| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Trať Olomouc - Opava a okolí | předcházející | další |
Trať Olomouc - Opava a okolídolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
749.243-
|
|
|
Neregistrovaný host 213.129.147.36 |
Opavák: Prémiová otázka za dvojnásobek bodů zní, kudy budou lidi chodit...![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") a nebudou se někteří v tom trestanenckém výběhu točit dokolečka? ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 1-2009 
|
Z Prahy do Opavy na IC 513 Opava jede 380.010. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 2-2014 |
Podle webkamery v Ú/O. skutečně jede 380.??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 9-2011 |
První výkon řady 371 v Opavě a hned v podání "Vlajky": |
|
Longmann
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.227.128 |
Jacob: Já při prvotním prohlížení fotky myslel, že zase došlo k přečíslování :-D Chybí ji trojka ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 9-2011 |
Longmann: Sběratelé tabulek asi přešli na nový level. Nákladní posun v Opavě dnes opět s 742.254. Začne osmi cisternami do Skrochovic. Na 513 to dnes znovu vypadá na 380.010. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 9-2003 
|
Opavák: No jo, to je jak do toho kecá drážní úřad ... aneb bezpečnosti bylo učiněno za dost. Co tam jdu připadám si jako v koridoru pro dobytek co jde na porážku ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 1-2009
|
Abych nezapomněl, tak sledovačky pro nový GVD jsou dostupné na těchto odkazech: ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") PJ Bohumín, TS 441, 442, 443, 641 PP Opava, TS 751, 851, 852, 853 Postřehy může vkládat kdokoliv kliknutím do příslušného řádku a sloupce. Odkazy budou v nejbližší době aktualizovány v záhlaví.
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 9-2011 |
Předpoklad na dnešek: 543 - 380.006 513 - 380.010 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 11-2014 
|
Jacob: Platí, že mašina tady zůstává až do neděle? |
|
Opavák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 12-2007 |
Masso: Stojí v Opavě na 5.koleji ve šturcu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 11-2014
|
Opavák: Jojo, děkuji už jsem to zjistil dřív |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 2-2006 |
Včera k večeru mezi Skrochovicemi a Opavou super stav - některé přejezdy "aktivovány" - blikaly červeně (jel jsem okolo trati autem), nikde nikdo, závory dolů nešly, automobilisti zmateni jak lesní včely, chvíli stáli a pak zvesela přes blikající přejezd jezdili. To byl stav na volání policie. Jinak - Skrochovice - návěstidla bez křížů a svítily, AHR Holasovice svítilo s křížemi na návěstidlech. Před pár dny návěstidla chvilku svítila, chvíli ne, nákladní doprava jezdí v mezistaničním úseku Opava - Krnov a stejně zmatení výpravčí v Krnově, který dal generální stop na vlak jedoucí v mezistaničním úseku, že mu projel nesvítící návěstidlo v Skrochovicích ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Vypadá to tam na velkou komedii.
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Tom99
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 4-2012 |
Železniční přejezd na Otické ulici dnes ve 13,30 a 15,00: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2014 |
Z fotek jasně plyne, že jsou pohony závor osazeny v rozporu s ČSN 73 6110. Jsem zvědav, zda DÚ takovou stavbu zkolauduje. |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 2-2006 |
Podle Grapp na trati Opava - Krnov malý kolaps, v 8.10 na trati směrem od Krnova R1121 čeká na Os3466 ve Skrochovicích, oba zpoždění cca 50 minut, za R od Krnova na trati Os3513 s 20 minutami, na Opava západ čeká na R od Krnova zpožděný Os3516 už více jak 20 minut a to se do Opavy blíží od Ostravy R1130, který to dále zahustí To tedy SŽDC trochu nezvládá, cestujícím moc velkou radost první den provozu neudělali.
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6164 Registrován: 2-2006 
|
První mimořádnost po obnovení provozu? Trať 310 | Olomouc - Opava (a zpět) Úsek: Opava západ - Krnov Kraj: Moravskoslezský kraj Počátek: 21.12.2016 04:44 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení Plánovaný konec: 21.12.2016 07:00 Stav: ukončená Informace o ukončení: Provoz přes stanici Skrochovice obnoven. Doprava se bude postupně stabilizovat. --- Aktuální zpoždění vlaků: R 1121: 50 minut zpoždění, Skrochovice. R 1132: 53 minut zpoždění, Brantice. Sp 1660: 28 minut zpoždění, Jindřichov ve Slezsku státní hranice. Os 3466: 56 minut zpoždění, Opava západ. Os 3501: 62 minut zpoždění, Opava východ. Os 3513: 20 minut zpoždění, Krnov. Os 3514: 87 minut zpoždění, Milotice nad Opavou. Os 3516: 13 minut zpoždění, Opava západ. |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
"doprava se bude postupně stabilizovat" - opravdu se ty přeshodinové zpoždění (Os3514) neprojeví na obratových spojích? Protože pokud se bude postupně stabilizovat celý den, tak je to informace užitečná stejně, jakože Slunce se bude rozpínat až postupně pohltí Zemi. |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 2-2006 |
Provoz ve Skrochovicích moc obnoven není, když postavení vlakové cesty po příjezdu vlaku z protisměru trvá 6 minut, to spíše vypadá na nějakou nouzovku. Je to tak, postavení pro Os3466 trvalo 7 minut, takto se to bude hroutit dál. Ta vypsaná zpoždění ad semolina jsou zavádějící, protože k výpisu dochází se zpožděním a tudíž neodpovídají aktuálnímu stavu daného okamžiku, to jedině analyzovat časy zpětně. (Příspěvek byl editován uživatelem Mcx.)
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
Nová mimořádnost - porucha ZZ ve Skrochovicích. Z Krnova už vyjel do Valšova náhradní vlak za 3516, z Rýmařova ještě nestihl odjet 31515, asi se budou dělat náhradní řešení, zatím ale nikde žádná informace. Cestující musí mít radost. |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 2-2006 |
A co by se mělo cestujícím napsat? Že SŽDC převzalo do provozu nefungující trať a proto budou zpoždění než si to dodavatelské firmy dají dohromady? Je to samozřejmě pro dopravce katastrofa rozjet dopravu na takové trati, kdo platí vyniklou škodu.... asi nikdo. Stejně myslíte, že SŽDC řeklo dopředu, že možná to bude fungovat možná ne ?? Vždyť tu zabezpečovačku zprovoznili včera odpoledne, dopoledne ještě přejezdy mrtvé. V pondělí dělali pouze zmatky nefungující či na půl fungující přejezdy. Takže asi systém horké jehly.
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
Mezi 7 a 9 byla na webu pouze výše zmíněná informace o ukončené mimořádnosti a postupné stabilizaci, ale informace o hodinových zpožděních rychlíků, či budoucích zpožděních obratových Os být mohly, protože to bylo nevyhnutelné i kdyby už v té době provoz fungoval tak jak má. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6165 Registrován: 2-2006
|
Trať 310 | Olomouc - Opava (a zpět) Úsek: Skrochovice - Opava východ Kraj: Moravskoslezský kraj Počátek: 21.12.2016 10:20 Příčina: porucha vozidla Plánovaný konec: 21.12.2016 12:00 Stav: probíhající Opatření v regionální dopravě: Vlak Os 3515 bude odřeknut v úseku Skrochovice - Opava východ. Náhradou za něj v tomto úseku bude zastavovat vlak R 1125. Vlak Os 3518 bude cca 90 minut opožděn - vliv závady motorového vozu vlaku Os 3515 + vliv závady zabezpečovacího zařízení ve stanici Skrochovice. Porucha motorového vozu ve stanici Skrochovice. --- Trať 310 | Olomouc - Opava (a zpět) Úsek: Krnov - Opava východ Kraj: Moravskoslezský kraj Počátek: 21.12.2016 10:39 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení Plánovaný konec: 21.12.2016 12:39 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě: Provoz přes stanici Skrochovice omezen. Dle provozní situace se zpoždění vlaků pohybovat v rozmezí 15 - 60 minut. Opatření v regionální dopravě: Provoz přes stanici Skrochovice omezen. Dle provozní situace se zpoždění vlaků pohybovat v rozmezí 15 - 60 minut. Poznámka: Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Skrochovice. --- Trať 311 | Valšov - Rýmařov (a zpět) Úsek: Valšov - Rýmařov Kraj: Moravskoslezský kraj Trať 310 | Olomouc - Opava (a zpět) Úsek: Bruntál - Valšov Kraj: Moravskoslezský kraj Počátek: 21.12.2016 11:00 Příčina: nepravidelnosti v dopravě Plánovaný konec: 21.12.2016 13:15 Stav: probíhající Opatření v regionální dopravě: Frekvence od zpožděného Os 3518 bude přepravena do stanice Valšov vlakem Os 3502. V úseku Valšov - Rýmařov od vlaku Os 3502 zavedena náhradní autobusová doprava. Poznámka: Eliminace zpoždění vlaku Os 3518. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 7-2007 |
Můžu mít dotaz? Ve Skrochovicích je nyní místní obsluha nebo to rovnou zapli na dálkovinu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6166 Registrován: 2-2006
|
Ještě rychleji. Na trati mezi Krnovem a Opavou vlaky uhánějí až 120 km/h |
|
Zdenek 008
|
|
|
Neregistrovaný host 88.146.128.1 |
Při přečtení nadpisu se mi chtělo zeptat, které to vlaky zde jezdí 120 km/h. Ale redaktor to pak uvedl na pravou míru slovy, že by zde mohl jezdit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6168 Registrován: 2-2006
|
I dnes ráno byla porucha ZZ ve Skrochovicích: Trať 310 | Olomouc - Opava (a zpět) Úsek: Skrochovice - Skrochovice Kraj: Moravskoslezský kraj Počátek: 22.12.2016 04:45 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení Plánovaný konec: 22.12.2016 09:00 Stav: ukončená |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 7-2007 |
Koukám, že na moje "nejapné" otázky nikdo neodpovídá. Já to ale vážně nevím, proto se ptám. Tak ještě jeden doplňující dotaz: Slouží tam nyní alespoň pohotovostní výpravčí? Teď už asi ano, předpokládám... |
|
Kolemjdoucí 55
|
|
|
Neregistrovaný host 213.155.254.137 |
Ve Skrochovicích byl problém s výhybkou. V Krnově jim ukazovala technologický zozřez. Pohotovostní výpravčí tam není. Byl by tam teď houby platný. |
|
Tom99
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 4-2012 |
Dostalo se mi pod ruce. Včera proběhlo "velké" loučení: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 9-2007 
|
... 22.12.2016 dokumentačně mobilem dnešní Skrochovice a Holasovice ... a ještě rychlé mobilové video holasovických závor ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") https://www.youtube.com/watch?v=Oc4OwtPsDXI |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 7-2007 |
Kolemjdoucí 55: Byl by tam teď houby platný. Myslíte? Kdyby někdo, třeba staniční dozorce, hlásil do Krnova koncovou polohu výměny, tak by se to snad dalo na přivolávačky vyjezdit. Nikdy bych si nebyl myslel, že tak banální porucha jako opakovaná ztráta dohledu jedné jediné výhybky (resp. falešné hlášení rozřezu) způsobí v dopravě takový rozvrat. A že tam toho jezdí, že... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 7-2007 |
Mcx: A co by se mělo cestujícím napsat? Že SŽDC převzalo do provozu nefungující trať a proto budou zpoždění než si to dodavatelské firmy dají dohromady? Je pravda, že se při výlukách většinou kvaltuje (zvlášť před koncem), ale takový bordel, jak píšete, to rozhodně není. Podmínkou pro uvedení ZZ do provozu je jeho komplexní přezkoušení. Že se při tom nepřišlo zrovna na onu výhybku je zřejmě dáno tím, že po dobu výluky byla trvale uzamčená výměnovým zámkem. Pak se s tím dvakrát hodilo tam a zpátky, dohled byl, tak se to zaplo. Ono vůbec odstraňovat poruchy, které se projeví jenom občas, je chuťovka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 9-2011 |
V noci na zítřek má být z Prahy do Krnova (přes Ostravu a Opavu) vezeno 12 vozů dopravce Regiojet. Do Ostravy 193.221, Ostrava - Krnov 730.624. |
|
Občasný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 213.155.254.157 |
Vozy RJ nakonec jely až v šest ráno. K tomu dnes navštívila Opavu 163 045. Dále tu mám něco ze včerejška. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 9-2007
|
... a vozy pro RJ jsem si dnes šel obhlídnout zblízka v Krnově mobilem dokumentačně ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Cliff
|
|
|
Neregistrovaný host 193.245.34.43 |
bylo by dobré synchronizovat hlášení ve stanici Opava západ s místním označením. na tabulích je 1. a 2. nástupiště, hlášení hovoří o 1. a 2. koleji (které označeny nejsou). jinak včera R1129 v Krnove včas, v Opave 8 minut zpozdeni (nemela mit rekonstrukce tohoto useku opacny efekt?) a ve Svinove 14 minut, takze bylo mozne LE odjíždějícímu do Prahy jen zamávat a počkat si na Ex140. někdo by za tim mohl videt třeba i zamer.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8644 Registrován: 12-2009 |
8 minut zpozdeni (nemela mit rekonstrukce tohoto useku opacny efekt?) Tam už se jezdí tolik, kolik může příslušný stroj a ne 50, jako všude po rekonstrukci tratě? |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
Tam už se jezdí tolik, kolik může příslušný stroj a ne 50, jako všude po rekonstrukci tratě? Tak jestli toto je příčinou zpoždění téměř všech vlaků, bral bych jako nefér přístup dopravce i objednavatelů, kteří na toto nikoho neupozorňují, jenom se všude chlubí tím jak je nová trať rychlá a jak ta rekonstrukce stála za to (stála by, kdyby tam jezdily stroje, které tu 120tku zvládnou). ČD - nic, ODIS - nic, MD - nic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 2-2009 
|
Ernie nemát tak docela pravdu. Po 310 se pohybuje stroj, který by tu 120 zvládl, ale z nějakých důvodů to prostě nesmí. |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
Řeč je především o osobácích, kde ten rozdíl mezi možností infrastruktury a možností strojů bude docela zásadní. Vadí mi hlavně přístup vůči cestujícím na trati, kteří do problematiky vůbec nevidí a jsou jenom oblbováni informacemi, které na ně přes média chrlí správce sítě a dopravce, případně zadavatel. Na trati jezdí ČD a jestli jim za tři roky končí smlouva, tak asi těžko budou mít zájem pro trať pořizovat novější vlaky - a teď je jedno, jak se s objednávkou bude nakládat po roce 2019, stačilo by nahlas pojmenovat problém a ne dělat z cestujících voly a utvrzovat je v přesvědčení, že ta regionova jede fakt 120 a že to souběžně jedoucí auto na okrsce je rychlejší jenom proto, že porušuje předpisy. Upozornit na pravidelné zpoždění kvůli přechodnému omezení rychlosti na nově otevřené trati je už jenom vstřícný krok s přínosem vůči oběma stranám - cestující budou vědět, proč mají denně zpoždnění a nebudou z něj obviňovat dopravce, který za to nemůže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2798 Registrován: 2-2009
|
Problémem opravené části trati je spíše to, že se bohužel někdo rozhodl takto hloupě a nedobudoval i zbytek. Tím myslím elektrifikaci a bylo by. V tom balíku už by to zase tak velký extrém nebyl. Bohužel na to doplácí především cestující a také ve své podstatě i dopravci. A co se týče porovnání OA a regíny, je to mnohdy diskutabilní ( 5 míst oproti 135), povinné zastavení pro nástup cestujících proti projíždění obcemi, porušování předpisů atd, atd. Nesrovnatelné, opravdu. Objednávka věc kraje, ale ani soukromá firma nic víc nezmůže, pokud správce DC bude dál postupovat jak postupuje. Vozidlo byť s R vyšší stejně bude moci jet max povolenou v daném úseku. Ony ty "nové" stroje mají už také své roky a je to mnohdy také na hraně, viz RJ na Slovensku (nehoda a pod), nikdo před tímto není uchráněn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 3-2016 |
Zdravím. Chystá se v dohledné době nějaká rekonstrukce žst. Krnov? Myslím, jestli se např. náhodou nebudou dělat ostrovní nástupiště, podchody, s tím spojená změna konfigurace kolejiště apod. |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
Tím myslím elektrifikaci a bylo by. Nechci sýčkovat, ale domnívám se, že strašení elektrifikací v dohledné době jakékoli pořizování rychlejších vlaků na trati opět dále zbrzdí. Stejně jako teď ČD nebudou investovat do nových vlaků (když nemají jistotu, že na trati budou jezdit i za tři roky), tak ČD ani nikdo jiný asi nebude nadšeně investovat do nových motoráků, aby je po dvou letech provozu mohl poslat do kopřiv a kupovat nové elektrické vlaky. Takže budeme rádi, když se té 120tky někdy dočkáme aspoň u R27. A je to škoda, zrychlení provozu a nějaká lepší vozidla (v jakékoli barvě) vždycky na železnici přitáhnou nové cestující, ruku v ruce s tím by pak šlo i zahuštění provozu (konec tříhodinových proluk o víkendech, nemožnost dostat se v neděli ráno do Opavy atd.) a s tím by zase atraktivita železnice stoupla. |
|
Občasný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 213.155.254.157 |
Ernie - Řeč je především o osobácích, kde ten rozdíl mezi možností infrastruktury a možností strojů bude docela zásadní Hovoříme z hlavy o zkrácení jízdní doby 2,5 minuty. To si nemyslím, že je u zastávkového vlaku stěžejní. Na těch 10km, Cvilín - Skrochovice, kdy nebudu stavět v Úvalně. Tím to potažmo platí pro úsek Opava - Krnov. Rozdíl počítám mezi soupravou s v-max 120km/h oproti soupravě s v-max 80km/h. Upozornění na zpoždění by bylo na místě, o tom žádná. Že je zpoždění z toho a toho důvodu, ne na straně dopravce. Nová vozidla nepřitáhnou cetující, kteří jsou dávno v autech a nebo za posledního třičtvrtě roku výluky utekli do aut (a to je hotová půlka tratě, no hotová D8 ). Zůstanou jen ti, co musí VHD používat. Studenti, neřidiči a ti, kteří z nejakého důvodu nemohou použít auto. Taková je doba. Uspěchaná. Tak to vidím já. Cliff - Zatím je to tak, že vlak ČD není zaručeně přípojný pro vlak jiného dopravce, neexistuje koordinátor, který by to zajistil. A vidět za tím záměr? No za našich mladých let čekali imperialisti na hranicích a špioni naslouchali, že by oni za to mohli oni? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 9-2011 |
Náklad Přerov přednádraží - Opava východ - (Krnov) má dnes směs 15 vozů a v čele 182.134. |
|
OPCDC
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.3 |
A z Opavy 753 771+767.(60208) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2016 |
https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=17.1574634&y=49.9 496664&z=11&rm=97e6xxXGgBe30fRbeX0fU8e50fcjeY0fgr97ToxeGP3b0fYMd7 0fWyew0CGfSn2DfF0fi2evNfcSe2nfLFfZnF0fdnHdfV1KWfh1Pt9nYeJxX6Mcf5N SFfXNQ1fanMTfb1LUfk0Knf-N4te1nfdSf20fkSfW0fmwfe8Bh Tady pro zajímavost jak propojit Šumperk-Rýmařov-Bruntál vrcholem je cca 18 km dlouhý tunel Šumperk-Rýmařov. Cíl není jenom propojit Šumperk s Bruntálem, ale tato trať by se měla stát součástí Severovýchodního koridoru(název inspirován stejnojmeným koridorem v USA), který by spojil Hradec Králové s Ostravou maximální rychlost 160-200 km/h, elektrifikace napájecí soustavou 25 kV 50 Hz průměrná rychlost by se měla držet kolem 140-180 km/h. (Příspěvek byl editován uživatelem Lukáš_Smolka.) (Příspěvek byl editován uživatelem Lukáš_Smolka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2016 |
https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=17.6206058&y=49.9 773901&z=12&rm=97lZXxXWPTl30a9YgW0fckgU1fh1g-1fh-9oA0JcRmg8N2DgUN 2kg6nHuZ0KngNNLUYnNhgNN6f9oKzj5MGgynZogh1VxYNPtgf0Vfgw1g6ChE1gRcg w0g6jg91gPxgd0Yah41gZtgy0gWAhG1g14hC1gXxgkng6jg71Y1gr1Vwgv0UAgq1T Dgr1Rpme1gqlg11PLgk06wg31KXgn04Kgp0FhhA0fmxhG0fjDhB1f5Hgv1ffdgm0f d.gh8faggZGfcLgY9fXZku01Yd Doplnění předchozího příspěvku traťový úsek Bruntál-Opava opět je i zde potřeba udržet průměrnou rychlost 140-200 km/h, aby se vlaky mezi Hradcem Králové a Ostravou dostaly pod dvě hodiny. |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
Zůstanou jen ti, co musí VHD používat. Studenti, neřidiči a ti, kteří z nejakého důvodu nemohou použít auto. S tím tak úplně nesouhlasím. Samotná nová vozidla klíčem nejsou, ale spolu se zvýšením počtu spojů určitě ano. Je to sice už dost dávno, ale dal bych ruku do ohně za to, že po modernizaci a nasazení Elefantů + Sp vlaků mezi Opavou a Ostravou cestujících výrazně přibylo. A to ve srovnání s motokonkurencí v rychlosti taky žádné velké terno vlak není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 11-2008 
|
Mám rodiče v Holasovicích, za posledních několik let jsme do vsi nejel vlakem, chtěl jsem to udělat na Štědrý den, poněvadž auto jsem neměl k dispozici. Fakt to čekání v Opavě 35 je nutné? Tím se ten vlak stává nepoužitelný, protože pro mě 35 minut je celkový čas jízdy autem z Ostravy. :-/
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
mic
|
|
|
Neregistrovaný host 193.85.202.132 |
LS: No pěkná fantazie. Tahat skoro vrt po kopcích a po vesnicích. To už se mi zdá vhodnější táhnout standardní vrt z Pardubic přes Olomouc. Zhruba podél budoucí dálnice. Jízdní doba Praha-Ostrava by se mohla přiblížit 90minutám. Ale to je taky fantazie. A něco k místní trati? No, což takhle uhnout za Šternberkem doprava a nastoupat tunelem někam k žst Dětřichov nad Bystřicí. Dost by to přiblížilo odlehlé Krnovsko k Hané. Nojo, snění by mi šlo... |
|
cliff
|
|
|
Neregistrovaný host 193.245.34.43 |
občasný čtenář: asi to záměr nebyl, tedy určitě ne od začátku, ale jak se to zpoždění z Opavy do Svinova dále zvětšovalo (zřejmě kvůli křižování) a při příjezdu do Svinova se LE právě rozjížděl, tak to prostě člověka nějak napadlo. máte pravdu, dost konspiračních teorií, je to obyčejný šlendrián. |