| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 17. 07. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 17. 07. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 5-2007 
|
Albatros odvedl poctivě svou práci, nikdy nezradil a byl úžasným strojem. A včil se ptám kde jste Vy, kteří jste se tloukli v prsa při bouřlivých výkřicích o modrém mercedesu jak se postaráte a bude jezdit?? Je zněj prolízačka pro děcka, jako nesereto aspoň po těch řečích?
Za lepší zítřky !
|
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 185.46.214.61 |
Baja: Vždycky jsem si myslel, že tohle je mašina, která bude mít za svůj výkon vždy zajištěnou opravu kotle jako první v pořadí. Upřímně moc tu situaci ani zákulisí nechápu. Albatros odjezdil všechny protokoláry, byl několikrát v televizi jako mašina ČD a teď stojí v Lužné půlka. To není moc dobrá reklama. Kolik je teď odhadovaná cena za generálku kotle a výstavba nového tendru? Pomalu to roste na cenu opravy Mikáda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 3-2006 
|
No a na tu cenu to časem vyroste, pak proběhne licitace a zjistěj že nedají ani na opravu Matyldy ( která zase reprezentovala ostravskej uzel na mezinárodních závodech ) a dneska taky nehne kolem ... Kotlárna dělá na Heligónu, co přijde na opravu po něm neví nikdo jistě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6166 Registrován: 2-2009 |
498.022 reinkarnace - Teplárna Malešice před nátěrem, po nátěru, ve společnosti dalších obyvatel vlečky. |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 185.46.214.61 |
Mad noodle2: super, tedy co se tu neobjeví po těch letech... Nemáte datumy k těmto fotkám a nahoře k té fotce z hl.n.? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 8-2015 |
Položím dotaz. V knížce Železnice v československé dopravní soustavě je na straně 70 fotka Štokra 556.0244 ve společnosti Ušaté 102 a Kremáka 0323 . A zajímá mě osud 556.0244. |
|
Radekvíradekpoví
|
|
|
Neregistrovaný host 82.202.112.233 |
Kdo tu objasní pravou situaci kolem 498.022? co se stalo s jeho partou? proč je v Lužné a proč všechno dopadlo tak jak dopadlo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6167 Registrován: 2-2009 |
JNi - obávám se, že ne, jsem bordelář. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6168 Registrován: 2-2009 |
Na to, jak a proč to dopadlo tak, jak to dopadlo, budou existovat dva zcela protichůdné názory. Ale vždy to bude o lidech - tak jako v Jaroměři, stejně jako na Slovensku, analogicky jako v Lounech. Nakonec jestli ožije Heligon tak ať Albík počká. Na mašinku mého mládí se půjdu podívat i kdybych se měl plazit. A co se týče Albíka - ti, co rozhodují o jeho budoucnosti sem nechodí, takže dotaz není správně směrován. A v Lužné je proto, že je ČD a je majetkem DHV. Prosté, že ? |
|
znalec poměrů
|
|
|
Neregistrovaný host 5.104.21.85 |
Zdravím,čtu zde vaše příspěvky, rád bych zde přidal jeden ze svých mnohých zážitků ,v době kdy ještě u nás kralovala, ale už pomalu ustupovala ze svých pozic parní trakce. Ten příběh a mnohé další jsem před rokem napsal na jiném vlákně ,ale snad jej většina zdejších příznivců páry nečetla ? Je bezmála 40 let starý,tehdy jsem pracoval v dnes už v "cizině" na Slovensku v PLD T.Teplá jako strojvedoucí mot.trakce. Poněvadž ale nastal značný úbytek a nedostatek pomocníků v parní trakci nemocemi ale i odchodem do penze, byli jsme vyzváni náčelníkem depa ,jestli by jsme za plat strojvedoucího nevypomohli jako pomocníci v parní trakci. Většina to zřejmě jako svou degradaci odmítla ,ale já a pár mých kolegů na to kývla. Já jsem si jen vymínil, že nás nebudou trestat za prohřešky kterých se neúmyslně dopustíme, poněvadž jsme prošli jen týdenním zácvikem ,takže jsme měli o páře opravdu minimální znalosti. Udělal jsem pár směn na Štokru, (jiné parní stroje jsme v depu neměli). Služba na nich se mi přes různé pověsti které o "dřině" na nich kolovaly zdála přehnaná, ba dá se říct ,že na každou směnu na nich jsem se těšil. Jednou z dalších směn byla strojní jízda na Mníchovou Lehotu za Trenčínem kde byla kolejová vlečka na které se do ucelených "Wap" vlaků nakládal dolomit pro ostravské hutě. Mníchova Lehota je na kopci pod Inovcem a na obou odj. stranách je 10 km. spád okolo 16 promil. Po nástupu služby v depu okolo 20.30hod. jsme si nachystali mašinku,vystříkali celou kabinu vřelou vodou z injektoru,převlékl jsem si čisté montérky, po chvíli jsme vjeli do stanice a poté jako Lv.vl.na 22km. vzdálenou M.Lehotu. . . . . ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
znalec poměrů
|
|
|
Neregistrovaný host 5.104.21.85 |
Pokr. . . .Tehdy jsem měl fíru p.Vincka, který se za pár let stal mým kolegou na zcela nové mašince T 466 2339-5. Okolo 21.30 jsme přijeli na Mních.Leh. kde už nás očekával naložený "šutrák" jak se těm uceleným vlakům o hmotnosti 1750 t říkalo. Zajeli jsme na vlak, vozmistr nám udělal brzdu, vytlačili jsme vlak z vlečky do stanice. Tam už nás očekával výpravčí s vlak.dokumentací. Krátce po 22 hod. jsme se spustili dolů, projeli jsme bez zastavení Trenč. Turnou, Trenčínem, T.Teplou i ostatními stanicemi a okolo 23.hod jsme zastavili před Púchovem v žst.Beluša. Bylo to celem obvyklé, že Púchov "nebral", poněvadž tehdy v těch časech býval přeplněn, takže pobyty v okolních stanicích byly celkem pravidlem. Chvilku jsme s Vinckem debatovali,ale po chvíli jsme oba dva "zhasli jako svíce". Probudila nás víc jak po hodině signalistka která doběhla s nadávkami z hradla , hodila kamenem do kabiny a prý "ťahajte vy dve k. . .y,už máte štvrť hodiny postavený odchod", a utíkala zpátky na hradlo. Já jsem se podíval na manometr páry, tam bylo 6 atm. podíval jsem se do pece, tam až na pár žhnoucích uhlíků tma, voda ve skle též dole.Vincko se vzpamatoval a podle předpisu chtěl odpískat návěst "povolte brzdy úplně". Bohužel z píšťaly se ozvalo jen zasyčení unikající mlhy, pára to už asi nebyla. Řekl jsem mu "Vincko, netahejte nikde, nemáme ani páru a v peci je tma". On mi na to odpověděl "přilož a ideme". Bylo to v čase okolo 0.30 hod po půlnoci. V tom čase jezdil mezi Vídní a Moskvou velmi ostře sledovaný rychlík tuším "Moskva" kterého se všichni báli jako "čert křiže", i jeho projetí stanicí odbočkou se trestalo odnětím prémií. Věděl jsem, že ten rychlík už nám je v patách a taky ano. Uslyšel i uviděl jsem vzadu jak "Rusák" právě projíždí žst.Ladce , stanicí za námi vzdálenou tři km. troubením a blikáním reflektorem Brejlovce se domáhal postavení "zelené uličky". Vincko si nedal říct. Pokusil se rozjet, ale po pár desítkách metrů jsme na odj. výměnách zůstali stát. Jak to tehdy dopadlo? Rusák jsme zasekali bezmála 40 min. než se nám podařilo "nadělat páru" a odplížit se do Púchova. S Vinckem jsme se domluvili, že se nám zasekl kompresor a zůstali jsme bez vzduchu. . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 5-2007
|
Parta od 22 se nerozpadla jen jsme přešli na jinou práci, čepování piva je zlaté důl.....
Za lepší zítřky !
|
|
znalec poměrů
|
|
|
Neregistrovaný host 5.104.21.85 |
V Púchově jsme se od vlaku odvěsili, dál už vlak vezl žilinský šestikolák. My jsme zajeli strojně do Pov. Bystrice odkud jsme do T.Teplé vzali vlak Pn.62222. Ráno okolo 7 hod. jsme dojeli do T.Teplé. Odstavili jsme v depu mašinku a šli strojmistrovi zahlásit konec služby. Ten jak nás uviděl hned zahlásil "vy dva běžte nahoru k náčelníkovi na protokol". Šli jsme nahoru, první jako fíra šel k náčelníkovi Vincko, za deset minut vypadl, šel jsem tam já. Náčelník se mě zeptal "tak jak to bylo soudruhu pomocníku" . Já jsem mu, tak jak jsme byli z Vinckom domluveni odpověděl "zasekl se nám kompresor a chvíli to trvalo než jsme to odstranili". Na to on se mě zeptal "a na tom trváte?" což jsem mu potvrdil. Poté mi řekl " Příště se aspoň lépe domluvte, strojvedoucí vypověděl, že vám prasklo vodoznakové sklo". Tak to mě Vincko naštval, na něčem jsme byli domluveni a on z nás udělal z obou blbce. Prasklé sklo nebyl důvod k postávání. A jak to dopadlo? Mně se nedostalo žádného trestu a Vinckovi náčelník sebral 100kčs z prémií což byl tehdy značný peníz. Vincko , protože byl opatrný na peníze se se mnou dlouho nebavil, jem mi vždy když mě potkal připomenul, že jsem ho "obabral" o stovku. Byla to ale moje vina ? Dobrou noc . . . . . A propos, omluvte příp. chyby , bylo to psáno ve spěchu. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6723 Registrován: 9-2003 
|
Hezké čtení před spaním![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Díky..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
všehoznalec
|
|
|
Neregistrovaný host 195.91.74.223 |
Hm, na dobrú noc sa rozprávky hodia |
|
znalec poměrů
|
|
|
Neregistrovaný host 5.104.21.85 |
Re "všehoznalec" . . . Nemám potřebu si cokoli vymýšlet,jak se nám to stalo ,tak jsem to napsal, fantazírovat nemusím. Jinak ,nic ti nebrání hodit tu něco do placu . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 3-2006
|
Tak se mi při tom čtení vybavily vzpomínky na vyprávění starších párařů na dobu, kdy ještě trať Kolín - Ledečko byla v parní trakci a stroje i s četou nocovaly v Ledečku. Kolikrát se jim stalo, že topič usnul v létě na mašině a před odjezdem s prvním vlakem honemhonem dělali páru a v lepším případě rozdejchávali františky v peci. Plot u nádraží tak každoročně přišel o spoustu planěk. Nebo na to jak dnešní boleslavskej bejček poté co mu při opravě změnili normální komín na ploštici přestal vařit a postával nejčastěji na záloze a každý se křižoval aby s ním nemusel na trať. A komu se ta smůla nevyhnula holt dvakrát i třikrát mezi Kolínem a Janovicema dělal páru, natož pak nazpět z Ratají nahoru. Zkoušeli dávat nože, upravovat panáka, všechno marný ať si lámali hlavu jak chtěli...až pak když dali komín trochu našikmo, jak je dodnes, tak mašina začala vařit jako dřív. Před tou změnou na Giesla to byl prý nejlíp vařící bejček v kolínským depu. Nemám důvod Mirkovi Ch. a bohužel už zesnulému Honzovi V. nevěřit. Potvrdil mi tyhle zkazky i dodnes žijící tehdejší cvičnej známej spíš pod přezdívkou Haťapka (co jezdíval rád na Arcikarlovi ) |
|
Pal
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.32.57 |
Na archivu do 13.7. jsem si přečetl příspěvek, jak asi vznikla přezdívka "Zelený Anton". Ať se na mě někdo nezlobí, ale mám pocit, že celá řada přezdívek vznikla až po roce 1989. Pamatuji provoz v sedmdesátých letech, ale nikdy jsem tehdy neslyšel, že by se např. M-131.1 říkalo "Hurvínek", M-262.0 "Kredenc" nebo M-240 "Singrovka". Tyhle přezdívky jsou určitě novodobé. To samé si myslím o "Zeleném Antonovi", že tato přezdívka vznikla až když opravená a zelená lokomotiva 486.007 vyjela po svém znovuzrození. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6170 Registrován: 2-2009 |
Pal - ani nedopatřením, i když výjimky existují. A to pamatuji provoz ještě tak pět let před vámi. Nehledě na to, že kdybyste četl pozorně tak přezdívky / netýká se jmenovitě 486.0 / se vyskytovaly už v knize z roku 1964 - divné, že ? A jelikož i dost mašin má přezdívku podle zkomolené německé lze to datovat ještě dále. Přezdívky měly i lokomotivy, které se nedochovaly a v provozu končily v letech 1950 -1965. Kde k nim přišly ? Kde dostalo přezdívku Mikádo, když 90 % lidí dnes neví jak to vzniklo ? Asi jste koukal z velké dálky.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 8-2015 |
Posílám fotku z FB s kuriózní parní lokomotivou neznámo odkud, pravděpodobně z Ruska? Zaujal mě na ní komín ve tvaru Y, vypadá, že je dodělaný dodatečně. Důvod nevím, možná ochrana trakčního elektrického vedení? Co by mu udělaly saze? Díky Kwasi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2175 Registrován: 9-2006 |
Pal: Přibližně v první polovině 70. let minulého století byly v časopise ABC (vychází dodnes) otiskovány vystřihovací kartičky s čsl. lokomotivami (parní, diesel, el. trakce). Mezi jinými také řada 486.0. U všech byly uváděny i přezdívky. U této konkrétně Zelený Anton. Takže tvůj pocit, že pojmenování vzniklo po r.1989 je značně pochybný. To se týká i ostatních lokomotivních řad. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 3-2006 
|
Zelený Anton je už v knížce z roku 1974 od J. Huňáčka - Železničářský slang . Je tam i šlechtična, která tam má i další přezdívky, jako malý štokr a černý štokr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 5-2006 
|
Ad.Pal:Mikáda se vyráběla v letecech1926 - 1937,ale původní označení u asi 6 lokomotiv bylo 386.0.(bez uší)Stavitel těchto lokomotiv byl Švýcarský koinstruktét ing.Oskar Dolch.Ten působil v Plzenské Škodovce při jejich stavbě.Později se po technických úpravách tyto lokomotivy přečíslovali na ř.387.0.Přezdívku tato lokomotivu získala díky "dámskému účesu"jenž byl v době stavby lokomotiv velice u dám oblíbený a moderní a protože byl na lokomotivách /né u všech/montován při stavbě nízký komín s korunkou,právě připomínající ten účes,tak dostala přezdívku "Mikádo".Já vím je to trochu podivné,ale je to tak...Podobným způsobem vznikla přezdívka "Hrboun"/375.0/ atd. |
|
znalec poměrů
|
|
|
Neregistrovaný host 5.104.21.85 |
Ad."zdice" . . . .Mikádo si pamatuji. Ale ještě předtím vzpomenu "Rudého ďábla", stroj ř.476? kterého jsem párkrát viděl postávat v přerovském depu. Údajně to byl zpět vrácený dar škodováků některému sovětskému soudruhovi ? No a to "Mikádo", v pátek vozilo z Přerova do Břeclavi desetivozový rychlík "Baník" který tam z Bohumína dovezla "Bobina". Rozjezd mělo "díky" třem nápravám pomalejší,ale potom od určité rychlosti "zabralo" naplno a už to byl mazec . . . . |
|
pro "znalce"
|
|
|
Neregistrovaný host 88.103.221.23 |
476.0 nebyla vrácena, 3 vlastinla ČSD a 1 byla dána darem J.V. Stalinovi spolu se sáloním vozem ze smíchovské Tatry |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6171 Registrován: 2-2009 |
ZP - nebyl, byla to čtvrtá lokomotiva toho typu, jmenovala se Drug a zanikla v CCCP. A byl to dar Stalinovi, spolu se salonním vozem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6172 Registrován: 2-2009 |
Ad Drug - Přítel - Stalin ji vůbec nepoužil, možná pro svoji paranoidní nedůvěru ke všemu cizímu, tedy i českému. Podle kusých informací jezdila na zkušebním okruhu až do nějaké poruchy a pak šla do šrotu. Kdesi jsem četl lapidární hodnocení : ,, A na okruhu s ní jezdili tak dlouho pozadu až ohnuli ojnice " konec citátu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 5-2006
|
d.znalec poměrů:Já měl příležitost sledovat průjezdy lok.476.0/již jako dvojčité/ s R přes zastávku Ostrava-Mariánské hory,bohužel asi dnes již neexestující,tehdy ještě s levo - straným provozem léto 1969...Bylo to něco nezapomenutelného... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2008 |
Jl_zdice: jen malý detail, Oskar Dolch, byl němec, nikoliv švýcar. . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 5-2006
|
Ad.Kolemjdoucí: Byl to švýcarský konstruktér lokomotiv,jen při stavbě "Mikád",působil ve Škodových závodech.J |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 9-2006 |
JL zdice: Byla by k dispozici nějaká hodnověrná fakta o národnosti OD? Nebo je to jen důkaz úporným tvrzením? (Příspěvek byl editován uživatelem Topič.) (Příspěvek byl editován uživatelem Topič.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 7-2008 |
Ach joooo, no nebyl,no, byl to původem němec, ve švýcarsku pouze studoval.... A jsme zase u toho, nesmíte věřit všemu, co se kde píše... Vlastně, to pak můžeme tvrdit, že to byl i čech, když si vzal za ženu pana Škody dceru, že )))). Takže ve Škodovce nepůsobil jen při stavbě mikád.... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem kolemjdoucí.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6173 Registrován: 2-2009 |
Ing. J .Bek Encyklopedie železnice Parní lokomotivy 2 strana 119 -,, švýcarský konstruktér OD, který v té době byl vedoucím konsrukce v Plzni a při stavbě uplatnil nové švýcarské prvky! konec citátu. Ježto je Švýcarsko mnohonárodnostním státem ,mohl být klidně německé národnosti, stejně jako francouzské, italské a přesto být Švýcar. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 5-2006
|
Já tady nebudu pitvat národnostní poměry stavitele lokomotiv z roku 1936.Řešil jsem tady proč se Mikádu přezdívá Mikádo a to je vše...Pokud to byl Váš spřízněnec,o čem silně pochybuji,tak nechci a nebudu zasahovat do Vašich poměrů,k této již zmíněné osobě...Jeho spolupráce,při stavbě lokomotiv ř.387.0 ve spolupráci s ing.Marešem a V.Kreibichem přinesla velice plodný úkaz...Tot z mé strany vše...To jsem si zase naběhl,že jsem se na to nevykašlal něco sem psát...Samí chytrolíni... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6174 Registrován: 2-2009 |
JI Zdice - poněkud nedůtklivý,že ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 7-2008 |
Mad_noodle2: Takže podruhý, nesmíš věřit všemu, co se kde píše a u rodinného klanu Beků už vůbec ne.... Zeptej se strýčka Bóži.... Jl_zdice: ano, jsou tu samí chytrolíni |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6175 Registrován: 2-2009 |
Čmoud - a psal jsem, že věřím ? nikoli ,pouze jsem citoval, Nijak mi to žíly nerve a je mi šumák jestli byl Němec, Ind nebo Hotentot. A prpo Němec a švýcarský státní příslušník se nutně nevylučuje neb národnost švýcarská, stejně jako jazyk švýcarský jaksi neexistuje. A abych studoval dílo K.Z.se slušnou dávkou podivných údajů mi za to nestojí. Byl tedy Němec - stačí ? |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3015 Registrován: 6-2002 
|
Jaké jsou zhruba představy o 414.096? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 5-2013 |
ještě k historkám topičů-kolega v práci bývalý topič na štokru v Nymburce. Cituji -vy víte ho,no , stáli jsme na vlaku mašina řvala a když nás konečně vyhnali na trať tak mašina zaštěkala a já měl prázdnej rošt. Lezli jsme po trati a pohazovali rošt šutrama aby nám uhlí nepropadávalo a dělali oheň a páru. 556 109-vy víte... Jak jsem slyšel, tak prodávám. |
|
všehoznalec
|
|
|
Neregistrovaný host 195.91.28.242 |
Znalče: Čo by si chcel? Vytavený križiak, ojnicu, deravú komunikačku, požuté šupátko, stratenú kulisu, odtrhnutý piest na kompresore, rozpadnute tiahlo k regulátoru, spadnutú klenbu, vyhriaty popolník, natavené rošty, zabudnuté šúbre na štokri, odhnitý fukač a ... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") už sa mi nechce písať |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 7-2011 |
Ad Drug - Přítel - Stalin ji vůbec nepoužil, možná pro svoji paranoidní nedůvěru ke všemu cizímu, tedy i českému. Podle kusých informací jezdila na zkušebním okruhu až do nějaké poruchy a pak šla do šrotu. Podle mých informací ji prý soudruh Džugašvili "daroval" dráze (důvod nevím, paranoiu nezpochybňuju), která ji přidělila do nějakého (už nevím jakého) depa. Tam s ní ale spokojeni nebyli, bo jednak byla jediná, takže atyp a jednak prý byla "málo bolšája" (málo antiblbá), takže prý víc stála, než jezdila. Převedena na zkušební okruh byla až potom, coby pro dráhu nevyužitelná. |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Dobrý den, nevíte prosím zda je provozuschopný a kde aktuálně je parní vůz M 124.001 "Komarek" ? Předem díky za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 7-2008 |
Mad_noodle2: No vidíš a jak jsi sám zjistil, někde jinde, někdo jiný píše něco jiného než rodinný klan Beků. . Jak víš, že v díle K.Z. jsou podivné údaje ?? Můžeš mi nějaké napsat a v čem jsou podivné ??? Ano, děkuji, stačí. |
|
pro JA
|
|
|
Neregistrovaný host 88.103.221.23 |
Jiří Adamec: Provozuschopný v péči NTM, na 99% v Chomutově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6176 Registrován: 2-2009 |
ČMOUD - nIkdy a nikde jsem netvrdil, že ,, klan Beků " má ve všem pravdu.Že mají ve svých dílech přetrvávající chyby je obecně známo. Knihy K.Z. jsem si koupil všechny tři jediné, co mě bez výhrad uspokojilo byla práce nakladetele, jinak mě dost zklamaly. A jak vím, že jsou tam podivné údaje ? Inu tak, že je porovnáš s dalšími údaji - od výrobců a jiných relevantních zdrojů.Vypsat bych Ti je mohl ale až za delší čas. Protože nejsem prase abych si v knize zatrhával a tak ji ničil, nemá to pro mne takový význam abych na konto toho sepisoval nějaké elaboráty a někde je zveřejňoval. Bohužel v současné době mám poněkud jiné starosti, vážnější, než abych knihy znova četl a mohl Ti udělat výpis. Až na to budu mít čas klidně Ti to vypíšu. všehoznalec -nevím ,co by chtěl znalec, ale já bych uvítal například ten křižák, komunikační rouru a kulisu - abych to mohl porovnat s údaji jiných lidí - fírů. Taky by mě zajímalo téma upadlý výfukový stojan. Takže pokud by vás to neobtěžovalo příliš a mohl mi /nám/ věnovat trochu času a úsilí byl bych vám vděčný. Bobík - máš pravdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2016 |
Klucí, ona ta mašinka (DRUG) existovala prpkazatelně ještě na sklonku šedesátých let odstavená v tom výzkumáku. Fotografie z této doby by měla být v Rachovovi (atlas ruských čmoud), a snad byla i zveřejněna anglány. Dolch byl opravdu němec, který ve Švýcarsku pouze studoval a působil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6177 Registrován: 2-2009 |
HL464 - to by vysvětlovalo i fakt, že Mikádo se moc vzhledem těm echt německým lokomotivám nepodobalo. Jenže ono bylo v Německu těch konstrukčních škol povícero. A tak i vzhled se různil podle, jak to říci, spolkových zemí. Do computeru si píši - OD byl Němec. Echt německá lokomotiva = zum beispiel BR 01,BR43,BR 44, BR23 old,BR86 a další. |
|
senior
|
|
|
Neregistrovaný host 195.91.10.67 |
Zdravím vedel by ste mi niekto napísať ktoré štokre dojazdili v depe Vrútky prípadne aj kto ich mal v turnuse a ak by bolo nejaké foto bol by som rád |
|
ID - 2
|
|
|
Neregistrovaný host 90.179.80.42 |
Pánové, mně to dojezdění lokomotivy 475 . 111 v Lounech nesedí. Já si myslím, že se předávala do tehdejšího Skazenu ve Třebové z Chomutova. Pokud by dojezdila v Lounech, tak asi ale pod depem Chomutov. Zkuste k tomu něco napsat. |
|
ID - 2
|
|
|
Neregistrovaný host 90.179.80.42 |
Ještě k diskuzi "Šlechtična" versus "Pětasedma". Máte pravdu v tom, že to "šišlání ŠLECHTIČNA" je výsadou posledních - řekl bych - cca 30 let. Také pamatuji, když se říkalo ŠTOKR a VELKÝ ŠTOKR |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6178 Registrován: 2-2009 |
ID 2 - a čo si predstavujete, Kefalín, pod tým ,, výsadou" ???![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Jen tak na okraj - od roku 1964 uplynulo poněkud více než 30 let..... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2016 |
Pro Nůůůůdličku: No ona ta švýcarská architektura je velmi markantní (u Mikád), zejména u komínku litinového s korunkou. Není bez zajímavosti, že třeba bavorské lokomotivy měly obdobný a velmi hezký design, narozdíl od unifikovaných Einheitetslok, které vycházely z architektury pruské (Robert Garbe). Byly hnusné stejně jako (když to přirovnám pruský - národnostně ženský) pruský militantní vkus. Jo Bavorsko to je jiný kafe a nám o mnoho bližší (stejně jako bavorský ženský s ňadry dmoucími a v jedné ruce s několika tupláky piva![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ). Jo a ještě k těm přezdívkám: od vršováků starší generace vím, že říkali pětasedmám "Černej štokr". Takže fakt to bude regionálním názvoslovím a netřeba řešit co bylo první jestli slepice nebo vejce. V současnosti, kdy je vše o kšeftu se marketingovým pracovníkům nelépe zamlouvá ta "Šlechtična". Plně to chápu, neb pro lid obecný je to jistá atraktivnost daného stroje, byť s příchutí jistého kolotočářství . Ale v zásadě o tom je dnes parní provoz. Je to Disney Land a divadýlko. Je jen na pořadatelích obecně, do jaké míry vkusu či nevkusu zabřednou........ |
|
znalec poměrů
|
|
|
Neregistrovaný host 5.104.21.85 |
Ad- všehoznalec. . . . .a co tím "chtěl básník říci" ? ! |
|
klanice
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.13.66 |
Kolemjdoucí: napiš tedy také nějakou knihu a nestůj jen v koutě :-)) Mindrák ti pak pomine. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4335 Registrován: 5-2002 
|
http://prostejovsky.denik.cz/zpravy_region/prostejovska-lokomotiv a-zrejme-zmizi-od-nadrazi-ohen-byl-posledni-kapka-20160715.html
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 9-2006 |
Pára ze Zlíchova na projížďce po Praze |
|
BS200
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.16.12 |
Taky jedna BS200 |
|
Mikaduzdar
|
|
|
Neregistrovaný host 31.30.101.13 |
Pozor!! 387.043 dnes 14:35 videna v Koline, nejspise kotel??? |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.60.147 |
Mikaduzdar: nejspíše úžeh |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 7-2013 |
Nebyl to Anton? :D |