|
|
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 16:42:10
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 10-2005
|
Panamský průplav.
K průplavu asi není co dodávat. Je to technický div světa. Fotky jsou z komory Miraflores, která má ze všech největší rozdíl hladin. V pozadí je vidět dokončovaná stavba kanálu k novým komorám na standard New Panamax, kde už kromě supertankerů a pár největších nosičů kontejnerů projede téměř vše. Průplav funguje na sladkou vodu z Gatúnského jezera, které je zásobováno sice asi 27 řekami, ale i tak trpí. Nové komory jsou proto konstruovány s přepouštěcími nádržemi, takže by i při větším výtlaku měly mít jen čtvrtinovou spotřebu vody. Mají také jiný (fádní:-)) typ vrat. Na obou stranách průplavu jsou v řadě za sebou, takže odpadá mezistupeň Pedro Locks. My jsme měli štěstí na proplavbu lodi Cap Ines o délce 265m, která jezdí obvykle z Callaa do Fort Lauderdale. Je to obrovský zážitek, pro zajímavost, podle to, co mi řekli v infocentru, největší poplatky na stávající Panamax jsou 440 tis. USD, na novém průplavu mají dosáhnout až 1 mil. USD. Když jsem pochyboval, že to je strašně moc, řekli, tak si představte dobu jízdy přes kolem Ohňové země, pojištění, plat posádky, palivo, amortizaci a nevyužití lodě... A bylo vymalováno. Pro zajímavost běžná jachta stojí 80USD za jednu stranu.
První fotka je pro ilustraci tichomořského vjezdu, bohužel ani jednou ze dvou příležitostí, kdy jsem nalétával na Tocumen od západu nepřálo počasí.
Zde je Puente de Las Americas a tichomořský terminál překladiště na vlaky.
A tady již samotné Miraflores
|
|
|
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 16:44:15
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 10-2005
|
Pokračování
|
|
|
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 16:45:37
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 10-2005
|
Zbytek až to půjde... |
|
|
Pátek, 12. srpna 2016 - 10:44:58
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 10-2005
|
V pozadí je vidět násep nového kanálu ke komorám New Panamax, který odbočuje nad Pedro Locks a na druhé fotce komora Pedro Locks a druhý most přes průplav, Puente Centenario.
|
|
|
Sobota, 08. října 2016 - 23:17:36
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1493
Registrován: 3-2010
|
Italský ostrov Elba má vojenskou základnu. V ní sídlí i pobřežní stráž, policie a celníci.
|
|
Cogwheel
|
Středa, 21. prosince 2016 - 11:42:17
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4385
Registrován: 1-2012
|
Zájemce o historii čs. námořní plavby možná potěší, že vydavatelství Karolinum (tj. Univerzita Karlova) vydalo knihu Lenky Krátké: "Domovský přístav Praha - Československá námořní plavba v letech 1948 až 1989". Dle prvních dojmů vypadá sepsána fundovaně. Na začátku je též stručně zmíněna čs. námořní plavba za první republiky. Včetně nechvalně a málo známých lodí, které, opatřené československou vlajkou, se podílely ve 20. letech minulého století na pašování lihu do Finska.
Kniha krátce pojednává i o období po roce 1989 - až do zániku našeho obchodního námořního loďstva, ač k této fázi historie je nedostatek archivních dokumentů. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
