ruzyně, Olomouc
R 200	Sobota, 01. dubna 2017 - 02:47:05
Neregistrovaný host 83.208.91.30	Bez průvodčího to jezdí od 27. 3.
Starý Vlk	Sobota, 01. dubna 2017 - 20:47:12
Neregistrovaný host 90.178.49.205	R 200: A cestující bez traťových či síťových jízdenek, nastupujících v neobsazených zastávkách, jsou odbaveni jak? Děkuji.
Honza7887	Sobota, 01. dubna 2017 - 20:49:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 8-2010	R 200: Máte pravdu, nakonec to šlo trochu rychleji Praha-Ruzyně, Olomouc
4 SV	Sobota, 01. dubna 2017 - 22:06:53
Neregistrovaný host 137.74.154.248	Starý Vlk, co třeba :"... nástup dovolen pouze s předem zakoupenou jízdenkou !" ??
Starý Vlk	Sobota, 01. dubna 2017 - 23:04:26
Neregistrovaný host 90.178.49.205	4 SV: Proč ne. Jen je tu trochu problém-kde v neobsazené zastávce onu jízdenku koupit? A jak je to ošetřeno předpisově? Podle přílohy SPPO si cestující ve vlaku bez obsluhy, nemající jízdenku, tuto zakoupí u strojvedoucího a kvůli tomu nastoupí předními dveřmi. To u 451 nepadá v úvahu, bude tedy pro tuto speciální záležitost platit také nějaký speciální předpis, kterým se budou jak zaměstnanci, tak cestující řídit? Všeobecně přece platí, že při nástupu do vlaku bez obsluhy v neobsazené stanici není nutné mít jízdenku zakoupenou předem. Pokud to víte (nebo to ví někdo jiný), prosím o odpověď, sám jsem na 0/0-S jezdil, ale byla to 810, takže je to jen zvědavost.
4 SV	Sobota, 01. dubna 2017 - 23:35:39
Neregistrovaný host 137.74.154.148	Starý Vlk, objednavatelem linky není kraj, ale ROPID (Praha), takže platí ustanovení přepravních podmínek objednavatele. Tudíž nástup jen s předem zakoupenou jízdenkou, dodatečný prodej možný pouze u řidiče autobusu - ale ne tramvaje, vlaku, metra.
Starý Vlk	Neděle, 02. dubna 2017 - 09:30:38
Neregistrovaný host 90.178.49.205	4 SV: Objednavatel linky dopravu neprovozuje, ale objednává. Provozuje ji dopravce-v diskutovaném případě ČD. A v jeho vozidlech, s jeho personálem, platí jeho předpisy. A SPPO je předpis dopravce ČD, jeho Příloha 1 sice nutnost mít jízdenku předem ukládá, ale zároveň popírá včetně návodu, jak to udělat, když cestující jízdenku nemá. A předpis lze doplnit, rozvolnit či zpřísnit, ale ne po zahájení provozu. To je třeba udělat před tím. Je to udělané?
Podroužek	Neděle, 02. dubna 2017 - 10:09:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 10-2009	Starý vlku, možná se o tom něco píše v procesních listech pro obsluhu vlaku. Nevím. Typuju, že v tomto bylo prostě rezignováno na výběr jízdného. Ze stanic, kde je otevřena pokladna, si cestující jízdenku koupit může, v ostatních tarifních bodech nastoupí cestující s nějakým druhem jízdenky časové nebo jízdenkou IDS zakoupenou v předprodeji. Ti, kteří nemajínic z toho, budou ponecháni jako malá škoda. Jen až se to rozkřikne, bude těch bez jízdenek přibývat. Proč platit, když netřeba, že?
Starý Vlk	Neděle, 02. dubna 2017 - 10:53:37
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Podroužek: Přesně tohle jsem měl na mysli. Cestující, používající služeb ČD, má podle SPPO v neobsazené stanici možnost bez sankce nastoupit do vlaku a koupit si jízdenku tam. Na tohle hřeší cestující už od zavedení 0/0-S, "neumí" si koupit jízdenku v automatu, "neví", že jízdenky prodávají strojvedoucí. Běžné bylo, že se i v obsazené stanici cestující podíval, který strojvedoucí na vlaku je a buď si jízdenku koupil (označil blokovou) nebo ne. Bude to i na této trati?
Podroužek	Neděle, 02. dubna 2017 - 12:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 10-2009	Nebude. Tento systém je bez účasti strojvedoucího v komerční oblasti. Ostatně, něco podobného funguje i na síti ÖBB. V tarifních bodech, které jsou objemem cestujících málo významné, není možnost koupit jízdenky a dopravce vyhodnotil ztrátu z cestujících bez jízdenky, tedy grátis, za bezvýznamnou. Tož asi tohle je ta zamýšlená cesta. Chtělo by se říci koncepce, ovšem v tak bezkoncepční oblasti, jakou je železniční doprava osob v naší vlasti se mi to slovo použít nechce. P.
Výpravčíxy	Neděle, 02. dubna 2017 - 12:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3145 Registrován: 11-2008	Co řešite ? Cestující nastoupí, a až přijde revizor,tak si tu jízdenku u něj normálně koupí. Z Libně s přirážkou. Když řekne ze jede třeba z Kyji, tak bez přirážky.......
Podroužek	Neděle, 02. dubna 2017 - 13:39:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 10-2009	To výpravčíxy. Přesně tak to je.
Bobo	Neděle, 02. dubna 2017 - 14:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13486 Registrován: 5-2002	pak ale je třeba někde naspat, že kaštan bez lísku nemusí v žábě za fírou a má být v klidu. kasičkovýho fíru sem dělal, tak vim......... co dokážou revizoři...... žába nemá automat? kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Starý Vlk	Neděle, 02. dubna 2017 - 18:21:58
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Podroužek: Ano, tak to je zřejmě myšleno. Stejně, jako zavedení 0/0-S bez znatelného (finančního) zainteresování strojvedoucího. Proto jsem psal o tom, jak se cestující chodili dívat, kdo zrovna sedí za řízením. Některým strojvedoucím stačilo, že díky odbavování cestujících mají delší směny-zvláště u těch, kteří nebydleli za plotem depa to bylo dost přínosné, podmínkou bylo zařazení v turnusu-jiným to bylo jedno.
Starý Vlk	Pondělí, 03. dubna 2017 - 07:50:26
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Podroužek Číslo příspěvku 1361: A je (bude) na to vydaná nějaká změna SPPO, nebo to bude řešeno nějakou vývěskou ve vozidlech a ve stanicích, nebo se to prostě nechá být s tím, že to nějak dopadne?
Mladějov	Pondělí, 03. dubna 2017 - 07:54:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10010 Registrován: 3-2007	SV : právě jste inspiroval úředníky Nebojte, papír určitě bude a ne jeden. Na tom přece tuzemská dráha stojí (a v žabotlamech si můžou cestující třeba dělat ohníček, taky bude fajn, až na to přijdou bezdomáči). Hlavně že se ušetří. Už tam cestující běžně kouří cigára, ono se to rozkřikne rychle. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Starý Vlk	Pondělí, 03. dubna 2017 - 09:27:08
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Mladějov: Ale to už je pozdě. Pokud má být zavedena nějaké změna v odbavování cestujících a není to velmi krátkodobé východisko z nouze, tak by opravdu mělo být cestujícím nějak dáno na vědomí, co je jinak. A to dání na vědomí by mělo vycházet právě ze SPPO.
Mladějov	Středa, 05. dubna 2017 - 07:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10024 Registrován: 3-2007	Ano, jistě. Hlavně, aby to bylo v SPPO , že je SPPO akorát cárem papíru, to přece není důležité. Já vám rozumím, že by to mělo být papírově "čisté" a není, ale když to je přesně ten (náš) rozdíl : Vám stačí, když je to v SPPO, ale neřešíte, jestli ta věc samotná není hloupost či nepřinese víc škody než užitku. Viz naše diskuse jinde.
Starý Vlk	Středa, 05. dubna 2017 - 11:31:18
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Mladějov: Pane, Česká republika je právnický (ne právní) stát. Proto musí být vše, co zasahuje do práv a povinností někoho jiného, ošetřeno nějakým papírem. To, jestli je to správné či to má smysl není ani mým, ani Vaším problémem. To je věcí toho, kdo to zavedl a kdo za to nese zodpovědnost. A jestli je někde napsáno, jak má cestující jednat ve vlaku bez obsluhy, tak to tam musí být včetně variant, které se mohou vyskytnout byť jen na jediné trati. SPPO totiž není cárem papíru, ale dokumentem, pomocí kterého se řeší soudní spory, kde jde mnohdy o hodně. Toť můj názor, nikomu nevnucovaný.
Bobo	Středa, 05. dubna 2017 - 15:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13488 Registrován: 5-2002	naprostý souhlas kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Podroužek	Úterý, 11. dubna 2017 - 08:52:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 10-2009	Přátelé, poraďte. Z Brna odjíždějí, pravidelně i mimořádně, sunuté vlaky směrem k Židenicím. Radiové spojení osoby v čele sunutého vlaku se strojvedoucím vedoucího HV se odehrává pomocí GSM spojení. Tím pádem je strojvedoucí pro osobu řídící provoz nedostupný. Čili vlak jede prakticky bez radiového spojení. Zůstává jen náhradní pomocí mobilu. Otázky jsou prakticky dvě. Neměl by v tomto případě strojvedoucí nebo dopravce obecně, (jedná se o dopravcem zavedenou technologii, která se uplatňuje denně), uvědomit řízení provozu SŽDC, že sunuté vlaky jedou na náhradní spojení? Otázka druhá, neporušuje dopravce tímto způsobem komunikace s osobou v čele sunutého vlaku nějaký předpis SŽDC? Neměla by být na lok dosazena jiná přenosná rst, aby základní spojení (GSM-R) zůstalo zachováno? Tak, jak tomu bylo donedávna? Děkuji Vám za Vaše názory. P.
Výpravčíxy	Úterý, 11. dubna 2017 - 09:20:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3158 Registrován: 11-2008	ad Podroužek: Já si myslím, že na vlak to spojení pomoci GSM-R je stále funkční. Jen má fíra( z pohledu pracovníka řízení provozu ) momentálně "obsazeno". To se stává poměrně často, neboť fíra, v době, kdy mu chci volat já, tak mu volá někdo jiný, nebo volá někomu on. .....Tak dispečer ( výpravčí ) chvilku počká. ..... Kdybych mu potřeboval volat nutně ( hrozilo by ohrožení bezpečnosti ), tak je možno použít volání "NOUZE", to by se mu hovor automaticky "schodil" a bylo by možno se sním spojit napřímo jako v simplexu. A slyšel by to každá vlak v dosahu......
Haan	Úterý, 11. dubna 2017 - 09:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 2-2010	Vxy: a jak tomu fírovi dáte rozkaz k odjezdu v případě, že na návěstidlo nevidí a kód VZ mu sežralo čelo sunutého vlaku?
Výpravčíxy	Úterý, 11. dubna 2017 - 09:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3159 Registrován: 11-2008	Zase to komplikujete..... Když bude fíra "chtít" ten rozkaz k odjezdu, tak "zavěsí" a já mu ten "rozkaz" dám, on pak naváže spojení s pracovníkem v čele vlaku a pojedou .....Jak jednoduché. Stačí u práce taky trochu používat selský rozum ....... A tady se Podroužek ptá na konkrétní situaci a já mu navrhuji konkrétní řešení. Nepleťte do toho prosím zase nějaké "teoretické situace" .....
Haan	Úterý, 11. dubna 2017 - 10:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 2-2010	Vxy: dík. Poradil jste se vším dobře. Takže žádná komplikace ani žádný problém.
Podroužek	Úterý, 11. dubna 2017 - 11:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 10-2009	Pro výpravčíhoxy, Jardo děkuju. Pochopil jsi to přesně a já nenašel nic, co by se k problému vyjadřovalo jinak. Tož to asi bude, jak píšeš. S rozkazem k odjezdu taky žádný problém. Nejprve výprava, pak spojení s pracovníkem v čele vlaku. Stejně, jako je tomu všude jinde ve stanicích. Kynu z domova. P.
Mikulda	Úterý, 11. dubna 2017 - 14:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3234 Registrován: 3-2006	Radiové spojení osoby v čele sunutého vlaku se strojvedoucím vedoucího HV se odehrává pomocí GSM spojení. Tím pádem je strojvedoucí pro osobu řídící provoz nedostupný. Tak to máte nějaké divné GSM-R. Na tom normálním při probíhajícím hovoru se objeví druhý čekající hovor a je možné mezi nimi přepínat (první hovor přidržet) úplně stejně jako na normálním mobilu. Dělá se to tlačítkem s tímto symbolem: Na obrázku probíhá pouze jeden hovor, stisknutím toho tlačítka lze tento přidržet a vytáčet další číslo. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Podroužek	Úterý, 11. dubna 2017 - 15:29:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 10-2009	No jo, ale v tom případě je třeba zastavit, že? Kdo asi rozhodne o prioritách hovorů? Já myslím, že ten druhý musí počkat. Stejně jako ten na mobilu. Ono zde totiž neprobíhá nějaké volné klábosení, nýbrž nepřetržitý sled pokynů. Mně šlo jen o to, že prakticky, ač na GSM přihlášen, bude po celou dobu jízdy sunutého vlaku obsazeno. Zda se to netluče s nějakým předpisovým ustanovením. Ale asi ne. Každopádně dík Mikuldo, já to tedy nevěděl. P.
Mladějov	Úterý, 11. dubna 2017 - 15:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10086 Registrován: 3-2007	>Kdo asi rozhodne o prioritách hovorů? Proboha, lidi, nechtějte se dopracovat a nechat dokopat k tomu, aby vám každý uprdnutí musel nařizovat/muselo být v předpise, to je hrozný myšlení (a proto je taky ten předpis tak nepoužitelný). Když sunu na GSM, a nakonec na cokoliv, tak jsou (logicky) dvě možnosti : Ignoruji jiné příchozí hovory kromě nouze a sunu, ale přece se nemůžu současně vybavovat na nějakém jiném kanále jakéhokoliv spojení ?!? Když z jakýchkoliv důvodů vezmu jiný hovor, zastavím. Mikulda píše o tom, že lze technicky mít dva hovory, ne o tom, zdali se to s něčím někde netluče. Mně tyhle problémy/výmluvy u strojvedoucích připadají úplně zbytečné, resp. jako taková trochu alibistická předposranost. Nějaká komunikace po čemkoli není omluvou při projetí návěstidla atd, takže to pánové (a dámy) udělejte úplně stejně, jako to dělá výpravčí, dispečer, jako to dělá pilot : Když vjíždíte někam do stanice, stahujete sběrač a brzdíte na nedostatečnou, neboli máte plné ruce práce, tak ten hovor (čímkoli) vezmete prostě o chvilku později (stejně jsou to z 99% odložitelné kecy..no a když se dotyčný bude vztekat..tak mu vysvětlíte, že by bylo lepší, aby se příště ozval trochu dřív. Zrovna zlozvyk některých výpravčích, dispečerů, volat na vlak přesně v okamžiku, kdy projedete vjezd a lámete se někam do hlubin stanice, je vcelku rozšířen, a proto jednoduše : Zvládáte-li to, hovořte, je-li situace jiná, vemte hovor později/zavolejte zpátky pak. Dělaj to tak všichni..akorát k tomu nepotřebujou oficiální požehnání od gestora Z11. Prioritu má řízení a bezpečnost a od toho jste tam, abyste uměli rozlišit, co řešit první a co "v pořadí".
Podroužek	Úterý, 11. dubna 2017 - 18:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 10-2009	Mladějove, souhlas se všemi písmeny, která jsi napsal. Já nechci nic v předpisu měnit ani jinak upřesňovat. Můj dotaz byl, zda není něco špatně proti současnému znění předpisů, když jsem z důvodu trvalého obsazení RST nedosažitelný, (je obsazeno). Zda mně něco neuniklo. Ostatně ta Tvoje poslední věta je přímo předpisová, viz SŽDC D1 čl. 261, poslední odstavec. Pro strojvedoucí ČD ještě čl. 27 ČD D2. Děkuji. P.
Rentič	Úterý, 11. dubna 2017 - 22:06:19
Neregistrovaný host 77.78.90.75	Tady vidím problém v tom, že GSM R chceme používat po česku a ne jako v jiných správách sítě, kde to normálně funguje již mnoho let.
Mikulda	Středa, 12. dubna 2017 - 00:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3237 Registrován: 3-2006	No jo, ale v tom případě je třeba zastavit, že? To by strojvedoucí měl zvládnout. Kdo asi rozhodne o prioritách hovorů? No kdo asi? Nikdo jiný na té mašině není. Zítra když tak zkusím nafotit nebo natočit, jak to vypadá, když vám volá druhé číslo. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
prosbička	Středa, 12. dubna 2017 - 10:33:55
Neregistrovaný host 165.225.72.106	A ještě bych poprosil o nafocení, kde na terminálu najít údaje o zmeškaném volání s bližšími údaji, tedy které číslo volalo a hlavně kdy volalo. Mně se to nějak nedaří najít. Děkuji.
Podroužek	Středa, 12. dubna 2017 - 15:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 10-2009	Mikuldo zdar, prosím Tě, nevíš, jak to udělat, aby ta vozidlová RST mluvila nahlas? Tedy přes reprák a ne do sluchátka? To je fakt na hovínko, posunovat nebo vést sunutý vlak se sluchátkem v předním pařátu. Dík. P.
Mikulda	Středa, 12. dubna 2017 - 17:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3238 Registrován: 3-2006	prosím Tě, nevíš, jak to udělat, aby ta vozidlová RST mluvila nahlas? Tedy přes reprák a ne do sluchátka? Na MESA23 (s jinou RDST zkušenost nemám) jednoduše - sluchátko nezvedat. Hovor se přijme vždycky hned a do repráku, zvednutím sluchátka se přepne z repráku do sluchátka, položením sluchátka se ukončí. Při vytáčení čísla to samé - sluchátko nechat položené. kde na terminálu najít údaje o zmeškaném volání s bližšími údaji, tedy které číslo volalo a hlavně kdy volalo. Vozidlová RDST automaticky "zdvihne" všechny hovory hned, tedy zmeškaná volání nejsou. Seznam příchozích volání je normálně v menu. (tlačítko 5 a 4, nebo rovnou šipka dolů) Pokud by zrovna probíhal hovor (a tedy by RDST hlásila obsazeno), zůstane potom to nepřijaté číslo svítit na displeji. Přidržení hovoru v síti GSM-R Takhle si mluvíme a vtom zavolá výpravčí Přepneme se tlačítkem 8 a mluvíme s výpravčím Mluvíme s ním, případně se přepínáme mezi těmi hovory (tlačítkem 8 nebo přímo 1,2) Poté hovor ukončíme tlačítkem 0, nebo ho ukončí výpravčí a pokračujeme v původním hovoru Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Pružinskij	Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 10:57:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 4-2015	Tak pozměněná D3 nám platí už skoro dva týdny (to byl tedy špatný apríl...) a žádný dotaz, jezdí se postaru? Tak se tedy zeptám, co je to ten spojovací zámek (čl. 111)? V hlavě udržuji jen existenci zámků stojanových a strejda gůgl nic nevygůglil (dotaz lektorovi byl jako obvykle ztrátou času). West code was broken.
Sonic	Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 11:18:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 11-2006	Pružinskij: Cituji z toho, co jsem našel: Spojovací zámek je součástí výhybky se samovratným přestavníkem. Uzamčení zámku zajišťuje výhybku v režimu samovratné činnosti. V případě nutnosti jízdy proti hrotu do opačného směru než je preferovaný, musí obsluha vlaku odemknout spojovací zámek, čimž vyřadí z činnosti samovratný přestavník, a ručně přestavit výhybku.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru