Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 10. 11. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse 4. koridor do 10. 11. 2016

dolů
   autor příspěvek
Emil Švec
Sobota, 10. září 2016 - 13:38:33  
Neregistrovaný host
84.246.166.26
 Co se "káčka" týče, tak málokdy se tu opravdu jeden dozví na nějaký svůj dotaz opravdu něco podstatného

Protože ti, kteří ty informace mají, tak se nebudou pročítat splašky od Simby, zatvrzelého komunisty Luboše či intelektuálního výkvětu v podobě Jeníka H. A pak přichází perla v podobě spisovatele Davida, který je schopen na téma "Nejel vlak Os 9111" napsat 5 příspěvků po 20 řádcích každý. Já se jen divím, že sem ještě lidi jako Hajnej, PetrS atd ještě chodí, protože často je tu kde kdo uráží, naiž by věděl, s kým mluví [kladivo]
Pikehead
Sobota, 10. září 2016 - 13:58:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2537
Registrován: 3-2007
 Přátelé, zajímavá diskuse o ROH a osobě Dušomíra... nevím, čemu tak asi prospěla, spíš mnoho věcí (oddělení dopravní cesty vyžadované pro vstup do EU, redukci zbytečných pracovních míst) zbytečně oddálila. K tomu hodně lidí nasrala a hodně nepomohla Cargu.

"Záchrana" lokálek je poměrně těžká otázka a na k-repu mnohokrát diskutovaná, západoevropský trend je jasný, náklady na autobus vs. vlak taky a k tomu má prakticky každá lokálka (pokud nesměruje do aglomerace, nebo není turistická hitovka) nějakou masařku... Sedlčanka není výjimkou - vede odnikud nikam a míjí nejdůležitější dopravní proud největšího sídla na trase. Něco mi říká, že prachy na dotace provozu a nedávnou opravu Sedlčanky by stačily na mnoho let na luxusní autobusovou obslužnost mnohem většího území...

Ale k dění na FJB: dnes jsem ve Vrškách utrpěl kulturní šok, tentokrát pozitivní, protože Anton Bruckner byl celý, přátelé, úplně celý, sestavený z reko vozů (nejstarší z nich byly po jednom Aee a Bee). Takhle by to nějak mělo vypadat, realista si ovšem neodpustí otázku jak dlouho tu putovní výstavka vydrží...
Sobota, 10. září 2016 - 15:04:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5401
Registrován: 8-2006
 Já myslím, že Aee s několika Bee budou pravidelně jezdit na rychlých Ex spojích Pha - TA - ČB (-někam dál?). Což bude ale znamenat, že na běžném R asi bude opět sestava A + několik B.
Pikehead
Sobota, 10. září 2016 - 15:14:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2539
Registrován: 3-2007
 čelákovičan: Souhlas, přesně tohoto scénáře se obávám. Expresy do Lince jsou 3 soupravy po 4 vozech a to tak báj voko odpovídá počtu lepších vagonů jezdících dnes v kmenu rychlíků. Bude to tu jako na Děčín, rychlíky totální hnůj proložené celkem lidskými EC...
J. Kučera nereg.
Sobota, 10. září 2016 - 15:22:44  
Neregistrovaný host
89.203.212.123
 ... a proto do ČB přicházejí další a další Bdpee...
Sobota, 10. září 2016 - 15:36:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5402
Registrován: 8-2006
 Uvidíme v prosinci, jak to bude vypadat. Zas na druhou stranu, když čtu v jiném vlákně kritiku na InterPantery, tak by mne někdy zajímalo, jak by vlastně měly ty soupravy správně vypadat... Ale pokud budou na R nějaké Bdpee, bude to fajn.[ok]
Bkp
Sobota, 10. září 2016 - 15:38:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7495
Registrován: 8-2003
 Dneska jezdí po třech až čtyřech vozech "lepších" vozech druhé třídy na (pokud si dobře pamatuju) šesti soupravách. Stejný počet souprav má i "lepší" hytlák a jedničku. Od prosince bude potřeba šest souprav na expresní vlaky a sedm na rychlíky. V praxi to bude znamenat lepší jedničky a dvojky na ex, které budou jezdit bez hytláků, hytláky budou na rychlíkách. Takto situace vypadá teď, před koncem léta. Do zimy se může něco ještě změnit, protože pár rekonstruovaných vozů ještě má být dodáno. Na druhou stranu, nic dalšího není ani objednáno, takže pokračování přespříště.
Holt jsou ty české železnice ještě stále příliš pomalé na to, aby s tím stávajícím počtem vozů se dalo vyjezdi všechno to, co vyjezdit je třeba.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Sobota, 10. září 2016 - 21:50:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11135
Registrován: 8-2004
Bkp:
"Holt jsou ty české železnice ještě stále příliš pomalé na to, aby s tím stávajícím počtem vozů se dalo vyjezdi všechno to, co vyjezdit je třeba."
Nebo se také dá klidně napsat, že se vozový park obnovuje příliš pomalu.
Event. se rovněž dá napsat, že navzdory všemu pořád jezdí nějací lidé a nelze vlaky, vyžadující držet v provozu >30 let staré šroty, zrušit.[proud]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead
Sobota, 10. září 2016 - 21:58:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2540
Registrován: 3-2007
 čelákovičan: InterPanter je zpatlanost, svezte se tím někdy. Když máte na jednom konci škály Railjet a na druhém hašišbednu, tak tohle je tak 80% cesty k hašišbedně. I paštikář s konverzí tramvaje na dálkovou jednotku (=velmi smělý krok hraničící s prasárnou) předvedl lepší práci. Naproti tomu Bdpee je typ vozu, který mi na FJB opravdu sedne. (Ještě tím chci jet za tmy.)

Bkp: No jo, no... kdyby expresy pomohly trochu přitáhnout lidi na Budějovice a Tábor, tak jsou tam lepší vozy správně. Ony ty současné rychlíky stejně mají hrozný lom frekvence v Benešově, takže navzdory prvnímu odstavci bych z "rychlíků" udělal spoj na úsekovku, dal na to tu panterhrůzu, zastavil i v Heřmaničkách a Čerčanech, v Benešově ve špičce dobral druhou jednotku (na to sou mi dobrý [happy] ).

J. Kučera: Jo, ovšem nejsme tu sami: Klatovy, zmiňovaný Děčín/Cheb, možná i Plzeň a Hradec, ovšemže Brno přes Německý Brod a taky na Moravě kdesi strašně intenzivně pičujou na béčka, snad Brno-Vyškov-Přerov. Hezky by se tím jelo i na Kladno...

Hroch: Jo, a taky by se dalo udělat velmi jednoduše - vysrat na Jednu Správnou Dráhu a vytendrovat linku i s lepšími vozy. Ale myslím, že to nejde, protože se to tak nikdy nedělalo.
Simba
Neděle, 11. září 2016 - 07:46:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2326
Registrován: 7-2008
 Emil Švec: a co jste napsal Vy? Já si rád něco populární formou napsané přečtu

Jinak diskuse na téma řazení vlaků má snad cenu, až někdo uvidí onen návrh řazení - pokud jej někdo viděl, nahoďte odkaz. Ale i poté s tím stejně už nic nezmůžete, tak nač je taková debata dobrá?

}Pikehead: Vy si tu dobu a příčiny, proč se kdysi stávkovalo, pamatujete? Je zajímavé, že dráha stála, tak bych o té nepodpoře tehdejšího vedení silně pochyboval. A že pravda o tom, že neodboráři mají stejné výhody jako ti, co v nich jsou těžce bolí, to chápu. Děláte snad na dráze, ať už je to kdekoliv? Jel jste někdy Sedlčankou? Vystoupil jste někdy v Olbramovicích a strávil tam chvíli?
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně:
"Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Pondělí, 12. září 2016 - 07:51:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11949
Registrován: 5-2002
 Simba: Je zajímavé, že dráha stála, tak bych o té nepodpoře tehdejšího vedení silně pochyboval.
Ještě zajímavější je to, že ač dráha stála, cestující se přesto do svého cíle nějak dostali. V tomto punktu byla ta stávka prohraná, akorát to dodnes někteří nepochopili...

No a k té (ne)podpoře: tak provázaný organismu, jakým je dráha, dokáže zneprovoznit i menší část.
Koneckonců když někoho v padesáti skolí infarkt, tak zbytek těla má v té době ještě úplně jiné představy o budoucnosti...

A že pravda o tom, že neodboráři mají stejné výhody jako ti, co v nich jsou těžce bolí, to chápu.
Nechápeš vůbec nic. Rozdílné výhody být nemůžou, protože by to byla diskriminace.
A asi Ti uniká i to, že někteří Tebou proklínaní neodboráři vznikli vystoupením z odborů zrovna v době té stávky - protože na rozdíl od hrr-odborářů viděli, že to bude spíše ke škodě, ale nikdo na ně nedal (protože příležitost ukázat, kdo ho má většího, holt byla příliš lákavá).
Pondělí, 12. září 2016 - 08:30:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6409
Registrován: 4-2003
 Simba: ..zbytečně lidskou blbostí, schválnostmi, přehlížením, ignorancí, bratříčkováním a nedodržováním pravidel (tolerovaných a přehlížených vedoucími pracovníky), ať už služebních nebo jen morálních,...

Sorry, ale každej má hlavu na krku a ruce na koncích svých ramenou a čekání na jakýhokoliv spasitele vede jenom k tomu, že je ten "spasitel" jenom podvede a okrade. Taky se docela blbě pomáhá někomu, kdo o tu pomoc možná ani nestojí..neví stojí...a čumí.
Makat je fakt na ...
Pružinskij
Pondělí, 12. září 2016 - 08:51:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 4-2015
 že pravda o tom, že neodboráři mají stejné výhody jako ti, co v nich jsou těžce bolí, to chápu.
Jo, jako třeba letos, kdy stateční odboráři vyjednali PRODLOUŽENÍ vyrovnávacího období. Fakt výhoda.
West code was broken.

Bugear
Úterý, 13. září 2016 - 00:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3469
Registrován: 8-2005
 Abychom se vrátili ke 4. koridoru, bylo zveřejněno oznámení na novou EIA záměru NeŠe 1.-2.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pikehead
Neděle, 18. září 2016 - 11:58:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2543
Registrován: 3-2007
 Simba: Haha, to je dobrý dotaz. Na Sedlčanku bývá v kladiva celkem silný přestup z Křižíka (10 lidí?), ale to je nejsilnější spoj...

Jel jsem tím naposledy někdy před 4 lety, průměrná rychlost díky PJ (teď asi odstraněno) a prodeji jízdenek fírou z POPky poměrně tragická. Nádraží v Sedlčanech dost eklhaft. Celá ta legrace mi přišla vhodná pro penzisty v došourací vzdálenosti a režisty, kteří tím můžou jezdit zadarmo na houby.

Jestli se to nějak zásadně změnilo, bylo by to dobře. A copak se přidalo za vlak? V sobotu jede ještě něco po 16:30? :-)
Pikehead
Středa, 21. září 2016 - 15:14:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2549
Registrován: 3-2007
 Netušíte někdo znalý aktuálního procesu, zda společné řízení bude skutečně zásadní zlepšení stavu?

http://zpravy.idnes.cz/zjednoduseni-pro-majitele-domku-mensi-stav by-bez-stavebniho-povoleni-1ev-/domaci.aspx?c=A160921_132739_doma ci_kop
Bkp
Úterý, 04. října 2016 - 11:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7512
Registrován: 8-2003
 V diskuzi s ministrem Ťokem zaznělo i pár informací o přípravě IV. koridoru.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Simba
Úterý, 04. října 2016 - 19:49:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2348
Registrován: 7-2008
 Pan ministr neřekl ohledně elektrizované lokálky na jih nic, co by jsme už nevěděli [lol]
Ty tunely bych vyrubal, byl by to konečně první tunel, co by byl i vidět [biggrin]
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně:
"Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Bugear
Úterý, 04. října 2016 - 22:46:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3479
Registrován: 8-2005
 @Simba: Ale jo, že NeŠe opět jednou nevyšla ekonomika je nová informace.

Jinak se cosi nepovedlo v EIA NeŠe 1.-2., byla ukončena na žádost oznamovatele.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Bkp
Středa, 05. října 2016 - 08:42:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7517
Registrován: 8-2003
 Ekonomika opět nevychází, ale už jsme o něco blíž. Původně uvažovaný rozpočet byl 12 mld., dneska se uvažuje o 9,2 a ERR je 5,0. Tak stačí ještě trochu podstřelit rozpočet a čert by v tom byl, abysme se nad těch 5,5 nedostali[proud]
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Středa, 05. října 2016 - 09:58:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1297
Registrován: 8-2010
 ad Bkp:

by v tom byl, abysme se nad těch 5,5 nedostali

Omyl, my se nemusíme dostávat na loňskou sazbu (EIRR = 5,5 %), stačí, že už jsme na letošní (EIRR = 5,0 %), jenže musíme mít nějakou "vatu" pro citlivostní analýzu, a to malinko nemáme, když jsme "na krev".

PS: Docela by mne zajímalo, co se "vynechalo", když je nově 9,2 mld. - tipuju, že tunely nebudou svítit, nepůjde z nich se evakuovat, klenba bude popraskaná...[rofl][biggrin]
Bkp
Středa, 05. října 2016 - 10:16:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7520
Registrován: 8-2003
 Pokud si dobře pamatuju, tak těch 12 mld. rozpočtových nákladů pocházelo ještě z předkrizové doby někdy deset let zpátky, kdy ceny dopravních staveb rostly do značných výšin, takže na 9 mld. se dneska dostat není zas taková věda. Ostatně i ta ejpovická stavba měla jednu dobu plánované náklady přes 10 mld. a za kolik byla nakonec vysoutěžená a i když budou náklady překročené, tak k těm 10 mld. se nepřiblíží ani omylem.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Středa, 05. října 2016 - 17:57:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 5-2013
 Bugear
že nevyšla ekonomika je nová informace: Údaj MD je z listopadu 2014.
EIA NeŠe1_2 bude drobně upravena a půjde ven znovu.

P.r.a.
co se "vynechalo": 9,2 mld. byl odhad nákladů na NeŠe ze začátku roku 2014 se zohledněním tehdy soutěžených velmi nízkých cen, což je dneska už dost neaktuální. Ale je z toho vidět, že původní varianta Z i kompromisní varianta C, obě sestřelené Hrdějovickými, by bývaly vyšly přijatelně.
ERR: nemůžete kombinovat loňský nebo ještě starší výpočet EH (metodika z 2013, ERR=5,5 %) s letošními pravidly (přechodná metodika, ERR=5,0 %). Přepočet podle stávajících pravidel EH teprve proběhne.
Středa, 05. října 2016 - 19:47:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 8-2010
 ad K.A.F:
nemůžete kombinovat loňský nebo ještě starší výpočet EH (metodika z 2013, ERR=5,5 %) s letošními pravidly (přechodná metodika, ERR=5,0 %).

OK, beru. Proč je ta metodika přechodná ? A znamená ta "přechodnost" to, že ta sazba ERR = 5,0 % se v definitivní verzi bude nějak ještě měnit ?...[uhoh]

Co se týče tunelů NeŠe - jsem asi nyní zase poněkud zmaten ?..[coze]

Původně tunely ekonomicky nevyšly a měla se tedy realizovat stavba "Modernizace trati Nemanice I - Ševětín, 1.stavba, úpravy pro ETCS, 1.část", která v současnosti neexistuje ani jako projekt a v případě platného ÚR se měla soutěžit a realizovat. To tedy opět neplatí, stavba nebude a opět došlo k návratu k tunelové variantě ? Jaký je rozdíl mezi variantou Z a C ?

Dík.
Středa, 05. října 2016 - 20:20:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11160
Registrován: 8-2004
Bkp:
"kdy ceny dopravních staveb rostly do značných výšin, takže na 9 mld. se dneska dostat není zas taková věda"
Kdeže loňské sněhy jsou. Zejména loňský převis poptávky nad nabídkou učinil trendu rychle čelem vzad.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
P_v
Středa, 05. října 2016 - 20:38:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 5-2002
 Ovšem v tom případě jsou jakékoli kalkulace založené na ekonomice zcela mimózní, když investici na 100 let dopředu posuzují podle cenové úrovně měnící se v řádu roků.
Bkp
Čtvrtek, 06. října 2016 - 10:17:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7525
Registrován: 8-2003
 Tady bych klidně polemizoval, když si rodina bude kupovat pozemek a stavět barák "na sto let dopředu", tak banka bude chtít splatit hypotéku nejvýše do třiceti let...
Jiná věc je konkrétní nastavení těch výpočtů, občas je silně poznat, jak moc se to dá ovlivnit tím "správným" směrem.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Čtvrtek, 06. října 2016 - 18:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 5-2013
 P.r.a.
Od 1.3.2016 platí Metodika pro hodnocení ekonomické efektivnosti a ex-post posuzování nákladů a výnosů, projektů železniční infrastruktury, pozemních komunikací a dopravně významných vodních cest, která doplňuje, upřesňuje a částečně mění dosavadní metodiky pro železnice a silnice. Říká se jí "přechodná" nebo "přechodová", protože by všechny tyto dokumenty měla nahradit někdy v průběhu příštího roku nová metodika.

Diskontní sazba 5,0 % pro ČR plyne z Prováděcího nařízení Komise (EU) 2015/2007 a měnit se nebude.

Se stavbami v úseku Nemanice - Ševětín se nic nezměnilo - stále platí, že jediná ekonomicky přijatelná varianta je s jednokolejkou přes Zámostí. Varianty Z a C viz zde.
Vláďa42
Čtvrtek, 06. října 2016 - 19:45:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 9-2009
 Asi nezbude, než počkat na hladovější období, až nebudou mít jisté firmy co stavět. To dojde k tzv. Nemanicko-Ševětínskému zázraku a ekonomika rázem vyjde v maximální variantě s tunely na 200.
P_v
Čtvrtek, 06. října 2016 - 20:29:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 5-2002
 V hladovějším období se zas vynoří nějaký Bárta a všechno zruší.
Vláďa42
Čtvrtek, 06. října 2016 - 20:36:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 9-2009
 Nestrašte!
Pikehead
Neděle, 09. října 2016 - 10:57:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2570
Registrován: 3-2007
 Mně docela baví, že ještě v době před Bártou byl velký průser rozestavěnost akcí, na které nebylo žádné smysluplné financování. V posledních letech se dá říci, že zaplaťpánbůh za ni...
Vláďa42
Neděle, 09. října 2016 - 12:29:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1009
Registrován: 9-2009
 Největšími nepřáteli výstavby (vedle ochranářů, aktivistů, CEDOPu) stále zůstávají jaro, léto, podzim a zima.
Středa, 19. října 2016 - 09:53:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 2-2016
 Vláďa42: Je to tak - Potom co vyšla "varianta Ejpovice" (kde se také nejprve snažili aby tomu tak nebylo), tak strach nemám. Je to rozjeté, nakoupené, musí se to metrostavu vracet! Ne-Še je jen otázkou času. Nic na tom nezměnila ani uhvozřená poslední akce těch jihočeských netáhel, když před posledním "posouzením" honem, honem lividovali Os vlaky ČB - Ve... Dříve se asi, bohužel, začne vrtat u Orlice.
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit
na vypinači bez
napětí v poloze
zapnuto
Středa, 19. října 2016 - 17:52:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12190
Registrován: 5-2002
 DHaK: Dříve se asi, bohužel, začne vrtat u Orlice.
Pro někoho spíš bohudík...
Pikehead
Středa, 19. října 2016 - 23:01:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2584
Registrován: 3-2007
 Souhlas s Hajným, přeci jen na tom 1. koridoru je úspora času x počet cestujících větší než někde u ČB...

A nelíbí se mi, že se řeší tunely někde v prdelákově (které jsou vzhledem k parametrům a významu směru na Linec prakticky jen pro ČB), přestože nejsou vyřešeny všechny pražské bottlenecky... To je stejně špatná taktika výstavby jako u koridorů.
Čtvrtek, 20. října 2016 - 13:40:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2334
Registrován: 3-2004
 Kolik "bottlenecků" dokážeme řešit zároveň?
Čtvrtek, 20. října 2016 - 14:28:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12199
Registrován: 5-2002
 DH: Kolik "bottlenecků" dokážeme řešit zároveň?
Zhruba tolik, kolik hrdel...
Bkp
Čtvrtek, 20. října 2016 - 14:39:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7546
Registrován: 8-2003
 Holt žijeme v době, kdy se nestaví nejprve tam, kde to je nejvíce potřeba, ale kde zrovna jsou všechna razítka. Jinak už tub budeme jak ti pražští politici slibující urychlenou stavbu okruhu, stavbu 511, aniž by chtěli slyšet, že už to není v jejich moci.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Pikehead
Pátek, 21. října 2016 - 13:48:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2587
Registrován: 3-2007
 Dusanh: Z pohledu na reálné výsledky vpodstatě žádný - letos se nekoplo ani do Vršovic, 171 v nedohlednu... nemluvě o širším kontextu dopravních staveb, kde se ani nehráblo na nejdůležitější českou dopravní stavbu (zmíněná 511), zatímco druhý pokus na D8 pomalu klouže k dalšímu debaklu... Nakonec je možné, že letos nejvíc bottlenecků odstranily šolichy nymburské traťovky. :-D

V každém případě to ale nevypadá jako startovní pozice na nějaké VRT ambice, přátelé... [happy]
Sobota, 22. října 2016 - 01:45:50  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72061
Registrován: 4-2003
 NemaŠe - z budějcký úřední desky:
application/pdfOznámení o pokračování územního řízení
11901 2011_76.pdf (594.4 k)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Sobota, 22. října 2016 - 05:38:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 6-2016
 Martin_zlivský: Tak jsem si to projel a našel následující:

"Účastníci územního řízení podle § 85 odst. 2 písm. c) stavebního zákona
Osoby, o kterých tak stanoví zvláštní právní předpis. V tomto řízení se jedná o občanské sdružení nebo
jeho organizační jednotku (spolek), jehož hlavním posláním podle stanov je ochrana přírody a krajiny, a
které splnilo podmínky ve smyslu § 70 odst. 2 zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, v
platném znění. Jmenovitě:
Sdružení Jihočeské matky, Nová 2027/12, 370 01 České Budějovice"

To jsme to dopracovali... Partička hysterických bab může kecat do povolení dopravní stavby (nebo jaderné elektrárny)... Můžeme jen doufat, že rakouské peníze už netečou a že ty kravky dají pokoj!
Bkp
Sobota, 22. října 2016 - 09:12:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7550
Registrován: 8-2003
 No vida, tak se bojuje proti nezaměstnanosti, my sice nevíme, jestli nějaká přeložka se bude někdy stavět, ale pouhé formality kolem její přípravy zaměstnají docela dost lidí...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Vláďa42
Sobota, 22. října 2016 - 17:00:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 9-2009
 A to prosím píše pan Klonfar, který ve vedlejším vláknu píše něco o komunistech. Zkuste mi třeba vedle odepsat, jestli za problémy na D8 můžou ekologové. Zkuste pochopit, že do řízení se může přihlásit kdokoliv. A je na státu, aby se se všemi dle práva v konečné době vypořádal. Že to neumí, je věc druhá.
Bugear
Úterý, 25. října 2016 - 23:39:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3484
Registrován: 8-2005
 U NeŠe 1-2 se začalo ve velkém vyvlastňovat, napočítal jsem minimálně 13 pozemků.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
jbjbjbjb1
Čtvrtek, 27. října 2016 - 17:51:16  
Neregistrovaný host
37.188.141.239
 Zdravím, prosím co se děje v Hostivaři, kde vyrubali jednu staniční kolej nad podchodem? Díky.
Čtvrtek, 27. října 2016 - 21:33:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7155
Registrován: 5-2007
 jbjbjbjb1: Asi sa klasicky nepodarilo buď správne zaizolovať, alebo zhutniť.
Čtvrtek, 27. října 2016 - 22:13:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1184
Registrován: 12-2007
 jj, není nad přesnou odpověď... [crazy]

http://kasme.rajce.idnes.cz/ho-161027/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pátek, 04. listopadu 2016 - 15:58:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2064
Registrován: 6-2005
 co se děje v Hostivaři, kde vyrubali jednu staniční kolej nad podchodem

V té Hostivaři nad podchodem budou asi postupně rubány všechny staniční koleje. V současnosti vyrubána 2. SK, stopy po vyrubání jsou i v 1. SK (nové svary na kolejnicích).
Pátek, 04. listopadu 2016 - 16:31:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1187
Registrován: 12-2007
 V Hostivaři probíhá záruční oprava "propadání kolem podchodu" pod kolejemi 3, 1 a 2.

Podbíjelo se několikrát, ale propad se né a né zastavit, tak bylo rozhodnuto o větší opravě.
Po odtěžení kolejového spodku se dělá injektáž, tak už to snad bude držet.
Podchod pod zbytkem sudé skupiny se dělal v jiné etapě a tam se to nepropadalo...
V červenci byly u kolejí 3, 1 a 2 "rovnány" hrany nástupišť.
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pátek, 04. listopadu 2016 - 22:16:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 5-2013
 Soutěž na realizaci stavby "Propojení MÚK Dráchov a silnice I/3" vyhrály s cenou 53 337,770 tis. Kč společnosti EDIKT a COLAS CZ.
Pondělí, 07. listopadu 2016 - 18:26:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 5-2013
 Podle e15 firma ChT stáhla podání k ÚOHS na zrušení soutěže Hostivař - hl. n. II. část.
Nová soutěž má termín podání nabídek stále na Mikuláše.
Bkp
Pondělí, 07. listopadu 2016 - 20:55:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7568
Registrován: 8-2003
 ...i tak je výsledkem tohoto majstrštyku SŽDC roční zpoždění...[sad][angry]
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Martin2
Úterý, 08. listopadu 2016 - 10:24:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3556
Registrován: 8-2005
 Tak to je K.A.F.e obrovská škoda, takhle zůstane trvalá pachuť velké domů pro kamarády a zároveň za to nebude u SŽDC nikdo potrestán či vyhozen...[angry] A je úplně jedno, že by byl potrestán buď za blbě napsané zadávací podmínky a nebo, že to nevyhrála politicky správná firma.

(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.)
Úterý, 08. listopadu 2016 - 14:01:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12342
Registrován: 5-2002
 Hele, já si pamatuju, když jednu akci vyhrála sice šikovná firma, která to nakonec i udělala dobře, ale bohužel ne v původním termínu. Naštěstí to tenkrát nijak neohrožovalo jiné stavby, ale pro ostatní zúčastněné to byl opruz i tak. Nemluvě o cestujících, kterých se to přesunem z velkých prázdnin kamsi do jara dotklo víc, než se chtělo.

No a zrovna Hos-Wil bude akce setsakra náročná na koordinaci, protože zatímco SŽDC by to nějraději dělala kolej po koleji, tak město by zas rádo podjezd po podjezdu (jakékoliv zneprůjezdnění jednoho z nich je na ostatních setsakra znát, to mi jako domácímu věř).
Středa, 09. listopadu 2016 - 14:39:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 10-2011
 http://taborsky.denik.cz/zpravy_region/rychlik-do-vidne-ma-uz-21- let-zpozdeni-20161108.html

Je (bez chimér) opravdu reálné, aby po dokončení Prahy, SuVo, SoDo a modernizaci 226 to bylo do Vídně rychlejší než přes Brno?
Středa, 09. listopadu 2016 - 15:20:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7358
Registrován: 5-2002
 I kdyby bylo, tak Pardubice, Brno a Břeclav nemáte čím nahradit.
Bkp
Středa, 09. listopadu 2016 - 16:27:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7571
Registrován: 8-2003
 Kotec:
Pokud si dobře pamatuju, tak podle podoby konkrétních modernizací (Choceň - Ústí, Břeclav - Wien, Gmund - Wien) to vychází plus mínus stejně, jako přes Břeclav, a kromě nevýhod zmíněných Petrem je tu ještě bonus v podobě výluk na jednokolejné trati.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 23:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 12-2007
 Kotec: Asi souběžně s elektrizací tratě mezi Veselím nad Lužnicí a Českými Velenicemi by bylo vhodné trať modernizovat, aby tam eventuálně mohly jezdit také RegioPantery, a také aby se trať zrychlila. Ale jinak by bylo zajímavé, kdyby tam ve dvouhodinových intervalech jezdily expresy, které by z Velenic dále pokračovaly na Wien FJB. Potom by mohly jezdit expresy mezi Prahou a Táborem po hodině, jednou za 2 hodiny by pokračovaly do Českých Budějovic a dál do Lince eventuálně do Českého Krumlova a jednou za 2 hodiny do Vídně. Na expresy do Vídně by navazovaly ve Veselí rychlíky do/z Brna.
Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 23:14:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 12-2007
 Petr Šimral + Bkp: Jistě by asi i nadále byly vedeny rychlíky přes Pardubice a Brno, ale na straně druhé by to vedlo i k většímu využívání rychlíků pro jízdu do Prahy Rakušanů, žijících v blízkosti trati Gmund - Wien. Rychlíky by mohly být atraktivní i pro ty, kteří jedou do Třeboně eventuálně do Chlumu anebo Suchdola.Jistě výluky by mohl být problém, ale buď by se použila NAD anebo v případě dlouhodobé výluky by jezdily rychlíky přes České Budějovice. Ale v případě modernizace tratě Veselí - České Velenice by nějakou dobu být výluky vůbec být neměly.
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru