| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 04. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 04. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
XT478.3
|
|
|
Neregistrovaný host 188.120.212.56 |
Ahoj, mám dotaz pro zdejší znalce. Pokud mám, dejme tomu, loko se sdruženým regulátorem, stopnu motor tím, že se táhla vstřikovacích čerpadel přestaví do polohy, kdy uzavřou přívod paliva k čerpadlům. Pokud ale chci motor nastartovat, jakým způsobem se zas otevřou, aby tam šlo palivo? Děkuji |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
XT478.3: Nejsem znalec, ale něco málo o tom vím, když jsem na lokomotivách s výkonnostním regulátorem nějaký čas jezdil, včetně T 478.3. Každé stopnutí-zastavení chodu dieselu-je provedeno přestavením regulační tyče (tyčí) vstřikovacích čerpadel do polohy, kdy čerpadlo nedodává palivo, nikoli tím, že se uzavírá přívod paliva. Je jedno, zda funkcí regulátoru (ona T 478.3), nebo mimo regulátor (typicky hydrauliky z ČKD-tam byl v táhlech k čerpadlům elektromagnet, který je spojoval s multiplikátorem regulátoru, po ztrátě napětí se jeho kotva oddálila a pružina zatlačila táhla do stopu. Tentýž případ nastane při "ručním stopnutí". Při startování motoru jsou nulové otáčky, takže na odstředivém čidle výkonnostního regulátoru je nerovnováha-zátěžová pružina je předepnuta pro minimálně volnoběžné otáčky. Až se dostane tlakový olej pod píst multipliktoru (většinou činností promazávacího čerpadla před samotným roztáčení dieselu vnějším strojem) tak se tento zvedne, tím posune regulační tyče do polohy, kdy pístky vstřikovacích jednotek jsou v poloze plné palivo-regulátor chce, aby byly otáčky, které zatím nejsou. Až se motor roztočí a nastartuje, jsou otáčky a regulátor nastaví takovou dávku paliva, aby odpovídala požadavku rovnováhy na odstředivém čidle. P.S. Ona "sdruženost" regulátoru je nadstavbou, pomocí které se zatěžující stroj-trakční generátor-přizpůsobuje možnostem dieselu, na start to vliv nemá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3185 Registrován: 3-2010 
|
AL potřeba hledání vysvětlovacích algoritmů pro ty strojvedoucí, kteří potřebují jednoznačný a přesný výklad (obvykle jim při práci fouká na hlavu =============== Strojvedoucímu by stačila opakovací návěst, tohle jen nějaký kancelářský osel měl potřebu po sobě zanechat pomníček... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4763 Registrován: 9-2011 
|
JXL: třeba "Rychlost 120 a očekávejte 100 na NZV"? Vo tom totiž byl můj příspěvek. Jenže takovýhle kombinace D1 (ani 173/95) nezná, a proto ta kmitavá modrá, víceméně ekvivalent světelného kříže neplatnosti, má - i přes ty komplikace okolo - nějaký přínos. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 3-2010
|
AL pro tebe, ošlehaným ventilátorem nebo možná klimatizací, je to přínos, pro nás, co nám fouká na hlavu, je to kravina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3217 Registrován: 3-2006 
|
Jenže takovýhle kombinace D1 (ani 173/95) nezná, a proto ta kmitavá modrá, A tak místo aby tuto návěst D1 (a ta 173) poznala, tak poznala kmitavou modrou. A místo aby se dala do předpisu větička, že u trpasličích a zavěšených návěstidel nemusí být světla přímo pod sebou, tak vymýšlíme rovnák na vohejbák v podobě dvou dolních žlutých vedle sebe.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 5-2002 
|
Tak jistěže by se obešla: taky by se obešla bez různých barevných pruhů a rychlého kmitání a jezdili bychom do všech odboček 40 km/h. Prostě vždycky je něco za něco... Mně to připadá správně, že se nesnažíme vymýšlet další kombinace typu "rychlost X, očekávej rychlost Y na NZV". Co máš proti Kennlichtu? Imho jsme přejali dobré německé řešení; akorát ta modrá nemusela kmitat - jejím účelem je stejně akorát vyznačit, že návěstidlo není zhaslé, tedy v poruše. To by návěst "Posun zakázán" splnila taky. A kolem spousty klidných modrých jsou české vlaky zvyklé jezdit. Šmarjápanno..! No ale oni by pak někteří strojvedoucí rádobyvědecky rejpali, které žluté světlo je to "dolní"... Čím víc poznávám rychlostní návěstní soustavu, tím víc se mi líbí ta směrová... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3139 Registrován: 11-2008 |
Teď mne tak napadá. Co kdyby místo té kmitavé modré se příslušné návěstidlo ( měly by to být vždy jen cesťáky ) "zneplatnilo" světelným křížem neplatnosti. Vždyť ta kmitající modrá vlastně ten cesťák zneplaťní. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3219 Registrován: 3-2006
|
Co máš proti Kennlichtu? Nic, v návěstním předpise ho máme již několik desítek let, svítí na indikátoru a jmenuje se "Neplatné návěstidlo". No ale oni by pak někteří strojvedoucí rádobyvědecky rejpali, které žluté světlo je to "dolní"... He? Návěst by svítila šikmo, ostatně návěst Ž-B-Ž byla na trpaslíkách cik-cak a nikomu to nevadilo. Ty dvě dolní žluté jsou použité právě dneska, aby byla dolní žlutá svisle pod zelenou i svisle pod žlutou.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 4-2014 |
Co třeba pokračovat, vykašlat na všechny barevné pruhy, pomalu a rychle blikající světla a po vzoru Ks systému všechny omezení rychlosti návěstit indikátory? (ironie)  Výpravčíxy:"Co kdyby místo té kmitavé modré se příslušné návěstidlo ( měly by to být vždy jen cesťáky ) "zneplatnilo" světelným křížem neplatnosti. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 7-2012 |
Z jiného soudku. Neví někdo jaká mašina vozí IC 205 Kvarner na trase Rijeka - Karlovac - Zagreb - Koprivnica - Dombovar? Jedu na fotky znova do Zagrebu a tohle je vděčný motiv. Za info předem děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 1-2006 |
... pro nás, co nám fouká na hlavu, je to kravina. Kdepak, ani s vysvetlenim... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Pezos: Mně by taky zajímalo, jaký je rozdíl mezi blikající modrou a světelným křížem neplatnosti. Nemuze to byt treba v tom, ze modra uz na tom navestidle je a kriz by se musel dodelat, vcetne tahani kabelu? Neco jako SW uprava je levnejsi, nez HW? |
|
Černošickej
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.20.252 |
Pezos: Při kříži neplatnosti je max. rychlost 100km/h. Například. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3221 Registrován: 3-2006
|
Nemuze to byt treba v tom, ze modra uz na tom navestidle je a kriz by se musel dodelat, vcetne tahani kabelu? Nemůže, ta modrá na tom návěstidle není, musí se dodělat, jako ten kříž.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 1-2006 |
Mikulda: OK, uz mlcim. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4767 Registrován: 9-2011
|
Mikulda: já jsem taky pro úpravu D1, nakonec 173/95 to NEZAKAZUJE (§6 odst. 2: "Na návěstidle mohou svítit současně nejvíce tři návěstní světla. Svítí-li současně tři návěstní světla, jedno musí být bílé. Tato návěstní světla mohou být doplněna světelnými symboly označujícími jednotlivé stupně rychlosti, ...") a co není zakázáno... Černoš: Při kříži neplatnosti je max. rychlost 100km/h. Například. Například byste mohl dát odkaz do D1, kde se to praví (pokud ovšem nemyslíte zneplatnění návěstitel AB při jeho výluce, kdy nejde kódování, a proto je max 100 km/h) |
|
XT478.3
|
|
|
Neregistrovaný host 188.120.212.56 |
Starý vlk: Výborně, takže jsem si to myslel správně. Děkuji za odpověď. Takže z toho vyplývá, pokud tedy před startem nepromažu motor promazávacím čerpadlem - nevytvořím tlak oleje, který by v multiplikátoru pomocí pístku přestavil tyče vstřikovacích čerpadel, tak loko nenastartuju? Napadá mě v tom případě jediná pomoc - přidat ručně ve strojovně. |
|
Černošickej
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.20.33 |
A.L. - Taky jsem následně zjistil, že to v D1 není. Měl jsem z nějakého důvodu zafixováno, že dřevěný kříž 40 a světelný 100 (dokonce mám pocit, že nám to říkal KV), ale chyba, ta stovka tam není. A už mi pak nešlo příspěvek smazat ani změnit. |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
XT478.3: Nastartujete i bez promazávacího čerpadla. Nyní se zmiňuji jen o vlivu promazání na činnost výkonnostního regulátoru, ne o vlivu (negativním) na diesel, kde je spousta kluzných ložisek a dalších míst, kde je suché tření zločinem. Takže se diesel začne roztáčet bez dodávky paliva do válců, ale tím se také roztáčí jeho olejové čerpadlo. U velkých dieselů to není žádný drobeček, takže do regulátoru dodá tlakový olej poměrně brzy a ten pak zvedne multiplikátorový píst. Některé lokomotivy mají (měly) regulátor na jiný než mazací olej dieselu (781 Sergej, 735 Pielstick, 743 Elektronik, 731 Favorit), tam se startuje bez dodávky paliva a ta se nastaví hned po počátku roztáčení-čerpadlo je součástí regulátoru či jeho akčního členu a tlak udělá už po pár otáčkách. |
|
T 478
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.123 |
No, nevím, aby sepnula G2, musí sepnout tlakový spínač oleje a ten sepne právě po dosažení(teď nevím jak velkého tlaku), který vytvoří promazávací čerpadlo... |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
T 478 - G2 podložíte klínem (dělalo se to při problémech s tlakáčem) |
|
XT478.3
|
|
|
Neregistrovaný host 188.120.212.56 |
Starý Vlk: Děkuji moc za vyčerpávající informace :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3188 Registrován: 3-2010
|
G2 se žádným klínem nepodkládala, přitlačila se třeba násadou od smetáku(G3![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ) Dělalo se to u všech mašinek z ČKD. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Jirkaxxxl - tak, přitlačíte něčím nevodivým (po uplynutí určité doby) - musel jsem se podívat do schémat, jak to tam je, páč jak to člověk nepoužívá, tak zapomíná |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3190 Registrován: 3-2010
|
Jen bych doplnil, přitlačení startovacího stykače se nedělalo běžně, to by byla prasárna, ale jen když měl motor už "něco" naběháno a promazávací čerpadlo nebylo schopno vyvinout tlak potřebný k sepnutí "tlakáče", hlavně při teplém, tedy řídkém oleji. Také se muselo občas "jít na páku", protože se nevystavila tolik, aby bylo dost paliva pro nastartování. To ale museli na to být dva, jeden mačkal, druhý tahal, tedy kromě T669, tam člověk zmačkl start a běžel z levých dveří a po ochozu na páku, která byla na pravé straně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13269 Registrován: 5-2002 
|
JxL: pro nás, co nám fouká na hlavu Ty jsi fakt mikroprocesor...? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") A kterej patlal Tě programoval...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13270 Registrován: 5-2002
|
Pract: přitlačíte něčím nevodivým Jojo, tak zvané Gé-klacky... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 7-2012 |
Tak jsem si myslel , že v Chorvatsku eletrické Có Có moc nejezdí. Dombovar - Zagreb jezdí vesele Có Có akorát nastříkané Train Hungary. Podle mapy to vypadá na rovinu. Neví někdo kde by mohlo být tak velké stoupání na trati Budapest - Zagreb, že to vyžaduje Có Có? |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Dovolím si zopakovat, jak jsem to s tím startováním vlastně myslel: "Nyní se zmiňuji jen o vlivu promazání na činnost výkonnostního regulátoru, ne o vlivu (negativním) na diesel, kde je spousta kluzných ložisek a dalších míst, kde je suché tření zločinem". Suchá je teorie, zelený strom života... Jinak některé stroje spínaly startovací stykače při dosažení tlaku oleje (tlakový spínač-hektory), jiné zase při uplynutí času (časové relé-čmeláci), nejčastěji byly tyto dva prvky v sérii. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4772 Registrován: 9-2011
|
MŠ: a jak velký je stoupání z Český Třebový do Prahy, že to vyžadovalo Có Có? Bože Marceli, ty jsi jak malej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7464 Registrován: 5-2007 |
Pezos, Mikulda, Kosac: Ja by som si tipol, že to bude mať čo do činenia s výpravou vlaku. Zneplatňovacím krížom sa asi dosť zle vypravuje vlak. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 9-2005 |
Návěst jízda vlaku povolena,modré pomalu kmitavé světlo,informuje strojvedoucího že jízda jeho vlaku je povolena a řídí se návěstí na předcházejícím návěstidle.Bílý kříž,buď světelný nebo tvořený latěmi informuje strojvedoucího,že návěstidlo je neplatné pro jízdu jeho vlaku.Existuje ještě bílé kmitavé světlo,odjezdové návěstidlo povoluje jízdu.Bývalo např. v Praze na Smíchově na konci nástupiště,směr Beroun. Vše je v předpise D1 SŽDC. |
|
Černošickej
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.20.33 |
A když už jsme u toho, co za návest přenáší Jízda vlaku dovolena na opakovač? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 1-2006 |
Asdf: tak u vypravy zase nemusim mit opakovanou vysokou rychlost, aby to neslo vynavestit a modra byla nutna, ne? Milanklewar: ...a prakticky rozdil mezi kmitavou modrou a svetelnym krizem tedy je? I u krize se jizda ridi znakem na predchozim navestidle. Vlozaky jsou jasne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 7-2012 |
Aleš_Liesk. Zase víš houby co jezdí za mašiny okolo Zagrebu. On se někdo najde s kvalitnějšíma informacema o Rail Cargo Hungaria než máš Ty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4775 Registrován: 9-2011
|
Marceli, drtivý většině místních diskutérů je nějaký Rail Cargo Hungaria u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . Samozřejmě, pokud tě zajímá, dej sem dotaz a možná ti někdo odpoví. Ale neptej se jako pitomec. Proč to jezdí CoCo? No asi proto, že tyhle mašiny "prostě jsou". Stejně jako prostě byly E669.1, tak se hromadně nasazovaly na náklady z ČT do Prahy, i když by to v drtivé většině případů zvládly E469.2,3. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 7-2012 |
Jinak zajímá mi Rail Cargo Hungaria protože má Có Có. Jedu do Zagrebu má někdo info o jejich pohybu v dané lokalitě? (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Jihlavák
|
|
|
Neregistrovaný host 213.226.242.36 |
A co mi návěstí "Jízda vlaku dovolena" pokud jsem vlak výchozí? To jako díky tomu pojedu jako pos... s tím, že na mě za rohem vlaštovky vykoukne odjezdové návěstidlo na stůj? Co budu mít na opakovači (pokud tam teda vůbec bude kód) při téhle návěsti? Návěst následujícího hlavního návěstidla? Vlastní kód to bude do kolejí posílat jen při návěsti "Stůj"? Jak mě vlastně někdo může vypravit takovouhle návěstí, vždyť to je snad ještě horší než opakovaná výstraha na opakovací předvěsti. A pro tu variantu, že takový cesťák kryje obvod výhybek, přes které můžu 120 a na NZV je pak 100, opět, co kód? A kde to využiju, určitě někde ve stísněném prostoru nebo na trpaslíkovi (čímž se hlavně argumentovalo). A asi nejzásadnější otázka, to jako vážně musí být snad každá druhá výhybka krytá cesťákem? To v tom vážně nikdo jiný než my fírové nevidí ten problém časované bomby? Vraťme se zpátky k základu, totiž někdo musel za každou cenu vymyslet ptákovinu aby se zapsal do železniční historie u nás. Kdyby kdokoliv a jakkoliv trochu líp zapojil mozkové závity, došel by k tomu, že pro provoz by bylo lepší opět obnovit, nebo spíš je vyjmou z kategorie návěstidel dočasně ponechaných v provozu, vložená návěstidla (i třeba v decentně pozměněné variantě, třeba jen dvouznaké, tj. červená a bílá, návěsti "Stůj", "Posun dovolen" a "Odjezdové návěstidlo dovoluje jízdu") u kterých mám aspoň já jako strojvedoucí opravdu zaručeno, že pokud jsem tímto vypravován, tak na odjezdovém návěstidle bude svítit něco, co se mi i bude "líbit" pro ježdění. Ale né, radši budeme dělat paskvily bez souvislostí a nějakého smyslu a pak to obhajovat. |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13481 Registrován: 5-2002 
|
v žst s vložákama nelze přivolávat.....
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13482 Registrován: 5-2002
|
šituace: vjedu na třeba 80/80, zastavim před modroblikem. když se následující náv schodí na stuj, co udělá modroblik? bude rozpad 3 min nebo 5s?
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 4-2014 |
V tom případě mě zmátlo to přirovnání blikající modré k německému Kennlichtu. Kennlicht pouze označuje, že návěstidlo není porouchané a pro jízdu vlaku neplatí. Stejně jako v případě našeho kříže neplatnosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 2-2010 |
Jihlavák: ne že bych byla touto návěstí nadšena, ale: "A co mi návěstí "Jízda vlaku dovolena" pokud jsem vlak výchozí? To jako díky tomu pojedu jako pos... s tím, že na mě za rohem vlaštovky vykoukne odjezdové návěstidlo na stůj?" Přesně tak: čl.843d): pokud strojvedoucí návěst předcházejícího hlavního návěstidla neviděl (např. u výchozího vlaku) nebo byla jízda kolem něho dovolena PN, smí jet kolem návěstidla s návěstí Jízda vlaku dovolena rychlostí nejvýše 40 km/h a na následujícím hlavním návěstidle, které může být umístěno i na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost, musí očekávat návěst Stůj. "Co budu mít na opakovači (pokud tam teda vůbec bude kód) při téhle návěsti? Návěst následujícího hlavního návěstidla?" Myslím, že ano. Jista si však nejsem pro případ, kdy na následujícím náv. (za modrou blik) bude barva + bílé světlo (NZV). Třeba nám to někdo moudrý tady vysvětlí. "Jak mě vlastně někdo může vypravit takovouhle návěstí, vždyť to je snad ještě horší než opakovaná výstraha na opakovací předvěsti." čl.2977: Návěstí hlavního návěstidla, dovolující jízdu vlaku (včetně PN) dává výpravčí strojvedoucímu rozkaz k odjezdu nebo k průjezdu vlaku. čl.841: Návěst Jízda vlaku dovolena (pomalu přerušované modré světlo) dovoluje strojvedoucímu jízdu vlaku. OVŠEM: čl.100: Jednosvětlová návěst je návěst světelného hlavního návěstidla, dovolující jízdu vlaku a tvořená jedním světlem, které může být případně doplněno indikátorem. Jednosvětlovou návěstí není PN a návěst Jízda vlaku dovolena. Tak a fčíl babo raď! "A asi nejzásadnější otázka, to jako vážně musí být snad každá druhá výhybka krytá cesťákem?" Toť otázka do pranice zabezpečováků a předpisářů. Ono se takhle vejde na jednu rozindexovanou kolej více vlaků. Že to dělá pak binec v předpisech, které jsou čím dál složitější pro ty, kteří po nich vedou vlaky ... "Vraťme se zpátky k základu, totiž někdo musel za každou cenu vymyslet ptákovinu aby se zapsal do železniční historie u nás." Myslím, že návěst musela být vymyšlena proto, aby umožňovala aspoň papírově doložit splnění požadavku na zvýšení rychlosti, kterýžto byl jistě jedním z hlavních kriterií, pro čerpání dotací. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 2-2010 |
Bobo: "šituace: vjedu na třeba 80/80, zastavim před modroblikem. když se následující náv schodí na stuj, co udělá modroblik? bude rozpad 3 min nebo 5s?" |
|
Jihlavák
|
|
|
Neregistrovaný host 213.226.242.36 |
Haan: Vypsal jsem to sice s otazníky, ale příslušné články jsou mi známi. Ale právě proto jsem to tak i psal, on sice někdo vytvořil novou návěst, ale nad podobnými souvislostmi co musíme na mašině řešit (a v řádech sekund i méně) se nezamyslel. A navíc pokud opravdu tahle návěst má význam na zvýšení rychlosti, pak je opravdu ideální když je použita někde v peronech, na nedostatečnou zábrzdnou a ideálně do rychlých výhybek. Z toho by se fakt jednomu chtělo zvracet. Bobo: To ale opravdu není můj problém, ze svého pohledu si říkám, že to je možná i dobře, ať si to výpravčí nějak pořeší. Osobně si daleko radši sepíšu PV a dohodnu se s výpravčím a budu jakž takž vědět co mě čeká, než koukat na PN a modlit se aby náhodou někde nebylo něco v profilu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3191 Registrován: 3-2010
|
Proč někdo pořád vymýšlí nové návěsti? Pepa Sedlář skončil na nějaký čas v blázinci, jsou i současní mrvitelé předpisů podobně postiženi? Různé způsoby, kdy předpis řeší, jak jet za návěstidlo, kde je "Stůj", bych pochopil, špatně naprogramovaní patlalové ošlehaní ventilátory z nejmenované firmy, která má na to v ČR monopol, neumí vytvořít zabzař, které by fungovalo na 100%. Ale vymýšlet stále nové kraviny? Kdy nějaký chytrolín vymyslí blikající červenou? Mohla by nahradit přivolávací návěst a bílá by se ušetřila! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 2-2010 |
Jihlavák: tak pokud chcete zpátky vytáhnout na rekonstrukci peníze z fondů EU (které tam stejně ČR sype), musíte to podložit něčím zajímavým, tj. např. zvýšením rychlosti nebo bezpečnosti, nebo obého. V takové Plzni má ten modroblik význam jen pro průjezdy nákl. vlaků (80). Pro osobku, která tam staví každá, smysl nemá. Jen dodávám, že pokud dnes předpis (čl.2977) stojí tak, jak stojí, modroblik není návěst hlavního návěstidla, kterým se vypravují vlaky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 1-2006 
|
Kdy nějaký chytrolín vymyslí blikající červenou? V USA+Kanadě jí mají. Taktéž 2 i 3 červené nad sebou (přičemž natvrdo "stůj" znamenají jen všechny najednou) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13275 Registrován: 5-2002
|
Jihlavák: A asi nejzásadnější otázka, to jako vážně musí být snad každá druhá výhybka krytá cesťákem? Ono to u těch půlicích výhybek stojí za prd s cesťákem i bez něj. Takže otázka spíš zní, jestli tam musí být ta výhybka... Bobo: když se následující náv schodí na stuj, co udělá modroblik? Modroblik nic, ale kód se před ním změní. JxL: neumí vytvořít zabzař, které by fungovalo na 100% Na opravdových 100,000000 % to neumí nikdo, co tam máš dál...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 6-2016 |
Jirkaxxxl: Ty jezdíš vždy a fšude na 100%? Opravdu? Zvládáš i situace, které doposud nikdy nenastaly? Pak jsi GÉNIUS!!! Ale v tem przypadku se divím, že ještě nejsi zaměstnancem té nejmenované firmy s ventilátory - letos prý už odešlo cca 60 lidí, na osobním Tě jistě rádi uvítají!!! Bez legrace - hledají se 2 strojvedoucí pro vedení zkušebních vozů na tratích, které firma s ventilátory zakoupila. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 10-2012 |
Haan: ""Jak mě vlastně někdo může vypravit takovouhle návěstí, vždyť to je snad ještě horší než opakovaná výstraha na opakovací předvěsti." čl.2977: Návěstí hlavního návěstidla, dovolující jízdu vlaku (včetně PN) dává výpravčí strojvedoucímu rozkaz k odjezdu nebo k průjezdu vlaku. čl.841: Návěst Jízda vlaku dovolena (pomalu přerušované modré světlo) dovoluje strojvedoucímu jízdu vlaku. OVŠEM: čl.100: Jednosvětlová návěst je návěst světelného hlavního návěstidla, dovolující jízdu vlaku a tvořená jedním světlem, které může být případně doplněno indikátorem. Jednosvětlovou návěstí není PN a návěst Jízda vlaku dovolena. Tak a fčíl babo raď! " Nevidím žádný problém. Znovu ocituji ten čl. 843. d): Pokud strojvedoucí návěst předcházejícího hlavního návěstidla neviděl (např. u výchozího vlaku) nebo byla jízda kolem něho dovolena PN, smí jet kolem návěstidla s návěstí Jízda vlaku dovolena rychlostí nejvýše 40 km/h a na následujícím hlavním návěstidle, které může být umístěno i na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost, musí očekávat návěst Stůj. Jakmile strojvedoucí rozpozná návěst následujícího hlavního návěstidla dovolující jízdu vlaku, jedná jako při odjezdu z koleje před tímto návěstidlem. Co je tom nejasného? Návěst „Jízda vlaku dovolena" vlak nevypravuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2453 Registrován: 2-2010 |
Priapos: vlak vjížděl do Plzně na návěst 40(60,80)km/h a Výstraha (nebo se v Plzni vyměnilo HV, nebo se jedná o vlak výchozí) a zastavil (stojí čelem) u peronu před návěstí Stůj na Sc1z. Po ukončení nástupu a výstupu cestujících se na Sc1z rozsvítí návěst "Jízda vlaku dovolena". Vlak se smí uvést do pohybu jen po rozkazu k odjezdu. Je tato návěst rozkazem k odjezdu vlaku? Já bych tedy řekla, že není a to právě s ohledem na znění čl.2977. Buď se z čl.2977,1.věta: "Návěstí hlavního návěstidla, dovolující jízdu vlaku (včetně PN) dává výpravčí strojvedoucímu rozkaz k odjezdu nebo k průjezdu vlaku" vypustí (včetně PN), nebo se do závorky doplní Jízda vlaku dovolena. Když už tedy předpis zatím trvá na výpravě a nestačí mu podmínky pro uvedení vlaku do pohybu. Co myslíte Vy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 12-2009 |
Priapos: Moment, však právě jeden z hlavních účelu vlozaku je informovat strojvedoucího o tom, ze které koleje je postaveno a vzhledem k tomu, že je to hlavní návěstidlo mělo by být možno na něj odjet jako dle patřičných ustanoveních o odjezdu dávané návěstidlem...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 2-2010 |
Honnzok: no vidíte, a tady právě číhá na fíry jedna z mnohých "pastiček" z kapitoly "Výprava vlaku". |
|
babce
|
|
|
Neregistrovaný host 137.74.154.148 |
Haan 2453:" "Návěstí hlavního návěstidla, dovolující jízdu vlaku (včetně PN) dává výpravčí strojvedoucímu rozkaz k odjezdu nebo k průjezdu vlaku" ... Modroblik je snad návěst jízdu vlaku zakazující?!!! Je to tam dostatečně srozumitelně pro strojvedoucí. Pro senilní babky dalších vysvětlivek netřeba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 3-2010
|
Haj: Myslivče, kejháš přesně jak ta potrefená husa, což jsem očekával. Stoprocentní spolehlivost opravdu asi není dosažitelná ,i proto třeba padají letadla a potápějí se lodě, ale zabzař v síti SŽDC je na tom podstatně hůř. Čím to bude? Neschopností nebo namyšleností zaměstnanců klonfar: Chlapečku, je rozdíl mezi lidským faktorem, což je strojvedoucí, a elektrickým obvodem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7112 Registrován: 4-2003 |
babce:Modroblik je snad návěst jízdu vlaku zakazující?!!! Je to tam dostatečně srozumitelně pro strojvedoucí. Pro senilní babky dalších vysvětlivek netřeba. Není a když na něj budu po zastavení odjíždět, tak nejen předpis, ale hlavně pud sebezáchovy mi říká, že budu jednat tak, jako kdyby tam bylo dvakrát s klidnou bílou . Fakt neočekávám, že mne při modrobliku přijde někde vypravit výpravčí ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 2-2010 |
babce: "Modroblik je snad návěst jízdu vlaku zakazující?!!! Je to tam dostatečně srozumitelně pro strojvedoucí. Pro senilní babky dalších vysvětlivek netřeba." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 6-2016 |
Jirkaxxxl: Odhlédnu od tvých invektiv a zeptám se znova - přihlásíš se? Práce DOKONALÉHO fíry bude velmi slušně finančně ohodnocena (bude vozit vyvíjená zařízení a systémy)! A je velká pravděpodobnost, že bychom se my, starobní důchodci firmy s ventilátorama, s dokonalým strojvedoucím i někdy svezli |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13484 Registrován: 5-2002
|
takže vejdu na 8/8, zastavim u peronu, modrobliká a já za to vezmu s tim, že další klacek je povolující a vono stuj. perfektrní. že to jinak koduje třeba na 814 nepoznám. a vůbec, bude to kodovat fšude?
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 2-2010 |
Bobo: když Vám mezitím to návěstidlo za modroblikem z nějakých důvodů shodí (zruší již postavenou VC), tak Vám to musí výpravčí přece říct. Ni? |